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下関駅全盛の頃、この時間帯は関西方面へのブルートレインや急行がひっきり無しに発着していたのが懐かしい。
本当に国鉄型電車しかない今の時代では貴重な風景
JR 九州はJR 西日本と共同で九州～本州直通列車の復活をお願いしたい。(例えば、羽犬塚か中津～厚狭か新山口間)
かつては鹿児島本線の熊本や八代、長崎本線の肥前山口、肥前大浦までの直通列車もあったけど、遠い思い出です。
下関駅は九州方面は415系しか来ないから415系好きにはもってこいの駅ですね！6:21 415系の並びは最高ですね。
確かにレアな行先
驚いたのが山口の子は、カーキチでほとんどが車通勤かと思ってた。そこそこ電車利用する子がいる。小倉博多方面が少ないと思った。キエフのぼっちで関西三重男より｡
最近見に行きましたｗｗ
相変わらず下関は415系パラダイスですねww
抹茶ラテ 813系が羨ましいです 笑
これはJR西日本の在来線電車🚃です。
山陽本線広範囲に227系を展開する予定にはなってるみたいですが… 多分その前に来るなら207系あたりになる感じかな… 九州は821系が展開されたら、415系白青帯塗装の国鉄型が何やら引退の予定なので(多分少しずつしか削れないと思うけど)。
でも広島地区の電車が227系に統一されて今年でもう1年だけど西端は徳山東端は福山のままだしその予定はなさそう。しかも今年徳山運用や福山運用でなにかしらの動きがあったけど徳山以西の運用はないなら前文で述べたようにその予定はなさそう。あと広島運用で増便とかあったし広島の混雑も激しいから227系が下関に行く余裕もない。でもそろそろ115系は関西からの中古でもいいから置き換えて欲しいね。207系も来ないかな。4ドアだし。
JR 九州は何時になったら415系の後継(511系か❔)を本州直通に登場させるんだろうか。
貧乏そして鉄道業は副業なのでポンコツ415系を騙し騙し走らせ続けるでしょう、そのくせ赤字貧乏と騒ぐくせに九州内の快速普通列車車両は馬鹿の一つ覚えで水戸岡デザインの目障りでうざい車両ばかり増やしている。
もしかしたら日田彦山線にBEC819を導入したら直通で運用するかもですね
いまじゃ長距離電車は早朝の下関発大分行きだけ...
1:32 広島の接近メロディーやんw
山口もほとんどの駅で採用されてます
ray-mayP / 黎明P 湯田温泉駅は少し違っていた
うぽつです
この山陽本線の岩国ー下関がワンマンになったことが信じられない件
年に２回ほど関門トンネル越えて来ます☺️ここでは４１５系に乗れるのがたまらないです。運が良ければ原型クロスに乗れますよ☺️キハ４７、４０はエンジン改造されてて、原型サウンドが聞けないのは残念です。パンダ顔の１０５系の姿もみれて安心します。パンダ顔も和歌山地区が２２７系に置き換えられて、下関ー新山口、宇部線、小野田線、筑肥線筑前前原ー西唐津のみになりましたね。まだまだ頑張ってほしいです。
JR世代の車両がいない…415や113・115やキハ47ばかり…221系すらいないのか…
椎葉紬 227系の存在は何処へ消えた…(￣▽￣;)
Sスカーレット そして挙句の果てには最長姫路-下関の快速も妄想してしまう
昔火事があった駅
交通系ICカードは九州方面しか使えない
下関駅って何番線迄あるんですか？
you wata 9ですね！
(一応補足しておくと1,2,5番線は欠番です)
実質6番線だね
11番線まであります。乗り場は2面6線です。現在は1.九州方面通過線2.3番線用機留置線3.4.が旧九州方面直通用。現在は下関止まりの車庫入り用。5.機回し線6.山陽方面用7.九州方面用8.九州方面用。9山陰用10.通過線11.車庫からの入場用です。車庫からの入場は一旦ホームを過ぎて推進運転でのホーム入線となります。
@@kouichiwada1660 というと、ターミナル駅？なんですかね？
令和と思えない…
お願いだから415系使っての、ジョイフルトレインを造っておくれ。キハ47であれだけできるんなら、415でできるだろ〜。
今も国鉄車だらけなんかな
JR九州と比べると旧型ばっかりで草・・・
オンボロしかいなくて草
オンボロ言うな実際その通りだけども()
因みに下関駅を通るJR製造車両はEH500電気機関車とコキ100系コンテナ貨車です。
115系の光景は227系だけど415系の後継が気になるなぁ
下関駅全盛の頃、この時間帯は関西方面へのブルートレインや急行がひっきり無しに発着していたのが懐かしい。
本当に国鉄型電車しかない今の時代では貴重な風景
JR 九州はJR 西日本と共同で九州～本州直通列車の復活をお願いしたい。(例えば、羽犬塚か中津～厚狭か新山口間)
かつては鹿児島本線の熊本や八代、長崎本線の肥前山口、肥前大浦までの直通列車もあったけど、遠い思い出です。
下関駅は九州方面は415系しか来ないから415系好きにはもってこいの駅ですね！
6:21 415系の並びは最高ですね。
確かにレアな行先
驚いたのが山口の子は、カーキチでほとんどが車通勤かと思ってた。そこそこ電車利用する子がいる。小倉博多方面が少ないと思った。キエフのぼっちで関西三重男より｡
最近見に行きましたｗｗ
相変わらず下関は415系パラダイスですねww
抹茶ラテ 813系が羨ましいです 笑
これはJR西日本の在来線電車🚃です。
山陽本線広範囲に227系を展開する予定にはなってるみたいですが… 多分その前に来るなら207系あたりになる感じかな…
九州は821系が展開されたら、415系白青帯塗装の国鉄型が何やら引退の予定なので(多分少しずつしか削れないと思うけど)。
でも広島地区の電車が227系に統一されて今年でもう1年だけど西端は徳山東端は福山のままだしその予定はなさそう。しかも今年徳山運用や福山運用でなにかしらの動きがあったけど徳山以西の運用はないなら前文で述べたようにその予定はなさそう。あと広島運用で増便とかあったし広島の混雑も激しいから227系が下関に行く余裕もない。でもそろそろ115系は関西からの中古でもいいから置き換えて欲しいね。207系も来ないかな。4ドアだし。
JR 九州は何時になったら415系の後継(511系か❔)を本州直通に登場させるんだろうか。
貧乏そして鉄道業は副業なのでポンコツ415系を騙し騙し走らせ続けるでしょう、そのくせ赤字貧乏と騒ぐくせに九州内の快速普通列車車両は馬鹿の一つ覚えで水戸岡デザインの目障りでうざい車両ばかり増やしている。
もしかしたら日田彦山線にBEC819を導入したら直通で運用するかもですね
いまじゃ長距離電車は早朝の下関発大分行きだけ...
1:32 広島の接近メロディーやんw
山口もほとんどの駅で採用されてます
ray-mayP / 黎明P
湯田温泉駅は少し違っていた
うぽつです
この山陽本線の岩国ー下関がワンマンになったことが信じられない件
年に２回ほど関門トンネル越えて来ます☺️ここでは４１５系に乗れるのがたまらないです。運が良ければ原型クロスに乗れますよ☺️キハ４７、４０はエンジン改造されてて、原型サウンドが聞けないのは残念です。パンダ顔の１０５系の姿もみれて安心します。パンダ顔も和歌山地区が２２７系に置き換えられて、下関ー新山口、宇部線、小野田線、筑肥線筑前前原ー西唐津のみになりましたね。まだまだ頑張ってほしいです。
JR世代の車両がいない…
415や113・115やキハ47ばかり…
221系すらいないのか…
椎葉紬 227系の存在は何処へ消えた…(￣▽￣;)
Sスカーレット
そして挙句の果てには最長姫路-下関の快速も妄想してしまう
昔火事があった駅
交通系ICカードは九州方面しか使えない
下関駅って何番線迄あるんですか？
you wata 9ですね！
(一応補足しておくと1,2,5番線は欠番です)
実質6番線だね
11番線まであります。乗り場は2面6線です。現在は1.九州方面通過線2.3番線用機留置線3.4.が旧九州方面直通用。現在は下関止まりの車庫入り用。5.機回し線6.山陽方面用7.九州方面用8.九州方面用。9山陰用10.通過線11.車庫からの入場用です。車庫からの入場は一旦ホームを過ぎて推進運転でのホーム入線となります。
@@kouichiwada1660 というと、ターミナル駅？なんですかね？
令和と思えない…
お願いだから415系使っての、ジョイフルトレインを造っておくれ。
キハ47であれだけできるんなら、415でできるだろ〜。
今も国鉄車だらけなんかな
JR九州と比べると旧型ばっかりで草・・・
オンボロしかいなくて草
オンボロ言うな実際その通りだけども()
因みに下関駅を通るJR製造車両はEH500電気機関車とコキ100系コンテナ貨車です。
115系の光景は227系だけど
415系の後継が気になるなぁ