Dzięki za film. Znam dość dobrze firmę, która wykonuje tą zabudowę GT dawniej Gniotpol, mam na firmie u nich wykonaną zabudowę na duży zestaw i nam służy już ponad 7 lat bez zarzutu. Dobrze, że firma z PL się dogadała i będą takie zestawy u nas robili. Znam jednego gościa spod Warszawy, który posiada takie auto już ze 3 lata, zakupił to auto w Belgii i wozi tym się dobrze. Mam nadzieję, że to się i u nas przyjmie szerzej.
Ciężko to wszystko ogarnąć... A przepisy (dostawczaki) o masie DMC do 3,5t. - to jeszcze czasy Żuka i Nysy pamiętają (bo nic innego nie było).. Dzisiaj wiele konstrukcji, nad którymi w biurze konstrukcyjnym fabryki pochyla się cały sztab inżynierów jest fabrycznie "wyliczona" na GRUBO ponad DMC 3,5t. ... - Pozdrawiam ,Paweł.
@@KatarzynaDziewicka Poniekąd tak, ma to sens. Mnie bardziej chodziło o archaiczne przepisy, które nie zezwalają wykorzystać gotowych/fabrycznych rozwiązań... Tylko że pewnie z 80% dostawczaków "na bliźniakach" jest rejestrowana na DMC 3,5t. - żeby każdy mógł śmigać na "B" kategorię prawa jazdy.
Jak w takim przypadku jak wygląda sprawa tachografu, kosztów ubezpieczenia OC (czy są 2 oddzielne, tak samo jak pewnie 2 dowody rejestracyjne) - bo z przodu i z tyłu widzę różne tablice rejestracyjne, wszelkiej maści licencje, podatek drogowy (o ile jest jeszcze coś takiego)? Pewnie nigdy nie będę jeździł ani takim zestawem, ani ciężarówką - jednak bardzo proszę o odpowiedź i chociaż przybliżone koszty. - Pozdrawiam ,Paweł.
@paweisyn7446 edit: tachograf tak, bo jest to zestaw pojazdów o dmc 7 t, dwa ubezpieczenia ciągnik i naczepa oddzielnie, podatek drogowy jak za pojazd o dmc 7 t.
Takiego typu auta w Holandii od dawna robia i to z naczepa nasuwana w kazdej chwili rozczepianej,dodatkowo tylna oś jest unoszona wyzej,aby mozna bylona pusto jechac jako solo w takim ukladzie wychodzi jazda z ladunkiem.Szkoda,ze nie zostalo pokazane jak sie rozczepia i podlacza wszystko.Dodatkowo co z tachografem i licencjami,jest to auto juz powyzej 3.5dmc i kolejny duzy minus,za kola inne niz w aucie,dodatkowa waga przy dwoch zapasach.Fajne rozwiazanie,ale nikt nie pomyślał,by kola byly,felgi takie same.Czesto widac lawety przerobione na innej zasadzie,zwieksza to o ok.750 kg dodatkowej wagi i tam juz na pusto os mozna unieść i wracac bez tacho.pozdrawiam.
13:41 @@KatarzynaDziewicka to czy na ten pojazd (zespół pojazdów) będzie wymagana licencja i tacho zależy od tego jaki charakter będzie miał wykonywany przewóz. Jeżeli będzie korzystał z tego zespołu przewoźnik drogowy, transport będzie stanowił przychód wówczas wymagana jest licencja i tachograf. Jeżeli pojazd będzie wykorzystywany np w jakiejś hurtowni, a przewóz będzie stanowił działalność pomocniczą w stosunku do głównej działalności potrzebne jest zaświadczenie na potrzeby własne i tachograf. Jeżeli pojazd(zespół pojazdów) zakupi jakiś hobbysta, a przewóz będzie prywatny (nie związany z żadną działalnością) to wówczas nie trzeba tacho i licencji. Przypadek o którym Pani wspomina (2026r) tyczy się transportu międzynarodowego pojazdami (zespołami pojazdow) powyżej 2,5t DMC. Właściciel uniknie jedynie opłaty od środków transportu w gminie natomiast e-toll czy opłata drogowa po odcinku A4(Mostostal) będzie w tym wypadku droższa.
Trochę taka "kreatywna księgowość" i bezsensowny overengineering tylko po to, żeby przyjanuszyć - raczej się nie przyjmie na większą skalę, a i krokodylki pewnie będą na to cięte ;)
tak powinno być - z tyłu podwozia, czyli tam gdzie też jest oświetlenie ciągnika = powinna być tablica rejestracyjna - nie widoczna de facto z tyłu całego zestawu
Dzięki za film. Znam dość dobrze firmę, która wykonuje tą zabudowę GT dawniej Gniotpol, mam na firmie u nich wykonaną zabudowę na duży zestaw i nam służy już ponad 7 lat bez zarzutu. Dobrze, że firma z PL się dogadała i będą takie zestawy u nas robili. Znam jednego gościa spod Warszawy, który posiada takie auto już ze 3 lata, zakupił to auto w Belgii i wozi tym się dobrze. Mam nadzieję, że to się i u nas przyjmie szerzej.
Dzięki za info :)
I to jest auto do pracy. Pozdrawiam Mądrych ludzi, którzy tworzą dla ludzi by mogli uczciwie zarabiać.
Ale spritne :-)
@@adriansovcik7109 bardzo 😁
Ciężko to wszystko ogarnąć... A przepisy (dostawczaki) o masie DMC do 3,5t. - to jeszcze czasy Żuka i Nysy pamiętają (bo nic innego nie było).. Dzisiaj wiele konstrukcji, nad którymi w biurze konstrukcyjnym fabryki pochyla się cały sztab inżynierów jest fabrycznie "wyliczona" na GRUBO ponad DMC 3,5t. ...
- Pozdrawiam ,Paweł.
@@paweisyn7446 dlatego taki zestaw ma sens, jak wozi się ciężkie ładunki
@@KatarzynaDziewicka Poniekąd tak, ma to sens. Mnie bardziej chodziło o archaiczne przepisy, które nie zezwalają wykorzystać gotowych/fabrycznych rozwiązań... Tylko że pewnie z 80% dostawczaków "na bliźniakach" jest rejestrowana na DMC 3,5t. - żeby każdy mógł śmigać na "B" kategorię prawa jazdy.
@@paweisyn7446 dokładnie tak i powstają takie kombinacje...
Ale dla takich kombinacji obowiązują opłaty e-tol, i inne jak dla ciężarowych.
@@WojTasek007 ale prawo jazdy b+e 😉
Fajny filmik
@@maciejawicki2409 ciekawe rozwiązanie
Mega fajny!
@@kursormpk1425 👍
Pierwszy lepszy wjazd z ładunkiem na wagę i na aucie jest przekroczone 3.5t. Przepisy obejdziesz ale fizyki nie oszukssz
@@conradokkk ale tutaj legalnie może być 7 t
Do tego jeśli w dowodzie jest jako ciągnik siodłowy to samo OC około 5 tys na rok zamiast 600-900zl
@@damiandamian9935 no ale są inne zalety, kary za przeładowanie dostawczaka mogą być wyższe...
Jak w takim przypadku jak wygląda sprawa tachografu, kosztów ubezpieczenia OC (czy są 2 oddzielne, tak samo jak pewnie 2 dowody rejestracyjne) - bo z przodu i z tyłu widzę różne tablice rejestracyjne, wszelkiej maści licencje, podatek drogowy (o ile jest jeszcze coś takiego)?
Pewnie nigdy nie będę jeździł ani takim zestawem, ani ciężarówką - jednak bardzo proszę o odpowiedź i chociaż przybliżone koszty.
- Pozdrawiam ,Paweł.
@paweisyn7446 edit: tachograf tak, bo jest to zestaw pojazdów o dmc 7 t, dwa ubezpieczenia ciągnik i naczepa oddzielnie, podatek drogowy jak za pojazd o dmc 7 t.
Czy robicie klasyczny zestaw z naczepa 9m ?
Czy jesteście w stanie zrobic ciągnik siodlowy na bazie FiataDucato i w polu f3 7000kg?
Trzeba się skontaktować z be-combi.pl kontakt
Takiego typu auta w Holandii od dawna robia i to z naczepa nasuwana w kazdej chwili rozczepianej,dodatkowo tylna oś jest unoszona wyzej,aby mozna bylona pusto jechac jako solo w takim ukladzie wychodzi jazda z ladunkiem.Szkoda,ze nie zostalo pokazane jak sie rozczepia i podlacza wszystko.Dodatkowo co z tachografem i licencjami,jest to auto juz powyzej 3.5dmc i kolejny duzy minus,za kola inne niz w aucie,dodatkowa waga przy dwoch zapasach.Fajne rozwiazanie,ale nikt nie pomyślał,by kola byly,felgi takie same.Czesto widac lawety przerobione na innej zasadzie,zwieksza to o ok.750 kg dodatkowej wagi i tam juz na pusto os mozna unieść i wracac bez tacho.pozdrawiam.
A co z tachografem i licencja?
@ukaszr9923 edit: tachograf tak - tu dmc jest powyżej 3,5 t. Licencja jak w dostawczaku, w zależności od zastosowania
Tacho i licencja do 3.5t wypis powyzej 3.5t.
13:41 @@KatarzynaDziewicka to czy na ten pojazd (zespół pojazdów) będzie wymagana licencja i tacho zależy od tego jaki charakter będzie miał wykonywany przewóz.
Jeżeli będzie korzystał z tego zespołu przewoźnik drogowy, transport będzie stanowił przychód wówczas wymagana jest licencja i tachograf.
Jeżeli pojazd będzie wykorzystywany np w jakiejś hurtowni, a przewóz będzie stanowił działalność pomocniczą w stosunku do głównej działalności potrzebne jest zaświadczenie na potrzeby własne i tachograf.
Jeżeli pojazd(zespół pojazdów) zakupi jakiś hobbysta, a przewóz będzie prywatny (nie związany z żadną działalnością) to wówczas nie trzeba tacho i licencji.
Przypadek o którym Pani wspomina (2026r) tyczy się transportu międzynarodowego pojazdami (zespołami pojazdow) powyżej 2,5t DMC.
Właściciel uniknie jedynie opłaty od środków transportu w gminie natomiast e-toll czy opłata drogowa po odcinku A4(Mostostal) będzie w tym wypadku droższa.
@@ppospiech tak, racja, bardzo dziękuję za to dokładne wyjaśnienie. Natomiast nie będzie mautu w Niemczech.
a jaka cena takiego zestawu?
@@jacekkowalczyk5657 cana samochodu + 35 do 50 tys. Euro naczeoa z zabudową
Czy ten zestaw posiada napęd na 2x4? 4x4? czy 6x6?
Ktora opcja jest dostępna na dzień dzisiejszy?
@@tomaszbogdanowicz3799 4x2, tylna oś samochodu jest napędzana. Do tego projektu są wykorzystywane pojazdy tylnonapędowe
Czyli tyłu powinny być dwie rejestracje, jedna "ciągnika" druga "naczepy" to dlaczego jest jedna skoro są rejestrowane osobno?
Rejestracja ciągnika jest z przodu, naczepy z tyłu, ale ciągnik powinien mieć z dwóch stron, tylko tej z tyłu nie widać
Samochód posiada 2 tablice - jedna z przodu, druga z tyłu pod zabudową. Naczepa jedną z tyłu.
Dokupić drugą naczepę przerobić na kampera i mamy 2w1 samochód użytkowy na codzień i kamper na wakacje😄
@@ktostaki107 no to świetny pomysł 😃
Fajny patent ale pewnie kosztuje tyle co drugie Iveco
@@piotrogrodnik376 taka naczepa w zależności od zabudowy to koszt od 35 do 50 tys. euro
Trochę taka "kreatywna księgowość" i bezsensowny overengineering tylko po to, żeby przyjanuszyć - raczej się nie przyjmie na większą skalę, a i krokodylki pewnie będą na to cięte ;)
trochę tak, ale generalnie wszystko jest legalne, więc kontrolerzy mogą się jedynie dziwić ;)
Dowalą się że z przodu jest inna blacha z tyłu inna@@KatarzynaDziewicka
@@margag5 no nie mogą, bo z przodu jest blacha samochodu, a z tyłu naczepy
@@KatarzynaDziewicka ciągnik powinien mieć dwie blachy.
tak powinno być - z tyłu podwozia, czyli tam gdzie też jest oświetlenie ciągnika = powinna być tablica rejestracyjna - nie widoczna de facto z tyłu całego zestawu
To teoretycznie powinien mieć 2 dowody rejestracyjne
I różne tablice rejestracyjne
@@smiesznyful tak jest 😉
To na pewno wymyśli Polacy nie ma opcji😂 😂😂
@@jakubborowski7021 no właśnie nie, bo Holendrzy 🤭
W Nl od dawna takie rozwiązanie jest dostępne
Otóż to, Holandia dawno z tego korzysta
Mini solówką
@@damianosinski3222 no właśnie tak 😉
Clixtar
ruclips.net/video/F2GkBpo9O8M/видео.htmlsi=qprXTr8SLdPvU7AS