J’ai effectué un vol Lisbonne Nantes hier Le pilote faisait le guide en expliquant les ville que l’on survolait en arrivant sur Nantes Ce qui est vraiment sympas PNC vraiment sympathique merci transvia Et merci pour la vidéo instructive
Je suis en train de me passé beaucoup de tes vidéos ces derniers jours ( les vols également) , franchement j’adore les regarder ! On vois la passion dans tes yeux dans chaque vidéos et c’est un plaisir de t’écouter parler Avions et équipements ! Thanx again ✌🏼
Bonjour à toutes et tous Bonjour à toi Xavier Mais quel bonheur cette chaîne!!!! On a toujours ce sentiment très fort que c'est fait par et pour des passionnés !! Ce tour avion fut un vrais régal Merci à vous tous et ... Longue vie à la chaîne 😁😃
*Je ne savais pas que les roues du train arrière étaient freinées avant leurs rentrées dans le puits de train! Et ces capteurs de nez, le public connaît mieux leur importance depuis l'accident du Rio-Paris et du crash des deux 737Max.* Le winglet, ça nous vient de certains oiseaux planeurs (aigles, vautours, etc...), et là c'est la nature qui l'avait avant, pas les ingénieurs qui l'on découvert(!). L'homme n'améliore pas ce que fait la nature, il essaye plutôt de l'imiter comme il peut... L'industrie aéronautique est une de celle qui utilise le plus le biomimétisme pour la mise au point de ses appareils. . Merci encore à vous, Xavier , Simon et Transavia pour ce partage précieux à tout passionné d'aéronautique.
Merci Xavier, vidéos bien documentées ! quel plaisir, j'ai une amie Chef de Cabine chez eux, c'est rassurant et je les vois souvent sur FR24 et parfois au-dessus de chez moi en banlieue sud .... BRAVO XAVIER
Superbe vidéo ! Sur le dernier long courrier que j'ai pris, ce "tour avion" a laissé le mien au sol. Ie 787 avait malencontreusement croisé des oiseaux lors de son précédent atterrissage, la compagnie a tout simplement cloué l'avion au sol car les réparations n'étaient pas possibles en porte d'embarquement. nous sommes partis avec 2 heures de retard, mais pour une excellent raison, celle de la sécurité. Encore un fois, aucun risque n'est jamais pris, la vidéo ici en est la preuve ! Merci Xavier
salut Xavier , grand merci pour le tour avion , parce qu’un avion ce n’est pas que le poste de pilotage ... avec vous on vois toujours des trucs incroyables , et pourquoi pas une séance maintenance , ou un travail de personnel de cabine , enfin bref toujours et encore un grand merci pour vos vidéos
toujours un plaisir ton sourire et ton regard pétillant comme un enfant le jour de Noël... l'avion de Air Caraïbes qui arrive.. direct tu le film pour le voir toujours avec le même regard pétillant et le même grand sourire je suis sûr (joue joue pour grand enfant 😍) continue de nous régaler 😉
J'imagine que la raison pour la quelle les roues arrière sont freinées avant de rentrer c'est pour éviter des contraintes dus a la force gyroscopique des roues qui tournent et rentrent transversalement, alors que les roues avant rentrnte de manière longitudinale. En tout cas encore une fois super vidéo Xavier !!
C'est surtout pour éviter des projections de cailloux, pneus (en cas de crevaison) etc.. sur les tuyauteries hydrauliques et autres systèmes à l'intérieur.
En general les TP (trains principaux) sont freinés pour ne pas projeter de chose dans le logement, mais sur 737 ils doivent etres obligatoirement a l’arret pour la rentré car le logements de train ne se renferme pas ni engouffre pas les trains comme sur 320 par exemple ou leur place leur permet de totalement cacher les trains a l’interieur du logement. Sur 737, la roue externe fait joint avec la porte et reste visible en vol, cherchez 737 sur google et vous verrez que train rentré, il y a deux rond noir sur les karmans, et bien se sont les roues ^^. Ils faut donc que les roues soient arreter pour ne pas arracher les joint aérodynamiques qui font jonctions avec les portes, tout simplement.
Merci beaucoup Xavier pour cette vidéo. D'habitude je regarde les walkaround sans commentaire mais la cette visite pré-vol commentée est une pépite ! 👍 Pourrais-tu en faire d'autres sur d'autres appareils ? Ce serait top ! 😍
Merci bcp !! Oui, j’espère bien en faire d’autres, et ça dépendra un peu du succès de cette vidéo, plus ça fonctionne et plus il est probable qu’une compagnie accepte mes demandes de visite !
Coucou !! Sinon avant le démarrage/repoussage, il y a encore un tour avion d'effectuer par la personne qui fait le "casque", histoire de vérifier si toute les portes/trappes/soutes sont bien fermé et rien d'anormal, rien qui traîne etc... 😉 Et les stickers rouge sont mis une fois l'avion fermé et inutilisé pendant quelques heures, et si avant le départ il y en a un de "décoller" ... c'est balo 😅
The small inlet on top of the APU exhaust outlet is the eductor inlet. It's purpose is to suck air in to cool the oil. the APU intake is located forward of the RH side stabilizer. C'est cadeau:)
@@XavierTytelman ahha vos vidéos son parfaite Xavier ! J'ai écrit la ptite formule juste pcq j'aime bien transmettre des petits trucs aussi. Merci pour toutes vos vidéos !
Xavier Tytelman bonjour svp dans quel mois vont reprendre les vols internationaux ? si vous avez une idée. je suis coincé en Egypte à l’hôtel depuis le début de l’épidémie du COVID-19 j’ai pas puis sortie et là j’ai vraiment plus rien je connais personne ou aller loger je suis vraiment à bout merci de bien vouloir me répondre 🙏🏾
Très belle vidéo, encore merci Xavier Tytelman. C'est rassurant de savoir comment ça se passe et comment c'est fait spécialement moi qui adore prendre l'avion mais j'ai très peur en vol.
c'est normal.que Le pilote fait son prise De poste avant Le decollage .bravo super la securite avant tout.super.Bonne video l'explication excellente.felicitation.bon voyage a vous.a plus.bravo.merçi pour la vision.super.
Bravo, sujet passionnant et demystifiant. Dommage pour le son... on manque plein de détails. Vous pourriez la refaire avec votre commentaire en voix off s s'il vous plaît ? Mais encore une fois merci vous êtes super.
Petite question est ce que lorsqu’un pilote tourne manuellement les pales du moteur pendant le tour avion est ce que l’autre pilote dans le cockpit le voit apparaitre sur l’indicateur N1 ?
À 10:32 le pilote dit une bêtise, l'entrée d'air de l'APU sur 737 se situe sur le flan arrière droit du fuselage (écope triangulaire) juste après la porte arrière droite, la sortie est bien à l'arrière par contre.
Super vidéo, mais puis-je te suggérer d'investir dans un micro HF, parce le son de l'interview quand le captain parle parfois on entend vraiment que dalle.
Excellente vidéo comme toujours, j'espère que le père Noël te ramenera un stabilisateur pour caméra, même si tu te donnes bcp de mal pour ces superbes vidéos. Merci
Lol, mais vous me coûtez super cher les amis ! C’était ma première vidéo avec la nouvelle caméra, le son est mieux et le réglage automatique des niveaux lumineux bien meilleur, mais c’est vrai que pas encore très stable... je ne m’y connais pas du tout en matériel mais le prochain investissement sera pour pouvoir faire des montages plus rapidement :)
Vidéo très intéressante merci. J’ai une question : la soute arrière n’est pas chauffée mais ça descend à combien alors ? (Je pense à l’électronique dans les bagages ou le liquide en bouteille)
C’était une invitation pour quelques passionnés ayant une visibilité dans les médias, j’ai la chance d’être convié à ce type de petite sortie depuis environ 2014 mais je n’avais pas de chaîne RUclips jusqu’à septembre 2019 :)
Le patin a l'arrière sert uniquement d'éviter d'abîmer la queue au moment décollage quand lors que le pilote braque les commande de vol pour décollé si son angle incidence est trop haut et pas assez de vitesse du coup ça frotte sur le patin Voilà un peut l'explication
interessant , meme si les passionnés savent deja bien souvent en quoi consiste un tour avion , mais la pour un public moins avisé c 'est trés pédagogique et formateur la ou en france beaucoup de personnes ont encore tendance a ne meme pas savoir differencier les differents appareils a l invers du public americain plus averti . Onne pourra pas s empecher de remarquer que c est en core une fois une video sur un Boeing , le 737 -800ng en l occurence ........ je croirais a votre totale inependance le jour ou vous ferez la meme chose sur 320, 330 ou 350 ; meme si en l occurence sur cette thematique le type d appareil importe peu puisque le tour avion se fait presque a part certaines spécificité de la meme maniere sur tout appareil ( a part les turbo propulseur et avion d aviation legere). On remarque deja sur le 800 et les 900 les premice de la catastrophe qui allait survenir sur le Max a cause de l utilisation d'une plateforme dattant de 1960 qu on a allongé modifié en bricolant , ce qui explique le patin arriere car cet appareil peut deja avoir tendance a avoir des desequilibres ; sur le 900 c est pire comme il m'a été expliqué chez delta à ATL , il faut mettre une perche arriere au niveau du patin lors des operation au sol pour eviter tout desequlibrage durant le deplacement du fret ....... et justifier l interet d une soute basse par sa meilleure accesibilité est une maniere de ne pas vouloir expliquer que malheureusement on fait avec les moyens du bord car l emport du fret est beaucoup important sur 320 family .
Bonjour monsieur, savez vous quand le boeing 777X effectuera ses premiers vols en compagnie aérienne, je me disais que peut-être vous seriez capable de me répondre après votre voyage à la fabrique BOEING.
Coucou, ta chaîne est top 👍🏻. Je me demande quelles sont les pièces qui sont actionnées quand le pilote tire sur le manche pour le décollage ? Et aussi, quelles pièces pour virer, descendre.... merci pour tes vidéos 👍🏻👏🏻
Bonjour, oui ça arrive si les filets qui retiennent les bagages sont mal fermés, ou que les bagages sont mal rangés et glissent (pour pas dire tombent) devant la porte de soute
C’était une invitation, j’ai la chance d’être convié à ce type d’événement depuis environ 5 ans mais je n’avais pas de chaîne youtube avant septembre 2019 :)
Un "tailstrike" (queue qui touche la piste) était à l'origine de l'accident du Japan Airlines en 1985 (le plus meurtrier de l'histoire n'impliquant qu'un seul avion). Les dégâts d'un banal tailstike quelques années auparavant ont été mal réparés par la maintenance...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ça fait vraiment plaisir d'avoir ce genre de vidéo merci beaucoup pour les passionnés d'aviation
Oui vous avez raison!
Le 737 NG est définitivement mon avion favori !
Pas trop gros, pas trop petit, tout est accessible à échelle d'homme.
Merci pour cette vidéo
J’ai effectué un vol Lisbonne Nantes hier
Le pilote faisait le guide en expliquant les ville que l’on survolait en arrivant sur Nantes
Ce qui est vraiment sympas PNC vraiment sympathique merci transvia
Et merci pour la vidéo instructive
Oui ils sont super cool Transavia
Toujours passionnantes tes vidéos, celle-ci comme les autres. Merci !
Quelle chance de pouvoir nous faire voir de plus prêt comme si on faisait les vérifications avec le pilote ! Un grand merci !
Oui c’est toujours un bonheur, je l’avais fait plusieurs fois mais jamais filmé !
bravo......et interessant de rappeller l'importance de la maintenace, et le role primordial des equipes techniques ….de l'ombre ! merci
Je suis en train de me passé beaucoup de tes vidéos ces derniers jours ( les vols également) , franchement j’adore les regarder ! On vois la passion dans tes yeux dans chaque vidéos et c’est un plaisir de t’écouter parler Avions et équipements ! Thanx again ✌🏼
Bonjour à toutes et tous
Bonjour à toi Xavier
Mais quel bonheur cette chaîne!!!!
On a toujours ce sentiment très fort que c'est fait par et pour des passionnés !!
Ce tour avion fut un vrais régal
Merci à vous tous et ... Longue vie à la chaîne 😁😃
*Je ne savais pas que les roues du train arrière étaient freinées avant leurs rentrées dans le puits de train! Et ces capteurs de nez, le public connaît mieux leur importance depuis l'accident du Rio-Paris et du crash des deux 737Max.*
Le winglet, ça nous vient de certains oiseaux planeurs (aigles, vautours, etc...), et là c'est la nature qui l'avait avant, pas les ingénieurs qui l'on découvert(!). L'homme n'améliore pas ce que fait la nature, il essaye plutôt de l'imiter comme il peut... L'industrie aéronautique est une de celle qui utilise le plus le biomimétisme pour la mise au point de ses appareils.
. Merci encore à vous, Xavier , Simon et Transavia pour ce partage précieux à tout passionné d'aéronautique.
Franchement quel kiff, on accède aux coulisses. Coulisses que je rêve de vivre au quotidien.... Merci merci Xavier, tu gères.
Heureux que les vidéos vous plaisent !
Très intéressant, merci de nous montrer ces images, sous le train c'est vraiment impressionnant, je n'avais jamais vu, merci encore 😊👍
Merci pour cette vidéo. Très intéressant.
Je n’aurai jamais cru que j’allais m’intéresser à l’aéronautique mais la vous donnez tellement envie 😊
Merci Xavier, vidéos bien documentées ! quel plaisir, j'ai une amie Chef de Cabine chez eux, c'est rassurant et je les vois souvent sur FR24 et parfois au-dessus de chez moi en banlieue sud .... BRAVO XAVIER
Superbe vidéo ! Sur le dernier long courrier que j'ai pris, ce "tour avion" a laissé le mien au sol. Ie 787 avait malencontreusement croisé des oiseaux lors de son précédent atterrissage, la compagnie a tout simplement cloué l'avion au sol car les réparations n'étaient pas possibles en porte d'embarquement. nous sommes partis avec 2 heures de retard, mais pour une excellent raison, celle de la sécurité. Encore un fois, aucun risque n'est jamais pris, la vidéo ici en est la preuve ! Merci Xavier
Merci pour le témoignage :)
J’aime beaucoup tous votre vidéo vous êtes les meilleurs Transavia c’est la compagnie que j’apprécié beaucoup 😍😍😍❤️❤️❤️👍🏽👍🏽👍🏽
salut Xavier , grand merci pour le tour avion , parce qu’un avion ce n’est pas que le poste de pilotage ... avec vous on vois toujours des trucs incroyables , et pourquoi pas une séance maintenance , ou un travail de personnel de cabine , enfin bref toujours et encore un grand merci pour vos vidéos
Une vidéo très intéressante ! Il faudrait en faire plus !
Transavia est vraiment une bonne compagnie.
Jordan Air France est mieux
Antoine LÉPRON Tu compares une compagnie européenne low-cost et une compagnie internationale. Ce n’est pas vraiment comparable
Antoine LÉPRON transavia appartient à Air France
toujours un plaisir ton sourire et ton regard pétillant comme un enfant le jour de Noël... l'avion de Air Caraïbes qui arrive.. direct tu le film pour le voir toujours avec le même regard pétillant et le même grand sourire je suis sûr (joue joue pour grand enfant 😍) continue de nous régaler 😉
Soyons heureux, et l’aviation y contribue pour beaucoup de monde :)
Merci beaucoup pour ces vidéos passionnantes, qui motivent pour un jour y être.... !
J'imagine que la raison pour la quelle les roues arrière sont freinées avant de rentrer c'est pour éviter des contraintes dus a la force gyroscopique des roues qui tournent et rentrent transversalement, alors que les roues avant rentrnte de manière longitudinale.
En tout cas encore une fois super vidéo Xavier !!
Je n’ai pas posé la question mais en effet c’est l’explication la plus probable, il y aurait des contraintes très fortes des roues sur l’axe du train.
C'est surtout pour éviter des projections de cailloux, pneus (en cas de crevaison) etc.. sur les tuyauteries hydrauliques et autres systèmes à l'intérieur.
En general les TP (trains principaux) sont freinés pour ne pas projeter de chose dans le logement, mais sur 737 ils doivent etres obligatoirement a l’arret pour la rentré car le logements de train ne se renferme pas ni engouffre pas les trains comme sur 320 par exemple ou leur place leur permet de totalement cacher les trains a l’interieur du logement. Sur 737, la roue externe fait joint avec la porte et reste visible en vol, cherchez 737 sur google et vous verrez que train rentré, il y a deux rond noir sur les karmans, et bien se sont les roues ^^.
Ils faut donc que les roues soient arreter pour ne pas arracher les joint aérodynamiques qui font jonctions avec les portes, tout simplement.
@@itwasme2435 merci beaucoup pour ces information ;)
Merci beaucoup Xavier pour cette vidéo. D'habitude je regarde les walkaround sans commentaire mais la cette visite pré-vol commentée est une pépite ! 👍 Pourrais-tu en faire d'autres sur d'autres appareils ? Ce serait top ! 😍
Merci bcp !! Oui, j’espère bien en faire d’autres, et ça dépendra un peu du succès de cette vidéo, plus ça fonctionne et plus il est probable qu’une compagnie accepte mes demandes de visite !
Coucou !! Sinon avant le démarrage/repoussage, il y a encore un tour avion d'effectuer par la personne qui fait le "casque", histoire de vérifier si toute les portes/trappes/soutes sont bien fermé et rien d'anormal, rien qui traîne etc... 😉
Et les stickers rouge sont mis une fois l'avion fermé et inutilisé pendant quelques heures, et si avant le départ il y en a un de "décoller" ... c'est balo 😅
A good trip from a retired former pilot Boeing 747 to charming Marrakech and I enjoy under her warm sun
Merci , c trop gentille et genereux de partager ...au pilote et monsieur titelman .👍🏾👍🏾👍🏾🙂🙂🙂
The small inlet on top of the APU exhaust outlet is the eductor inlet. It's purpose is to suck air in to cool the oil. the APU intake is located forward of the RH side stabilizer. C'est cadeau:)
Toujours intéressant tes vidéos j'ai appris beaucoup de choses sur le 737 ng merci beaucoup
Super vidéo 👍
On apprend de nouvelles choses à chaque fois
Merci Xavier pour ce tour d'avion plutôt efficace et rassurant. A bientôt
J'espère pouvoir en faire prochainement sur d'autres appareils !
Des sujets toujours intéressants. Merci encore M. Tytelman.
Excellent 👌 Merci Xavier et Simon pour tout c’est explications tellement interessant et enrichissante./ 😉👍👍👍
Super vidéo, tout ce que j'attendais
Tant mieux, on va continuer comme ça !
Superbe vidéo, j'adore.
L'avion est magnifique
D'ailleurs la vidéo où vous êtes dans le cockpit d'un a320 a fait 150k vues!
Heureusement que j'ai découvert votre chaîne!
Super vidéo! Merci!
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Pitot: Total Pressure
Static port: Static pressure
Total - Static= Dynamic pressure
Exact :)
La prochaine fois j’affiche j’ai formule mathématique en même temps que je parle !
@@XavierTytelman ahha vos vidéos son parfaite Xavier !
J'ai écrit la ptite formule juste pcq j'aime bien transmettre des petits trucs aussi.
Merci pour toutes vos vidéos !
Génial super vidéo comme d’habitude
du Maroc merci pour ces explications à bientôt j'espère
J’adore 😍 merci pour la vidéo
Super si ça plait, on va essayer d’en faire d’autres !
Ce boeing a l'air de tenir la route, vidéo très intéressante
Oui c’est un excellent avion, Transavia a une flotte moderne et bien entretenue
Xavier Tytelman bonjour svp dans quel mois vont reprendre les vols internationaux ? si vous avez une idée. je suis coincé en Egypte à l’hôtel depuis le début de l’épidémie du COVID-19 j’ai pas puis sortie et là j’ai vraiment plus rien je connais personne ou aller loger je suis vraiment à bout merci de bien vouloir me répondre 🙏🏾
faucon faucon ah mince, mais il n’y a pas eu de rapatriements depuis l’Egypte ? Il faut contacter l’ambassade à mon avis !
Xavier Tytelman non je suis ivoirien et l’ambassade ne décroche même pas le téléphone je sais pas jusqu’à quand il auras ses vols 🤦🏾♂️
faucon faucon ah oui c’est déjà compliqué pour les Français, alors je n’imagine même pas la galère pour vous :(
Très belle vidéo, encore merci Xavier Tytelman. C'est rassurant de savoir comment ça se passe et comment c'est fait spécialement moi qui adore prendre l'avion mais j'ai très peur en vol.
c'est normal.que Le pilote fait son prise De poste avant Le decollage .bravo super la securite avant tout.super.Bonne video l'explication excellente.felicitation.bon voyage a vous.a plus.bravo.merçi pour la vision.super.
Bravo, sujet passionnant et demystifiant. Dommage pour le son... on manque plein de détails. Vous pourriez la refaire avec votre commentaire en voix off s s'il vous plaît ?
Mais encore une fois merci vous êtes super.
J'ai acheté deux micros et je devais pouvoir le faire sur Airbus très prochainement mais ca me semble compromis...
C’est top. J’avais jamais vu les soutes
c'est passionnant ! Merci
Coucou j’adore t’es vidéos
Très intéressant.merci.
L'entrée d'air APU se trouve sur le côté droit
Super vidéo comme d habitude tu pourrais faire une vidéo sur l interieur d une tour de contrôle et pourquoi pas aussi sur la maintenance des avions
Les deux sont prévus :)))
Très bonne vidéo 👍👍
Bon gars, bel engin, belle compagnie, great video!
Merci, et oui c’est un super pilote et une très belle compagnie :)
Vidéo très intéressante ! Ça fait plaisir a voir :)
Merci pour vos vidéos super !
Petite question est ce que lorsqu’un pilote tourne manuellement les pales du moteur pendant le tour avion est ce que l’autre pilote dans le cockpit le voit apparaitre sur l’indicateur N1 ?
Bonjour, non c'est vraiment trop lent, le vent pourrait faire tourner de cette manière, on est très loin de 0,1% en faisant tourner ainsi.
Xavier Tytelman merci de la réponse, je m’étais jamais posé la question avant la vidéo 😉
Ils ne verifient pas l'état des outflow valves ? C'est quand même assez important, non ?
Wow la salle des machines c’est un truc de malade
Magnifique comme d'habitude.
Xavier comment faire pour récupérer les bagages en 1er a l'aéroport lorsqu'on voyage ?
Super intéressant ! Est ce que tu feras aussi des vidéos sur des 320?
Je vais essayer oui, j’attends de voir si les statistiques de cette vidéo sont bonnes pour pouvoir faire une belle demande à des compagnies sympa !!
@@XavierTytelman ok merci beaucoup ,continue a faire des vidéos comme ça, ne change rien à ta façon de les présenter!
Mathieu C c’est gentil, heureux que ça vous plaise j’essaye juste d’être moi-même :)
Franchement merci beaucoup pour cette vidéo
Bonne vidéo 😉
À 10:32 le pilote dit une bêtise, l'entrée d'air de l'APU sur 737 se situe sur le flan arrière droit du fuselage (écope triangulaire) juste après la porte arrière droite, la sortie est bien à l'arrière par contre.
Chaîne de passionnés..et paf le A330 air Caraïbes;)
Je vais probablement bientôt pouvoir faire une vidéo avec Air Caraïbes !
merci mon frere
Très intéressant
Merci beaucoup Xavier ! Super vidéo !
Merci ! C’est toujours un plaisir d’avoir vos retours !
Merci les aviateurs
bonjour, comment identifier le systeme dans le nids des trains d'atterissage?????
Superbe vidéo, très intéressantes.
j'ai voyagé 4 fois avec transavia super .
Super vidéo, mais puis-je te suggérer d'investir dans un micro HF, parce le son de l'interview quand le captain parle parfois on entend vraiment que dalle.
Excellente vidéo comme toujours, j'espère que le père Noël te ramenera un stabilisateur pour caméra, même si tu te donnes bcp de mal pour ces superbes vidéos. Merci
Lol, mais vous me coûtez super cher les amis ! C’était ma première vidéo avec la nouvelle caméra, le son est mieux et le réglage automatique des niveaux lumineux bien meilleur, mais c’est vrai que pas encore très stable... je ne m’y connais pas du tout en matériel mais le prochain investissement sera pour pouvoir faire des montages plus rapidement :)
Super vidéo, très instructive! A quoi sert le câble que l’on voit à 13:46 ?
C'est l'électricité extérieure que l'on peut brancher une fois au sol afin de ne pas utiliser l'APU (qui consomme du carburant).
@@XavierTytelman c'est le GPU il me semble
Vidéo très intéressante merci.
J’ai une question : la soute arrière n’est pas chauffée mais ça descend à combien alors ? (Je pense à l’électronique dans les bagages ou le liquide en bouteille)
Ça reste toujours positif grâce aux machines, autour de 5 degrés. Ils ont tout prévu :)
Vidéo Passionnante. Merci!
On apprend avec vs belle video
Elles servent à quoi les spirales qu’il y a dans les réacteurs ?
Les spirales servent à signaler au personnel de sol si le moteur est en rotation ou pas, afin d'éviter d'être aspiré.
La légende raconte que en tournant ça ressemble à un œil de rapace, effrayant les oiseaux autour’
Christ-Cédric Ovono D’accord merci
Math TR mdr
Bonjour Xavier, c'était une journée porte ouverte organisé par Transavia ?
C’était une invitation pour quelques passionnés ayant une visibilité dans les médias, j’ai la chance d’être convié à ce type de petite sortie depuis environ 2014 mais je n’avais pas de chaîne RUclips jusqu’à septembre 2019 :)
Excellente video !!!!
Givrage (sondes) pourriez-vous nous en parler s'il vous plait merci
Super intéressant
Les Algériens vous êtes ou? Transavia va nous régaler cette année 🇩🇿🇩🇿🇩🇿
Transavia n'oublie pas que la nourriture et payante à bort ainsi que les bagages
Bonsoir quelqu’un pourrait le dire pourquoi on a pas le droit de prendre des photos du cockpit en plein vol ?
C’est pas Alysia mais IGO SOLUTION qui effectue la maintenance sur ORLY
Le patin a l'arrière sert uniquement d'éviter d'abîmer la queue au moment décollage quand lors que le pilote braque les commande de vol pour décollé si son angle incidence est trop haut et pas assez de vitesse du coup ça frotte sur le patin
Voilà un peut l'explication
Ils ont réduit le budget maintenance pour que le pilote inspecte ?
C'est réglementaire, tous les pilotes du monde contrôlent leur avion avant d'en prendre les commandes ;)
interessant , meme si les passionnés savent deja bien souvent en quoi consiste un tour avion , mais la pour un public moins avisé c 'est trés pédagogique et formateur la ou en france beaucoup de personnes ont encore tendance a ne meme pas savoir differencier les differents appareils a l invers du public americain plus averti .
Onne pourra pas s empecher de remarquer que c est en core une fois une video sur un Boeing , le 737 -800ng en l occurence ........ je croirais a votre totale inependance le jour ou vous ferez la meme chose sur 320, 330 ou 350 ; meme si en l occurence sur cette thematique le type d appareil importe peu puisque le tour avion se fait presque a part certaines spécificité de la meme maniere sur tout appareil ( a part les turbo propulseur et avion d aviation legere).
On remarque deja sur le 800 et les 900 les premice de la catastrophe qui allait survenir sur le Max a cause de l utilisation d'une plateforme dattant de 1960 qu on a allongé modifié en bricolant , ce qui explique le patin arriere car cet appareil peut deja avoir tendance a avoir des desequilibres ; sur le 900 c est pire comme il m'a été expliqué chez delta à ATL , il faut mettre une perche arriere au niveau du patin lors des operation au sol pour eviter tout desequlibrage durant le deplacement du fret ....... et justifier l interet d une soute basse par sa meilleure accesibilité est une maniere de ne pas vouloir expliquer que malheureusement on fait avec les moyens du bord car l emport du fret est beaucoup important sur 320 family .
vidéo très intéressante , like
Merci :)
Plus on est nombreux sur cette vidéo et plus il y a de chance que j’arrive à en faire d’autres !!
C’est toute c’est scellé ? (Le scotch rouge).
Bonjour monsieur, savez vous quand le boeing 777X effectuera ses premiers vols en compagnie aérienne, je me disais que peut-être vous seriez capable de me répondre après votre voyage à la fabrique BOEING.
Très intéressant, merci !
Bonjour, Pourquoi le parapluie ☂️ et interdit ????????????
Tout ce qui risque de s’envoler (parapluie, badge...) est interdit coté piste !
Xavier Tytelman merci pour la réponse vraiment sympathique.
Chef t'es beau👍👍👍👍
Coucou, ta chaîne est top 👍🏻. Je me demande quelles sont les pièces qui sont actionnées quand le pilote tire sur le manche pour le décollage ? Et aussi, quelles pièces pour virer, descendre.... merci pour tes vidéos 👍🏻👏🏻
A 3:40 le petit papier milka ça se fait plaisir chez Transavia hein? 😂
C’est peut-être quelqu’un de l’aéroport également... mais ça fait désordre en effet !
Bonjour Xavier, je voudrais comprendre pourquoi tout les Boeing 737 sont aussi bas avec un train d'atterrissage court ? Cordialement Arnaud 😊 ✈️
Bjr, l’avion a été concu pour être chargé en vrac, à la main.
Bonjour , une fois quand j ai pris l avion a l arriver il n ont pas réussi a ouvrir la soute a bagages, est ce normal, bonne journée.
Bonjour, oui ça arrive si les filets qui retiennent les bagages sont mal fermés, ou que les bagages sont mal rangés et glissent (pour pas dire tombent) devant la porte de soute
Geniale cette chaine
super video
Pk sa sens le carburant avant le décollage
comme sa je vais faire un vol sans avoir le diplôme alors merci d'avoir nous enseigner
3:40 qui a remarqué l'emballage d'une barre chocolatée Milka par terre à gauche ? 😂😂😂
Excellent 👌
Super vidéo ! Mais comment fais tu pour descendre sur la piste avec un pilote ?
Merci
C’était une invitation, j’ai la chance d’être convié à ce type d’événement depuis environ 5 ans mais je n’avais pas de chaîne youtube avant septembre 2019 :)
Un "tailstrike" (queue qui touche la piste) était à l'origine de l'accident du Japan Airlines en 1985 (le plus meurtrier de l'histoire n'impliquant qu'un seul avion). Les dégâts d'un banal tailstike quelques années auparavant ont été mal réparés par la maintenance...