falla en motores diésel de auto 🔧 enciende fallando (solucionado)
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- dejo este vídeo de mecánica quizás les sea útil en algún momento el el motor de este auto no arrancaba al primer intento y cuando si encendía largaba algo de humo y el motor se sentía desparejo.n motores diésel de segunda generación con precamara es muy comun esta falla y en ocasiones los diagnósticos no son acertados
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Please watch: "7 formas de cambiar un asiento de válvulas de motor"
• 7 formas de cambiar un...
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Hola Hugo que bueno volver a verlo en su canal,usted explica muy bien claro las cosas gracias maestro por valiosas enseñanzas y que Dios bendiga su talento
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Genio Yo tambien soy Yorugua. Vivo en USA hace 20 años. Solo quiero felicitarte por el canal. Y si vos estuvieras aqui con todo lo que sabes, te haces multimillonario. Un abrazo. Arriba.
Hugo, lo admiro por dedicar parte de su tiempo en enseñar y compartir su sabiduría.
Saludos desde Córdoba Argentina.
Un capo el hugo el mejor ejemplo para el q quiera ser un mecanico pero mecanico de verdad ehh....siga sus pasos!!! Saludo desde san luis argentina hugo....cuidate y seguí enseñando maestro
Qué no me hizo sufrir mi Kangoo 1.9 diésel. Cuando cambié uno de los calentadores.... estaba tan trabado que casi me pongo a llorar... por suerte aflojó y, haciendo apriete y afloje.... fue cediendo y pudo salir el calentador. Te hacen sufrir pero, ¡¡es lindo cuando funciona bién la máquina!!.
Me imagino,
Te quedaba prendida la luz testigo de calentador en el tablero
El tuyo se encendía y después se apagaba ?
Muy buen video! Tengo citroen con HDI 1.4 lo compré en contra de todas las recomendaciones y me parece un motor genial confiable y muy económico
Marcos, lo que pasa es que los mecánicos que te dicen eso es por que no tienen (y no quieren invertir)en una Computadora decente para su taller. Ademas muchos no quieren trabajar ya que para hacerle una correa de distribución tienen que laburar enserio. Cuando un mecánico habla mal de un auto alejate. No existen autos malos, existen mecánicos que se quedaron en el tiempo con "vicios" de no querer capacitarse u otros que ven un manojo de cables con un sensor y lloran ( Por suerte, para ambos casos, son los menos !) . Pensalo así; Desde que lugar un mecánico habla, desde su taller, mal de un auto cuando hay 100 Ingenieros y Técnicos mecánicos que lo desarrollaron. Es excelente ese auto y/o motor! . Disfrutalo porque después lo vas a extrañar. Slds!
Hola mi querido , genial la explicación , me pasó en mi taller con una tapa de un VW polo se me cortó la más incómoda la del lado de la correa de distribución, me quería morir , pero bueno se solucionó , por suerte sin sacar la tapa , saque la Bomba inyectora y listo , son cosas que pasan 🤷 , te mando un abrazo grande . Juan de Tucumán.🤙🤙🤙🤙
es algo a tener en cuenta y avisar al cliente que si pasa alecage jajajja
Q humildad la de q te falta para maestro, yo estoy estudiando mecanica y tus explicaciones son clarisimas, agradecido
Hugo felicitaciones explicas ecepcionalmente da gusto cuando el blabla es con paxis. Saludos desde Chile
Grande Hugo... mi mujer ve va a correr de casa por pasar mirando tus videos. Hice la prueba en el mío y tiene 2 quemados creo. Vos a seguir 3 meses más, hasta que cobre el aguinaldo. Gracias amigaso
Gran maestro te echamos de menos desde España
un abrazo gracias !!!
Siempre es un placer volver a verlo usted es un genio!!
Te amo Hugo me salvaste la vida sos un genio. Casi cambié todos mis inyectores 🤣
Eran los calentadores :')
Hola. ya hace tiempo que veo sus videos, no se si sube muchos videos pero me llegan de tarde en tarde. saludos desde Catalunña
Hola Hugo que bueno volver a ver sus vídeos como siempre excelente, ahora tengo que armar mí motor de auto lo hice a nuevo ,no soy mecánico pero soy aficionado ya he armado algunos , pero ahora voy a aplicar todo lo que he visto de usted un abrazo desde Mendoza Argentina
Muy buenos vídeos señor, mis felicitaciones.
En este caso debería reemplazar el comprobador de lampara por un tester ya que los calentadores pueden dar diferentes resistencias y ahi es donde se pueden ver si estan tocados, cosa que con la lámpara no lo sabrá nunca.
saludos.
Gracias a tus videos, me atreví a arreglar mi coche! Le repare la junta de culata y quedó bastante bien, no a nivel profesional, pero si funcional! Gracias, un saludo. Tengo algunos videos de ello, en mi canal!
Excelente Hugo como siempre
😨😨 sensacional Hugo la verdad 10 veces bueno el vídeo y explicación como siempre un placer troesma Ud tiene garra y calidad 👍👍👏👏👏
Y también de carburadores explicas también bien que uno entiende la cosa no como lo profesores que dan más vueltas para explicar y te la complican
Tremendo Sro Hugo bien explicado gracias , ya el que no entiende vive en un establo, saludos cuídese mucho. ( y la moto ) ,,
jajaj y la moto ta bien tranquila jajaj un abrazo
Hola Hugo me gusta mucho tu buena onda y como compartís tus conocimientos soy de Uruguay de Montevideo 👍😉
Aquí estamos siguiendo el canal desde México. Gracias por enseñar.
Gracias desde España muy buen vídeo, eres un genio.
Maestro mande mas videos saludos de peru
K lindo es la mecanica gracias profe.
saludos un abrazo, me falta mucho para hacer profe ,comparto como bloger
Gracias Hugo por un video tan explicativo. Ahora tengo un par de preguntas, ¿cómo medir la compresión en el diésel? ¿Hay que sacar los precalentadores y poner un manómetro?, y si puede ser, en cuanto tenga tiempo y ganas, de mostrar en un video cómo sacar un precalentador que se partió. Saludos!!
Tener en cuenta que el manómetro de diesel no es el mismo que el de nafta, trabaja a mucha mas presion.
Tocayo, muy buenos tus videos, gracias a tiu video de sacar los tornillos torx de la culata de un motor citroen pude sacar uno que me paso lo mismo. Es bueno cuando no se tiene una maquina de soldar. Igual lo saque con el taladro como tu video. Gracias.
Cuanto nos enseña este hombre Buenos videos como siempre.
Grande Hugo subias de seguido tus videos uno aprende mucho gracias nuevamente
Grande Hugo!!!!!!!!!!!! Sos un genio, siempre veo tus videos, gracias por compartir tus conocimientos, quiero que me des una mano, mi auto chevrolet sail arranca en una pero luego a los 5 segundos se apaga le cuesta mantener el minimo,pero cuando calienta se comporta mas o menos, es dual a gnv, gracias saludos desde Peru.
Hugo sos un groso porfavor seguí con tus videos, son muy valiosos
Hola hugo muy buenos tus vídeos, gracias un abrazo loco .soy de argentina
Buen vídeo. Yo los compruebo con el multímetro es resistencia. Suelen estar todos en 0'5 Ohms. Lo miro así porque a veces se hacen más resistivos, llegando incluso a 9 o 10 Ohms y tampoco calientan. Puede llevar a confusiones si no se sabe muy bien lo que se mira, porque de chispear chispearan igual, aunque mucho más fuerte, claro.
Me encanta su trabajo, no pare de colgar sus vídeos, son una fuente de inspiración.
Ya creíamos que algo le había pasado, me alegro de ver un vídeo suyo de nuevo!
EXCELENTE. DESDE CHACO SIGUIÈNDOTE. MAS CAPO NO SE CONSIGUE
Uuffff...si habré cambiado las bujias de mi 147 diesel 1.3! Grande Hugo!!un abrazo!!
Hola.hugo como le va , le voy a corregir algo si me lo permite , no es aconsejable probar los calentadores de esa manera , por qué se lo digo ? Por experiencia propia me a pasado que el calentador calienta en la base del lápiz o punta calentadora y no en la punta , entonces si hace chispa como si anduviera pero anda mal , no calienta adónde debiera !!! Un saludo Hugo , lo felicito por qué ustd enseña lo poco o mucho que sabe y eso es muy meritorio , no existe mucha gente que quiera compartir su conocimiento con otras personas !!!
UH Hugo tanto tiempo esperando qué alegría ver su vídeo maestro abrazo 😁😁😀abrazo Hugo
pahh uno quiere hacer videos pero el tiempo no se deja yo también extraño ..abrazo!
@@mecanicahugos ññññññppñl
que alegria seguro es ese el problema que tengo hugo en mi motor om 601 de korando 1998 gracias desde españa
Gracias por sus videos don Hugo,Dios lo bendiga.!!!!!!
Hugo como va,otro video muy educativo.Y que fierro ese mercedes.
Siempre esperando videos.nico
Tuve una partner 2010 1.6hdi el scanner me indicaba falla en los precalentadores. Cambié los 4 (quebré uno que tuve que sacar con iman a traves del inyector). Mejoró levemente el arranque. Finalmente era probrema de inyectores. Saludos gracias por compartir
son hermosos los diesel, adoro esos 6 cilindros o los 5, cómo suenan al acerlerarlos en vacío; abrazo
personalmente adoro el sonido del 6
Hola yo adoro todo motor diesel
Megustan sus videos amigo grasias por compartirlos saludos de puebla México
Estoy pasando por lo mismo, desde que empezaron los fríos que mi Peugeot 405 GRD empezó a rezongar a la mañana para arrancar, tiene buena batería y asumo que está bien de compresión porque es un motor bien tratado y con no tantos KMS. (180 mil). Se pone lerdo en arrancar a la mañana, lo tengo que calentar varias veces hasta que arranca, pero esta mañana con tanto frío y humedad ya no quiso arrancar. En cuanto mejore el tiempo un poco voy a revisar los calentadores a ver si es eso o si el leoncito ya se murió nomás. Gracias Hugo por los consejos, te sigo siempre!
Hola Hugo.siempre aportando videos que facilitan la solución a problemas comunes.
Te planteo lo que me esta pasando. Tengo un Gol 1.6 Diesel que en frio arrancs bien. Pero en caliente despues de andatbunos 20 minutos, a temperatura normal de trabajo , lo apago y no enciende hasra que vuelve a enfriar , se pone como pesado el motor. Ya se le puso oa batería nueva pero el problema persiste..
Estaría muy agradecido si me das una orientación
Muchas gracias
De lujo maestrooooooo gracias mi 1.7 me hace lo mismo ahora lo reviso.
Lo isiste y que pasó
Muchas gracias por compartir tus conocimientos con el resto.
un abrazo desde Madrid Hugo y a seguir subiendo vídeos🚗
Gracias por compartir un abrazo desde España
Espectacular.... por favor subí el vídeo de(como sacar de la tapa un calentador rota). Saludos
Hola, tengo un audi a4 b6 130 tdi con esos síntomas, hice la prueba y los 4 chispean, eso es garantía 100 % de que estas buenos o para verificarlo del todo habría que sacarlos y ver si se ponen al rojo?
Muchas gracias y felicidades por el canal!
Buen video profe Hugo... maestro de los maestros ..
Saludos desde Chile
Gracias Hugo . Yo tengo un Endura Diesel Courier. Y es 1.8 y también le saqué las tomas de administración y puedo ver las válvulas trabajar . Y los calentadores uso de 11 volts. Puse de 12 y no me resultó . Volví a lo original y funciona bien. , Saludos cordiales atte Christian de Buenos Aires Argentina .
gracias hugo x compartir sus conocimientos ,,,,,saludos desde pando
hola hugo muy bueno tu vídeo te felicito y gracias saludos de argentina
Que buen video hugo muy buena la información de los calentadores saludos de aca de Uruguay
Muy buen video, la verdad muy bien explicado, siga subiendo videos de motores diésel... Genioooo
Soy un seguidor nuevo desde españa, me encanta lo ameno y facil que lo explicas. Muchas gracias por todo y te voy a seguir ya siempre. Un saludo y animo compañero
bienvenido ! hay 185 vídeos de mecánica en el canal hasta el momento entre mire y revuelva
@@mecanicahugos jajaja ya he visto como 10 videos. El del bloque motor que venia con mugre me quede de hielo. Ya no te puedes fiar de nada...los vere todos y apoyaré con todo.
no tengo nada que objetar a su trabajo maestro, solo que en mercedes es posible medir los calentadores sin sacar el múltiple de admisión. en la caja de control de calentadores (detrás del faro izquierdo). Hay un cable independiente por cada calentado. Gracias. Siga así. Saludos desde España
es verdad salen cables independientes ! un abrazo
Buen video maestro como siempre sabiduria del la experiencia de viejo zorro. Gracias x tus vídeos..
Excelente explicaciones......
Me encantaría ver armando un Renault 12.
La verdad que ese auto fue, es y será el mejor.
Saludos genio
Grande Hugo abrazos desde Rafael castillo buenos aires!!!
Hugo muy bueno el video, tengo un hdi y desde que le cambié la distribución modera desparejo, parecido al mercedes ese al principio. Tengo perdida de aceite también. Voy a averiguar donde esta tu taller y te lo voy a llevar!! Soy de tacuarembo. Saludos
Excelente como siempre Hugo. Saludos de Corrientes Argentina
saludos desde uruguay!!!
Grande hugo !se extrañaban tus videos ,siempre explicando con lujo de detalle !!
Siempre se esperan con ansias los videos del bien Hugo
Muy buen video y muy bien explicado, un saludo Hugo desde España
Hola Hugo espectacular como siempre saludos desde San Miguel Bs.As.
excelente video como siempre maestro hugo!!! Saludos desde chile 😁.
muy buen video maestro cuando hace uno sobre como dectectar falla en bomba o inyectores en disel
Hola Maestro? Saludos desde Paraguay interesante vídeo como siempre Huguito
Muy buen video
Saludos Hugo desde Salta - Argentina..!!! muy buenos los vídeos!!!.....
hola hugo tengo una duda estoy armando un cachilo del 80 los aros de pistón no traen top traen un biselado ese biselado va hacia arriba un genio como siempre espero me puedas dar una mano no me canso de mirar tus videos gracias
Te descubrí hace poco Hugo y veo 3 o 4 videos por día..estaría bueno que tengan números como capítulos...para verlos correlativos..y también me gustaría ver ,en lo posible, la Marca y modelo del auto que desarmas, ya que difieren bastante el parque automotor Uruguayo del Argentino..igual me encanta la mecánica de todos los motores a explosión..un abrazo!
vas al canal desplegas en videos y hay mas de 200 saludos !
Felicitaciones. HUGO. Tanbien no descartar la Baja Comprecion de Motor. Un Abrazo... Segui...
jajajaj siempre por lo mas barato jajajja ., puede pasar por un inyector por la puesta a punto y por compresión incluso una chupada de aire hace algo bastante parecido
@@mecanicahugos ese mercedez ya tenia una valvula antirretorno se ve que alguna chupada debe tener o se la pusieron por las dudas
Saludes maestro desde Guatemala
saludos desde uruguay
Muy buen don hugo,saludos
Buenísimo Hugo gracias maestro abrazo grande Luis
Que grande Hugo!!!!! Que alegria ver un nuevo video!!!
saludos gracias por estar ahí!
Me interesaría mucho un video para sacar un calentador en el caso que se rompa. Normalmente los he cambiado yo mismo pero ya me has metido el miedo en el cuerpo. Gracias Hugo
Dificil y con riesgo, hay trucos pero dependerá del modelo. Muchas veces es necesario desmontar culata y aún así tiene sus riesgos.
Buen vídeo hugo yo tengo una ranger 3.0 diésel y quiero saber más sobre esa mecánica soy de Argentina
Crack hugo. Muy buenos aportes.
Don hugo como anda?.. ya se lo extrañaba maestro. Enseñe a leer micrometros y alexometros o compradores gracias. Saludos desde ARGENTINA
Saludos hugo, me gustaria un día si podes expliques el sistema de accinamiento de los cambios de los antiguos leyland dado que tenes conocimiento de buses yo recuerdo q cada vez que accionaban largaban aire por los huecos del recorrido de la palanca eran unas torres al costado delconductor y arriba tenian una palanca chiquita recuerdo subir a los buses y quedar hipnotisado por aquel artefacto alucinante gracias y no aflojes che va mate 👍
Excelente como siempre, Hugo. Un abrazo grande, buena semana
gracias por seguir compartiendo tus conocimientos, abrazos
Muy buen video Hugo, a mí me pasa algo parecido en un vw golf 1.6 AKL gasolina lo raro es que solo lo hace en frío en los primeros minutos. Cómo que no reacciona al pisar el acelerador aunque estén funcionando todos los pistones. Me lo han mirado y no saben que puede ser.... El módulo inyección es nuevo también el sensor de temperatura, nose que puede ser pero me lleva loco jajaja un abrazo!!
Muchas gracias por su tiempo y conocimiento. Tengo un motor bedford 220 en una camioneta inter 110. Puede ser que sean de inyección directa sin calentadores estos motores? Gracias desde ya a cualquiera q me sepa decir
Hugo cómo está, excelentes sus vídeos como siempre. Tengo una consulta Hugo, si puede y quiere haga un vídeo al respecto. Tengo un Lancer 1.3 400mil km cansado ya me gasta aceite y humea lindo cuando acelero. Tengo muchas ganas de ponerle un liquimoly. Que me dice de eso. Aguardo su respuesta y si hace un vídeo explicando algo mejor aún. Soy gran admirador de su trabajo, un saludo desde Maldonado. 👍⚙️🔧
Gracias Hugo por otro video! espero andes muy bien!
buenaso el video Hugo!!! nunca me pasó de de que se me parta un calentador al sacarlo!!! el próximo video podrías enseñarnos como es la magia,en caso de tal problema...
ni mucha magia jajaj hacerle rosca y sacarlo si es la parte de abajo y si es la parte roscada es como sacar un tornillo partido , cuando se de el caso lo hago el video saludos!!
@@mecanicahugos eh cambiado calentadores y algunos están re apretados o se apretan con el uso...pero alguno salen quejándose ..esta bueno saber en caso de que se partan,como solucionar...ahora con tu comentario entendí como ejecutar la maniobra jaja muchas gracias Hugo, fuerte abrazo !!!
Al sacar bujías atacar con WD40....
Un aplauso ,muy buena explicación
hola muy buenos sus videos, le queria aser una consulta , me quiero compran un Hyundai accett 1.3 del 97 , mi duda hay repuestos para ese tipo de autos, muchos me an dicho que no me conviene agradezco su opinion, gracias
Hugo como siemore excelente tus vídeos. Soy de Montevideo y me gustaría hacerte algunas consultas si fuera posible, vos donde tienes el taller ?
Me ha pasado, con mi Peugeot 206 XTD 1.9D (motor DW8), que las he sacado con un poco de mugre en la punta, pero, sabiendo eso, las fuí sacando con precaución moviéndolas y es preferible que vaya algo de carbón al cilindro y no un pedazo de bujía. Otro problema fué sacarlas durante el primer cambio que yo mismo le hice, estaban duras en todo su recorrido de rosca al salir. Un compañero de "colimba" y amigo y mecánico el, me dijo que pusiera en marcha un ratito solo para entibiar la tapa y salen mucho mas fácil, después, al colocar las nuevas, no hay que dormirse sobre el tubo, apretándolas muy fuerte (yo uso una llave T y con una sola mano hago el apriete), no se cual es el torque exacto a aplicar si se tiene un torquímetro. Desde que lo tengo le he hecho yo mismo unos 5 cambios, no duran un c..., por mas que sean o no de marca (año y medio o 2), por eso es recomendable aprender todo como desarmar todo arriba para cambiarlas, y así ahorrar en mano de obra. Lo mas complicado es quitar la EGR y sus conexiones eléctricas y conductos. lo demás es aflojar tornillos y revisar los 4 o-rings del colector (difíciles de conseguir en mi provincia). Un saludo desde Santa Rosa-La Pampa-Argentina.
Hola yo tengo un Peugeot 505 Diesel que tiene un problema, cuando le doy arranque arranca lo más bien pero enseguida se vuelve a apagar, eso me pasa pero no siempre y además ponele que arrancó normal y vas andando y el motor se para., Te agradecería que me orientes un poco... desde ya muchas gracias, está muy bueno el canal
Hola Hugo un placer como siempre tus vídeos. Te pregunto: en mi caso Audi A4 2005 Tdi inyectores bomba. Tengo 2 calentadores quemados. Pero me dicen que solo actúan cuando hacen menos de 3 grados. Arranca inestable con mucho humo de.gasoil crudo que opinas.?
Buenos Días Estimado Hugo!! Muy buen video como siempre, !! Te quiero hacer una pregunta ya que estoy empezando en este mundo de las modificaciónes! Tengo un mazda mx3 v6 1.8 24 valv 133cvs y quiero un poko más de poder, tengo pensado ponerle pistones iapel forjado bielas forjadas y cigueñal aliviananado estas modificaciones me pueden brindar más potencias ?? Disculpa mi ignorancia pero es una duda que tengo y creo q vos me la podes evacuar saludos gracias !!
Saludos desde argentina