RB77: Bunter Ersatzverkehr auf der S3 Hannover - Hildesheim mit n-Wagen / BR 1440 DOKU 2022
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Seit Juni 2022 übernimmt die Transdev den Betrieb auf der S-Bahn Hannover. Zwar versprachen die hochmodernen Fahrzeuge vom Typ Stadler FLIRT 3 XL durchaus Verbesserungen gegenüber der klassischen S-Bahn Hannover, doch die Erwartungen der Fahrgäste wurden enttäuscht. Zugausfälle und hohe Verspätungen wurden zum Markenzeichen der Transdev, und dort wo die DB Regio in Doppel- oder Dreifachtraktion fuhr, setzt die Transdev gerne nur einen Triebwagen ein. Um den Problemen Herr zu werden, hat die Transdev einen bunten Ersatzverkehr auf der S3 eingerichtet. In dieser Video-Dokumentation stelle ich Euch nachdem ich auf die Problematik genauer eingegangen bin den Ersatzverkehr mit den interessanten Fahrzeugen genauer vor.
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Dass dieses Netz an die Trans Dev gegangen ist, war ein riesiger Fehler. Auf der S5 nach Hameln fährt die nur noch einmal die Stunde. Wenn man die verpasst, muss man erst wieder 'ne Stunde warten und selbst wenn der Zug im Bahnhof steht, sind die Türen verschlossen bis kurz vor der Abfahrt. Bei DB Regio als vorheriger Betreiber für die S5 alle 30 Minuten. Ich sehe da im gesamten Netz keinerlei Verbesserung durch den neuen Betreiber.
Fährt denn der genannte Zug planmäßig nur noch einmal die Stunde oder fällt der Zwischentakt betreiberbedingt aus? Bei ersterem hätte es nämlich keinen Unterschied gemacht, ob Transdev oder DB Regio, denn für die Bestellung der Verkehrsleistung ist das Land bzw. die entsprechende Nahverkehrsgesellschaft verantwortlich.
Die sollen ab dem 25. wieder halbstündlich fahren und die S51 kommt danach wieder dazu
@@triumphaladarkshadow9628 Die sollen halbstündlich fahren und der Betreiber bekommt es nicht auf die Reihe.
@@TSNDSH Wer es glaubt, wird selig. Trans Dev hat es ja nicht mal in Bremen auf die Reihe bekommen, mit ihrer Tochtergesellschaft NWB die Regio S-Bahn vernünftig fahren zu lassen. Da fallen auch dauerhaft immer wieder reihenweise die Züge aus und das seit Jahren.
Eines der Gründe wieso ich mir immer DB wünsche, egal wie oft sie Ausfallen oder Verspätet sind, am Ende des Tages bleiben sie immernoch die Pünktlichsten und Zuverlässigsten
Ja das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen mit Privatbahnen
Moin ich wollte kurz erwähnt haben das in den ersten Tagen wo der N-Wagen als Ersatz fuhr, wurden zwei 111 eingesetzt einmal die 111 067 und die 111 093 nach ca. drei Wochen kamen die 112er wie von dir genannt die 112 139 und 112 166 es ist auch zeitweise auch eine 112 170 am N-Wagen angekoppelt. Die Ganzen weiteren von mir genannten E-Loks sind auch von der DB Gebraucht Zug. Kleiner klugschiss am Rande von mir .
Vielen Dank für den Hinweis. Das ist ja interessant, dass auch mal 111er fuhren.
Ja, nur preiswerte Verkehrsvergabe funktioniert nicht. Vielleicht kapiert die Landesnahverkehrsgesellschaft dies irgendwann mal. Da hätte man bei der DB bleiben sollen, auch wenn das Angebot höher war, als von der Transdev.
Das und auch viele andere Videos hast du professionell gemacht. So etwas sehe ich mir gerne an.
Ich bin jetzt schon mehrmals von Hamburg nach Hannover nur wegen den n-Wagen dort hingefahren.
Es ist immer wieder ein schönes Erlebnis mit diesen nostalgischen Personenwaggons noch einmal mitzufahren.
Die BR 111 / 112 mit den n-Wagen verkehrt meistens pünktlich, es sei denn ein störanfälliges Neubaufahrzeug ist mal wieder davor.
Danke Dir für das Lob und den Kommentar. Das mit den n-Wagen sehe ich genauso.
Ich habe damals den Aufbau des S-Bahnsystems Hannover miterlebt und kann nur sagen, das sich die DB damals so viele Verspätungen und Ausfälle geleistet hat, das ich die S-Bahn Hannover, wo immer es ging gemieden habe. Wie das zuletzt mit der Zuverlässigkeit aussah, kann ich nicht sagen. Ein Grundproblem der S-Bahn Hannover ist, das sie - bis auf einzelne Verstärkerfahrten in der HVZ auf bestimmten Streckenabschnitten - heute noch die gleichen Takte fährt wie vor 20 Jahren - obwohl das Fahrgastaufkommen immer weiter gestiegen ist. Das Land Niedersachsen hat es versäumt, dichte Takte zu bestellen, ein 30 Minutengrundtakt auf allen Linien wäre dringend erforderlich. So ließe sich auch ein Zugausfall besser kompensieren. Wenn es stimmt, was hier im Video behauptet wird, das man sich bei Übernahme des Betriebes noch nicht einmal klar war, wo die Züge gewartet werden sollen bzw es absehbar war, das die Werkstätten bis dahin nicht fertig werden, so hätte der neue Betreiber das Land davon in Kenntnis setzen müssen, damit die DB die S-Bahn solange hätte weiter betreiben können. Hier läge dann eine arglistige Täuschung vor und das wäre sicherlich ein Grund, den Verkehrsvertrag fristlos zu kündigen. Es zeigt sich leider auch wieder, das das billigste Angebot nicht unbedingt das beste sein muss. In Sachsen - Anhalt und NRW hat man auch schon so seine Erfahrungen gemacht aber anscheinend sind die für die Verkehrsleistungen zuständigen Behörden nicht genug vernetzt um sich da auszutauschen.....Jedenfalls ist es so, wie es jetzt ist, eine Katastrophe für die Region Hannover und viele werden jetzt notgedrungen - falls vorhanden - ihr Auto wieder der Bahn vorziehen. Wehe dem, der jetzt keinen RE vor der Tür hat! Noch eine Anmerkung zu den politischen Aussagen: ich kann es hier ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehen, was der Ukraine - Krieg mit der S-Bahn zu tun hat und ob es notwendig ist, hier nun auch noch darauf hinzuweisen. Das Thema ist doch überall in den Medien präsent und es sind sich doch im Grunde genommen alle zivilisierten Menschen einig, das jegliche Angriffskriege seit Ende des 2. WK zu Recht geächtet und verfolgt werden. Leider setzt man das nur nicht konsequent durch. DAs sollte sich nun ändern und ALLE Länder betreffen und vor allem auch ein Land, das besonders häufig in den vergangenen 77 Jahren in andere Länder einmarschiert ist bzw gegen diese Krieg geführt hat. Wenn wir unsere Züge nicht mehr gewartet oder gebaut bekommen, wenn irgendwo auf der Welt jemand meint Krieg führen zu müssen, dann muß Deutschland eben dafür Sorge tragen, das unsere Züge wieder im Land gebaut werden und hier nicht nur die Endmontage erfolgt. Das hat früher auch funktioniert aber man wollte ja alles "auslagern" damit es "billiger" wird in der Produktion. Früher wurde bei DÜWAG in Düsseldorf eine Straßenbahn von Anfang bis Ende selbst gefertigt und der Stahl bzw Aluminium / Blech wurde in Deutschland hergestellt. Wenn die Lieferketten nun nicht mehr funktionieren, dann muss man sich Gedanken machen, wie man es ändert. Und das betrifft nicht nur Busse und Bahnen, sondern auch Lebensmittel etc. Da wird man sich gewaltig umstellen müssen und nicht nur da, sollte der Konflikt weiter eskalieren.
Danke für Deinen langen interessanten Kommentar mir dem Erfahrungsbericht und der politischen Meinungsäußerung.
Das mit den Takten sehe ich im Übrigen genauso. Insbesondere die Anbindung an den suburbanen Raum wie zum Beispiel Seelze finde ich auch nicht mehr zeitgemäß. Das nach Paderborn nur stündlich ein Zug fährt kann ich hingegen schon eher verstehen. Tatsächlich bin ich von 2018-2021 recht häufig mit der S-Bahn Hannover gefahren und habe sie als extrem zuverlässiges Zugangebot wahrgenommen. Dies kann aber auch daran liegen, dass sich meine Touren aus wettertechnischen Gründen in der Regel auf Juni - September beschränkten, wo auch meistens weniger Pendler unterwegs sind und der Zugverkehr zuverlässiger ist.
Zu Deiner Frage, was der Krieg mit der S-Bahn zu tun hat: laut der Transdev können aktuell nicht genügend Fahrzeuge wegen der internationalen Lieferschwierigkeiten bereitgestellt werden. Diese beruhen auf Faktoren, die die Transdev selber nicht vorhersehen konnte, insofern ist sie daher für dieses Problem nicht selber verantwortlich. Ich finde den Hinweis in diesem Kontext daher sehr wichtig. Es handelt sich hier zudem nicht um eine politische Meinung - ich habe diese Information der Seite der Transdev bzw. der aktuellen Medienberichterstattung entnommen. Die beiden genannten Gründe für die internationalen Lieferkettenschwierigkeiten werden im Übrigen über alle Medien hinweg genannt. Ich konnte keinen Artikel in einem seriösem Medium finden, der für die Lieferkettenprobleme Kriege der zum Beispiel der USA oder BRD verantwortlich macht. Da in meinen Videos immer die Eisenbahn im Mittelpunkt steht, habe ich meine persönliche Meinung hierzu in diesem Video auch nicht geäußert.
Ich bin auch ehrlich, ich verstehe nicht warum man auch die 424/425 verkauft hat weil meiner Meinung nach sind die nicht so alt wie die aussehen. Anstatt einfach die FLIRT Triebzüge zusammen mit den 424/425 einzusetzen um vielleicht mehr Takt rauszukitzeln , fällt Transdev auch nichts anderes ein als einfach zwei extrem zuverlässige Triebwagen wegzuschicken und mit deren Neufahrzeugen zu kommen plus dazu noch das die noch nicht mal komplett ausgeliefert sind. Ich verstehe das einfach nicht.
Ja das kann ich Dir auch nicht beantworten. Eventuell wollte die DB Regio die Fahrzeuge nicht verkaufen, das Land hat Neufahrzeuge gefordert oder der Einsatz der Stadler FLIRT 3 XL ist wirtschaftlicher.
Sehr schönes Video :) Ich finde es sehr schön, dass die BR 112 mit n-Wagen auf einem S3 Umlauf fährt :) Das wäre auch mein absoluter Favorit.
Das man die 425er der DB auch als einen Grund der Probleme nennt ist lächerlich. Diese Wagen wurden von der DB extra für den Verkauf noch einmal etwas hergerichtet. Der SBH scheinen wirklich die Argumente aus zu gehen.
Danke Dir für das Lob und auch den Hinweis zu den 425ern. Soweit ich weiß hat die Transdev ja vor die 425er innenraumtechnisch komplett zu modernisieren und an das Innenraumdesign der FLIRT 3 XL anzupassen. Vielleicht dauert es deshalb so lange...
Jeden Morgen fahre ich mit den n-Wagen und bin immer wieder begeistert... Da erlebt man mal etwas vor der Schule!
Ja eine Fahrt mit n-Wagen ist in der Tat immer ein schönes Erlebnis...
Eine tolle Doku mit schönen Aufnahmen! 👍
Danke Dir
Sehr schönes Video . Ich würde den Lok-Wagen und die BR 425 nehmen
Ich auch
Schönes Video von der großen Bahn. Schöne Aufnahmen. 👍👍
Danke für das Lob!
Wieder mal ein sehr cooles Video komme aus Hannover und kenne die Probleme und hasse es mit der verspätung
Danke für das Lob. Das die Probleme einen als Pendler richtig nerven kann ich nur zu gut verstehen.
Du hast recht wehr mag denn Verspätungen
Der Br 1440 hätte viel besser zur Sbahn Hannover gepasst ,als der Stadler Flirt
Schade das die 1440er nur bis Dezember fahren
Naja, die Stadler FLIRT 3 XL bieten schon mehr Kapazitäten und haben auch mehr Türen. Das ist schon ein Vorteil gegenüber den 1440ern.
@@Regionalbahn77 falsch Corodia Continental bietet mehr Kapazität als Flirt. Bei 5 gegen 5 teiligen aber 424/425 hatten mehr Plätze als 3/2 zusammen gekuppelte flirt 3 XL
Ich würde gerne mit dem Logwagenzug fahren
Das kann ich sehr gut verstehen
Es sind keine 425 ger sondern 424 ger.
Es sind auch keine 424 mehr in Hannover unterwegs
Die S-Bahn Hannover fuhr früher mit ET 424 und ET 425. Die Flotte wurde mehrfach vergrößert und die Nachbestellungen waren allesamt 425er. Die 13 übernommenen Fahrzeuge gehören dabei alle der BR 425 an.
Tolle Duku, ich arbeite direkt in Kleefeld und sehe die Züge täglich. Bin auch schon mit allen gefahren und liebe den Oltimer-Zug. Die BR 112 erinnert mich an meine Jugend. Leider haben die dummen Airbrusher die schönen N-Wagen auch schon wieder versaut😭
Das ist ja schade, dass die n-Wagen schon beschmutzt wurden. Ein Glück habe ich meine Aufnahmen gemacht als die Züge noch sauber waren...
Werden in den nächsten Monaten ein paar der alten DB Regio Züge oder die MRB Bahn zurückkommen? Ich habe gehört, dass auf der Strecke der S3 Doppelstockwagen eingesetzt werden sollen
Das ist mir tatsächlich noch nicht zu Ohren gekommen. Aber die Wedler Franz Logistik besitzt ja auch Doppelstockwagen, vielleicht werden die dann anstatt der n-Wagen eingesetzt.
@@Regionalbahn77 Werden in Hildesheim eigentlich die S-Bahn Züge der Transdev bleiben oder werden auch wieder ein paar rote S-Bahnen der S-Bahn Hannover von vor einem Jahr verkehren?
Die zweite Garnitur ist Reserve.
Es ist schlicht weg ein Witz, was sich Transdev leistet. Wie kann ich denn für eine Strecke mitbieten, wenn ich überhaupt noch nicht über die notwendigen Fahrzeuge verfüge oder über die Infrastruktur?? Die Ersatzfahrzeuge sind richtig gruselig. Für Frauen mit Kinderwagen ist es sehr aufwendig ein- und auszusteigen. Die Automatiktüren zu den Abteilen reagieren sehr träge auf Hindernisse, sodass ich schon öfter beobachten konnte, dass Fahrgäste eingeklemmt wurden.
Ständig fallen Züge aus oder kommen einfach zu spät. Ich meide die S-Bahn, wo ich nur kann. Zurück von Hannover verzichte ich schon immer auf die S3 um 16:34Uhr und nehme lieber den RE30 nach WOB um 16:48Uhr - wobei der ab und an auch mit Verspätung starten kann, da die S6 vor ihm keinen Zugführer hat und man auf Ersatz warten muss. (Original schon 3x so gewesen - und der Zugführer des RE30 konnte sich selbst das lachen nicht verkneifen). Alles in allem eine sehr fragwürdige Truppe, diese Transdev. Fakt ist, dass sich die Qualität stark verschlechtert hat für die Kunden.
Ja das stimmt. Die Erfahrungen mit dem Lok-Wagen-Zug kann ich auch bestätigen. Was Barrierefreiheit angeht, ist dieser natürlich gar nicht mehr mit den modernen Standards zu vergleichen.
Die ohe in Celle wird o ha e ausgesprochen
Ja stimmt.
Zum Kotzen! Es sind nach wie vor TriebZÜGE!!!
Denke: es kann kein TriebWAGEN aus mehreren WAGEN bestehen. Triebwagen ist z.b. der Schienenbus. Ein Zug besteht aus mehreren Wagen. Mehrere Wagen sind ein ZUG. Ein ZUG mit integriertem AnTRIEB ist ein TRIEBZUG!
Danke Dir für den Hinweis.