Проблема не в чистоте маслоотделителя, проблема в его конструкции. Немного немцы перестарались в борьбе за экологичность, и лупанули дополнительные заслонки на выходе на которых всё перемерзает.
Ну как бы да, это масло отделитель в своем роде, по средству центробежной силы при завихрении масло остается на стенках и стекает обратно. Но что то его конструкция мне не внушает доверия (но пока езжу наблюдаю). немцы же не зря заморочились поставив внизу такой масло отделитель. А ответ прост-эффективность. Система с улиткой стоит на машинах с энологией евро 2, там такой системы достаточно,. А у меня Евро 4 уже. И более сложная система ВКГ (много лабиринтов в маслоотделителе) более эффективно отделяет масло и тем самым снижает выбросы. НО! я повторюсь, основная проблема, это не маслоотделение или экология, это избежать повторности выдавливания масла и избегание ледяных пробок в каналах выхода картерных газов. Систему нужно утеплять, а то потом будут тройники перемерзать или вход в воздухан. Когда буду промывать маслоотделитель, проведу ревизию впуска до дроселя и там будет видно. Может улитку и снимать не буду совсем. Масло не жрет вроде.
@@romanabuziarov8427 улитка стоит на двигателях как евро 2 так и евро 4,все работает,а твой двигатель называется магнетто марелли и его придумали не немцы,а итальянцы. Так что думай сам снимать или нет улитку
ВАГ всё понимали, на следующих версиях поставили на штуцер (где заслонки стоят и перемерзает) электро подогрев и проблема уходила. (Не просто так они его туда поставили....) Так что и они об этой проблеме знали. Далее они вообще убрали оттуда этот маслоотделитель и перенесли на верх мотора и больше этой проблемы не возникало.
Привет, на каком масле в этом гольфе ездишь?
Такой же движок , только 1,4 вса ни чего такого подобного не было! Заводится в мороз отлично, видно улучшения было
На некоторых версиях, на сапунах, ставился электроподогрев именного того места где перемерзает (и поставили там подогрев не спроста).
можно узнать номер запчасти на маслозаливную горловину?
круто! помогло!
Актуально. Сегодня выдавило
А улитка это клапан? Как это работает?
Надо просто снять и помыть перед зимой, и все, какой же бред!
Проблема не в чистоте маслоотделителя, проблема в его конструкции. Немного немцы перестарались в борьбе за экологичность, и лупанули дополнительные заслонки на выходе на которых всё перемерзает.
А у вас расход масла на 1бак или 1000км какой?
2 тыщи назад менял масло, залил до середины щупа, вчера смотрел, всё на месте.
Там на некоторых моторах стоит подогрев вкг
У меня выдавило, купил новый и забыл.
Есть номер этой улитки ?
Какой пробег и какое масло по маркировке залил???у меня такой же мотор
Мобил 5w30
Тоже выдавливало, просто промыл маслоотделитель
Чем промывал?
Где такую штуку взять? Или номер есть на ней?
На видео номер есть. Шланги тупо подбор от разных авто
Ничего не надо снимать, на лето проездил 5 лет полет нормальный.
Такой же мотор, масло кидает з сопуна в воздушный фильтр, может знаете причину???
Капиталка только поможет!!!
@@yrfggdfhh.c4263 поміняв масло на рідше, вже майже взагалі нема масла в сопуні
@@РогівАндрій на яке?
@@romanbablynyuk1596 5w40 но після 3тис знов кидає
Вытащи прокладку с масляной крышки и всё
резиновую? а что это даст в итоге?
@@SaweRuSmen да. Резиновую.излишки газов будут через щель выходить как на Жигулях. Две зимы подряд так делал
Это 1.4 почему 1.6 написал?
Они один в один. У меня стоял APE потом контрактный ATN одинаковые запчасти кроме поршневой
Ты не знаешь, почему у меня обороты на горячую 650
У меня тоже...пока не знаю
это нормально. На новых инжекторах так. Короче заморочка немцев с экологией. 630-650 при 90 град,
Снимите заслонку и тщательно промойте. И будет Вам счастье🤪. 2 месяца назад было такое 🙄.
Промывал не помогло,в плюсовую погоду норм850
Вообще то эта улитка и есть масло отделитель на нормальных двигателях VAG,то что ты делаешь это не ново,и люди так годами не снимая
Ну как бы да, это масло отделитель в своем роде, по средству центробежной силы при завихрении масло остается на стенках и стекает обратно. Но что то его конструкция мне не внушает доверия (но пока езжу наблюдаю). немцы же не зря заморочились поставив внизу такой масло отделитель. А ответ прост-эффективность. Система с улиткой стоит на машинах с энологией евро 2, там такой системы достаточно,. А у меня Евро 4 уже. И более сложная система ВКГ (много лабиринтов в маслоотделителе) более эффективно отделяет масло и тем самым снижает выбросы. НО! я повторюсь, основная проблема, это не маслоотделение или экология, это избежать повторности выдавливания масла и избегание ледяных пробок в каналах выхода картерных газов. Систему нужно утеплять, а то потом будут тройники перемерзать или вход в воздухан. Когда буду промывать маслоотделитель, проведу ревизию впуска до дроселя и там будет видно. Может улитку и снимать не буду совсем. Масло не жрет вроде.
@@romanabuziarov8427 улитка стоит на двигателях как евро 2 так и евро 4,все работает,а твой двигатель называется магнетто марелли и его придумали не немцы,а итальянцы. Так что думай сам снимать или нет улитку
у меня стоит этот подогрев
походу инженера ВАГ не понимали ничего, промыть и прочистить это не для нас, лучше городить херню разную
ВАГ всё понимали, на следующих версиях поставили на штуцер (где заслонки стоят и перемерзает) электро подогрев и проблема уходила. (Не просто так они его туда поставили....) Так что и они об этой проблеме знали. Далее они вообще убрали оттуда этот маслоотделитель и перенесли на верх мотора и больше этой проблемы не возникало.