Заводские настройки Говорите так вы сначала книгу почитаете по ремонту Газелей, все зазоры условно на волосок волос имеет толщину пять соток если что а должно быть от 15 до 25 соток всё замеряется индикаторами часового типа я понимаю почему вы не намазали краской не показали пятно контакт. Так что ваш ремонт полная чушь
Отвечу умникам с книжками и пастами. Возьмите редуктор с новой машины, пастой проверите пятно, разберите, помните толщину регулировочной шайбы(1,5 мм). Других с завода нет! То что в продаже - ремонтные ( торцевой износ посадочных мест)
Если масло дымит при нагреве на плитке,то температура больше 180 градусов,заводы изготовителей подшипников запрещают температуру больше 120градусов,получается вы перегреваете,жизни это редуктору не добавит,круглые детали затягиваются крест накрест,тепловой зазор в главной паре больше чем положено,проверять лучше индикатором часового типа.
Собрано не правильно. Главная задача установить монтажный размер или пятно контакта зубьев шестеренок главной пары. Учите мат часть. И не снимайте хрень если не в теме😊
Вообщем собрал по видео . Пару раз звонил ребятам были кое какие вопросы. Установил на автомобиль все работает шикарно. Рекомендую этих людей они все делают правильно.Молодцы!
А где регулировочная шайба вала хвостовика, которая ставится на вал перед задним подшипником? Как вы высчитывали её толщину? И вообще её не поставили. Что это за зборка редуктора? Просто понты на камеру.
Может для вас это деревенские настройки, для нас руки которые закрутили около миллиона гаек являются динамометром. Я же пояснил, что видео не для учебных заведений. Все точные настройки указаны в литературе.
Пятно контакта проверяем специальной пастой и после регулировки при поворачивании большой шестерни в одну и другую сторону звук должен быть одинаковыми
Хотелось бы уточнить. Усилие на вращение хвостовика измеряется 5кгс на рычаг 1м или 5кг должно быть на безмене когда разматывается нитка намотанная на фланец?
Усилие вращения 1.5-2 н.м , оно же 1,5-2 кг.СМ. Без спец ключа замерить сложно. Не нужно никаких ниток, обычным безменом на отверстие во фланце тянем. Должно быть 4-5 кг.
Подскажите пжл, пара торнадо, имеет окраску зубьев, как ее регулировать, счищать эту краску или она не мешает? Иии главный вопрос: где берете регулировочные шайбы, в продаже их днем с огнем не найдешь? Спасибо заранее.
@@korobchanin7 Здравия дружище. Подскажи ещё пожалуйста такой момент. В чём заключается разница между парами с толстой и с тонкой планетаркой, если они вроде как взаимозаменяемые?
Заводские настройки Говорите так вы сначала книгу почитаете по ремонту Газелей, все зазоры условно на волосок волос имеет толщину пять соток если что а должно быть от 15 до 25 соток всё замеряется индикаторами часового типа я понимаю почему вы не намазали краской не показали пятно контакт. Так что ваш ремонт полная чушь
Отвечу умникам с книжками и пастами. Возьмите редуктор с новой машины, пастой проверите пятно, разберите, помните толщину регулировочной шайбы(1,5 мм). Других с завода нет! То что в продаже - ремонтные ( торцевой износ посадочных мест)
Не новый купленный а с новой рабочей машины.
Братуха он имел в виду волос от хвоста лося😅
Если масло дымит при нагреве на плитке,то температура больше 180 градусов,заводы изготовителей подшипников запрещают температуру больше 120градусов,получается вы перегреваете,жизни это редуктору не добавит,круглые детали затягиваются крест накрест,тепловой зазор в главной паре больше чем положено,проверять лучше индикатором часового типа.
Собрано не правильно. Главная задача установить монтажный размер или пятно контакта зубьев шестеренок главной пары. Учите мат часть. И не снимайте хрень если не в теме😊
Как сжать эту распорную шайбу? Не получается затянуть люфт в хвостовике
Торнадо что-ли ставите 😂😂😂почему не газ
Шарлатан😂😂😂
Основа настройки пары это шайба и про неё ни слова.
Всё в комментариях
ДЛЯ НОВЫЙ ПАР ЗАЗОР ОЧЕН БОЛЬШОЙ ❗
Почему видео-щель?
Вообщем собрал по видео . Пару раз звонил ребятам были кое какие вопросы. Установил на автомобиль все работает шикарно. Рекомендую этих людей они все делают правильно.Молодцы!
А где регулировочная шайба вала хвостовика, которая ставится на вал перед задним подшипником? Как вы высчитывали её толщину? И вообще её не поставили. Что это за зборка редуктора? Просто понты на камеру.
Здравствуйте. Вы где работаете в каком городе?
@@КалянРеж723 Здравствуйте, Челябинск
Вот вы новую пару поставили, а как же рег шайба как же поправки на шестерне.
Какие-то настройки деревенские а где динамометр !?
Может для вас это деревенские настройки, для нас руки которые закрутили около миллиона гаек являются динамометром. Я же пояснил, что видео не для учебных заведений. Все точные настройки указаны в литературе.
Пятно контакта?
Пятно контакта проверяем специальной пастой и после регулировки при поворачивании большой шестерни в одну и другую сторону звук должен быть одинаковыми
@@korobchanin7 если пятно контакта не такое как нужно, опять разбираете хвостовик, опять новую распорную втулку?
@@SanteyGarage да, втулка одноразовая
@@korobchanin7 а сколько у вас уходит втулок на регулировку новой главной пары?
@@SanteyGarage одна, я лично занимаюсь КПП и редукторами с 1997года, профессионально.
Хотелось бы уточнить.
Усилие на вращение хвостовика измеряется 5кгс на рычаг 1м или 5кг должно быть на безмене когда разматывается нитка намотанная на фланец?
Конечно не рычаг 1 метр
Усилие вращения 1.5-2 н.м , оно же 1,5-2 кг.СМ. Без спец ключа замерить сложно. Не нужно никаких ниток, обычным безменом на отверстие во фланце тянем. Должно быть 4-5 кг.
Доброго здравия всем.
Подскажите кто знает.
В продаже есть комплекты подшипников редуктора: SKF и KOYO.
Кто нибудь ставил их?
Можно ли им доверять?
Добрый день, а может ли от редуктора задок прыгать и оба задние оси?
@@Stas_Novik1997 может, если всё печально с редуктором. Сперва проверьте колёса, может они прямоугольные
@@korobchanin7 уже 10000 раз проверял, и кардан 2 раза перебирал, осталось только редуктор и еще раз колеса новые
Не верю я в ремонтный редуктор. Лучше новый или с разборки.
Новый тот же собранный, а на разборе нет хорошего наверно.
Такая работа это пещерный век. Вы посмотрите др. Видео. А что с пятном контакта. Или вы считаете это не нужно.😂
Подскажите пжл, пара торнадо, имеет окраску зубьев, как ее регулировать, счищать эту краску или она не мешает? Иии главный вопрос: где берете регулировочные шайбы, в продаже их днем с огнем не найдешь? Спасибо заранее.
@@АлександрМаньковский-с9ы краску счищать не надо, а шайбы заказывал в Армтэке по артикулу.
В каком городе находитесь где такие Хорошие специалисты
Зачем вводить людеи в заблуждение , все не правильно
Люфт как после пробега в 150 000 т.
Есть вопросы по редуктор, можно ли связаться свами?
Здравствуйте!А как подобрать рег шайбу хвостовика без спец инструмента?
А как проверить пятно контакта шестерен?
Все бы так собирали, а то все на коленках в основном.
Преднатяг бугелей как делайте после того как пятно вывели ?
Бугеля протянуты на 2/3. После регулировки если подшипники новые ещё 3 зуба дожимаем с каждой стороны, дотягиваем бугеля. Проверяем регулировку.
Доброго здравия. Подскажи пожалуйста. Ставил ли китайские пары редуктора? Ходят ли они?
Ставим "Торнадо". Плохих отзывов пока не было.
@@korobchanin7
Благодарю. Торнадо это Китай?
@@korobchanin7
Здравия дружище.
Подскажи ещё пожалуйста такой момент.
В чём заключается разница между парами с толстой и с тонкой планетаркой, если они вроде как взаимозаменяемые?
@@KKA1973 два вида дифференциалов под тонкую и толстую
@@korobchanin7
То есть, если стояла тонкая, то толстая не подойдёт?
И наоборот?
А мне помнится, что вроде подходили.
Благодарю.
Ну а тел адрес , то что занимаетесь понятно. Для чего тогда реклама , тел напишите и адрес куда обращаться
+79507344984 г.Челябинск
Я купил новый оригинальный редуктор. Рукой еле проворачивается 🤷♂️