Pamiętam kilka odcinków był komentarz odnośnie daty w nazwie a czasem dodania, teraz wszystko ładnie pięknie elegancko, to się chwali, materiał jak zawsze bardzo interesujący , pozdrawiam
25 lat temu miałam to na na lekcjach w Technikum Kolejowym.. mało tego do dzisiaj tego uczą ( byłem w tym roku na wystawie makiet kolejowych i była oddzielna sala poświęcona sterowaniu ruchem w sposób jak na dzisiejszym filmie). Ja tego nie ogarniam 🙂
No faktycznie. temat przedstawiony chaotycznie. Chciała bym zobaczyć filmik gdzie dyżurny dysponujący odbiera zamówienie drogi przebiegu dla poc nr... On oddaje blok pozwolenia(blokada liniowa), układa drogę przebiegu,rygluje zwrotnice utwierdza ją i podaje semafor wjazdowy. po wjeździe pociągu obsługuje blok końca pociągu ( blokada liniowa) i rozwiązuje przebieg. Moje marzenie, kwint esencja urządzeń mechanicznych zcentralizowanych A młodzi " Mikole" łykną jak to działało, bo to jest procedura nie łatwa.Pozdrawiam.
Niemieckie mechaniczne, scentralizowane urządzenia ZRK nie różnią się zbytnio od polskich, ponieważ Polska przejęła po wojnie niemiecki model sterowania ruchem kolejowym. Troszkę zabrakło mi w filmie pokazania jak pracują one na stacji w Stefanowie, która dla miłośników tego typu urządzeń jest prawdziwym rarytasem. A można to było pokazać zamiast starych kronik, które osoby interesujące się UZRK znają od lat, a ponadto pokazują problem stacji z urządzeniami mechanicznymi, ale kluczowymi, a tych na polskiej sieci kolejowej nie ma już wiele (oczywiście są wyjątki, np duża stacja Białystok). Mimo to filmik jak najbardziej na plus. Pozdrawiam ;-)
@@KOLEJWIZJA Będę wniebowzięty ;-) Tego typu filmy są dla mnie bardzo ważne, ponieważ planuję budowę symulatora UZRK. Początkowo myślałem o stacjach z dwoma okręgami nastawczymi (wtedy brałem pod uwagę stację Włoszakowice, lub Nową Wieś Mochy), ale to już "wyższa szkoła jazdy". Stwierdziłem, że zacznę od najprostszego modelu takiej stacji, do którego Stefanowo pasuje wręcz idealnie. Swoją drogą robicie kawał dobrej roboty ;-)
@bobik hugo Dopiero w dalszej części filmu spostrzegłem, że ta kłódeczka to po prostu zabezpieczenie dostępu do wnętrza aparatu blokowego. Nie mniej jednak zastanawia mnie brak opisu na tabliczkach bloków pozwolenia, zupełnie tak jakby ich nie było, a skoro ich nie ma to znaczy, że musi być to blokada liniowa C jednokierunkowa. Ale przecież to linia jednotorowa, więc jestem ciekaw jak odbywa się wyprawianie pociągu na szlak z tej stacji.
Mi nie pasuję stan okienek blokady w kierunku Tuchorzy. Mianowicie zablokowany mamy blok początkowy, więc domniemam, że pociąg wyjechał na szlak ze Stefanowa w kierunku Tuchorzy, a blok pozwolenia jest zablokowany, przecież pociąg można wyprawić jedynie po otrzymaniu pozwolenia ze stacji, do której pociąg się wyprawia. Zmiana bloku pozwolenia natomiast możliwa jest jedynie w przypadku gdy na szlaku nie odbywa się ruch taboru. Może wypowie się ktoś bardziej biegły w tej tematyce? Pozdrawiam.
@@bartekwu9791 Pomiędzy Stefanowem, a Wolsztynem już właściwie (bo Tuchorza już stacją nie jest) zastosowana jest blokada liniowa dwukierunkowa typu B, która działa na innej zasadzie niż blokada typu C.
To nastawnia na klucze to jakiś wyjątek pod Białymstokiem a 60% przestarzałych nastawni scentralizowanych mechanicznych to są takie same jak te pokazane w Niemczech a 40% jest takich nowoczesnych scentralizowanych z pulpitu sterowanych jak tam w Gdyni A dziś montuje się komputerowe sterowanie autor tego filmu podaję słownie prawdziwą sytuację procentową w Polsce ale dodał materiał o nastawni kluczowej sprzed 60 lat i przedstawił Polskę jak Afrykę jakąś Ot taka mała manipulacja prawdopodobnie w niemieckim stylu
Nastawnia kluczowa kluczowej nie równa. W latach 90 przez PKP przewaliła się wsteczna modernizacja i tak usuwano na potęge zdalne mechaniczne przestawianie zwrotnic z nastawni co zaowocowało jogingiem nastawniczych do zwrotnic i edycją Naprzód kolejarzu 2.0 .
Przepraszam :) --- z RFNu, nie z NRD! Obecnie Tomek, nasz dyżurny ukochany lektor rodem z Wielkopolski, w zasadzie nie ma czasu na czytanie. Dostał 6 filmów do czytania, i nic. Prosimy pamiętać, to jest projekt miłośników mających na codzień normalną inną pracę. A kolejne filmy są już też gotowe. Czyli co, przez miesięcy nic nie puścić? Może to skończyć się tym, że obecnie gotowe już filmy obejrzymy za rok. Ale jasnie, jesli ktoś z widzów ma czas, ochotę i zdolność do czytania, a na dodatek dysponuje potrzebnym sprzętem - prosimy uprzejmie o zgłoszenie!
Niemcy to odwieczny wróg|? A to ciekawostka. Ładne pranko mózgu przeszedłeś. Prawie przez 500lat granica polsko-niemiecka była spokojna. Zabór rosyjski był bardziej krwawy niż pruski już nie mówiąc o austriackim. A że teraz Niemcy dbają o swoje? To biznes, uczmy się od nich.
Pamiętam kilka odcinków był komentarz odnośnie daty w nazwie a czasem dodania, teraz wszystko ładnie pięknie elegancko, to się chwali, materiał jak zawsze bardzo interesujący , pozdrawiam
Miło się oglądało , dla mnie to miłe wspomnienia. Pozdrawiam
Super!!!! 💛
Super
25 lat temu miałam to na na lekcjach w Technikum Kolejowym.. mało tego do dzisiaj tego uczą ( byłem w tym roku na wystawie makiet kolejowych i była oddzielna sala poświęcona sterowaniu ruchem w sposób jak na dzisiejszym filmie). Ja tego nie ogarniam 🙂
No faktycznie. temat przedstawiony chaotycznie. Chciała bym zobaczyć filmik gdzie dyżurny dysponujący odbiera zamówienie drogi przebiegu dla poc nr...
On oddaje blok pozwolenia(blokada liniowa), układa drogę przebiegu,rygluje zwrotnice utwierdza ją i podaje semafor wjazdowy. po wjeździe pociągu obsługuje blok końca pociągu ( blokada liniowa) i rozwiązuje przebieg. Moje marzenie, kwint esencja urządzeń mechanicznych zcentralizowanych A młodzi " Mikole" łykną jak to działało, bo to jest procedura nie łatwa.Pozdrawiam.
Ja też tego nie ogarniam, uczyłaś się jako Ona a piszesz jako On -)
@@jasminwielkopolska1573 Chciałabym
@@alfredjankowski3876 Ups, przepraszam.
W w. Brytanii jest piękna makieta z pięknymi mosiężnymi elementami która można oglądać w jednym dużym pomieszczeniu
Niemieckie mechaniczne, scentralizowane urządzenia ZRK nie różnią się zbytnio od polskich, ponieważ Polska przejęła po wojnie niemiecki model sterowania ruchem kolejowym. Troszkę zabrakło mi w filmie pokazania jak pracują one na stacji w Stefanowie, która dla miłośników tego typu urządzeń jest prawdziwym rarytasem. A można to było pokazać zamiast starych kronik, które osoby interesujące się UZRK znają od lat, a ponadto pokazują problem stacji z urządzeniami mechanicznymi, ale kluczowymi, a tych na polskiej sieci kolejowej nie ma już wiele (oczywiście są wyjątki, np duża stacja Białystok). Mimo to filmik jak najbardziej na plus. Pozdrawiam ;-)
Zgoda! Spróbujemy w przyszłości nagrać tam prawdziwy pokaz na dwie kamery z wyjaśnieniem na miejscu wszystkich szczegółów.
@@KOLEJWIZJA Będę wniebowzięty ;-) Tego typu filmy są dla mnie bardzo ważne, ponieważ planuję budowę symulatora UZRK. Początkowo myślałem o stacjach z dwoma okręgami nastawczymi (wtedy brałem pod uwagę stację Włoszakowice, lub Nową Wieś Mochy), ale to już "wyższa szkoła jazdy". Stwierdziłem, że zacznę od najprostszego modelu takiej stacji, do którego Stefanowo pasuje wręcz idealnie. Swoją drogą robicie kawał dobrej roboty ;-)
Srk a nie zrk
Przydało by się wyjaśnienie czym różnią się w praktyce sygnały Hp00 (dwa czerwone) od Hp0 (pojedyncze czerwone)
Bardzo ciekawy film. Ciekawe jak to wygląda w roku 2021
Od tego czasu jest dużo więcej stacji ze sterowaniem komputerowym czy przekaźnikowym
Przez te modernizacje to zostalem bez pracy bo juz niema pracy dla nastawniczych..
to do czegoś innego już się nie nadajesz? Urodziłeś się z plakietką na czole "nastawniczy"?
"Nowoczesna fabryka w Bydgoszczy", tymczasem pracownicy montujący ręcznie kształty :P
Trudno cokolwiek zrozumieć
Nawet ew 51 było widać teraz w Mińsku robią środek
1:38 Blokada dwuokienkowa (zakłódkowany blok Poz) na linii jednotorowej? Czyżby zapowiadanie telefoniczne?
@bobik hugo Dopiero w dalszej części filmu spostrzegłem, że ta kłódeczka to po prostu zabezpieczenie dostępu do wnętrza aparatu blokowego. Nie mniej jednak zastanawia mnie brak opisu na tabliczkach bloków pozwolenia, zupełnie tak jakby ich nie było, a skoro ich nie ma to znaczy, że musi być to blokada liniowa C jednokierunkowa. Ale przecież to linia jednotorowa, więc jestem ciekaw jak odbywa się wyprawianie pociągu na szlak z tej stacji.
Mamy blok początkowy, końcowy i pozwolenia, więc jest to blokada dwukierunkowa.
Mi nie pasuję stan okienek blokady w kierunku Tuchorzy. Mianowicie zablokowany mamy blok początkowy, więc domniemam, że pociąg wyjechał na szlak ze Stefanowa w kierunku Tuchorzy, a blok pozwolenia jest zablokowany, przecież pociąg można wyprawić jedynie po otrzymaniu pozwolenia ze stacji, do której pociąg się wyprawia. Zmiana bloku pozwolenia natomiast możliwa jest jedynie w przypadku gdy na szlaku nie odbywa się ruch taboru. Może wypowie się ktoś bardziej biegły w tej tematyce? Pozdrawiam.
@@bartekwu9791 Pomiędzy Stefanowem, a Wolsztynem już właściwie (bo Tuchorza już stacją nie jest) zastosowana jest blokada liniowa dwukierunkowa typu B, która działa na innej zasadzie niż blokada typu C.
To nastawnia na klucze to jakiś wyjątek pod Białymstokiem a 60% przestarzałych nastawni scentralizowanych mechanicznych to są takie same jak te pokazane w Niemczech a 40% jest takich nowoczesnych scentralizowanych z pulpitu sterowanych jak tam w Gdyni A dziś montuje się komputerowe sterowanie autor tego filmu podaję słownie prawdziwą sytuację procentową w Polsce ale dodał materiał o nastawni kluczowej sprzed 60 lat i przedstawił Polskę jak Afrykę jakąś Ot taka mała manipulacja prawdopodobnie w niemieckim stylu
Nastawnia kluczowa kluczowej nie równa. W latach 90 przez PKP przewaliła się wsteczna modernizacja i tak usuwano na potęge zdalne mechaniczne przestawianie zwrotnic z nastawni co zaowocowało jogingiem nastawniczych do zwrotnic i edycją Naprzód kolejarzu 2.0 .
PLK z materiałów archiwalnych prezentuje pracę tylko dla odważnych lub osób z brakiem rozsądku :)
Czy ta pierwsza stacja nie jest czasem w tedeku?
Fajny film zapraszam do mnie na kanał
Czy naprawdę nie można zaopatrzyć materiału lepszym lektorem a nie rodem z NRD?
100%lepszy Herman niż Ty. Jak się nie podoba to drzwi otwarte!
Przepraszam :) --- z RFNu, nie z NRD! Obecnie Tomek, nasz dyżurny ukochany lektor rodem z Wielkopolski, w zasadzie nie ma czasu na czytanie. Dostał 6 filmów do czytania, i nic. Prosimy pamiętać, to jest projekt miłośników mających na codzień normalną inną pracę. A kolejne filmy są już też gotowe. Czyli co, przez miesięcy nic nie puścić? Może to skończyć się tym, że obecnie gotowe już filmy obejrzymy za rok. Ale jasnie, jesli ktoś z widzów ma czas, ochotę i zdolność do czytania, a na dodatek dysponuje potrzebnym sprzętem - prosimy uprzejmie o zgłoszenie!
@@KOLEJWIZJA tęsknię za Dagmara i jej głosem..... Ale pan Herman też robi dobra robotę!
skup się na treści, nie na formie
Znowu te "zakompleksione >>polackie
Niemiec o polskich i nie tylko kolejach bo Polacy nie potrafią. Na stare lata uczę się języka odwiecznych wrogów i jestem gotowy na zabory
Jak nie potrafią,a pan Kulecki ?
Niemcy to odwieczny wróg|? A to ciekawostka. Ładne pranko mózgu przeszedłeś. Prawie przez 500lat granica polsko-niemiecka była spokojna. Zabór rosyjski był bardziej krwawy niż pruski już nie mówiąc o austriackim. A że teraz Niemcy dbają o swoje? To biznes, uczmy się od nich.
@@infeltk Zgadzam się i pozdrawiam .