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コーナーでペダルに力加えたまま6~4にガッて落としてたら5のスプロケットが摩耗と変形してた。そのせいで4~5に入れようとしてもカチャカチャ干渉して入らなくなった。この動画見て今までとんでもない負担かけてたんだと思うと、自転車に申し訳なくなりました。これからは今までよりも丁寧に乗ろうと思います。
チェーン落ちしても落ち着いてリアをトップ側に何枚か落としながらフロントをアウターに変速しながらゆっくりペダリングすると乗ったまま復帰できました。RUclipsのおかげです。今は良い講師がネットにいっぱいいますね！
ばっしーさん、凄く分かりやすく勉強になりました！ありがとうございました！また、よろしくお願い致します🙏
信号待ちや一時停止のとき、ギアを軽くするためにリアだと何回もカチャカチャやらないといけないのでめんどくさくて、いつしかフロントをインナーに落として軽くする癖がついてしまいました。
5:00インナー→アウター時の場合は逆に後ろ軽くする必要はありますか？そもそもその場合は原理的に落ちづらいから要らないですかね
チェーンラインが斜めになる「たすき掛け」問題、フロントシングル化の時には無視されがち。
チェーンの襷掛けは、メーカーのサービスマニュアル通りのチェーン長さ調整だと、へなちょこ足でもチェーン寿が半年持たないかも
自転車はカーブの手前でシフトダウンしてもエンブレ効かないから必ずブレーキで減速しようw
コメント失礼します！本日、ロードバイクを購入した初心者です。基本的に平坦とかでは、フロントをアウトローにして、リアはたすき掛けにならないように注意しながらギアチェンジしていくみたいな形で大丈夫でしょうか？全くの初心者で申し訳ありませんが、有識者の方、回答お願い致します🙇💦
ゼロ発進からのガチのスプリントは禁忌。特に変速をした際にチェーンが切れやすい。
発信の時、一番重いギアから思いっきり踏むとベアリングボールと軸が曲がった😂
何をどうしようとスプロケやチェーンは消耗品であり勝手に磨耗するもんだから、細かく気にする必要もない気がする。
インナーローからフロントギアをアウターに変える場合も後輪ギアを下げた方が良いのですか？峠でインナーからアウターに変える時に外れる事があります。
坂登ってアウターローで走ってて急過ぎてるのでフロントインナーにしたらチェーン落ちしました
カーブの手前で落とすのを意識します信号で落とすのはできてたけど、気づきませんでした参考になります
コメントありがとうございます🤗コーナーの立ち上がりで、楽に漕ぎ出せるかもしれませんよ！
普段なんとなくやってる事だけど指摘説明されると分かり易い
めっちゃくちゃわかりやすかったです。＾＾質問なのですがフロントとリアを同時に変速するのは大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます🤗チェーンが暴れチェーン落ちの原因となるためあまりおすすめできません。が、慣れるとほぼ同時のようなタイミングで前後ギアを変えることはありますね！
ロードバイク乗ってないけど坂道でギア軽くしたいときってリアがこれ以上軽く出来ない状態だからその時にフロント変えるとギア落ちするって構造的に微妙だなって思っちゃいますね
保管時はインナートップがいいらしくて、でもチェーンのたすき掛けになるらしいから賛否両論ということで、私はあんまり変わらんだろうけどインナーと2に入れて保管しているがどうだろうか？
保管時はクランク回さないので摩耗とかは関係ないです。インナートップでいいです。
でもなんか、6速のままで走ってるけど6でも軽く感じる［坂道除いて］
この動画ママチャリの話はしてないからね
岡田くん推しのハムセイです😊
やっぱピストか、、、
車のMTと似てる部分が多いね
ほええチェーンは大変やな…ベルトなら止まってる時にいくら変速しても壊れんからおすすめやで
ベルトのデメリットは？
①でNGと言って③で自分がしてたこといってるのブーメラン過ぎる。
昔に比べてたすき掛けめっちゃ増えたしやってはいけないって声がすごく少ないと思う
別にやっちゃいけないってことはないでしょ。どういうリスクがあって、それを許容できるかどうかの判断は自分なんだよ。ログリッチやファンアールトだってフロントシングルで走ってたんだから別におかしい事じゃない。
コーナーでペダルに力加えたまま6~4にガッて落としてたら5のスプロケットが摩耗と変形してた。そのせいで4~5に入れようとしてもカチャカチャ干渉して入らなくなった。この動画見て今までとんでもない負担かけてたんだと思うと、自転車に申し訳なくなりました。これからは今までよりも丁寧に乗ろうと思います。
チェーン落ちしても落ち着いてリアをトップ側に何枚か落としながらフロントをアウターに変速しながらゆっくりペダリングすると乗ったまま復帰できました。
RUclipsのおかげです。今は良い講師がネットにいっぱいいますね！
ばっしーさん、凄く分かりやすく勉強になりました！
ありがとうございました！
また、よろしくお願い致します🙏
信号待ちや一時停止のとき、ギアを軽くするためにリアだと何回もカチャカチャやらないといけないのでめんどくさくて、いつしかフロントをインナーに落として軽くする癖がついてしまいました。
5:00
インナー→アウター時の場合は逆に後ろ軽くする必要はありますか？
そもそもその場合は原理的に落ちづらいから要らないですかね
チェーンラインが斜めになる「たすき掛け」問題、フロントシングル化の時には無視されがち。
チェーンの襷掛けは、メーカーのサービスマニュアル通りのチェーン長さ調整だと、へなちょこ足でもチェーン寿が半年持たないかも
自転車はカーブの手前でシフトダウンしてもエンブレ効かないから必ずブレーキで減速しようw
コメント失礼します！
本日、ロードバイクを購入した初心者です。
基本的に平坦とかでは、フロントをアウトローにして、リアはたすき掛けにならないように注意しながらギアチェンジしていくみたいな形で大丈夫でしょうか？
全くの初心者で申し訳ありませんが、有識者の方、回答お願い致します🙇💦
ゼロ発進からのガチのスプリントは禁忌。特に変速をした際にチェーンが切れやすい。
発信の時、一番重いギアから思いっきり踏むと
ベアリングボールと軸が曲がった😂
何をどうしようとスプロケやチェーンは消耗品であり勝手に磨耗するもんだから、細かく気にする必要もない気がする。
インナーローからフロントギアをアウターに変える場合も後輪ギアを下げた方が良いのですか？
峠でインナーからアウターに変える時に外れる事があります。
坂登ってアウターローで走ってて急過ぎてるのでフロントインナーにしたらチェーン落ちしました
カーブの手前で落とすのを意識します
信号で落とすのはできてたけど、気づきませんでした
参考になります
コメントありがとうございます🤗
コーナーの立ち上がりで、楽に漕ぎ出せるかもしれませんよ！
普段なんとなくやってる事だけど指摘説明されると分かり易い
めっちゃくちゃわかりやすかったです。＾＾
質問なのですがフロントとリアを同時に変速するのは大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます🤗
チェーンが暴れチェーン落ちの原因となるためあまりおすすめできません。
が、慣れるとほぼ同時のようなタイミングで前後ギアを変えることはありますね！
ロードバイク乗ってないけど坂道でギア軽くしたいときってリアがこれ以上軽く出来ない状態だからその時にフロント変えるとギア落ちするって構造的に微妙だなって思っちゃいますね
保管時はインナートップがいいらしくて、でもチェーンのたすき掛けになるらしいから賛否両論ということで、私はあんまり変わらんだろうけどインナーと2に入れて保管しているがどうだろうか？
保管時はクランク回さないので摩耗とかは関係ないです。インナートップでいいです。
でもなんか、6速のままで走ってるけど6でも軽く感じる［坂道除いて］
この動画ママチャリの話はしてないからね
岡田くん推しのハムセイです😊
やっぱピストか、、、
車のMTと似てる部分が多いね
ほええチェーンは大変やな…ベルトなら止まってる時にいくら変速しても壊れんからおすすめやで
ベルトのデメリットは？
①でNGと言って③で自分がしてたこといってるのブーメラン過ぎる。
昔に比べてたすき掛けめっちゃ増えたしやってはいけないって声がすごく少ないと思う
別にやっちゃいけないってことはないでしょ。
どういうリスクがあって、それを許容できるかどうかの判断は自分なんだよ。
ログリッチやファンアールトだってフロントシングルで走ってたんだから別におかしい事じゃない。