【次々発着】これが日本一の路面電車‼︎ 広島電鉄 広島駅電停 / Hiroshima Electric Railway Hiroshima Station

[@海を渡るはくとうわし]

1号線５号線の1900形のツートップと、2号線の5200形なって奇跡!!!!

[@tsurikake8893]

高架後の配線だと各線でポイント転換が必要だから、交通信号の青タイミングで複数の電車を続行でまとめて送り出すやり方は出来なくなりますね。
あるいは駅前大橋交差点手前までを待機線にして続けるかもしれないけど。

[@ohtori3]

西鉄から来て三連接に改造した車両は引退したのですかね

[@channel-sc6cr]

3000形ですね。まだ1編成のみ現役です。

[@春田正義]

広電はいろんな型が走り楽しいですね。中でも移籍車である京都市電1900型はいまでも15両健在なのは凄いですがそろそろ引退が始まるかも？ですね。

[@channel-sc6cr]

1900形は乗務員からも好評で、今なお活躍していますが、そろそろ新型車両の置き換えで廃車になる車が出てきてもおかしく無いと考えています。

[@春田正義]

@@channel-sc6cr
私は京都在住で京都市電時代に1900型を良く乗りました。
市電時代は21年で廃車となりましたが広島へ再就職して45年ですから相当走ってますね。使える限り元気いっぱい走ってほしいと思います。

[@channel-sc6cr]

@@春田正義 まだまだ使い続けると思いますねぇ。

[@岩井友宏]

京都市電は逆に広島に再就職してこそ長生きしています。
もし京都市電廃止ならずそのまま京都で過ごしたら平成20年代には全車引退し新型低床車両と世代交代してたかもしれません。
波瀾万丈の余生ですね。
ワシはまだまだ若造には負けへんで!
生命力の強い元気なおばあちゃん電車やな。

[@春田正義]

@@岩井友宏
私は生まれも育ちも京都ですが、昔、市内を市電が走ってました。1900型ももちろん主力車として活躍し乗車もしました。非冷暖房車で夏場は窓全開、車との接触防止で運転手も立ち運転が主流でした。特に1900型など市電車両が七条大橋から三十三間堂の坂を駆け上がる姿が印象的で今も覚えてます。使える限り元気いっぱいで走ってほしいと思います。

[@比叡皓紀]

800形だけなんですかね。広島電鉄の単車でVVVFなの

[@channel-sc6cr]

単車だと800形だけですね。

[@Tomo25517]

これが広電が西の京急とか言われている理由だ。

[@jif.6821]

Boku wa motto mukashi no romen-densha suki to noritai.

[@kg6156]

料金がわからんけー、乗らん。

[@日本の部屋]

市内線はどこまで乗っても大人220円

[@Tomo25517]

なお宮島線は区間運賃(片道300円あれば問題なし)