Motor de Inducción - Rotor Devanado
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Sin lugar a dudas, el mundo está lleno de maravillas, tales como los motores, aquellos aparatos que nos permiten transformar energía a energía mecánica, en movimiento aprovechable para facilitarnos labores del día a día.
Acompáñanos para conocer un poco más acerca del tema, y por sobre todo, acerca del motor eléctrico de Rotor Devanado.
Universidad de Los Andes
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica
Elementos de Ing. Eléctrica
Elaborado por:
Pablo Becerra
Carlos Volcanes
Rafael Méndez
Muy bien video
Aporta datos importantes.
Gracias por comentar
Muy buen video Pablo.... Saludos.
La verdad está muy bueno, es completo, claro, mejor que muchos otros videos que vi sobre el tema
Gracias por el video es lo que estaba buscando 😊😊
buen video! animo con los proximos
Está excelente esa explicación, súper entendible
1:00 Estaba haciendo un resumen del vídeo y eso me cago todo el rumen 😂😂
Excelente!!
excelente presentación
Podría indicar como se llama el Motor eléctrico trifasico que en su rotor no lleva devanado, solo en estator lleva las bobinas. Asi mismo su explicación de como funciona.
tenia audífonos y cuando apareció la segunda voz me asustó
Encima estoy viendo esto a las 2 de la mañana. Pensé que ya me estaba volviendo loco o el demonio que vive en mi cuarto estaba estudiando conmigo.
@@erickpaucar7186 Jaja de repente pasa, estudias ingeniería?
Explicáis el motor de rotor debanado y metéis por el medio el de jaula de ardilla casi sin avisar.
Dicen que el campo rotatorio no genera fuerza en los conductores del rotor si no mas bien en los dientes???? que dientes.
Si disminuimos la velocidad del motor con el reostato aumenta el par?
El reostato solo se aplica para motores de CD, aquí explica los de CA.
¿Por qué razón un alto factor de potencia origina una caída de tensión?
A caray el factor de potencia no interfiere en las caídas de tensión. Las caidas de tensión solo intervine la distancia, la carga que estas aplicando en ese circuito y el calibre a utilizar, si el calibre es bajo pues tendras la caida de tensión, así que para calcular se considera carga, voltaje, distancia y que factor vas a considerar la caida de tensión. El FP solo indica su eficiencia del motor y lo puedes ver con el triángulo de potencia. Lo puedes ver cual es su potencia activa y su potencia reactiva. Lo cual obtienes su potencia por eso se utiliza Watts, A, VA.
la verdad no entendi ni chota pero bueno buen video
OK
Entender estos videos...es una misión imposible. Tantos tecnicismos e imágenes y dibujos de planos indescifrables. Para gente que estudie o este sacando algún curso relacionado con estos temas puede que sepan de las cosas que se comentan pero a mi me suena a chino todo. Debe haber una forma de hacer posible entender sin ser tan complicado. Se agradece el esfuerzo pero a mi no me ha servido.
Y ya lo entiendes luego de dos años o tiraste la toalla?