Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
แบบนี้จักรยานที่บ้านแอดจะแปลงเป็นรถไฟฟ้ากับเค้าได้มั้ยนะ!?
ซื้อ ลาซาด้าแล้วแต่งให้แรงก็ได้ครับ😁
สน! ติดต่อ Bangkok E- Bike ครับ และมีหลายค่ายมาก ซื้อมาแล้ว Trinx มอเตอร์ 1000 W แรงกว่านี้ก็มี ค้นในกูเกิ้ล จักรยานไฟฟ้า จะขึ้นมาให้เลือกเยอะแยะ
แปลงจักรยานเป็นรถไฟฟ้ามาใช้งานเป็นปีแล้ว ซื้้อทั้งหมดจากออนไลน้ จักรยานพับได้ เปลี่ยนล้อมอเตอร์ เพิ่มแบตลิเธี่ยม ใส่กล่องคอนโทรล ปรับปรุงอีกนิดหน่อย ตอนนี้ เดินทางไปได้ทั้่วประเทศ เอาขึ้นรถไฟไม่เสียค่าระวาง นั่งรถทัวร์ ไปถึงที่หมาย ก็บิดผสมปันนิดหนอย่ อยู่กทม.เอาขึ้นรถไฟฟ้า รถเมล์ ไปได้ทั้่ว สบายมาก😀😄😁
fcคนอู่ไท
ยินดีให้การสนับสนุนครับ
ราคาดัดแปลงรถไฟฟ้าแพงไป ควนให้ถูกลงกว่านี้70%
เยี่ยมมาก
แปลงได้ครับ ถ้า รัฐช่วยลดราคาช่วยแบบซื้อรถใหม่ไง กับมีเครดิตแบบผ่อนได้3-4-5ปี เหมือนผ่อนรถ
ไทยเราควรเป็นศูนย์ดัดแปลงรถยนต์กันไปเลยดีกว่า.
ไทยควรสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เกาะห่างประเทศหน่อยครับ
แต่อุปกรณ์ทั้งหมดซื้อจากจีน
ถ้าจะใช้รถอีวีจริงๆ ต้องรอ นม.ในสยามหมดเกลี้ยงหัวจ่ายนั้นละครับ
เปลี่นเป็นphevก็น่าจะดีเพิ่มแบตเพิ่มมอเตอร์จะประหยัดมากกว่า
แปลงมาแล้วทำประกันได้มั้ยครับ
แอดว่าเป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ต้องกำหนดเป็นเงื่อนไขและมาตรฐานให้ผู้ใช้รถที่แปลงมาแล้วสบายใจได้หนะคร้าบ
ดีมากครับ อยากให้ทำเร็วๆ
เห็นชอบด้วย จัดทำโดยเร็ว ทุกจังหวัด
3-4แสนบาทวิ่งได้300โลเปนตัวเลขกำลังดี
ประเทศไทยน่าจะสร้าง EV คันเดียวของเราเพื่อขายในเอเชีย😊
ส่งเสริมต้องลดภาษี
รอเปลี่ยนจากเครื่องยนต์น้ำมันเป็น EV
แปลงรถเป็นไฟฟ้า ยังหมกเม็ด คันละสามแสน แต่ยังไม่รวมค่าแรง และอุปกรณ์ต่างๆคงรวมแล้ว สี่ถึงห้าแสนขึ้นไป ยังแพงอยู่ครับ ไม่ควรเกินสามแสนโดยรวมทุกอย่าง และวิ่งได้ระยะทางไม่ต่ำกว่า 500 ถึง 600 กม. ขึ้นไปต่อการชาร์ท ให้คุ้มต่อการใช้ประจำวันครับ ....?
แจ๋วๆ
ของบรัฐบาลสนับสนุนรถเก่าเป็นรถไฟฟ้า100000บาท(เสนอนายกและครม.ครับ)
ถ้างบ ไม่เกิน แสน ผมยอมกัดฟันทำไฟฟ้านะ สัก150ม้า
ดีครับ อยากให้ภาครัฐสนับสนุนธุรกิจอู่รถดัดแปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้า เยอะ ๆ เพื่อจะได้ราคาที่ถูกลงด้วย ครับ
ภาคใต้ไม่มีเลย
ผมแนะนำธุรกิจเปลื่ยนรถไฟฟ้ากลับมาใช้น้ำมันเลยครับ.รวยแน่นอน.เห็นสมัยแก๊ส.ก๊าส.ไหมละคนก็แห่กลับมาใช้น้ำมันกัน..ปั้มก๊าสฉิบหาย /ช่ายเปลื่ยนระบบแก๊สเป็นน้ำมัน.รวยๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ดีมากครับราคาถูกกว่าชื้อรถใหม่ทั้งคันผู้ใช้มีเงินน้อยทำได้ง่ายชึ้นครับ
ซื้อใหม่ง่ายกว่า
รัฐบาลต้องส่งเสริมให้ภาพเอกชนผลิตรถดัดแปลงจากรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้า 100% ลดภาษีครับผม
รัฐต้องส่งเสริม รถแปลงเป็นไฟฟ้า ให้ลดภาษีลง 0% ไปอีก 5 ปืครับ คนจะได้หันมาใช้รถไฟฟ้า 100% กันมากขึ้น...?
ทำได้จะเอาไปทำ 3คันเลย รัฐส่งเสริมให้การสนับสนุนด่วน พรรคไหนส่งเสริมเลือกพรรคนั้นครับ
สนับสนุนครับ
เปิดสอนแปลงรถเป็นรถไฟฟ้าปวช.ปวส.และเรียนฟรีด่วนครับ(เสนอรัฐบาลครับ)
สุดยอดครับ. ควรมีทุกจังหวัดที่มีอาชีวศึกษา. เริ่มที่ละก้าวแต่ต้องเริ่มหลายคนก็ จะได้หลายก้าวครั
เยี่ยมเลย
👍👍👍 เชื่อฝีมือ ช่างฯไทย ... (ช่างฯ จริงๆนะ)
ไม่ต้องทำไฟฟ้า100%หรอกมันแพงเกินไปคับแค่ทำฮายบริด เช่นใส่ฮับที่ล้อคู่หน้า เพิ่มไดชาต หรือชาตไฟบ้าน รถดีเซลถ้ามีไฟฟ้ามาช่วยแค่นิดหน่อย ก็ประหยัดน้ำมันขึ้นมากแล้ว
ผมมองไม่เห็น ว่าจะจับระบบขับเคลื่อนไปไว้ตรงไหนของรถเดิมๆเลยครับ ยากกว่ายกเก่าใส่ใหม่มากเลยนะครับ
ยอมรับว่า ระบบ Hybrid เป็นแนวคิดใช้ได้ทีเดียว อย่างเช่นรถกระบะ ก็ใส่ Hub mortor ไว้ที่เพลาล้อหลัง แบตเตอรี่+ชุด Inverter ซ่อนไว้ที่กระบะ ถ้าน้ำหนักระบบรวมกันกับน้ำหนักรถไม่มากเกินไป ก็ถือว่ายอดแล้ว เพราะเห็นในต่างประเทศทำการดัดแปลงในลักษณะนี้ ซึ่งทำกับรถ 6 ล้อ แล้วรถวิ่งได้ดีมากทีเดียว ในขณะที่เรา Switch เลือกว่าจะวิ่งในระบบไหนก็ได้ครับ.
@@av9700 ฮับใส่ล้อรถยน มีขายให้เลือกเยอะเลยคับ
รถดีแมกสีน้ำเงินที่เห็นเขาแปลงมาหกแสนกว่านะครับ และยังไม่รวมค่าวิกศวะโรงงานอีกถือว่ายังสูงนะราคา
เกรงบุคลากรภาครัฐรับเงินทุนใหญ่ให้กั๊กรายเล็กตามเคย ทุกวงการ
ดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าสะดวก
พูดถึงแต่การต่อยอดอนาคต แต่อีกปัญหาหนึ่งที่ไม่มองกันเลยก็คือ ดัดแปลงมาแล้ว ค่าตรวจสภาพ/ใบรับรองของวิศวกรยังแสนกว่าอยู่นะครับ ลองเปรียบเทียบตอนแจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์ดูนะครับ สมมุติเครื่องเดืม 1300 มาเปลี่ยนเป็นเครื่อง 1600ขึ้นไป ค่าครวจสภาพ/ค่าดัดแปลงเปลี่ยนเครื่องยนต์ก็แค่หลักร้อยเองครับ ทั้งๆที่เครื่องใหญ่ขึ้นเราก็ต้องทำช่วงล่าง/เบรคให้รับกับเครื่องด้วย แต่พอมาเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ต่างๆก็น้อยลง ถ้าไม่ลงมอเตอร์แรงๆ ช่วงล่างเดิมกับเบรคเดิมก็ไม่ต้องเปลี่ยน แต่ค่าตรวจใบวิศวะโหดเกิ๊น ฝากให้พิจารณาตรงนี้ด้วยนะครับ เพราะค่าแบ็ตกับมอเตอร์ อีก 3-5 ปี มันทำมาเยอะๆ ราคามันก็ปรับลงเหมือนมือถือละครับ
ลุงขอตามด้วยคนน่าจะพยายามอยู่ให้ถึงได้ใช้ได้ชมกันนิ
ถ้าทำแบบใสสอาดไม่มีนอกในน่าจะถูกกว่าประเทศอื่นๆด้วยซ้ำ
รัฐอยากให้ซื้อรถใหม่คับ โดยเฉพาะรถจีน
ค่าวิศวะกรมมันแพงเกินไปรัฐควรมาคุม
@@baiphuphuphu8345 มีข่าวมาใหม่ว่า ทางโตโยต้า จะทำชุดคิทเปลี่ยนจากรถสันดาบ เป็นรถEV โดยรับเปลี่ยนให้ไม่จำกัดยี่ห้อหรือรุ่นรถ อันนี้ถ้าเป็นจริง ทางโตโยต้าก็น่าจะมีวิศวกรรับรองเสร็จสรรพ ซึ่งทางลูกค้าก็ไม่ต้องทำอะไร แค่เอารถเข้าไปศูนย์โตโยต้า แล้วก็เลือกชุดคิทที่ต้องการ เสร็จแล้วก็จ่ายตังค์(หรืออาจจะมีผ่อนจ่าย) และก็ขับได้บนท้องถนนเป็นปกติครับ
มาสด้าน้อย และ รถกระป้อ จะคืนชีพแน่ๆๆ
หวังว่าอนาคต ต้นทุนจะถูกลงนะคะ เพราะคนมีรถ ก็ไม่อยากซื้อใหม่ ถ้างบแปลงเป็นไฟฟ้าไม่เกิน 2 แสน จะดีมากค่ะ
แนวคิดสุดยอดครับ เห็นด้วย
ค่าแปลง ณ ตอนนี้ซื้อรถใหม่ได้เลยล่ะ
ขายรถเก่า เพิ่มสามแสน ได้รถไฟฟ้าใหม่!
นี่แหละ ที่ควรส่งเสริมให้เกิดการประกอบการ เหมาะสมทุกประการทั้งปวง แต่ราคานั้น....
แต่ราคานั้น... 😱😱😱
ดีคับช้วยลดขยะบนโลกของเรา
คงต้องรออีกหน่อยครับ ราคายังค่อนข้างสูงอยู่มากศึกษาให้ดีก่อนแปลง งั้นจะไม่คุ้มค่าการใช้งาน...?
หนับหนุน เราคนหนึ่งขอเปลี่ยนรถสันดาปเป็นรถไฟฟ้า แต่รอให้ค่าทำลดลงอีกหน่อยแพงเกิน
ดีมากเลยครับ ผมคิดว่าในหัวของคนใช้รถรุ่นเก่าๆเองก็มีหลายเหตุผลที่จะนำรถเก่าที่ใช้อยู่มาเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าเช่นกัน จะด้วยความผูกพันธ์หรือต้องการความประหยัดก็ดี ผมมองว่าส่วนนี้เองรัฐควรให้ส่วนรถในการซื้ออุปกรณ์เหมือนกับช่วยส่วนลดในการซื้อรถใหม่เช่นกัน รัฐเองต้องไม่ลืมว่าการที่นำรถเก่ามาดัดแปลงก็เป็นการลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมทางด้านอากาศด้วยเช่นกันและก็จะสามารถสร้างงานและพัฒนาด้านฝีมือของช่างไทยให้พัฒนาต่อยอดได้มากขึ้นไปอีก และอีกข้อของข้อดีคือรถเก่าก็จะไม่เต็มเมืองเป็นสุสานรถเหมือนหลายๆที่
โรถโดยสาร ต้องใช่ไฟฟ่าแล้วหละ.😊
ราคารถมือสอง ที่จะมาทำ 2 -4 แสน บาท คาอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เท่าไหร่ ระยะที่วิ่งได้ไม่ควรต่ำกว่า 400 -500 กม.ระยะการชาร์ทที่บ้าน ไม่ควรเกิน 8 ชม.ชาร์ทปั๊มไม่ควรเกิน 40 นาที การรับประกันควรใกล้เคียงกับรถโรงงาน ราคา ควรถูกกว่ารถโรงงาน
น่าจะทำไฮบริด เพราะเวลาแบตหมดก็วิ่งด้วยน้ำมันได้ต่อ ค่าแปลงจะได้ไม่สูงมากจากราคาแบตเตอรี่ที่ยังแพงอยู่
สุดยอดครับ
great
รถไฟฟ้าเดินทางไกลต้องวางแผนดีๆครับ น้องชายซื้อ MG EP มาขับ ไปกลับ กทม.-สิงห์บุรี ขาไปก็โอเคอยู่ แต่ขากลับค่ำแล้ว แบตเตอรี่ยุบไวมาก ลุ้นกันเยี่ยวเหนียว แวะชาร์จเป็น ชม.
จ่ายเงินสดตัดสินใจยาก ถ้าจัดสินเชื่อได้ละก็ เชื่อว่าคนสนใจเยอะแน่นอน
ผมติดตามรถ Ev เมื่อราว 20 ปีก่อน ใช้มอเตอร์ DC หน้าตัด 9 นิ้วให้กำลังแค่ 80 แรงม้าเอง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด Heavy duty 400A 8 ลูก หรือ 96 โวลท์ มาสมัยนี้ต้องใช้มอเตอร์ Axial flux motor หรือ Outrunner motor ให้กำลังต่อน้ำหนัก 6-10 kw ต่อ 1 กิโลกรัม
ดีมากครับ และสนใจที่จะร่วมลงทุนครับ
คิดถูกมากครับผมมีความต้องการอยู่
สนับสนุนให้ผลิตแบตราคาถุกลง เพิ่มปริมาณเพื่อให้สัดส่วนต้นทุนถุกลง เพื่อให้อู่ต่างๆเข้าถึงได้ในราคาถุก ตัดพ่อค้าคนกลางออกไป
ต้นทุน5/6แสน..ซื้อใหม่เถอะครับ
300000เติมวิ่งได้100000กิโล ก็น่าจะประมาณ5ปี รอราคาให้ถูกลงสัก100000 ก็คงน่าสนใจ
ปัญหาคือ รถเก่าถึงจะเอามาแปลงอะไรๆ ใหม่จนดีม่ก แต่พวกประกันมันไม่ยอมรับทำ ปก ชั้น 1 คนเลยไม่อยากทำ
ถ้าแบตเสื่อมสภาพ ก็เหมือนยกเครื่องใหม่หลักหมื่นหลักแสน แล้วแต่คุณภาพของแบต.
รอราคาถูกก่อนค่อยแปลง เห็นอู่ดังแถวบ้านไปแปลง d-max 1.9 โชว์มาแล้ว เยสเข้ ราคาแปลงติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าระบบไฟฟ้า แมร่งซื้อfortuner ได้คันเลยน่ะ
การทำคือการส่งเสริมเศรษฐกิจรากหญ้าอย่างแท้จริง ช่างยนต์ไทยได้อัพเกรดตัวเองอีกเพียบเลย และจะยังกระจายไปสู่รถเพื่อการเกษตรอีกด้วย
ควรจัดทำมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมชิ้นส่วนประกอบของรถไฟฟ้า (ม.อ.ก) ด้วยเลย เพื่อให้บริษัทของคนไทยได้ผลิต ชิ้นส่วนประกอบรถไฟฟ้าภายในประเทศให้ได้ เช่นส่งเสริมให้บริษัท Pioneer motor(PIMO)ทำมอเตอร์สำหรับรถไฟฟ้า,บริษัทPACOทำชุดปรับอากาศระบายความร้อนให้ระบบควบคุมไฟฟ้า
ผมอยากโฟกัสเรื่องการสนับสนุนด้านการเงินสำหรับประชาชนที่สนใจทำ เช่นเงินกู้ดอกเบี้ยถูกสำหรับเอาไปดัดแปลงรถครับ 3-5แสนแพงสำหรับหลายๆคนและยังไม่ดึงดูดใจให้หันมาลองครับ แต่ถ้ามีไฟแนนซ์ดอกเบี้ยต่ำกว่าซื้อรถใหม่มันก็น่าสนใจไม่ใช่หรอ?
ด๊ครับ แต่ปัญหาคือ เจ้าของรถไม่มีตังค์ที่จะไปทำนี่แหละครับ ขนาดค่าเมนเทนแน้นช์ ไม่กี่บาท ยังไม่มีจะจ่ายกันเลยครับ สรุปปัญหาทั้งหมดคือเรื่องเงินครับ
ช่วยเรื่องระบบผ่อน/วงเงินกู้สำหรับดัดแปลงจะเกาถูกที่กว่านะครับ4-5แสน นี่ไม่ใช่น้อยน่ะถ้ามีสถาบันการเงินรับหน้าที่ตรงนี้ผมว่าคนจะนำรถมาดัดแปลงมากกว่านี้ส่วนตัวว่าตอนนี้ยังเป็นเรื่องของคนมีเงินเหลือๆ
้ต้องขยายแหล่งผลิตโดยเร็วที่สุด
แบตเตอรี่ลูกละ 500,000 บาท
อนากเอาcityไปแปลงครับและถ้าค่าแปลง 2แสนนี่ผมว่าทั้งประเทศทำแทบไม่ทัน แต่ถ้าเกินนี้ผมซื้อNeta มาใช้ดีกว่า
ดีมากครับ ผมรอเปลี่ยนดัดแปลงจากเครื่องยนต์เป็นไฟฟ้าอยู่ครับ
ใกล้เข้ามาทุกที เร็วกว่าที่คิดไว้ สงสัยต้องเตรียมรับมือจริงจัง ที่แน่ๆคือ ไม่ซื้อรถใหม่ในช่วงนี้
กะบะ วิ่ง 200โล แปลงไป 6แสน หุหุ ไม่ถูกเลยครับ ถ้า2-3 แสน ได้ 4-5 ร้อยโล แบบนี้ได้อยู่
นั้นแหละครับ คือสาเหตุที่ไม่ การแปลงรถกระบะ เป็นไฟฟ้ายังไม่ได้รับความนิยมใจจริงอยากเอาไปแปลงเหมือนกัน แต่เห็นราคา แล้ว ยักหายพิง สู้ราคาไม่ไหวครับ ทางออกตอนนี้ คือ เปลี่ยนระบบ เป็น PHEV ที่ขับโหมด อีวี ได้ สัก 20 - 60 KM จะเหมาะสมกว่า เพราะอย่างน้อยถ้าขับใกล้ๆ ก็ไม่ต้องใช้น้ำมัน หรือใช้ มอเตอร์ ช่วยในการออกตัว และเร่งแซงก็ประหยัดน้ำมันได้ระดับหนึ่งแต่ถ้า แดกน้ำมัน แบบ ฮาวาว สิงโต ก็ไม่ไหวนะครับ ไฮบริด ที่ไม่ประหยัดกว่า เครื่่องยนต์ปกติ
โตโยต้าสามห่วงผมอยากแปลงเป็นไฟฟ้ามาก ปกติขับแค่ในจังหวัดอยู่แล้ว
เงินๆๆๆ สุดท้ายก็ต้องใช้เงินลงทุนเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า..จำนวนเงินที่ต้องจ่ายก็ไม่ใช่น้อยๆคิดไป คิดมา..เก็บเงินไว้เติมน้ำมันดีฝ่า..หรือไม่ก็ขายรถทิ้งไปซะ รู้แล้วรู้รอด.🚗🛻🚐🚚
ซื้อใหม่ ถูกกว่าค่าแปลงครับ
ช่วงเปลี่ยนผ่านแบบนี้ ถ้ามันมีปัญหาอะไร ค่ายรถยังเป็นผู้รับผิดชอบ แต่ดัดแปลงเองมันก็ไม่มีการรับประกันสิครับ เต็มที่เลยอู่ก็ช่วยส่งเคลมแบตเตอรี่ และ มอเตอร์ แต่ถ้ามันมีปัญหามากๆ หลายๆเจ้า อู่จะไม่บ่ายเบี่ยงเหรอครับ แล้วรื้อเครื่องยนต์ไปแล้ว เรื่องใหญ่เลยนะครับ
แม้เราจะไม่มีรถขายเป็นของคนไทย แต่จุดแข็งของบ้านเราคือเราถนัดในเรื่องการดัดแปรงแปรสภาพรถอยู่แล้ว อันนี้ถ้าส่งเสริมจริงจังอย่างที่กล่าวมาในคลิปต่อไปเราจะมีช่างเก่งๆมากขึ้น และต้นทุนในการผลิตจะลดลงจนชาวบ้านสามารถเข้าถึง ส่วนตัวคิดว่าในอนาคตราคาค่าดัดแปรงก็น่าจะอยู่ประมาณนี้โดยขึ้นอยู่กับแบตว่าอยากได้ความจุมากหรือน้อย ถ้าต่อไปราคาลดลงมาเหลือประมาณไม่เกินสองแสนจะดีมากเลยครับ
กัวภาครัฐไม่ส่งเสริมครับ
เมืองไทยควรสร้างโรงงานแบตเตอรี่ หากทำได้ครบวงจร มีสถานีชาร์ต หรือ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ รองรับ โครงการนี้ไปไกลแน่😊
EA เป็นบริษัทผลิตแบตเตอรี่ของคนไทย NEX / MINE เป็นบริษัท ประกอบรถยนต์ EV ของคนไทย 100%
แพงเกินไปยังไม่คุ้มคงต้องรอไปอีกอย่างน้อย3-5ปี
เป็นวิทยาทานได้รับการชี้แนะที่ดีได้ความรู้-ได้เตรียมตัวเข้าร่วมพัฒนาไปดว้ยกัน
จริงรึเพ่เอ้ย
อีกนานๆๆๆๆ ถ้าพวกเรามีผู้นำประเทศ สมองน้อย
ไม่ปล้นชาติก็โอเค เพราะปล้นแล้วชาติจะเหลือแต่กระดูก ระยะยาวอดตายแน่นอน
โทษทีนะ เพราะมีผู้นำนี้แหละ ที่ทำให้ รถไฟฟ้าเมืองไทยแจ้งเกิดได้ เปิดหูเปิดตาบ้างนะ😗
ตอนนี้ยังไม่เหมาะแน่ๆ แบตฯอย่างแพง ค่าแรงก็เวอร์
เห็นด้วยที่ภาครัฐต้องเข้ามาสนับสนุน ทั้งด้านอุปกรณ์ ผู้ประกอบการ ภาษีนำเข้าอุปกรณ์ต่าง บุคคลากร เพราะคนไทยมีความสามารถ ไม่แพ้ชาติอื่น รถเก่าที่ใช้นำ้มันก็มีอยู่จำนวนมากแทนที่จะต้องทิ้งให้ผุพังไป เจ้าจองที่รักในรถเก่าของตน ก็สามารถนำมาทำเป็นรถยนต์ EV มาวิ่งได้ ไม่ต้องควักเงินจำนวนสูงมาซื้อรถยนต์ EV จากต่างประเทศ ไม่ต้องเสียเงินตราต่างประเทศ คนไทยก็มีงานทำ เป็นการพัฒนาคนไทยให้มีความรู้รถยนต์ EV มากขึ้น ที่สำคัญรัฐต้องมีการสนับสนุนการเก็บภาษีอุปกรณ์ให้น้อยลง บางอย่างก็ไม่เก็บ คนใช้รถหันมาเปลี่ยนกันมากขึ้น รถยนต์ EV ถึงจะเกิดได้
สวดยอดเลยครับ น้อลว่าธุรกิจนี้น่าจะไปได้ดีในไทยนะครับผม เดี๋ยวต้องรีบเอาซาเล้งน้อลไปทำเป็นไฟฟ้าบ้างซะแล้วอ่ะครับท่านแอด 😅🤣😂ปล. ขอบคุณสำหรับข้อมูลข่าวสารดีๆ นะครับผม👍🏻👍🏻👍🏻
แอดไม่รู้จะกี่บาทน้า ซาเล้งไฟฟ้าเนี่ย 555
ต้องใช้มอเตอร์ 3,000 วัตต์ขึ้นไปส่วนแบตเตอรี่ตามระยะทางที่ต้องการเลย
💓
ดีครับจะได้ไม่ต้องเจอพวกควันดำ สงสารเด็กๆที่นั่งมอไซตามหลังพวกมัน กระบะที่ปล่อยควันดำไม่ค่อยมีจิตสำนึกครับ
อยากแปลงรถกะบะ เป็นไฟฟ้าด้วยราคาที่ไม่เกินสามแสน แต่ต้องมีคุณภาพได้มาตรฐาน ความปลอดภัยสากล และอัพคุณภาพให้สูงพอครับ...?
โธ่ สามแสนบาท วิ่งได้ไม่ถึงร้อยกิโล กินไฟเพราะต้องแบกน้ำหนักรถ ยิ่งกินไฟนั่นหมายถึงต้องชาทบ่อย ชาทบ่อยทำให้แบตเสื่อมเร็ว แบตโคตรแพง แถมถ้าป้องกันแบตไม่ดีมันลัดเซลล์ไฟลุกเป็นโกโก้ครันช อื่นๆอีกมากมาย ดัดแปลงแบบนี้ไม่ต่างจากแต่งรถ ราคาไม่คุ้ม
แปลงให้ใด้ระยะวิ่งมากแบบ กลางๆรวม4-5แสนบาท ...เติมดีเซลกับรถคันเก่าคุ้มกว่าสบายใจกว่าครับ
ไม่ตรงปก อธิบายนอกเรื่อง
รถในตำนานต่างไป จะกลับมาวิ่งได้อีกครั้ง...666
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ..คนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก..!!!???(เรื่องโมดิฟายด์แล้ว)..ไร้เทียมทานครับ..???
รถคันแรกไม่เหมาะกับไฟฟ้าแน่นอน พอขับรถเล่นตังค์เหลือๆก็ว่าไปอย่าง
เปลี่ยนหลายแสนแล้วมาเสียค่าชาร์จโลละบาทนี่นะ มันจะคุ้มค่าตรงไหน…ไปใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆนะ เดี๋ยวราคาน้ำมันก็ลง อิอิ
ข่าวแบบนี้มีมาเกือบ 10 ปีแล้ว มาออกข่าวโชว์ เอารถต้นแบบมาให้ดู ว่า ลงทุนเม่านั้น เท่านี้ แล้วก็เงียบไป หลายรอบแล้ว
แต่ แบตลิเธี่ยมฟอสเฟต มันมีใช้มานานกว่า 24 ปี แล้วนี่ครับ ถึงจะแพงในสมัยก่อน แต่กลับไม่มีคนเอามาใช้กันซะงั้น ส่วนมากแบตตัวนี้ใช้ใน โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า กับ พวก รถกลอฟไฟฟ้า ถึงจะบูมเริ่มใช้กันสิบกว่าปีมานี้ก็ตาม
กลัวอย่างเดียวทุนผูกขาดกีดกันให้รัฐออกกฎหมายบังคับควบคลุมเป็นช่องทางให้เจ้าหน้าที่ขูดรีดจ่ายใต้โต๊ะรายย่อยรายเล็กทำไม่ได้. เป็นกดทับความคิดริเริ่มสรรค์กลายเป็นอะไรที่ไม่ได้อนุญาตให้ทำเป็นเรื่องผิดกฎหมายออกมาวิ่งถูกตรวจโดนข้อหารถดัดแปลงไม่ตรงตามที่จดทะเบียนที่ระบุอะไรที่ไม่ได้จดมีเป็นส่วนประกอบควบโดนเลย
ถ้ามีความเป็นช่างจะรู้ว่ารถไฟฟ้าทำง่ายกว่ารถน้ำมันเยอะตอนนี้แค่ค่าแบตมันแพงเท่านั้นเอง(เอาการขับกับระยะทางไม่รวมความไฮเทคนะ)..ลองนึกถึงมือถือสมัยแรกๆที่ต้องมีแบตสำรองถอดเปลี่ยนได้แล้วดูทุกวันนี้มือถือถ้าไม่เล่นเนตแบตเหลือๆ
เห็นด้วยครับช่วยกันสนับสนุนให้คนไทยเป็นคนผลิตและดัดแปลงตามที่เขาต้องการครับ
![รู้แล้วจะอึ้ง! 10 รถไฟฟ้าที่คนจีนซื้อมากสุด อาจไม่เป็นอย่างที่คนไทยคิด? ราคาจีนถูกมาก! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/nZPE7W0r1Fo/mqdefault.jpg)
![ลองนอนในรถ! รีวิว BYD SEALION 6 แบตวิ่งได้กี่โล แบตหมดกินน้ำมันเท่าไหร่? จุดที่ไม่ชอบ - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/hMQYZruRmM0/mqdefault.jpg)
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
แบบนี้จักรยานที่บ้านแอดจะแปลงเป็นรถไฟฟ้ากับเค้าได้มั้ยนะ!?
ซื้อ ลาซาด้าแล้วแต่งให้แรงก็ได้ครับ😁
สน! ติดต่อ Bangkok E- Bike ครับ และมีหลายค่ายมาก ซื้อมาแล้ว Trinx มอเตอร์ 1000 W แรงกว่านี้ก็มี ค้นในกูเกิ้ล จักรยานไฟฟ้า จะขึ้นมาให้เลือกเยอะแยะ
แปลงจักรยานเป็นรถไฟฟ้ามาใช้งานเป็นปีแล้ว ซื้้อทั้งหมดจากออนไลน้ จักรยานพับได้ เปลี่ยนล้อมอเตอร์ เพิ่มแบตลิเธี่ยม ใส่กล่องคอนโทรล ปรับปรุงอีกนิดหน่อย ตอนนี้ เดินทางไปได้ทั้่วประเทศ เอาขึ้นรถไฟไม่เสียค่าระวาง นั่งรถทัวร์ ไปถึงที่หมาย ก็บิดผสมปันนิดหนอย่ อยู่กทม.เอาขึ้นรถไฟฟ้า รถเมล์ ไปได้ทั้่ว สบายมาก😀😄😁
fcคนอู่ไท
ยินดีให้การสนับสนุนครับ
ราคาดัดแปลงรถไฟฟ้าแพงไป ควนให้ถูกลงกว่านี้70%
เยี่ยมมาก
แปลงได้ครับ ถ้า รัฐช่วยลดราคาช่วยแบบซื้อรถใหม่ไง กับมีเครดิตแบบผ่อนได้3-4-5ปี เหมือนผ่อนรถ
ไทยเราควรเป็นศูนย์ดัดแปลงรถยนต์กันไปเลยดีกว่า.
ไทยควรสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่เกาะห่างประเทศหน่อยครับ
แต่อุปกรณ์ทั้งหมดซื้อจากจีน
ถ้าจะใช้รถอีวีจริงๆ ต้องรอ นม.ในสยามหมดเกลี้ยงหัวจ่ายนั้นละครับ
เปลี่นเป็นphevก็น่าจะดีเพิ่มแบตเพิ่มมอเตอร์จะประหยัดมากกว่า
แปลงมาแล้วทำประกันได้มั้ยครับ
แอดว่าเป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ต้องกำหนดเป็นเงื่อนไขและมาตรฐานให้ผู้ใช้รถที่แปลงมาแล้วสบายใจได้หนะคร้าบ
ดีมากครับ อยากให้ทำเร็วๆ
เห็นชอบด้วย จัดทำโดยเร็ว ทุกจังหวัด
3-4แสนบาทวิ่งได้300โลเปนตัวเลขกำลังดี
ประเทศไทยน่าจะสร้าง EV คันเดียวของเราเพื่อขายในเอเชีย😊
ส่งเสริมต้องลดภาษี
รอเปลี่ยนจากเครื่องยนต์น้ำมันเป็น EV
แปลงรถเป็นไฟฟ้า ยังหมกเม็ด คันละสามแสน แต่ยังไม่รวมค่าแรง และอุปกรณ์ต่างๆคงรวมแล้ว สี่ถึงห้าแสนขึ้นไป ยังแพงอยู่ครับ ไม่ควรเกินสามแสนโดยรวมทุกอย่าง และวิ่งได้ระยะทางไม่ต่ำกว่า 500 ถึง 600 กม. ขึ้นไปต่อการชาร์ท ให้คุ้มต่อการใช้ประจำวันครับ ....?
แจ๋วๆ
ของบรัฐบาลสนับสนุนรถเก่าเป็นรถไฟฟ้า100000บาท(เสนอนายกและครม.ครับ)
ถ้างบ ไม่เกิน แสน ผมยอมกัดฟันทำไฟฟ้านะ สัก150ม้า
ดีครับ อยากให้ภาครัฐสนับสนุนธุรกิจอู่รถดัดแปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้า เยอะ ๆ เพื่อจะได้ราคาที่ถูกลงด้วย ครับ
ภาคใต้ไม่มีเลย
ผมแนะนำธุรกิจเปลื่ยนรถไฟฟ้ากลับมาใช้น้ำมันเลยครับ.รวยแน่นอน.เห็นสมัยแก๊ส.ก๊าส.ไหมละคนก็แห่กลับมาใช้น้ำมันกัน..ปั้มก๊าสฉิบหาย /ช่ายเปลื่ยนระบบแก๊สเป็นน้ำมัน.รวยๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ดีมากครับราคาถูกกว่า
ชื้อรถใหม่ทั้งคัน
ผู้ใช้มีเงินน้อยทำได้
ง่ายชึ้นครับ
ซื้อใหม่ง่ายกว่า
รัฐบาลต้องส่งเสริมให้ภาพเอกชนผลิตรถดัดแปลงจากรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้า 100% ลดภาษีครับผม
รัฐต้องส่งเสริม รถแปลงเป็นไฟฟ้า ให้ลดภาษีลง 0% ไปอีก 5 ปืครับ คนจะได้หันมาใช้รถไฟฟ้า 100% กันมากขึ้น...?
ทำได้จะเอาไปทำ 3คันเลย รัฐส่งเสริมให้การสนับสนุนด่วน พรรคไหนส่งเสริมเลือกพรรคนั้นครับ
สนับสนุนครับ
เปิดสอนแปลงรถเป็นรถไฟฟ้าปวช.ปวส.และเรียนฟรีด่วนครับ(เสนอรัฐบาลครับ)
สุดยอดครับ. ควรมีทุกจังหวัดที่มีอาชีวศึกษา. เริ่มที่ละก้าวแต่ต้องเริ่มหลายคนก็ จะได้หลายก้าวครั
เยี่ยมเลย
👍👍👍 เชื่อฝีมือ ช่างฯไทย ... (ช่างฯ จริงๆนะ)
ไม่ต้องทำไฟฟ้า100%หรอกมันแพงเกินไปคับ
แค่ทำฮายบริด เช่นใส่ฮับที่ล้อคู่หน้า เพิ่มไดชาต หรือชาตไฟบ้าน รถดีเซลถ้ามีไฟฟ้ามาช่วยแค่นิดหน่อย ก็ประหยัดน้ำมันขึ้นมากแล้ว
ผมมองไม่เห็น ว่าจะจับระบบขับเคลื่อนไปไว้ตรงไหนของรถเดิมๆเลยครับ ยากกว่ายกเก่าใส่ใหม่มากเลยนะครับ
ยอมรับว่า ระบบ Hybrid เป็นแนวคิดใช้ได้ทีเดียว อย่างเช่นรถกระบะ ก็ใส่ Hub mortor ไว้ที่เพลาล้อหลัง แบตเตอรี่+ชุด Inverter ซ่อนไว้ที่กระบะ ถ้าน้ำหนักระบบรวมกันกับน้ำหนักรถไม่มากเกินไป ก็ถือว่ายอดแล้ว เพราะเห็นในต่างประเทศทำการดัดแปลงในลักษณะนี้ ซึ่งทำกับรถ 6 ล้อ แล้วรถวิ่งได้ดีมากทีเดียว ในขณะที่เรา Switch เลือกว่าจะวิ่งในระบบไหนก็ได้ครับ.
@@av9700 ฮับใส่ล้อรถยน มีขายให้เลือกเยอะเลยคับ
รถดีแมกสีน้ำเงินที่เห็นเขาแปลงมาหกแสนกว่านะครับ และยังไม่รวมค่าวิกศวะโรงงานอีกถือว่ายังสูงนะราคา
เกรงบุคลากรภาครัฐรับเงินทุนใหญ่ให้กั๊กรายเล็กตามเคย ทุกวงการ
ดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าสะดวก
พูดถึงแต่การต่อยอดอนาคต แต่อีกปัญหาหนึ่งที่ไม่มองกันเลยก็คือ ดัดแปลงมาแล้ว ค่าตรวจสภาพ/ใบรับรองของวิศวกรยังแสนกว่าอยู่นะครับ ลองเปรียบเทียบตอนแจ้งเปลี่ยนเครื่องยนต์ดูนะครับ สมมุติเครื่องเดืม 1300 มาเปลี่ยนเป็นเครื่อง 1600ขึ้นไป ค่าครวจสภาพ/ค่าดัดแปลงเปลี่ยนเครื่องยนต์ก็แค่หลักร้อยเองครับ ทั้งๆที่เครื่องใหญ่ขึ้นเราก็ต้องทำช่วงล่าง/เบรคให้รับกับเครื่องด้วย แต่พอมาเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ต่างๆก็น้อยลง ถ้าไม่ลงมอเตอร์แรงๆ ช่วงล่างเดิมกับเบรคเดิมก็ไม่ต้องเปลี่ยน แต่ค่าตรวจใบวิศวะโหดเกิ๊น ฝากให้พิจารณาตรงนี้ด้วยนะครับ เพราะค่าแบ็ตกับมอเตอร์ อีก 3-5 ปี มันทำมาเยอะๆ ราคามันก็ปรับลงเหมือนมือถือละครับ
ลุงขอตามด้วยคนน่า
จะพยายามอยู่ให้ถึงได้
ใช้ได้ชมกันนิ
ถ้าทำแบบใสสอาดไม่มีนอกในน่าจะถูกกว่าประเทศอื่นๆด้วยซ้ำ
รัฐอยากให้ซื้อรถใหม่คับ โดยเฉพาะรถจีน
ค่าวิศวะกรมมันแพงเกินไปรัฐควรมาคุม
@@baiphuphuphu8345 มีข่าวมาใหม่ว่า ทางโตโยต้า จะทำชุดคิทเปลี่ยนจากรถสันดาบ เป็นรถEV โดยรับเปลี่ยนให้ไม่จำกัดยี่ห้อหรือรุ่นรถ อันนี้ถ้าเป็นจริง ทางโตโยต้าก็น่าจะมีวิศวกรรับรองเสร็จสรรพ ซึ่งทางลูกค้าก็ไม่ต้องทำอะไร แค่เอารถเข้าไปศูนย์โตโยต้า แล้วก็เลือกชุดคิทที่ต้องการ เสร็จแล้วก็จ่ายตังค์(หรืออาจจะมีผ่อนจ่าย) และก็ขับได้บนท้องถนนเป็นปกติครับ
มาสด้าน้อย และ รถกระป้อ จะคืนชีพแน่ๆๆ
หวังว่าอนาคต ต้นทุนจะถูกลงนะคะ เพราะคนมีรถ ก็ไม่อยากซื้อใหม่ ถ้างบแปลงเป็นไฟฟ้าไม่เกิน 2 แสน จะดีมากค่ะ
แนวคิดสุดยอดครับ เห็นด้วย
ค่าแปลง ณ ตอนนี้ซื้อรถใหม่ได้เลยล่ะ
ขายรถเก่า เพิ่มสามแสน ได้รถไฟฟ้าใหม่!
นี่แหละ ที่ควรส่งเสริมให้เกิดการประกอบการ เหมาะสมทุกประการทั้งปวง แต่ราคานั้น....
แต่ราคานั้น... 😱😱😱
ดีคับช้วยลดขยะบนโลกของเรา
คงต้องรออีกหน่อยครับ ราคายังค่อนข้างสูงอยู่มากศึกษาให้ดีก่อนแปลง งั้นจะไม่คุ้มค่าการใช้งาน...?
หนับหนุน เราคนหนึ่งขอเปลี่ยนรถสันดาปเป็นรถไฟฟ้า แต่รอให้ค่าทำลดลงอีกหน่อยแพงเกิน
ดีมากเลยครับ ผมคิดว่าในหัวของคนใช้รถรุ่นเก่าๆเองก็มีหลายเหตุผลที่จะนำรถเก่าที่ใช้อยู่มาเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าเช่นกัน จะด้วยความผูกพันธ์หรือต้องการความประหยัดก็ดี ผมมองว่าส่วนนี้เองรัฐควรให้ส่วนรถในการซื้ออุปกรณ์เหมือนกับช่วยส่วนลดในการซื้อรถใหม่เช่นกัน รัฐเองต้องไม่ลืมว่าการที่นำรถเก่ามาดัดแปลงก็เป็นการลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมทางด้านอากาศด้วยเช่นกันและก็จะสามารถสร้างงานและพัฒนาด้านฝีมือของช่างไทยให้พัฒนาต่อยอดได้มากขึ้นไปอีก และอีกข้อของข้อดีคือรถเก่าก็จะไม่เต็มเมืองเป็นสุสานรถเหมือนหลายๆที่
โรถโดยสาร ต้องใช่ไฟฟ่าแล้วหละ.😊
ราคารถมือสอง ที่จะมาทำ 2 -4 แสน บาท คาอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เท่าไหร่ ระยะที่วิ่งได้ไม่ควรต่ำกว่า 400 -500 กม.ระยะการชาร์ทที่บ้าน ไม่ควรเกิน 8 ชม.ชาร์ทปั๊มไม่ควรเกิน 40 นาที การรับประกันควรใกล้เคียงกับรถโรงงาน ราคา ควรถูกกว่ารถโรงงาน
น่าจะทำไฮบริด เพราะเวลาแบตหมดก็วิ่งด้วยน้ำมันได้ต่อ ค่าแปลงจะได้ไม่สูงมากจากราคาแบตเตอรี่ที่ยังแพงอยู่
สุดยอดครับ
great
รถไฟฟ้าเดินทางไกลต้องวางแผนดีๆครับ น้องชายซื้อ MG EP มาขับ ไปกลับ กทม.-สิงห์บุรี ขาไปก็โอเคอยู่ แต่ขากลับค่ำแล้ว แบตเตอรี่ยุบไวมาก ลุ้นกันเยี่ยวเหนียว แวะชาร์จเป็น ชม.
จ่ายเงินสดตัดสินใจยาก ถ้าจัดสินเชื่อได้ละก็ เชื่อว่าคนสนใจเยอะแน่นอน
ผมติดตามรถ Ev เมื่อราว 20 ปีก่อน ใช้มอเตอร์ DC หน้าตัด 9 นิ้วให้กำลังแค่ 80 แรงม้าเอง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด Heavy duty 400A 8 ลูก หรือ 96 โวลท์ มาสมัยนี้ต้องใช้มอเตอร์ Axial flux motor หรือ Outrunner motor ให้กำลังต่อน้ำหนัก 6-10 kw ต่อ 1 กิโลกรัม
ดีมากครับ และสนใจที่จะร่วมลงทุนครับ
คิดถูกมากครับผมมีความต้องการอยู่
สนับสนุนให้ผลิตแบตราคาถุกลง เพิ่มปริมาณเพื่อให้สัดส่วนต้นทุนถุกลง เพื่อให้อู่ต่างๆเข้าถึงได้ในราคาถุก ตัดพ่อค้าคนกลางออกไป
ต้นทุน5/6แสน..ซื้อใหม่เถอะครับ
300000เติมวิ่งได้100000กิโล ก็น่าจะประมาณ5ปี รอราคาให้ถูกลงสัก100000 ก็คงน่าสนใจ
ปัญหาคือ รถเก่าถึงจะเอามาแปลงอะไรๆ ใหม่จนดีม่ก แต่พวกประกันมันไม่ยอมรับทำ ปก ชั้น 1 คนเลยไม่อยากทำ
ถ้าแบตเสื่อมสภาพ ก็เหมือนยกเครื่องใหม่หลักหมื่นหลักแสน แล้วแต่คุณภาพของแบต.
รอราคาถูกก่อนค่อยแปลง เห็นอู่ดังแถวบ้านไปแปลง d-max 1.9 โชว์มาแล้ว เยสเข้ ราคาแปลงติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าระบบไฟฟ้า แมร่งซื้อfortuner ได้คันเลยน่ะ
การทำคือการส่งเสริมเศรษฐกิจรากหญ้าอย่างแท้จริง ช่างยนต์ไทยได้อัพเกรดตัวเองอีกเพียบเลย และจะยังกระจายไปสู่รถเพื่อการเกษตรอีกด้วย
ควรจัดทำมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมชิ้นส่วนประกอบของรถไฟฟ้า (ม.อ.ก) ด้วยเลย เพื่อให้บริษัทของคนไทยได้ผลิต ชิ้นส่วนประกอบรถไฟฟ้าภายในประเทศให้ได้ เช่นส่งเสริมให้บริษัท Pioneer motor(PIMO)ทำมอเตอร์สำหรับรถไฟฟ้า,บริษัทPACOทำชุดปรับอากาศระบายความร้อนให้ระบบควบคุมไฟฟ้า
ผมอยากโฟกัสเรื่องการสนับสนุนด้านการเงินสำหรับประชาชนที่สนใจทำ เช่นเงินกู้ดอกเบี้ยถูกสำหรับเอาไปดัดแปลงรถครับ 3-5แสนแพงสำหรับหลายๆคนและยังไม่ดึงดูดใจให้หันมาลองครับ แต่ถ้ามีไฟแนนซ์ดอกเบี้ยต่ำกว่าซื้อรถใหม่มันก็น่าสนใจไม่ใช่หรอ?
ด๊ครับ แต่ปัญหาคือ เจ้าของรถไม่มีตังค์ที่จะไปทำนี่แหละครับ ขนาดค่าเมนเทนแน้นช์ ไม่กี่บาท ยังไม่มีจะจ่ายกันเลยครับ สรุปปัญหาทั้งหมดคือเรื่องเงินครับ
ช่วยเรื่องระบบผ่อน/วงเงินกู้สำหรับดัดแปลงจะเกาถูกที่กว่านะครับ
4-5แสน นี่ไม่ใช่น้อยน่ะ
ถ้ามีสถาบันการเงินรับหน้าที่ตรงนี้
ผมว่าคนจะนำรถมาดัดแปลงมากกว่านี้
ส่วนตัวว่าตอนนี้ยังเป็นเรื่องของคนมีเงินเหลือๆ
้ต้องขยายแหล่งผลิตโดยเร็วที่สุด
แบตเตอรี่ลูกละ 500,000 บาท
อนากเอาcityไปแปลงครับและถ้าค่าแปลง 2แสนนี่ผมว่าทั้งประเทศทำแทบไม่ทัน แต่ถ้าเกินนี้ผมซื้อNeta มาใช้ดีกว่า
ดีมากครับ ผมรอเปลี่ยนดัดแปลงจากเครื่องยนต์เป็นไฟฟ้าอยู่ครับ
ใกล้เข้ามาทุกที เร็วกว่าที่คิดไว้ สงสัยต้องเตรียมรับมือจริงจัง ที่แน่ๆคือ ไม่ซื้อรถใหม่ในช่วงนี้
กะบะ วิ่ง 200โล แปลงไป 6แสน หุหุ ไม่ถูกเลยครับ ถ้า2-3 แสน ได้ 4-5 ร้อยโล แบบนี้ได้อยู่
นั้นแหละครับ คือสาเหตุที่ไม่ การแปลงรถกระบะ เป็นไฟฟ้ายังไม่ได้รับความนิยม
ใจจริงอยากเอาไปแปลงเหมือนกัน แต่เห็นราคา แล้ว ยักหายพิง สู้ราคาไม่ไหวครับ
ทางออกตอนนี้ คือ เปลี่ยนระบบ เป็น PHEV ที่ขับโหมด อีวี ได้ สัก 20 - 60 KM
จะเหมาะสมกว่า เพราะอย่างน้อยถ้าขับใกล้ๆ ก็ไม่ต้องใช้น้ำมัน
หรือใช้ มอเตอร์ ช่วยในการออกตัว และเร่งแซงก็ประหยัดน้ำมันได้ระดับหนึ่ง
แต่ถ้า แดกน้ำมัน แบบ ฮาวาว สิงโต ก็ไม่ไหวนะครับ ไฮบริด ที่ไม่ประหยัดกว่า เครื่่องยนต์ปกติ
โตโยต้าสามห่วงผมอยากแปลงเป็นไฟฟ้ามาก ปกติขับแค่ในจังหวัดอยู่แล้ว
เงินๆๆๆ สุดท้ายก็ต้องใช้เงินลงทุนเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า..จำนวนเงินที่ต้องจ่ายก็ไม่ใช่น้อยๆ
คิดไป คิดมา..เก็บเงินไว้เติมน้ำมันดีฝ่า..หรือไม่ก็ขายรถทิ้งไปซะ รู้แล้วรู้รอด.🚗🛻🚐🚚
ซื้อใหม่ ถูกกว่าค่าแปลงครับ
ช่วงเปลี่ยนผ่านแบบนี้ ถ้ามันมีปัญหาอะไร ค่ายรถยังเป็นผู้รับผิดชอบ แต่ดัดแปลงเองมันก็ไม่มีการรับประกันสิครับ เต็มที่เลยอู่ก็ช่วยส่งเคลมแบตเตอรี่ และ มอเตอร์ แต่ถ้ามันมีปัญหามากๆ หลายๆเจ้า อู่จะไม่บ่ายเบี่ยงเหรอครับ แล้วรื้อเครื่องยนต์ไปแล้ว เรื่องใหญ่เลยนะครับ
แม้เราจะไม่มีรถขายเป็นของคนไทย แต่จุดแข็งของบ้านเราคือเราถนัดในเรื่องการดัดแปรงแปรสภาพรถอยู่แล้ว อันนี้ถ้าส่งเสริมจริงจังอย่างที่กล่าวมาในคลิปต่อไปเราจะมีช่างเก่งๆมากขึ้น และต้นทุนในการผลิตจะลดลงจนชาวบ้านสามารถเข้าถึง ส่วนตัวคิดว่าในอนาคตราคาค่าดัดแปรงก็น่าจะอยู่ประมาณนี้โดยขึ้นอยู่กับแบตว่าอยากได้ความจุมากหรือน้อย ถ้าต่อไปราคาลดลงมาเหลือประมาณไม่เกินสองแสนจะดีมากเลยครับ
กัวภาครัฐไม่ส่งเสริมครับ
เมืองไทยควรสร้างโรงงานแบตเตอรี่ หากทำได้ครบวงจร มีสถานีชาร์ต หรือ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ รองรับ โครงการนี้ไปไกลแน่😊
EA เป็นบริษัทผลิตแบตเตอรี่ของคนไทย
NEX / MINE เป็นบริษัท ประกอบรถยนต์ EV ของคนไทย 100%
แพงเกินไปยังไม่คุ้มคงต้องรอไปอีกอย่างน้อย3-5ปี
เป็นวิทยาทาน
ได้รับการชี้แนะที่ดี
ได้ความรู้-ได้เตรียมตัว
เข้าร่วมพัฒนาไปดว้ยกัน
จริงรึเพ่เอ้ย
อีกนานๆๆๆๆ ถ้าพวกเรามีผู้นำประเทศ สมองน้อย
ไม่ปล้นชาติก็โอเค เพราะปล้นแล้วชาติจะเหลือแต่กระดูก ระยะยาวอดตายแน่นอน
โทษทีนะ เพราะมีผู้นำนี้แหละ ที่ทำให้ รถไฟฟ้าเมืองไทยแจ้งเกิดได้ เปิดหูเปิดตาบ้างนะ😗
ตอนนี้ยังไม่เหมาะแน่ๆ แบตฯอย่างแพง ค่าแรงก็เวอร์
เห็นด้วยที่ภาครัฐต้องเข้ามาสนับสนุน ทั้งด้านอุปกรณ์ ผู้ประกอบการ ภาษีนำเข้าอุปกรณ์ต่าง บุคคลากร เพราะคนไทยมีความสามารถ ไม่แพ้ชาติอื่น รถเก่าที่ใช้นำ้มันก็มีอยู่จำนวนมากแทนที่จะต้องทิ้งให้ผุพังไป เจ้าจองที่รักในรถเก่าของตน ก็สามารถนำมาทำเป็นรถยนต์ EV มาวิ่งได้ ไม่ต้องควักเงินจำนวนสูงมาซื้อรถยนต์ EV จากต่างประเทศ ไม่ต้องเสียเงินตราต่างประเทศ คนไทยก็มีงานทำ เป็นการพัฒนาคนไทยให้มีความรู้รถยนต์ EV มากขึ้น ที่สำคัญรัฐต้องมีการสนับสนุนการเก็บภาษีอุปกรณ์ให้น้อยลง บางอย่างก็ไม่เก็บ คนใช้รถหันมาเปลี่ยนกันมากขึ้น รถยนต์ EV ถึงจะเกิดได้
สวดยอดเลยครับ น้อลว่าธุรกิจนี้น่าจะไปได้ดีในไทยนะครับผม เดี๋ยวต้องรีบเอาซาเล้งน้อลไปทำเป็นไฟฟ้าบ้างซะแล้วอ่ะครับท่านแอด 😅🤣😂
ปล. ขอบคุณสำหรับข้อมูลข่าวสารดีๆ นะครับผม👍🏻👍🏻👍🏻
แอดไม่รู้จะกี่บาทน้า ซาเล้งไฟฟ้าเนี่ย 555
ต้องใช้มอเตอร์ 3,000 วัตต์ขึ้นไปส่วนแบตเตอรี่ตามระยะทางที่ต้องการเลย
💓
ดีครับจะได้ไม่ต้องเจอพวกควันดำ สงสารเด็กๆที่นั่งมอไซตามหลังพวกมัน กระบะที่ปล่อยควันดำไม่ค่อยมีจิตสำนึกครับ
อยากแปลงรถกะบะ เป็นไฟฟ้าด้วยราคาที่ไม่เกินสามแสน แต่ต้องมีคุณภาพได้มาตรฐาน ความปลอดภัยสากล และอัพคุณภาพให้สูงพอครับ...?
โธ่ สามแสนบาท วิ่งได้ไม่ถึงร้อยกิโล กินไฟเพราะต้องแบกน้ำหนักรถ ยิ่งกินไฟนั่นหมายถึงต้องชาทบ่อย ชาทบ่อยทำให้แบตเสื่อมเร็ว แบตโคตรแพง แถมถ้าป้องกันแบตไม่ดีมันลัดเซลล์ไฟลุกเป็นโกโก้ครันช อื่นๆอีกมากมาย ดัดแปลงแบบนี้ไม่ต่างจากแต่งรถ ราคาไม่คุ้ม
แปลงให้ใด้ระยะวิ่งมากแบบ กลางๆรวม4-5แสนบาท ...เติมดีเซลกับรถคันเก่าคุ้มกว่าสบายใจกว่าครับ
ไม่ตรงปก อธิบายนอกเรื่อง
รถในตำนานต่างไป จะกลับมาวิ่งได้อีกครั้ง...666
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ..
คนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก..!!!???(เรื่องโมดิฟายด์แล้ว)..ไร้เทียมทานครับ..???
รถคันแรกไม่เหมาะกับไฟฟ้าแน่นอน พอขับรถเล่นตังค์เหลือๆก็ว่าไปอย่าง
เปลี่ยนหลายแสนแล้วมาเสียค่าชาร์จโลละบาทนี่นะ มันจะคุ้มค่าตรงไหน…ไปใช้รถไฟฟ้ากันเยอะๆนะ เดี๋ยวราคาน้ำมันก็ลง อิอิ
ข่าวแบบนี้มีมาเกือบ 10 ปีแล้ว มาออกข่าวโชว์ เอารถต้นแบบมาให้ดู ว่า ลงทุนเม่านั้น เท่านี้ แล้วก็เงียบไป หลายรอบแล้ว
แต่ แบตลิเธี่ยมฟอสเฟต มันมีใช้มานานกว่า 24 ปี แล้วนี่ครับ ถึงจะแพงในสมัยก่อน แต่กลับไม่มีคนเอามาใช้กันซะงั้น ส่วนมากแบตตัวนี้ใช้ใน โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า กับ พวก รถกลอฟไฟฟ้า ถึงจะบูมเริ่มใช้กันสิบกว่าปีมานี้ก็ตาม
กลัวอย่างเดียวทุนผูกขาดกีดกันให้รัฐออกกฎหมายบังคับควบคลุมเป็นช่องทางให้เจ้าหน้าที่ขูดรีดจ่ายใต้โต๊ะรายย่อยรายเล็กทำไม่ได้. เป็นกดทับความคิดริเริ่มสรรค์กลายเป็นอะไรที่ไม่ได้อนุญาตให้ทำเป็นเรื่องผิดกฎหมายออกมาวิ่งถูกตรวจโดนข้อหารถดัดแปลงไม่ตรงตามที่จดทะเบียนที่ระบุอะไรที่ไม่ได้จดมีเป็นส่วนประกอบควบโดนเลย
ถ้ามีความเป็นช่างจะรู้ว่ารถไฟฟ้าทำง่ายกว่ารถน้ำมันเยอะตอนนี้แค่ค่าแบตมันแพงเท่านั้นเอง(เอาการขับกับระยะทางไม่รวมความไฮเทคนะ)..ลองนึกถึงมือถือสมัยแรกๆที่ต้องมีแบตสำรองถอดเปลี่ยนได้แล้วดูทุกวันนี้มือถือถ้าไม่เล่นเนตแบตเหลือๆ
เห็นด้วยครับช่วยกันสนับสนุนให้คนไทยเป็นคนผลิตและดัดแปลงตามที่เขาต้องการครับ