Bei meinem G6 RWD hat das Laden bei nicht temperierten Akku bei ca 40% SOC funktioniert, allerdings nur mit ca 70 - 80 KW Ladeleistung, mit temperierten Akku und SOC von ca 30% ist der Ladevorgang auch an mehreren Ladeseulen abgebrochen worden, also bei Tesla klappt das Laden wohl nicht wenn über 100KW Ladeleistung vom Auto gefordert werden
Einfach die anderen Kommentare lesen. Habe es auch mit erst freigeben und dann anstecken versucht, gleiches Ergebnis. Und nein, nicht das falsche Auto gekauft, nur am falschen Lader versucht zu laden. So sehr ich Tesla verteidige, bei Normen hat es Tesla nie so genau genommen, vor allem beim Ladestandard. Der erste Typ 2 Supercharger wurde zweckenfremdet und war nie für 120kW DC gedacht. Und so ist es heute noch bei den Superchargern, die laufen neben den Normen.
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Bei meinem G6 RWD hat das Laden bei nicht temperierten Akku bei ca 40% SOC funktioniert, allerdings nur mit ca 70 - 80 KW Ladeleistung, mit temperierten Akku und SOC von ca 30% ist der Ladevorgang auch an mehreren Ladeseulen abgebrochen worden, also bei Tesla klappt das Laden wohl nicht wenn über 100KW Ladeleistung vom Auto gefordert werden
Interessanter Hinweis.
Ich habe extra den Akku vorgewärmt, allerdings nur kurz.
wäre interessant an einen V4 Tesla lader zu testen.
Falsch angesteckt! Erst muss in der App der Ladevorgang freigegeben werden dann den Stecker einstecken!
Ja stimmt das ist richtig 👍
Vielen Dank für den Hinweis.
Ich bin als ehemaliger Tesla Fahrer einfach verwöhnt.
Werde es noch mal testen.
So, nochmal richtig getestet.
Und es ging wieder nicht.
@@KaJu74 dann halte ich dein Auto für den Hauptverdächtigen.
@@suggarman2 ja, ich werde mal bei meinem Händler anfragen.
Unser Ioniq 5 lädt da auch nur leidlich mit so 100 kW. Aber besser als nichts.
Deine Tussi hat doch eine klare Anweisung gegeben: Bitte tauschen Sie die Ladesäule aus.
Wird aber TESLA nicht freuen.😊
@@tesla-reactions6955 mit dem G6 lade ich bei EnBW und IONITY eh schneller und günstiger.
Wollte es nur testen.
schon an einem V4 Charger versucht?
Leider kein V4 in meiner Nähe.
Geht vielleicht besser bei V4
Hoffentlich.
Aber ich habe schon gelesen, dass selbst die V4 aktuell noch mit 400V betrieben werden, aber 100V könnten.
Bleibt abzuwarten.
So weit ich weiß, must du erst in der App die Säule auswählen und darfst dann erst den Stecker reinstecken.
RICHTIG!
Danke für den Hinweis.
Ich bin als ehemaliger Tesla Fahrer einfach verwöhnt.
Werde es noch mal testen.
So nochmal richtig getestet.
Ging trotzdem nicht.
besser mit dem Original an diese Charger 😀
Scheint so.
Vielleicht auch Absicht von Tesla. 😮
Erst mal die Betriebsanleitung für Fremdfahrzeuge lesen, dann laden...:-)
Habe heute erst die Säule ausgewählt und freigeschaltet.
Lädt trotzdem nicht.
Entweder der große Akku macht Probleme, oder nur mein Auto.
Ja, falsches Auto gekauft.
In der Reihenfolge kann es nicht funktionieren.
Einfach die anderen Kommentare lesen.
Habe es auch mit erst freigeben und dann anstecken versucht, gleiches Ergebnis.
Und nein, nicht das falsche Auto gekauft, nur am falschen Lader versucht zu laden.
So sehr ich Tesla verteidige, bei Normen hat es Tesla nie so genau genommen, vor allem beim Ladestandard.
Der erste Typ 2 Supercharger wurde zweckenfremdet und war nie für 120kW DC gedacht.
Und so ist es heute noch bei den Superchargern, die laufen neben den Normen.