Wysokonapięciowy bank energii DIY, z EV ! Montaż styczników i okablowania.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Odcinek nr. 3
Montaż styczników i części okablowania.
Więcej nie zdążyłem.
500 subskrypcji osiągnięte !!!!
Dziękuję!!
Jak RUclips potwierdzi i pojawi się opcja społeczności robimy losowanie.
Jeżeli będzie to trwało długo to losowanie zrobimy pod kolejnym filmem lub na grupie fb.
Pozdrowienia dla Michała z / napradpopolsce
Polecam mikrogeneracja.com
BMW i3 battery teardown, high voltage energy bank, HV
------------------------------
Kontiki by Scandinavianz / scandinavianz
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/387sBQE
Music promoted by Audio Library • Kontiki - Scandinavian...
------------------------------
Może trochę puźno, ale chcę zwrócić uwagę na wartość zabezpieczeń topikowych. 350 A w BMS potrzebne było do obsługi silnika trakcyjnego. W tym zastosowaniu wystarczy bezpiecznik o wartości prądu znamionowego wyjścia falownika + 1/2 tej wartości. Zastanawiam się nad charakterystyką wkładki? Jeżeli po drodze są jeszcze inne zabezpieczenia to trzeba uwzględnić stopniowanie. Moim zdaniem wartość tego bezpiecznika powinna być dobrana do dedykowanej przez producenta wartości maksymalnej zabezpieczenia dla wykorzystanego wyjścia falownika.
Tak, wiem. Zabezpieczenia z baterii nie demontuję bo jest fabryczne i jak najmniej chciałem zmieniać wewnątrz.
Co do wkładki, masz rację.
Max prąd chwilowy (30 sek) to jest 50A. Ciągły max 30A. A wkładkę dałem 63A.. bez jakiś specjalnych wyliczeń 😉
@@maxiservicediy Tak myślałem, że chciałeś uniknąć kombinowania montażowego. Myślę, że bezpieczniki do BMS są produkowane w wersjach docelowych. Swietny materiał. Dzieki.
Poruszyłeś temat odprowadzania ciepła z układów stabilizacji napięcia w zasilaczu buforowym. Radiatory w takim położeniu pracują mało wydajnie.Przystosowane są do pracy pionowej Wiąże się to z moim pytaniem. Po otwarciu modułu pokazałeś trzy czujniki temperatury zamontowane na górnych pokrywach ogniw, czyli tam gdzie ciepła jest najwięcej. W tym układzie jest OK, ciepło ucieka do góry-Ale gdy bateria pracuje w pionie? Rozumiem, że warunki pracy będą spokojniejsze, ale może nastąpić kumulacja ciepła na skutek wzajemnego podgrzewani. Mam też pytanie czy akumulator, moduł lub ogniwo ma narzuconą pozycję pracy przez producenta. Interesuje mnie rozkład elektrolitu po długim okresie ustawienia w pozycji innej niż w samochodzie. Czy może mieć to wpływ na żywotność ?
Niedługo będzie filmik na ten temat..
Odcinek fajny. Ale pokazał byś coś więcej związanego z komunikacją i ustawieniem sofar 😉bo to mega ciekawa sprawa 😉
Dziękuję.
Będzie, będzie.
Wszystko w swoim czasie.
Widzę że jesteś zaawansowany ale chcę po kolei dla wszystkich.
Z awansowany to za duże słowo 😉
Mam małego sofar 3.6kw ale na default on ma taki odczyt ogniw że dramat.... I myślę że przez to czasem ma dziwne zachowania.
Witam
Z tym bmsem na koncu to badzo ulatwia i przyspiesza sprawę bo wkoncu to tylko 4 kableki bez rozbierania całości oraz umozliwia to bardzo szybki powrót do pierwotnego stanu rzeczy (jak sie kiedys uda skomunikowac z oryginalnym bmsem)
Pozdrawiam i czekam na wiecej :D
Witam mam pytanie jaki uzywasz BMS był bum wdzięczny za jakiś link ?
Witam fajnie cieszę się że ciągniesz ten projekt. Śledzę i chłonę wiedzę. Dziękuję. Czytałem że obawiasz się o jakość filmów , spoko o to się nie przejmuj. Luz i swoboda to daje poczucie więzi z widzem.
nadal wstydzę się kamerki, ale coraz bardziej się oswajam z nią :)
Żeby zawsze wiedzieć który przewód jest pluse który minusem to taśma lub termokurczką zaznacz je odpowiednio plus czerwonym kolorem a minius najlepiej niebieskim lub czarnym. Wtedy bezroskminy proste połączenie do tych twojego przewody 6m²
Masz rację, ale nawet po takim oznakowaniu sprawdzam...
Każdemu zdarza się "zaćmienie" :)
@@maxiservicediy kontrola najwyższą formą zaufania 😉
Witam gdzie można zakupić takie akumulatory ?
Popularne portale.. ogłoszenia.. itp
Bardzo dobry wątek! Mam dwa pakiety z Opla Ampery. Bez fabrycznych BMSów. Czy takie pakiety można wykorzystać w konfikuracji HV? Gdzie można poczytać/oglądnąć nt. Twojego inwertera, który obsługuje baterie HV? Rozumiem, że bez BMS falownik nie obsłuży takiej baterii? Są jakieś rozwiązania gotowe uniwersalnych BMSów, które można by było wykorzystać mając już baterie? Na razie chcę moje baterie użyć w konfiguracji 12S albo przerobić na moduły 14S, aby lepiej dostosować napięcia do falowników w systemie 48V. Ale koncepcja HV mi się podoba, z uwagi na małe prądy. Proszę o więcej nt. falownika. Są wersje 3-fazowe obsługujące bateire HV? Dziękuję, Subskrybent:)
HYD15KTL , opisów jest dużo.
On jest tylko na HV
Inwerter może działać na swoim wewnętrznym bms i pilnować tylko napięcia i temperatury całego pakietu.
Ale najważniejszą sprawą jest kontrola każdego ogniwa, bez tego nie podjąłbym ryzyka uruchomienia takiej baterii.
Co do LV rozwiązań jest bardzo dużo.
U Marka dużo fajnych projektów :
ruclips.net/user/mikrogeneracja
Bardzo fajny układ LV powstaje na kanale Macieja ruclips.net/user/exacopl
Mega sprawa. Chylę czoła tym bardziej że dzielicie się wiedzą. Pytanie czy wasz sterownik (bms) obsłuży też taką baterie od BMW przy konfiguracji modułów ogniw na 48 volt?
Tak , bez problemu :)
Hej, liczyłeś może na ile starczą Ci te aku w sensie przyjmując że ogniwa starczają na 1000 cykli ładowań rozładowań to na ile czasu ten magazyn Ci wystarczy, a ten aku chyba nie jest nówka tylko używka? - więc trzeba uwzględnić już zużycie itd.
Może starczyć i na 20 lat, kwestia jakie limity zostaną ustawione na poziomy naładowania, rozładowania, mimo, że to używka. Oczywiście wszystko odbywa się wtedy kosztem pojemności akumulatora.
Dokładnie.
Ja przewiduję około 15 lat przy 60% pojemności...
Ale na tyle mam mało danych że nie da się określić super dokładnie.
Okazuje się że te co mam(7 letnie) mają pojemność 109% fabrycznej (tak na szybko)
Sprawdzanie pojemności i sprawności będę robił za jakieś 3 miesiące .
Może uda się nagrać :)
Podoba mi się jak to wszystko robisz - bez zbędnej ściemy - wszystko jest na żywo. Mało kto tak robi. Tylko wizjonerzy, którzy twardo stąpają po ziemi, ale mają wizję przyszłości!. Skręcasz testowo i myślisz o tym w trakcie pracy. Nie wszyscy wiedzą, że to tylko zestaw testowy. Jak patrzę na ciebie, to widzę siebie - ja też tak motam takie systemy - jak działają - po wszystkich testach, to rozbieram i zmieniam średnice kabli, sposób prowadzenia i nie opieram się żadnemu hejtowi. Ci, co krzyczą, mają najmniej do powiedzenia. Pozdrawiam! Naprawdę dobra robota! I gratuluję pokory do wysokich napięć DC!
Dziękuję.
Oglądamy i słuchamy kolejny ciekawy odcinek :)
Dziękuję.
Nie wiem czy ciekawy dla wszystkich. Staram się.
Ale nie mam wprawy w nagrywaniu. I błędy się zdarzają...
@@maxiservicediy takie błędy to nie błędy, każdy jest myślący więc, nagrywaj pokazuj... Wydaje mi się projekt super oby rozwijał się dynamicznie i bezpiecznie 😉
Super sprawa, że dzielisz się swoją wiedzą, a ja jednak mam nadzieję, że z czasem kupisz bardziej profesjonalne narzędzia, bo jednak więcej będziesz zajmował się magazynami energii i z czasem taki magazyn zamontujesz u mnie😋 i za to będę trzymał✊
Wszystko jest możliwe. Ja chcę pokazać że da się to zrobić przy odrobinie wprawy i wiedzy. Oczywiście do tego jest potrzebne jakieś rozwiązanie w postaci zabezpieczenia ogniw.
@@maxiservicediy wpadłem na Twój kanał przypadkiem i oczywiście w wolnej chwili przestudiuję Twój poradnik od początku i oczywiście każdy następny film w przyszłości. Czy falownik Huawei 20 kW można będzie podłączyć pod takie baterie, czy tylko muszę liczyć na fabryczna Lunę?
Prawdę mówiąc to by wystarczyło mi na moje potrzeby połowę tego napięcia czyli połowę pakiet uda się pewnie stworzyć z tych klocków tylko pytanie jak to wtedy ładować
Ja korzystam z falownika..
Hyd5ktl chyba startuje z niższego napięcia.
I wtedy połowa się nada.
Jaki przekroj kabli DC? 4 czy 6?
6
Serdecznie Witam Hubercie
Natrafiłem na Twój kanał będąc w trakcie budowy swojego Banku Energi z Outlander phev. Czy mógł bym sie z toba z kontaktować? Domyślam się ze jesteś w tym momencie mega zapracowany ale może udało by się. Pozdrawiam serdecznie
Napisz maila
@@maxiservicediy wysłany 😉 pozdrowienia
Witaj mam pytanie używasz napięcia 400 V z baterii od auta elektrycznego do zasilania inwertera Dlaczego pytam No pytam dlatego że większość inwerterów ma maksymalny prąd pracy Po przekroczeniu którego rzekomo się rozłącza czy są inwertery które nie reagują rozłączeniem Po przekroczeniu pewnego prądu
Mój falownik na wejściu ogarnie do 900V.
A prąd maksymalny 35A w piku.
Ciągły 25A
@@maxiservicediy No rozumiem ale nie używasz chyba ogniw zamiast paneli fotowoltaicznych bo takie ogniwa mają dużo większe prąd nawet do 200 amper trzeba by stosować ograniczenie prądowe
No proszę Cię.
Zgodnie z zaleceniami producenta podpięte.
Panele do PV, bateria tam gdzie trzeba.
To falownik hybrydowy, po co kombinować.. 😀
Super materiał :)
Dziękuję