เอารถเก่ามาแปลงรถไฟฟ้า คุ้มค่าหรือโยนเงินทิ้ง!? | STREET MEET
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- #รถไฟฟ้า #แปลงรถไฟฟ้า #StreetMeet
ใครที่กำลังสนใจอยากเอารถเก่าที่บ้าน มาแปลงเป็นรถไฟฟ้า
อยากรู้ว่าต้องใช้งบเท่าไหร่ มีอะไรที่ต้องระวังบ้าง
คุ้มรึเปล่าที่จะเอาเงินเป็นแสนไปทำรถไฟฟ้า
ตัดสินใจยังไม่ได้ระหว่างซื้อรถใหม่ กับ เอารถที่บ้านไปแปลงไฟฟ้า
คำถามทั้งหมด คลิปนี้มีคำตอบครับ
ต้องขอบคุณต้นมากๆครับ ที่มาให้คำแนะนำแนวทางในการแปลงรถไฟฟ้า
ติดตามชมผลงานของต้นได้ที่ ESP Fiido Thailand
/ escooterperformance
อย่าลืมกด Subscribe นะครับ จะได้ไม่พลาดคลิปใหม่ๆ @StreetMeetTH
/ streetmeetofficial
ไปทำความรู้จักกันเพิ่มที่ Facebook @StreetMeetTH
/ streetmeetofficial
ถ้าราคาส่วนใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้ามาจากแบต(เช่น Ora Good Cat ) เอารถเท่ๆเมื่อ10ปีที่แล้วมาแปลงเป็นไฟฟ้า(เช่น Lancer EX)ก็น่าสนดี แต่ต้องรอราคาแบตลงมากกว่านี้ก่อนนะ(LFP) ตอนนี้เหมือนโดนราคารีเซลแบบการ์ดจอคอมเลย
คนไทย เรื่องยานยนต์ ก็ไม่แพ้ชาติใดในโลก ถ้ามีทุน มีการสนับสนุนจริง (กะที1อะ)
คลิปนี้สุดยอด👍👍👍👍..ของจริง..ชอบรถไฟฟ้าจริงขอแน่ะนำ ของจีน ทั้งหมด130แบรนด์ ร่วมทุนทั่วโลก ราคาตั้งแต่2แสน-7แสน..เน้นๆว่า ใช้งานคุ้ม หากเสียคือหมดอายุ ทุบทิ้งซื้อคันใหม่แบ่บเปลี่ยนหม้อกว๋ยเตี๋ยว..แต่หากชอบมากควรใช้nio วิ่ง1000กม.(พันกม.)ราคาล้านสามคุ้มสุด..นิสสันออกรุ่นe power (ไม่ต้องชาร์จ..น้ำมันหมดหิ้วไปเติม1แกลลอนกลับมาวิ่งไฟฟ้า..แต่ลูกค้าไม่ตรึม)สู้ของจีนไม่ได้..ไม่ต้องกลัวเสีย หากเสียทิ้งเลยซื้อคันใหม่ ประหยัดราคากว่า..
แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ
สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ
Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง
กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ
กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ
สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
เก่งมากครับ นำความรูความเข้าใจ มาดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าได้ เยี่ยมครับ
เฉียบครับ น่าเอาคันเก่าที่บ้านไปทำมาก ความเร็ว+ระยะทาง สำหรับผมถือว่าคุ้มมากๆ
เก่งนะเนี่ย 👍ด้วยงบที่ใช้ สเปคได้ดีกว่าทั่วไปครับ
สวดยอดดดดด !! แจ่มเลย ไม่ต้องเปลืองน้ำมัน
ทำ restore เก็บดีดูมีคุณค่ากว่า อยากได้รถไฟฟ้าก็เก็บตังไปออกใหม่ ( จากอดีตผู้ผลิต part NX รุ่นนี้ )
เจ้าของไอเดียดีครับ เนื่องจากได้รถมาฟรีที่ไม่มีเครื่อง แต่รุ่นนี้ nissan nx ผมเคยขายไป 30,000.- เองครับ ติดแก๊ส สภาพดีพร้อมใช้ แต่รถมันเก่าเกินที่จะมาคิดต่อยอดทำอะไรแล้ว เก็บส่วนต่างที่จะแปลงเป็นรถไฟฟ้าอีก 300,000.-กว่า เอาไว้เติมแก๊สขับเฉยๆหรือไว้ทำอย่างอื่นดีกว่าครับ ส่วนถ้าจะหารถรุ่นใหม่ๆที่เครื่องยังสดๆมาทำก็เสียรถอีก
อันนี้จริงครับ 300,000++ เติมแก๊ส เฉลี่ยๆ ก็น่าจะวิ่งได้เป็น 10 ปีเลยครับ ไม่ต้องไปชาร์จให้เสียเวลาด้วยครับ สุดท้ายแล้วก็คงอยู่ที่ความชอบครับ
@@puripunyawit อย่าลืมค่าบำรุงรักษา ของรถน้ำมันต่อปี สารพัดของเหลวที่ต้องเปลี่ยน เทียบกับรถไฟฟ้าที่แทบจะไม่มีค่าบำรุงรักษาเลย
แต่ปมว่าราคา350000จัดว่ายังงบสูงอยู่นะถ้าแสนต้นๆก็น่าจับต้องรออีกปี2ปีอาจถูกลงนะ
ทำที่ไหนยังไง เท่าไหร่ แนะนำที่ติดตั้งดีกว่า เอาหลายๆที่ เขารับทำแปลงรถเปนไฟฟ้า
ชี้เป้าแบตกับเครื่องให้หน่อยได้มั้ยครับ พร้อมตามเลย จะทำคุณลุงเหมือนกันจ้า
รถเก่าแปลงรถไฟฟ้าก็ดีแต่อุปกรณ์ไฟฟ้าราคาแพงที่สำคัญภาครัฐไม่สนับสนุนเท่าที่ควรจะเป็น
คลิปมีประโยชนดีคับ..สำหรับคนที่อยากได้รถไฟฟ้า.แต่ๆม่มีข้อมูลการตัดสินใจ..อีกอย่างอยากทราบอายุใช้งานของแบต.กับมอเตอรนะคับว่าจะยุได้นานกี่ปี..
คุณเก่งครับ ขอให้มุ่งมั่นพัฒนาต่อไป
ตัวถังรถถ้าได้มาฟรีก็น่าทำ แต่ถ้าต้องซื้อรถดีๆมารื้อก็ไม่คุ้ม ก็อย่างที่บอกว่า เอาตังไปดาวน์รถป้ายแดงเถอะ
รถเก่าราคา3-4หมื่นเอง
I like your products because it's the best for me.สุดยอดครับ
ขอบคุณครับ 🤟
ยืน ตบมือ ให้เลยครับ ขอให้ ไปต่อ พัฒนา ไปเรื่อยๆ ครับ
ขอยืมตบมือ และกรี๊ด พร้อมโห่ร้อง ให้ลั่นรอบๆบ้านอีกคนนะครับ
เคยเห็นในปี 90 ดูคล้ายๆ mazda astina ใช่หรือเปล่าครับ
เจ๋งๆๆๆ
เก่งมากเลยค่า คลิปสนุกดูเพลินค่า
ขอบคุณครับ🤟
ผมมองว่าถ้าเปนรถดีๆเช่นเบนต์ bm เอามาแปลงยิ่งคุ้มค่ากับเม็ดเงินที่เราลงไป
ช่องนี้พิธีกรสนุกดีครับเอฟซีเลยย
ขอบคุณคร้าบ 😁🤟
ขอยกย่องความสามารถ เก่งครับ แต่ไม่คุ้ม วิ่งได้น้อย ชาร์ตไฟช้ามากๆ
เก่งๆชื่นชมครับ
ถ้ามีไฟแนนซ์ รับทำ แจ่มเลย
รีวิว etran myra หน่อยครับ
ที่บ้านเคยใช้รุ่นนี้อยุ่ nissan nx โดยรวมเป็นรถที่สวยคันนึง
รถ Proton ขายต่อได้ หลักหมื่น
ถ้าเอามาทำรถไฟฟ้า จะคุ้มไหมครับ
Proton SAGA รุ่นที่ผมใช้
เป็นรถต้นแบบ EV เมื่อปี ประมาณ ปี 2013
คิดไว้ว่า Copy Concept การวางแบตแบบเค้า ได้เลย น่ะครับ
ถ้าโครงสร้างแข็งแรงก็น่าลงทุนครับ
ลองประเมินดูก่อนว่าจะวางแบตตรงไหน ถ้าพอเห็นภาพ หรือลองปรึกษาช่างที่ชำนาญได้ก็จะตัดสินใจได้ง่ายขึ้นครับ
ขับNissan NX ไปจอดช่อง EV มีงงกันบ้างละครับงานนี้ 😆🤣😆
ขอบคุณมากครับ
ไปเอาโครงหรูๆมาใส่ ราคานี้ วิ่งแบบนี้ หรูแล้ว จะซื้อเลย
ร้านล้างรถ Auto อยู่แถวไหนครับ อยากไปโดนครับ😅
มันส์หว่ะ🎉
ถ้าได้แบตรุ่นใหม่ๆ ที่ใช้ในรถ gm tesla แจ๋วเลย แปลงได้กับรถรุ่นไหนก็ได้หรือเปล่าครับ
ถ้าสู้ราคาไหวก็เอามาใช้ได้ครับ
รอชมคลิปดีๆแบบนี้อีกครับ
สุดยอดเลยครับ👍👍👍
gps มันเเข็งกว่า เรือนไมครับ ถ้า 135-140 น่าจะเกือบ 200หรือ 200กว่า เเล้วมั้งครับ
เก่งมากๆคะ
ชอบๆมากๆครับ
สุดยอดครับ
น่าสนใจ
โปรดักชั่นดีจังช่องใหม่ช่องนี้
สุดยอดๆๆ
มีร้านไหนรับทำบ้างครับ และราคารวมเสร็จกี่บาทครับ
สุดยอดครับ
แนะนำ มอเตอร fordครับ ทำออกมาแล้ว
ตัองรอเวลาอีกสักพัก ให้ต้นทุนต่างๆต่ำลง คงมีคนแปลงเยอะขึ้น
+1 👍
โครตอฉริยะเข้าใจระบบในการทำงาน😮
ผมมากดซัพให้เพราะคำที่บอกทำเพื่อยอดซัพ นั้นเอาไปเลยครับ
ใจๆ ตรงๆเลยครับ 🤟
ตอนขับต้องเปลี่ยนเกียร์ไหมครับ
คันนี้เข้าเกียร์ได้ครับ แต่เวลาใช้งานจริง ไม่ค่อยได้เปลี่ยนนะ เข้าเกียรสูงวิ่งได้ยาวๆ เหมือนรถออโต้
จะว่าไป nissan nx เดี๋ยวนี้ก็เริ่มแรร์แล้วนะครับ
เก่งครับ
น่าสนใจมาก
แจ่มมาก
หวัดดีครับคนไทยไม่แพ้ต่างชาติ.สุดยอดไปเลยผมเห็นแล้วนี้แหละครับคนรู้จริง.ผมว่าอนาคตจะถูกกว่านี้มั้ยครับ
บางอย่างอาจจะถูกลง แต่แบตน่าจะแพงขึ้นครับ
1. ปชช.ควรทราบเสียก่อนว่า รถไฟฟ้าที่มีใช้กันอยู่ มันมีอยู่ 5 ชนิด
- รถไฮบริด HEV - รถไฮบริดเสียบปลั๊กได้ PHEV - รถเสียบปลั๊ก BEV หรือ ที่ชอบเรียกย่อๆว่า รถ Ev
- รถแบบ E POWER หรือ รถ EV +เครื่องยนต์ +เครื่องปั่นไฟ - รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel cell หรือ FCEV
2. รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิด 3 ชนิดหลัง จะมีชิ้นส่วนในระบบขับเคลื่อนที่น้อยลง การมีชิ้นส่วนที่น้อยลง เป็นผลดีต่อ
บ.แม่เจ้าของแบรนด์ แต่ เป็นผลเสียร้านแรงต่อ บ.Oem รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
3. รถเสียบปลั๊ก แบบ EV ....จริงแล้ว นวัตรกรรมนี้ เป็นได้แค่ นวัตรกรรมย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน
เป็น รถที่ช่วยรักษาผงประโยชน์ จากภาคขนส่งให้ยังตกแก่กลุ่มทุนผูกขาดเดิมๆ คือ รฟฟ. บ.ถ่านหิน และ บ.ปิโตรเลียม
ยกเว้นว่า มันจะชาร์จไฟ กับ แหล่งพลังงานสะอาด
และ ที่ชาร์จกับแหล่งพลังงานเดิม
นัตรกรรมนี้ ยังช่วยยืดอายุ ของ ระบบเปโตรดอลบ่า ของ อเมรืกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานานา ให้ยืดยาวออกไปอีก
4. ในรถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนืด ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้น.....มีเพียงชนิดเดียว ....ที่สามารถจะตอบโจทย์จริง คือ
รถไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCEV เท่านั้น ....เพราะ
- FCEV กำเนิดไฟฟ้าในตัวเองได้ จากปฏิกริยาไฟฟ้าเคมี โดยไ ม่มีการสันดาปลุกไหม้เลย
- FCEV ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น และ วิ่งได้ไกลเหมือน รถใช้น้ำมัน รถใข้แกส หรือ เครื่องสันดาปภายใน
- FCEV ให้ประสิทธิภาพเชิงพลังงาน สูงกว่ารถรถเครื่องสันดาปภายใน
- เชลล์เชื้อเพลิง ณ ปัจจุบัน มีอยู่ 4 ชนิด แยกตามชนืดของเชื้อเพลิง คือ ไฮโดรเจน โปรเพน เมทานอล เอทานอล
แต่ ที่นำมาพัฒนาใช้กับ รถยนต์ไฟฟ้า มีอยู่ 2ชนิด คือ ไฮโดรเจน กับ เอทานอล
- เซลล์เชื้อเพลิง เกือบทุกชนิด จะปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตไฟฟ้า ออกมาเป็นไอน้ำบริสุทธิ์
- และ เชื้อเพลิง..ทั้ง 2 ชนิดนี้ ยังสามารถผลิตขึ้นมา โดยอาศัยกระบวนการสะอาดใหม่ๆ ที่ไม่ต้อง พึงพา
ปิโตรเลียม รฟฟ. และ ถ่มนหินได้
5 ปัญหาของพลังงานทางเลือก ที่ช้าในการพัฒนา และ ผลักดันให้ ปชช.ใช้งานจริง คือ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน.
- ผลประโยชน์พวกนี้ ภายในประเทศไทย....เกิดจากการ แปรรูป ปตท. และ การเปืดช่องให้มี รฟฟ.เอกชนผลิคไฟ
คู่ขนานกับ รฟฟ.รัฐ แล้วส่งมาขาย ปชช.ในสายส่งเดียวกัน
- รูปแบบของผลประโยชน์ทับซ้อน คือ การเข้าไปถือหุ้นพลังงาน ของ นายทุน นกม.ต่างชาติ
และ การอวยวาระให้ ขรก.ที่มีอำนาจกำกับดูแล เข้าไปนั่วกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพลังงาาเอกชน
- และ ผลประโยชน์ทับซ้อน ยังเป็นต้นตอสำคัญ ของ ปัญหา แกส ไฟฟ้า น้ำมัน...ของไทยแพงในที่ผ่านมา
- จีน สามารถพัฒนา รถ EV และ รถ FCEV.......ได้ไกลกว่า ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศต้นคิด รถยนต์แบบเซลล์เชื้ เพลิงไฮโดรเจน
นั่นเพราะ กท่ปกครอง แบบ คอมมิวนิสต์ยุคใหม่ 1 ประเทศ 2 ระบบ ของจีน ไม่มีปัญหาเรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน แบบ
ประเทศ ปชต.ทั้งหลาย.......จีนกำลังพยาม พัฒนารถขนส่งมวลชน รถบรรทุกของตน...ไปเป็นระบบ FCEV ไม่ใช่ Ev
และ รวมถึงกำลังพัฒนา กระบวการกรีนไฮโดรเจน ให้มีต้นทุนที่ต่ำลง และ แยกห่วยผลิตกระจายออกไป แบบไม่รวมศูนย์
ยาวเกิน คนไทยส่วนมาก ไม่อ่านหรอก ก็รู้ๆกันอยู่ ว่าอ่านไม่เกิน7บรรทัด555
@@neverknowme6666 ขอบคุณ สำหรับการ ติชม แค่ เรื่องพวกนี้ มีเนื่อหากว้าง และ ลึก
สิ่งที่ถ่ายทอดออกมา คือ ต้องการ ให้ ปชช.เห็น จิ๊กซอลให้ครบ ในบทความ ที่รวบรัด
เมื่อจิ๊กซอลครบ ปชช.ก็จะพอเข้าใจ และ เปรียบเทียบได้ พร้อมทั้งเห็น อุปสรรค์รากตอจริง
ของปัญหา ว่ามัน อยู่ตรงจุดไหนอย่างชัดเจน
อย่างชัดเจน
@@pannatatjuthasmith239 ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
ขอบคุณมากครับ
ด้วยความยินดีครับ
เจ๋งดีครับ
👍🏻👍🏻
คิดถึงนะพี่ต้น จากเด็กดุริยางมหิดลที่เล่นรถซิ่งAe100สีเขียว 55555
อยากทำบ้างครับรับทำมั้ยครับ
ถ้าเอาแบตรถยนต์ 200แอมป์หรือเอาเอาแบตรถรถโฟลกลิฟยกของที่แบตลูกหนึ่งกระแสเป็นพันแอมป์ไว้ปะหรือมันหนักไป
หนักไปครับ เลิกใช้กันหลายปีแล้ว ในอดีตเคยมีพวกอาจารย์ในมหาวิทยาลัยใช้ รถหนักมาก อายุงานก็ไม่ทน
สอบถามครับ ถ้าติดแผงโซล่า ขับไปชาร์จไป มันสามารถไหมอะครับ
แต่ก่อนเคยมีคนคิดทำอยู่ครับ แต่ใช้งบเยอะ และแบกน้ำหนักเยอะ ไม่แน่ใจว่าในยุคนี้จะมีความเป็นไปได้เพิ่มขึ้นไหม
สามแสนห้า อาจแพงกว่าเอาไปวางเครื่องใหม่แต่ได้แรงกว่าประหยัดกว่าผมว่าคุ้มมากนะ
เก่งจัง
ขายต่อไหม เท่าไหร่ครับ
รถเซฟโลเรต คาจิว่า ทำได้หรือเปล่าครับ ราคาประมาณเท่าไรครับ
ทำได้ครับ ราคาขึ้นกับสเปคที่ต้องการเลยครับ ณ ปัจจุบัน ก็งบราวๆ 300,000-400,000 บาท หนักไปทางแบตเตอรี่
อนาคตแบตอาจจะมีปรับราคาอีก ต้องคอยติดตามครับ ไม่น่าจะถูกลง น่าจะแพงขึ้น
มาฮาช่วงท้าย ชอบๆ
พร้อมขับงบเท่าไหร่คับรถผมเอง
ถ้ารถคลาสสิครถเก่าเก็บน่าทำ
สนใจอยากทำบ้าง
อยากได้ประมาณไหนครับ
โคตรสุดยอดเลยครับ
จะเอาๆแบบนี้เลยครับ เสียดายรถเก่าจอดไว้เฉยๆครับ
+1 🤟
ข
ดูเพลินเลย
ขอบคุณครับ 🤟
เรานำเทคโนโลยีของต่างชาติมาดัดแปลง อนาคตเราจะถูกแจ้งละเมิดลิขสิทธิ์หรือเปล่าครับ เห็นตอนนี้มีข่าวออกมาบ้างแล้ว
น่าสนใจประเด็นนี้เหมือนกันครับ
แปลงแล้วต่อทะเบียนได้มั้ยครับ
ได้ครับ ต้องไปแจ้งเปลี่ยนกับขนส่ง ที่ยากคือต้องผ่านทดสอบสถาบันก่อนครับ ส่วนใหญจะติดตรงนี้หลายรอบ
Great!!!
อยากทราบสเปกBMSหน่อยครับ แล้วใช้fe4กี่แอมป์ครับ
40S
Fe4 600A ครับผม
@@StreetMeetTH ขอบคุณครับ
มาแล้วว
ตำรวจ ขนส่งรออยู่เตรียมเงินไว้เสียเลยครับ ตราบใดถ้ากฎหมายยังไม่ออก
จดทะเบียนได้ครับ
15kwจดทะเบียนได้เหมือนติดแกสต้องมีวิศวะรับรอง
แจ่มเลยครับ
ไอเดียสุดๆ
คุ้มครับ
อยากได้น่าสนใจมาก
จัดครับ หารถเก่าก่อนเลย
คุ้มค่ามั้ย ต้องดูอายุการใช้งานอีกที
ระยะเท่าหนึ่งชาจ
แบตฯควรผลิตเองครับ
ผลิตเองอาจจะยาก แต่ถ้าแพ็คเองเห็นมีทำกันอยู่ครับ
คิดเหมือกันเลย.อยากเอารถมาแปลงเป็นไฟฟ้าบ้าง.
วันนึงคนที่อยู่ในคลิปนี้จะเป็น ซีอีโอ รถยนต์ไฟฟ้า 😂😂😘
วันนึงผมคงจะได้เป็นลูกค้าเขาคับ
แล้วทำไมไม่โอน 100 บาท
😆😆
คนไทยทำได้ครับ
เอาไป1like กับ1sub ครับ พิธีกรมีstyle ไปใกลๆ เอ้ย ไปได้อีกใกลครับ เชียร์
แปลงยังไงก็ไม่คุ้มซื้อใหม่ถูกกว่าเพราะเขาลดราคาลงอย่างมากปลายปี๖๘จะไม่มีใครจะมาเปลี่ยนรถนำ้มันเป็นรถไฟฟ้าเพราะไ ่มีใครโง่ทำเพราะไ ่คุ้มใช่หรือไม่
ว่าจะขายเก๋งที่บ้านทิ้ง เก็บไว้ทำดีกว่าคุ้มมากๆ วิ่งแถวบ้าน ใช้ยาวๆ
แบตเตอรี่เกลือ เห็นไทยบอกผลิตเองได้ เงียบต๋อมสุดท้ายไปเชิงการค้า แพงเหมือนเดิมไร้ประโยชน์
รับทำไหมคะ
ตอนนี้ไม่ได้รับทำครับ
เอาไปต่อทะเบียนได้มั้ย
ได้ครับ
แปลงรถก่าทั้งที......แปลงเป็น EV ไม่ตอบโจทย์ มันต้องแปลงเป็น FCEV ต่างหาก จึงจะตอบโจทย์
แล้วจะหา Hydrogen เติมจากที่ไหนได้ละครับ
ขนาดที่ Ca, USA มีที่เติมตั้งหลายแห่ง แต่ก็ราคาแพง และขาดแคลนด้วย
ส่วนตัว ชอบ Hydrogen EV แต่ ต้นทุนการผลิตมันแพง
การเอาไฟฟ้า เปลี่ยน H2O เป็น H2 ทำให้สิ้นเปลืองพลังงา
แทนที่จะใช้ไฟฟ้ามันโดยตรง ผิดหลัก Thermodynamics ครับ เลยยังไม่มีใครค่อยสนับสนุน
ต้องรอ Technology ใหม่ต่อไปครับ
@@natthisunprasit7377 ไฮโดรเจน ผลิตมาได้จากหลายวิธี
- เช่นได้มาจาก กระบวนการในการกลั่นแยกปิโตรเลียม แต่ นั่นมันไม่ใช่สิ่งที่ตอบโจทย์ อย่างครบวงจร
- แต่ วิธีนี้ น่าจะดีกว่า สำหรับ....กรีนไฮโดรเจน
คือ แยกมันด้วยกระบวนการรีฟอร์ม ด้วยพลังงานไฟฟ้าสะอาด โดยใช้กาซตั้งตน คือ ไบโอมีเทน
เพราะ ได้กำจัดขยะอินทรีย์วัตถุไปด้วย ได้กาซมีเทนไว้ใช้หุงต้ม ได้กรีนไฮโดรเจนไว้เติมรถไฟฟ้า FCEV
และ ยังได้คาร์บอน ที่แยกออกมา รอเอาไปใช้งานอื่นที่เหมาะสมต่อไป
@@natthisunprasit7377 และ เซลล์เชื้อเพลิงนั้น ไม่ได้มีแต่ที่ใช้ ไฮโดรเจน
แต่ยังมี แบบที่ใช้ โปรเพน เมทานอล และ เอทานอลด้วย / เซลล์เชื้อเพลิง ที่ถูกพัฒนา นำมาใช้กับรถยนต์ มี 2 ชนิด
คือ แบบที่ใช้ ไฮโดรเจน และ เอทานอล / หลายประเทศการเกษตร ที่มีผลิตผลอย่างเพียงพอ ก็สามารถผลิตเอทานอล
ใช้เองได้อย่างราคาถูก อยู่แล้ว รวมถึงประเทศไทยด้วย / แต่ อันนี้ต้องยกเว้น เอทานอล ที่เอาไปผสมกับ เบนซิน ให้กลายเป็น
น้ำมันแกสโซฮอลนะ.......เพราะ เอทานอลกลุ่มนี้ ถูกโกงราคา แพงเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบหนึ่ง ที่ทำให้ น้ำมันแกสโซฮอลแพงตาม
ขึ้นมาทันที...... โดยผู้เกี่ยวข้อง อ้างว่า ช่วยเกษตกร แต่ ปชช.ก็มีสิทธิ์สงสัยนะว่า ....ช่วยเกษตรกร หรือ ช่วยผู้กินผลประโยชน์จากพลังงาน กันแน่...?
@@pannatatjuthasmith239 เข้าใจที่บอกมาครับ ผมก็อยากให้ Toyota (H2 FCEV) หรือ Nissan (Ethanol FCEV) สำเร็จไวๆ แต่ปัญหาปัจจุบันยังเยอะครับ ทั้งเทคนิค และเงินลงทุนด้วย
รถไฟฟ้า BEV ที่ใช้ในปัจจุบัน เป็นการโยนภาระค่าเสื่อมของแบตให้ผู้บริโภค หลายท่านคิดว่าเค้าชาร์จไฟในราคาที่ต่ำ แต่ไม่ได้บวกค่าเสื่อมของแบตไปด้วย เช่นถ้ารถราคา 2 ล้าน ถ้าตีว่าเสื่อม 10 ปี แต่ละเดือน บวกไปอีก 15000ได้เลย ถ้าเป็นรถจีน บางที อาจจะต้องคิดที 5 ปีด้วยมั้ง
@@natthisunprasit7377 การที่ ตปท. และ ผู้มีอำนาจในไทย....เลือกที่จะตีปี๊บ ดัน BEV เพราะ พวกเขา มีผลประโยชน์ทับซ้อน
อยู่กับ พลังงานผูกขาดเดิม ( รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม ) และ BEV ยังเป็นตัวช่วยยืดอายุต่อลมหายใจ ให้ระบบเปโตรดอลล่า
ของอเมริกา ที่เอาเปรียบชาวโลกมานานด้วย
คนไทยทำได้ทุกอย่างแต่ยังแพงอยู่
งบสูงไปหน่อย
ถ้า250,000สู้มั๊ยครับ
@@StreetMeetTH มีอู่ที่เขารับทำอยู่แล้ว ราคาราวๆนั้นครับ
เม้น2