이런 토론식의 영상을 좋아해서 보다가 의견 납깁니다. 1. 1p, 2p, 4p 제동성능이 에어빼기가 제대로 되지 않아서 이다. - 일부 맞는말 같습니다. - 1, 2, 4p 순으로 블리딩이 제대로 되지않아 제동력이 원활하지 않거나 제 성능이 나오지 않는다면 4, 2, 1p 순으로 캘리퍼를 교체하면 제동력이 더욱 떨어져야 하지 않나요? - 정확하게는 변인통제가 되지 않아서 입니다. (패드의 소재, 베드인 과정의 부재, 블리딩, 온도) 2. 캘리퍼 업그레이드 하면 패드도 업그레이드 되어야 한다. - 이또한 일부 맞는말 이라고 생각합니다. - 패드만 업그레이드 되어도 상당한 제동력이 나온다는 내용이 있으면 좋을 것 같습니다. - 피스톤은 커졌는데 패드가 같으면 제동성능이 안나온다 = 파스칼의 원리를 이해하시면 물리적으로 일어날 수 없죠. - 캘리퍼를 업그레이드 하며 패드를 더 마찰계수를 높은것을 사용해야 성능이 더욱 좋아진다 가 어떨까요? 영상 잘 보고갑니다! 😃😃
@@kyoungnamhong4637 논문 쓰시는분처럼 글을 이해하기쉽게 잘 써주셨네여~ 블리딩도 중요하지만 Abs valve block 안오일 브리딩도 중요합니다.. 바로 체감이 오지여 1.2.4p는여 6p는 제동걸다보면 압력이 씨서그런지 1주일뒤 페달이 쭈욱올라오고 제동 끝내주게됩니다.. 마찰계수보다 브레이크 에어빼기 시간이 다소 많이소요됩니다..1.2.4p는여 감사드립니다..
확실히 패드만 바꿔도 성능이 올라가는게 체감이 되더라고요 아방스 타는데 순정 켈리퍼에 하드론 ZR 끼워도 충분한 제동력이 나왔는데 무더운 여름날 반복적인 제동을 하니 답력이 변화가 생기더라고요 ㅋㅋ 기존보다 더 깊게 밟아야 제동력이 비슷해지니 열받아서 아엔 순정 1P 켈리퍼로 바꾸고 디스크도 맞게 더 커다란 펠리세이드 디스크 끼웠습니다 패드는 찾아보니 순정이 GG 등급이라고 해서 그냥 순정으로 써도 타이어가 못버틸 정도로 잘 멈추더라고요...
@@곽정규-y7k 저도 현재 동급의 차량을 타고있습니다. 현재 조합도 훌륭하지만 리어브레이크 패드를 ZR 또는 EBC 옐로우 정도로 업그레이드 하시면 약 500km 정도 주행하시고 급정거 하시거나 브레이크를 급하게 밟을때 어? 하는 느낌이 들며 뒤에서 누가 당기는 미묘한 느낌 받으실 수 있으실겁니다. TMI지만 프론트 ZR, TP, EBC YS, 단미, winmax W3, W5 (아스 캘리퍼, K5GT캘리퍼)
![이정도 세차는 다들 하는거잖아요(?) 구독자님의13년 된 투싼 시트 탈거 후 세차 해드리기 [툴백 이벤트 2회차]](http://i.ytimg.com/vi/sOsPMUuIIbg/mqdefault.jpg)
차는 잘 달리는 것보다 잘 서는 것이 중요하다- 정말 명언입니다
꼭 기억하겠습니다
자동차의 모든 것 용메카
(엄지 척)
좋게 봐주셔서 감사합니다..
~ 👍 👍 👍
남자는 잘서야지 암 밤이고 낮이고 차고 잘서야지😂😂
@@sperospera2153 이런 깊은 뜻이 있는줄 인자 알게해주셔서 감사합니다~ 👍 👍 👍
전문가 스멜~~
세린이님 딕션이 좋으셔서 듣는사람이 편안하네요.
오늘의 팩트는 딕션 이네여~^^
좋게 봐주셔서 감사드립니다.
👍👍👍
역시 최고이십니다.
좋게 봐주셔서 감사합니다~ 👍 👍 👍
어느정도의 브레이크 업글은 필요한 분들이 있지만 과속을 안하는 분들은 과도한 업글 필요없습니다.
속도를 즐길때는 먼저 브레이크 업글부터..ㅎ
@@gardench7128 님말도 일리는 있습니다만 출고시 제동성능이 많이
취약한 차도 있습니다..
저의생각이지만 꽂는 브레이크 방식보다 스물스물스는 브레이크
방식이 안정적이고 좋습니다..
브레이크 업글 안해보시는분들은
계셔도 한번만 해보신 분들은 거의없으실겁니다..
(진짜)업글하면 안정감 있고좋습니다.
꼭 달리는 분만 하시지는 않습니다.
소중한시간 댓글 감사드립니다..
쇼바및 타이어도 제동에 있어 필수조건이라생각합니다~~
깻입햐장차이로 서느냐 못서느냐에 사고 유무가 나긴합니다~~
좋우 정보 감사합니다 ~~ 혹시 포터도 순정 휠에 포피 브라끼 장착이 아직도 어렵겠지요.?
쇼바타이어도 한목 하져~
포터 프런트 휠 바꾸면 되지않을까여~
바꾸실 의향이 있으시면 사진찍어서
보내주시면 자문구하고 답드리도록
하겠습니다~^^
이런 토론식의 영상을 좋아해서 보다가 의견 납깁니다.
1. 1p, 2p, 4p 제동성능이 에어빼기가 제대로 되지 않아서 이다.
- 일부 맞는말 같습니다.
- 1, 2, 4p 순으로 블리딩이 제대로 되지않아 제동력이 원활하지 않거나 제 성능이 나오지 않는다면 4, 2, 1p 순으로 캘리퍼를 교체하면 제동력이 더욱 떨어져야 하지 않나요?
- 정확하게는 변인통제가 되지 않아서 입니다. (패드의 소재, 베드인 과정의 부재, 블리딩, 온도)
2. 캘리퍼 업그레이드 하면 패드도 업그레이드 되어야 한다.
- 이또한 일부 맞는말 이라고 생각합니다.
- 패드만 업그레이드 되어도 상당한 제동력이 나온다는 내용이 있으면 좋을 것 같습니다.
- 피스톤은 커졌는데 패드가 같으면 제동성능이 안나온다 = 파스칼의 원리를 이해하시면 물리적으로 일어날 수 없죠.
- 캘리퍼를 업그레이드 하며 패드를 더 마찰계수를 높은것을 사용해야 성능이 더욱 좋아진다 가 어떨까요?
영상 잘 보고갑니다! 😃😃
@@kyoungnamhong4637 논문 쓰시는분처럼 글을 이해하기쉽게 잘 써주셨네여~
블리딩도 중요하지만
Abs valve block 안오일
브리딩도 중요합니다..
바로 체감이 오지여 1.2.4p는여
6p는 제동걸다보면 압력이 씨서그런지 1주일뒤 페달이 쭈욱올라오고 제동 끝내주게됩니다..
마찰계수보다 브레이크 에어빼기 시간이 다소 많이소요됩니다..1.2.4p는여
감사드립니다..
확실히 패드만 바꿔도 성능이 올라가는게 체감이 되더라고요
아방스 타는데 순정 켈리퍼에 하드론 ZR 끼워도 충분한 제동력이 나왔는데 무더운 여름날 반복적인 제동을 하니 답력이 변화가 생기더라고요 ㅋㅋ 기존보다 더 깊게 밟아야 제동력이 비슷해지니 열받아서 아엔 순정 1P 켈리퍼로 바꾸고 디스크도 맞게 더 커다란 펠리세이드 디스크 끼웠습니다 패드는 찾아보니 순정이 GG 등급이라고 해서 그냥 순정으로 써도 타이어가 못버틸 정도로 잘 멈추더라고요...
@@곽정규-y7k역쉬
차를 사랑하시는 분들은 달라도
다르시네여~
저는 이런 실전 느낀 분들이 좋습니다
이론및 남의야그 듣고 하시는 것보다여
항상 안전운전 하시면서
펀드라이빙 하세여~
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
댓글 감사합니다..
@@곽정규-y7k 저도 현재 동급의 차량을 타고있습니다.
현재 조합도 훌륭하지만 리어브레이크 패드를 ZR 또는 EBC 옐로우 정도로 업그레이드 하시면 약 500km 정도 주행하시고 급정거 하시거나 브레이크를 급하게 밟을때
어? 하는 느낌이 들며 뒤에서 누가 당기는 미묘한 느낌 받으실 수 있으실겁니다.
TMI지만 프론트 ZR, TP, EBC YS, 단미, winmax W3, W5 (아스 캘리퍼, K5GT캘리퍼)
@@kyoungnamhong4637 경남은 똥침놓다가 마이쳐박을뻔 했네여~
K5에 앞에 cts-v6p ebc 옐로우패드
꼽고있으니 브레이크 장착하러
내려 갔다가 쳐박을뻔 했네여 ㅋ
엔진브레이크 급제동걸어서 갠신히
정지했네여~
그래서 6p에 페로도 끼워보고
페달은 무르고 패드진동도읍고
좋았습니다..
레이싱쪽 관계자분이 엔들리스패드
껴봐라 꼈다가 제동시페달 진동오고
딱딱하고 빗길제동시 로터 뜯어묵는소리 나고 제동이 꽂는느낌
패드도 한정적이고
켈리퍼 종류 거의다나오는 페로도
오랜시간 만든패드 확실히 좋았고
Ebc 는 소음이 많이나고 페로도보다는
느낌이 좋지 않아서 계속 페로도
사용중입니다..
빗길 눈길 제동시도 아주좋습니다..
앞뒤 패드는 어지간하면 동일로가세여
스팅어 앞뒤 zr 밀리던거 앞은페로도
뒤는 안나와서 어쩔수읍이 그대로
갔는데 페달이 반만 무르고
제동 느낌 조금좋아졌지만
그닦 별루였습니다.
앞뒤 페로도 패드가 장착이 되신다면
적극추천입니다..
브레이크는 미리 일찍 쌔게 밟으면 됩니다. 명언?이 아니고 상술이죠
헐~
그리 나쁘게 까지 쓰실 필요는
없을듯 하신데 ㅡㅡ
고속 주행시에는 일찍 밟아도 제동 거리가 길다면 사고 납니다. 그렇기 때문에 스포츠 카나 고성능 차는 브레이크 성능도 매우 중요하게 측정하죠.
어제 밟지 그랬슈~
@@섬머이즈커밍 적절한 말씀 같네여~ 👍 👍 👍
@@거부기-c3p ㅎㅎㅎ
대박 👍 👍 👍