Volkswagen Taigo: Un Polo levantado y caro que es un buen coche [PRUEBA -
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- Опубликовано: 25 июн 2024
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Si nos abstraemos de sus orígenes y de su precio por un momento, el Taigo resulta un buen coche. Un buen Volkswagen, diré: Es cómodo, resulta práctico, funcional, hace bien todo lo que esperas que haga bien y, además, agrega cierta competencia dinámica a pesar de lo blando de la suspensión, gracias a las nuevas maneras de poner a punto el chasis de los ingenieros de Volkswagen.
Pero cuando regresas "a tierra", compruebas la tarifa de precio que tiene, reconoces el origen innegable del coche, que toma directamente elementos como las puertas o el salpicadero del Polo, y entonces te percatas de que puede haber mejores opciones para gastar tu dinero dentro del propio Grupo Volkswagen si lo que buscas es un "SUV aspiracional" (porque me niego a llamarlo "coupe").
Ese puede ser el resumen completo del Taigo: Un buen coche difícil de comprender con su tarifa de precio contextualizada. Igual es que yo me estoy perdiendo parte del argumentario de la película...
0:00 Introducción y posicionamiento
3:26 El concepto es el concepto
6:22 Estética
8:46 Habitáculo
12:58 Técnica
14:10 Cifras
14:40 Dinámica
22:14 Conclusiones
23:47 Wallapop
26:09 Cierre 
Авто/Мото
![VW T-Roc TDI R-Line: El SUV compacto más vendido de Europa se actualiza [PRUEBA - #POWERART] S11-E41](http://i.ytimg.com/vi/Fp5QSuclBR8/mqdefault.jpg)
Yo opino q muchos compradores no analizan tanto la oferta, y se dejan llevar por la estética y la pasión del tenerlo al momento y tal
El 99.9% de la población no sabe nada de coches
@@danielsoto_toronto menos mal que tú estás en el 0,01 restante
La gente compra lo que quiere no lo que a ti te gusta!
Te has quedado en la época medieval!
@@ima2747 si la gente supiera mas no me pagarían a mi por ser su car broker
@@danielsoto_toronto es que saber de coches es muy relativo. Lo que tambien pasa es que la gente es muy indecisa y necesitan que alguien les diga que comprar (coches, ropa…).
Yo hace dos meses me he comprado un taigo RLine 110 manual y encantado con la compra,hoy en día cualquier coche es caro,te puedo asegurar que no es lo mismo llevar el polo que el taigo,ni punto de comparación.
Gracias Guille por hacer un video tan interesante de un modelo tan rutinario como este.
El vídeo perfecto para desayunar! Buen trabajo como siempre :D
Me encanta tu honestidad. Gracias, Guille. Tenemos gustos semejantes. Hay cosas que no entendemos del actual mercado....
Un Polo de 32.000 €, 😂😂👏👏👏, no intentes entenderlo, bravo por Volkswagen.
Luego dirán que no venden caro y malo
Guille si este canal fuera un coche… sería el mejor de la historia.
Joder,ni sabía que existía este modelo de wv.
Me quedo con los ojos cerrados con el formentor.
Gracias x tu review y tu sinceridad,para destacar las virtudes y los defectos.
Buen análisis Guille, como es habitual en ti, sigue así.
Trabajo para la marca y desde que lo vi... Opino exactamente lo mismo. Una vez más... Gran video. Saludos.
PowerArt un feriado, messirve. Abrazo Guille.
Vídeo interesante y muy instructivo, esperemos que tus amigos de VW no vean el vídeo no vaya a ser q se les ocurra incrementar el precio del Formentor 😉
Guille excelente!!! En cuanto al mercado, creo que las marcas nos dan lo que demandamos.
Molaría que le llevarás el coche a Ángel Gaitán para ver si está reprogramado 🤣🤣🤣
Jajaja pues sí. Huele a unidad de prensa con extra de dopamina
Si lo hace no le vuelven a dejar un coche🤣
Siempre hay coches "agraciados" en el grupo VAG. En mi casa hay un Fabia 1.2 TSI DSG,se supone que con 105 cv. Casi todos esos TSI de letras rojitas daban 110 115 cv en las ruedas, 125-130 cv al motor. Luego se nota cuando lo conduces que tiene su gracia,mas de 1 a preguntado que motor tenía y a puesto cara rara al decirle 1.2 105cv jajajaja...Aparte la programación del DSG que tiene ese Fabia es bastante mas agresiva,cambia mas deprisa y tiene un punto mas deportivo a la hora de hacer kickdown y en el modo Sport, que los DSG mas modernos que he probado que son mas pastelosos. También el cambio tiene marchas mas cortas que en los modelos de después,en algunas marchas no bajan las revoluciones con saltos tan grandes como en las mas modernas.
Muy buena review. Los análisis de marca y de modelo son muy acertados. Es una gran ayuda para comprender el mercado actual y especialmente, en este caso, la deriva que ha tomado Volkswagen, que para algunos nos resulta un poco confusa. Enhorabuena por el análisis.
Buen video guille , me encantan tus videos
Uffff, me dejas mucho mas tranquilo después de ver este video. En mi Touran 1.4 tsi de 150 cv del 2018, a bajab velocidad en segunda si aceleras a fondo las ruedas patinan, ya se porqué....jejejejeje..gran video,
Café y vídeo, el desayuno perfecto.
Mi opinión sobre VW es, que te piden mucho para lo que te ofrecen como producto final.
Al final la estética y precio mandan.
Pero creo que VW tiene precios elevados para los acabados que da, aunque sobre gustos...
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Excelente salio y lo veo y like veras como saca mas vistas asi guille
Vaya salvajada 32.000€, me quedo con el Formentor.
Guille me encanta escuchar tus reportajes, todo explicado al mínimo.
La moda suv absurda las marcas lo saben asíq se aprovechan de tanta ignorancia, pero es lo q hay. Un saludo
Enhorabuena por el trabajo
Guille, excelente prueba como siempre. Solo agregarte que el origen, la creación y el diseño de este auto viene de VW Brasil, que creó el Nivus, que es el Taigo latinoamericano, prácticamente iguales. Saludos y un abrazo desde Chile 🇨🇱
Hola Guille, estoy totalmente desconcertado con el precio de los coches nuevos, estoy buscando una Volkswagen T6 y hay vehículos de segunda mano más caros que costaron nuevos, sería cuestión de tocarlo en algún vídeo, saludos y sigue haciendo vídeos tan buenos como este.
Solamente por la reventa que tiene cualquier VW, merece la pena desembolsar un poco más.
Después podemos discutir de la calidad de acabados, envejecimiento, encaje de piezas, grillos…
Estoy con lo que dices totalmente de acuerdo, antes un formentor que esté vw .
Uno de miércoles.... gracias.
No hay color por cercanía de precio, entre este Traigo y el Formentor, al menos para mí en lo estético....sin entrar en detalles....
Excelente analisis🇪🇸👌👌👏👏👏👏👏👏
Excelente como siempre; por favor trae el tonale por el canal
Si no me equivoco este coche ya se vendía en America del sur desde hace tiempo, soy chico de hot hatch (tengo un Polo GTI 2020) y la verdad que me gusta mucho este Taigo
Hola Guille. Me ha gustado la prueba. Únicamente un inciso en relación a la comparación con el Formentor 1.5 DSG7: La DSG que monta el Cupra es la DQ381-7F (0GC) con embragues en baño de aceite frente a la DSG7 en seco que comentas que monta el Taigo. Además el intervalo de mantenimiento de la DQ381 del Cupra es cada 120.000 km. Aunque eso no tengo claro si supone una ventaja o no.
Buenas conclusiones
A cuidarse
Que las puertas son de un Polo es una observación muy PowerArt. No lo habían visto un ciento de periodistOs que ya comentaron este coche
Sois muy grandes👍👍👍👍👍
Toda la razón, si te fijas al polo también le han inflado el precio
Una opción de compra que nunca decís en los vídeos es el tamaño del coche. ¡SOBRETODO LA ANCHURA!
Muchas plazas de garaje son de hace 20-30 ó 60 años, por ejemplo. Este coche se lo he recomendado a un amigo, porque un Karoq o Formentor no le entran en la plaza. Se cogería el Formentor sin dudarlo, pero está entre el Kamiq y este Taigo.
Así que la ANCHURA es muy importante en la elección de muchas opciones de compra.
Un saludo y seguir así. El mejor canal de coches en español! :)
Como siempre, enhorabuena por el vídeo, lo estoy viendo ahora mismo y es un gustazo. Y un interrogante desde mi humilde punto de vista: ¿Es posible que este Taigo sea una respuesta algo tardía a cierta competencia? En concreto hablo del Kia Xceed, que aunque tenga unas dimensiones ligeramente mayores, comparte con el Taigo la estética de SUV Coupé, y además todas las analogías y parecidos del Taigo con el Polo coinciden con las que el coreano establece con su primo Ceed (puertas delanteras idénticas, "herencias" en el salpicadero y los materiales interiores...). Es como si VW hubiera tomado nota de la experiencia de los coreanos y los hubiera imitado...
Lol no sabía ni que existía este modelo XD Curioso motor. Muy interesante el posicionamiento de mercado. los 5k extra de margen para 3000 unidades al mes tienen sentido.
No entiendo por qué Volkswagen baja la calidad a la vez que sube precios, por casi el mismo precio tienes un Formentor o un Enyak bien equipados con el mismo motor y mejores acabados. Gracias por tu análisis Guille!! Y por el trabajo de todo el equipo
Mi teoría es que una vez establecida la imagen de marca (calidad), mantener o subir precios, bajando costes de materiales, para tener más margen
Exacto han subido márgenes por unidad para vender menos coches y necesitar menos piezas,les sale redondo
@@ElChasco_official Mercedes metió motores Renault en los Clase A y B y derivados, para mi confirmado lo que dices
A ver si pensáis que el DieselGate no lo iban a pagar los usuarios de VW, esta claro que son expertos y saben como hacer para vender más, más barato de coste de fabricación y por mas precio.
@@esan2523 análisis de Calero
El mercado está tan loco, que buscar lógica es imposible.... Gastar 30.000€ en este tipo de coche....5.000.000pts es una locura. Queremos coches de carretera para ellas, muy aerodinámicos, pero compra la gente suvs.... Que subes la velocidad y el gasto se va disparando...
Me ecnantan tus videos Guille!!
Nota: Aspamientos: Aspavientos.
Buenos días miro los vídeos porque me gusta tu forma de trabajar y presentar los productos pero es que los suv no puedo pero como dices los gustos y colores perecen palos😂😂😂😂😂 un saludo guille
Volkswagen es la Xaoimi de los suv, saca un montón iguales en el mismo segmento y cambiando el nombre
Odio los SUVs ....tu análisis, excepcional. La comparación con el formentor , no hay color , el Formentor es claramente mejor en todo..
Que fuerte,un Formentor a mejor precio que un Taigo-bueno un Nivus que se fabrica en Brasil-y que haya quien lo compre,cosas del mercado que no entiendo. Buen vídeo una vez más.
Muy buenas, familia PowerArt !
Éste coche viene a ser lo que era antes el Golf para Volkswagen, pretende ser el coche que los comerciales le colocan al que entra por la puerta pidiendo simplemente un coche. Sólo que muy pero que muy caro. En la línea de los coches nuevos a 2022.
Un saludo.
Se habla, se dice, se comenta, que la mayoría de unidades de prensa de Volkswagen estan reprogramadas para subir los caballos... No es la primera vez que veo que los probadores dicen que un Volkswagen "corre sorprendentemente mucho, más de lo esperado" un Arona que probaste con el mismo motor no corria así y es MUY raro
Na, olvídate, eso no pasa
No creo que eso sea algo que solo le pase a las unidades de prensa, porque yo tengo un Volkswagen tiguan 2.0tdi 150cv y corre demasiado para la potencia que tiene.
Un "spoiler" no solicitado: He medido varios Golf GTI 245 CV tras el de pruebas que tuvimos. Ninguno corría como el GTI 245 de prensa. Y es lógico, porque se quedó a una décima del Golf R...
@@aarongutierrez3394 tampoco pasaba q trucaban emisiones.... Fiate de los alemanes....aunque no es la primera marca q "ajusta" las unidades de prensa, es una tradición.
@@PabloGarcia-yj1jc esque un tdi de 150cv es normal, siempre han tenido ésa patada extra de los diesel que da la sensación que corran "mas" aqui hablamos de lo que dice Guille, un Cupra de 300cv corre igual que un Gti de Golf de ""245"" cv. Una buena stage 1 llevan todos, la verdad
Coche de prensa con reprogramación de motor para que el probador esté mas satisfecho... Bien visto y dicho Guille 👍😘😂
Me pareceria un dato curioso e interesante el 0-100 de esta unidad concreta. Debe ser una pasada con sus "150"cv.
Vídeo redondo como siempre, ahora, sin el acabado r-line y demás cosméticos que lo aderezan, cuando me los cruzo me parece feo, amorfo. No sé si al final como estás probando el taigo "tope" de gama distorsiona un poco su posicionamiento pero es que el taigo base con 2 tonterías ya cuesta treinta mil. No consigo quitarme el prejuicio de que han cogido un coche para mercados emergentes, añadido un par de cositas y puesto a la venta caro.
Lo del RLine le pasa a TODOS los VW, si no se lo pones son muy normales e incluso feos.
A mi me paso lo mismo ,cuando salio fui a ver precios y motor cuando vi que a partir de 30mil el mas barato ya no vi mas xD.
En cuanto el coche lo vi en la calle y me parecio feo feo .
Es que básicamente es lo que es. Con 4 cosas han sacado el modelo Europeo. Los básicos son muy cutres la verdad, no parece un coche de 2022, por no hablar ya del interior.
08:52 ese sonido de puerta de calidad
Para cuando el T Roc nuevo de 150cv?
Fantásticos los vídeos. Un saludo Guille
Genial 👌🌞
El coche me gusta exteriormente y mucho. Aunque esos interiores y ese mueble 100% Polo no me convencen demasiado... hasta que analizas como haces al final del vídeo el precio y lo del Cupra Formentor y entonces no hay duda posible. 32.000 euros por un polo "tuneado" me parecen una barbaridad.
Lo primero, gracias como siempre, Guille. Me encanta el estilo, y además el nivel de producción de tus videos, que cada vez ralla a más alto nivel.
Por otro lado, mi opinión, más bien genérica, sobre cómo ha evolucionado el mercado de los coches. Y lo comento en este video, porque pienso que éste coche es un buen ejemplo de ello. El comprador ha llegado al punto de comprar casi sólo por estética, y VW como otras marcas han visto dicha oportunidad y la han aprovechado, sacando hasta varias versiones de un mismo coche con diferencias estéticas. Mismos interiores, incluso hasta el punto de éste que es prácticamente un Polo elevado (por eso creo que es el ejemplo perfecto) y la diferencia en tarifa es, pensando en VW, casi vergonzosa. Entonces ya llegamos a otro punto de la "evolución": subidas generales de precios, unido a reducción de costes. Acabados plagados de plásticos y con asuntos como la casi desaparición de los sistemas multibrazo de suspensión, en coches que valen más de 30.000€. Sistemas de seguridad que ya deberían ser de serie en modelos de este precio, en muchas marcas son opcionales. Opcionales uno detrás de otro, que fácilmente convierten un coche de 30.000€ en uno de 35000€. Y claro, la publi y concesionarios que evitan hablar de cifra final, y te hablan sólo de la cuota que te quedaría en una financiación, lo poco que te subiría ésta si incluyes todos los extras que quieres, y después el "presunto ahorro" que vas a obtener financiando con la marca. Un despropósito muy rentable. Cada vez que oigo "llorar" a los representantes de las marcas por las bajas ventas...
Por otro lado, y como "venganza personal" al diseño de la trasera de éste coche, diré que pide a voces un "alerón-barra" como los que se montaban en los Kadett y Astra GSi.
Saludos.Supongo que el Taigo tendrá unas ventas mínimas en comparación con el T-Roc o el T-Cross,si es casi lo mismo y bastante más caro no le veo lógica pero quién sabe.Si lo comparamos con el Formentor no hay color tal como dices,éste es un coche que me empieza a gustar a pesar de ser un estilo que no me atrae,se empezan a ver muchos por la carretera por cierto,a igualdad de precio yo desde luego lo tendría claro,además aún no me he dejado llevar por el cambio automático,sigo prefiriendo el manual.
Guille. Tengo la ligera sospecha de que las unidades de prensa vienen con repro.
Sería interesante compararlo con una unidad de alquiler, tanto en mediciones de recuperación, como en banco
Video genial, como siempre!, para mi, tanto Puma como Formentor son infinitamente más bonitos que el tridente Taigo TCross TRoc. Ahora una duda, ¿un Cupra Formentor "no VZ" sale tan bien parado dinámicamente como un VZ? Ya por pedir, estaría bien una prueba de la versión de entrada del Formentor.
Saludetes!
"Gente que quiere tener un coche que no tenga el vecino..."
Luego lo que más se vende en España son SUVs B de 3 cilindros
Cada vez veo una calidad en los interiores muy baja de materiales y acabados, una pena.
Es un error, deberían de fijarse en marcas como Mazda , está varios peldaños por encima en calidad.
Pues sí, porque el grupo wag antes tenía mejores acabados interiores.
7:24 mira lo bien que ajustan esas piezas.
Lo mas interesante del vídeo, la explicación que das del posicionamiento y el por que de este coche, un 10. Por lo demás, yo sigo perdido entre tanto SUV moderno...😅
Y seria interesante que metas algunas de estas unidades a banco de potencia, aunque sea de forma anónima, sin especificar el modelo en concreto (para no buscarte enemigos 😅), para ver si las marcas siguen metiendo chispazos a las unidades de prensa...
Cómo puede ud. pensar que VW puede haber hecho trampa y el motor no es el de serie. Imposible. VW es una marca seria…🤣🤣. Ellos nunca engañarían al cliente. 🤣
Buen video Guille. Sinceramente no entiendo lo que está pasando con los coches. Bueno sí, vw te vende un polo levantado y te tima 8.000€ más que un polo. Frenos penosos, suspensión simple a más no poder, ..... Una estafa
totalmente de acuerdo.. se les fue la pinza..con esa croqueta de coche..
Eres un crack. Yo tambien me quedaría de calle con el formentor.
¡Qué grata sorpresa, otro video!
Muy bueno que incluyas las cifras de ventas de estos coches y sus competencias en la misma marca para poder entender el motivo de su existencia.
PD: ¿"Aspamientos"? ¿Has dicho "sin aspaMientos"? 6:42
cuando la uve se transforma en eme y todo se vuelve loco XD
Fàcil de entender no mola tanto una "S" como la "W" però el inteligente que no le preocupe se compra el cupra si o si. 😜
Como ha vibrado la puerta al cerrar, plástico barato a precio de Alcántara jajaja. Como se está riendo de nosotros los fabricantes
Buenas.... me gusta mucho el confort en los coches tipo suspension hidroativa del C5, y estoy en duda en comprarme un Megane del año 2021 o este Taigo, por confort y espacion, coche tipo segmento C contra SUV tipo B..., que opinion te merece?
Este coche fue lanzado antes en el Mercosur (America del Sur) bajo la denominación VW Nivus.
En Latino América se vende el Nivus que también esta desarrollado en la misma plataforma del Polo.
En el mercado de los coches hay muchas cosas que son incomprensibles. Imagino que también influye cuando llegas al concesionario y el vendedor de turno te lo mete por los ojos. Un saludo.
No conozco las cifras de ventas de las versiones pero apostaría que buena parte de esas 3.000 unidades son del 110cv manual sin r-line. He mirado tarifa y está en torno a los 25.000 o poco más. Quizás tenga más sentido esa versión. Los 32.000 de la unidad de prueba son excesivos y por supuesto que un formentor sería mejor compra. Pero sin haberlo probado, se me antoja que para este coche 110cv manual es suficiente y el acabado r-line le da poco más que estética. Creo que va por ahí la cosa porque está versión probada en concreto coincido que hay mucho mejores opciones por ese precio, dentro, y sobretodo fuera del grupo
En Latinoamérica se llama Nivus. No estoy seguro si es europeo ya que casi todo lo que vende VW por aquí es hecho en México, Brasil y Argentina.
Se que lo de los grillos en Ford parece un dicho muy extendido, pero coño mis dos Ford (courier y galaxy) solo le salio uno a los 3 años y en la revision me lo arreglaron. Quizas tenga que ver donde se fabricaron pero yo estoy encantadisimo y el puma que me dejaron era un juguete muy divertido.
Yo tengo un Fordfi Active y te puedo asegurar que grillos cero, un poco de ruido de rodadura, eso sí, según el asfalto que esté pisando, y hablamos del "pequeño de la casa" , por cierto , fabricado en Alemania que no se si tendrá algo que ver.
Comercialmente tiene todo el sentido, no creo que haya marcas que pasen por alto la rentabilidad.
Puede parecer una chorrada pero el Taigo es menos ancho. Esto te permite meterlo en muchas plazas de aparcamiento en Barcelona donde, en el centro, es raro encontrar plazas de mas de 180cm de ancho.
Aquí en Argentina vuestro Taigo se llama Nivus y respecto al T-Cross es un 12% mas barato que este (tomando versiones de equipamiento equivalentes)
"150cv" 😂😂😂 muy bueno el comentario. Me pregunto cuánto invalida de las impresiones de conducción este extra. Igual es un extra que se puede pedir en concesionario? Me pone uno como el que probó Guille por favor! 😂
Comercialmente puede ser beneficioso para la marca pero tener tantos modelos prácticamente iguales no es bueno ecológicamente (que es lo que nos piden a los mortales), ni logísticamente, ni para el cliente y no por elección sino porque con menos modelos podrían ser mejores y más baratos.
En realidad por ecomía de escala muchos de esos modelos que comparten plataforma, soluciones o motorización son casi "un mismo modelo con distintos modelitos de seda".
@@sergioalonso4007 si por eso digo que para la marca puede ser beneficioso pero no para el cliente.
El torquester, podria tener 3causas... Un motor muy en forma, los neumaticos con poco agarre y subir La altura... La suspension hace trabajar la rueda en forma de "semicirculo", podria afectar el ir mas alto al offset?
Guille me estoy planteando un touareg 3.6 fsi del 2007 triptronic, que tal anda de fiabilidad la transmision automatica
Y motor .
Gracias un saludo desde figueras catalunya
Buen vídeo. Coche caro y absurdo.
En mi opinión, Volkswagen juega con su posicionamiento de marca. Aumentan márgenes bajando calidad y aumentando precio simplemente porque saben que van a vender igualmente. Por contra, las marcas teóricamente inferiores del grupo, tienen que hacer lo contrario para ganar mercado
Esa es la principal baza contra el Formentor yo creo. No es que el coche o el precio sea mejor o peor. Es que el publico de wolkswagen no es el mismo que el de cupra.
Mucha gente le da más importancia al logo del morro que al coche.
Tampoco entiendo lo de comprarse un Mercedes con motor Renault y se han vendido a miles. Es lo bonito de este mundo de los coches, lo irracional y pasional que puede llegar a ser a veces.
Creo q deberíamos de ver colaboraciones en las pruebas con alguna empresa de bancos de potencia para ver, como estan de dopadas las unidades de prensa, pero no creo les haga gracia o permitan pasar sus unidades por bancos de rodillos, aunque capaz le subes a los rodillos y va lento o emite poco por que ya sabemos como juega vw con los software de motor para sacar más potencia o menos emisiones,unos artistas del engaño, esa unidad capaz tiene una "stage 1" y seguro está dando casi 30 cv de propina cortesía de vw para sus unidades de prensa
Los bancos de rodillos no nos valen, me temo, porque el % de variabilidad y corrección que tienen es superior al % de diferencia que deberíamos ver en la curva.
Te sirven para comparar coches entre sí, pero no para dar un valor exacto de potencia.
Bueno, si hablásemos de 30 cv "reales a rueda" sería un 20% respecto a la cifra de origen... Los rangos de precisión de los rodillos pueden dejar ver serios indicios de retoque.
@@sergioalonso4007 creo que sería interesante probarlo con una unidad de alquiler
Joder, no sé cómo Mazda no vende mas, o como hay tanto ciego que solo ver VW se le caen los calzoncillos, porque en cuanto a comparación de modelos de una marca y la otra no hay color en cuanto a acabados 🤷🏻♂️🤦♂️
Aquí en Uruguay el VW nivus (equiparable al taigo) en equipamiento tope cuesta 31 mil dólares, con el motor 1.0 turbo. O sea, más caro para gente con menos dinero
No es equiparable, es el taigo con menor calidad, equipamiento y mecánica. El nivus nació en latinoamerica y lo mejoraron para europa
@@Mty20011 más grande la brecha, entonces
Hola Guille, una pregunta. Me han presupuestado el modelo Design 110CV manual por 20.500 euros nuevo aquí en Canarias. Modelo 2023. Por ese precio, que te parece el coche?
Yo creo que este coche sería sucesor natural de los antiguos Ibiza St y Skoda Combi y para aquellos clientes que necesitaban un utilitario con mucho maletero (el Tcross logra el mismo maletero pero quedándote sin espacio en las plazas traseras). Además el mercado se está moviendo a los Suv Coupe o CUV con lo cual tiene sentido que en Volkswagen apuesten por esto. Seguramente no veremos muchos Rline de 32000 pero si el taigo life de 95 a 26000 que solo son 2000€ más que un Tcross que si lo veo mucho peor posicionado con respecto a su segmento.
Es obvio porqué lo eligen. Siempre pasó con el Golf y el León por ejemplo ,VW es un pasito mas de calidad frente a Seat/Cupra. Audi sería justo el siguiente paso hacia arriba. Al final es dinero bien invertido.
Los de marketing están locos.
El Formentor con la caja manual es muy perezoso comparado con este Taigo de caja automática. Quizá sea por el peso o porque tiene una marcha menos. También es más ruidoso, aunque estoy de acuerdo que el interior es más bonito. No he podido probar el formentor con DSG.
El auto está espectacular, amo el mío y muy bien balance de precio, calidad y equipo
Buen Balance calidad precio? Te drogas?
En México está sucediendo lo mismo, VW está ofreciendo SUV subcompactas que tienen características muy similares que tampoco me agrada.
Formentor, sí o sí.
Como alista que eres, nos vas a traer el Tonale la canal?
Al final es el mismo concepto del Polo pero en suv.
Sabes algo del hiunday Kona N de 275cv, vendrá por el canal, sería rival del t roc r sin tracción total pero potencia de sobra.
De momento no lo tengo en el calendario, pero me gustaría traerlo antes de fin de año.
Hola, gran vídeo!
Una duda, a igualdad de precio y equipamiento, ¿que coche ves mejor? Taigo o Tcroos??
Por lo que he visto en muchas reviews el coche en si es un buen coche, el problema es el precio, no?
Correcto: es lo que comentamos el video.
Este es el nuevo VW de Arturo Valls, ahora Taigo. 😅
Buenas Guille, el Formentor 1.5tsi dsg hace unos 6seg 80-120, un polo 1.5tsi dsg sobre 5.4seg 80-120 y este 4.3seg 80-120???estará rondando los 200cv, el polo gti de 207cv hace casi 4seg 80-120, no entiendo por k Vw deja para prensa una unidad reprogramada, para k digan en las pruebas k es un misil?? ¿Para tener torque steer por los más de 300nm k tiene esa unidad? En un coche familiar de 150cv no tiene mucho sentido la verdad hacer esas cosas, igual para k solo se hable de lo bien k anda y no de lo mal acavado k esta? Al ser R line incluye de serie Stage 2? Un saludo
Por si quieres sumar views, en latam le llamamos Nivus