Te rog si rog pe toata lumea, sa inceteze cu ideea ca trebuie sa crestem taxele ca nu avem bani la buget. Se fura si se risipesc. Trebuie sa scadem cheltuielile inutile si risipa statului. Nu exista bussines in lumea asta sa aiba mai mult de 10% cheltuieli cu personalul administrativ si administratia. Daca nu s-ar fura si s-ar folosi eficient resursele nu ar trebui sa fim taxati cu mai mult de 10% si am avea si bani de investitii. Daca nu ma credeti, comparati orice agentie sau firma de stat ce are un echivalent si in mediul privat , de exemplu: posta romana vs fan curier , si o sa vedeti cum fan curier e de vreo 35 de ori mai eficient ca Posta Romana, si e doar un exemplu
@@andreipanti îmi place cum ai despicat monstru(statul/conducerea) și ai scos din el peștele auriu(răspunsul la problemă fără a crește taxele). Cele bune tuturor. 😀
@@razvanbalanescu7195 daca s-ar construi masini mai simple din punct de vedere tehnic si electronic cu motoare simple ar scade costul de productie fara sa afecteze vanzarile , de ce sa faci o masina cu un motor de 2 l cu 4 turbine si inca 3-4 motoare electrice de e bataie de cap cu el cand poate sa faca un simplu motor cum le faceau acum 15 ani ,( un exemplu )
@@EliteMonkeyzz lasa ca fac chinezii ! Mie imi place, de mult asteptam vremurile astea ca prea devenisera nesimtiti cu preturile si calitatea mai proasta ca acum 30 de ani
@@zombieGI daca inchid la cine taie? 😂 Vw a vandut mai multe masini decat anul trecut. Pierd bani cu o divizie de software.. au alte probleme in momentul de fata ,.. articolul de pe piata auto md este simplu de citit .. este vorba de cariad, o divizie software care mananca miliarde. De aici pierderile de peste 40%
@@ArpadToth Si na din dicurs: “We’ve not forgotten how to build great cars, but the costs - specifically in our German operations and factories - are far from being competitive,” Antlitz said. “This is why things cannot continue as they are now.” Zice de cosutri nu?
@zombieGI exact, si au 5aiat costurile, prin taierea salariilor cu 10%. Daca ii dai pe oameni afara, nu ai la cine sa tai.. problema legata de profit e din alta parte cum am scris..
✊ Super video! Ca întotdeauna. Apreciez că mă ții la curent. Multe s-au schimbat de când am început să vă urmăresc și să vă urmăresc videoclipurile și cam atât✊, Dar adevărul este că nu mai sunt îngrijorat de fluctuațiile pieței pentru că, Karl Richli m-a acoperit cu strategiile sale, În timp ce stau confortabil. 13.000 până la 17.000 de dolari în fiecare săptămână și mai mult, datorită lui.😊🚀🚀🚀
pai germania este pe primul loc dintre tarile in care romania face exporturi, cum adica sa ne vedem de treaba noastra ? Pai asta este treaba noastra, ei sa comande de la noi, noi sa le livram. Daca ei se pun pe butuci si se inchid cu noi ce se intampla? Ce gandire ingusta au unii....
Vin si eu cu un hot take: VW s-au dus la vale pentru ca s-au concentrat mai degreaba pe profitul pe termen scurt in detrimentul celui pe termen lung. Numai au calitatea de alta data, sigur asta se poate spune despre multe marci de masini, dar parca la nici una nu este diferenta asa de mare de la cum era la cum este acum. Am avut 13 ani un golf 5, dar anul trecut am trecut la toyota tocmai din aceste motive.
nu au avut calitate niciodata si nici confort,in 3 ani o masina noua e mancata toata de rugina la aripi si praguri,conduci mai mult de 2 ore te rupe de spate scanele lor de lemn imbracate in imitatie ,wv mizerii scumpe si proaste,piese scumpe,consum mare,si urate toate seamana intre ele
Prefer un cazan in care să bag bani și să mai circul 10 ani decăt să cumpăr tinichele chinezești. Exemplu Rusia unde tinichelele made in china au inceput să si arate calitățile. Circulă un film in care proprietar de Jelibom distruge mașina cu o rangă in fața reprezentanței. Urmează o perioadă de cubizare auto. In Cuba mașinile ,bune 😅, au media de vărstă 40 de ani. Mari succesuri vă doresc.
Vw trebuea de mult sa dispară la fel ca și alți producători europeni, dar au fost ținuți la suprafață artificial de state, și fuziuni strategice ca să culeagă niște bani de la investitori 😅, în plus multe firme auto din Europa au avut Ceo personaje gen, Luca de meo, Martin, Marchionne etc etc Ma mira faptul ca nu au dispărut în 2008 sau 2015 au avut noroc
Nu e nici o tragedie...Peste tot e lipsa forta de munca, mai ales in Germania, deci se vor recalifica, sau vor lucra in agricultura...Daca vor sa manance, bineinteles...👍🤣🤣🤣
Treaba cu WV este putin trasa de par. Cifrele nu arata atat de rau ( poti studia mai atent ) Insa este facut tot acest tam tam pentru a da afara foarte multi angajati.
Ideea e ca fac acest tam tam pentru ca realizeaza ca declinul va continua, pentru ca nu au fost in stare sa produca o masina (electrica) atractiva. Incearca sa limiteze dezastrul care va veni.
@@stocktrade9655 + e ca să sperie zdravăn Bruxelles-ul și Berlinul în a da subvenții China style.🇨🇳 💴 - O fi mâna de lucru mai ieftină (departe de singura variabilă) însă nu e ca și cum inginerii Chinezi lucrează pe 300 de RON și două găini pe lună…
Asemenea pesimism rar am văzut. Una este realism alta pesimism la nivel extrem. Dacia face o treabă extraordinară în vânzări, Seat și toate celelalte mărci fac recorduri în vânzări an de an. Pentru faptul ca 1 an merge mai greu nu înseamnă decât ca trebuie să ne reorganizăm. Chinezi fac mașini mai ieftine și câștigă teren pentru ca piața europeană este vastă, iar VW a vândut atât de mult în aceste decenii ca e normal să coboare pentru ca e sus în vârf 🔝 și mai și coboară, iar mărcile mici precum MG nu are decât să urce pentru e la început de drum ⬇️ Restructurările fac parte din economie, este cat se poate de firesc ca o dată la x ani să se facă unele restructurări.
nu strica un aer mai curat prin orase si mai putina galagie pe strazi. incetul cu incetul mergem in directia aia chiar daca poate o sa dureze 20 de ani pana cand nu mai auzi motoare urland pe drumuri constant.
De acord cu reducerea poluării fonice în orașe. Dar ce te faci că unii s-au mutat de la oraș în mediul rural tocmai pentru a evita gălăgia/poluarea/aglomerația. Oamenii ăștia depind de mașină pentru a avea o viață normală. Nu poți duce copilul la școală cu bicicleta: mai plouă, mai ninge, te mai întâlnești cu un urs... Guvernul trebuie să renunțe la aroganța de a crede că poate micro-manageria viața fiecărui cetățean. Fiecare agent economic face deja alegeri raționale, nu are nevoie să vină statul să îl învețe cum e mai bine pentru el. Dacă tot vrea statul să facă ceva, îi poate crea cetățeanului OPȚIUNI; dacă sunt într-adevăr mai bune, cetățeanul le va adopta de bunăvoie, fără a fi nevoie de constrângere.
Conform noilor reguli cu privire la emisii, începând de anul viitor, toți producătorii vor trebui să producă mașini ale căror emisii să nu depășească 95 de grame de CO2 per kilometru. În prezent, limita de emisii de CO2 este de 106.6 g/km. Pentru a putea vinde motoare termice, ai nevoie sa vinzi electrice, iar electricele sunt in cap la vanzari. Deci, m UE distruge industrie, evenimente, fiabilitate, mareste pret, etc.
Sunt fan VAG pana mor dar adevaru e ca decat sa iei o gluma de 1.0 tsi în 3 cilindri mai bn iti iei chinezaria aia de 1.5 hibrid în 4 cilindri și 194 cai
Inca nu este 100% sigur ca se vor inchide cele 3 fabrici. Sunt multe negocieri, VW vrea sa taie 10% din salarii, angajatii vor mariri de salarii , sunt pe aceeasi lungime de unda :)). Vezi ca nu mai exista Golf cu motor de 1.0 TSI, minimul este acum 1.5 TSI (s-au trezit si ei mai tarziu..). Nici eu daca ar fi sa imi cumpar o masina noua acum, nu as fi dispus sa dau mai mult de 20-25-max 30k, nu mai primesti cine stie ce masina pentru banii dati.
va intervenii UE cu niste masuri sa se bage iar niste prime grosolane cum erau la noi tichetele alea la masini noi, mai scad si ei putin preturile la poarta fabricii si uite cum o mai amana 5 ani, dar este intevitabil si o vor lua in freza cum merita pana la urma producatorii astia auto germani.
@ Este o varianta. Dar nu uita ca peste tot se cam aduna nori negri in economie, deci peste 6-8-10 luni s-ar putea sa nu isi permita, oricat de mult ar dori ei :)
Este normal ca BMW sa promoveze "nici o sansa 100% masini electrice in 2035". Pentru ca ei, impreuna cu majoritatea producatorilor "vechi", nu au reusit sa produca o masina electrica atractiva. Greaseala VW nu a fost ca a investit in electrice, nu asta a dus la dificultatile actuale. Problema lor actuala nu e ca nu au bani, problema e ca lumea nu le mai vrea masinile. Greaseala lor a fost ca nu au investit suficient in electrice. Da, ar fi fost in acelasi rahat acum, dar ar fi avut o sansa de redresare in anii urmatori. Acum nu mai au nici o sansa, vor fi intr-un declin continuu. Sunt asa cum a fost Kodak cand au aparut camerele digitale, sau Nokia cand a aparut iPhone. Nota: toate masinile pe care le-am avut pana acum (peste 10) au fost din grupul VW si am condus cu ele foarte multe sute de mii de km. Mare mi-a fost dezamagirea cand am vazut ca familia Porche l-a concediat pe Diess, unul dintre putinii (impreuna cu Farley de la Ford) care au inteles ca viitorul e pur electric.
Asa e cum zici. Cand l-au dat afara pe Diess era clar ce are sa vina. Era singurul care a inteles ce facea Tesla si cat de cat avea o idee cum sa navigheze spre electrificare.
Sa vedem peste 5/10 ani si pocniturile asta de Tesla si chinezeriile cat de bun vor fi😂👍🏻. Acum toti ne bucuram ca s ieftine de noi dar pina la proba contrarie in ultimele decenii cand va plimbati cu bmw,vw,mercedes etc stiati ca mergeti cul ele linistit multa vreme si ajunjeti la 400k+ km
@@BoG25Cz Da, si mie imi place, dar ce folos daca nu are succes comercial? Ce nu inteleg producatorii este ca sa faca o masina electrica "buna" nu este suficient ca sa atragi clientii... Trebuie sa faci o masina spectaculoasa. N-am studiat, dar la prima vedere Q4 e sub Tesla Y la toate capitolele (probabil cu exceptia confortului). Tesla a inteles foarte bine notiunea de masini spectaculoase. Si urmand lectiile Apple de integrare verticala si limitarea numarului de modele, urmand lectia Dell privind vanzarea directa, urmand lectia Henry Ford privind cum trebuie sa-ti organizezi liniile de productie, a reusit sa produca in profit. Apropo, mie Dacia Spring mi se pare spectaculoasa, e un compromis exceptional pentru oras/distante scurte daca vrei o electrica.
@@BoG25Cz E frumoasa masina si pretul e apropiat de Tesla dar din pacate nu au profit la pretul de Tesla si uite ca fabrica din Belgia e pe duca chiar din acest motiv. De fapt grupul VAG facea profit in China si sustinea salariile si cheltuielile din Europa. Acum chinezii au "bijuteriile" lor si nu mai cumpara de la altii si asta e marea problema nu doar pentru VAG dar chiar si pentru Tesla pe termen lung. Electrificarea doar a accelerat declinul pentru Big Boys dar si daca nu aparea masina electrica tot acolo se ajungea dar probabil apucau decreteii sa iasa la pensie.
Taxe noi si mai mari. Dar nimeni nu se gandeste sa creasca masiv eficienta statului? Faptul ca se fura sute de milioane de eur trimestrial e problema adevarata
Bună . Mulțumesc pentru video. Nu mai se pune pe golf motor de 1.0 Entry level e 1.5 benzină . Iar la VW ai acum pe golf varianta Advanced care ai o reducere din configurator de 2.700 euro ( înainte de a negocia la dealer ) . Pe Tiguan varianta Advanced e cu o reducere de 4.700 euro din configurator . T-cross - 2.500 euro . Polo - 1.600 euro . Taigo - 2600 euro . T-Roc - 2.600 euro . Pe langa reduceri la pachete dotări și reducerile negociate la dealer .
Poate asa isi vor pastra tractoarele TDI ((Glumesc)) Normal preturi mari calitate nema Si dak vom cumpara chinezari mai rau o sa fie Trebuie cumparat Ceva autocton facut la noi FORD &DACIA💪💪fara 🚜🚜prin orase
Apropo de viitorul full electric: Ati vazut vreun inginer sau vreo persoana tehnica care sa vorbeasca despre acest viitor full electric? Eu am vazut doar agenti de marketing.
Sunt student in anul 4 la inginerie electrica. Viitorul electric este tot despre ce vorbim in facultate. Profesori, doctori, ingineri, viitori ingineri inclusiv.
@@raresbroasca6910 te referi la masini electrice? Sau in general? Se vorbeste despre faptul ca vor disparea masinile pe combustie si vor fi doar full electric in viitor?
@@catalincioponeapai cam da cel puțin în E.U. Motiv concret ? Extrage E.U. petrol ? Cam nu. Poți pune eficient panouri și baterii în toată euro? Da. Dorește E.U. independenta de petrol fara că Miliarde de Euro sa plece pe consum de petrol și derivate? Cam da :) Viitorul va fi electric.
@@eunu6928 Sunt multe probleme ale motorului full electric care nu au fost inca rezolvate si nici nu pare sa aiba o rezolvare prea usoara. Ineficienta la temperaturi extreme si raspunsul la vesnica intrebare: "ce facem cu bateriile dupa ce se strica?". Se pote scapa de dependenta de petrol si fara ca viitorul sa fie eletric. Se lucreaza deja la alte tipuri de motoare, doar ca nu exista finantare destula in directiile alea. Cand va fi nevoie, se va aloca si in directia aia capital. Pana atunci, asteptam si ne uitam la fapte, parerea mea. Ca din vorbe ne zic toti doar ce vrem sa auzim, ca sa isi pastreze imaginea.
@@catalincioponea ineficientă la temp mici se rezolva dar creste prețul si complexitatea integrării. " Ce facem cu bateria când se strica ? " Ai de vânzare ? deoarece sunt interesat :))) Nu se lucrează la alte motoare revoluționare , deoarece erau deja implementate.
Ei bine,deficitul bugetar ar trebui luat din pensiile speciale ale nesimtitilor care au vandut tara si inca guverneaza,nu mi se pare corect ca oamenii de rand sa plateasca din ce nu au,in timp ce "dra(c)gii" nostri politicieni hlizesc de bine!!!!
M-am uitat la noul Tiguan. Sincer sa fiu nu reușesc sa înțeleg de ce costa atât de mult, mașina este echipată foarte slab din punctul de vedere al calității materialelor, nu exista noțiunea de lux, materiale premium, nimic, zici ca m-am urcat într-un Duster. Multă plasticaraie ieftină si atât.
@@thegad4539 din datele pe primele 2 trimestre plus pe faptul ca Franta investeste mult in domeniul energiei (si mai mult decat in trecut) iar referitor la industria auto, statul a marit suma de ajutor pt achizitionare masini electrice si mai nou au introdus o politica pt achizitionat scutere pana in 125 cc, sunt scutite de taxe si au parcare 0 in orase. iar producerea si vanzarea de biciclete electrice in franta a avut o crestere mare in 2024. per total, investesc mult in tot ce tine de industria asta electrica. iar pe piata pharma si de cosmetica au o crestere foarte mare. per total au crestere de 04% si 0.5% si e cam singura tara pe plus in vestul europei. cealalalta tara cu crestere e Polonia. aici lucrurile sunt si mai clare, in 15 ani se estimeaza ca va fi a 4a economie din Europa.
@@zenadrian4678 in vestul Europei da, e singura tara cu crestere economica acolo, mica, ce e drept, insa Germania, UK, Spania, Italia, toate is pe minus. de altfel acum in Europa is doar 3 tari cu crestere de la trimestru la trimestru, Franta cu sub 1%, Danemarca cu 1.2% si Polonia cu 3.6%
@@SummitSprintcred ca te confunzi. Cea mai "buna" tara la ora actuala in vest este Spania. Potinsa te duci se verifici andamentul GDP din ultima perioada. O sa vezinca Spania sta cel mai bine si economic si financiar(IBEXul a crescut in ultima perioada)iar inflatia e si ea sub control in ultima perioada
Ai clarificat in modul cel mai eficient realitatea unei minciuni nemtesti care a infectat Europa de mai bine de 20 de ani. Eu locuiesc, din 2015, in Germania si pot sa te asigur ca aerul miroase rau de tot. Felicitari ptr. video!
6:24 nu se cauta in Romania poate... nu cred ca Romania este benchmark la nimic in Europa, eventual la chestii rele. Model Y a fost cea mai vanduta masina (nu cel mai vandut EV) din Europa in septembrie si e in top de ceva vreme. In tarile din vest nu prea mai exista motiv sa nu iti iei un EV daca mergi ca tot omul la munca si de doua ori pe an in concediu. Mai sunt probleme prin orase daca stai la bloc, dar majoritatea parcarilor au statii de incarcare lente la pret decent. Inca multe EV-uri sunt prea scumpe mai ales cele europene, dar incet incet o sa apra si mai ieftine cu autonomie reala de macar 200 km, gen Renault 5. Multa lume nu a avut ocazia sa foloseasca un EV si se tem sa ia un EV sh din cauza dezinformarii, ca se duc bateriile si costa mult sa le inlocuiesti, ca iau foc, ca bla bla. Toata lumea compara vanzarile de EV din perioada subventiilor cu vanzarile lor fara subventii, e normal sa scada, a fost la fel si in Norvegia, e o prostie sa faci comparatia asta. Problema VW cu EV-urile e ca au scos Taycan si Q6-etron, masini foarte bune, dar foarte scumpe inainte sa scoata ID.2. Ar fi trebuit sa isi foloseasca resursele adunate din masini pe combustie si sa intre tare pe piata EV-urilor chiar daca nu era pe profit din primul quarter, dar de cand cu investitorii si cu bursa strategiile companiilor sunt doar pe un singur quarter.
Sincer, eu văd viitorul ca fiind electric (în oraș, în special), hibrid/diesel (drumuri lungi). Mulți români au o Dacia Spring strict pentru oraș, ori drumuri de-astea scurte (în apropierea orașului), și o mașină ori hibrid, ori diesel pt. drumuri lungi. Oricum și ce face Europa prin adăugarea unor taxe babane Chinei nu mi se pare ca rezolvă problema. Degeaba ai Renault 5, când eu văd Hyundai ca un competitor direct pe electric și care-mi oferă mai multe avantaje. Degeaba avem mașini europene, dacă prețurile sunt prea sus. E atât de simplu. Iar germanii degeaba se dau cu fundul de pământ, dacă e să aleg între un Q6-e tron și o Tesla, aleg clar Tesla.
@@dimitriasimov2140 Cam tot ce are Audi sau Taycan din a doua generatie, pe 800V e mai bun decat Tesla.... nu mai vorbim de calitatea interioarelor etc... la pret cred ca sunt pe acolo cu model S. Hyundai e foarte ok pe partea de electrice de oras gen Kona unde nu te intereseaza viteza de incarcare, in rest e doar Ionic 5 care e pe la 50k+. Daca mergi ca majoritatea oamenilor, de cateva ori pe an la un drum mai lung, nu merita sa detii a doua masina.... plus ca dupa ce te inveti cu electrica, nu mai vrei baraituri si stai sa se incalzeasca, sa urce uleiul...
da, numa vezi tu si Romania are salari mai mari ca alte tari si o sa inceapa incet incet sa plece si de la noi fabrici credema ca stiu ce spun ca lucrez intr-o fabrica dintrun grup[ de automotive care are parte de productie si in Maroc si tendinta asta este sa mearga productia in colo, nu de mult sa mutat din germania la noi in Romania de la Asafanburg, o sa produca astia prin Maroc, Sirilanca, Nepal si o sa o factureze pe romania ca sa poata fi comercializata in UE.
Nimic nu este mai nociv pentru industriasi precum neincrederea: se poate investi doar daca cel care investeste, are incredere in sistem(in cel politic desigur) Dupa cum se stie, in Germania in primul rand si in UE in general, idustria a ajuns in disgratia autoritatilor, se doreste mai putina productie in ind. siderurgica, in ind. auto, in combinatele chimice, adica exact acolo unde germanii sunt/erau f. buni. Si de ce acest scenariu? Nu se poate salva incalzirea globala cu actuala industrie consumatoare mare de carburanti - fara petrol si gaze naturale e deviza, dar ce se poate produce fara petrol? Ind. chimica va intra in colaps, ind. auto va intra in colaps(bine, bine, veti spune, sa faca masini electrice...usor de zis si mai usor de facut Masini electrice stiu teoretic toti copiii din clasa a VII-ea sa faca un motoras electric - am facut in anii '70 intr-o scoala din Bucuresti! Nu ar fi greu, daca asa-zisa tehnologie a bateriilor-acumulator le avem. Pe de-o parte, cu totii construiesc masini electrice(de curand am vizionat un reportaj cu masini electrice din...Vietnam!!), dar motoare cu ardere interna( Verbrennungsmotor) stiau f. bine doar germanii...Atata timp cat politicile UE sunt impotriva motoarelor cu ardere interna, Germania va pierde orice suprematie in lume.Punct PS Cine doreste sa salvam ? Acum vreo 40 de ani(eram deja acolo), doar cativa germani, ofticati ca alte previziuni ale lor nu se implinise, urlau puternic prin Germania Federala ca pana in anul 2000 toate padurile din tara vor dispare definitiv din cauza poluarii.A venit anul 2000(dupa 20 de ani de lupte stradale!) si ce sa vezi? Germania avea mai multa verdeata ca niciodata! - asa ca au dat-o cu "incalzirea globala cauzata de om" - la inceputuri si ziaristii radeau de ei, ca acum sa le tina unisonul! Apoi, paralel tot verzii(de obicei asociati cu miscari radicale de stanga, plus SPD) spuneau acum vreo 40 de ani ca omenirea va pieri in maxim 30 de ani(ca acum cu incalzirea....) din cauza , care, la un momentdat se extindea, iar cercetatori si oameni de stiinta(ca acum, doar unii spun ceva primejdios, si doar pe aceia ii citezi!) aratau ca daca nu renuntam la industrie si spray-uri vom muri cu totii...Nu a fost asa sa fie; nu mai vorbim de
Eu nu cred ca este vorba de faptul ca oamenii nu vor mașini electrice. Totul pleacă de la faptul ca europenii au făcut mașinile astea electrice de parca toți suntem milionari. Adică incredibil de scumpe. Europenii au abordat problema de sus în jos, pe când chinezii au încercat sa abordeze problema exact invers. Au înțeles ca dacă vrei sa implementezi electrica la scara larga, trebuie sa o faci accesibila pentru toată lumea. În timp ce chinezii se gândeau cum sa facă asta, europenii au procrastinat și în loc sa inoveze, se gândeau doar la sfântul profit. Pare ca chinezii i au luat prin surprindere. Îmi pare rău, dar este doar vina lor. Și sunt supuși la presiuni mari, pentu ca eu încă mai cred ca mașinile electrice sunt viitorul, chiar dacă ne place sau nu, chiar dacă suntem de acord sau nu. Sunt sigur ca tehnologiile bateriilor o sa avanseze destul de mult și pe de alta parte... toată lumea vrea aer curat în orașe, nu noxe.
@@razvanbalanescu7195 alte 3 porturi deja sunt in tratative. Se pare ca anumite tranzactii ,acum par fara noima insa sunt din ce in ce mai ingrijorat de cea ce se intimpla in soatele scenei cu adevarat. Bravo pentru contentul tau Razvan.
Va faceti atatea probleme cu locurile de munca. Ce daca se inchide o fabrica? Se va deschide alta. Luati drept exemplu Ungaria, va deschide o fabrica pentru masini electrice.
Salut, ia vezi si KTM ( biciclete ,motoare) marca de tradiție aici(austria) ! La VW poate cea mai mare problema ar fi costurile iar de electrice cred ca depinde cum vor arăta bateriile in viitor gen daca se va incarca in 9 minute cu 1000 km autonomie ..zvon .
Poate așa se fac mai puține mașini in Europa si se cumpăra mai putin. Sau se cumpăra din China care vor fi electrice. E vina lor ca nu au putut sa pivoteze din timp sa se reformeze. Solutia e sa faca modele mai fiabile ca japonezi si mai puține modele si evident hibride pe gaz ( nu diesel sau benzina ) cu bateri pt. distante urbane. Asta e viitorul pt. Europa iar pt. China Full Electric ca au producția de baterii si metalele rare. Amble trebuie sa se regăsească in piata din UE si consumatori trebuie sa decidă - dar cu siguranța ambele pot si vor coexista in jur de 40 de ani.
Audi va închide fabrica producătoare de Q8 electric. Poți oferi o sursa prin care sa confirmi că cele 3 fabrici care se vor închide de la VW sunt cele pt electrice ?
De unde știi tu ca mana de lucru în Germania mai ales în domeniul asta este de 3,4 5000 euro pe luna ? Poate vrei sa spui salariul brut sau de cei cu funcții inalte
@@ioanonalau5076 Eu vorbesc de salariul mediu in companie, sau mai pe romaneste toate salariile din companie ale tuturor salariatilor impartite la numarul de angajati calculat pe ORA este de 67 de euro. Inainte sa te grabesti la injurii si cinisme incearca sa citesti cu amandoi ochii.
Toti economistii o dau de gard ca nu vad semne de criza. Cica e traba de dobanzi. Dobanzile fac si dreg. Ar trebui trimisi in doua hale. Una incalzita, una nu. O sa inceapa sa vada.
Bună! Urmăresc de puțin timp video clipurile tale ,sunt f interesante și apreciez că au multe informații utile,am o întrebare simplă : ce părere ai ( din câte știi )despre hyundai kona pe benzina motor1.0 ,cp 120,mulțumesc frumos !
Recesiune?!?...in Romanika?!?!..😂😂😂 noi suntem in recesiune de cel putin 100 de ani...mergem inainte... Recesiune este un cuvant folisit de catre cei ce au banuti...noi...furnicutele...o lungim cu o ciorba reancalzita vreo 3-4 zile si asta e...😂😂😂
2:22 ești puțin în derivă aici. VW da, pierde China. Însă o pierde deoarece piața auto din China trece in full electric. Fără să le impună nimeni, nici măcar Ursula. Vezi vânzările EV (BYD, Tesla etc.) în China! și Asia in general, nu în UE. Europa a ales calea conservatorismului tehnologic. Atât companiile cât și piața. Eu nu prea vreau EV, mulți europeni nu prea vrem EV însă VW nu din piața UE își consolidează viitorul financiar. OK nu vrem noi conservatorii din UE dar poate erau interesați alții de pe alte continente. Companiile din UE au avut recomandări însă au refuzat să asculte de Bruxelles. Au refuzat inovația. There is no replacement for displacement.
1:37 nu e adevarat, nu e neaparata nevoie sa cresti taxele. Poti sa tai cheltuielile (reduci numarul de bugetari, le scazi salariile, etc), reduci/elimini evaziunea fiscala, etc. Sint metode.
Sincer abia in 15 ani voi vedea MG profitabil in Romania ca daca s-ar gasi piese ca la Renault si VAG ar fi foarte rentabil mult mai rentabil decat Dacia
Sincer nu plâng după VW. Mașini foarte slabe calitativ la prețuri colosale. Oricum după 1990, Germania merge doar în jos. Apogeul Germaniei a fost în anii 70 și 80. Se va restructura vw...va produce căruțe Eu aș pune taxă pe nesimțire.
Te transformi in agitator? Fabricile alea se inchid deoarece nu sunt rentabile....oameni aproape de pensie...foarte multi se dadeau bolnavi, etc..dar de chestiile astea nu se scriu in presa....in presa se scrie ca se inchid....dar supriza ...erau de 4 ani planuite sa se inchida....dar se intampla acum.
Dacă vb de industria auto ,v-a trebuii sa facem o istorie a omenirii. Bazele industrie au ERAU : pasiunea ,calitate, și luxul. De când industria auto a devenit o INDUSTRIE așa cum e și NUMELE, aceste 3 baze ( pasiune, calitate și lux) au fost înlocuite cu afaceri ,cantitate, lucru de mântuială etc .De când industria auto a început sa fie bântuită de escroci politici, de persoane a tot stiutoare, care nu au nici o minima idee despre cum funcționează un motor auto, industria auto a început căderea în gol. Aceasta cădere, din păcate se intampla în multe sectoare, și toate v-or sfârși cu falimentul. Decăderea e și mai mare de când au apărut trotinetele electrice. Nimeni nu e pasionat de o drujba electrică, așa că motorul termic o sa fie baza, S-AU NIMIC.
Fabrica 1 : Wolfsburg Volkswagen Plant Volkswagen Golf Volkswagen Touran Volkswagen Tiguan Volkswagen Tayron E vre-un model electric aici de se insinuează ca fabricile pt electricele se vor inchide ?
Răzvane nu panica ! VW a spus că face reduceri în urma cereri sindicatului de a marii salariile dar ca repercursiune VW cere o diminuate a salariului cu 10% pt a renunța la disponibilizări....
Ca sa recuperezi bani la buget, nu e nevoie de cresterea taxelor: poti sa maresti si apetitul romanului sa isi plateasca taxele si impozitele, nu sa stea cu restante...
Tranziția către automobile electrice are suișuri și coborâșuri, ca orice schimbare majoră. Și când a apărut automobilul, nu a renunțat toată lumea la cai și la căruțe, ele există și astăzi. Într-o lume cu resurse tot mai limitate este evident că motorul electric va triumfa pentru că are eficienta de peste 95% iar cel termic de maxim 40% ( asta după ce se consumă 8kw in procesul de rafinare pentru fiecare litru de carburant), practic în motorul termic mai mult de jumătate din energie se pierde prin căldură. Totodată să ne bucurăm că noua tehnologie va însemna orașe cu aer mai curat și mai puțină poluare fonică.
Sa nu uitam ca în 1905 mai mult de 35% din mașini erau electrice, 40/45 % mașini cu vapori de apa, iar 20% erau cele pe benzina etc Atunci existau mașini care puteau ajunge la 80km de autonomie pe electric și eficenta motorului era de 70% și totuși au dat faliment, 😅
Totusi Energia aia care "se pierde prin caldura" ajunge la tine in habitaclu cand sunt -25 de grade afara... Electricele la -25 isi cam dau demisia... (le scade range-ul la 50% din si asa limitat cat il au)... Nu electricul e viitorul... ci plug-in hibrid cu 2 motoare 1 electric 1 pe benzina sau hidrogen) Ca exemplu Honda Jazz nu are cutie de viteze . Motorul termic este folosit pe post de generator pentru cel electric... Detin una si sunt foarte multumit de ea... Daca era plug-in hybrid in loc de hybrid era perfecta...
@@theojuan834 Este incomparabil cat a inaintat tehnologia de atunci. Acum in 5 minute alimentezi pentru 100 de km de autonomie si exista baterii pentru drumuri de peste 600 km.
Nu e nici o problema cu cei din industria auto. Se reprofilează pe imobiliare. Construcțiile o sa meargă. Chiar vor fi f căutate. Cine a investit în imobiliare sau are afaceri acolo, a lovit-o 😂😂😂😂😂😂
pai economia Germaniei a fost pe crestere. sunt povesti ceea ce spui si aberatii. Firmele terte produc demult in strainatate. Cazi in capcana Media. Au expus situaria mai proast decat este realitatea pt a negocia cu sindicatele care au putere mare. Problema a fost banii aruncati angajatilor si bonusurile managerilor plus lipsa de inovatie si puterea sindicatelor. Este mult de discutat. Ideea este sa nu cazi in capcana Media. Tesla are marja de profit in crestere le electric, peste 10% si produc in Berlin. Oamenii vor electric, romanii saraci nu vor
pai si ce daca vine criza, romanii sunt un popor credincios in dumnezeu, iar dumnezeu ne-a promis lapte si miere in viata de apoi...deci sunt credincios si ma doare in C _ R de toate crizele, fac rau, mint, etc si popii mi-au spus ca daca ma caiesc dumnezeu ma iarta...deci asta o sa si fac, mult rau si apoi imi cer iertare si il ascult pe dumnezeu ca sa ma hranesc cu lapte si miere in viata de apoi...
Era un articol despre un cumparator de electrica ramas socat de oferta dealerului auto pentru masina lui de 2 ani care nu avea nici 40k km parcursi.Platise pentru ea undeva la 40k euro si acelasi dealer care i-o vanduse ii propunea sa i-o cumpere cu 18k.El ii intreaba'De ce atat de putin' ei raspund 'iti facem un serviciu ca ti-o cumparam'.Deprecierea e prea mare si tot mai putina lume se inghesuie sa cumpere asa ceva...
Se inchid doar fabricile de masini electrice,si-au dat seama ca cheltuielile de productie sant mai mari decat profitul….oricum sant niste gunoaie electricele astea…pt oras sant ok,dar de mers in regim de autostrada extraurban….nu prea….sa nu mai spun ca pt ro in sezon de iarna e nasol….se stie bine cum este traficul la noi….sa mai stai si blocat in coloana din cauza conditiilor meteo nefavorabile (viscol,zapada…etc)masina electrica e super cand vezi ce repede scade autonomia😂😂
La noi nu e nimic noi…suntem in recesiune de când ne am înființat ca natie😂
pare ca jobul lui e sa sperie lumea in fiecare video. Nu de intampla nimic extra o sa ti continui viata ca si mereu
Te rog si rog pe toata lumea, sa inceteze cu ideea ca trebuie sa crestem taxele ca nu avem bani la buget. Se fura si se risipesc. Trebuie sa scadem cheltuielile inutile si risipa statului. Nu exista bussines in lumea asta sa aiba mai mult de 10% cheltuieli cu personalul administrativ si administratia. Daca nu s-ar fura si s-ar folosi eficient resursele nu ar trebui sa fim taxati cu mai mult de 10% si am avea si bani de investitii. Daca nu ma credeti, comparati orice agentie sau firma de stat ce are un echivalent si in mediul privat , de exemplu: posta romana vs fan curier , si o sa vedeti cum fan curier e de vreo 35 de ori mai eficient ca Posta Romana, si e doar un exemplu
WOW... cineva cu IQ peste medie... Perfect adevarat...
@@andreipanti îmi place cum ai despicat monstru(statul/conducerea) și ai scos din el peștele auriu(răspunsul la problemă fără a crește taxele). Cele bune tuturor. 😀
Bani sunt dar i-a păpat Iohannnis
vad si eu un capitalist adevarat !Felicitari !
De ce nu fac masini oneste la preturi acceptabile?
Pentru ca nemtii tineri vor salarii de 4000€. Pentru ca au costuri...
@@razvanbalanescu7195 daca s-ar construi masini mai simple din punct de vedere tehnic si electronic cu motoare simple ar scade costul de productie fara sa afecteze vanzarile , de ce sa faci o masina cu un motor de 2 l cu 4 turbine si inca 3-4 motoare electrice de e bataie de cap cu el cand poate sa faca un simplu motor cum le faceau acum 15 ani ,( un exemplu )
Ar fi prea fiabile, nu ar avea ce sa se strice@@EliteMonkeyzz
@@M1tzaaa corect dar doar așa poți să te lupți cu gigantul chinezesc ca să acaparezi piața din Europa
@@EliteMonkeyzz lasa ca fac chinezii ! Mie imi place, de mult asteptam vremurile astea ca prea devenisera nesimtiti cu preturile si calitatea mai proasta ca acum 30 de ani
De ce sa scada pretul mega umflat la masini ? De ce sa scada profitul lor de la 30% la 29%? Mai bine inchid fabrici si dau afara oameni.
Nu inchide. Le scade salariul cu 10%... Anunt facut ieri.. ceea ce povestesti tu, e de 2 zile..
are ss la 2:12 cu asta
Ba da inchide 3 fabrici, scade salariul su 10%, si taie toate bonusurile
@@zombieGI daca inchid la cine taie? 😂 Vw a vandut mai multe masini decat anul trecut. Pierd bani cu o divizie de software.. au alte probleme in momentul de fata ,.. articolul de pe piata auto md este simplu de citit .. este vorba de cariad, o divizie software care mananca miliarde. De aici pierderile de peste 40%
@@ArpadToth Si na din dicurs:
“We’ve not forgotten how to build great cars, but the costs - specifically in our German operations and factories - are far from being competitive,” Antlitz said. “This is why things cannot continue as they are now.”
Zice de cosutri nu?
@zombieGI exact, si au 5aiat costurile, prin taierea salariilor cu 10%. Daca ii dai pe oameni afara, nu ai la cine sa tai.. problema legata de profit e din alta parte cum am scris..
✊ Super video! Ca întotdeauna. Apreciez că mă ții la curent. Multe s-au schimbat de când am început să vă urmăresc și să vă urmăresc videoclipurile și cam atât✊, Dar adevărul este că nu mai sunt îngrijorat de fluctuațiile pieței pentru că, Karl Richli m-a acoperit cu strategiile sale, În timp ce stau confortabil. 13.000 până la 17.000 de dolari în fiecare săptămână și mai mult, datorită lui.😊🚀🚀🚀
Am văzut o mulțime de postări pozitive despre acest domnul Karl, cum pot să-l contactez?
El este activ pe telegrams ;(
@Karldtrader ✊🤙
Acest lucru este foarte util pentru situația mea. Multumesc.
Mi-a fost prezentat serviciile sale de către șeful meu, Karl este mai mult decât un antrenor pentru mine acum...…..… El este un mentor!🙏🙏👍
Mă mir că Volkswagen nu e salvat de români, la cate vezi pe stradă.
@@Serban-i4s La noi e muzeu de VW-uri .
@@iosifd2409Asta chiar a fost bună😜
Alea-s de la bunicutele care mergeau cu ele doar duminica la piata, nu de la fabrici...
@@iosifd2409 pai tocmia, noi le avem pe alea vechi si cumparam piese pentru ele
Tare rau fratica
stii vorba aia: ... mor de grija altora :) Eu zic sa ne vedem de cresterea noastra economica, eonomia la noi bubuie :))))) ma rog, asa zicea marcel
@@LiviuM-p8e si la Tăriceanu duduia economia...
Ma desteptule - economia noastra depinde de economia lor . Ei inchid 3 fabrici , noi ajungem la 15% somaj si recesiune economica .
Germania este motorul economic al UE ,se duc ei dracu se duce toată europa după ea!
La Brasov acum cateva saptamani au fost dati afara 800 de persoane de la fabrica de rulmenti de orgine germana
pai germania este pe primul loc dintre tarile in care romania face exporturi, cum adica sa ne vedem de treaba noastra ? Pai asta este treaba noastra, ei sa comande de la noi, noi sa le livram. Daca ei se pun pe butuci si se inchid cu noi ce se intampla? Ce gandire ingusta au unii....
Vin si eu cu un hot take: VW s-au dus la vale pentru ca s-au concentrat mai degreaba pe profitul pe termen scurt in detrimentul celui pe termen lung. Numai au calitatea de alta data, sigur asta se poate spune despre multe marci de masini, dar parca la nici una nu este diferenta asa de mare de la cum era la cum este acum. Am avut 13 ani un golf 5, dar anul trecut am trecut la toyota tocmai din aceste motive.
nu au avut calitate niciodata si nici confort,in 3 ani o masina noua e mancata toata de rugina la aripi si praguri,conduci mai mult de 2 ore te rupe de spate scanele lor de lemn imbracate in imitatie ,wv mizerii scumpe si proaste,piese scumpe,consum mare,si urate toate seamana intre ele
”Still use fossil fuels to charge EV”... ;-)
Era aici pe RUclips o prezentare de masina MG din 2018 plina de rugina pe sub ea. Nu e degeaba ieftina.
Cine vede acest comentariu să nu îsi piardă locul de munca ❤
decat sa mareasca taxele, mai bine ar reduce numarul ridicol de birocrati care "servesc" poporul roman
Prefer un cazan in care să bag bani și să mai circul 10 ani decăt să cumpăr tinichele chinezești. Exemplu Rusia unde tinichelele made in china au inceput să si arate calitățile. Circulă un film in care proprietar de Jelibom distruge mașina cu o rangă in fața reprezentanței. Urmează o perioadă de cubizare auto. In Cuba mașinile ,bune 😅, au media de vărstă 40 de ani. Mari succesuri vă doresc.
Nu vreau viitor full electric globalist, Doamne ajută!
Imi voi cumpara un E38 cu 6 cilindrii !
Vw trebuea de mult sa dispară la fel ca și alți producători europeni, dar au fost ținuți la suprafață artificial de state, și fuziuni strategice ca să culeagă niște bani de la investitori 😅, în plus multe firme auto din Europa au avut Ceo personaje gen, Luca de meo, Martin, Marchionne etc etc Ma mira faptul ca nu au dispărut în 2008 sau 2015 au avut noroc
Nu e nici o tragedie...Peste tot e lipsa forta de munca, mai ales in Germania, deci se vor recalifica, sau vor lucra in agricultura...Daca vor sa manance, bineinteles...👍🤣🤣🤣
Treaba cu WV este putin trasa de par. Cifrele nu arata atat de rau ( poti studia mai atent ) Insa este facut tot acest tam tam pentru a da afara foarte multi angajati.
nu arata asa rau datele dar au căzut actiunile cu 25% 😂 Adică sunt la nivelul din 2010
Ideea e ca fac acest tam tam pentru ca realizeaza ca declinul va continua, pentru ca nu au fost in stare sa produca o masina (electrica) atractiva. Incearca sa limiteze dezastrul care va veni.
@@stocktrade9655 + e ca să sperie zdravăn Bruxelles-ul și Berlinul în a da subvenții China style.🇨🇳 💴
- O fi mâna de lucru mai ieftină (departe de singura variabilă) însă nu e ca și cum inginerii Chinezi lucrează pe 300 de RON și două găini pe lună…
nu trebuie sa astepte falimentu ca sa vezi pe hartie ca lucrurile merg rau, se fac altfel de calcule, predictii, etc.
Asemenea pesimism rar am văzut. Una este realism alta pesimism la nivel extrem.
Dacia face o treabă extraordinară în vânzări, Seat și toate celelalte mărci fac recorduri în vânzări an de an. Pentru faptul ca 1 an merge mai greu nu înseamnă decât ca trebuie să ne reorganizăm.
Chinezi fac mașini mai ieftine și câștigă teren pentru ca piața europeană este vastă, iar VW a vândut atât de mult în aceste decenii ca e normal să coboare pentru ca e sus în vârf 🔝 și mai și coboară, iar mărcile mici precum MG nu are decât să urce pentru e la început de drum ⬇️
Restructurările fac parte din economie, este cat se poate de firesc ca o dată la x ani să se facă unele restructurări.
nu strica un aer mai curat prin orase si mai putina galagie pe strazi. incetul cu incetul mergem in directia aia chiar daca poate o sa dureze 20 de ani pana cand nu mai auzi motoare urland pe drumuri constant.
Hai cu bicicleta , sau , de ce nu , pe jos , că face piciorul frumos .....
De acord cu reducerea poluării fonice în orașe. Dar ce te faci că unii s-au mutat de la oraș în mediul rural tocmai pentru a evita gălăgia/poluarea/aglomerația. Oamenii ăștia depind de mașină pentru a avea o viață normală. Nu poți duce copilul la școală cu bicicleta: mai plouă, mai ninge, te mai întâlnești cu un urs... Guvernul trebuie să renunțe la aroganța de a crede că poate micro-manageria viața fiecărui cetățean. Fiecare agent economic face deja alegeri raționale, nu are nevoie să vină statul să îl învețe cum e mai bine pentru el. Dacă tot vrea statul să facă ceva, îi poate crea cetățeanului OPȚIUNI; dacă sunt într-adevăr mai bune, cetățeanul le va adopta de bunăvoie, fără a fi nevoie de constrângere.
🥱 Nu o sa se intample asta
Conform noilor reguli cu privire la emisii, începând de anul viitor, toți producătorii vor trebui să producă mașini ale căror emisii să nu depășească 95 de grame de CO2 per kilometru. În prezent, limita de emisii de CO2 este de 106.6 g/km. Pentru a putea vinde motoare termice, ai nevoie sa vinzi electrice, iar electricele sunt in cap la vanzari. Deci, m UE distruge industrie, evenimente, fiabilitate, mareste pret, etc.
Sunt fan VAG pana mor dar adevaru e ca decat sa iei o gluma de 1.0 tsi în 3 cilindri mai bn iti iei chinezaria aia de 1.5 hibrid în 4 cilindri și 194 cai
Inca nu este 100% sigur ca se vor inchide cele 3 fabrici. Sunt multe negocieri, VW vrea sa taie 10% din salarii, angajatii vor mariri de salarii , sunt pe aceeasi lungime de unda :)). Vezi ca nu mai exista Golf cu motor de 1.0 TSI, minimul este acum 1.5 TSI (s-au trezit si ei mai tarziu..). Nici eu daca ar fi sa imi cumpar o masina noua acum, nu as fi dispus sa dau mai mult de 20-25-max 30k, nu mai primesti cine stie ce masina pentru banii dati.
@@alltrack_r din ce am auzit vir sa inchida si sa taie 10% la toti cei care raman angajati.
@@suciuciprian2936 Da, dar angajatii vor si ei cresteri salariale. Cam acelasi lucru 😆
va intervenii UE cu niste masuri sa se bage iar niste prime grosolane cum erau la noi tichetele alea la masini noi, mai scad si ei putin preturile la poarta fabricii si uite cum o mai amana 5 ani, dar este intevitabil si o vor lua in freza cum merita pana la urma producatorii astia auto germani.
@ Este o varianta. Dar nu uita ca peste tot se cam aduna nori negri in economie, deci peste 6-8-10 luni s-ar putea sa nu isi permita, oricat de mult ar dori ei :)
FĂRĂ PETROL ȘI GAZ IEFTIN SE INCHIDE ȘI MAMA LU WV
Frumos clip❤! Puneți bani de-o parte dragilor! 😢
Din ce sa mai punem😊
@Gabitzu1100 asa e domnu!
Este normal ca BMW sa promoveze "nici o sansa 100% masini electrice in 2035". Pentru ca ei, impreuna cu majoritatea producatorilor "vechi", nu au reusit sa produca o masina electrica atractiva.
Greaseala VW nu a fost ca a investit in electrice, nu asta a dus la dificultatile actuale. Problema lor actuala nu e ca nu au bani, problema e ca lumea nu le mai vrea masinile. Greaseala lor a fost ca nu au investit suficient in electrice. Da, ar fi fost in acelasi rahat acum, dar ar fi avut o sansa de redresare in anii urmatori. Acum nu mai au nici o sansa, vor fi intr-un declin continuu. Sunt asa cum a fost Kodak cand au aparut camerele digitale, sau Nokia cand a aparut iPhone.
Nota: toate masinile pe care le-am avut pana acum (peste 10) au fost din grupul VW si am condus cu ele foarte multe sute de mii de km. Mare mi-a fost dezamagirea cand am vazut ca familia Porche l-a concediat pe Diess, unul dintre putinii (impreuna cu Farley de la Ford) care au inteles ca viitorul e pur electric.
Asa e cum zici. Cand l-au dat afara pe Diess era clar ce are sa vina. Era singurul care a inteles ce facea Tesla si cat de cat avea o idee cum sa navigheze spre electrificare.
Sa vedem peste 5/10 ani si pocniturile asta de Tesla si chinezeriile cat de bun vor fi😂👍🏻. Acum toti ne bucuram ca s ieftine de noi dar pina la proba contrarie in ultimele decenii cand va plimbati cu bmw,vw,mercedes etc stiati ca mergeti cul ele linistit multa vreme si ajunjeti la 400k+ km
Totusi AUDI E-TRON Q4 (40 e-tron) e o bijuterie electrica... (care vine din garda veche a producatorilor)
@@BoG25Cz Da, si mie imi place, dar ce folos daca nu are succes comercial? Ce nu inteleg producatorii este ca sa faca o masina electrica "buna" nu este suficient ca sa atragi clientii... Trebuie sa faci o masina spectaculoasa. N-am studiat, dar la prima vedere Q4 e sub Tesla Y la toate capitolele (probabil cu exceptia confortului).
Tesla a inteles foarte bine notiunea de masini spectaculoase. Si urmand lectiile Apple de integrare verticala si limitarea numarului de modele, urmand lectia Dell privind vanzarea directa, urmand lectia Henry Ford privind cum trebuie sa-ti organizezi liniile de productie, a reusit sa produca in profit.
Apropo, mie Dacia Spring mi se pare spectaculoasa, e un compromis exceptional pentru oras/distante scurte daca vrei o electrica.
@@BoG25Cz E frumoasa masina si pretul e apropiat de Tesla dar din pacate nu au profit la pretul de Tesla si uite ca fabrica din Belgia e pe duca chiar din acest motiv. De fapt grupul VAG facea profit in China si sustinea salariile si cheltuielile din Europa. Acum chinezii au "bijuteriile" lor si nu mai cumpara de la altii si asta e marea problema nu doar pentru VAG dar chiar si pentru Tesla pe termen lung. Electrificarea doar a accelerat declinul pentru Big Boys dar si daca nu aparea masina electrica tot acolo se ajungea dar probabil apucau decreteii sa iasa la pensie.
Taxe noi si mai mari. Dar nimeni nu se gandeste sa creasca masiv eficienta statului? Faptul ca se fura sute de milioane de eur trimestrial e problema adevarata
Un fleac , Dacia să trăiască.
Bună .
Mulțumesc pentru video.
Nu mai se pune pe golf motor de 1.0
Entry level e 1.5 benzină . Iar la VW ai acum pe golf varianta Advanced care ai o reducere din configurator de 2.700 euro ( înainte de a negocia la dealer ) .
Pe Tiguan varianta Advanced e cu o reducere de 4.700 euro din configurator .
T-cross - 2.500 euro .
Polo - 1.600 euro .
Taigo - 2600 euro .
T-Roc - 2.600 euro .
Pe langa reduceri la pachete dotări și reducerile negociate la dealer .
Detroit 2.0
sunt care nu vor masini electrice dar sunt si care vor. Si eu vreau dar ieftin.
Poate asa isi vor pastra tractoarele TDI
((Glumesc))
Normal preturi mari calitate nema
Si dak vom cumpara chinezari mai rau o sa fie
Trebuie cumparat Ceva autocton facut la noi FORD &DACIA💪💪fara 🚜🚜prin orase
Confirm, Lucrez la Continental Automotive, VW e cel mai mare client ( producem piese ), inclusiv la noi se face un Mare Cost Reduction
Apropo de viitorul full electric: Ati vazut vreun inginer sau vreo persoana tehnica care sa vorbeasca despre acest viitor full electric? Eu am vazut doar agenti de marketing.
Sunt student in anul 4 la inginerie electrica. Viitorul electric este tot despre ce vorbim in facultate. Profesori, doctori, ingineri, viitori ingineri inclusiv.
@@raresbroasca6910 te referi la masini electrice? Sau in general? Se vorbeste despre faptul ca vor disparea masinile pe combustie si vor fi doar full electric in viitor?
@@catalincioponeapai cam da cel puțin în E.U.
Motiv concret ? Extrage E.U. petrol ? Cam nu.
Poți pune eficient panouri și baterii în toată euro? Da.
Dorește E.U. independenta de petrol fara că Miliarde de Euro sa plece pe consum de petrol și derivate? Cam da :)
Viitorul va fi electric.
@@eunu6928 Sunt multe probleme ale motorului full electric care nu au fost inca rezolvate si nici nu pare sa aiba o rezolvare prea usoara. Ineficienta la temperaturi extreme si raspunsul la vesnica intrebare: "ce facem cu bateriile dupa ce se strica?".
Se pote scapa de dependenta de petrol si fara ca viitorul sa fie eletric. Se lucreaza deja la alte tipuri de motoare, doar ca nu exista finantare destula in directiile alea. Cand va fi nevoie, se va aloca si in directia aia capital. Pana atunci, asteptam si ne uitam la fapte, parerea mea. Ca din vorbe ne zic toti doar ce vrem sa auzim, ca sa isi pastreze imaginea.
@@catalincioponea ineficientă la temp mici se rezolva dar creste prețul si complexitatea integrării.
" Ce facem cu bateria când se strica ? " Ai de vânzare ? deoarece sunt interesat :)))
Nu se lucrează la alte motoare revoluționare , deoarece erau deja implementate.
Șmecheria de negociere , sperie-i cu răul să accepte ce ai vrut de la început 😂
Povești cu fantome 👻, nimeni nu dorește mașini electrice 😂.
Maxim 5% cumpără electrice.
Ei bine,deficitul bugetar ar trebui luat din pensiile speciale ale nesimtitilor care au vandut tara si inca guverneaza,nu mi se pare corect ca oamenii de rand sa plateasca din ce nu au,in timp ce "dra(c)gii" nostri politicieni hlizesc de bine!!!!
Oamenii prefera Golf 4? Sper sa se implementeze niste legi care sa nu tina cont de preferintele acestor tipuri de oameni!
Daca e maxim de intretinuta, nu ma deranjeaza. Daca e furnal pe roti de fumega, sa dispara! Sa ii usture.
M-am uitat la noul Tiguan. Sincer sa fiu nu reușesc sa înțeleg de ce costa atât de mult, mașina este echipată foarte slab din punctul de vedere al calității materialelor, nu exista noțiunea de lux, materiale premium, nimic, zici ca m-am urcat într-un Duster.
Multă plasticaraie ieftină si atât.
Ia ti Toaureg.
Vw meu din 2012 2.0 tdi o duce ceas inca, la cei 300 de mii de km filtru de particule intact egr intact turbina injectoare etc vw a fost nr1
Germania a fost motorul economic. In viitorul apropiat va fi Franta si apoi Polonia.
Franța😂😂😂…..
De unde informatia asta?
@@thegad4539 din datele pe primele 2 trimestre plus pe faptul ca Franta investeste mult in domeniul energiei (si mai mult decat in trecut) iar referitor la industria auto, statul a marit suma de ajutor pt achizitionare masini electrice si mai nou au introdus o politica pt achizitionat scutere pana in 125 cc, sunt scutite de taxe si au parcare 0 in orase. iar producerea si vanzarea de biciclete electrice in franta a avut o crestere mare in 2024. per total, investesc mult in tot ce tine de industria asta electrica. iar pe piata pharma si de cosmetica au o crestere foarte mare. per total au crestere de 04% si 0.5% si e cam singura tara pe plus in vestul europei. cealalalta tara cu crestere e Polonia. aici lucrurile sunt si mai clare, in 15 ani se estimeaza ca va fi a 4a economie din Europa.
@@zenadrian4678 in vestul Europei da, e singura tara cu crestere economica acolo, mica, ce e drept, insa Germania, UK, Spania, Italia, toate is pe minus. de altfel acum in Europa is doar 3 tari cu crestere de la trimestru la trimestru, Franta cu sub 1%, Danemarca cu 1.2% si Polonia cu 3.6%
@@SummitSprintcred ca te confunzi. Cea mai "buna" tara la ora actuala in vest este Spania. Potinsa te duci se verifici andamentul GDP din ultima perioada. O sa vezinca Spania sta cel mai bine si economic si financiar(IBEXul a crescut in ultima perioada)iar inflatia e si ea sub control in ultima perioada
Ai clarificat in modul cel mai eficient realitatea unei minciuni nemtesti care a infectat Europa de mai bine de 20 de ani. Eu locuiesc, din 2015, in Germania si pot sa te asigur ca aerul miroase rau de tot. Felicitari ptr. video!
Dacă chiar ar fi așa a ce se făcea pentru VW s-ar duce la Škoda iar Škoda arînflori/crește.
6:24 nu se cauta in Romania poate... nu cred ca Romania este benchmark la nimic in Europa, eventual la chestii rele.
Model Y a fost cea mai vanduta masina (nu cel mai vandut EV) din Europa in septembrie si e in top de ceva vreme. In tarile din vest nu prea mai exista motiv sa nu iti iei un EV daca mergi ca tot omul la munca si de doua ori pe an in concediu. Mai sunt probleme prin orase daca stai la bloc, dar majoritatea parcarilor au statii de incarcare lente la pret decent.
Inca multe EV-uri sunt prea scumpe mai ales cele europene, dar incet incet o sa apra si mai ieftine cu autonomie reala de macar 200 km, gen Renault 5.
Multa lume nu a avut ocazia sa foloseasca un EV si se tem sa ia un EV sh din cauza dezinformarii, ca se duc bateriile si costa mult sa le inlocuiesti, ca iau foc, ca bla bla.
Toata lumea compara vanzarile de EV din perioada subventiilor cu vanzarile lor fara subventii, e normal sa scada, a fost la fel si in Norvegia, e o prostie sa faci comparatia asta.
Problema VW cu EV-urile e ca au scos Taycan si Q6-etron, masini foarte bune, dar foarte scumpe inainte sa scoata ID.2. Ar fi trebuit sa isi foloseasca resursele adunate din masini pe combustie si sa intre tare pe piata EV-urilor chiar daca nu era pe profit din primul quarter, dar de cand cu investitorii si cu bursa strategiile companiilor sunt doar pe un singur quarter.
Sincer, eu văd viitorul ca fiind electric (în oraș, în special), hibrid/diesel (drumuri lungi). Mulți români au o Dacia Spring strict pentru oraș, ori drumuri de-astea scurte (în apropierea orașului), și o mașină ori hibrid, ori diesel pt. drumuri lungi. Oricum și ce face Europa prin adăugarea unor taxe babane Chinei nu mi se pare ca rezolvă problema. Degeaba ai Renault 5, când eu văd Hyundai ca un competitor direct pe electric și care-mi oferă mai multe avantaje. Degeaba avem mașini europene, dacă prețurile sunt prea sus. E atât de simplu. Iar germanii degeaba se dau cu fundul de pământ, dacă e să aleg între un Q6-e tron și o Tesla, aleg clar Tesla.
Ai spus-o chiar mai bine decat am spus-o eu in posturile mele 😊
@@dimitriasimov2140 Cam tot ce are Audi sau Taycan din a doua generatie, pe 800V e mai bun decat Tesla.... nu mai vorbim de calitatea interioarelor etc... la pret cred ca sunt pe acolo cu model S. Hyundai e foarte ok pe partea de electrice de oras gen Kona unde nu te intereseaza viteza de incarcare, in rest e doar Ionic 5 care e pe la 50k+. Daca mergi ca majoritatea oamenilor, de cateva ori pe an la un drum mai lung, nu merita sa detii a doua masina.... plus ca dupa ce te inveti cu electrica, nu mai vrei baraituri si stai sa se incalzeasca, sa urce uleiul...
da, numa vezi tu si Romania are salari mai mari ca alte tari si o sa inceapa incet incet sa plece si de la noi fabrici credema ca stiu ce spun ca lucrez intr-o fabrica dintrun grup[ de automotive care are parte de productie si in Maroc si tendinta asta este sa mearga productia in colo, nu de mult sa mutat din germania la noi in Romania de la Asafanburg, o sa produca astia prin Maroc, Sirilanca, Nepal si o sa o factureze pe romania ca sa poata fi comercializata in UE.
Lasa sa inchida cand noi am inchis an 90 radeau de noi ca santem 0 si neau pus visa obligatorie ca sa ne distruga ca sa ichidem tuota economia
As da mai mult de 50.000 de euro pe un volvo s60! Chiar merită!
Se pare ca vom avea iar subvenții mari pentru electrice și hibrid
Nimic nu este mai nociv pentru industriasi precum neincrederea: se poate investi doar daca cel care investeste, are incredere in sistem(in cel politic desigur)
Dupa cum se stie, in Germania in primul rand si in UE in general, idustria a ajuns in disgratia autoritatilor, se doreste mai putina productie in ind. siderurgica, in ind. auto, in combinatele chimice, adica exact acolo unde germanii sunt/erau f. buni. Si de ce acest scenariu? Nu se poate salva incalzirea globala cu actuala industrie consumatoare mare de carburanti - fara petrol si gaze naturale e deviza, dar ce se poate produce fara petrol? Ind. chimica va intra in colaps, ind. auto va intra in colaps(bine, bine, veti spune, sa faca masini electrice...usor de zis si mai usor de facut Masini electrice stiu teoretic toti copiii din clasa a VII-ea sa faca un motoras electric - am facut in anii '70 intr-o scoala din Bucuresti! Nu ar fi greu, daca asa-zisa tehnologie a bateriilor-acumulator le avem. Pe de-o parte, cu totii construiesc masini electrice(de curand am vizionat un reportaj cu masini electrice din...Vietnam!!), dar motoare cu ardere interna( Verbrennungsmotor) stiau f. bine doar germanii...Atata timp cat politicile UE sunt impotriva motoarelor cu ardere interna, Germania va pierde orice suprematie in lume.Punct
PS
Cine doreste sa salvam ? Acum vreo 40 de ani(eram deja acolo), doar cativa germani, ofticati ca alte previziuni ale lor nu se implinise, urlau puternic prin Germania Federala ca pana in anul 2000 toate padurile din tara vor dispare definitiv din cauza poluarii.A venit anul 2000(dupa 20 de ani de lupte stradale!) si ce sa vezi? Germania avea mai multa verdeata ca niciodata! - asa ca au dat-o cu "incalzirea globala cauzata de om" - la inceputuri si ziaristii radeau de ei, ca acum sa le tina unisonul!
Apoi, paralel tot verzii(de obicei asociati cu miscari radicale de stanga, plus SPD) spuneau acum vreo 40 de ani ca omenirea va pieri in maxim 30 de ani(ca acum cu incalzirea....) din cauza , care, la un momentdat se extindea, iar cercetatori si oameni de stiinta(ca acum, doar unii spun ceva primejdios, si doar pe aceia ii citezi!) aratau ca daca nu renuntam la industrie si spray-uri vom muri cu totii...Nu a fost asa sa fie; nu mai vorbim de
De Duster ce părere ai? De ce MG? Cu ce este mai bun?
Eu nu cred ca este vorba de faptul ca oamenii nu vor mașini electrice. Totul pleacă de la faptul ca europenii au făcut mașinile astea electrice de parca toți suntem milionari. Adică incredibil de scumpe. Europenii au abordat problema de sus în jos, pe când chinezii au încercat sa abordeze problema exact invers. Au înțeles ca dacă vrei sa implementezi electrica la scara larga, trebuie sa o faci accesibila pentru toată lumea. În timp ce chinezii se gândeau cum sa facă asta, europenii au procrastinat și în loc sa inoveze, se gândeau doar la sfântul profit. Pare ca chinezii i au luat prin surprindere. Îmi pare rău, dar este doar vina lor. Și sunt supuși la presiuni mari, pentu ca eu încă mai cred ca mașinile electrice sunt viitorul, chiar dacă ne place sau nu, chiar dacă suntem de acord sau nu. Sunt sigur ca tehnologiile bateriilor o sa avanseze destul de mult și pe de alta parte... toată lumea vrea aer curat în orașe, nu noxe.
Cred ca nu esti informat, Rusia a venit cu propunerea sa cumpere grupul VAG si se pare ca vor accepta.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@razvanbalanescu7195 alte 3 porturi deja sunt in tratative. Se pare ca anumite tranzactii ,acum par fara noima insa sunt din ce in ce mai ingrijorat de cea ce se intimpla in soatele scenei cu adevarat. Bravo pentru contentul tau Razvan.
Va faceti atatea probleme cu locurile de munca. Ce daca se inchide o fabrica? Se va deschide alta. Luati drept exemplu Ungaria, va deschide o fabrica pentru masini electrice.
Salut, ia vezi si KTM ( biciclete ,motoare) marca de tradiție aici(austria) !
La VW poate cea mai mare problema ar fi costurile iar de electrice cred ca depinde cum vor arăta bateriile in viitor gen daca se va incarca in 9 minute cu 1000 km autonomie ..zvon .
E suficient sa incarce 500 km in 15 minute. O pauza pe autostrada la fiecare trei ore e binevenita.
Poate așa se fac mai puține mașini in Europa si se cumpăra mai putin. Sau se cumpăra din China care vor fi electrice. E vina lor ca nu au putut sa pivoteze din timp sa se reformeze. Solutia e sa faca modele mai fiabile ca japonezi si mai puține modele si evident hibride pe gaz ( nu diesel sau benzina ) cu bateri pt. distante urbane. Asta e viitorul pt. Europa iar pt. China Full Electric ca au producția de baterii si metalele rare. Amble trebuie sa se regăsească in piata din UE si consumatori trebuie sa decidă - dar cu siguranța ambele pot si vor coexista in jur de 40 de ani.
Inchid fix uzinele care produceau masini electrice! de aici ne putem da seama ca masina electrica a fost un esec total...
Audi va închide fabrica producătoare de Q8 electric.
Poți oferi o sursa prin care sa confirmi că cele 3 fabrici care se vor închide de la VW sunt cele pt electrice ?
De unde știi tu ca mana de lucru în Germania mai ales în domeniul asta este de 3,4 5000 euro pe luna ? Poate vrei sa spui salariul brut sau de cei cu funcții inalte
Salariul mediu net pe ora la WV este de 67 de Euro. Pe ORA. Deci e posibil ca un salariu de 3000 de euro pe luna sa fie un salariu mic la WV.
@@ovidiuiurciuc3796cu cine ai făcut matematica? 😂
@@ioanonalau5076 Eu vorbesc de salariul mediu in companie, sau mai pe romaneste toate salariile din companie ale tuturor salariatilor impartite la numarul de angajati calculat pe ORA este de 67 de euro. Inainte sa te grabesti la injurii si cinisme incearca sa citesti cu amandoi ochii.
Toti economistii o dau de gard ca nu vad semne de criza. Cica e traba de dobanzi. Dobanzile fac si dreg. Ar trebui trimisi in doua hale. Una incalzita, una nu. O sa inceapa sa vada.
Bună! Urmăresc de puțin timp video clipurile tale ,sunt f interesante și apreciez că au multe informații utile,am o întrebare simplă : ce părere ai ( din câte știi )despre hyundai kona pe benzina motor1.0 ,cp 120,mulțumesc frumos !
VW made in Ucraina 😉 acolo s-a facut loc pentru fabrici
Recesiune?!?...in Romanika?!?!..😂😂😂 noi suntem in recesiune de cel putin 100 de ani...mergem inainte...
Recesiune este un cuvant folisit de catre cei ce au banuti...noi...furnicutele...o lungim cu o ciorba reancalzita vreo 3-4 zile si asta e...😂😂😂
De acord desi specialistii spun ca incasarile vw de fapt au crescut si ca ar fi vb doar de rezultatele strict pe sem.3
Si michelin inchide 2 fabrici in germania
Min 5...reclama mascata la GM😂😂😂😂
Nu e nicio reclama :)
2:22 ești puțin în derivă aici.
VW da, pierde China. Însă o pierde deoarece piața auto din China trece in full electric. Fără să le impună nimeni, nici măcar Ursula.
Vezi vânzările EV (BYD, Tesla etc.) în China! și Asia in general, nu în UE.
Europa a ales calea conservatorismului tehnologic. Atât companiile cât și piața.
Eu nu prea vreau EV, mulți europeni nu prea vrem EV însă VW nu din piața UE își consolidează viitorul financiar. OK nu vrem noi conservatorii din UE dar poate erau interesați alții de pe alte continente.
Companiile din UE au avut recomandări însă au refuzat să asculte de Bruxelles.
Au refuzat inovația.
There is no replacement for displacement.
Ai dreptate
Pai nu asta se chinuie de zeci de ani ...adica sa distruga Industria Auto Europeana in favoarea masinilor electrice Made in China ??
Va recomand Jaguar pe benzina si scapati ieftin 👻
1:37 nu e adevarat, nu e neaparata nevoie sa cresti taxele.
Poti sa tai cheltuielile (reduci numarul de bugetari, le scazi salariile, etc), reduci/elimini evaziunea fiscala, etc.
Sint metode.
Pai ma nene cate masini poate cumpara un om?an de an?o masina o ti 5-20 ani,ei tot produc si produc,mai sunt si altii care vand
Sincer abia in 15 ani voi vedea MG profitabil in Romania ca daca s-ar gasi piese ca la Renault si VAG ar fi foarte rentabil mult mai rentabil decat Dacia
Sincer nu plâng după VW. Mașini foarte slabe calitativ la prețuri colosale. Oricum după 1990, Germania merge doar în jos. Apogeul Germaniei a fost în anii 70 și 80. Se va restructura vw...va produce căruțe
Eu aș pune taxă pe nesimțire.
Salut!Mai recomanzi achizionarea masinilor vw? Ma gandesc sa iau un golf 1.5 TSI nou
Te transformi in agitator? Fabricile alea se inchid deoarece nu sunt rentabile....oameni aproape de pensie...foarte multi se dadeau bolnavi, etc..dar de chestiile astea nu se scriu in presa....in presa se scrie ca se inchid....dar supriza ...erau de 4 ani planuite sa se inchida....dar se intampla acum.
Tot asta zici de cand ao deschis canalul. Vine apocalipsa...
Dacă vb de industria auto ,v-a trebuii sa facem o istorie a omenirii. Bazele industrie au ERAU : pasiunea ,calitate, și luxul. De când industria auto a devenit o INDUSTRIE așa cum e și NUMELE, aceste 3 baze ( pasiune, calitate și lux) au fost înlocuite cu afaceri ,cantitate, lucru de mântuială etc .De când industria auto a început sa fie bântuită de escroci politici, de persoane a tot stiutoare, care nu au nici o minima idee despre cum funcționează un motor auto, industria auto a început căderea în gol. Aceasta cădere, din păcate se intampla în multe sectoare, și toate v-or sfârși cu falimentul. Decăderea e și mai mare de când au apărut trotinetele electrice. Nimeni nu e pasionat de o drujba electrică, așa că motorul termic o sa fie baza, S-AU NIMIC.
Fabrica 1 :
Wolfsburg Volkswagen Plant
Volkswagen Golf
Volkswagen Touran
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tayron
E vre-un model electric aici de se insinuează ca fabricile pt electricele se vor inchide ?
Răzvane nu panica ! VW a spus că face reduceri în urma cereri sindicatului de a marii salariile dar ca repercursiune VW cere o diminuate a salariului cu 10% pt a renunța la disponibilizări....
Ca sa recuperezi bani la buget, nu e nevoie de cresterea taxelor: poti sa maresti si apetitul romanului sa isi plateasca taxele si impozitele, nu sa stea cu restante...
Oamenii vor madini ieftine cu reparatii si costuri ieftine.
Tranziția către automobile electrice are suișuri și coborâșuri, ca orice schimbare majoră. Și când a apărut automobilul, nu a renunțat toată lumea la cai și la căruțe, ele există și astăzi. Într-o lume cu resurse tot mai limitate este evident că motorul electric va triumfa pentru că are eficienta de peste 95% iar cel termic de maxim 40% ( asta după ce se consumă 8kw in procesul de rafinare pentru fiecare litru de carburant), practic în motorul termic mai mult de jumătate din energie se pierde prin căldură. Totodată să ne bucurăm că noua tehnologie va însemna orașe cu aer mai curat și mai puțină poluare fonică.
Și pentru atâtea milioane de baterii, pentru mașinile electrice, de unde luăm resurse că acestea sunt și mai puține?
Sa nu uitam ca în 1905 mai mult de 35% din mașini erau electrice, 40/45 % mașini cu vapori de apa, iar 20% erau cele pe benzina etc
Atunci existau mașini care puteau ajunge la 80km de autonomie pe electric și eficenta motorului era de 70% și totuși au dat faliment, 😅
Totusi Energia aia care "se pierde prin caldura" ajunge la tine in habitaclu cand sunt -25 de grade afara... Electricele la -25 isi cam dau demisia... (le scade range-ul la 50% din si asa limitat cat il au)... Nu electricul e viitorul... ci plug-in hibrid cu 2 motoare 1 electric 1 pe benzina sau hidrogen) Ca exemplu Honda Jazz nu are cutie de viteze . Motorul termic este folosit pe post de generator pentru cel electric... Detin una si sunt foarte multumit de ea... Daca era plug-in hybrid in loc de hybrid era perfecta...
@@jonmay5994 Resursele de litiu din lume ajung in prezent pentru aproximativ 3 miliarde de acumulatori pentru masini electrice
@@theojuan834 Este incomparabil cat a inaintat tehnologia de atunci. Acum in 5 minute alimentezi pentru 100 de km de autonomie si exista baterii pentru drumuri de peste 600 km.
Bun și ieftin nu există băieți.
Bani merg unde este razboi😅
Pare ca te-au platit bine cei de la MG pt review
Nu e nici o problema cu cei din industria auto. Se reprofilează pe imobiliare. Construcțiile o sa meargă. Chiar vor fi f căutate. Cine a investit în imobiliare sau are afaceri acolo, a lovit-o 😂😂😂😂😂😂
Cred că nemții tot se descurcă ei,in privința locurilor de muncă.
cand apare razvan pe recomanded e clar ca piata sta sa bubuie :))
60 mii de angajați de înmulțeste cu 5 pe orizontala.
pai economia Germaniei a fost pe crestere. sunt povesti ceea ce spui si aberatii. Firmele terte produc demult in strainatate. Cazi in capcana Media. Au expus situaria mai proast decat este realitatea pt a negocia cu sindicatele care au putere mare. Problema a fost banii aruncati angajatilor si bonusurile managerilor plus lipsa de inovatie si puterea sindicatelor. Este mult de discutat. Ideea este sa nu cazi in capcana Media. Tesla are marja de profit in crestere le electric, peste 10% si produc in Berlin. Oamenii vor electric, romanii saraci nu vor
Nemțălăi ?
Noi suntem in criza de mult si avem antrenament Germanistain nici nu ma intereseaza.erau cu rusia si stiau ce fac.
Pregateste te sa fi dat in judecata de vw 😅
pai si ce daca vine criza, romanii sunt un popor credincios in dumnezeu, iar dumnezeu ne-a promis lapte si miere in viata de apoi...deci sunt credincios si ma doare in C _ R de toate crizele, fac rau, mint, etc si popii mi-au spus ca daca ma caiesc dumnezeu ma iarta...deci asta o sa si fac, mult rau si apoi imi cer iertare si il ascult pe dumnezeu ca sa ma hranesc cu lapte si miere in viata de apoi...
Era un articol despre un cumparator de electrica ramas socat de oferta dealerului auto pentru masina lui de 2 ani care nu avea nici 40k km parcursi.Platise pentru ea undeva la 40k euro si acelasi dealer care i-o vanduse ii propunea sa i-o cumpere cu 18k.El ii intreaba'De ce atat de putin' ei raspund 'iti facem un serviciu ca ti-o cumparam'.Deprecierea e prea mare si tot mai putina lume se inghesuie sa cumpere asa ceva...
Se inchid doar fabricile de masini electrice,si-au dat seama ca cheltuielile de productie sant mai mari decat profitul….oricum sant niste gunoaie electricele astea…pt oras sant ok,dar de mers in regim de autostrada extraurban….nu prea….sa nu mai spun ca pt ro in sezon de iarna e nasol….se stie bine cum este traficul la noi….sa mai stai si blocat in coloana din cauza conditiilor meteo nefavorabile (viscol,zapada…etc)masina electrica e super cand vezi ce repede scade autonomia😂😂
Asa de rau imi pare pentru ei de nu stiu cum o sa dorm la noapte
Adevărat
In februarie 2025 se inchide Audi din Belgia ca nu au gasit investitori
Bagi in ele…😂
Scoate VW șomeri pe bandă rulantă. Dacă au practici incorecte și zero transparență, oamenii nu sunt proști. Și-au pus singuri bețe în roate.