Очень хорошо,даже не скажешь что первый раз пилил,не забудь про пескоструй или бластинг,только посадки резьбы и плоскости маскируй,резьбы перед сборкой не забудь прогнать
You should reinforce the block by adding more material on the outside of the block by welding or using some epoxy like JBweld, to avoid cracks in the block itself. Also inside to cover the little holes (see 15:51) to make smooth path. Hope to see next updates soon, I really like watching you doing interesting stuff! 👍
@@kasper0072 Ну, а толку. 2 раза выехал, на 3 раз поршень сгорел. Да, бесспорно, можно и 120 выжать, но ресурс будет на один заезд. Только смысла не будет, простая трата денег. А так я тоже когда-то это всё пилил, но желанного результата так и не добился, и пришёл к выводу проще потратить 300-500к и купить нормальный Мот, если хочешь ездить))
Samodel, many times to ensure a better fuel flow the reed valve is rotated 90 degrees as in the Piaggio crankcases even if there is more work to be done, however it is great work, I respect you a lot...
Хорошее видео, креативно и информативно 👍🏽 мир с ног на голову перевернулся, раньше кто такие секреты знал и никому не показывал, хорошо зарабатывал, а щас наоборот 🤷🏽♂️
Любой любитель тюнинга пневматических винтовок , знает , как катастрофически вреден паразитный объём внутренней камеры ! Для этого и делают полнощёкие коленвалы ! А выпиливая ( увеличивая внутренний объём ) картер , пострадает газодинамика .
In my opinion, it is better to give a better crankshaft that will better fill the crankcase and cut only imperfections, and not interfere with the shape that much. In any case, it is an inspiration for long winter evenings. Thank you.
Можно ещё заполнить паразитное пространство в районе болтов лепесткового,а болты сделать под потай и на фиксатор закрутить. Со сваркой аллюма можно,что хочешь сделать,люди эпоксидкой работают и то норм. И продувочные можно поднять,как я писал ранее,хуже точно не будет,встречал цилиндры без стенки вообще где боковые продувочные,у бензопилы вроде и ничего крутит дай боже. Горшков видел у тебя несколько,попробуй если сомнения есть. Удачи!
Ls preparscion de los transfers quedo espectacular la unica duda que tengo si al armar cilindro y tapa y dar el torque correcto si donde estan los esparragos lo soportan dado a que se pulio mucha pared y aveces sucede en las preparaciones extremas podemos quedarnos sin carter.....
Very good job! Here are some tips I've learned over my years that can help you! Shortening your reed stopper leads to shorter reed pedal life. Next time, if the chassis allows it, use a reed spacer and longer bolts. The Honda CR500s have the same problem. A reed spacer helps add more torque too! Did you fill the outside of your holes too? Your oiling holes still have a sharp angle on the inside. Next time, use your small conical grinder and smooth that angle to make the oil really wanna go in there!
@@rabbitfootedkitty1339 back in my racing days we would use double thick gaskets to pull the reed cage out 1.5mm to clear the transfer path. It was a small improvement on my 125, but helped more when the engine was fully ported.
Отваливаются ваши хододные сопли, со временем начинает подсасывать. Не ну если мотор на неделю то сойдет по дешману. Только сварка, эпоксид можно уже с наружней стороны лить для уплотнения, опять же если есть поры
ljepo si ti to napravio, ali mi se čini da si dosta povećao volumen tog donjeg dijela i pitanje je sada dali će se dovoljno smjese stlačiti iznad klipa, možda na većim obrtajima. javi svakako rezultat toga, stvarno me zanima
An air-fuel charge in a 2 Stoke is the effective volume of the space under the piston @ TDC (top dead center) till the BDC (bottom dead center). This is a fixed volume. The ratio of this volume to crankcase volume will give you crankcase compression. The ratio of the volume of the head dome to the cylinder volume above the piston at BDC will give you cylinder compression ratio. By milling metal from the crankcase you have decrease the crankcase compression. While this will prevent oil leak from crankcase, it won't give you power. To get power, you have to mill some metal out from the underside of the piston. It will push more air- fuel charge up during down stroke. Think of it like a syringe, a tall piston will displace less volume, a short one will displace more. But what goes in will come out in a 2 stroke, to get the benefit of all of this, you need a tuned exhaust.
You don't need a high crankcase compression if you have a well tuned pipe (exhaust), the exhaust will provide more scavenging action than the crankcase compression.
Isso não faz nada, a não ser baixar a pressão do cárter, quando o pistão vem para baixo as lamelas estão fechadas e a mistura vem do cárter para as janelas do cilindro e não do lado das lamenas porque elas já estão fechadas.
Ak si myslis ze klapky sa tolko otvaraju si na omyle. Otvaraju sa max niekolko milimetrov. Skor by som riešil tvar ojnice aby neoplivnovala prudenie neziadúcim výrením. V prvej casti videa co si urobil bude mat len ten vpliv ze teraz je vo vnútry vätši objem, čize viac zmesy. Samozrejme ze upravit hlavne transfery, zbavit sa vsetkych hrán aby nevznikalo výrenie za hranami a upravit smer nasávania je správna vec
Привет, слушай, а если тебе отправить свой мотор от дио 34, отремонтируешь? Из Ростова. а то я его пару лет назад половинил и кажется он совсем умер :(
sorry to say, it is kind like a person who doesn't understand how two stroke engine works, who don't understand when the reed valve open, what primary chamber function etc.. gas mixture flowing to transfer port when piston going down to BDC, it means reed valve closing, so what is the function of making that line? every lost material there will decrease primary compression and it's make you lost so many chance to make bigger head chamber (low compression ratio) to trap more fuel mixture with high compression like turbo engine.. low compression ratio with high real compression pressure makes more power. learn from turbo engine.
A presne toho som sa obával ze povrch urobíš príliš hladký, takmer leštený...ideálny povrch je, ked je jemne akoby opieskovaný... na úplne hladkom a leštenom povrchu sa z plynnej zmesy stáva kvapalná. Vyzráža..
Запилил я как он, тюнинга никакого не ставил, решил проверить. И на удивление это работает, на заднем теперь спокойно наваливать можно, а до запила он не ехал так, как после запила
for the love of all that is holy turn up the pressure on your compressor or get a better one... the amount of rpm loss upon contact is really really bad
عمل رائع يا أخي انت احسن شخص على اليوتيوب استمر انا اتابعك من العراق 🇮🇶❤️
Can’t understand a word but I love watching your videos
Очень хорошо,даже не скажешь что первый раз пилил,не забудь про пескоструй или бластинг,только посадки резьбы и плоскости маскируй,резьбы перед сборкой не забудь прогнать
You should reinforce the block by adding more material on the outside of the block by welding or using some epoxy like JBweld, to avoid cracks in the block itself. Also inside to cover the little holes (see 15:51) to make smooth path. Hope to see next updates soon, I really like watching you doing interesting stuff! 👍
😊😊😊😊😊
i think he has since he mention it in the video :)
da, detalji su jako bitni 👍
Чётенько получилось! Когда сборка? Ух полетиим!!! 👍😊😊😊
Respect samodel😇😇
Bravo Samodel👍👍👍
veramente dei bellissimi video grande!!!!!!!!!!!!!!!
Nice work!
Вы просто волшебник , все красиво однозначно лайк , я думаю он повалит 250
300 ! Дальше уже дорога кончится
Не куда он не поедет, всё это хуйня. Лишняя трата денег и сил.(на любителя)
@@user-bj1op7om7q ну вообще он у него уже 96 ехал с его то весом !!!Олег не в обиду
@@user-bj1op7om7q почему не поедет) вы ошибаетесь, если вы так говорите значит не совсем понимаете это дело)
@@kasper0072 Ну, а толку. 2 раза выехал, на 3 раз поршень сгорел. Да, бесспорно, можно и 120 выжать, но ресурс будет на один заезд. Только смысла не будет, простая трата денег. А так я тоже когда-то это всё пилил, но желанного результата так и не добился, и пришёл к выводу проще потратить 300-500к и купить нормальный Мот, если хочешь ездить))
Грамотно, делал себе такой запил, единственное окна на выходе в котел ещё увеличил, на них a2 поехала очень по злому
Samodel, many times to ensure a better fuel flow the reed valve is rotated 90 degrees as in the Piaggio crankcases even if there is more work to be done, however it is great work, I respect you a lot...
But there is no space at least in the vforce 3 is good idea to grind off material? i dont like the idea too much
La sa va être un monstre le scooter🛵😋😋😋
Хорошее видео, креативно и информативно 👍🏽 мир с ног на голову перевернулся, раньше кто такие секреты знал и никому не показывал, хорошо зарабатывал, а щас наоборот 🤷🏽♂️
Любой любитель тюнинга пневматических винтовок , знает , как катастрофически вреден паразитный объём внутренней камеры ! Для этого и делают полнощёкие коленвалы ! А выпиливая ( увеличивая внутренний объём ) картер , пострадает газодинамика .
Bardzo dobrze robisz 😎
فبلDةـةصگسيف
In my opinion, it is better to give a better crankshaft that will better fill the crankcase and cut only imperfections, and not interfere with the shape that much. In any case, it is an inspiration for long winter evenings. Thank you.
Можно ещё заполнить паразитное пространство в районе болтов лепесткового,а болты сделать под потай и на фиксатор закрутить. Со сваркой аллюма можно,что хочешь сделать,люди эпоксидкой работают и то норм. И продувочные можно поднять,как я писал ранее,хуже точно не будет,встречал цилиндры без стенки вообще где боковые продувочные,у бензопилы вроде и ничего крутит дай боже. Горшков видел у тебя несколько,попробуй если сомнения есть.
Удачи!
Very nice and smooth
Олег, попробуй развернуть лепестковый клапан на 90*, как на хайпере, чтобы домик "коньком" стоял вдоль.
Ls preparscion de los transfers quedo espectacular la unica duda que tengo si al armar cilindro y tapa y dar el torque correcto si donde estan los esparragos lo soportan dado a que se pulio mucha pared y aveces sucede en las preparaciones extremas podemos quedarnos sin carter.....
Very good job! Here are some tips I've learned over my years that can help you!
Shortening your reed stopper leads to shorter reed pedal life. Next time, if the chassis allows it, use a reed spacer and longer bolts. The Honda CR500s have the same problem. A reed spacer helps add more torque too!
Did you fill the outside of your holes too?
Your oiling holes still have a sharp angle on the inside. Next time, use your small conical grinder and smooth that angle to make the oil really wanna go in there!
Adding that kind of spacer sounds like it would add crankcase volume, would it?
@@rabbitfootedkitty1339 Yes. Helps torque, but clears that boost port path more importantly.
@@nunyabizzness5477 I thought adding crankcase volume was usually a bad thing though
@@rabbitfootedkitty1339 It depends on the engine. Smaller KTMs used for XC use and the last couple years of RM250s used them.
@@rabbitfootedkitty1339 back in my racing days we would use double thick gaskets to pull the reed cage out 1.5mm to clear the transfer path. It was a small improvement on my 125, but helped more when the engine was fully ported.
Красавчик👍👍👍
😅👌👌highend Motorblock! TOP!!👍👍👍
مبدع استمر
Minareli su dobre mašine pozz samodel
im from indonesia🙏 very good inspiration👍👍
Best videos ever
Всё классно
Simple question did you actually physically notice any power gains
Great clear tutoral 👌👌👌
One qeustion, any idea how many hours this took to do???
And big difference ???
очень красивоо! браво!
Bravo..perfect..
Картер охеренно сделан, еще поршень нужно было в нмт цилиндра засунуть и посмотреть не перекрывает ли он продувочный канал
+++☝🏻👍🏻
А еще заварить объём за гильзой напротив клапана. Ведь это насос а в насосе несжимаемый объём = плохая производительность.
That table is a bit rough on your engine case half. Maybe some rubber sheet will keep the sides more in shape for the gaskets.
Greetings,
Jeff
🎌good job🐱
Intake and crankcase shouldn't be polished like this, will likely make the fuel separate from the air and form dropplets on the walls.
This
I also like a rough surface more for the intake. The mix is better by the time of going in. ( what my dad always teached me)
Мне кажется сварка была лишней. Могло повести плоскости, да и кратеры такое себе. Поксипол - тема (имхо)
Отваливаются ваши хододные сопли, со временем начинает подсасывать.
Не ну если мотор на неделю то сойдет по дешману.
Только сварка, эпоксид можно уже с наружней стороны лить для уплотнения, опять же если есть поры
Samodel what size are them rotary tool attachments the burring ones ?
Четко
ljepo si ti to napravio, ali mi se čini da si dosta povećao volumen tog donjeg dijela i pitanje je sada dali će se dovoljno smjese stlačiti iznad klipa, možda na većim obrtajima. javi svakako rezultat toga, stvarno me zanima
Почему каждый раз как Олег вклучал бор машинку , я слышал SIUUUUUUUU
Excelente trabajo 💪
Первый, Самодел топ!!!!
👍
Я бы на твоём месте проставку сделал под лепестковый клапан чтоб его не уродовать
Хорошая идея 👍
رائع
perlu ketelitian tinggi bikin seperti ini
❤❤
Объём камеры увеличился. Или это не принципиально?
Wow!
Good 👍👍👍
An air-fuel charge in a 2 Stoke is the effective volume of the space under the piston @ TDC (top dead center) till the BDC (bottom dead center). This is a fixed volume. The ratio of this volume to crankcase volume will give you crankcase compression.
The ratio of the volume of the head dome to the cylinder volume above the piston at BDC will give you cylinder compression ratio.
By milling metal from the crankcase you have decrease the crankcase compression. While this will prevent oil leak from crankcase, it won't give you power. To get power, you have to mill some metal out from the underside of the piston. It will push more air- fuel charge up during down stroke. Think of it like a syringe, a tall piston will displace less volume, a short one will displace more. But what goes in will come out in a 2 stroke, to get the benefit of all of this, you need a tuned exhaust.
Agree. Now what he needs to do is fill the crankcase where he can to restore the material he removed and then some 😁
On this tune crankshaft its ok, more powerfull.
I'm new to this. Where would you be able to fill the crankcase volume back in?
You don't need a high crankcase compression if you have a well tuned pipe (exhaust), the exhaust will provide more scavenging action than the crankcase compression.
@@ferrumignis you're right but the argument here was - skimming the crank case won't increase the intake volume.
Пока разобранный мотор,объясни покажи людям принцип работы двухтактного двигателя! Думается что больше половины не знают этого!!! 👍😊😊😊
На ютубе полно таких видео
Олег, ты портинг удался... ты все испортил xDD
👍✌
Следующее видео самодельный блок минарелли хахах
Прежде чем делать тюнинг надо хорошо понимать как оно работает, Особенно в паре с вариатором.
Isso não faz nada, a não ser baixar a pressão do cárter, quando o pistão vem para baixo as lamelas estão fechadas e a mistura vem do cárter para as janelas do cilindro e não do lado das lamenas porque elas já estão fechadas.
Смело можно сказать что девиз канала
Мы не ищем лёгких путей!!!
Сами создаём трудности и боримся с ними!
Привет всем подскажите пожалуйста как найти левую половину картера под 12р колеса на мотор 3kj ?
Олежка, после сварки пор много, подсоса воздуха небудет?
Полюбому будет. Такие вещи проверяются очистителем тормозов.
Hi wäre mal interessant zu sehen wie gut der nun noch läuft
Awesome job!
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
👍👍👍
Симпатично, но 1 вопрос, а зачем?
За конус на коренных каналах прям👏 Думал только я на столько заморачивался, кагда свои картера пилил
🙏👍👍👍
Aluminium needles in your socks for months after
True that! 😀😀
Может лучше взять за основу двигатель 3wf на 82 куба и затюнить его? Спорт вариатор + задний вариатор от bws, будет норм пушка)
тогда уже лутше заниматься длинной минарелли либо с неоса под барабанный тормоз либо от рокса под дисковый с водяным охлаждением и тд
@@ostapm_e_x3334так га них вроде 50 сс?
На 3wf тюнинга хрен найдеш! Разве что в Японии... Тогда уж лучше 4wp, или биг блок вкатывать! Зачем полумеры?
@@ostapm_e_x3334 роксами и прочей длинной миной весь ютуб засран! Это любому школьнику подсилу😝 Потенциал Олега намного выше!
Шатун на свалку. Не показал лк обрезал?
I see tou shop at LIDL 😎
Ak si myslis ze klapky sa tolko otvaraju si na omyle. Otvaraju sa max niekolko milimetrov. Skor by som riešil tvar ojnice aby neoplivnovala prudenie neziadúcim výrením. V prvej casti videa co si urobil bude mat len ten vpliv ze teraz je vo vnútry vätši objem, čize viac zmesy. Samozrejme ze upravit hlavne transfery, zbavit sa vsetkych hrán aby nevznikalo výrenie za hranami a upravit smer nasávania je správna vec
👍
Привет, слушай, а если тебе отправить свой мотор от дио 34, отремонтируешь? Из Ростова.
а то я его пару лет назад половинил и кажется он совсем умер :(
В Ростове максим делает, канал scooter twin
Там зуб не нужно было убирать... Теперь коленвал будет испытывать масляное голодание, игольчатый подшипник шатуна быстро выйдет из строя.
👍👍👍👍👍🙏...from🇮🇩
Эх вышло бы видео месяца 3 назад сделал бы также)
Хорошо что не сделал, много лишнего срезал, только испортил.
@@user-sk5on3qw8g ну я б в меру))) точил бы
sorry to say, it is kind like a person who doesn't understand how two stroke engine works, who don't understand when the reed valve open, what primary chamber function etc.. gas mixture flowing to transfer port when piston going down to BDC, it means reed valve closing, so what is the function of making that line? every lost material there will decrease primary compression and it's make you lost so many chance to make bigger head chamber (low compression ratio) to trap more fuel mixture with high compression like turbo engine.. low compression ratio with high real compression pressure makes more power. learn from turbo engine.
satisfying
A presne toho som sa obával ze povrch urobíš príliš hladký, takmer leštený...ideálny povrch je, ked je jemne akoby opieskovaný... na úplne hladkom a leštenom povrchu sa z plynnej zmesy stáva kvapalná. Vyzráža..
Ох уж эти японцы))) Всё за ними переделывать нужно))))
😆 Толи дело наши)))))
use an epoxy resin to fill the pitting for smoother air flow, when dried you can sand it and polish.
Антизапил , или как понизить подпоршневую степень сжатия
Запилил я как он, тюнинга никакого не ставил, решил проверить. И на удивление это работает, на заднем теперь спокойно наваливать можно, а до запила он не ехал так, как после запила
👍🏽👍🏽😎
Все, теперь 300 попрет
Bomb TNT 😂
Поставь нормальной карб и впуск
Se avessi provato al banco prima e dopo la lavorazione dei carter,avresti capito di aver sprecato tempo ed energie...
👍👍👍👍👍👍🤩🇪🇸
hey samodel! can you do a video on porting a 70cc or 50cc cylinder?
This is it! Unless your speaking on port timing? This is how it’s done
@@elizabethmcheffey8699 no in this video he is porting the motor FOR the cylinder and other things
😃☺😃
كيف الحال هل يمكنك الشرح عن دراجة نارية اسمها MAX 100cc
И что это даёт ?
Моральное удовлетворение
for the love of all that is holy turn up the pressure on your compressor or get a better one... the amount of rpm loss upon contact is really really bad
This is not a porting, this is carters flow.
🤝
Pt 2
а зачем это делать?
А что лучше ничего не делать?
Хоть музыку бы вставил фоном...