Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Ez a 86-os NEM KÉRDEZ, ODAVER! - Toyota GT86 kompresszor vs. Audi RX3 S1600
HTML-код
- Опубликовано: 27 ноя 2021
- A Toyota GT86-os eddig sajnos nem mutatott nálunk igazán fényes teljesítményt, kivéve természetesen a versenyautó-változatot. Most azonban egy kompresszoros, vagyis motorerőben is bővelkedő 86-os mutathatja meg, mit tud!
A Toyota után pedig Szíjj Zsolti Audi RX3 S1600-as rallycross autóját forgatják meg a srácok.
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a auto@laptiming.hu címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is!
(Laptiming ep.196)
BZ arcához lassan kevés lesz a 16:9-es képarány... Örülök, hogy a GT86 így bebizonyította a benne rejlő potenciált. Biztos vagyok benne, hogy széria formájában is tudna jó időt menni, ha nem a gyári eco gumival mennének időre a srácok, hiszen abban a formájában nem is arról szól a történet...
Jól átgondolt csomag a gt86-on! Grat a tulajnak!
Le a kalappal
Már csak egy kényelem kell bele, meg egy másik logó.
@@timtom5359miert?
Látványra is gyorsan ment a gt86. Bz nem tudom mit nézett. Gondolom a nem túl hangos kipufogó megvezette.
Élőben tényleg nem tűnt valami gyorsnak, de a felvételeken már teljesen más.
BZ nembirja a pirosautokat😅😂
En 47 et tippeltem 🤣 de meg en is meglepodtem🤣
BZ-nel osszeomlott az operacios rendszer a TOYOTA-tol. :D
Windows boot hangot kellett volna oda bevágni :D
Jó, onnan nézve lehet, hogy csalóka, de a videón látszott, hogy nagyon jól mozog, le is csekkoltam, hogy nem maradt-e bent a x1.25-ös szorzó a lejátszásban. :)
@@newmanhun tücsökciripelést 😀
Nagyon latszott a GT-n, hogy halad. Tokeletes csomag! Helyenkent olyan tapadassal, mint KIT, csak itt nem gyorsitottak a lejatszasi sebessegen.
Ezt ìgy visszanèzve is egy komoly adàsnak mondanàm. 👌👏🙂
BZ nem ezt a műsort nézte... 🤔😅
Csináljatok már valamit, hogy lássuk mindig az időt -sebességet❗❗, mert az élményből nézőként úgy 85% vesz el hogy nincs .... 👍
11:13-nál a barna Datsun 280Z upsssss 😍
a toyota csak a gumin hozott 2.5-3 mp-t simán ,ami gyárilag rajta van az ne tessék megharagudni de bakelit.
Ezen a pályán iszonyú sokat számít a gumi. Azok mennek jót, amiken pályára való gumi van (kivéve a Vitara S). Mivel az autók össze-vissza vannak gumizva, az egymáshoz hasonlításuk teljesen értelmetlen.
“Ez az élet, Babocsai néni…”
Ár-érték arányban ez a Toyota a legjobb választás lehet! Ez az plusz csomag ami rajta van mennyit dob az áron?
Sztem az autó fele legalább rászaladt így
@@Cobainhun de egy 46-os idöért szerintem még így zsebpénz, pláne ha megnézed milyen autókkal van partiban.
@@attilafulop7315 ja persze, nem is azert irtam, ha egy ilyen időt 8 9 millábol összerak valaki az tök jó nyilván
2 misi volt anno meg normalis euronal a kompresszor keszlet, 1200 eur a fek, 700 eur a gumik, kb 300 a hatso lengokarok. A futomu teli aron 8000 eur.
@@tamasrezsnyak2182 te vagy a tulaj?
Érdekelnek ezek a cuccok. Nekem is van ilyen autóm.
Azért, aki rákeres a Moton coilover szettre, hozzáadja a Cosworth supercharger kit-et, fékeket, gondolom motorvezérlőbe is bele kellett nyúlni, az látni fogja, hogy ez csúnyán zsebbe nyúlós buli lehetett. Zseni az autó egyébként, grat hozzá!
Még a gumira nagyon kíváncsi lennék! Bárki aki tudja milyen gumi ez, ne tartsa magában :D
@@TheRottenChicken966 a 'szar lenézett kínai'. :) Nankang AR-1.
BZ, te melyik adást nézed? :D
Nehéz értelmezni a GT-86 savazást. És nem azért, mert amúgy a rajt után már az első kanyarban is az látszik, hogy rettentő gyors, hanem azért mert ha én egyszerű pőre gyerek értem és érzékelem azt, hogy a GT-86 micsoda, miért van és miért ilyennek épült, akkor hogy lehet hogy ezzel foglalkozóknak ez nem jön át? A Toyota GT-86 / Subaru BRZ korunk legjobban megépített kis sportautója, amit a gyártó szándékosan hatástalanított lőfegyverként árul. Gyárilag a 200LE (egy VFTS teljesítménye amúgy) soványosnak tűnhet. Igen, csak az autó csomó olyan dolgot tud (mármint gyárilag is), amit más gyártók autói nem. Ilyenek mint:
- sportatónak van építve (egy autó nem attól sport autó, hogy erős, hanem attól, hogy úgy van építve)
- ezért sportautónak is néz ki
- ennek ellenére a mindennapokban is használható autó
- ki lehet fizetni
- üzemben lehet tartani
- például mert nem romlik el
- és bár látszólag keveset tud, de azt bármikor tudja
- és nagyon jó émény vezetni
- mert hogy kell vezetni, nem vezet helyetted
Folytathatnám. És persze, hogy a Cosworth ehhez gyért kompresszor - és bizony nem turbo - kitet és nem egy "dízel prémium kombi"-hoz. Mert ez az autó van predesztinálva űridőre, mint látható... csak az nem világos, hogy ez mért nem volt eleve világos?
Ja és mielőtt valaki nagyon rám vetné a követ, hogy csak azért írtam ezt a szentbeszédet mert japán bérenc vagyok, annak szólok játszós autónak most éppen egy olyan 330Ci-m van, amit ebben az országban sokan az autózás egyik ékkövének tartanak. (Amúgy nem az és amúgy a 330Ci-t az adásban a GT-86 szériában is lenyomta a "csak" 200 lóerejével, azokon a bizonyos hátsó fagumikon... szóval nehéz értelmezni, hogy mi alapján törögetünk itt pálcikákat gyártmányok és modellek felett...)
👏👏 Erről van szó.
Félreértés ne essék, szerintem alapból nem egy rossz kocsi a GT86, de azért túl van misztifikálva. Gyárilag gyenge, a szívó boxer sok élményt nem ad. Legjobb bizonyíték erre konkrétan a Laptiming: egy 1.4T Vitara taknyosra szopatja. Igen, sportautónak építették, úgy is néz ki, csak kimaradt belőle egy fontos összetevő. Így már egyébként tényleg kurva jó lehet, és riszpekt is a tulajnak, hogy ezt így megépítette, mert ezt tényleg így illik. Motor tuning, futómű, fék. Csak itt meg már az jön be, hogy amennyi millióba ez még pluszba került az egyébként is elég drágán vesztegetett GT86-ra, abból a pénzből már van azért bőven alternatíva...
@@theszunyii Pont semmit nem értettél a fő kommentből...
@@peterbessenyey8656 Nem értek vele egyet, nem ugyanaz.
Akkor hogy hasonlíthatod egy vacak Vitarához? :) A létező összes motoros új vitarát vezettem, mehetne akárhogy, akkor is csak egy plédoboz. Mi köze egy hátsó kerekes kupéhoz? A 86 egyetlen ellenfele az MX-5 ND, ami viszont egy bohóc autó, tele kompromisszummal. A GT86 azt tudja, amit a kora 90-es évek óta kb semmi (gyakorlatilag sportautóknál nem létező árkategóriában).
BZ mit nézett?Ahogy néztem a Toyota körét,rakétának tűnt.Látszott,hogy brutál gyors.Én 47-be gondoltam simán.Erre 46.
Ha látja a tulaj ezt a kommentet, jelezzen már, mert elképesztő, hogy milyen visszafogott a Toyotája és milyen gyors egyszerre.
A semi slick, szinte slickre volt rajta kopva, de min. rally slickre. Alig volt rajta minta. Megint bebizonyosodott, hogy egyenes és nagy féktávok híján ide nem a lóerő, hanem a jól tapadó gumi meg a lendület meg az alacsony tömeg kell.
Egyre inkább megkérdőjelezem ezeknek a köröknek a hitelességét, hiszen a legtöbb autó siralmas állapotú gumikkal érkezik, oda nem feltétlen való autók pedig űridőket mennek ilyen gumikkal. Egy utcán is használható gumival teljesen más lett volna már a sztori, de ez fordítva is igaz más kocsikra.
@@twosix26mtb nem az ae86ot hibaztatom, hanem hogy igy random gumikkal nem kapunk valos kepet az auto teljesitmenyerol.
Gt86-nál igen lefőtt a kávé. Hát mit ment
Ez a Toyota eléggé egybe lett rakva, meg vettek hozzá tapadást is:)
a toyoka ideje azért slickel plusz sok lóval nem egy nagy csoda, már egy közepes futóművel ültetve is érthető. persze a sok kakagumis autó után az ember tényleg felkapja a fejét a 46-os időre, de az a slick minimum 1 secet hoz....utcaival sztem 48 körül van
a kocsi kicsi, alacsony súlypont, nem túl nagy tengelytáv, könnyű, nem tudom miért ne mehetne ilyen időt :D utcai gumin 250-300 lovas gépek 47-48 körül mennek, az rcz r a legjobb példa ilyenre, azon még slick sem volt mégis 47-et ment és fwd.
az alap gt86-nak kellene ilyennek lennie amúgy.
A 48 szerintem is simán elérhető az alap változattal. Jo gumi, egy ültető rugó, plusz megfelelő futomu geometria. A gyári futomu driftelésre lett beállítva, nem gyors kanyarodásra
Semi slickel
Mi lett a GT valódi ideje?Két különböző időt is bemondtak!
11:42
S52B32-es Z3 van ott ha jól láttam, 50 alá befért remélem :)
Külsőleg sem lehetett ezt megmondani hogy ennyire jot megy ugye nem volt ora mutatva simán 48 mondtam én is.
A GR Yarishoz nem szerencsés hasonlítani, hiszen azon nem gyári gumik voltak!
Nemtom ez hogy jön ide…a gyári gumi se slick. Mármint ok hogy a kettő nem összehasonlítható teljes mértékben, de teljesen mindegy, hogy melyik utcai (hiába sport gumi) ha ezen slick van.
@@sc0urge1978
Megis, hogy lenne mindegy, ha a gyári egy semi slick és a legjobb?
Több mint 1mp-et is számíthat a köridőnél.
A GR Yarison úgy emlékszem szar gumi volt.
@@sangerzonnvolt6712
Azért nem neveznék szarnak egy kimondottan sportos Continental gumit, de közel sem ér fel egy Michelin Pilot Sport 4 S-sel versenypályán.
Remelem lessz az a Z3 M roadster-is a kozeljovobe.
A Fabia se volt be álitva érre a pályara nem!?
Nekem átjött a tempó.
Így felvételről nekem látványra is gyorsnak tűnt, de ez az idő akkor is durva! #GT86
Tudtam én, hogy jó kocsi ez a Toyota, csak másik motor, másik futómű, másik gumi, másik fék kell hozzá!💪🏼
nem kell más motor,csak egy kis segítség kell neki :)
Nagyon eltalálták a gátlót és a gumit a Toyotán.
Ez a Toyota tényleg odavert rendesen. 😃
Sziasztok
Miiiii?Az biztos ez?Az igazi meglepi😂
Húúúúúúúúúúú BZ ez a sapka nem előnyös!
Toyota tulaj hazamehet kirántani a bohócot, jót ment az autója 👍
Grat a tulajnak!!!
Egy tyutyuki vityarából épített egy sportkocsit a Toyota helyett.
Csak egy gátló egy fék egy gumi és egy komoly motor upgrade kellett hozzá. Szóval kb MINDEN fontos :)
5 milla a legolcsóbb hahun 3-4 milliót még rá kell költeni + pár évtizedes vezetési tapasztalat :) .
@@FrodoTEST csak azt amit most “neked kell rá költeni “ a Toyotának kellett volna megtennie…
@@supla9127 Megtette, a GR86 nagyon jól sikerült autónak tűnik. :3
@@FrodoTEST Az nem egy nagy összeg manapság. Majdnem annyi egy komolyabb O led tv ha úgy nézzük. Legalábbis amit én néztem. Annyiért meg kapsz egy kicsi, de sportautót :D
Az egyik legjobb adås....
Ez a toyota......hu...b+
Hahu linket kérek!
F1 pisti 1000 lovas audi 80 át megnézzném a pályán
Toyotabuziknak kötelező
Hoppácska.......
Pár éve amikor megjelent jött egy állat egy ilyennel a Pólus centernél, vagy 80 al vehette be a kanyart keresztbe csúszva. Mondtam is magamban. Idióta. Ennyi “élmény” jutott egy ilyen Toyotából.
Aki vezette, annak biztos élményesebb volt. :D
toyota innen nezve oedig jot ment
Ööööö-ööööö-öööö
Egy STI Impreza turbo Boxter motor kellett volna bele. 👌 Ezt a ziccert kihagyni…
Az idoeredmeny a valasztas helyesseget igazolja.
mi az a boxter motor? :)
A Toyotának azért elég ciki hogy kiadnak egy sport autót ráadásul Eco gumival és hogy valóban sport autó legyen teljesen át kell alakítani és rá kell költeni még egy pár miliő forintot. Sose bírtam a Toyotát! Ja és a főnökük óriási versenyző aki álnéven indul! Nem is értem ezt a gyártási filozófiát!
@@zyzzbrah679 nem arról beszélsz amit írtam. Kit érdekel hogy Mr Toyoda miért álnéven versenyez. Az érdekel hogy egy sport autóból csináltak egy eco gumis bevásárló nagymami autót ami még ronda is. Ja és a kamu marketing szöveget azt mindenki ismeri. Nem kell a púder! Mondjuk kellett volna opcióként erősebb verziót csinálni. Mert szerintem aki véletlenül ismétlem véletlenül ilyen nagymami autó vesz annaknaz az első dolga hogy sok sok pénzért megcsinálja rendes sport autónak.
A Toyotának miért lenne ciki?
Szerintem annak ciki, aki nem érti, hogy miről szól ez az egész.
Ha valódi sportautót akarsz, akkor meg kell venni a GR Yarist!
@@320wrx ja gr yaris amiben nem tudták megoldani hogy ne a kakas dombon üljön az ember. Az tény hogy műszakilag az már valóban egy sport autó. De azért itt is van egy kép zavar. GR86 ami elvileg sport autó és lett belőle egy nagyi autó. A yaris ami egy nagyi autó csináltak belőle egy sport autót. Igen tudom hogy a homologizáció miatt de hát tudjuk hogy már nem létező kategóriáról beszélünk. Mégegyszer elmondom. Nem az a baj hogy a gr86 gyenge vagy ronda hanem az a baj hogy nincs hozzá gyárilag opció hogy erősebb sportosabb legyen. Azaz olyan amire készült. Tudod a subaruval aki a másik autó gyár aki 90%-ban csak sport valódi sport autó készít azaz régen készített. És nem 500 lóerőkről beszélek. Csak kis ültetés kicsit jobb fék kicsit több erő mindenben kicsit többet. Mint itt ennél az autónál. Ja és eco gumi nélkül! Eco gumi hát egy vicc.
@@zyzzbrah679 azért ez a kit vásárlás nem ilyen egyszerű! Ezt már leírtam és a műsorban is elhangzott. Erősebb motor akkor az hoz magával sokmindent. Futómű fék stb...! És akkor ugrik a garancia. Gyári annál jobb nincs és ezért gyari. Csinálják meg már ők jól. Ne nekem kelljen. De a piac engem igazol ami megint csak az adásban elhangzik. Aki ilyet vesz az 90% -ban rohan egy tuning műhelybe. Szóval a Toyotának lenne a feladata ezt megcsinálni ha már sport autónak hívja.
Az ae86 filozófiáját követte. Pörgős motor, virsligumi, hátul kapar=lehet vele nagy baj nélkül baromkodni.
Az már más kérdés, hogy kicsit mellé nyúltak.
Toyota második menet azért lett gyengébb, mert lemerült a mild hybrid
ja, mert van benne 🤡
@@WhoopYHoopY Persze, eddig is az elektromos autók mentek jelentősen lassabb második kört 😁