Ein Tipp, anstatt Wattestäbchen Pfeifenreiniger verwenden, die fusseln auch nicht. Gibt es in jedem Tabakladen. Am Besten die weißen und nicht die blau / roten oder mit den schwarzen Punkten. Die weißen sind komplett aus weicher Baumwolle, die anderen haben solche harten Putzkörnchen. Durch den Draht innen kann man die Reiniger schön um den Kolben legen und durchziehen. Eignen sich auch wunderbar für Zahnkranzputzaktionen um zwischen den Ritzeln zu putzen. Wenn einer zu kurz ist, kann man dank dem Draht auch mehrere zusammen drehen oder wenn man es dicker braucht zwei miteinander verdrillen.
Egal, wie lange man schon an seinen Rädern rumschraubt, man kann immer noch von jemandem was dazu lernen. Dein Video hat mir echt nochmal weitergeholfen. Danke dir!
Das Beste, was ich zu dem Thema gesehen habe. Einsame Spitze ! By the way: Ich fahre Bike, seit es die Dinger gibt, ich bin jetzt 68 und habe technisch alles erlebt und gefahren, was es im Lauf der Jahre an Sinn und Unsinn gab und hätte nicht gedacht, dass ich noch was lernen kann . Ich habe mich geirrt. An den Scheibenbremsen von Avid hatte ich mir schon einen Wolf geschraubt, um die Dinger schleiffrei zu kriegen. Jetzt : Bingo ! Vielen Dank !
Top Anleitung! Nochmal für alle Verzweifelten: Den Vorgang (wie im Video beschrieben) wirklich so oft wiederholen bis es klappt und nicht die Geduld verlieren! Bei mir hat sich erst nach dem 6. Mal etwas getan. Und Vorsicht beim Herausdrücken: Ich habe letzten Endes den hängenden Kolben so weit herausgepumpt, dass er fast herausgefallen wäre und nur noch wackelig im Sattel hin, das Öl ausgelaufen ist und ich nach vorsichtigem Zurückdrücken entlüften musste. Dafür konnte ich den Kolben ziemlich großflächig reinigen. Die bessere Alternative wäre gewesen, das Ganze noch öfter zu wiederholen und so Step by Step den Dreck herauszuwaschen.
Bei mir ist der auch fast rausgefallen (tektrobremse) aber konnte den ohne problem zurück schieben aber wie bei dir lief öl raus muss halt jetzt entlüften ... aber ist das schlimm wenn sowas passiert also ist die bremse dann hinüber ? Oder muss ich nur anständig entlüften ? Und ist es notwendig das bei kolben komplett wieder ein gehen bei mir stehen die ein paar Millimeter raus ?
Ich habe meine Tektrobtemsen schon 1000x mobilisiert und immer wieder fahren die Kolben nicht ganz rein. Folge, unheimliche Schleifgeräusche. Habe mir eine Maguera Bremse geholt, seit dem ruhe. Nie wieder Tektro
@@alikemal7849 tatsächlich schleifen sie bei mir nicht mehr und sind beide gleich weit draußen..(nach ewigen gefummel) aber sicherlich sind Magura besser, tektro lebt halt vom preis.. naja mir reichen die erstmal wenn ich mal wechsel werden sicher auch etwas hochwertigere folgen
Bevor man den Kolben in den Zylinder drückt, sollte man den Kolben zumindest oberflächlich reinigen. Ansonsten beschädigt man eventuell die Dichtung beim Reindrücken des Kolbens, wenn Schmutz drauf ist.
Habe mich jetzt seit Monaten mit einer Formula Oro K24 rumgequält, welche immer anfing, während der Fahrt zu quietschen. Vor ein paar Stunden bin ich dann auf die Idee mit dem "immmobilen" Kolben gekommen. Ist genau wie in deinem Video - und nun weiß ich durch dich auch, wie ich es wieder reparieren kann :) Tolles Video, keep goin' :)
Sehr gut gemachtes Video, allerdings ist das Schmieren der Kolben absolut unnötig und auch nicht vorgesehen. Die Kolben müssen trocken sein damit der Quadring (Dichtring um den Kolben), der nicht nur für die Abdichtung sondern auch dafür verantwortlich ist die Kolben nach dem Bremsen wieder von der Scheibe zu drücken, Seine Arbeit ordentlich verrichten kann. Schmieren der Kolben kann dazu führen das die automatische Verschleißjustierung nicht mehr funktioniert und die Beläge zu nah an der Scheine liegen. Also: alles super bis auf das schmieren. Säubern, mit Isoprop (Alkohol) fettfrei machen und mobilisieren. Viel Spaß beim Schrauben!
Vielen Dank für die super Erklärung! Endlich dreht mein Hinterrad nach einem Bremsbelagwechsel wieder frei. Ich dachte schon, ich hätte die falschen (Original-) Beläge bekommen 😉
Vielen Dank für die super Anleitung. Ich habe bei meinem E-Hardtail hinten (MT-500) und vorne (MT520) die Beläge gewechselt. Die Bremsscheiben waren kaum frei zu bekommen - trotz Neujustierung der Bremssättel. Nachdem ich deine "Schritt für Schritt Anleitung" abgearbeitet habe und die Bremssättel neu justiert habe, lief wieder alles total frei und ohne irgendwelche Geräusche. Vom MT500 war tatsächlich ein Bremskolben fast fest und beim MT520 waren 2 von 4 Bremskolben fest. Super Anleitung, die wirklich weiterhilft! Besten Dank nochmal!
Top Anleitung. Hat mir bei meinem neuen Specialized Turbo Vado mit schleifenden Bremsen sehr geholfen. Zum Reinigen habe ich allerdings Bremsenreiniger und zum Schmieren Silikonspray benutzt.
Sehr schön gemachtes Video. Schöne Schnitte und wunderbar einsichtig! Was mir allerdings fehlt, wäre eine Einsicht in die Gängigkeit der Bremskolben, so wie Du es am Anfang gezeigt hast.
Super Anleitung - nach 10min Arbeit war die Bremse wieder wie neu. Bei meiner Shimano hat es nur leicht geschliffen, aber das nervt wenn sonst alles am Rad perfekt läuft. Besonders der Hack mit dem Schraubenschlüssel und dem Gummi war Gold wert! Hier nützen nämlich die Einsätze von Shimano für den Ölwechsel leider nix, weil da der Kolben ganz drin bleibt.
Habe erst gestern meine Bremsbeläge wechseln lassen. Habe bemerkt, dass ich schon 1.000 km mit dem Elektrofahrrad zurückgelegt habe laut Tacho. Hätte ich nicht gedacht, aber kann schon sein. Was interessant ist immer wieder, dass so kleine Helferlein wie Wattestäbchen und Zahnstocher doch nützliche und vielsseitige Erfindungen sind :)
Vielen Dank für das Video. Super erklärt und gefilmt. Hab heute alles wie beschrieben gemacht bei einem 20 Jahre alten Bike. Nach 3 Durchgängen funktioniert die Bremse wieder einwandfrei.
Tolles Tutorial zum Bremskolben reinigen. Sehr gut, dass Du dies ohne Spezialwerkzeuge erklärst und auf einfache Hilfsmitteln wie Maulschlüssel, Reifenheber, Wattestäbchen und Zahnstocher zurückgreifst. Das mit dem Maulschlüssel und Gummiband ist ein super Trick. Danke hierfür :-)
Des hast de super erklärt! Vielen Dank! Ich hab auch avid elixier 1 Bremsen auf meinem Spezialized Enduro Evo m5 bj 2012. Mal schaun obs bei mir auch so schön klappt👍🏻
Du bist mein persönlicher Held des heutigen Tages. Meine Bremse (Hayes Stroker Trail) hat dauerhaft stark gebremst. Ich hatte sie schon aufgegeben. Nun habe ich sie nach deiner Anleitung gereinigt, und sie läuft wie neu. Ich freue mich riesig. :-)
Ist zwar schon ne Weile her, wo Du dieses Viedeo reingestellt hast, aber ich bedanke mich herzlich bei Dir für dieses Video! Ich habe ne alte Magura Juli, wo die Bremskolben hingen! Jetzt nicht mehr! ;-) Dank Deinem Video!
Viel Dank für den tollen Workshop! Endlich bremsen meine Bremsen wieder so perfekt wie beim Kauf. Nochmals vielen Dank, danach habe ich schon lang gesucht 👍👍👍😊
Sehr gutes Video! Habe wieder etwas dazu gelernt! Danke dir für deine Hilfe, ich habe es sehr zu schätzen, wenn jemand ein gutes Video ins Internet stellt, wo Qualität und Information stimmt! :) Weiter so ;)
Tolles Video, hat mir ein sehr viel besseres Verständnis meiner schrottigen Bremsanlage verschafft :D Endlich schleift sie nicht mehr, denn die Kolben hatten sich wohl tatsächlich ziemlich festgesetzt :) Mal gucken ob das Ding nu auch wieder satt bremst, oder doch am Druck was nicht stimmt >.
Habe den passenden Schlüssel bzw. Bit nicht gefunden, bis ich mir dieses Video angeschaut habe und der Hinweis kam, dass ich zur Demonatge der Scheibe einen Torx Bit brauche. Vielen Dank.
Super Workshop....genau zur richtigen Zeit. Daumen hoch!!! habe genau das selbe Problem (nur mit einer Formula Oro K18). Versuche deine Tipps mal anzuwenden. Merci und weiter so :)
wenn ich auch 6 jahre zu spät komm ... sehr gut erklärt ...... genauso macht man das ..... auch die profis ( die Ahnung haben!!!) machen daaas in seeehr ähnlichem Verfahren .... top erklärt 👌🏻👌🏻🏴☠️🏴☠️🤙🏻🤙🏻🤘🏻
Frage:warum die Bremsbacken nicht mit 2 Schrauben vom Rahmen abschrauben ,erspart Ausbau Hinterrad und kommt von allen Seiten besser an Kolben etc ran?
Mein Tipp: Kolben gereinigt und bewegbar aber sie lassen sich nicht ganz reindrücken? (bei mir kam am beim letzen Kolben immer ein anderer Kolben wieder raus), dann öffnet ganz vorsichtig, Schritt für Schritt in 1/8 Umdrehungen, die Entlüftungsschraube am Bremshebel. Irgendwann klappts dann mit dem zurück drücken. Danach Schraube natürlich wieder zudrehen. PS: Bike nicht am Kopf stellen/wenns nicht klappt komplett entlüften/ Vorsicht mit der Bremsflüssigkeit die ist giftig/ auf keinen fall den Bremshebel betätigen oder die kolben rausziehen - da würde Luft ind System gelangen! Gutes gelingen^^
Habe ja immer ein wenig Respekt vor der Technik. Aber Dein Video ist super aufgebaut und sehr gut gefilmt. Alles Wichtige ist zu sehen. Und ich trau mich an die Sachen ran. danke. Ich abonnier Deine Videos erstmal:-)
Kommt drauf an, die beim Rad - die man nicht umsonst nicht als Bremsflüssigkeit bezeichnet. Die ist nicht ganz so agressiv. Aber ja man sollte diese dennoch entfernen.
ey Grinsi, mit diesem video ist es dir noch einmal gelungen, einen meisterwerk zu schaffen. dafür sage ich nun mal; thank you very much. ich werde demnächst versuchen meine verklemmte kölbchen genauso bearbeiten und dann hoffe ich, dass es bei mir auch wie bei deinem video zu einem happyend führt. übrigens unser walter hat bis jetzt nicht auf meinen schreiben reagiert. ich gehe davon aus, dass er sich nicht auf meinen niveau herablassen möchte. gott sei mit ihm.
Viele gute Erklärungen und Ideen! Allerdings würde ich nicht ausgerechnet den blockierenden Kolben vor der Reinigung/Instandsetzung in die Zange zurück drücken. Das ist widersinnig und schädlich. Insbesondere den Maulschlüsseltrick kannte ich noch nicht! Danke dafür.... 😁👌
Wenn das auch auf Dauer helfen soll, dann müssen beide Kolben ganz raus, alles gereinigt werden und mit neuen Dichtungen wieder rein. Ist schon mehr Aufwand, aber dafür deutlich langlebiger als die Rumputzerei auf der Oberfläche. Ist aber nur meine Meinung als Kfz-Mechaniker.
Also kleiner Tipp. Sattel demontieren, beide Schrauben lösen damit der Sattel in 2 Hälfte fällt, Luftpistole und die Kolben raus schießen, dann richtig reinigen alles, die dichtung um den Kolben reinigen und fetten, ölbohrungen mit einen Bohrer der passt mal mit der Hand durch gehen, alles mit bremsenreiniger und Druckluft reinigen, den Sattel zusammensetzen und den 1 Oring erneuern der zwischen den beiden Hälften ist, alles zusammen bauen und entlüften. Deine Version kann man machen aber wenn man es richtig machen möchte dann komplett zerlegen und alles reinigen weil du kommst so nicht an die Dichtung der um den Kolben sitzt. Wenn einer Bilder von meiner Version braucht n ihr kurz anschreiben. Ist kein Hexenwerk und man braucht nicht viel an Werkzeug oder Materialien
Ein Tipp, anstatt Wattestäbchen Pfeifenreiniger verwenden, die fusseln auch nicht. Gibt es in jedem Tabakladen. Am Besten die weißen und nicht die blau / roten oder mit den schwarzen Punkten. Die weißen sind komplett aus weicher Baumwolle, die anderen haben solche harten Putzkörnchen.
Durch den Draht innen kann man die Reiniger schön um den Kolben legen und durchziehen. Eignen sich auch wunderbar für Zahnkranzputzaktionen um zwischen den Ritzeln zu putzen. Wenn einer zu kurz ist, kann man dank dem Draht auch mehrere zusammen drehen oder wenn man es dicker braucht zwei miteinander verdrillen.
Hier ist wirklich ein mega Lob angebracht. Extrem gutes Video. Hab vielen Dank dafür.
@@alexanderfuchs2827 du hast unter nem kommentar geschrieben😆
Super Tipp mit den Pfeifenreinigern👍. Hab sie zum Reinigen der Cassette hergenommen und das funktioniert super😊.
Danke für den tollen Tipp
Vielen Dank für Deine Mühe. Die Workshops sind eigentlich das beste was es so im Bereich MTB bei RUclips zu finden gibt. Weiter so!
Vielen Dank. Freut mich zu hören^^
huyooo vor 8 Jahren. In der Zwischenzeit hat sich nicht viel geändert.
Egal, wie lange man schon an seinen Rädern rumschraubt, man kann immer noch von jemandem was dazu lernen.
Dein Video hat mir echt nochmal weitergeholfen. Danke dir!
Das Beste, was ich zu dem Thema gesehen habe. Einsame Spitze ! By the way: Ich fahre Bike, seit es die Dinger gibt, ich bin jetzt 68 und habe technisch alles erlebt und gefahren, was es im Lauf der Jahre an Sinn und Unsinn gab und hätte nicht gedacht, dass ich noch was lernen kann . Ich habe mich geirrt. An den Scheibenbremsen von Avid hatte ich mir schon einen Wolf geschraubt, um die Dinger schleiffrei zu kriegen. Jetzt : Bingo ! Vielen Dank !
Bin seit Wochen am justieren ohne Erfolg 😅
Auch 7 Jahre später immer noch super hilfreich. Eben meine Bremse erfolgreich eingestellt, dank deinem Video.
Top Anleitung! Nochmal für alle Verzweifelten: Den Vorgang (wie im Video beschrieben) wirklich so oft wiederholen bis es klappt und nicht die Geduld verlieren! Bei mir hat sich erst nach dem 6. Mal etwas getan.
Und Vorsicht beim Herausdrücken: Ich habe letzten Endes den hängenden Kolben so weit herausgepumpt, dass er fast herausgefallen wäre und nur noch wackelig im Sattel hin, das Öl ausgelaufen ist und ich nach vorsichtigem Zurückdrücken entlüften musste. Dafür konnte ich den Kolben ziemlich großflächig reinigen. Die bessere Alternative wäre gewesen, das Ganze noch öfter zu wiederholen und so Step by Step den Dreck herauszuwaschen.
Bei mir ist der auch fast rausgefallen (tektrobremse) aber konnte den ohne problem zurück schieben aber wie bei dir lief öl raus muss halt jetzt entlüften ... aber ist das schlimm wenn sowas passiert also ist die bremse dann hinüber ? Oder muss ich nur anständig entlüften ? Und ist es notwendig das bei kolben komplett wieder ein gehen bei mir stehen die ein paar Millimeter raus ?
Ich habe meine Tektrobtemsen schon 1000x mobilisiert und immer wieder fahren die Kolben nicht ganz rein. Folge, unheimliche Schleifgeräusche. Habe mir eine Maguera Bremse geholt, seit dem ruhe. Nie wieder Tektro
@@alikemal7849 tatsächlich schleifen sie bei mir nicht mehr und sind beide gleich weit draußen..(nach ewigen gefummel) aber sicherlich sind Magura besser, tektro lebt halt vom preis.. naja mir reichen die erstmal wenn ich mal wechsel werden sicher auch etwas hochwertigere folgen
Bei mir geht der Kolben gar nicht mehr raus 😅😭
Das ist die beste Erklärung, die ich je gesehen und gehört habe. Sehr didaktisch, bravo!
Auch wenn das Video schon etwas älter ist - super gemacht und ein super Tipp mit dem Maulschlüssel!
Vielen Dank!
Bevor man den Kolben in den Zylinder drückt, sollte man den Kolben zumindest oberflächlich reinigen.
Ansonsten beschädigt man eventuell die Dichtung beim Reindrücken des Kolbens, wenn Schmutz drauf ist.
Leicht und verständlich zum nachvollziehen erklärt. Jetzt werde ich das mal gleich versuchen...
Habe mich jetzt seit Monaten mit einer Formula Oro K24 rumgequält, welche immer anfing, während der Fahrt zu quietschen. Vor ein paar Stunden bin ich dann auf die Idee mit dem "immmobilen" Kolben gekommen. Ist genau wie in deinem Video - und nun weiß ich durch dich auch, wie ich es wieder reparieren kann :) Tolles Video, keep goin' :)
Super erklärt und klasse gefilmt !!!! Weiter So!
Sehr gut gemachtes Video, allerdings ist das Schmieren der Kolben absolut unnötig und auch nicht vorgesehen. Die Kolben müssen trocken sein damit der Quadring (Dichtring um den Kolben), der nicht nur für die Abdichtung sondern auch dafür verantwortlich ist die Kolben nach dem Bremsen wieder von der Scheibe zu drücken, Seine Arbeit ordentlich verrichten kann. Schmieren der Kolben kann dazu führen das die automatische Verschleißjustierung nicht mehr funktioniert und die Beläge zu nah an der Scheine liegen.
Also: alles super bis auf das schmieren.
Säubern, mit Isoprop (Alkohol) fettfrei machen und mobilisieren.
Viel Spaß beim Schrauben!
Vielen Dank für die super Erklärung! Endlich dreht mein Hinterrad nach einem Bremsbelagwechsel wieder frei. Ich dachte schon, ich hätte die falschen (Original-) Beläge bekommen 😉
Vielen Dank für die super Anleitung.
Ich habe bei meinem E-Hardtail hinten (MT-500) und vorne (MT520) die Beläge gewechselt. Die Bremsscheiben waren kaum frei zu bekommen - trotz Neujustierung der Bremssättel. Nachdem ich deine "Schritt für Schritt Anleitung" abgearbeitet habe und die Bremssättel neu justiert habe, lief wieder alles total frei und ohne irgendwelche Geräusche. Vom MT500 war tatsächlich ein Bremskolben fast fest und beim MT520 waren 2 von 4 Bremskolben fest.
Super Anleitung, die wirklich weiterhilft!
Besten Dank nochmal!
Sehr schön erklärt und auch mit den verschiedenen Kamerapositionen. TOP 👍🏼💪🏼
Top Anleitung. Hat mir bei meinem neuen Specialized Turbo Vado mit schleifenden Bremsen sehr geholfen. Zum Reinigen habe ich allerdings Bremsenreiniger und zum Schmieren Silikonspray benutzt.
Sehr schön gemachtes Video. Schöne Schnitte und wunderbar einsichtig! Was mir allerdings fehlt, wäre eine Einsicht in die Gängigkeit der Bremskolben, so wie Du es am Anfang gezeigt hast.
Super Anleitung - nach 10min Arbeit war die Bremse wieder wie neu. Bei meiner Shimano hat es nur leicht geschliffen, aber das nervt wenn sonst alles am Rad perfekt läuft. Besonders der Hack mit dem Schraubenschlüssel und dem Gummi war Gold wert! Hier nützen nämlich die Einsätze von Shimano für den Ölwechsel leider nix, weil da der Kolben ganz drin bleibt.
Habe erst gestern meine Bremsbeläge wechseln lassen. Habe bemerkt, dass ich schon 1.000 km mit dem Elektrofahrrad zurückgelegt habe laut Tacho. Hätte ich nicht gedacht, aber kann schon sein.
Was interessant ist immer wieder, dass so kleine Helferlein wie Wattestäbchen und Zahnstocher doch nützliche und vielsseitige Erfindungen sind :)
Vielen Dank für die hilfreichen Tipps!
Vielen Dank für das Video. Super erklärt und gefilmt. Hab heute alles wie beschrieben gemacht bei einem 20 Jahre alten Bike. Nach 3 Durchgängen funktioniert die Bremse wieder einwandfrei.
SEHR GUTES UND INFOPRMATIVES VIDEO - ganz besonders durch die sehr genauen und qualitativ hochwertigen Nahaufnahmen!
Super Workshop für die Reinigung eines Bremssattels! Vielen DANK.
Tolles Tutorial zum Bremskolben reinigen. Sehr gut, dass Du dies ohne Spezialwerkzeuge erklärst und auf einfache Hilfsmitteln wie Maulschlüssel, Reifenheber, Wattestäbchen und Zahnstocher zurückgreifst. Das mit dem Maulschlüssel und Gummiband ist ein super Trick. Danke hierfür :-)
Sehr gutes und ausführliches Tutorial. Damit war die Reinigung der Bremsen kein Problem!
Des hast de super erklärt! Vielen Dank!
Ich hab auch avid elixier 1 Bremsen auf meinem Spezialized Enduro Evo m5 bj 2012.
Mal schaun obs bei mir auch so schön klappt👍🏻
Super erklärt. Bei mir steht die Shimano XT an. Selbes Problem, linker Doppelkolben fest, rechter Doppelkolben geht raus. An die Arbeit😅
Du bist mein persönlicher Held des heutigen Tages. Meine Bremse (Hayes Stroker Trail) hat dauerhaft stark gebremst. Ich hatte sie schon aufgegeben. Nun habe ich sie nach deiner Anleitung gereinigt, und sie läuft wie neu. Ich freue mich riesig. :-)
Vielen Dank für dieses Video! Jetzt funktioniert meine Bremse wieder!
Hi Grinsi, vielen Dank für deine Mühe mit dem Workshop! Hat mir sehr geholfen. Incl. der Tips rund um die „Helferlein“. Immer gerne 👍
Ist zwar schon ne Weile her, wo Du dieses Viedeo reingestellt hast, aber ich bedanke mich herzlich bei Dir für dieses Video! Ich habe ne alte Magura Juli, wo die Bremskolben hingen! Jetzt nicht mehr! ;-) Dank Deinem Video!
Top video, meine beiden verklemmten Kolben (XT8120) wieder gangbar gemacht. Ab jetzt mach ich das einmal im Jahr.
total super video,fahr die gleiche bremse und deine Videos sind100% verständlich.Super danke weiter so
Ausführlich und verständlich erklärt. Vielleicht krieg ich damit meine störrischen Kolben wieder zum Pumpen ; )
Viel Dank für den tollen Workshop! Endlich bremsen meine Bremsen wieder so perfekt wie beim Kauf. Nochmals vielen Dank, danach habe ich schon lang gesucht 👍👍👍😊
Super Video, auch für den Laien sehr verständlich gemacht, vielen Dank!
Super Video, verständlich erklärt und einfach nachzumachen. Hatte das erste mal die Scheibenbremse gewartet.
Das Video ist ja schon ziemlich alt aber es hat mir sehr geholfen, danke!
Sehr gewissenhaft und gute Infos in fen Einblendungen. Selten gut!
Perfekt uns ausführlich erklärt, hat bei mir somit gut funktioniert - danke!
Sehr gutes Video! Habe wieder etwas dazu gelernt! Danke dir für deine Hilfe, ich habe es sehr zu schätzen, wenn jemand ein gutes Video ins Internet stellt, wo Qualität und Information stimmt! :) Weiter so ;)
Vielen Dank :)
Tolles Video. Ich dasselbe Problem, und werde deine Ratschläge folgen.
Schön gemacht, hab mir die Seite abgespeichert, falls meine Bremsen mal gewartet werden müssen.
Super Idee mit dem Maulschlüssel! 👍🏼
Vielen Dank! Du machst das hervorragend!!!
Vielen Dank :)
vielen Dank, damit konnte ich mein Problem ohne fremde Hilfe lösen.
Super! Sehr gut und genau aufbereitet und extrem hilfreich, Danke
Danke für das Video, das werde ich mal ausprobieren! Ich habe eine einseitig bremsende Oro K18 hier.
👍👍👍👍 wieder mal toll erklärt und gezeigt. Besser geht es nicht.
geiles video ich als bike Anfänger hab durch dich viel gelernt und verstanden.
Top-Video. Sehr gut erklärt, besonders durch die gut ausgeleuchteten Nahaufnahmen!
Hat perfekt fubktioniert. Vielen Dank!
Die Idee mit den Maulschlüssel ist Hammer! Hat mir sehr weitergeholfen! Danke dir!
Tolles Video, hat mir ein sehr viel besseres Verständnis meiner schrottigen Bremsanlage verschafft :D
Endlich schleift sie nicht mehr, denn die Kolben hatten sich wohl tatsächlich ziemlich festgesetzt :)
Mal gucken ob das Ding nu auch wieder satt bremst, oder doch am Druck was nicht stimmt >.
Super hilfreiches Video. Danke!!!
Top Video, auch für Leihen wie mich verständlich! Weiter so !
Hat super geklappt ich danke Dir
Super Video, vielen Dank dafür!
Super ausführlich und sehr gut im Video gezeigt. Sehr zu empfehlen.
Vielen Dank :)
Sehr gut und in seiner Detailliertheit mit den Hintergrundinfos für Laien unbedingt notwendig! Bin begeistert!,,
Habe den passenden Schlüssel bzw. Bit nicht gefunden, bis ich mir dieses Video angeschaut habe und der Hinweis kam, dass ich zur Demonatge der Scheibe einen Torx Bit brauche. Vielen Dank.
Gute Erklärung, gutes Video 😊
ganz toll und verständlich erklärt....danke
Super erklärt 😊
Super erklärt!
Wirklich super Video. Alles wird gut erklärt und toll gefilmt. Habe es bei meinem Bike genau so umgesetzt und es funktioniert!
Super Workshop....genau zur richtigen Zeit. Daumen hoch!!! habe genau das selbe Problem (nur mit einer Formula Oro K18). Versuche deine Tipps mal anzuwenden. Merci und weiter so :)
Super Video! Vielen Dank!
wenn ich auch 6 jahre zu spät komm ... sehr gut erklärt ...... genauso macht man das ..... auch die profis ( die Ahnung haben!!!) machen daaas in seeehr ähnlichem Verfahren .... top erklärt 👌🏻👌🏻🏴☠️🏴☠️🤙🏻🤙🏻🤘🏻
Vielen Dank. Mit einem Kommentar ist man nie zu spät :)
Super Video 👍👍 absolut verständlich
Ein super Video und absolut verständlich ich habe wieder etwas gelernt . Danke
Herzlichen Dank. Sehr hilfreich!
Hi Grinsekatze,danke für die Superguten Tipps.Gruss Köfte
Super, danke dir! Ab in Kellerraum und ä weng am Bike basteln!
Hallo! Deine Videos machen Spaß und helfen tatsächlich weiter!
🙏 toll gebracht und super erklärt..!!
Frage:warum die Bremsbacken nicht mit 2 Schrauben vom Rahmen abschrauben ,erspart Ausbau Hinterrad und kommt von allen Seiten besser an Kolben etc ran?
Mein Tipp: Kolben gereinigt und bewegbar aber sie lassen sich nicht ganz reindrücken? (bei mir kam am beim letzen Kolben immer ein anderer Kolben wieder raus), dann öffnet ganz vorsichtig, Schritt für Schritt in 1/8 Umdrehungen, die Entlüftungsschraube am Bremshebel. Irgendwann klappts dann mit dem zurück drücken. Danach Schraube natürlich wieder zudrehen.
PS: Bike nicht am Kopf stellen/wenns nicht klappt komplett entlüften/ Vorsicht mit der Bremsflüssigkeit die ist giftig/ auf keinen fall den Bremshebel betätigen oder die kolben rausziehen - da würde Luft ind System gelangen!
Gutes gelingen^^
Habe ja immer ein wenig Respekt vor der Technik. Aber Dein Video ist super aufgebaut und sehr gut gefilmt. Alles Wichtige ist zu sehen. Und ich trau mich an die Sachen ran. danke. Ich abonnier Deine Videos erstmal:-)
Achtung, Bremsflüssigkeit greift den Lack an!
Kommt drauf an, die beim Rad - die man nicht umsonst nicht als Bremsflüssigkeit bezeichnet. Die ist nicht ganz so agressiv. Aber ja man sollte diese dennoch entfernen.
Sehr ausführlich danke!
Super Video und toll erklärt
super gemacht, sehr gute aufnahmen - vielen dank! manchmal etwa langatmig
ey Grinsi, mit diesem video ist es dir noch einmal gelungen, einen meisterwerk zu schaffen. dafür sage ich nun mal; thank you very much. ich werde demnächst versuchen meine verklemmte kölbchen genauso bearbeiten und dann hoffe ich, dass es bei mir auch wie bei deinem video zu einem happyend führt. übrigens unser walter hat bis jetzt nicht auf meinen schreiben reagiert. ich gehe davon aus, dass er sich nicht auf meinen niveau herablassen möchte. gott sei mit ihm.
Judass Iskariot Oh, ein Meisterwerk :) das klingt ja geil :D
Vielen Dank
Super erklärt. Danke
Danke, sehr gut gemachtes Video, auch wenns a weng lang geraten ist ;-)
Sehr gutes Video,super erklärt 👍🙂
Super Video👍😉
Mach weiter so 👍
Viele gute Erklärungen und Ideen! Allerdings würde ich nicht ausgerechnet den blockierenden Kolben vor der Reinigung/Instandsetzung in die Zange zurück drücken. Das ist widersinnig und schädlich. Insbesondere den Maulschlüsseltrick kannte ich noch nicht! Danke dafür.... 😁👌
Tolle Workshops.
tolles video merci
Super gut gemacht, vielen Dank dafür. 👍🚲
danke für die mühe ....hat mir sehr geholfen :)
Danke hat ser geholfen super
Hey, vielen dank für das Video! Hat mir sehr geholfen👍
Wenn das auch auf Dauer helfen soll, dann müssen beide Kolben ganz raus, alles gereinigt werden und mit neuen Dichtungen wieder rein. Ist schon mehr Aufwand, aber dafür deutlich langlebiger als die Rumputzerei auf der Oberfläche. Ist aber nur meine Meinung als Kfz-Mechaniker.
super gut erklart.
Der Beweis fehlt, das der klemmende wieder gängig wurde.
Also kleiner Tipp. Sattel demontieren, beide Schrauben lösen damit der Sattel in 2 Hälfte fällt, Luftpistole und die Kolben raus schießen, dann richtig reinigen alles, die dichtung um den Kolben reinigen und fetten, ölbohrungen mit einen Bohrer der passt mal mit der Hand durch gehen, alles mit bremsenreiniger und Druckluft reinigen, den Sattel zusammensetzen und den 1 Oring erneuern der zwischen den beiden Hälften ist, alles zusammen bauen und entlüften.
Deine Version kann man machen aber wenn man es richtig machen möchte dann komplett zerlegen und alles reinigen weil du kommst so nicht an die Dichtung der um den Kolben sitzt.
Wenn einer Bilder von meiner Version braucht n ihr kurz anschreiben. Ist kein Hexenwerk und man braucht nicht viel an Werkzeug oder Materialien
So ist's eigentlich richtig!! Mit ATE blaues Bremsenfett die Kolben einsalben, zusammedn bauen, entlüften und gut. Perfekt