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半年前に同じ型のタントを走行距離85000キロで購入しました。凄く気に入ってるので、300000キロ走れるまでオイル交換メンテナンスしっかりして大切に乗ろうと思います😊
良いですね、大事に乗ってください
30万キロと言わず一生乗るつもりでいきましょう!
車種は違いますがハイラックスサーフ５０万キロまで乗りました😊
コメントありがとうございます50万キロは凄いですね！
当たりのクルマはオーナーさんが育てるんだなぁ、というのがよくわかる好例ですね。仰ることに至極納得いたしました！
ありがとうございます中古車のセールスポイントに【ワンオーナー車】とあるのもそうした理由だと思います
メンテナンスは本当に大切ですよね10万キロで車をダメにする人もいれば20万キロ以上トラブルなく乗り続けている人もいるということですね。
ありがとうございますメンテナンス次第で大きく変わります
新車で買って12年、走行距離70,000kmです。古いですが何ら異常なく走ります。オイルは5,000km、エレメントは10,000kmごとに定期的に交換しており、これが長持ちしている理由だと思います。この動画を見て、自分のしてきたことは正しかったと思いました。これからも怠らずにしていこうと思います！
他のオイル交換やってないですか?ブレーキオイルとか、オートマオイルとか？
ブレーキフルードは車検毎の交換です
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 前の軽12年10万キロ走ったが、交換なしでした～😂 最後3万で下取りしてもらった
年間距離が一万キロいかないんですね。
通勤利用をしていませんので。なお、ブレーキフルードは車検ごとに交換しています。
車のメンテナンスは丁寧にしようと思えば車屋さんにとっては時間の掛かる作業になるので、オーダー通りに聞き入れてくれる整備工場か、自分でするかになってくるでしょうね。 エンジンOIL以外にも、定期交換が必要なブレーキFluid、手抜き整備店ではタンク内のFluidを抜き取って新しいのを補充するだけの手抜き作業でも、作業の様子を見てない一般ユーザーにはバレないでしょうから4輪から抜いた事にして料金請求したり、逆に丁寧な店舗だと一番高温にさらされ劣化してるキャリパーピストン内のFluidを排出するためにキャリパーを一旦全戻して交換してくれる。 冷却水、LLCも単に交換するだけと、洗浄したり、リザーブタンクの底に汚れが溜まったりしてるので交換の際に一旦取り外して中を洗浄までしてくる店舗もあるし。 同じ交換作業でもどこまで丁寧にするかは店舗によって全然違うので店選びも重要ですね。
薄利多売の店鋪では難しいでしょうね
個人タクシーやってますが法令3ヶ月点検毎にOIL＆エレメント交換しております…3ヶ月で1万km超えますが毎日長距離乗る事こそが大事だと思われますYO❗
ありがとうございますそうですね、機械は動かさない時間が長いと不調になりますもんね。めったに乗らない乗用車よりフル活用してる代車しか調子良かったりします。
バッテリー上がりの予防接種
半分以上のドライバーが「車は動けば別にいい」って事でメンテナンスに無関心ですからね。そういう車は故障してから「お金無いから何とかならないか？」ってなるけど、ほとんど手遅れの場合が多い。（ウチの親はエンジン焼き付けて数十万かけて中古エンジンに乗せ換えた）
そうですね、後の修理代が高額になるケースが多いです。
そういう人には車に乗ってほしくないですよね😅
オイル交換ちゃんとやり続けてもお金だいぶかかるけどな
平均年間に一万円前後ですかね
関心ない人は全然メンテしないですよね。身近な人だと妻です。エンジンオイル変えたことがないと言いはります。明細も見ないので…。ですが、最低限車検では交換してるようでした。今は、なんとか説得して、なおかつ自分は妥協して1年に1回交換してもらってます。笑
私もこのタントカスタムNAの26年式に乗ってますもうすぐで15万㌔エンジン調子良いですオイル交換は4000㌔で交換してますただこの間 エンジンマウント交換しました予定外の出費でしたが振動が無くなりまた快適に走行してます。
エンジンマウントは前の型L375Sから弱かったですね
初めまして。私のクルマは新車購入後８年で30万キロ走っているので、こういう動画はとても参考になります。きっちりメンテで今のところ大きな故障もオイル漏れもなしです。過走行関連の動画好きなんですよねｗ ありがとうございます。
ありがとうございますなんと8年で30万キロですか！凄いです。
勝手な私見ですが、メンテナンスの良い車って車内も綺麗にしてありますよね。メンテナンスに興味無い、しない人って世話はしないのにペット飼いたいってわがまま言う子供と同じだと思ってます。
@@masaru8294 それ！！！！そのことよく解ります！！！
すごく参考になります。悔しいのがメンテをしない人はこの動画が見つけられないということ。。。
ありがとうございますたしかに興味がない人のお勧めには表示されませんもんね、ですがコツコツ投稿していきたいと思います。
メンテに興味はないが車には興味がある、、、理解できない
@@花屋敷-j2b 無理に理解しなくていいですよ(*^^*)
私も15日にオイル交換してもらいました。何度もやっていると習慣的に5,000km毎にしないと故障するのではといい暗示になってどんなにあいても間隔が5500km以上になったことはありません
とても良い心掛けだと思います
うちのl375sターボも34万キロ走ってます。オイルは3000キロ毎フィルターは6000キロCVTは25000キロ、ブレーキフルード・クーラントは毎年交換してます。ラジエーターはにじみ程度でしたが30万でウォーターポンプと一緒に交換したくらいで他はノントラブルです。とりあえずの目標は50万キロです😊
コメントありがとうございます凄い長持ちしてますね、大事に乗って下さい
私もオイルは汚れを取り込める能力を少し残して交換しています。（3000km）カムシャフト、スプロケット、チェーン等の部品は凄く綺麗ですね。
大事にされてるのが伝わってきます
私はホンダCR-Vを17年乗って、32万キロ走りました。オイルは常に5,000キロで交換してましたが、オイルパン、シリンダーヘッドは、シールやパッキンの劣化で交換しました
コメントありがとうございますゴム類の劣化は経過年数もありますね
軽バンひたすらエンジン6,000回転ぶん回し走行。オイル交換3,000キロ毎。260,000キロでもエンジン調子良いです。本当にオイル交換大切ですよね。
コメントありがとうございますそうですオイル交換は大事ですよね、プラグ交換もお勧めです。
ガソリンエンジンは時々高回転まで回した方が調子いいですね。
免許取ってから必ず3000キロに1回変えてます。父親にオイルだけはマメに変えろって言われてたから。おかげで車は長持ちエンジンも綺麗と言われました。ガソリンに投入する洗浄剤もたまにしてます。今までの行い間違って無かったですね安心しました
コメントありがとうございます長持ちしてる車はエンジンオイル交換をまめにしてる事が多いですよね
家にあった車で覚えているのは、所有年数33年8万キロ、20年30万キロ、25年24万キロ（現役）エンジントラブルは一回もないですね。
どれも長持ちしていますね
とても参考になる動画をあげていただき、ありがとうございます😊普通車ですが16年で23万キロ走ったので、中古車購入しました。まめにオイル交換して、大事に乗りたいと思います😊
コメントありがとうございますオイル交換はメンテナンスの基本だと思います
初めてのコメント失礼します。私の所有しているN-BOXのターボ車も、走行距離が13万2千キロでオイル交換とCVTの方のオイル交換を定期的にディーラーに任せています。年数は今年で11年目です。やっぱり定期的に交換するモノはケチらずに交換した方が、車も長持ちしますよね。
コメントありがとうございますターボ車はとくにオイル交換で差がでますね
オイルは4リッター3000円ぐらいの部分合成油でターボ車なので2500～3000まででオイル交換してます！２回に1回エレメント交換で、新車で購入後11万キロフィラーキャップから電気で照らしてみて中身ピカピカですね！
とくに高価なオイルは必要ないと思いますね、やはりこまめな交換が大事になると思います。
全合成オイルが、一番いいです。
アルトワークス乗ってます！オイル交換約3000キロごとにやっていたのでこれからも継続して長く乗りたいです！
ターボ車はとくに大事になりますね
中古車で購入するとき、必ず、フィラーキャップを開けて内部を確認してます。おかげさまでエンジントラブル皆無です。ヒーターコア詰まりでヒーター不具合は、ありましたが。
ラジエターがアルミになってから錆による詰まりはなくなりましたが、LLCがジェル化して詰まるトラブルは発生しています。
定期的にメンテをして大切に乗ります！愛車だもんね😉
こんばんは。僕はロッキーのハイブリッドに乗ってますが、3000キロあるいは３ヶ月で交換しております😊誰が何と言おうと早めの交換を心掛けております。
コメントありがとうございます早めの交換で車に悪い事はないですからね、大事に乗って下さい。
ミライース174000km現役使用中です。4500km程度でオイル交換していますが、普通使用燃費21km/L、長距離27km/Lと新車時と変わりません。加速時少し振動するかな？程度で、乗った感じも変わりません。オイル漏れや滲みなし。足回りは12万kmでショック交換、後はヘッドライトのバルブ交換位で殆どメンテナンスフリーです。
コメントありがとうございますオイル交換は大事ですよね、プラグ交換もお勧めです。
はじめまして♪自分はLA700Sのウェイクに乗ってます2015年に新車で買ってからターボなので3000キロを目安にオイル交換して今は17万キロです目標は30万キロなのできちんとメンテすれば27万キロもいけるんだ😮とびっくりしてます☺️自分も引き続きオイル管理消耗品交換などしっかりして長く乗ろうと思いました☺️👍🎶
とくにターボ車はオイルメンテで差が出てきます、大事に乗って下さい。
タントのオーナーはまめなメンテもそうですが 乗り方も良かったのだと思いますね
中古車は前の使用者の乗り方でかなり左右されそうですね
１９９２年の８０マークⅡに２０１９年迄２６年間３１９０００㌔乗ったオイル＆フィルターを5000キロ以内 ２回に一回フィルターも自分で交換（ホームセンターの安目のオイル） 四年毎に（車検毎）ATF デフオイルも交換その他消耗品も都度取り替え 全くノントラブルでしたけど 突然エアコンのコンプレッサーのベアリングが逝ってコンプレッサーが固着 エアコンのスイッチをOFFにして暑い中修理工場迄行ったけど結構な修理費用とオススメに心が折れてVOXYに乗り換えた今思えば良い車だったなぁ車も機械も可愛がれば懐いてくるような気がする
コメントありがとうございます名車ですね、80マークIIは友人の先輩が乗っていて夜な夜なドライブに連れってもらった想い出があります
やはりオイル交換を早め早めにする事でオイル上がり下がり その他漏れなども改善できるんですね。
@@ひでえもん-q5t そいと、愛着だべな。
同じ型式のパープルに乗ってます。オイルやエレメント、エアコンフィルターなどはしっかりしていたけど塗装のクリア剥げで今アタフタしてます。ちゃんとルーフやボンネットケアしとけば良かった！と今更ながら後悔です😢
コメントありがとうございますダイハツ車はパープルやブラウン色にクリヤー剥離が多いです
@@ちょうどいい整備士すすむッチ やはり…そうですか。板金塗装屋さんに見積もりに行った時はタントのブラウンが入ってました💦
上抜きのポンプを持ってると オイルを買って早いサイクルで換えたくなりますね
上抜きは楽で良いですね
こまめなオイル交換大切だと思います。自分は3000〜4000kmくらいで替えてますが１４万キロのST205も２４万キロのL375Sもオイル食いもせずヘッド内部も比較的キレイ大きなトラブルなくよく走ってくれます長く乗るならマメなメンテナンスは欠かさずやったほうが結果的にオトクなんだと思いますエンジン内部なんてバラすの大変な労力が必要ですしwビンボーなんで自分でやれる事はやってますがオイル交換する際に選ぶオイル缶のいろんなデザインなんか好きです
コメントありがとうございますオイル缶も色んなのありますからね
ケチな人ほど結局は修理代が高く必要になるのだが、整備が悪いとクレームをつける人が多いのが今の世の中ですね。
自分がやるべき事をやらない人ほど他人のせいにしますね
たまにありますね、車検のときに言ってくれなかったとか…
ウチのL375タントはエンジンは好調だったんですがCVTがやられてしまいました😢CVTフルード交換は大切ですね。こちらのタントはCVTは大丈夫なのでしょうか？
実はCVTフルードは2回ほど交換しただけです
動画見ました。自分の他にも居るんだと思いました。28年式RSトップエディションに乗ってますが 今280052kmです。30万km 以上目指してます。
ありがとうございます代車も30万キロ超え目指します
同じKFエンジンのL175Sムーヴに乗ってます。平成15年末登録で23万キロ走っています。オイルはエレメントと共に、2500km毎に換えてます。目標40万キロ。タペットカバーパッキンを換えた時のエンジンヘッドは綺麗でした。😊
コメントありがとうございます大事にされてますね
わたしも3000キロ毎にオイル交換しています。月イチか月2回になりますが大事な車だからね。全合成油です。エンジンの音や振動が軽トラではないですね。現在287000キロ
長く乗ればメンテナンスによる差が出てきますね
先日、格安のMH34S ワゴンRスティングレーTの12万Kmを購入したのですが、オイルメンテがされているので、すこぶるエンジンの調子がいいです。軽ターボはオイルメンテが重要ですね。
ターボ車はとくにそう思います
@@ちょうどいい整備士すすむッチシビック現行タイプR乗ってます。純正０w２０を４０００キロごとに交換しています。エレメントは、8000キロ。おすすめの交換サイクル教えて下さい。エンジンの保護の為には、５w３０の方が良いでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします
@user-vr9wr6rd6r 良い車乗ってますね、私もシビックは3台乗り継ぎました。オイル減りがなく街乗り重視ならそのままで良いと思いますが、私なら5w30や0w40なども考えてみますかね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ エンジン保護の為には、５w３０のほうがエンジン耐久性ありますか?交換サイクルは３０００キロでなくても大丈夫ですか
固いイコール耐久性が高いというわけでもないと思いますが、乗り方やそのエンジンに合ってるかどうかだと思います。交換サイクルは3000じゃなくても良いと思います。
まさに言われる通り、オイル管理は本当に重要だと思います。消耗部品の交換は仕方ありませんが、おかげで愛車のc25セレナ号も大きなエンジントラブルは特になく、もうすぐ39万キロに到達します。(笑
ありがとうございますガソリンエンジンで39万キロは初めて聞きました
こんにちは2車種の比較を見て、エンジンオイルをまめに変えるだけで結構違いますねぇ。くらべてみたことはないので、改めてびっくりです。自分の車はは半年に一回、距離に関係なく、時期が来たらかえてます。
コメントありがとうございますエンジンオイル交換はメンテナンスの基本であり一番大事だと思っています
サンバーはエンジン内の色は管理が悪いんだろうけど、パッキン類やゴム製品は元々が弱い。
ありがとうございます サンバーはもとからゴム類弱いんですね
前乗ってたスイフトはオイル交換してたせいか20万kmまで大きな故障はありませんでした。最後に故障した時はドライブシャフトあたりでカラカラ鳴り始めたから車変えました
基本的なメンテナンスをしていればけっこう乗れますよね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ そうですね。今のソリオもオイル交換と定期点検をディーラーにお願いしていますが全く問題無く走れています。
興味深い内容でした。オイル交換距離が長い場合のデメリットとしてオイル滲みとエンジン内部の汚れ以外に何があるのでしょうか。これによってエンジンの寿命が短くなった具体的な事例があったら教えていただけると幸いです。
コメントありがとうございます次回交換までにオイル量が減ってしまっているとか、エンジンそのものでなくともオイルコントロールバルブ作動不良でまともに走れなくなってしまったり、最悪のケースは焼付きですね。
私も28万kmの車に乗っていますが､3,000~5,000kmで交換してます23年落ちですがオイル食いも無いですし調子は良いですマメにオイル交換するだけでも全然違うと思います
やはりオイル交換は基本になりますよね
車長持ちさせるならオイルは5000キロ以内には変えたほうがいいみたいですね😊
ありがとうございます私もそう思います
中古車を買うとき必須の点検項目ですね。
コメントありがとうございます
オイルの役割りがよくわかりましたありがとうございます
軽自動車って特にオイル交換をしていないケースが多いとよく聞きます。一般的にはNAで5000キロ、ターボ車で2500キロと言われていますが、おっしゃる通り、車検の時にしかしない方が多いそうですね。自分がクルマ屋さんから聞いた話だと、オイルが全くないとか、あっても超ドロドロの場合があるらしい😅ちなみに私はデミオのディーゼルですが、大体5000〜10000キロの間で交換してもらうようにしています。
コメントありがとうございますオイル交換しようとドレンボルトを外してもチョロッとしか出てこない車もありますね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチさんやっぱり😅NAはエンジン回しますから特にオイル交換は必要なのに全くやってないケースがほとんどだと。結局諸費用がお得だと言って軽自動車を買ってるからオイル交換をケチるやつが多い、と聞きましたね。なかには別に交換しなくても走るんでしょ？とかめちゃくちゃな事を言ってるやつもおるで、だって😅💦
12万キロ超えてるディーゼルのCX-3だけどオイル交換は一万㌔に一回だけど普通に走りますディーゼルだと煤問題とかあるみたいですが
オイル交換する時に店や人によってタイミングが違うのはどうしていけば？ちなみにシビアコンディションで走ってます
考え方の違いですかね、エンジンにもよるでしょうがシビアコンディションなら5000km以内かと思います
私の普通車は21万Kmでタペットカバーパッキン交換しまたが、初、内部見たら、綺麗でびっくりしました。5000Kmオイル交換してましたがキチンとメンテ大事だと思います。個人的には前車までは何台か某お店の1000円交換(安っ笑)してましたが、安いと思いつつその後はオイル減りが酷くなり乗り換えました。なので今は多少は良いオイル使ってます。21万Km超えでもオイル減りは有りませんね。
コメントありがとうございますオイルメンテが良いとまだまだ乗れそうですね
オートマのオイル交換新車から8年22万キロせずエンジンは5000キロでサスティナを交換してました。エンジンばっちりオートマぼろぼろになりました。
オイルメンテをサボらずやっていたエンジンの内部はかなり綺麗ですね。2016年ハスラーでかれこれ16万キロ走りましたが、エンジンやCVTも快調なのはオイルメンテをしっかり行っていた結果です。壊れてからメーカー保証にならないのと言わず、まずはオイルメンテをしっかりやってみてはいかがでしょうか。
エンジンオイルは潤滑 冷却 防錆 密閉 洗浄というたくさんの役割を担っているわけだから、なるべくは交換してあげたい自分は5000km又は半年のいずれか早い方で交換してる
そうですね、そのとおりだと思います
現行ダイハツアトレーに乗ってます。気に入ってる車なので、一年で2万キロ近く走ってしまいました。なるべく長く乗りたいのでオイルは5000km毎とターボ車なので、100%化学合成油を入れてます。この7月が最初の車検ですが、CVTフルート交換やエンジンフラッシングは必要でしょうか？
コメントありがとうございます必要か不要かは考え方によりますので断言できませんが、私はブラッシングは一度もやった事ないです。CVTフルード交換はしなくても特に問題ないですが、すればスムーズになる変化は体感できます。
参考になりました。いままでの車はあまり距離は乗りませんが半年毎の点検の時オイル交換・1年に1回エレメント交換・毎回オイル添加剤入れてます。半年ごとの点検時に交換が覚えやすいので・・。ターボでも無いし距離もあまり走らないのに替え過ぎか？・・と思うこともありましたが聞いて安心しました。
コメントありがとうございます早ければ良いと言うわけではないですが、早めの交換で悪い事はないと思います。
11年間で170000キロ走ったフィットは足回りが先にやられました。次の車検は通らなそうです😢
フィットですか、フロントサスペンションのアッパーマウントブッシュのヘタりと、スタビライザーブッシュのヘタりはよくありますね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ まさにそれです！RSなので普通のフィットの部品は付けられず、部品は廃盤になっているそうです…
廃盤になるの早いですね、適合は分かりませんがネットで社外品は売ってます。
私の車、前のオーナーさんは12年で1万2千キロしか乗ってなかったんですよね（しかも、最後の5年は30キロしか走ってない）。買った時からオイル食いがあったのを、交換までの間に1回以上補充しながら26万キロまで頑張って・・・フルオーバーホールコースになったなｗｗ今は、良いオイルを5千キロスパンで交換しております。多分、車検毎でも元気な車は元気なんでしょうね。但し、20万キロや30万キロ、更には50万キロも走ると、使ってたオイルの質のスパンの影響が出てくるんだろうなって思います。私は降り時を完全に見失って、行ける所まで行くスタンスになっているから、オイルだけはケチらない様にしてます・・・（電子部品とか廃盤品とか、不安要素もありますが・・・）
コメントありがとうございます様々な消耗品の塊なのでオイル交換だけまめにしても壊れるときは壊れますが、やはりオイル交換はメンテナンスの基本だと思いますのでオイル交換するとスッキリしますね。
タントのこの型はできがいいですね😅この一つ前の型だとエンジン系の部品が弱く10万越えですとだめ😢🆖⤵️ですね
そうですね、L375Sの特に前期はエンジン周り弱かったですね
4万キロでウォーターポンプ壊れましたもうダイハツは買わないです
整備やこまめにオイル交換したってKFエンジンで27万km走るって 超凄い事だと思うんですが 👍
コメントありがとうございますS321Vハイゼットで26万キロ超えのお客さんもいました、けっこう走れるもんです
エンジンオイルは人間でいう血液汚れたままじゃいつかは不調になるのは当たり前です。ケチる人はメーカー推奨の粘度じゃなくて一番安いのでいいからって人も居ますよね。中に男性の方でも平気で1〜2年1万キロ〜2万キロ走ってからやっとガソリンスタンドやカー用品で点検してもらって初めて交換する方も居ますしたかが数千円をケチったら後々、エンジン乗せ換えや車の買い替えという事もありえますし再認識させられる動画でした。
コメントありがとうございますいつかは不調になる、私もそう思います
ja22乗りです、3千キロでエレメントも一緒に交換してます
こまめなオイル交換で良いと思います
こういう動画を見ている人は興味があり車を大切に乗ろうとしてますから大丈夫ですね（笑）しかし現実には給油すら面倒で車に乗ってる人がたくさんいます
昨今の車の交換サイクルは１万kmだのと言いが、やっぱりさメンテナンスなんだよな、それにダイハツ車のエンジンっていろいろ言われているから余計感じるよホント自分は、今HA97アルトに乗ってて、約４千km位でオイル交換と一緒にエレメントも交換するのだが、やはりやり過ぎだと言われてますが、それなりの距離数を重ねると、その差は全然変わってくると思います事実、C25セレナに乗ってた時も、やはり同じようにメンテナンスしており、燃費もカタログ位は走っており、トラブル故障もなく28万位km走行して廃車にしましたが、調子もいいのでまだ所有しております、たまにエンジン掛けますが普通に動けます。故障トラブルが多い車で、いろいろ言われてたC25セレナでしたからね。車は、乗り方と使い方次第かといつも思ってます良い動画ありがとうございます
ありがとうございますやってきた事もやらずに過ごしてきた事も蓄積され、やがて結果として現れますよね。
この方のCVTオイル交換は、３万km位なのでしょうか異音？など無いとすれば、丁寧な乗り方なんでしょうね
CVTフルードは2回ぐらい交換しただけです、うちはあまりミッションフルードの交換は積極的に勧めていませんので。
やはりCVTは乗り方次第なんですねエンジンブレーキ応用すると、異音が出がちですもんね
年式もエンジン形式も使用条件も全く違うもので比べて自分の主張したいことに答えを誘導
まあ、僕の場合は、２０００キロ交換ベースで、一年に六回は替えるのが普通です。新車から、一年間は、１０００キロで、１０回くらいは替えました。カストールエッジです。５ｗー３０で、夏は５ｗ40をを入れています。十六年間乗っていますね。ワゴンＲです。ターボではないです。フラッシングは一回もしていません。
かなりこまめに交換されてますねフラッシングはうちの工場でもしてません
チャンネル登録、グッドボタン押しました！オイルの話になるとあっちゃこっちゃで悪い意味で←オイルこだわりある方もいますので割愛しますが、メンテの行き届いた車のオイルキャップ外したエンジンの中身を見ると最高に気持ちいいです😊😊オイル交換（国内で売ってるエンジンオイルは規格通った高性能オイルが、価格差はありますが間違いないと思ってますので）大切ですね！エレメント交換怠っても、エンジンオイルは替えてあげないとと、改めて思いました！
ありがとうございます！オイルの話はみなさん色んな考え方や知識がありますからね。本当にきれいなエンジン内部は見てて気持ちいいですね
対策済みのKFエンジンになってからは、オイル上がり問題は解決したみたいですね。途中から摺動抵抗の少ない0W20のオイルを採用して、ピストンリングのテンションを下げた。結局の所、新型エンジンの発売前の試験不足が不具合に影響したんでしょう。初期・中期のKFエンジンでも、10W30を使い続けると、オイル上がりは起きなかったとネットで見た事がありましたよ。10W30はディーゼル兼用ですが、洗浄力が高いそうです。
コメントありがとうございます出始めのKFエンジンは良くなかったですね。エンジンオイルも長く使い続けるとその効果が現れるんだと思います。
返信ありがとうございます。オイル交換サボるとカーボンの影響でタイミングチェーンも摩耗して伸びる原因になるというのを、最近ユーチューブかなんかで視聴しました。
自分のスティングレーmh34sも新車で購入して２７万超えました!５０万ｷﾛ目指してます笑
コメントありがとうございますこれからも大事に乗ってください
大変参考になりました。この車両に使っているオイル粘度を教えていただきたいです。
コメントありがとうございます5w-30です
はじめまして。今月に知り合いから同じ型のタントを譲ってもらうのですが走行距離が21万キロらしく現車確認もしてない状態なのですがなるべく長く乗りたいと思っているんですけどオイル交換とエレメント交換以外にどこを優先的に整備基準で見た方がいいですかね？
コメントありがとうございますスパークプラグの摩耗、ウォーターポンプからの水漏れがないかチェックして下さい
特に軽自動車はシビアコンディションになり易いしね。送迎とかの短距離・短時間使用が殆ど、かつ高回転使うし。にも関わらずユーザーは機械に無頓着な人が多いってのもキツい。中古車買う時にはオイル管理の確認は必須。
コメントありがとうございますそうですね、同じ使い方でも普通車より軽自動車は消耗と劣化が早いですね
いつも参考になる動画ありがとうございます。過疎走行車のオイルの粘度についても教えて頂きたいです。どうぞ宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます5w30を使っています
年間27500kmですからかなりハイペースで乗られてた個体ですね。ちゃんとメンテすればいけるのかもしれません。
仕事の移動にも使っていたので距離はのびました
タントカスタムl375s乗ってたけどメンテしてたのに10万キロちょっとでエンジン焼きついて廃車になりました笑オイルの消費も早かったです
375タントはエンジン内部の部品摩耗でオイルが減少するトラブル続出でした、サービスキャンペーンで無償修理対応がありましたね。
60ハリアー 走行距離17万kmなのですが、定期的にオイルフラッシングなどした方がいいですか？
オイルフラッシングはやった事ないです
27万キロ凄いですね！CVTフルードが気になるところです！
コメントありがとうございますCVTフルードは変えてないです
特に今の車は耐久性が上がっていますから、しっかりメンテしていれば30万キロなんて余裕ですよね〜！私は4年前に11万キロ走行の中古車を購入し、現在14万キロになっていますが、オイル交換はマメにしています。街乗り中心なので、たまに高速道路を走らせています。その甲斐あってか、エンジンの調子がとても良いです。
メンテナンスが大事なのはもちろんですが、エンジンを回すとか走らせる事も大事ですね。
24年式のコンテに乗ってます。現在128000K走行
まだまだ乗れますね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ oil交換5000kで大丈夫でしょうか？２０万キロはいけるでしょうか？
コメントありがとうございますオイル交換だけで20万キロいけるという事ではないですが、そのために必要なメンテナンスの1つだと思います。
最近、ラジエーターが壊れて交換しました。
やっぱりオイル交換は大事ですよね、自分は5年前にタントカスタム新古車買ってオイル交換は3000キロCVTオイルは15000キロで変えています。気に入った車なんで長く乗りたくてメンテナンスはこまめにやろうと買う時に決めました。
ありがとうございますそうですね、これからも大事に乗って下さい
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 様返事ありがとうございます🙇長く乗れる様に頑張ります☺️
27万キロの間にヘッドライトは、1度も交換してないのかな？レンズが、やたらと綺麗だな。
ヘッドランプは交換してないです
電装系（スパークプラグorイグニッションコイル）は交換されてますか？ピストンリング摩耗によるオイル喰いは発生してませんか？
イリジウムプラグは約5〜60000km毎に交換してます、イグニッションコイルは交換していません。オイル食いもないです。
自分のデイズも3年半で9万7千キロ乗ってますが5000キロに一回必ずオイルとエレメント変えてます。一度もトラブルなく乗れてますよ
コメントありがとうございます3年半で9万7千キロですか！オイルメンテが良い証拠ですね
オイル交換はしっかりしてます。定期的なオイル交換は大事ですよね！同じ車なのですが、オイルフラッシングとかは、した方がいいのですか？少し疑問です。
した方が良いのかは分かりませんが、私はやった事がないです。
人それぞれの考え方ですが私もフラッシングはした事が無いです。理由はエンジン内を汚す前にオイル交換をしているからです。（常時綺麗なオイルが回っているから）整備士さん&車に詳しい方はして無いと思われます。GoodSpeedさんが詳しく解説されていますね。
なるほどです。オイル交換をしっかりしていれば、ブラッシングなどは、必要ないかもしれませんね、なっとく！オイル添加剤なども多分必要ないですね？！勉強になります！
そういう事ですね
現状何も悪くないなら添加剤も要らないと思います、オイルの減少が見られるようになればそれを補う添加剤を入れてみても良いかも知れませんね。
参考になりました❗
オイルは下抜きのが宜しいんですか？上抜きのがよろしいんですか？
どちらでも良いですが私は可能な限り上抜きしています
仕事用でダイハツミラジーノL710S乗ってますが23万キロ 修理は自分でしてますが 30万キロいけそうですね オイル交換ちゃんとすれば軽自動車も丈夫ですね交換部品はタイミングベルト ヘッドカバーパッキン プラグホールパッキン ラジエーター交換 オイルエレメントマウトパッキンくらいかななぜか ウォーターポンプとセルモ－タ－ オルタネータ無交換 当たり外れあるのか？正直 チェイサー ロ－レル30万キロ走ったけど初めて軽自動車乗ったけど意外と丈夫なのにビックリしてます(笑)
多少の当たり外れはあるかも知れませんが、中古車なら購入以前に交換済みも考えられますね。
教えていただきたいのですがcvtフルード交換ってしてますよね？
コメントありがとうございます交換してないです
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 貴重な情報ありがとうございます。
@@ちょうどいい整備士すすむッチありがとうございます。m(_ _)m
大手のタクシーや運送会社等、個人とは比較にならない走行距離で、車を使う所の整備を知りたいです。
タクシー整備につてはないですが私も気になるところです、調べてみます
だいぶ走っておられますね。寒い時期の朝一発目の指導の時、タイミングチェーンの伸びみたいなガラガラ音なりませんか？エンジン暖まるとガラガラ音止まるやつ
コメントありがとうございます特に気になるほどの音はないです
@@よし-j7k 多分それはVVTiの音だと思います。
タントなら0w20か5w30の両方使えると思いますがどちらの粘度を使われてますか？またグレードはＳＰ以上のオイルですか？
動画のタントに使用しているのはsnの5w30です
12万キロ乗っていたデイズで初めてガス欠してしまいました、半年後エンジンが掛からなくなりルークスに乗り換えました、ガス欠は車が故障する原因ですか
コメントありがとうございますガス欠と故障は無関係だと思います
@@正和黒石 スパークプラグかそれを交換しなかったせいでイグニッションコイル故障したのが原因かもですね
フルードはどのくらいの周期で変えるのが良いのでしょうか。
cvtfですか、5万キロぐらいじゃないですかね。私は変えていませんが
2万kmくらいでしょ。
ダイハツは5万キロを推奨しています
タントで27万キロも走るんですね！凄いです
コメントありがとうございますまだまだ走れそうです
ワイも半年に1回、きっちりオイルとフィルターを交換させてもらてます距離はその時々でまちまちですけども…
コメントありがとうございますフィルターもこまめに交換してるんですね
自分は現行ムーヴ乗ってて8万キロ超えて走りすぎたなと思いましたが、20万キロ超えとかすごすぎて勇気出ました（笑）
まだまだこれからですね大事に乗って下さい
ヘッドライトも黄ばんでないのが大切にされてたのがわかる
ありがとうございます
うちの奥さんの日産DAYS走行距離１９５０００キロまだまだ元気
よく走ってますね。ターボ車ですか?仕様しているオイルの銘柄と粘度と交換サイクル教えて下さい。
@user-vr9wr6rd6r NAエンジンです、オイルは法人向けのドラム缶なのですがMAPSの5w30を約3000km毎です
DAYSはノンターボオイルはシエルの0w-20ですピットワークのオイル添加剤10万キロ辺りから入れてます(中味はワコーズですね)交換サイクルは寒冷地なのでヘビーコンデションですから冬季は３０００キロ夏期は４０００キロですね、オイル、フィルターはPIAAのダブルフィルターATFも8万キロ事に交換
自分は5000キロで交換してますエレメントは10000キロで交換してます
コメントありがとうございますちょうどいい交換サイクルだと思います
自分は2021年末に廃車にしましたが26年式のタントカスタムターボ20万2500キロまで乗りました😅しかし、ベアリング異音がしだして、燃費がかなり悪くなったので乗り換えました。
軽自動車で20万キロ走るとかなり乗った方だと思います
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
半年前に同じ型のタントを走行距離85000キロで購入しました。凄く気に入ってるので、300000キロ走れるまでオイル交換メンテナンスしっかりして大切に乗ろうと思います😊
良いですね、大事に乗ってください
30万キロと言わず一生乗るつもりでいきましょう!
車種は違いますがハイラックスサーフ５０万キロまで乗りました😊
コメントありがとうございます
50万キロは凄いですね！
当たりのクルマはオーナーさんが育てるんだなぁ、というのがよくわかる好例ですね。
仰ることに至極納得いたしました！
ありがとうございます
中古車のセールスポイントに【ワンオーナー車】とあるのもそうした理由だと思います
メンテナンスは本当に大切ですよね
10万キロで車をダメにする人もいれば20万キロ以上トラブルなく乗り続けている人もいるということですね。
ありがとうございます
メンテナンス次第で大きく変わります
新車で買って12年、走行距離70,000kmです。古いですが何ら異常なく走ります。
オイルは5,000km、エレメントは10,000kmごとに定期的に交換しており、これが長持ちしている理由だと思います。
この動画を見て、自分のしてきたことは正しかったと思いました。これからも怠らずにしていこうと思います！
他のオイル交換やってないですか?ブレーキオイルとか、オートマオイルとか？
ブレーキフルードは車検毎の交換です
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 前の軽12年10万キロ走ったが、交換なしでした～😂 最後3万で下取りしてもらった
年間距離が一万キロいかないんですね。
通勤利用をしていませんので。
なお、ブレーキフルードは車検ごとに交換しています。
車のメンテナンスは丁寧にしようと思えば車屋さんにとっては時間の掛かる作業になるので、
オーダー通りに聞き入れてくれる整備工場か、自分でするかになってくるでしょうね。
エンジンOIL以外にも、定期交換が必要なブレーキFluid、手抜き整備店ではタンク内のFluidを抜き取って新しいのを補充するだけの手抜き作業でも、作業の様子を見てない一般ユーザーにはバレないでしょうから4輪から抜いた事にして料金請求したり、逆に丁寧な店舗だと一番高温にさらされ劣化してるキャリパーピストン内のFluidを排出するためにキャリパーを一旦全戻して交換してくれる。
冷却水、LLCも単に交換するだけと、洗浄したり、リザーブタンクの底に汚れが溜まったりしてるので交換の際に一旦取り外して中を洗浄までしてくる店舗もあるし。
同じ交換作業でもどこまで丁寧にするかは店舗によって全然違うので店選びも重要ですね。
薄利多売の店鋪では難しいでしょうね
個人タクシーやってますが法令3ヶ月点検毎にOIL＆エレメント交換しております…3ヶ月で1万km超えますが毎日長距離乗る事こそが大事だと思われますYO❗
ありがとうございます
そうですね、機械は動かさない時間が長いと不調になりますもんね。めったに乗らない乗用車よりフル活用してる代車しか調子良かったりします。
バッテリー上がりの予防接種
半分以上のドライバーが「車は動けば別にいい」って事でメンテナンスに無関心ですからね。そういう車は故障してから「お金無いから何とかならないか？」ってなるけど、ほとんど手遅れの場合が多い。（ウチの親はエンジン焼き付けて数十万かけて中古エンジンに乗せ換えた）
そうですね、後の修理代が高額になるケースが多いです。
そういう人には車に乗ってほしくないですよね😅
オイル交換ちゃんとやり続けてもお金だいぶかかるけどな
平均年間に一万円前後ですかね
関心ない人は全然メンテしないですよね。身近な人だと妻です。エンジンオイル変えたことがないと言いはります。明細も見ないので…。ですが、最低限車検では交換してるようでした。今は、なんとか説得して、なおかつ自分は妥協して1年に1回交換してもらってます。笑
私もこのタントカスタム
NAの26年式に
乗ってます
もうすぐで15万㌔
エンジン調子良いです
オイル交換は4000㌔で
交換してます
ただこの間 エンジンマウント交換しました
予定外の出費でしたが
振動が無くなり
また快適に走行してます。
エンジンマウントは前の型L375Sから弱かったですね
初めまして。私のクルマは新車購入後８年で30万キロ走っているので、こういう動画はとても参考になります。きっちりメンテで今のところ大きな故障もオイル漏れもなしです。過走行関連の動画好きなんですよねｗ ありがとうございます。
ありがとうございます
なんと8年で30万キロですか！凄いです。
勝手な私見ですが、メンテナンスの良い車って車内も綺麗にしてありますよね。
メンテナンスに興味無い、しない人って世話はしないのにペット飼いたいってわがまま言う子供と同じだと思ってます。
@@masaru8294
それ！！！！
そのことよく解ります！！！
すごく参考になります。悔しいのがメンテをしない人はこの動画が見つけられないということ。。。
ありがとうございます
たしかに興味がない人のお勧めには表示されませんもんね、ですがコツコツ投稿していきたいと思います。
メンテに興味はないが車には興味がある、、、理解できない
@@花屋敷-j2b 無理に理解しなくていいですよ(*^^*)
私も15日にオイル交換してもらいました。何度もやっていると習慣的に5,000km毎にしないと故障するのではといい暗示になってどんなにあいても間隔が5500km以上になったことはありません
とても良い心掛けだと思います
うちのl375sターボも34万キロ走ってます。
オイルは3000キロ毎フィルターは6000キロCVTは25000キロ、ブレーキフルード・クーラントは毎年交換してます。ラジエーターはにじみ程度でしたが30万でウォーターポンプと一緒に交換したくらいで他はノントラブルです。とりあえずの目標は50万キロです😊
コメントありがとうございます
凄い長持ちしてますね、大事に乗って下さい
私もオイルは汚れを取り込める能力を少し残して交換しています。（3000km）
カムシャフト、スプロケット、チェーン等の部品は凄く綺麗ですね。
大事にされてるのが伝わってきます
私はホンダCR-Vを17年乗って、32万キロ走りました。オイルは常に5,000キロで交換してましたが、
オイルパン、シリンダーヘッドは、シールやパッキンの劣化で交換しました
コメントありがとうございます
ゴム類の劣化は経過年数もありますね
軽バンひたすらエンジン6,000回転ぶん回し走行。
オイル交換3,000キロ毎。
260,000キロでもエンジン調子良いです。
本当にオイル交換大切ですよね。
コメントありがとうございます
そうですオイル交換は大事ですよね、プラグ交換もお勧めです。
ガソリンエンジンは時々高回転まで回した方が調子いいですね。
免許取ってから必ず3000キロに1回変えてます。父親にオイルだけはマメに変えろって言われてたから。おかげで車は長持ちエンジンも綺麗と言われました。
ガソリンに投入する洗浄剤もたまにしてます。今までの行い間違って無かったですね安心しました
コメントありがとうございます
長持ちしてる車はエンジンオイル交換をまめにしてる事が多いですよね
家にあった車で覚えているのは、所有年数33年8万キロ、20年30万キロ、25年24万キロ（現役）エンジントラブルは一回もないですね。
どれも長持ちしていますね
とても参考になる動画をあげていただき、ありがとうございます😊
普通車ですが16年で23万キロ走ったので、中古車購入しました。
まめにオイル交換して、大事に乗りたいと思います😊
コメントありがとうございます
オイル交換はメンテナンスの基本だと思います
初めてのコメント失礼します。
私の所有しているN-BOXのターボ車も、走行距離が13万2千キロでオイル交換とCVTの方のオイル交換を定期的にディーラーに任せています。年数は今年で11年目です。やっぱり定期的に交換するモノはケチらずに交換した方が、車も長持ちしますよね。
コメントありがとうございます
ターボ車はとくにオイル交換で差がでますね
オイルは4リッター3000円ぐらいの部分合成油でターボ車なので2500～3000まででオイル交換してます！２回に1回エレメント交換で、新車で購入後11万キロフィラーキャップから電気で照らしてみて中身ピカピカですね！
とくに高価なオイルは必要ないと思いますね、やはりこまめな交換が大事になると思います。
全合成オイルが、一番いいです。
アルトワークス乗ってます！
オイル交換約3000キロごとにやっていたのでこれからも継続して長く乗りたいです！
ターボ車はとくに大事になりますね
中古車で購入するとき、必ず、フィラーキャップを開けて内部を確認してます。おかげさまでエンジントラブル皆無です。ヒーターコア詰まりでヒーター不具合は、ありましたが。
ラジエターがアルミになってから錆による詰まりはなくなりましたが、LLCがジェル化して詰まるトラブルは発生しています。
定期的にメンテをして大切に乗ります！愛車だもんね😉
こんばんは。僕はロッキーのハイブリッドに乗ってますが、3000キロあるいは３ヶ月で交換しております😊誰が何と言おうと早めの交換を心掛けております。
コメントありがとうございます
早めの交換で車に悪い事はないですからね、大事に乗って下さい。
ミライース174000km現役使用中です。
4500km程度でオイル交換していますが、普通使用燃費21km/L、長距離27km/Lと新車時と変わりません。加速時少し振動するかな？程度で、乗った感じも変わりません。オイル漏れや滲みなし。
足回りは12万kmでショック交換、後はヘッドライトのバルブ交換位で殆どメンテナンスフリーです。
コメントありがとうございます
オイル交換は大事ですよね、プラグ交換もお勧めです。
はじめまして♪
自分はLA700Sのウェイクに乗ってます
2015年に新車で買ってから
ターボなので3000キロを目安にオイル交換して今は17万キロです
目標は30万キロなのできちんとメンテすれば27万キロもいけるんだ😮と
びっくりしてます☺️
自分も引き続きオイル管理消耗品交換などしっかりして長く乗ろうと思いました☺️👍🎶
とくにターボ車はオイルメンテで差が出てきます、大事に乗って下さい。
タントのオーナーはまめなメンテもそうですが 乗り方も良かったのだと思いますね
中古車は前の使用者の乗り方でかなり左右されそうですね
１９９２年の８０マークⅡに２０１９年迄２６年間３１９０００㌔乗った
オイル＆フィルターを5000キロ以内 ２回に一回フィルターも自分で交換（ホームセンターの安目のオイル） 四年毎に（車検毎）ATF デフオイルも交換
その他消耗品も都度取り替え 全くノントラブルでしたけど 突然エアコンのコンプレッサーのベアリングが逝ってコンプレッサーが固着 エアコンのスイッチをOFFにして暑い中修理工場迄行ったけど結構な修理費用とオススメに心が折れてVOXYに乗り換えた
今思えば良い車だったなぁ
車も機械も可愛がれば懐いてくるような気がする
コメントありがとうございます
名車ですね、80マークIIは友人の先輩が乗っていて夜な夜なドライブに連れってもらった想い出があります
やはりオイル交換を早め早めにする事でオイル上がり下がり その他漏れなども改善できるんですね。
@@ひでえもん-q5t そいと、愛着だべな。
同じ型式のパープルに乗ってます。オイルやエレメント、エアコンフィルターなどはしっかりしていたけど塗装のクリア剥げで今アタフタしてます。ちゃんとルーフやボンネットケアしとけば良かった！と今更ながら後悔です😢
コメントありがとうございます
ダイハツ車はパープルやブラウン色にクリヤー剥離が多いです
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
やはり…
そうですか。板金塗装屋さんに見積もりに行った時はタントのブラウンが入ってました💦
上抜きのポンプを持ってると オイルを買って早いサイクルで換えたくなりますね
上抜きは楽で良いですね
こまめなオイル交換大切だと思います。
自分は3000〜4000kmくらいで替えてますが
１４万キロのST205も２４万キロのL375Sもオイル食いもせずヘッド内部も比較的キレイ
大きなトラブルなくよく走ってくれます
長く乗るならマメなメンテナンスは欠かさずやったほうが結果的にオトクなんだと思います
エンジン内部なんてバラすの大変な労力が必要ですしw
ビンボーなんで自分でやれる事はやってますが
オイル交換する際に選ぶオイル缶のいろんなデザインなんか好きです
コメントありがとうございます
オイル缶も色んなのありますからね
ケチな人ほど結局は修理代が高く必要になるのだが、整備が悪いとクレームをつける人が多いのが今の世の中ですね。
自分がやるべき事をやらない人ほど他人のせいにしますね
たまにありますね、車検のときに言ってくれなかったとか…
ウチのL375タントはエンジンは好調だったんですがCVTがやられてしまいました😢
CVTフルード交換は大切ですね。こちらのタントはCVTは大丈夫なのでしょうか？
実はCVTフルードは2回ほど交換しただけです
動画見ました。
自分の他にも居るんだと思いました。
28年式RSトップエディションに乗ってますが 今280052kmです。
30万km 以上目指してます。
ありがとうございます
代車も30万キロ超え目指します
同じKFエンジンのL175Sムーヴに乗ってます。平成15年末登録で23万キロ走っています。オイルはエレメントと共に、2500km毎に換えてます。目標40万キロ。タペットカバーパッキンを換えた時のエンジンヘッドは綺麗でした。😊
コメントありがとうございます
大事にされてますね
わたしも3000キロ毎にオイル交換しています。月イチか月2回になりますが大事な車だからね。全合成油です。エンジンの音や振動が軽トラではないですね。現在287000キロ
長く乗ればメンテナンスによる差が出てきますね
先日、格安のMH34S ワゴンRスティングレーTの12万Kmを購入したのですが、オイルメンテがされているので、すこぶるエンジンの調子がいいです。軽ターボはオイルメンテが重要ですね。
ターボ車はとくにそう思います
@@ちょうどいい整備士すすむッチシビック現行タイプR乗ってます。純正０w２０を４０００キロごとに交換しています。エレメントは、8000キロ。おすすめの交換サイクル教えて下さい。エンジンの保護の為には、５w３０の方が良いでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします
@user-vr9wr6rd6r 良い車乗ってますね、私もシビックは3台乗り継ぎました。
オイル減りがなく街乗り重視ならそのままで良いと思いますが、私なら5w30や0w40なども考えてみますかね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ エンジン保護の為には、５w３０のほうがエンジン耐久性ありますか?交換サイクルは３０００キロでなくても大丈夫ですか
固いイコール耐久性が高いというわけでもないと思いますが、乗り方やそのエンジンに合ってるかどうかだと思います。交換サイクルは3000じゃなくても良いと思います。
まさに言われる通り、オイル管理は本当に重要だと思います。消耗部品の交換は仕方ありませんが、おかげで愛車のc25セレナ号も大きなエンジントラブルは特になく、もうすぐ39万キロに到達します。(笑
ありがとうございます
ガソリンエンジンで39万キロは初めて聞きました
こんにちは
2車種の比較を見て、エンジンオイルをまめに変えるだけで結構違いますねぇ。くらべてみたことはないので、改めてびっくりです。
自分の車はは半年に一回、距離に関係なく、時期が来たらかえてます。
コメントありがとうございます
エンジンオイル交換はメンテナンスの基本であり一番大事だと思っています
サンバーはエンジン内の色は管理が悪いんだろうけど、パッキン類やゴム製品は元々が弱い。
ありがとうございます
サンバーはもとからゴム類弱いんですね
前乗ってたスイフトはオイル交換してたせいか20万kmまで大きな故障はありませんでした。最後に故障した時はドライブシャフトあたりでカラカラ鳴り始めたから車変えました
基本的なメンテナンスをしていればけっこう乗れますよね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ そうですね。今のソリオもオイル交換と定期点検をディーラーにお願いしていますが全く問題無く走れています。
興味深い内容でした。オイル交換距離が長い場合のデメリットとしてオイル滲みとエンジン内部の汚れ以外に何があるのでしょうか。これによってエンジンの寿命が短くなった具体的な事例があったら教えていただけると幸いです。
コメントありがとうございます
次回交換までにオイル量が減ってしまっているとか、エンジンそのものでなくともオイルコントロールバルブ作動不良でまともに走れなくなってしまったり、最悪のケースは焼付きですね。
私も28万kmの車に乗っていますが､3,000~5,000kmで交換してます
23年落ちですがオイル食いも無いですし調子は良いです
マメにオイル交換するだけでも全然違うと思います
やはりオイル交換は基本になりますよね
車長持ちさせるなら
オイルは5000キロ以内には
変えたほうがいいみたいですね😊
ありがとうございます
私もそう思います
中古車を買うとき必須の点検項目ですね。
コメントありがとうございます
オイルの役割りがよくわかりましたありがとうございます
コメントありがとうございます
軽自動車って特にオイル交換をしていないケースが多いとよく聞きます。
一般的にはNAで5000キロ、
ターボ車で2500キロと言われていますが、おっしゃる通り、車検の時にしかしない方が多いそうですね。
自分がクルマ屋さんから聞いた話だと、オイルが全くないとか、あっても超ドロドロの場合があるらしい😅
ちなみに私はデミオのディーゼルですが、大体5000〜10000キロの間で交換してもらうようにしています。
コメントありがとうございます
オイル交換しようとドレンボルトを外してもチョロッとしか出てこない車もありますね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチさん
やっぱり😅
NAはエンジン回しますから
特にオイル交換は必要なのに
全くやってないケースが
ほとんどだと。
結局諸費用がお得だと言って
軽自動車を買ってるからオイル交換をケチるやつが多い、と聞きましたね。
なかには別に交換しなくても走るんでしょ？とかめちゃくちゃな事を言ってるやつもおるで、だって😅💦
12万キロ超えてるディーゼルのCX-3だけど
オイル交換は一万㌔に一回だけど普通に走ります
ディーゼルだと煤問題とかあるみたいですが
オイル交換する時に店や人によってタイミングが違うのはどうしていけば？ちなみにシビアコンディションで走ってます
考え方の違いですかね、エンジンにもよるでしょうがシビアコンディションなら5000km以内かと思います
私の普通車は21万Kmでタペットカバーパッキン交換しまたが、初、内部見たら、綺麗でびっくりしました。5000Kmオイル交換してましたがキチンとメンテ大事だと思います。個人的には前車までは何台か某お店の1000円交換(安っ笑)してましたが、安いと思いつつその後はオイル減りが酷くなり乗り換えました。なので今は多少は良いオイル使ってます。21万Km超えでもオイル減りは有りませんね。
コメントありがとうございます
オイルメンテが良いとまだまだ乗れそうですね
オートマのオイル交換新車から8年22万キロせずエンジンは5000キロでサスティナを交換してました。エンジンばっちりオートマぼろぼろになりました。
オイルメンテをサボらずやっていたエンジンの内部はかなり綺麗ですね。
2016年ハスラーでかれこれ16万キロ走りましたが、エンジンやCVTも快調なのはオイルメンテをしっかり行っていた結果です。
壊れてからメーカー保証にならないのと言わず
、まずはオイルメンテをしっかりやってみてはいかがでしょうか。
エンジンオイルは
潤滑 冷却 防錆 密閉 洗浄
というたくさんの役割を担っているわけだから、なるべくは交換してあげたい
自分は5000km又は半年のいずれか早い方で交換してる
そうですね、そのとおりだと思います
現行ダイハツアトレーに乗ってます。
気に入ってる車なので、一年で2万キロ近く走ってしまいました。
なるべく長く乗りたいのでオイルは5000km毎と
ターボ車なので、100%化学合成油を入れてます。
この7月が最初の車検ですが、
CVTフルート交換やエンジンフラッシングは
必要でしょうか？
コメントありがとうございます
必要か不要かは考え方によりますので断言できませんが、私はブラッシングは一度もやった事ないです。CVTフルード交換はしなくても特に問題ないですが、すればスムーズになる変化は体感できます。
参考になりました。
いままでの車はあまり距離は乗りませんが半年毎の点検の時オイル交換・1年に1回エレメント交換・毎回オイル添加剤入れてます。
半年ごとの点検時に交換が覚えやすいので・・。
ターボでも無いし距離もあまり走らないのに替え過ぎか？・・と思うこともありましたが聞いて安心しました。
コメントありがとうございます
早ければ良いと言うわけではないですが、早めの交換で悪い事はないと思います。
11年間で170000キロ走ったフィットは足回りが先にやられました。次の車検は通らなそうです😢
フィットですか、フロントサスペンションのアッパーマウントブッシュのヘタりと、スタビライザーブッシュのヘタりはよくありますね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ まさにそれです！RSなので普通のフィットの部品は付けられず、部品は廃盤になっているそうです…
廃盤になるの早いですね、適合は分かりませんがネットで社外品は売ってます。
私の車、前のオーナーさんは12年で1万2千キロしか乗ってなかったんですよね（しかも、最後の5年は30キロしか走ってない）。
買った時からオイル食いがあったのを、交換までの間に1回以上補充しながら26万キロまで頑張って・・・
フルオーバーホールコースになったなｗｗ
今は、良いオイルを5千キロスパンで交換しております。
多分、車検毎でも元気な車は元気なんでしょうね。
但し、20万キロや30万キロ、更には50万キロも走ると、使ってたオイルの質のスパンの影響が出てくるんだろうなって思います。
私は降り時を完全に見失って、行ける所まで行くスタンスになっているから、オイルだけはケチらない様にしてます・・・（電子部品とか廃盤品とか、不安要素もありますが・・・）
コメントありがとうございます
様々な消耗品の塊なのでオイル交換だけまめにしても壊れるときは壊れますが、やはりオイル交換はメンテナンスの基本だと思いますのでオイル交換するとスッキリしますね。
タントのこの型はできがいいですね😅この一つ前の型だとエンジン系の部品が弱く10万越えですとだめ😢🆖⤵️ですね
そうですね、L375Sの特に前期はエンジン周り弱かったですね
4万キロでウォーターポンプ壊れました
もうダイハツは買わないです
整備やこまめにオイル交換したってKFエンジンで27万km走るって 超凄い事だと思うんですが 👍
コメントありがとうございます
S321Vハイゼットで26万キロ超えのお客さんもいました、けっこう走れるもんです
エンジンオイルは人間でいう血液
汚れたままじゃいつかは不調になるのは当たり前です。
ケチる人はメーカー推奨の粘度じゃなくて一番安いのでいいからって人も居ますよね。
中に男性の方でも平気で1〜2年
1万キロ〜2万キロ走ってからやっとガソリンスタンドやカー用品で点検してもらって
初めて交換する方も居ますし
たかが数千円をケチったら後々、エンジン乗せ換えや車の買い替えという事もありえますし
再認識させられる動画でした。
コメントありがとうございます
いつかは不調になる、私もそう思います
ja22乗りです、3千キロでエレメントも一緒に交換してます
こまめなオイル交換で良いと思います
こういう動画を見ている人は興味があり車を大切に乗ろうとしてますから大丈夫ですね（笑）しかし現実には給油すら面倒で車に乗ってる人がたくさんいます
昨今の車の交換サイクルは１万kmだのと言いが、やっぱりさメンテナンスなんだよな、それにダイハツ車のエンジンっていろいろ言われているから余計感じるよホント
自分は、今HA97アルトに乗ってて、約４千km位でオイル交換と一緒にエレメントも交換するのだが、やはりやり過ぎだと言われてますが、それなりの距離数を重ねると、その差は全然変わってくると思います
事実、C25セレナに乗ってた時も、やはり同じようにメンテナンスしており、燃費もカタログ位は走っており、トラブル故障もなく28万位km走行して廃車にしましたが、調子もいいのでまだ所有しております、たまにエンジン掛けますが普通に動けます。
故障トラブルが多い車で、いろいろ言われてたC25セレナでしたからね。
車は、乗り方と使い方次第かといつも思ってます
良い動画ありがとうございます
ありがとうございます
やってきた事もやらずに過ごしてきた事も蓄積され、やがて結果として現れますよね。
この方のCVTオイル交換は、３万km位なのでしょうか
異音？など無いとすれば、丁寧な乗り方なんでしょうね
CVTフルードは2回ぐらい交換しただけです、うちはあまりミッションフルードの交換は積極的に勧めていませんので。
やはりCVTは乗り方次第なんですね
エンジンブレーキ応用すると、異音が出がちですもんね
年式もエンジン形式も使用条件も全く違うもので比べて自分の主張したいことに答えを誘導
まあ、僕の場合は、２０００キロ交換ベースで、一年に六回は替えるのが普通です。新車から、一年間は、１０００キロで、１０回くらいは替えました。カストールエッジです。５ｗー３０で、夏は５ｗ40をを入れています。十六年間乗っていますね。ワゴンＲです。ターボではないです。フラッシングは一回もしていません。
かなりこまめに交換されてますね
フラッシングはうちの工場でもしてません
チャンネル登録、グッドボタン押しました！
オイルの話になるとあっちゃこっちゃで悪い意味で←オイルこだわりある方もいますので割愛します
が、メンテの行き届いた車のオイルキャップ外したエンジンの中身を見ると最高に気持ちいいです😊😊
オイル交換（国内で売ってるエンジンオイルは規格通った高性能オイルが、価格差はありますが間違いないと思ってますので）大切ですね！エレメント交換怠っても、エンジンオイルは替えてあげないとと、改めて思いました！
ありがとうございます！
オイルの話はみなさん色んな考え方や知識がありますからね。本当にきれいなエンジン内部は見てて気持ちいいですね
対策済みのKFエンジンになってからは、オイル上がり問題は解決したみたいですね。途中から摺動抵抗の少ない0W20のオイルを採用して、ピストンリングのテンションを下げた。結局の所、新型エンジンの発売前の試験不足が不具合に影響したんでしょう。初期・中期のKFエンジンでも、10W30を使い続けると、オイル上がりは起きなかったとネットで見た事がありましたよ。10W30はディーゼル兼用ですが、洗浄力が高いそうです。
コメントありがとうございます
出始めのKFエンジンは良くなかったですね。エンジンオイルも長く使い続けるとその効果が現れるんだと思います。
返信ありがとうございます。オイル交換サボるとカーボンの影響でタイミングチェーンも摩耗して伸びる原因になるというのを、最近ユーチューブかなんかで視聴しました。
自分のスティングレーmh34sも新車で購入して２７万超えました!５０万ｷﾛ目指してます笑
コメントありがとうございます
これからも大事に乗ってください
大変参考になりました。この車両に使っているオイル粘度を教えていただきたいです。
コメントありがとうございます
5w-30です
はじめまして。今月に知り合いから同じ型のタントを譲ってもらうのですが走行距離が21万キロらしく現車確認もしてない状態なのですがなるべく長く乗りたいと思っているんですけどオイル交換とエレメント交換以外にどこを優先的に整備基準で見た方がいいですかね？
コメントありがとうございます
スパークプラグの摩耗、ウォーターポンプからの水漏れがないかチェックして下さい
特に軽自動車はシビアコンディションになり易いしね。
送迎とかの短距離・短時間使用が殆ど、かつ高回転使うし。
にも関わらずユーザーは機械に無頓着な人が多いってのもキツい。
中古車買う時にはオイル管理の確認は必須。
コメントありがとうございます
そうですね、同じ使い方でも普通車より軽自動車は消耗と劣化が早いですね
いつも参考になる動画ありがとうございます。
過疎走行車のオイルの粘度についても教えて頂きたいです。
どうぞ宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます
5w30を使っています
年間27500kmですからかなりハイペースで乗られてた個体ですね。ちゃんとメンテすればいけるのかもしれません。
仕事の移動にも使っていたので距離はのびました
タントカスタムl375s乗ってたけど
メンテしてたのに10万キロちょっとでエンジン焼きついて廃車になりました笑
オイルの消費も早かったです
375タントはエンジン内部の部品摩耗でオイルが減少するトラブル続出でした、サービスキャンペーンで無償修理対応がありましたね。
60ハリアー 走行距離17万kmなのですが、定期的にオイルフラッシングなどした方がいいですか？
オイルフラッシングはやった事ないです
27万キロ凄いですね！
CVTフルードが気になるところです！
コメントありがとうございます
CVTフルードは変えてないです
特に今の車は耐久性が上がっていますから、しっかりメンテしていれば30万キロなんて余裕ですよね〜！
私は4年前に11万キロ走行の中古車を購入し、現在14万キロになっていますが、オイル交換はマメにしています。街乗り中心なので、たまに高速道路を走らせています。その甲斐あってか、エンジンの調子がとても良いです。
メンテナンスが大事なのはもちろんですが、エンジンを回すとか走らせる事も大事ですね。
24年式のコンテに乗ってます。現在128000K走行
まだまだ乗れますね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ oil交換5000kで大丈夫でしょうか？２０万キロはいけるでしょうか？
コメントありがとうございます
オイル交換だけで20万キロいけるという事ではないですが、そのために必要なメンテナンスの1つだと思います。
最近、ラジエーターが壊れて交換しました。
やっぱりオイル交換は大事ですよね、自分は5年前にタントカスタム新古車買ってオイル交換は3000キロCVTオイルは15000キロで変えています。気に入った車なんで長く乗りたくてメンテナンスはこまめにやろうと買う時に決めました。
ありがとうございます
そうですね、これからも大事に乗って下さい
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 様
返事ありがとうございます🙇
長く乗れる様に頑張ります☺️
27万キロの間にヘッドライトは、1度も交換してないのかな？
レンズが、やたらと綺麗だな。
ヘッドランプは交換してないです
電装系（スパークプラグorイグニッションコイル）は交換されてますか？
ピストンリング摩耗によるオイル喰いは発生してませんか？
イリジウムプラグは約5〜60000km毎に交換してます、イグニッションコイルは交換していません。オイル食いもないです。
自分のデイズも3年半で9万7千キロ乗ってますが5000キロに一回必ずオイルとエレメント変えてます。一度もトラブルなく乗れてますよ
コメントありがとうございます
3年半で9万7千キロですか！オイルメンテが良い証拠ですね
オイル交換はしっかりしてます。定期的なオイル交換は大事ですよね！同じ車なのですが、オイルフラッシングとかは、した方がいいのですか？少し疑問です。
した方が良いのかは分かりませんが、私はやった事がないです。
人それぞれの考え方ですが私もフラッシングはした事が無いです。
理由はエンジン内を汚す前にオイル交換をしているからです。（常時綺麗なオイルが回っているから）
整備士さん&車に詳しい方はして無いと思われます。
GoodSpeedさんが詳しく解説されていますね。
なるほどです。オイル交換をしっかりしていれば、ブラッシングなどは、必要ないかもしれませんね、なっとく！オイル添加剤なども多分必要ないですね？！勉強になります！
そういう事ですね
現状何も悪くないなら添加剤も要らないと思います、オイルの減少が見られるようになればそれを補う添加剤を入れてみても良いかも知れませんね。
参考になりました❗
オイルは下抜きのが宜しいんですか？上抜きのがよろしいんですか？
どちらでも良いですが私は可能な限り上抜きしています
仕事用でダイハツミラジーノL710S乗ってますが23万キロ 修理は自分でしてますが 30万キロいけそうですね オイル交換ちゃんとすれば軽自動車も丈夫ですね
交換部品はタイミングベルト ヘッドカバーパッキン プラグホールパッキン ラジエーター交換 オイルエレメントマウトパッキンくらいかな
なぜか ウォーターポンプとセルモ－タ－ オルタネータ無交換 当たり外れあるのか？
正直 チェイサー ロ－レル30万キロ走ったけど
初めて軽自動車乗ったけど意外と丈夫なのにビックリしてます(笑)
多少の当たり外れはあるかも知れませんが、中古車なら購入以前に交換済みも考えられますね。
教えていただきたいのですがcvtフルード交換ってしてますよね？
コメントありがとうございます
交換してないです
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 貴重な情報ありがとうございます。
@@ちょうどいい整備士すすむッチありがとうございます。m(_ _)m
大手のタクシーや運送会社等、個人とは比較にならない走行距離で、車を使う所の整備を知りたいです。
タクシー整備につてはないですが私も気になるところです、調べてみます
だいぶ走っておられますね。寒い時期の朝一発目の指導の時、タイミングチェーンの伸びみたいなガラガラ音なりませんか？エンジン暖まるとガラガラ音止まるやつ
コメントありがとうございます
特に気になるほどの音はないです
@@よし-j7k
多分それはVVTiの音だと思います。
タントなら0w20か5w30の両方使えると思いますがどちらの粘度を使われてますか？またグレードはＳＰ以上のオイルですか？
動画のタントに使用しているのはsnの5w30です
12万キロ乗っていたデイズで初めてガス欠してしまいました、半年後エンジンが掛からなくなりルークスに乗り換えました、ガス欠は車が故障する原因ですか
コメントありがとうございます
ガス欠と故障は無関係だと思います
@@正和黒石
スパークプラグか
それを交換しなかったせいでイグニッションコイル故障したのが原因かもですね
フルードはどのくらいの周期で変えるのが良いのでしょうか。
cvtfですか、5万キロぐらいじゃないですかね。私は変えていませんが
2万kmくらいでしょ。
ダイハツは5万キロを推奨しています
タントで27万キロも走るんですね！凄いです
コメントありがとうございます
まだまだ走れそうです
ワイも半年に1回、きっちりオイルとフィルターを交換させてもらてます
距離はその時々でまちまちですけども…
コメントありがとうございます
フィルターもこまめに交換してるんですね
自分は現行ムーヴ乗ってて8万キロ超えて走りすぎたなと思いましたが、
20万キロ超えとかすごすぎて勇気出ました（笑）
まだまだこれからですね
大事に乗って下さい
ヘッドライトも黄ばんでないのが大切にされてたのがわかる
ありがとうございます
うちの奥さんの日産DAYS走行距離１９５０００キロまだまだ元気
よく走ってますね。ターボ車ですか?仕様しているオイルの銘柄と粘度と交換サイクル教えて下さい。
@user-vr9wr6rd6r NAエンジンです、オイルは法人向けのドラム缶なのですがMAPSの5w30を約3000km毎です
DAYSはノンターボオイルはシエルの0w-20ですピットワークのオイル添加剤10万キロ辺りから入れてます(中味はワコーズですね)交換サイクルは寒冷地なのでヘビーコンデションですから冬季は３０００キロ夏期は４０００キロですね、オイル、フィルターはPIAAのダブルフィルターATFも8万キロ事に交換
自分は5000キロで交換してます
エレメントは10000キロで交換してます
コメントありがとうございます
ちょうどいい交換サイクルだと思います
自分は2021年末に廃車にしましたが
26年式のタントカスタムターボ
20万2500キロまで乗りました😅
しかし、ベアリング異音がしだして、
燃費が
かなり悪くなったので
乗り換えました。
軽自動車で20万キロ走るとかなり乗った方だと思います