Tatra byla krasne rozjeta, ostatne jako cely CS průmysl. Problem byl v neudrzitelnem ekonomickem modelu, diky kteremu se k nam nevracel kapital jako protihodnota vyrobeneho zbozi, a bez prirozene konkurence nebyl vytvořen přirozený tlak na inovace a uspory a poprpdejni sluzby. Po roce 1989 se to po konfrontaci s realitou projevilo naplno. Vyrobit a vytěžit je jedna vec, ale smysluplne to prodat je vec druha. Pak se teprve ukázalo proc bylo centrálně planovane hospodarstvi a autokraticky řízeny system slepou ulickou. Stacilo se ostatne podivat k sousedům do Rakouska, ktere bylo po valce chudsi, v 80 letech uz několikanásobně bohatsi.
Na druhou stranu jsem rád, že jsme byli trošku zaostalí, dneska ve Vídni potkat rodilé lidi je zázrak a v jiných jejich městech to samí, radši chudej a mít svůj národ, jak bohatej a obklopen cizinci.
Pod označením Tatra 157 se nejspíše skrývá několik prototypů vyrobených v letech 1972-1974. Původně měly nahradit vozy Tatra 148, které představovaly tzv. lehkou řadu nákladních automobilů Tatra (těžkou řadu představovaly vozy Tatra 813, které měly být nahrazeny T815). V důsledku schváleného rozvoje celé výrobní základny n.p. Tatra bylo rozhodnuto v roce 1974 o unifikaci T157 a T815 do jediné typové řady T815, která měla mít 2 kategorie - lehkou a těžkou. Označení T157 tak rychle mizí a i prototypy jsou nadále označovány jako T815.
no vynikající... motor tatry 148 vydržel tak rok a pak minimálně vstřiky a čerpadlo ven, přetěsnit hlavy, co dva roky to generálka, motor tatry 815 byl uplně jiný level, o dvě třídy lepší
@@96janslavicek Ani ta 815 na tom nebyla o moc lépe. Při jízdě do kopce v horku, jsem upálil dva zadní písty a Tatra začala hořet. Podle hasiče , co dělal zprávu , to byla už třetí Tatra co sepisoval zahoření v kopci. Ty motory byly špatné, nevýkonné, smradlavé , uřvané, uchlastané. Tatra tehdy byla jednooký mezi slepými králem.
ano přestal v něm stát utápět peníze, následně ho zničila nekonkurenceschopnost. mrkni na dokument "Sved v ziguliku", tam je krasne videt jak vypada takovy statem dotovany podnik dneska. jak si s nim ten stat nevi rady, ze musi najmout cizince aby hledal reseni jak z toho ven
![Těžký terenní tahač TATRA 813 [HD] čtvrtý díl](http://i.ytimg.com/vi/TZHhfQPWlzw/mqdefault.jpg)
![Těžký terenní tahač TATRA 813 [HD] čtvrtý díl](/img/tr.png)
TATRA je TATRA!👍
Dodnes vyrábajú najleší podvozok na svete!
Má plusy aj mínusy, rovnako ako tuhé nápravy
Bez kabiny s podvozky na zkoušky jezdí u nás v Tatře dodnes vždy si vzpomenu na tyto záběry
Tatra byla krasne rozjeta, ostatne jako cely CS průmysl. Problem byl v neudrzitelnem ekonomickem modelu, diky kteremu se k nam nevracel kapital jako protihodnota vyrobeneho zbozi, a bez prirozene konkurence nebyl vytvořen přirozený tlak na inovace a uspory a poprpdejni sluzby. Po roce 1989 se to po konfrontaci s realitou projevilo naplno. Vyrobit a vytěžit je jedna vec, ale smysluplne to prodat je vec druha. Pak se teprve ukázalo proc bylo centrálně planovane hospodarstvi a autokraticky řízeny system slepou ulickou. Stacilo se ostatne podivat k sousedům do Rakouska, ktere bylo po valce chudsi, v 80 letech uz několikanásobně bohatsi.
Na druhou stranu jsem rád, že jsme byli trošku zaostalí, dneska ve Vídni potkat rodilé lidi je zázrak a v jiných jejich městech to samí, radši chudej a mít svůj národ, jak bohatej a obklopen cizinci.
Krásné auta 🙂
5:03 Krásné defilé, skoro jako u mě na stole s modely v 1:87 🙂
reportáž je trochu zmatečná v tom, že záběry jsou namixovány z různých modelů (148, 813, 815), ale celkově se mluví o 813 (redaktor to ani neuvede).
Neviete niekto kto je autorom alebo ako sa volá pesnička čo začína 0:22...?
Toto sú stroje a auta🎉🎉🎉❤❤😊😊👌👌👌😁😃🙂🎉🤠😊💪💪💪💪💪💪💪
Motoru vzduchom chladenému voda nevadí?
ani vodou chladenému, pokial je sánie vyvedené hore, vodu nesmie motor nasáť a je jedno, ako je chladený..
vadí, taky nesmí vjet do vody rozpálený, ale má se nechat chvíli v klidu vrčet na volnoběh
Ten jazz!
Dnes Tatra produkuje několik set aut ročně. Těžko si představit 15 tisíc.
Protože už nemá monopol. 🤷🏻♂️
V čase 4.05 až,4.09 dobrý blázen jak tam dává ruce.zrejme ho omrzely tak chtěl o ně přijít.jinak ale fakt povedené video.
nadherene stroje - Tatra v tej dobe nemala konkurenciu
Zaujímavé že mimo RVHP o ten "bezkonkurenčný stroj" nikto nemal záujem...
Systém roury je v těžkém terénu skutečně "geniální" a "bezkonkurenční".
@@nikodzepina2876lebo západ nemal motiváciu ekonomicky podporovať krajinu ktorá tvorila časť studenej vojny
😃
@@Adam-di6hlaž na to, že většinu času nákladní auto jezdí po silnici.
Татра - самый лучший квадроцикл 😂
Vidím tam Tatru 815, tož to nemôže byť dokument z roku 1974 :)
😂😂😂😂😂
Ale prosím vás :) ruclips.net/video/tSSxEfNGMv0/видео.html
Pod označením Tatra 157 se nejspíše skrývá několik prototypů vyrobených v letech 1972-1974. Původně měly nahradit vozy Tatra 148, které představovaly tzv. lehkou řadu nákladních automobilů Tatra (těžkou řadu představovaly vozy Tatra 813, které měly být nahrazeny T815). V důsledku schváleného rozvoje celé výrobní základny n.p. Tatra bylo rozhodnuto v roce 1974 o unifikaci T157 a T815 do jediné typové řady T815, která měla mít 2 kategorie - lehkou a těžkou. Označení T157 tak rychle mizí a i prototypy jsou nadále označovány jako T815.
No vida! I za,, komunismu,, jsme vyráběl tak vynikající stroje! 👍👍👍
hlavne na vojenske ucely, kedze tam sla vacsina penazi
no vynikající... motor tatry 148 vydržel tak rok a pak minimálně vstřiky a čerpadlo ven, přetěsnit hlavy, co dva roky to generálka, motor tatry 815 byl uplně jiný level, o dvě třídy lepší
@@96janslavicek Ani ta 815 na tom nebyla o moc lépe. Při jízdě do kopce v horku, jsem upálil dva zadní písty a Tatra začala hořet. Podle hasiče , co dělal zprávu , to byla už třetí Tatra co sepisoval zahoření v kopci. Ty motory byly špatné, nevýkonné, smradlavé , uřvané, uchlastané. Tatra tehdy byla jednooký mezi slepými králem.
😃
@@96janslavicek Dobrý polčas rozpadu, dnes toľko nevydrží ani benzínová hadica :D
2:24 lol
Čo lol do pi*i ?
Ano, nejmodernější technologie představované stranovým klíčem. 😁
@@JirikEr1 Uz nech aj, ale kluc je o 2 cisla vacsi ako skrutka a typek nim macha hore-dole ako s racnou. :D
Tatra BANOVCE NAD BEBRAVOU
Jeden z tisíců podniků, který zničila klausovská privatizační mafie.
tedy opět pohrobci komunistů
@@fm-pj7th ...keď, už komentujete, tak si najskôr "naštudujte"...
ano přestal v něm stát utápět peníze, následně ho zničila nekonkurenceschopnost. mrkni na dokument "Sved v ziguliku", tam je krasne videt jak vypada takovy statem dotovany podnik dneska. jak si s nim ten stat nevi rady, ze musi najmout cizince aby hledal reseni jak z toho ven
Jeden z tisíce podniků který vyrábí dodnes
@@Nějakýuž nie pôvedné produkty len dizajn z väčšej značky,takisto dopadlo aj Sisu
Vraj upútajú eleganciou... Pininfarina sa v hrobe obracia.
😂
Nemá na pv3s