Gracias por este video, pues mi padre tenia una Brio 81 y después la brio 91 con dos escape y yo forofo de la marca me compre una comando 175 cc, y a poco tiempo salió la IMPALA SPORT 250 cc que dejo pequeña a la comando y le ice 120.000 kilómetros, recorrí España y Portugal mas de 7 veces. Magnifica MOTO, en el año 75 compre una Kit América 360 H6 de todo terreno para flipar por los campo de Andalucía. Tengo 80 Años y gran recuerdo de MONTESA como la moto de mi sueños de esa época, Gracias
Junto con la Bultaco Metralla y Mercurio tres excepcionales máquinas que tienen su lugar en la Historia. No sabía que fue "Polin" Milá su desarrollador. Gracias por el apunte.
Si para los fabricantes de motos la salida del 600 supuso una situación complicada,para las marcas de microcoches fué la puntilla definitiva. Un video muy interesante.
Buen video y bien explicado, fácil de entender. Para los que nos hemos criado en Barcelona, era pasear por sus calles, sobre todo La Diagonal, y se veían muchísimas de ese modelo aparcadas en la calle y al oírlas sabias que moto era por su sonido característico. Luego hubo una época que se robaron muchísimas de las aparcadas en la calle. Pero la moto clásica de Barcelona es la Impala sin lugar a dudas.
Poco soy de motocicletas. No me atraen en lo absoluto. Lo que tengo (y no me pesa) que reconocer es que España fabricaba unas excelentes motocicletas de distinto tipo. Lástima que hubo sinvergüenzas que acabaron con nuestra industria para seguir dictados venidos desde el extranjero.
Estimado Aurelio, no te calientes ., lo que acabó con las marcas españolas y europeas, fue la llegada de las motos japonesas, de mas calidad, arranque a botón, intermitentes, sin averías y mejor precio .
Saludos Cordiales felicidades por el video de esta leyenda made in Spain. Tengo que decir que la Impala 2 que salio a principios de los ochenta era en esa fecha una moto desfasada un fosil algo que reflejaba la agonia el querer abusar de una ilustre anciana a la que la hacen trabajar cuando ya estaba jubilada algo tipico de aprovechar lo que sea...en fin una aberracion en 1982.
Totalmente de acuerdo. Creo recordar ese final agónico de un mito al que le pusieron llantas de aleación que no le pegaban nada. Por cierto esperaba verla en el vídeo pero no sale.
@@sergiomunoz9248 Otro ejemplo es ultima Bultaco Metralla que sacaron que aprobecharon el viejo monocilindro 250 sin ninguna evolucion viejas suspensiones y la maquillaron con cuatro plasticos llantas de aleacion y frenos de discos , otra moto obsoleta que marcaba la impotencia de crear modelos nuevos.
Ese era un punto vista entonces. Realmente la "impala 2" era una readaptación de la otrora moto de carretera a sólida y práctica ciudadana. Con actualizaciones discutibles estéticamente como las llantas de aleación y otras muy apreciadas como el encendido electrónico. El tiempo ha puesto las cosas en su lugar y se ha acabado cotizando tanto o más que los modelos originales. En cierto modo Montesa fue pionera en lo que tantísimos fabricantes de motos y coches vienen haciendo de reeditar actualizando modelos "neoclásicos"
Gracias por este video, pues mi padre tenia una Brio 81 y después la brio 91 con dos escape y yo forofo de la marca me compre una comando 175 cc, y a poco tiempo salió la IMPALA SPORT 250 cc que dejo pequeña a la comando y le ice 120.000 kilómetros, recorrí España y Portugal mas de 7 veces. Magnifica MOTO, en el año 75 compre una Kit América 360 H6 de todo terreno para flipar por los campo de Andalucía. Tengo 80 Años y gran recuerdo de MONTESA como la moto de mi sueños de esa época, Gracias
Me gusta que se hable también de motos clásicas 👏👏👏👏👏👏👏
Por dios que maravilla de moto!! Que lástima que queden pocas marcas en este país
Prachtig eenvoudi❤❤
Junto con la Bultaco Metralla y Mercurio tres excepcionales máquinas que tienen su lugar en la Historia. No sabía que fue "Polin" Milá su desarrollador. Gracias por el apunte.
Si para los fabricantes de motos la salida del 600 supuso una situación complicada,para las marcas de microcoches fué la puntilla definitiva.
Un video muy interesante.
Buen video y bien explicado, fácil de entender. Para los que nos hemos criado en Barcelona, era pasear por sus calles, sobre todo La Diagonal, y se veían muchísimas de ese modelo aparcadas en la calle y al oírlas sabias que moto era por su sonido característico. Luego hubo una época que se robaron muchísimas de las aparcadas en la calle. Pero la moto clásica de Barcelona es la Impala sin lugar a dudas.
Montesa,Bultaco,Ossa,Derbi,Sanglas.........Pegaso,Ebro,Barreiros........ya no queda nada de nada.Buen video .Saludos.
...solo queda Rieju.
Bueno y Montesa de la mano de Honda.
El año que yo nací, nació la Impala una moto adelantada para entonces, gracias por sus videos
Me chifla ésta moto🤩🤩
Me encanta 🤩
Buen video seguid así. Quizá con permiso de la derbi antorcha la montesa impala es una de las mejores motocicletas de fabricación patria. Un saludo.
La antorcha no es motocicleta ..., es un ciclomotor, no?
@@josem.guillen8286 Si es un ciclomotor se me pasó especificar.
Motaza!!!
Poco soy de motocicletas. No me atraen en lo absoluto. Lo que tengo (y no me pesa) que reconocer es que España fabricaba unas excelentes motocicletas de distinto tipo. Lástima que hubo sinvergüenzas que acabaron con nuestra industria para seguir dictados venidos desde el extranjero.
Tiene razón, yo por ejemplo odio los caballos hasta el vómito, y reconozco que el caballo de raza española es de las mejores del mundo...
ARRIBA ESPAÑA
Estimado Aurelio, no te calientes ., lo que acabó con las marcas españolas y europeas, fue la llegada de las motos japonesas, de mas calidad, arranque a botón, intermitentes, sin averías y mejor precio .
Era todo un tiro!
A mí ese plástico que lleva detrás del motor siempre me pareció feísimo. La Ducati Road que salió algo después era preciosa.🛵
Cierto, era horroroso. En un color oscuro hubiese quedado mas disimulado.
Saludos Cordiales felicidades por el video de esta leyenda made in Spain. Tengo que decir que la Impala 2 que salio a principios de los ochenta era en esa fecha una moto desfasada un fosil algo que reflejaba la agonia el querer abusar de una ilustre anciana a la que la hacen trabajar cuando ya estaba jubilada algo tipico de aprovechar lo que sea...en fin una aberracion en 1982.
Totalmente de acuerdo. Creo recordar ese final agónico de un mito al que le pusieron llantas de aleación que no le pegaban nada. Por cierto esperaba verla en el vídeo pero no sale.
@@sergiomunoz9248 Otro ejemplo es ultima Bultaco Metralla que sacaron que aprobecharon el viejo monocilindro 250 sin ninguna evolucion viejas suspensiones y la maquillaron con cuatro plasticos llantas de aleacion y frenos de discos , otra moto obsoleta que marcaba la impotencia de crear modelos nuevos.
Ese era un punto vista entonces.
Realmente la "impala 2" era una readaptación de la otrora moto de carretera a sólida y práctica ciudadana.
Con actualizaciones discutibles estéticamente como las llantas de aleación y otras muy apreciadas como el encendido electrónico.
El tiempo ha puesto las cosas en su lugar y se ha acabado cotizando tanto o más que los modelos originales.
En cierto modo Montesa fue pionera en lo que tantísimos fabricantes de motos y coches vienen haciendo de reeditar actualizando modelos "neoclásicos"
Olvidó decir que la operación impala fue porque copiaron a Bultaco de su Primera gran espiral a España en Bultaco mercurio.
Permanyer - números. Bultaco - carreras.
Ganó Montesa
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌👍✌✌
Que son " impalistas "?? jjjjjaaaaa !!!
LA VERDAD DE BARCELONA LAS MOTOS MONTESA Y BULTACO..LO DEMAS ES LA HOSTIA....