Ik heb stiekem wel best veel geleerd van al die technische Joep filmpjes. Zo heb ik onlangs mijn Golfje 2 hobbyauto langzamerhand technisch op niveau gebracht. Naast het normale onderhoud, Versnellingsbak, koppeling, draagarmen, sportonderstel, veerpoot lagers, uitlijnen en alle rammels uit het interieur gehaald (het laaghangende fruit)😅 😂 En dan opeens is het er! Het rijgevoel alsof de auto bijna nieuw is! 😁
Wat mij opvalt dat onder bijna alle motorkappen bladeren liggen. Is het een idee hier aandacht aan te besteden, dat je die beter kunt verwijderen. Verder vindt ik alle filmpjes interessant en leerzaam. Goed bezig, doorgaan volg je ook al jaren via Autoweek. 👍👍👍👍👍
Dankjewel man! Er stonden nu wel een hoop eigenaardige/grote problemen tegelijkertijd in de werkplaats. normaalgesproken zijn het er (gelukkig) niet zoveel tegelijkertijd.
Zoals de afgelopen vlogs, zeer interessant om te volgen! Ik ben zelf gelukkig technisch genoeg om het allemaal redelijk tot goed te volgen. Ik vind het altijd leuk om achter te komen hoe dingen werken en waar ze eventueel op stuk gaan.
Joep weer hele leuke video, over wat voor soort problemen, werkzaamheden jullie uitvoeren! Ook gaaf dat je een stuk extra aandacht hebt gegeven aan de techniek, vooral mee doorgaan!
Zelf ben ik een liefhebber van technische oplossingen en alles daar om heen .En zelfs Joep die ik hoog heb zitten is onder de indruk wat Toyota zo 25 jaar terug op de markt heeft gezet .(het hybride systeem) iets waar andere alleen van kunnen dromen.
Joep, wederom een leuke/leerzame video om weer een kijkje in de keuken te krijgen! Echt bizar wat voor uiteenlopende zaken jullie voor de kiezen krijgen. En toch altijd met een oplossing komen!
Mijn vader altijd keurig 98 tanken in zijn m850i en 992 GTS maar dan van Tinq.. wist echt niet dat dit een verschil maakten. Ik ga het gelijk melden aan hem
Ha Joep, niet heel inhoudelijk, maar pas nu valt jouw kettinkje op. Wat tof dat je uitdraagt dat je gelovig bent en dit niet onder je werktrui verstopt. Ik ben zelf niet religieus, maar respecteer het wel dat je er trots op bent. Het zou eigenlijk helemaal niet zo bijzonder of opmerkelijk moeten zijn, vind ik, maar wilde het toch even zeggen! Je maakt leuke video’s, ook buiten de Klokjes Rond van Autoweek!
Lekker bezig weer en goed vol in de werkplaats! Die chinese voorbanden van de A3 cabrio zijn ideaal om op de achteras te gebruiken bij een dagje driften op papenburg, je zou eens mee moeten gaan met je M1(40i) volgend jaar maart!
Inderdaad complement mooi duidelijk uitleg. Alleen niet alle informatie kloppen zoals niet 1.2 motor maar 1.4 motor, de koppeling slijten echter niet zo snel zoals Joep dat aangeeft bij 30.000km ik werk heel lang bij vw maar nog nooit een dsg gehad met versleten koppeling bij 30.000 km maar uiteraard heeft dsg wel wat problemen wat allemaal opgelost kan worden onder garantie.
@@pimkwakman carrec is ook gespecialiseerd in BMW Volvo en VAG. Kijk maar op de website hoe vaak bmw wel niet wordt genoemd. Dus enigzins wel logisch dat je die veel voorbij ziet komen in de garage daar.
Geabonneerd! Mein «Auto-Niederländisch» ist dank «Klokje Rond» und «Op de Rollenbank» mittlerweile so gut, dass ich beinahe alles verstehe. Was mir an allen Videos sehr gut gefällt: die Carrec-Werkstatt ist sauber und hochprofessionell. Ich denke, eure Kunden bekommen etwas für ihr Geld. Bis zum nächsten Mal; wo und wie auch immer. Viele Grüße vom Bodensee --- Martin
Ik heb eens een onderzoek op TV gezien (ik meen Kassa), waar ze de duurdere brandstoffen tegen het licht hielden in vergelijk met gewone/goedkope benzine. Uitkomst was dat er helemaal geen verschil is. Sterker nog; de brandstof van de Tango of Makro komt uit precies dezelfde regionale depots. Er wordt vooral heel veel geld verdient met premium brandstoffen.
Ik heb dit onderzoek ook gelezen. Helaas kon ik verder nergens op het internet degelijk onderzoek vinden naar gewone en premium brandstoffen. Echter het (waarschijnlijk vele) empirische bewijs dat Joep hier noemde durf ik redelijk te vertrouwen.
Heb eens een uitleg gehoord van iemand die in een grote raffinaderij in de Antwerpse haven werkte. Eigenlijk is het heel eenvoudig. De grote citernes worden grosso modo in drie kwaliteiten ingedeeld. Het laagste één derde wordt toegekend aan de 'witte pompen' aan iets goedkoper tarief daar zich daar al het bezinksel en onzuiverheden bevinden. Zo ook aan Makro (toen die nog bestond in Belgie). Gevolg : mensen die bij Makro tankten hadden dikwijls problemen met motorstoringen ten gevolge van vervuilde/verstopte diesel/benzine filters. Er is wel degelijk een verschil.
TotalEnergies Excellium 98 E5 (eigenlijk zelfs E0) ook niet te vergeten. 😊 En WEER een hele fijne vlog om naar te kijken. Dat van die motorkapsloten vind ik wel opmerkelijk. Zou een garage gewoon bij een beurt moeten smeren. Maar ik weet dat ze dat vaak niet doen. Net zoals de scharnieren van deuren en kleppen, die ik dan ook zelf af en toe voorzie van en spuitje white grease.
Leuk om weer van je te horen Max! in onze beleving hoort een motorkapslot ook iedere beurt (dus ieder jaar of uiterlijk om de 20.00km) gesmeerd te worden. Dan voorkom je dit soort gedoe.
Leuke vlog. Drama die 1-series van bmw. In drie jaar tijd heb ik er in ieder geval bijna 10k onderhoudskosten op stuk geslagen. Een 118i cabrio uit 2009 met niet eens zo gek veel op de teller. Vorig jaar verkocht. Geen bmw meer uit de periode 2005-2012 hier…De MX5 van Mazda is een stuk betrouwbaarder gebleken. Al twijfelde ik over de Z4, maar gezien deze vlog ook blij die te hebben overgeslagen 😅
Een BMW zit ook vol met high tech dat het mogelijk maakt dat BMW's zo fijn rijden dat ze doen. En bij slecht of achterstallig onderhoud gaat deze techniek stuk. Vaak wordt dan de schuld geschoven naar het merk BMW en wordt gezegd dat ze onbetrouwbare auto's maken. Maar nee, het merk BMW maakt geen onbetrouwbare auto's, het zijn de eigenaren die deze auto's onbetrouwbaar maken door ze slecht te laten onderhouden of door er slecht mee om te gaan. Als je een BMW onderhoudt zoals het hoort dan zijn het helemaal geen onbetrouwbare auto's maar juist super betrouwbaar en nog eens super fijn rijdend bovendien. En ja, een Mazda MX5 mag dan een stuk betrouwbaarder zijn geweest, het motorblok en de techniek eromheen is daarentegen ook ouderwets en het rijdt bij lange na niet zo fijn als een BMW. Bij 180km/u moet je in zo'n MX5 bijvoorbeeld je oordoppen in doen zoveel lawaai maakt het ding over de wegligging bij die snelheden al helemaal niet te praten. Een MX5 is qua techniek een tractor vergeleken bij een 1 serie of Z4.
@@anfahrtja deels mee eens. BMW’s moeten goed onderhouden worden anders moet je ook niet zeuren. Zeker met alle innovatieve technieken. Ik ben echter zo’n iemand die de BMW ieder jaar een grote beurt gaf + aanvullende extra werkzaamheden. Bij aankoop ook al het achterstallige onderhoudswerk opgepakt. Gelukkig was dat niet zo veel. Ook de vorige en enige eigenaar had alles keurig bijgehouden. Die N43 motorblokken uit de eerste generatie 1-serie zijn echter fabrieksaf een drama. Lees internet er maar op na. De ketting liep bij nieuwe exemplaren al in de soep met fatale gevolgen voor de motor. Uiteindelijk draaien ze allemaal de motor kapot. Daar weet Carrec alles van. Zo zijn er nog een aantal probleem-motoren geleverd in die periode. Terwijl die atmosferische motoren uit die tijd beproefde pronkstukken hadden moeten zijn. Die leverden ze al immers al jaren. Pronkstukken zoals Mazda voor de huidige generatie MX5 nog altijd wel kan leveren en ook nog eens met zuinige eigenschappen en prachtige lineaire opbouw van performance. Nog een voorbeeld: een vriend van mij reed destijds in een BMW 5 serie uit 2012 (nieuw gekocht). Toen de garantie er net af was kreeg hij kapotte luchtbalgen, 3000 euro verder. Ik zal het nooit vergeten. Dat mag toch niet. Toch wou ik het zelf nog eens ervaren om een BMW te hebben, ik heb het geweten… Ik blijf BMW waarderen hoor maar het is niet alleen de innovatieve techniek welke voor relatief veel en dure onderhoudswerkzaamheden zorgen. Ja er zijn gelukkig ook parels van motoren geleverd maar aan de potentiële kopers: zoek goed uit welke motor je kiest voor een specifieke modelreeks. Oohja: de mx5 is zeker van een ander comfort niveau op hoge snelheid maar wat mij betreft koop je een MX5 of Z4 vooral voor binnenwegen, stuurmanswegen. Dan is de Z4 (ook gereden) fabrieksaf een zompig schip in vergelijking met de MX5 nieuwste generatie. Ieder z’n smaak en reisdoel, de Z4 is op zeker ook prachtig.
Mijn VW Passat 2.0 TDI Common rail diesel uit 2009 kwam in september 2023 in 1e instantie niet door de APK partikel roetmeting. Na vervanging luchtfilter wel, dat scheelde zo'n 90%!
Das meer geluk dan wijsheid denk ik, want technisch gezien kan het niet. Na het luchtfilter zit de luchtmassameter die meet hoeveel lucht er de motor ingaat, en daar de brandstofhoeveelheid op aanpast. Als je luchtfilter verstopt is komt er minder lucht binnen en wordt er dus minder brandstof ingespoten. De luchtmassameter meet immers minder lucht. De enige manier om daar invloed op uit te oefenen is door te tunen of een ander defect zoals een boostlek.
E10 is eigenlijk gewoon troep, in vergelijking met tanken in Duitsland rij ik 50 km verder. En veel auto's met mengsel regeling storingen etc, zijn ervanaf na het tanken van fatsoenlijke peut.. Interessante vlog weer! (Golf is trouwens een 1.4 caxa, met 122 pk.. gelukkig dus geen cav motor. Wat een troep is dat😂 Altijd leuk om te zien wat er in een andere werkplaats binnenkomt.
Hoi Carrec, na het kijken van deze video ben ik nieuwschierig geraakt. In het stukje van de bmw 120i cabrio e88 gaat het over variabele nokkenastiming. Ik heb hier een vraag over. Zelf heb ik een volvo v50 2.4i. Deze motoren hebben variabele kleppen timing. Alleen is er mogelijk een probleem met de module die dat systeem bedient. Mijn auto hapert soms. Niet altijd maar soms als ik het gas in trap gebeurd er niet veel. Kan dit komen door die module, of kan dit een ander probleem zijn?
Fijne video om weer te kijken! Leuk met de extra technisch informatie. Zou je ons op de hoogte kunnen houden van het probleem met de SQ5? Stiekem toch benieuwd naar deze storing en de oplossing. Ga zo door! 🎉
Kan niet wachten tot dat volgend jaar mijn Bovag garantie verlopen is. Dan word het tijd om m'n S3 aan te passen, En dat laat ik natuurlijk bij de proffesionals doen.
Altijd leuke video's Joep, een leuke om uit te leggen is het verschil tussen "bi-turbo" en bmw's "twin scroll" turbo. En nu ik toch net "bi-turbo" vernoem, hebben die opel vivaro busjes echt "biturbo" zoals op de achterdeur staat, of is hier leuke marketing mee gemoeid?
X3 is een probleem wagen , zal een leuke rekening worden. Tegenvallende kwaliteit van bmw over het algemeen, heb het idee dat pas wanneer er een 6 cilinder in zit het beter op orde is over het algemeen.
Hey Joep, ik ben altijd monteur geweest en zie jullie garage echt als een voorbeeld voor hoe het zou moeten in de garage. Ik werk nu bij PP (huismerk van delinte), en heb daar op mijn donder gehad omdat ik zei tegen een klant: ik zou het mijn ergste vijand niet aan doen over de band. Maar op het laatste banden op velg poppen zonder gehoorbescherming. Vind ik jammer om te zien in je video... Verder ga zo door!!
Leuke informatieve video weer zoals we gewend zijn! Wat betreft tuning van een DSG, is dat ook nuttig voor nieuwere generaties? (Bijv golf 7 met 1.2TSI 7 traps DSG)
Mijn DSG 1.0 TSI is na 60000 al naar de klote. Denk dat het geen kwaad had gekund om te tunen. Ik vraag me ook af of de sport-modus zorgt voor minder slijtage, gezien de schakelmomenten dan ook verder uit elkaar liggen!
Hallo Joep, zijn de O-ringen die de VANOS ventielen afdichten tegen de voorkant van het motorblok in goede staat en niet opgezet? Je zal vast weten dat dit lekkages geeft aan de binnenkant waardoor de ventielen geen druk op kunnen bouwen de nokkenassen niet kunnen aansturen. Loopt het ding goed stationair?
Weer leuke vlog Joep, dat tunen van de dsg, geld dat ook voor de stronic bak van een audi s3 2019, dat die beter getuned kan worden ivm slijtage koppelingsplaten?
9:00, Zou het Roerfilter niet verstopt kunnen zijn waardoor deze niet goed meer goed functioneert? Verklaart ook gelijk waarom de turbo druk zo hoog is. Ben benieuwd wat het issue was, leuke diagnose!
Wat een mooie vlog. Ik had al wel eens eerder over automaatbak tuning gehoord. Nu rij ik zelf in een Mercedes C280 W203. Hiervan vind ik de bak ook wat traag oppakken, bijvoorbeeld wanneer je na een rotonde gas geeft. Is dit ook te “tunen”?
@@CarrecTechnocenterVideo bedankt voor de reactie. Ik zou het leuk vinden om eens te zien hoe jullie een tuning aanpakken. Dus het hele proces van kijken of de auto daar geschikt/gezond voor is en de tuning zelf. Misschien een idee voor een volgende vlog?
Meerdere malen met VAG producten gezien dat ze niet door de deeltjesteller kwamen Als je dan de test nog een keer deed met de motorkap open was het ineens goed Vaak wel net aan (8 a 900.000 deeltjes) Maar wel apk goed
Tank ondertussen al 2 Jaar V Power 100 en Diesel, verschil tov standaard is goed te merken. Als carrec niet zo ver weg zat zou ik jullie zeker mijn auto toe durven vertrouwen.
Ik kan je vertellen dat alle benzine van zijn soort hetzelfde is. Allen de additief is per maatschappij anders. Dit is een koffiebeker op 1000 liter. Je merkt alleen als verschil tussen een groot merk station en een B merk station, veelal omdat zij blanke benzine verkopen.
@@aquilinorodrigoje zult merken dat je motor veel beter loopt. Ik heb zelf een atmosferische 5 cilinder. Ik tankte eerst gewoon 95(e10) en nu 98(e5) en ik merk dat de motor veel soepeler loopt, hij heeft iets meer vermogen en hij rijd zuiniger.
Hallo Joep Ik heb ook een X3 van het zelfde bouwjaar en bij mij zit regelmatig de hemel van het dak vast. De hemel zit vast geplakt in de rail en komt los als er veel kracht op komt. Ik kan mij voorstellen dat de motor van de hemel stuk gaat als er te veel spanning op komt . Ik behandel de binnenkant van het dak waar het doek van de hemel loopt regelmatig met teflon spray. Ik hoop dat je er iets mee kan
Mooie vlog weer! @Joep: wij hebben ook zo'n heerlijke Z4 en die van ons heeft ook een storing in het dak. Nu heb je ervaring met dit dak dus zou je.......?
Hahaha, daar was ik al bang voor dat ik die vraag zou krijgen... Stuur als je wilt even een mailtje naar info@carrec-technocenter.nl met je klachtomschrijving, dan kijk ik of we er wat mee denken te kunnen.
He Carrec, ik heb een vraagje wat betreft wachttijden voor nieuwe klanten. Ik heb in september mijn eerste bmw aangeschaft (320d f31 LCI), destijds heb ik mn lokale BMW specialist benaderd voor een algemene controle/keuring en een versnellingsbak flush (onduidelijk of dit laatst ooit gedaan is). Zij vertelde mij destijds dat zij een klantenstop hadden die minimaal duurde tot het einde van dit jaar. Hoe zit het bij jullie kwa wachtijden? Mvg Rick Miedema P.S. jullie maken altijd zeer leuke en leerzame videos!
Ik tank ook al jaren Euro 98 voor mijn Octavia 1.4 TSI. Merkt bij het wisselen direct een verschil in soepeler lopende motor, meer vermogen en minder verbruik (compenseert nagenoeg de hogere prijs). Ik hoor alleen dat het beter zou zijn om de Euro 98 niet bij de Tango maar bij bekende merken te halen. Ik vraag me toch wel af hoeveel dat nu echt scheelt op het gebied van slijtage, vermogen, verbruik, etc.?
Echte autoliefhebbers tanken Euro 98, goed bezig! Bij Shell en BP zijn de 98's automatisch de premium brandstoffen. Er is geen Euro 98 zonder dat er 'V-Power' of 'Ultimate' bij staat.
@@CarrecTechnocenterVideo, dank je wel voor het compliment. Ik wil jullie nog even laten weten dat ik op basis van jullie video's (incl. Klokje rond voor Autoweek) het gevoel krijg dat jullie echt klantgericht werken en nog staan voor kwaliteit. Het valt me ook op dat jullie nog gericht zijn op het vinden van het echte probleem en dat oplossen i.p.v. direct maar onderdelen te vervangen en daarmee meer trial en error toe te passen. Helaas is dat hetgeen wat hedendaagse autogarages vaak doen. Eigenlijk vreemd want als automonteur lijkt het mij juist het leukste om je vakkennis uit te breiden door echt te trouble shooten en daarmee expert te worden. Het is jammer dat jullie geen vestiging in regio Tilburg hebben want ik had mijn auto graag bij jullie in onderhoud gehad. Misschien nog de ambitie om een vestiging in het zuiden te openen?
@Joep, is het wellicht leuk om een keer een video te besteden aan zo’n ’algehele staat keuring’? Dat lijkt natuurlijk op ‘Klokje Rond’, maar dat zijn vaak toch andere verhalen (hele hoge km standen, afgeragde auto’s, eigenaar die denkt dat t wel goed zit, enz) - terwijl volgens mij juist kritische mensen een keuring bij Carrec laten doen. En: Autoweek laat je nooit écht op de dingen ingaan. Op je eigen kanaal kan dat natuurlijk wel.
Dankjewel man. Schoenen zijn een gebruiksobject en moeten functioneel zijn, hoe het eruit ziet interesseert me niet zoveel. Ik moet erop werken, geen modeshow lopen ;)
Die X3 met dakproblemen komt mij bekend voor. Je brengt ‘m weg omdat je vrouw erover klaagt, uiteindelijk zit dat ding vol storingen en kost het weer een hoop geld 😅 ‘eN jIJ zIJ dAt HeT eEn GoEie aUtO wAs!’
Dat ligt aan de toepassing en het gebruik. Sowieso adviseren wij iedereen om minstens eens per jaar of 20.000km de olie te verversen. Bij regelmatig stevig gebruik kan het zeker geen kwaad om dat vaker te doen.
Hoi Joep, wat is jullie ervaring met een Skoda phev 1.4? Aanrader om aan te schaffen? Rij nu nog in een Skoda oct combi 1.4 uit '13. Die krijgt altijd e5, want hij rijdt er ook nog eens zuiniger door ipv e10.
Beste Joep. Een vraag over de brandstof euro 98 ook wel E5 genoemd. Dit benoemde je bij de Audi die voor het chippen komt. Mijn auto (Volvo V40 T3, nu T4 :D) is ook bij jullie gechipt (helemaal tevreden hoor, geen zorgen). Toen is mij ook verteld om geen euro 95/E10 meer te tanken en dat doe ik dan ook niet. Maar ik hoor je zeggen dat je zelfs nog beter premium euro98 kan tanken. Waar zit het verschil er dan in? Heeft de premium dan bijvoorbeeld helemaal geen ethanol als toevoeging? Kan je hier wat meer over vertellen? Alvast bedankt! Groet, Ernst
het zit hem in de additieven die de verschillende brandstof aanbieders toevoegen. Een aanbieder als Shell voegt meer en betere additieven toe als bijv. de Tinq en daarin zit hem het verschil. Door die additieven blijft je motorblok intern schoner en ontsteekt de brandstof beter en gelijkmatiger. En daardoor loopt je motor rustiger, krachtiger en zuiniger en vervuilt minder intern.
@@CarrecTechnocenterVideoJoep wbt tunen...ik heb een Yaris hybride 2017 uiteraard geen turbo dus rond de 10 pk extra. De 1 zegt wel zinvol de ander niet...willen natuurlijk ook geld verdienen...Sommigen tunen een non turbo zowizo niet. Maar lees ook reviews van city bugs die er net wat sneller en fijner van gaan lopen. En als het goed is iets zuiniger mits je normaal doet....Ben benieuwd naar je mening alvast dank.
De Fiesta ST die ik had werd volledig uit elkaar getrokken. Bleef niets meer van over. Extreem gedetailleerde keuring. Dacht dat het een goede auto was en had lekker 1 jaar Bovag garantie. Gelukkig kon ik 'm met relatief weinig verlies terug laten kopen door die verkoper. Godzijdank dat ik daar niet langer mee was doorgereden. @@Kenzowiezo
Mooie video weer. Vraagje, elke keer als ik nieuwe banden op mijn velgen laat zetten beschadigen ze de velgen behoorlijk aan de rand. Bij verschillende bedrijven. Vroeg mij af of dit onvoorzichtigheid is of iets anders? Als je ze ermee confronteert komen ze met bijzondere verhalen als steenslag etc.
Dan ga je naar de verkeerde bedrijven ik zou dit persoonlijk ook niet geaccepteerd hebben. Verkeerde apparatuur of verkeerd afgesteld we rijden immers niet allemaal meer op stalen velgen met wielplaten.
Tip: nu zie ik ierder keer zo'n ondoorzichtig balkje voor de kentekens van de auto's, maar is het niet een idee om een kenteken van Carrec er even op te doen voor de video. Net als bij Stipt zeg maar.
@@ralph9725 altijd mooi om te zien hoe de “liefhebbers”hard optrekken om ze vervolgens km verder vervolgens weer tegenkom,overigens is m’n Prius een heerlijke comfortabele cruiser
@@sjoerdmeijer1 Daar heb je wel gelijk in ja. Dat zie ik vaak gebeuren. Wat ik bedoel te zeggen is dat liefhebbers vaak mensen zijn die niet in prius achtige auto's rijden. Prius is een verstandige auto maar neem aan niet heel spannend.
5:48 wat je hier zegt vind ik niet kloppend. Ik heb delinte banden en heb meer grip op de weg onder slechte omstandigheden dan de volvo van mijn ouders met de duurste continentals
Misschien hebben jullie het ook gezien, maar de z4 met storing in het dak lijkt te staan zonder beschermblokken voor de dorpels op de brug. Dat is niet echt fijn voor de coating van de dorpels.😢
Total heeft een van de beste 98 en werk zelf op een raffinaderij en kan je vertellen dat alle pomphouders bij ons uit de marketing tanken hun euro komen halen dus laat je niet al te gek maken. Maar totall scoort op de 98 wel goed oja en ik werk niet bij total
Precies dit! Blijf het mooi vinden dat bij simpele 95 en soms ook 98 mensen echt verschil “merken”. Terwijl het uit dezelfde tank in de botlek komt, of uit een van de depots verspreid over het land
@@TUGRA-k6d ja, maar die additieven die maken nu precies het verschil. En het ontwikkelen van goede additieven kost veel geld en aan de hand daarvan wordt de prijs van een liter brandstof bepaald!
@@anfahrt klopt dat noemen wij blends maar dat wordt in de tank gedaan hun doen er zo gezegd hun dna in dus je kan per wagen per pomp hun dna analyse doen voor kwaliteit wat jij bedoelt zij. Blends heeft niets met comproaditives te maken
Zo zie je maar weer dat je toch echt geen Duitse auto moet kopen. De hele garage staat vol met Duitse auto’s 😂 Ik hou het lekker bij mijn vertrouwde Lexus
Bij Keek op de week van John van de Rijt staan ook allemaal dikke Audi's met motor problemen. Mijn Toyota hobbelt van geplande onderhoudsbeurt naar onderhoudsbeurt, Stil zuinig en betrouwbaar wat wil je nog meer.
Dom gelul! Aan een soortgelijke Lexus gaat net zoveel stuk als aan een Mercedes, BMW of Audi. Verschil met een BMW is dat Lexus nog gebruik maakt van techniek uit de middeleeuwen. Die stokoude 2.5 liter motoren bijvoorbeeld in de hybride modellen. Zit niets op. Geen turbo's, geen valvetronic, geen vanos, niets. Gevolg is wel dat die stokoude 2.5 liter motoren rijden als een trekker en geen enkele vorm van rijplezier dan wel prestaties bieden. Ik noem bijvoorbeeld het enorme geloei veroorzaakt door zo'n stokouderwetse cvt bak als je accelereert. Ik ben zelf al jaren BMW 3 serie rijder. Kom uit een E90 van 2008. Half jaar geleden wilde ik wat nieuws en heb daarbij ook proef gereden in zo'n Lexus Is250 hybrid. Na 3 kilometer gereden te hebben had ik het al bekeken. Wat een achteruitgang vergeleken met mijn eigen 10 jaar oudere 320i! Ik heb daarom besloten weer voor een 320i te gaan maar dan eentje uit 2014. Een BMW rijdt gewoon zoveel beter dan zo'n Lexus. Een Lexus heb je om van A naar B te komen. Een BMW heb je om plezier te hebben aan het autorijden. En dan mag het van mij part wel iets meer aan onderhoud kosten.
@@Tim89 Helemaal waar. Weet je wat het is.. Het Duitse spul ziet er mooi uit en het rijd ook zeer plezierig, alleen het is niet bepaald betrouwbaar. En het is ook nog eens heel duur in onderhoud. Dan kies ik liever voor een Toyota/Lexus die mij nooit in de steek laat en altijd van a naar b brengt zonder problemen. Los van de betrouwbaarheid vind ik de Duitse wagens wel prachtig.
Mijn auto komt vrijdag, van mij mag je hem in de Joep's werkplaatsvlog opnemen en als je het een kut-auto vindt (wat ik echt niet hoop) moet je het er vooral bij zeggen.
Ik heb stiekem wel best veel geleerd van al die technische Joep filmpjes. Zo heb ik onlangs mijn Golfje 2 hobbyauto langzamerhand technisch op niveau gebracht. Naast het normale onderhoud, Versnellingsbak, koppeling, draagarmen, sportonderstel, veerpoot lagers, uitlijnen en alle rammels uit het interieur gehaald (het laaghangende fruit)😅 😂 En dan opeens is het er! Het rijgevoel alsof de auto bijna nieuw is! 😁
Wat mij opvalt dat onder bijna alle motorkappen bladeren liggen.
Is het een idee hier aandacht aan te besteden, dat je die beter kunt verwijderen.
Verder vindt ik alle filmpjes interessant en leerzaam.
Goed bezig, doorgaan volg je ook al jaren via Autoweek. 👍👍👍👍👍
Eigenaren zijn zo makkelijk tegenwoordig.. Echt kleine moeite om ze even weg te halen om roest en geblokkeerde luchtstroom te voorkomen.
Goed gezien en inderdaad, die kun je beter zo nu en dan verwijderen want er komen veel en grote problemen van....
Als eerste autotechnicus en bmw liefhebber kan ik hier echt van genieten. Heerlijk om die complexere problemen en vooral de diagnose ervan te zien
Dankjewel man! Er stonden nu wel een hoop eigenaardige/grote problemen tegelijkertijd in de werkplaats. normaalgesproken zijn het er (gelukkig) niet zoveel tegelijkertijd.
@@CarrecTechnocenterVideo zeker waar. Maar leuk dat jullie nu wel wat meer ervaring hebben met cabriodaken🛠️
Zoals de afgelopen vlogs, zeer interessant om te volgen! Ik ben zelf gelukkig technisch genoeg om het allemaal redelijk tot goed te volgen. Ik vind het altijd leuk om achter te komen hoe dingen werken en waar ze eventueel op stuk gaan.
Joep weer hele leuke video, over wat voor soort problemen, werkzaamheden jullie uitvoeren! Ook gaaf dat je een stuk extra aandacht hebt gegeven aan de techniek, vooral mee doorgaan!
Zelf ben ik een liefhebber van technische oplossingen en alles daar om heen .En zelfs Joep die ik hoog heb zitten is onder de indruk wat Toyota zo 25 jaar terug op de markt heeft gezet .(het hybride systeem) iets waar andere alleen van kunnen dromen.
Joep, wederom een leuke/leerzame video om weer een kijkje in de keuken te krijgen! Echt bizar wat voor uiteenlopende zaken jullie voor de kiezen krijgen. En toch altijd met een oplossing komen!
Mijn vader altijd keurig 98 tanken in zijn m850i en 992 GTS maar dan van Tinq.. wist echt niet dat dit een verschil maakten. Ik ga het gelijk melden aan hem
Ha Joep, niet heel inhoudelijk, maar pas nu valt jouw kettinkje op. Wat tof dat je uitdraagt dat je gelovig bent en dit niet onder je werktrui verstopt. Ik ben zelf niet religieus, maar respecteer het wel dat je er trots op bent. Het zou eigenlijk helemaal niet zo bijzonder of opmerkelijk moeten zijn, vind ik, maar wilde het toch even zeggen!
Je maakt leuke video’s, ook buiten de Klokjes Rond van Autoweek!
Lekker bezig weer en goed vol in de werkplaats! Die chinese voorbanden van de A3 cabrio zijn ideaal om op de achteras te gebruiken bij een dagje driften op papenburg, je zou eens mee moeten gaan met je M1(40i) volgend jaar maart!
Zo'n dagje driften lijkt me best leuk inderdaad, dus wie weet :)
Geweldig, eerlijk en oprecht op alle punten. Daar hou ik van 😎😎💪💪💪 jammer dat jullie niet in de buurt zitten voor mij..
Leuk mijn eigen golfje te zien. Niet dat het uitmaakt voor de goeie uitleg over de DSG maar het is een 1.4 tsi.
Dankjewel. Foutje van de TSI's kwam ik tot mijn schaamte wat te laat achter...
Ik tank altijd E5 benzine. De ene keer 95 E5, de andere keer 98 E5. Woon aan de grens, dus rij altijd even naar de Aral, scheelt 25ct per liter.
\Bedankt Joep heb genoten wel wel behoorlijk technisch
Dankjewel Alfons. Er werd gevraagd om meer techniek en toevallig hadden we wat leuke/uitdagende klussen staan.
Leuke video, leerzaam, je heb er veel verstand van hoor !!!
Dankjewel.
Hele duidelijke uitleg vooral dsg probleemgebeuren is al voor veel vag rijders een grote onvoorziene kostenpost mooie leerzame video veel dank
Dankjewel!
Inderdaad complement mooi duidelijk uitleg. Alleen niet alle informatie kloppen zoals niet 1.2 motor maar 1.4 motor, de koppeling slijten echter niet zo snel zoals Joep dat aangeeft bij 30.000km ik werk heel lang bij vw maar nog nooit een dsg gehad met versleten koppeling bij 30.000 km maar uiteraard heeft dsg wel wat problemen wat allemaal opgelost kan worden onder garantie.
@@AliB.-yr6bkOk rapper probeer eens een hoofdletter.
Erg leerzaam & leuk. Bedankt Joep et al!
Alweer een leuke video! erg leuk om te zien hoe jullie problemen te lijf gaan. ga zo door
Super leuke video weer, ik kijk uit naar de volgende 💯✅
Dankjewel!
Top bezig Joep! Erg educatief.
Gaaf weer Joep, een heerlijke dosis BMW, wat wil een liefhebber nog meer?
Ga zo door!!👍
Haha ja, mooi verdienmodel die BMW's! Altijd wat mee zo te zien.
@@pimkwakman carrec is ook gespecialiseerd in BMW Volvo en VAG. Kijk maar op de website hoe vaak bmw wel niet wordt genoemd. Dus enigzins wel logisch dat je die veel voorbij ziet komen in de garage daar.
Ja goed bezig . Zeer duidelijk
mooi bedrijf, leuke en interessante video.
Zeker veel plezier gehad. Erg leuk. 👌
Weer een leuke en interessante video!
Geabonneerd! Mein «Auto-Niederländisch» ist dank «Klokje Rond» und «Op de Rollenbank» mittlerweile so gut, dass ich beinahe alles verstehe. Was mir an allen Videos sehr gut gefällt: die Carrec-Werkstatt ist sauber und hochprofessionell. Ich denke, eure Kunden bekommen etwas für ihr Geld. Bis zum nächsten Mal; wo und wie auch immer. Viele Grüße vom Bodensee --- Martin
Danke schon Martin. Ihre Kommentare werden geschätzt!
Bedankt, super leerzaam
Graag gedaan uiteraard!
Leuke vlog Joep! Weer met veel plezier gekeken
Ik tank E5 en loopt er inderdaad beter op en zuiniger. Ook beter voor het millieu ondanks wat er anders beweerd wordt.
mooi om te zien hoe jullie werken
Volgende keer = volgende week?? Graag!!
Mooie UGGS joep
Dankjewel, ik ben er ook zeer blij mee!
Nu😊
Ik heb eens een onderzoek op TV gezien (ik meen Kassa), waar ze de duurdere brandstoffen tegen het licht hielden in vergelijk met gewone/goedkope benzine. Uitkomst was dat er helemaal geen verschil is. Sterker nog; de brandstof van de Tango of Makro komt uit precies dezelfde regionale depots. Er wordt vooral heel veel geld verdient met premium brandstoffen.
Ik heb dit onderzoek ook gelezen. Helaas kon ik verder nergens op het internet degelijk onderzoek vinden naar gewone en premium brandstoffen. Echter het (waarschijnlijk vele) empirische bewijs dat Joep hier noemde durf ik redelijk te vertrouwen.
Heb eens een uitleg gehoord van iemand die in een grote raffinaderij in de Antwerpse haven werkte. Eigenlijk is het heel eenvoudig. De grote citernes worden grosso modo in drie kwaliteiten ingedeeld. Het laagste één derde wordt toegekend aan de 'witte pompen' aan iets goedkoper tarief daar zich daar al het bezinksel en onzuiverheden bevinden. Zo ook aan Makro (toen die nog bestond in Belgie). Gevolg : mensen die bij Makro tankten hadden dikwijls problemen met motorstoringen ten gevolge van vervuilde/verstopte diesel/benzine filters. Er is wel degelijk een verschil.
TotalEnergies Excellium 98 E5 (eigenlijk zelfs E0) ook niet te vergeten. 😊 En WEER een hele fijne vlog om naar te kijken. Dat van die motorkapsloten vind ik wel opmerkelijk. Zou een garage gewoon bij een beurt moeten smeren. Maar ik weet dat ze dat vaak niet doen. Net zoals de scharnieren van deuren en kleppen, die ik dan ook zelf af en toe voorzie van en spuitje white grease.
Leuk om weer van je te horen Max! in onze beleving hoort een motorkapslot ook iedere beurt (dus ieder jaar of uiterlijk om de 20.00km) gesmeerd te worden. Dan voorkom je dit soort gedoe.
Top gast 👌
Storing in het cabrio dak komt vaker voor Diagnose Dan had een zelfde storing in de Z4
Kun je die metingen en evntueel verschil laten zien bijvoorbeeld aan de motor? Zou een interessante aflevering zijn.
Heerlijke video weer
Leuke vlog. Drama die 1-series van bmw. In drie jaar tijd heb ik er in ieder geval bijna 10k onderhoudskosten op stuk geslagen. Een 118i cabrio uit 2009 met niet eens zo gek veel op de teller. Vorig jaar verkocht. Geen bmw meer uit de periode 2005-2012 hier…De MX5 van Mazda is een stuk betrouwbaarder gebleken. Al twijfelde ik over de Z4, maar gezien deze vlog ook blij die te hebben overgeslagen 😅
Een BMW zit ook vol met high tech dat het mogelijk maakt dat BMW's zo fijn rijden dat ze doen. En bij slecht of achterstallig onderhoud gaat deze techniek stuk. Vaak wordt dan de schuld geschoven naar het merk BMW en wordt gezegd dat ze onbetrouwbare auto's maken. Maar nee, het merk BMW maakt geen onbetrouwbare auto's, het zijn de eigenaren die deze auto's onbetrouwbaar maken door ze slecht te laten onderhouden of door er slecht mee om te gaan.
Als je een BMW onderhoudt zoals het hoort dan zijn het helemaal geen onbetrouwbare auto's maar juist super betrouwbaar en nog eens super fijn rijdend bovendien.
En ja, een Mazda MX5 mag dan een stuk betrouwbaarder zijn geweest, het motorblok en de techniek eromheen is daarentegen ook ouderwets en het rijdt bij lange na niet zo fijn als een BMW. Bij 180km/u moet je in zo'n MX5 bijvoorbeeld je oordoppen in doen zoveel lawaai maakt het ding over de wegligging bij die snelheden al helemaal niet te praten. Een MX5 is qua techniek een tractor vergeleken bij een 1 serie of Z4.
@@anfahrtja deels mee eens. BMW’s moeten goed onderhouden worden anders moet je ook niet zeuren. Zeker met alle innovatieve technieken. Ik ben echter zo’n iemand die de BMW ieder jaar een grote beurt gaf + aanvullende extra werkzaamheden. Bij aankoop ook al het achterstallige onderhoudswerk opgepakt. Gelukkig was dat niet zo veel. Ook de vorige en enige eigenaar had alles keurig bijgehouden.
Die N43 motorblokken uit de eerste generatie 1-serie zijn echter fabrieksaf een drama. Lees internet er maar op na. De ketting liep bij nieuwe exemplaren al in de soep met fatale gevolgen voor de motor. Uiteindelijk draaien ze allemaal de motor kapot. Daar weet Carrec alles van.
Zo zijn er nog een aantal probleem-motoren geleverd in die periode. Terwijl die atmosferische motoren uit die tijd beproefde pronkstukken hadden moeten zijn. Die leverden ze al immers al jaren. Pronkstukken zoals Mazda voor de huidige generatie MX5 nog altijd wel kan leveren en ook nog eens met zuinige eigenschappen en prachtige lineaire opbouw van performance.
Nog een voorbeeld: een vriend van mij reed destijds in een BMW 5 serie uit 2012 (nieuw gekocht). Toen de garantie er net af was kreeg hij kapotte luchtbalgen, 3000 euro verder. Ik zal het nooit vergeten. Dat mag toch niet. Toch wou ik het zelf nog eens ervaren om een BMW te hebben, ik heb het geweten…
Ik blijf BMW waarderen hoor maar het is niet alleen de innovatieve techniek welke voor relatief veel en dure onderhoudswerkzaamheden zorgen. Ja er zijn gelukkig ook parels van motoren geleverd maar aan de potentiële kopers: zoek goed uit welke motor je kiest voor een specifieke modelreeks.
Oohja: de mx5 is zeker van een ander comfort niveau op hoge snelheid maar wat mij betreft koop je een MX5 of Z4 vooral voor binnenwegen, stuurmanswegen. Dan is de Z4 (ook gereden) fabrieksaf een zompig schip in vergelijking met de MX5 nieuwste generatie. Ieder z’n smaak en reisdoel, de Z4 is op zeker ook prachtig.
@@MoiiiRS Nu weet ik weer waarom ik een 'Toyota bekeerling' ben geworden. Nog geen dag spijt van gehad.
Mijn VW Passat 2.0 TDI Common rail diesel uit 2009 kwam in september 2023 in 1e instantie niet door de APK partikel roetmeting. Na vervanging luchtfilter wel, dat scheelde zo'n 90%!
Das meer geluk dan wijsheid denk ik, want technisch gezien kan het niet. Na het luchtfilter zit de luchtmassameter die meet hoeveel lucht er de motor ingaat, en daar de brandstofhoeveelheid op aanpast. Als je luchtfilter verstopt is komt er minder lucht binnen en wordt er dus minder brandstof ingespoten. De luchtmassameter meet immers minder lucht. De enige manier om daar invloed op uit te oefenen is door te tunen of een ander defect zoals een boostlek.
dank voor de video
Graag gedaan!
Het is niet de brandstof maar de additieven die de verschillende merken gebruiken
Was weer leuk Joep!
E10 is eigenlijk gewoon troep, in vergelijking met tanken in Duitsland rij ik 50 km verder. En veel auto's met mengsel regeling storingen etc, zijn ervanaf na het tanken van fatsoenlijke peut.. Interessante vlog weer! (Golf is trouwens een 1.4 caxa, met 122 pk.. gelukkig dus geen cav motor. Wat een troep is dat😂 Altijd leuk om te zien wat er in een andere werkplaats binnenkomt.
Dankjewel. Foutje van de TSI's kwam ik tot mijn schaamte wat te laat achter...
@@CarrecTechnocenterVideoAls dat het enige is....kan je hele verhalen vertellen van merkdealers die mij opgelicht hebben...
Heb goede ervaringen met E10 met Wynns E10 protector en af en toe injector cleaner. Hoe denken jullie daarover?
Hoi Carrec, na het kijken van deze video ben ik nieuwschierig geraakt. In het stukje van de bmw 120i cabrio e88 gaat het over variabele nokkenastiming. Ik heb hier een vraag over.
Zelf heb ik een volvo v50 2.4i. Deze motoren hebben variabele kleppen timing. Alleen is er mogelijk een probleem met de module die dat systeem bedient. Mijn auto hapert soms. Niet altijd maar soms als ik het gas in trap gebeurd er niet veel. Kan dit komen door die module, of kan dit een ander probleem zijn?
Hoi Martijn, wat je omschrijft kan vele verschillende oorzaken hebben. Daar zal verder diagnose aan gesteld moeten worden.
Fijne video om weer te kijken! Leuk met de extra technisch informatie. Zou je ons op de hoogte kunnen houden van het probleem met de SQ5? Stiekem toch benieuwd naar deze storing en de oplossing. Ga zo door! 🎉
De SQ5 is niet gerepareerd maar alszijnde auto zonder roetfilter afgemeld en word verkocht/ingeruild.
3-XTD-66 je kunt volgen of hij verkocht wordt en waar
Kan niet wachten tot dat volgend jaar mijn Bovag garantie verlopen is.
Dan word het tijd om m'n S3 aan te passen, En dat laat ik natuurlijk bij de proffesionals doen.
We zien je graag met de auto verschijnen :)
De vraag naar extra techniek en vervolgens gaat ie vol los in een taal die ik niet spreek 😂 super vlogs Joep! Ben benieuwd naar de M1
Werk bij Bmw, toen ik de Z4 zag staan wist ik al gelijk dat het een kabelbreuk dagsegment zou zijn… veel voorkomend probleem.
Ik heb weer genoten, bedankt voor de info joep😁🛣️🏁👌🏼
Altijd leuke video's Joep, een leuke om uit te leggen is het verschil tussen "bi-turbo" en bmw's "twin scroll" turbo. En nu ik toch net "bi-turbo" vernoem, hebben die opel vivaro busjes echt "biturbo" zoals op de achterdeur staat, of is hier leuke marketing mee gemoeid?
X3 is een probleem wagen , zal een leuke rekening worden. Tegenvallende kwaliteit van bmw over het algemeen, heb het idee dat pas wanneer er een 6 cilinder in zit het beter op orde is over het algemeen.
Wat een moneypitters allemaalpoeh
Nou dit is voer voor Scotty. Liever een Lexus haha
Die bmw met actieve schokdemper storing heeft 100% water in de kofferbak.
Hey Joep, ik ben altijd monteur geweest en zie jullie garage echt als een voorbeeld voor hoe het zou moeten in de garage. Ik werk nu bij PP (huismerk van delinte), en heb daar op mijn donder gehad omdat ik zei tegen een klant: ik zou het mijn ergste vijand niet aan doen over de band. Maar op het laatste banden op velg poppen zonder gehoorbescherming. Vind ik jammer om te zien in je video... Verder ga zo door!!
Leuke informatieve video weer zoals we gewend zijn!
Wat betreft tuning van een DSG, is dat ook nuttig voor nieuwere generaties? (Bijv golf 7 met 1.2TSI 7 traps DSG)
Zegt joep toch in zn video, quote: "het chippen van een DSG is altijd een goed idee"
Mijn DSG 1.0 TSI is na 60000 al naar de klote. Denk dat het geen kwaad had gekund om te tunen. Ik vraag me ook af of de sport-modus zorgt voor minder slijtage, gezien de schakelmomenten dan ook verder uit elkaar liggen!
Jep, alle generaties zijn te verbeteren.
@@CutCopyPastefy Veel stadsverkeer en langzaam rijden is slecht voor een dsg. In stadsverkeer op sportstand zetten en buitenwegen pas op D-stand.
Hallo Joep, zijn de O-ringen die de VANOS ventielen afdichten tegen de voorkant van het motorblok in goede staat en niet opgezet? Je zal vast weten dat dit lekkages geeft aan de binnenkant waardoor de ventielen geen druk op kunnen bouwen de nokkenassen niet kunnen aansturen. Loopt het ding goed stationair?
Als ik terug naar het 90's-gevoel wil (dat ik met VANOS toen had) moet ik dus een nieuwe BMW kopen.
Weer leuke vlog Joep, dat tunen van de dsg, geld dat ook voor de stronic bak van een audi s3 2019, dat die beter getuned kan worden ivm slijtage koppelingsplaten?
Jep, alle generaties zijn te verbeteren.
9:00, Zou het Roerfilter niet verstopt kunnen zijn waardoor deze niet goed meer goed functioneert? Verklaart ook gelijk waarom de turbo druk zo hoog is. Ben benieuwd wat het issue was, leuke diagnose!
Ah ben ik niet de enige die zich dat afvroeg. 🙂👍🏼
Nope, verstopt roetfilter zorgt voor een te lage turbodruk, niet een te hoge.
De zwarte X3 (F35) met elektrische storingen, valt op dat de parafaan vol ligt met bladeren. Misschien een oorzaak/gevolg?
Wie weet. Als het even kan kom ik er in een volgende afleverin op terug.
Wat een mooie vlog. Ik had al wel eens eerder over automaatbak tuning gehoord. Nu rij ik zelf in een Mercedes C280 W203. Hiervan vind ik de bak ook wat traag oppakken, bijvoorbeeld wanneer je na een rotonde gas geeft. Is dit ook te “tunen”?
Dankjewel. Geen idee of de Mercedes automaat te tunen is. Wij kunnen het in ieder geval niet.
@@CarrecTechnocenterVideo bedankt voor de reactie. Ik zou het leuk vinden om eens te zien hoe jullie een tuning aanpakken. Dus het hele proces van kijken of de auto daar geschikt/gezond voor is en de tuning zelf. Misschien een idee voor een volgende vlog?
Meerdere malen met VAG producten gezien dat ze niet door de deeltjesteller kwamen
Als je dan de test nog een keer deed met de motorkap open was het ineens goed
Vaak wel net aan (8 a 900.000 deeltjes)
Maar wel apk goed
We hebben deze goed warm gereden en meerdere malen geprobeerd, maar hij haalde het helaas niet.
Of juist met een koude motor testen, meerdere keren gehad dat deze dan wel goed is!
Bij BMW krijg je standaard premium problemen cadeau. Zonde hoor.
Tank ondertussen al 2 Jaar V Power 100 en Diesel, verschil tov standaard is goed te merken. Als carrec niet zo ver weg zat zou ik jullie zeker mijn auto toe durven vertrouwen.
Wat merk je precies?
Kom met mijn 1.2 clio uit 2001 ook gewoon zonder moeite 50 km verder. Tank dan in Duitsland superplus.
Mn vriendin merkte ook het verschil….. dat ik gewoon weer e10 erin gooide en niets had gezegd reed ze nog steeds “100km meer”
Ik kan je vertellen dat alle benzine van zijn soort hetzelfde is. Allen de additief is per maatschappij anders. Dit is een koffiebeker op 1000 liter. Je merkt alleen als verschil tussen een groot merk station en een B merk station, veelal omdat zij blanke benzine verkopen.
@@aquilinorodrigoje zult merken dat je motor veel beter loopt. Ik heb zelf een atmosferische 5 cilinder. Ik tankte eerst gewoon 95(e10) en nu 98(e5) en ik merk dat de motor veel soepeler loopt, hij heeft iets meer vermogen en hij rijd zuiniger.
Hallo Joep
Ik heb ook een X3 van het zelfde bouwjaar en bij mij zit regelmatig de hemel van het dak vast. De hemel zit vast geplakt in de rail en komt los als er veel kracht op komt.
Ik kan mij voorstellen dat de motor van de hemel stuk gaat als er te veel spanning op komt .
Ik behandel de binnenkant van het dak waar het doek van de hemel loopt regelmatig met teflon spray.
Ik hoop dat je er iets mee kan
Wat kost nu het tunen van een DSG bak?
Mooie vlog weer!
@Joep: wij hebben ook zo'n heerlijke Z4 en die van ons heeft ook een storing in het dak. Nu heb je ervaring met dit dak dus zou je.......?
Hahaha, daar was ik al bang voor dat ik die vraag zou krijgen... Stuur als je wilt even een mailtje naar info@carrec-technocenter.nl met je klachtomschrijving, dan kijk ik of we er wat mee denken te kunnen.
@@CarrecTechnocenterVideo 🙂 Joep, ik ga je mailen 🙂
He Carrec, ik heb een vraagje wat betreft wachttijden voor nieuwe klanten. Ik heb in september mijn eerste bmw aangeschaft (320d f31 LCI), destijds heb ik mn lokale BMW specialist benaderd voor een algemene controle/keuring en een versnellingsbak flush (onduidelijk of dit laatst ooit gedaan is). Zij vertelde mij destijds dat zij een klantenstop hadden die minimaal duurde tot het einde van dit jaar.
Hoe zit het bij jullie kwa wachtijden?
Mvg Rick Miedema
P.S. jullie maken altijd zeer leuke en leerzame videos!
Hoi Rick, wij zitten de rest van dit jaar ook vol. Voor urgente zaken maken we tijd maar regulier onderhoud kan pas weer in Januari.
Ik tank ook al jaren Euro 98 voor mijn Octavia 1.4 TSI. Merkt bij het wisselen direct een verschil in soepeler lopende motor, meer vermogen en minder verbruik (compenseert nagenoeg de hogere prijs). Ik hoor alleen dat het beter zou zijn om de Euro 98 niet bij de Tango maar bij bekende merken te halen. Ik vraag me toch wel af hoeveel dat nu echt scheelt op het gebied van slijtage, vermogen, verbruik, etc.?
Echte autoliefhebbers tanken Euro 98, goed bezig! Bij Shell en BP zijn de 98's automatisch de premium brandstoffen. Er is geen Euro 98 zonder dat er 'V-Power' of 'Ultimate' bij staat.
@@CarrecTechnocenterVideo, dank je wel voor het compliment.
Ik wil jullie nog even laten weten dat ik op basis van jullie video's (incl. Klokje rond voor Autoweek) het gevoel krijg dat jullie echt klantgericht werken en nog staan voor kwaliteit. Het valt me ook op dat jullie nog gericht zijn op het vinden van het echte probleem en dat oplossen i.p.v. direct maar onderdelen te vervangen en daarmee meer trial en error toe te passen. Helaas is dat hetgeen wat hedendaagse autogarages vaak doen. Eigenlijk vreemd want als automonteur lijkt het mij juist het leukste om je vakkennis uit te breiden door echt te trouble shooten en daarmee expert te worden.
Het is jammer dat jullie geen vestiging in regio Tilburg hebben want ik had mijn auto graag bij jullie in onderhoud gehad. Misschien nog de ambitie om een vestiging in het zuiden te openen?
@Joep, is het wellicht leuk om een keer een video te besteden aan zo’n ’algehele staat keuring’? Dat lijkt natuurlijk op ‘Klokje Rond’, maar dat zijn vaak toch andere verhalen (hele hoge km standen, afgeragde auto’s, eigenaar die denkt dat t wel goed zit, enz) - terwijl volgens mij juist kritische mensen een keuring bij Carrec laten doen.
En: Autoweek laat je nooit écht op de dingen ingaan. Op je eigen kanaal kan dat natuurlijk wel.
De vraag kwam bij me op of jullie ook autoverkoop doen.
Nog niet, maar misschien wel in de toekomst.
Weer een leuke video, ben wel altijd benieuwd wat de kosten zijn van een reparatie.... wil of kan je dit niet vermelden? Verder toppie!
Kosten delen we niet ivm privacy van de klanten.
Smullen dit soort filmpjes, Joep, maar koop nou eens een paar schoenen die wèl bij de uitstraling van je bedrijf passen.....! 😂
Dankjewel man. Schoenen zijn een gebruiksobject en moeten functioneel zijn, hoe het eruit ziet interesseert me niet zoveel. Ik moet erop werken, geen modeshow lopen ;)
Die X3 met dakproblemen komt mij bekend voor. Je brengt ‘m weg omdat je vrouw erover klaagt, uiteindelijk zit dat ding vol storingen en kost het weer een hoop geld 😅 ‘eN jIJ zIJ dAt HeT eEn GoEie aUtO wAs!’
Nederlands product 🎉
Joep, als je het vermogen zelfde aanspreekt. Waarom zou je dan überhaupt tunen. Is dat niet zonde van het geld?
BMW &Audi =moneypitter
Schuifdaken, ik hoef ze niet meer, altijd ellende.
Same. Had ooit een Polo uit 92 met zo'n ding. Steeds natte vloer.. 🫣
Vaak wel ja.
Liever een dicht panoramadak. Helaas geen fisse lucht maar kan niet veel aan stuk.
Moet je bij tuning de onderhoudsintervallen van je auto verkorten? Vaker olie verversen bijvoorbeeld?
Dat ligt aan de toepassing en het gebruik. Sowieso adviseren wij iedereen om minstens eens per jaar of 20.000km de olie te verversen. Bij regelmatig stevig gebruik kan het zeker geen kwaad om dat vaker te doen.
Kunnen we die metingen te zien krijgen heb vaak het idee dat mensen geloven dat het beter is omdat “het zo voelt” maar bijna nooit met cijfers komen
Mijn beurs houd al niet van tanken dus al zeker niet van tanken van 98 brandstof
en je beurs houdt wel van de reparaties die het tanken van rommelbrandstof veroorzaakt?
@@anfahrtDat vraag ik ook wel eens aan klanten die E10 in hun luxe is snelle auto gooien.. Porsches, GTI's etc. Echt verkeerde zuinigheid.
Hoi Joep, wat is jullie ervaring met een Skoda phev 1.4? Aanrader om aan te schaffen? Rij nu nog in een Skoda oct combi 1.4 uit '13. Die krijgt altijd e5, want hij rijdt er ook nog eens zuiniger door ipv e10.
wat een leuke laarsjes toch wle met stalen neusen hoop ik
Dankjewel. En natuurlijk hebben ze stalen neuzen. En lekker warm dat ze zijn. En waterdicht!
Beste Joep. Een vraag over de brandstof euro 98 ook wel E5 genoemd. Dit benoemde je bij de Audi die voor het chippen komt.
Mijn auto (Volvo V40 T3, nu T4 :D) is ook bij jullie gechipt (helemaal tevreden hoor, geen zorgen). Toen is mij ook verteld om geen euro 95/E10 meer te tanken en dat doe ik dan ook niet. Maar ik hoor je zeggen dat je zelfs nog beter premium euro98 kan tanken. Waar zit het verschil er dan in? Heeft de premium dan bijvoorbeeld helemaal geen ethanol als toevoeging? Kan je hier wat meer over vertellen? Alvast bedankt! Groet, Ernst
het zit hem in de additieven die de verschillende brandstof aanbieders toevoegen. Een aanbieder als Shell voegt meer en betere additieven toe als bijv. de Tinq en daarin zit hem het verschil. Door die additieven blijft je motorblok intern schoner en ontsteekt de brandstof beter en gelijkmatiger. En daardoor loopt je motor rustiger, krachtiger en zuiniger en vervuilt minder intern.
Het juiste antwoord is al gegeven :)
@@CarrecTechnocenterVideoJoep wbt tunen...ik heb een Yaris hybride 2017 uiteraard geen turbo dus rond de 10 pk extra. De 1 zegt wel zinvol de ander niet...willen natuurlijk ook geld verdienen...Sommigen tunen een non turbo zowizo niet. Maar lees ook reviews van city bugs die er net wat sneller en fijner van gaan lopen. En als het goed is iets zuiniger mits je normaal doet....Ben benieuwd naar je mening alvast dank.
Bedankt voor je antwoord!@@anfahrt
Super toffe en leerzame video! Zijn jullie ook gespecialiseerd in ford? Met name ST.
Ford is wel één van onze voorkeursmerken inderdaad!
@@CarrecTechnocenterVideo Bedankt voor de reactie. Dan kom ik waarschijnlijk in de toekomst een keer bij jullie langs.
De Fiesta ST die ik had werd volledig uit elkaar getrokken. Bleef niets meer van over. Extreem gedetailleerde keuring. Dacht dat het een goede auto was en had lekker 1 jaar Bovag garantie. Gelukkig kon ik 'm met relatief weinig verlies terug laten kopen door die verkoper. Godzijdank dat ik daar niet langer mee was doorgereden. @@Kenzowiezo
Mooie video weer. Vraagje, elke keer als ik nieuwe banden op mijn velgen laat zetten beschadigen ze de velgen behoorlijk aan de rand. Bij verschillende bedrijven. Vroeg mij af of dit onvoorzichtigheid is of iets anders? Als je ze ermee confronteert komen ze met bijzondere verhalen als steenslag etc.
Een velg met goede (standaard) verf, zonder corrosie, zou niet moeten beschadigen als een band vervangen wordt.
Dan ga je naar de verkeerde bedrijven ik zou dit persoonlijk ook niet geaccepteerd hebben. Verkeerde apparatuur of verkeerd afgesteld we rijden immers niet allemaal meer op stalen velgen met wielplaten.
Zal inderdaad de corrosie, slechte lak zijn geweest. Zwak punt van de velgen die ik heb. Vrij vroeg al en nu na 13 jaar helemaal.
Jonathan....en jij accepteerd dat??
Nee, maar geen bewijs en geen rechtsbijstandsverzekering. Is al lang geleden maar weet nu wel beter.
Top video! Doen jullie ook aan franse auto's?
Eh.. dat is niet helemaal waar hun hart ligt zal ik maar voorzichtig zeggen.. 😅
Nee ze werken aan auto's
Nee ze werken alleen aan Duitse premium, want die zijn financieel veel aantrekkelijker met allerlei complexe storingen.
Tip: nu zie ik ierder keer zo'n ondoorzichtig balkje voor de kentekens van de auto's, maar is het niet een idee om een kenteken van Carrec er even op te doen voor de video. Net als bij Stipt zeg maar.
We hoeven gelukkig niet alles te blurren. Dit werkt voor ons op dit moment prima zo.
O wat ben ik toch blij met mijn 12 jaar oude Prius,gewoon een kleine beurt van 150 e en een grote beurt van 250 en rijden maar en gemiddeld 1:22
Liefhebbers rijden niet in een prius krent.
@@ralph9725 altijd mooi om te zien hoe de “liefhebbers”hard optrekken om ze vervolgens km verder vervolgens weer tegenkom,overigens is m’n Prius een heerlijke comfortabele cruiser
@@sjoerdmeijer1 Daar heb je wel gelijk in ja. Dat zie ik vaak gebeuren. Wat ik bedoel te zeggen is dat liefhebbers vaak mensen zijn die niet in prius achtige auto's rijden. Prius is een verstandige auto maar neem aan niet heel spannend.
Joep, als je het vermogen zelden aanspreekt, waarom zou je dan überhaupt tunen? Zonde geld?
Voor die enkele keer dat je het wel gebruikt natuurlijk😌
Sowieso beter koppel
5:48 wat je hier zegt vind ik niet kloppend. Ik heb delinte banden en heb meer grip op de weg onder slechte omstandigheden dan de volvo van mijn ouders met de duurste continentals
En jij hebt zelf een zo'n zelfde auto als je ouders? En hoe oud zijn de betreffende Continental banden?
@@TimeTheLion nee ik heb een auto die in de basis slechter zou moeten rijden. Banden van Volvo zijn 2 jaar oud evenals de banden van mijn eigen auto
Misschien hebben jullie het ook gezien, maar de z4 met storing in het dak lijkt te staan zonder beschermblokken voor de dorpels op de brug. Dat is niet echt fijn voor de coating van de dorpels.😢
Geloof mij, dat zouden ze bij Carrec NOOIT doen. Zit gegarandeerd rubber onder wat niet te zien is op beeld.
Zeker niet! De auto leunt met zijn kriksteunen op de brug, absoluut niet met de dorpels.
Brilrood schaam je dood
Joep, je zou docent moeten worden. Zoals jij het uitlegt, snapt iedere ezel autotechniek.
Dankjewel. Als ik er ooit tijd voor heb probeer ik het misschien eens.
Joep, hoezo ‘al’ 2 ton, dat is net ingereden hè.
Met een moderne auto (zeg na 2005) is 200.000km een heel eind wat ons betreft.
vakman
Thanks!
Total heeft een van de beste 98 en werk zelf op een raffinaderij en kan je vertellen dat alle pomphouders bij ons uit de marketing tanken hun euro komen halen dus laat je niet al te gek maken. Maar totall scoort op de 98 wel goed oja en ik werk niet bij total
Precies dit! Blijf het mooi vinden dat bij simpele 95 en soms ook 98 mensen echt verschil “merken”. Terwijl het uit dezelfde tank in de botlek komt, of uit een van de depots verspreid over het land
@@dazom en zeker in de botlek bij vopak komen ze allemaal halen aantal additieve erin en labelen als hun eigen merk thats itt
@@TUGRA-k6d ja, maar die additieven die maken nu precies het verschil. En het ontwikkelen van goede additieven kost veel geld en aan de hand daarvan wordt de prijs van een liter brandstof bepaald!
@@anfahrt klopt dat noemen wij blends maar dat wordt in de tank gedaan hun doen er zo gezegd hun dna in dus je kan per wagen per pomp hun dna analyse doen voor kwaliteit wat jij bedoelt zij. Blends heeft niets met comproaditives te maken
Wat voor wereld zijn we beland dat een diagnose minstens 2 uur moet duren.
Een complexe.
Zo zie je maar weer dat je toch echt geen Duitse auto moet kopen. De hele garage staat vol met Duitse auto’s 😂
Ik hou het lekker bij mijn vertrouwde Lexus
Daar heb je een punt😂
Bij Keek op de week van John van de Rijt staan ook allemaal dikke Audi's met motor problemen. Mijn Toyota hobbelt van geplande onderhoudsbeurt naar onderhoudsbeurt, Stil zuinig en betrouwbaar wat wil je nog meer.
Dom gelul! Aan een soortgelijke Lexus gaat net zoveel stuk als aan een Mercedes, BMW of Audi. Verschil met een BMW is dat Lexus nog gebruik maakt van techniek uit de middeleeuwen. Die stokoude 2.5 liter motoren bijvoorbeeld in de hybride modellen. Zit niets op. Geen turbo's, geen valvetronic, geen vanos, niets. Gevolg is wel dat die stokoude 2.5 liter motoren rijden als een trekker en geen enkele vorm van rijplezier dan wel prestaties bieden. Ik noem bijvoorbeeld het enorme geloei veroorzaakt door zo'n stokouderwetse cvt bak als je accelereert. Ik ben zelf al jaren BMW 3 serie rijder. Kom uit een E90 van 2008. Half jaar geleden wilde ik wat nieuws en heb daarbij ook proef gereden in zo'n Lexus Is250 hybrid. Na 3 kilometer gereden te hebben had ik het al bekeken. Wat een achteruitgang vergeleken met mijn eigen 10 jaar oudere 320i! Ik heb daarom besloten weer voor een 320i te gaan maar dan eentje uit 2014. Een BMW rijdt gewoon zoveel beter dan zo'n Lexus. Een Lexus heb je om van A naar B te komen. Een BMW heb je om plezier te hebben aan het autorijden. En dan mag het van mij part wel iets meer aan onderhoud kosten.
@@Tim89 Helemaal waar. Weet je wat het is.. Het Duitse spul ziet er mooi uit en het rijd ook zeer plezierig, alleen het is niet bepaald betrouwbaar. En het is ook nog eens heel duur in onderhoud. Dan kies ik liever voor een Toyota/Lexus die mij nooit in de steek laat en altijd van a naar b brengt zonder problemen.
Los van de betrouwbaarheid vind ik de Duitse wagens wel prachtig.
@@anfahrtAan Lexus gaat gegarandeerd niet net zoveel stuk als bij de andere merken.
Mijn auto komt vrijdag, van mij mag je hem in de Joep's werkplaatsvlog opnemen en als je het een kut-auto vindt (wat ik echt niet hoop) moet je het er vooral bij zeggen.
Ha Marc, ik heb hem zien staan in de planning. Helaas is er vrijdag geen cameraman in huis....
Ik vind het allemaal best, als er in elk geval maar schone olie in komt, hoewel dat ruim 10.000 km geleden gebeurd is. Doen jullie ook walnootblasten?
Mijn auto rijd waardeloos als ik op 98 ga rijden, 😅
er zit teveel op zo'n auto geef maar een simpele zonder elektronisch gedoe en censors