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Pablo Becerra
Добавлен 8 янв 2017
Soy estudiante de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Los Andes, y tutor privado de cálculo, matemáticas, física y materias relacionadas a la ingeniería.
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Universidad de los Andes
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica
Tecnología Energética - A2024
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05 Cargas y Esfuerzos en Ejes de Transmisión
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04 Acoplamientos - Diseño de Ejes de Transmisión
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El tutor de ingeniería
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Video presentación para mis clases en classgap y en general. www.classgap.com/me/pablo-417592 www.tusclases.com.ve/profesores/pablo-becerra-gonzalez.htm Contacto: e-mail: pbecerra633@gmail.com Twitter: PabloB998 Telegram: t.me/PabloB98 Instagram: pablob998 LinkedIn: www.linkedin.com/in/pablo-becerra-gonzalez
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FUNCIONES DE DOS VARIABLES EN LA VIDA DIARIA!!
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SUPERFICIES CUÁDRICAS EN LA VIDA DIARIA
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SUPERFICIES CUÁDRICAS EN LA VIDA DIARIA
Muy bien video Aporta datos importantes.
Gracias por comentar
Mientras se haga con perspectiva de género como si aparcais helicopteros.
Estamos planteando extender la propuesta para poder aparcar helicópteros apache 🤣
Podría indicar como se llama el Motor eléctrico trifasico que en su rotor no lleva devanado, solo en estator lleva las bobinas. Asi mismo su explicación de como funciona.
buen video. Quisiera saber cómo podría contactarlo para clases particulares, por favor
Hola! comunícate a mi correo personal '' pbecerra633@gmail.com '' También en el perfil del canal conseguirás mis redes sociales.
Muy buen video Pablo.... Saludos.
Muy bueno, gracias por compartir
Buena máquina se ve que tiene potencial!
Excelente!!
buen video! animo con los proximos
Explicáis el motor de rotor debanado y metéis por el medio el de jaula de ardilla casi sin avisar.
Gracias por el video es lo que estaba buscando 😊😊
1:00 Estaba haciendo un resumen del vídeo y eso me cago todo el rumen 😂😂
soy profe y me inspiran para hacer problemas con superficies cuádricas.
Si disminuimos la velocidad del motor con el reostato aumenta el par?
El reostato solo se aplica para motores de CD, aquí explica los de CA.
Dicen que el campo rotatorio no genera fuerza en los conductores del rotor si no mas bien en los dientes???? que dientes.
excelente presentación
Entender estos videos...es una misión imposible. Tantos tecnicismos e imágenes y dibujos de planos indescifrables. Para gente que estudie o este sacando algún curso relacionado con estos temas puede que sepan de las cosas que se comentan pero a mi me suena a chino todo. Debe haber una forma de hacer posible entender sin ser tan complicado. Se agradece el esfuerzo pero a mi no me ha servido.
Y ya lo entiendes luego de dos años o tiraste la toalla?
la verdad no entendi ni chota pero bueno buen video
OK
¿Por qué razón un alto factor de potencia origina una caída de tensión?
A caray el factor de potencia no interfiere en las caídas de tensión. Las caidas de tensión solo intervine la distancia, la carga que estas aplicando en ese circuito y el calibre a utilizar, si el calibre es bajo pues tendras la caida de tensión, así que para calcular se considera carga, voltaje, distancia y que factor vas a considerar la caida de tensión. El FP solo indica su eficiencia del motor y lo puedes ver con el triángulo de potencia. Lo puedes ver cual es su potencia activa y su potencia reactiva. Lo cual obtienes su potencia por eso se utiliza Watts, A, VA.
tenia audífonos y cuando apareció la segunda voz me asustó
Encima estoy viendo esto a las 2 de la mañana. Pensé que ya me estaba volviendo loco o el demonio que vive en mi cuarto estaba estudiando conmigo.
@@erickpaucar7186 Jaja de repente pasa, estudias ingeniería?
Excelente Pablo!!! Señalaste la causa más profunda por la cual la función no es derivable: no tiene sentido calcular "limite" en puntos aislados. En resumen, podemos decir formalmente: "Como el limite no existe, entonces la función no es continua. En consecuencia, la función no es derivable." Es una pena que no hayas ganado, te lo merecías. Saludos!!
eso primo bello
Excelente, está genial la explicación, definitivamente si la función no es continua obviamente no es derivable. Éxitos y sigue adelante con otras explicaciones magistrales...
Felicitaciones Mijo. Le doy gracias a Dios por haberlo dotado de una mente muy brillante la cual le permite desarrollar las operaciones matemáticas con mucha facilidad. Que Dios me le bendiga y sigue adelante con ese ímpetu.. 🤗🤝🎯
Excelente mi pana, mucho éxito para ti y el canal, muy buena explicación del tema 👌👏👏
Te felicito mi niño lo haces muy bien tqm
Excelente primo me siento muy feliz sigue asi y que Dios te de mucha sabiduria
Mejor explicado imposible, pero cuida tu lenguaje galán, ese diablos no es cosa del señor!
Tiene razón caballero, lo tendré en cuenta
Afirmativo, se tendra en cuenta para proximos videos! Fue la expresion del momento
Excellent!!!!
Hola profe muy bien felicitaciones, excelente explicación. Aqui te dejo mi apoyo con la suscripción y espero que te suscrbas a mi canal "mundo matemático". Muchas bendiciones y éxitos. ruclips.net/channel/UC17ot4_lEvFYFdOTDiq4lfA
Wow!!!!que bello Dios te bendiga mi rey ...Tía felíz
Que bien pablito Felicitaciones Que Dios te bendiga. Un gran abrazo Tía orgullosa. Continua así 😘
Excelente pablito ! Un gran abrazo ❤️💪💪💪 como siempre, brillante 🤓❤️
Este sujeto que no conozco se ve que sabe bastante, explica muy bien con buena base teórica, se nota su dominio sobre el tema, mi respeto, mi like y 1=+1 sub, sigue así crack!
💪
Excelente pablo!
Excelente Pablo x
La verdad está muy bueno, es completo, claro, mejor que muchos otros videos que vi sobre el tema
Está excelente esa explicación, súper entendible
Buenas imagines y explicación de la nomenclatura utilizada en engranes. La animación permite entender el ángulo de presión. Me hubiese gustado que comentaran sobre el tipo del perfil del diente (envolvente) y su método de dibujo. El perfil del diente es el que permite mantener el punto de contacto en el mismo lugar.
Hola muchachos excelente y clara explicación, ya que este tipo de mecanismo es de gran importancia. Solo tenia curiosidad a cerca de su historia. ¿A quien se le acredita la invención del engranaje?
saludos excelente video .¿que tipo de material se puede hacer engranaje para mayor rendimiento y menor de desgaste?
Excelente video!! Solo una duda, en la presentación se nombra que tiene consecuencias graves que los ejes de salida estén junto con los ejes intermedios y giren a diferentes velocidades? me podrían nombrar alguna de esas consecuencias?
La principal es el daño que sufren los engranes al chocar entre sí mientras revolucionan
buen video, ¿ que sucedería si se arma un sistema de transmisión con engranajes que poseen distintos pasos?
El acople entre los dientes no sería óptimo, lo cual podría manifestarse de varias formas: que el sistema se trabe, deslice o simplemente no encaje.
Muy buen material!! Mi pregunta es, que pasaría si al momento de acoplar y desacoplar el plato del croche para realizar el cambio de velocidad, este no encajara como es debido?
Los ejes intermedio y de salida no disminuirían su velocidad por lo que es muy probable que el acople no se realice, además los engranes sufrirían daños al chocar entre sí mientras revolucionan.
Bonito video! La verdad está muy entretenido. Tengo una duda con respecto a este tipo de sistemas. En caso de un aislamiento entre los dientes de los engranajes existe la posibilidad de que siempre sea determinada debido a un fallo de la velocidad entre ellos o sería dado por la potencia rotatoria del sistema?
Saludos. Buena presentación, y excelente explicación muchachos. Sí los esfuerzos a trasmitir son importantes, y las exigencias de durabilidad y resistencia al desgaste son altas ¿Que material es el apropiado para usar en los engranajes?
En la mayoria de los casos aleaciones de acero. Depende bastante de las limitaciones del diseño:peso, costo, proceso de fabricación, etc
Genial Video! Una duda: Existe una lubricacion diferente para cada tipo de sistema de engranajes?
En específico para cada sistema de engranajes no, depende principalmente de a que ensamble mecánico pertenece y las condiciones a las que este estará sometido