Underrated tank, with good mobility and the excellent 105mm gun. Acquitted it itself well in the Gulf War against Iraq's Soviet MBTs, especially at the Battle of Khafji.
رغم قدم هذه الدبابة الماكس 30 الا انها تتميز بإصابتها الدقيقة للهدف بالمدفع الكبير والمدفع عيار 20 الصغير ،، مما جعلها متفوقة على نظيرتها الميم 60 الإمريكية
J'étais pilote sur AMX 30 en 1982 /10 à Lure (70) , quelle éclate avec ce monstre ... Ça passait partout en manoeuvre ( Mourmelon , Sissone ) ... Quel souvenir ...
@FD, message du 1er Octobre 2019: Tu as servi sept ans sur l'AMX 30B2, moi j'ai travaillé à l'AMX-APX (donc avant Nexter) jusqu'en 1980. Avant le B2. J''ai effectué les essais de la boite Minerva sur le VHM (un véhicule créé pour les essais de nouveau composants. Il fut le laboratoire d'essais du Leclerc). Un des atouts majeurs de la boite Minerva, était sa direction hydrostatique, qui permettait donc à l'AMX 30 ainsi équipé d'inverser le sens de rotation des chenilles, et de tourner sur place. Le 30B traditionnel tournait en freinant sur le différentiel. Donc c'est bien la nouvelle boite de vitesse qui a permis de sortir du freinage sur les bandes de roulement. Un système fortement conditionné par le rapport engagé, et qui demandait aux pilotes un peu d'expérience. Pour en revenir au train de roulement, et des chaînes, ou chenilles, nous sertissions les bagues avec un emboutisseur pneumatique. Évidemment on ne peut pas comparer un atelier avec le garage d'un régiment de chars de combats. Je ne sais pas comment traduire sept ans de service sur un 30B2 en nombre de km parcourus. Lorsque j'ai fait mon service militaire au 501 RCC de Rambouillet, 13 VTT et AMX 30, VTT remplacé par des AMX 10P pendant mon année, les chars ne bougeaient pratiquement jamais, par suite de restrictions budgétaires. Nous avons fait deux sorties seulement. Une à Mourmelon l'autre à Mailly le camp. Si tu comptes le voyage pour mettre les chars sur le train, l’expérience était limitée. Je n'inclus pas le 14-Juillet auquel nous avions participé avec les répétitions sur les pistes de Satory. Partie du travail à l'AMX, c'était de rouler sur les différentes pistes et en terrain. Je n'ai jamais déchenillé, mais j'ai remplacé beaucoup d'axes qui avaient été usinés par les chenilles. Pendant mes années d'AMX, j'ai donc piloté un grand nombre de variantes de l'AMX 30, le Roland, le Pluton, le poseur de ponts, le dépanneur. Des AMX 10, y compris le 10 RC, et quelques 13 fabriqués par un sous-traitant et destinés à l'exportation; les recettes étant effectuées à l'AMX. Lorsque je suis arrivé au 501, j'avais plus d'heures de roulage que les pilotes ADL....
Mgrg they're also very similar is design by many regards due to being designed together aside from the gun being the main difference and reasoning of why the amx-30 even exists now. so it would only be logical that they shared similar performance.
BHuang92 That's because it has pitiful armour. Leopard 1 and AMX-30 were built on the concept of battlefield mobility, but they could be very easily destroyed.
***** Not sure if you're actually serious or a troll... Tank A has 100mm of steel armour. Tank B has 50mm. Which one is more easy to destroy? Well obviously all armoured vehicles may be destroyed, but I am referring to how thinly armoured the AMX-30 is. The side armour, for example, could be pierced by a WW2 era PTRS-41. By the time you uparmour the AMX-30, don't you think that its rivals would also be uparmoured accordingly as well? You're the funny one here. I don't want to waste time talking to a troll, so unless you have something good to talk about, then I'll just mute this thread.
Excellent video, tres bien.. :) I am currently building the Heller kit in 1/35 scale, of the AMX 30.. and will paint it up in the 3-colour camo, like this one.. Great to see the weathering and dust and dirt as well. I was wondering if I may use this footage in my build review of the tank, to show the real thing? It would be most appreciated.. full credit will be given to you of'course and a link to your channel.. :) Please let me know as I won't be using the video unless you give me permission to do so.. Thanks..
what the hell in the video game it doesn't let me turn my tracks opposite ways of each other one has to lock up and one goes faster in over to turn or do a full 360⁰ I wish they would have made the driving a bit different on blitz 2:35
@@HanSolo__ the tracks are all rusty, that just adds extra stress and friction to those tracks. Like any track or chain drive if you look after them then they will look after you.
@@PropperNaughtyGeezer The AMX-30 and Leopard I performances were really close actually. They were both design to have a goob mobility at the cost of protection. Comparable firepower (both 105mm gun), mobility (20 hp per ton vs 21) and protection (skin-thin, couldn't really hope to stop anything except autocannons)
That 105 looks larger then 125 on our tanks and yet its smaller. Still of all the cold war tanks this has to be my favorite western design that came out when this did
que de souvenir 1973 AMX30 47 tonnes et le mailleur tireur , v8 980 HP , dit le tueur de char , il y a 45 ans , 6 ieme régiment de DRAGON .et j été sur le 13 dit VTT , des pointe à plus de 100 , un régal !!!!!
euh... 45 ans ont passé et les souvenirs se sont floutés. En ordre de combat un amx 30 ce sont 36 tonnes. Il y en a 11 de trop dans les souvenirs. C'est un AMX 30, pas un M49 patton qui l'a précédé dans nos armées. le moteur est un hispano-suiza 110 de 12 cylindres à plat développant selon la version 720 ou 680 cv chevaux (ici 720 puisqu'on a un B2). De 260 à 300 cv de trop et pas de mécanique en V. Un 13 VTT (celui du premier échelon je pense) à 100 km/h ... Non! 65 km/h comme les copains. 100 km/h en 73 on les voyait sur EBR et AML.
Bonsoir le moteur 12 cylindres fut remplacé par un moteur V8 MACK EE9 de 16.5 litres de cylindrée et poly-carburant pouvant être réglé à 800 900 chevaux en temps de guerre et très fiable
@@MrSam1er despite early development similarities, the leopard and AMX B2 are very different....much like the eurofighter Typhoon and Rafale..shared early development but 2 different aircraft.
Devildemon101th Good catch! an AMX-30's gear box would have not allowed for a spin with track inversion. Only the B2 had that possibility; in fact, B2 was for "Boite deux" or gear box 2;
+Devildemon101th I am French too. I studied at the EFT of AMX/APX in Satory, and later worked in the Prototypes section of the AMX. I had my share of making and driving a lot of AMX's, 10, 13, 30, 32, VHM; including the first trials of the Poyaud engine, and the new gearbox with hydro-static drive. Did my PDL at Rambouillet, 501 RCC. Grenadier Voltigeur as I did not want to serve in the ECS as a mechanic....
+Pisk Six In case you wonder why I got involved with 13's as in the 80's there were old technology, and manufactured by "Le Creusot Loire", but in the AMX, we did a limited series I believe for Equator of "AMX 13 Depanneurs", including the trials before delivery. And when I first got to the 501 RCC, 1976, we were equipped with AMX 13 VTT, that were later replaced with AMX 10P's.
je les ai vu remplacer les AMX13 75 SS11 dans mon régiment, ets n' uimaginez pas à quel point c' est bruyant un char s 'entend bien avant d' être vu et comme ils vont par 3 et de regarder les fumées d' échappement qui montent à plus de 6 m .
j ai été pilote AMX 30 BE en 1986 a Mourmelon au 4 régiment de dragon spécialisé en combat de nuit( guerre du golfe division daguet) char moyen 38 t canon de 105 mm et canon de 20mm ou 12.7 mm en tourelle . Chef de char mitrailleuse 7.65. Reservoir 3 de 300 litres chacun environ gaz oïl peut rouler avec de l huile de vidange . Boite 6 vitesses automatique marche avant ou arriere pilotage un volant. 110 litres d huile et refroidissement eau 90 litres ou le contraire je me suis èclaté a conduire un engin pareil en mais en tant de guerre cela reste un cerceuil roulant
Bonjour a vous du Canada Dans vos explication liquide vous savez comme 3x300 litres de gaz oil 110 litres d'huile vous avez fait une omission impardonnable comme l'équipage est français il faut mentionné un litre de vin rouge a l'heure par homme oui oui oui c'est vraie non non non c'est pas une blague o.k. bonne continuation a vous
Ils auraient pu graisser un peu les chenilles, ceux de Saumur qui marchent sont mieux entretenus. They could oil the tracks, the ones from Saumur are better conserved.
+Métal Lourd - Kahzmat Meme les chenilles neuves grincent. Je veux dire les chenilles traditionnelles. Chaque maillon est relié a l'autre par un axe de métal. Pas de graissage nécessaire. Les chenilles à connecteurs sont moins bruyantes, mais plus onéreuses et plus fragiles.
Pisk Six Je pense que comme Mgrg l'a dit tout-à l'heure cela vient surtout de la vidéo. Les aigus doivent être accentués par rapport au moteur. J'en ai vu en vrai et même des chars plus vieux également qui grinçaient moins, c'est surement le moteur qui couvrait ces bruits.
+Métal Lourd - Kahzmat lorsque tu connais bien la technique (crue) du fonctionnement d'une chenille, une succession de maillons reliés entre eux par un axe retenu en bouts par une bague écrouie a froid de façon a ce qu'elle reste en place, tu ne serais pas surpris du grincement. L'axe est en contact direct avec les maillons. Je t'assure que meme avec des chenilles neuves, tu entends ce grincement caractéristique. Maintenant, lorsque le char circule a vitesse élevée, le grincement est moins perceptible, avec tous les autres bruits de roulement. Notamment a chaque fois qu'un maillon entre en contact avec le sol. Tu peux également jouer un peu avec la poulie de tension, en tendant moins les chaines(on ne les appelaient pas chenilles en jargon), tu gagnes un peu en vitesse de pointe, un truc que les pilotes de char connaissaient bien. L'axe est un des gros point faible de la chaine. Puisque au fur et a mesure de l'utilisation, ils sont "usinés" par les deux maillons qu'ils lient, il faut les changer régulièrement avant qu'ils ne cassent. Pendant une manœuvre à Mailly, cela nous est arrivé, et c'est vraiment la tuile. La reparation nous à pris du temps car nous étions dans une zone boueuse, et seul deux d'entre nous savions comment effectuer la reparation. C'est a ce moment que j'ai réalisé qu'en temps de guerre, nous n'aurions peut-être pas survecus. Un char a l'arrêt est une cible parfaite. Mais comment inspecter tous les axes sans les retirer? est-ce que quelqu'un peu me dire si il existe des appareils qui peuvent mesurer l'usure de ses axes sans les démonter? bien que je suppose que la plupart des chars d'aujourd'hui circulent avec des chenilles a connecteurs.
Il en reste une trentaine au sein de la FORAD (FORce ADverse) à Mailly-le-Camp. Il sont sensé représenté les tanks ennemis pendant les manœuvres contre les unités françaises et alliées.
I was dreaming that I could buy one for the "euro symbolique", but you can only get one if you will prove that you have the means to maintain it, or if you are a Museum of some sorts. You remove the gun turret, replace it with the scenic one, put a few seats, and you can have a wild day out in the bush. Each time we were taking the public for a ride, they always asked for more. I was thinking that while looking at the Dakar today. Take a few people willing to spend some money and move along outside of the beaten path. Now, filling up the tanks would be kind of challenging, given the price of diesel oil in Argentina. But it would be a lot of fun.
Quelques uns transformés au sein de la Forad; les autres: ferraillés ou (et) cibles sur les pas de tir.... En France, on a toujours su prendre soin de notre patrimoine (réflexion amère au deuxième degré)...
Erwan Léon Bien plus souple que ça en tout cas, un char de combat est certes fait pour être solide mais se doit de préserver l'équipage des nombreux chocs sur le terrain... car les chocs fatiguent au niveau du dos & des cervicales et le but d'un char est de rester opérationnel pour un temps qui peut être long. Là ça va encore, il est sur un sol régulier. Mais sur du terrain accidenté, si le conducteur, le tireur etc., commencent à être fracassés rapidement, c'est pas le top pour la concentration au combat et l'efficacité. Regarde des vidéos du char «Tigre» par exemple, qui est 22 ans plus ancien, les contraintes de variations données aux chenilles pour les manoeuvres ne sont pas aussi saccadées, et les suspensions sont vraiment conçues pour absorber en douceur n'importe quel terrain. Et les chars récents sont aussi souples que des berlines routières. Donc soit ce pilote est un bourrin, soit les éléments d'entraînement des chenilles partent un peu en couilles.
Le pilote en question est un pro au vu de comment il gère la boite. Car c'est le point noir de se char. L'AMX 30B pèse 37 tonnes pour 680-720 ch. Un Tiger 2 pèse 70 tones pour 700ch. L'AMX est un poids plume a côté, autrement dit les moouvement brusque que tu n'as pas sur un Tiger a cause de son poids, sont présents sur un AMX30B qui pèse 33 tonnes de moins.
Cette dernière version n'a plus rien à voir avec les anciennes. Les problèmes de boite (cf Gravina), transmission et tringlerie de commande de boite ont été supprimés sur les derniers B2. Celui-ci se pilote comme une bicyclette et bénéficie d'une conduite de tir moderne qui n'a rien à envier aux derniers chars occidentaux de sa génération.
This démo was extremely dangerouse, this is stupid idiot I know very well the AMX 30 I was platoon leader at 501 RCC in 1983 "c'est tellement dangereux pour les spectateurs" "it's so dangerous for the spectators" you can loose your direction in one second and boum sade
Not very good? why would you say that? the biggest issue of the AMX 30 was its gear box. However, if you had a skilled pilot, and a well set linkage, you would be ok. True, the pilots did not have enough practice to become really good, and the ADL mechanics sometimes lacked the skills to really set everything properly. With the AMX-30 B2, everything was solved. Anybody could be a master at piloting them. Do you know the first tank equipped with a fully hydraulic suspension was the AMX 10 RC? the funny anecdote was that some of the parts used for it came directly from Citroen, as based on their hydro-pneumatic and famous DS. The Leclerc uses that same technology, plus the hyper-bar engine that I had the chance to start testing back in the 80's...
Pisk Six I'm not well read on modern french tanks, however historically the french have a track record of producing really sub par tanks when compared against the tanks from other countries.
I would disagree with you from the AMX-30 onwards. Now if you refer to the Panzers and Tigers and WW2, the German's tanks were incredibly advanced, compared to everyone else's. I was employed by AMX until the 80's, and we did get a few Leopards to test drive. But I also had a chance to drive a Patton and this is when I realized how far behind we were transmission wise. The Patton was more advanced direction and gear box wise. We had the technology to make a better gear box, but somewhat, we outsourced it. I always wondered why. For the Satory exhibition in 1980, the AMX-32 prototype was equipped with an AMX semi-automatic gearbox; the 4AD. I do not know what happened and why it was not developed further. I left AMX in November 1980.
By the way, Panzer Faust, if you like good tank stories, I recommend that you read Sven Hassel's work. His a controversed writer, but I found his books captivating. I read them all.
the French tanks were always very good. Notably the b1 and the somua superior to the other tanks of the time especially the panzer. Inform yourself a little.
The most beautiful Cold War era tank in my opinion.
sure , i agree with you / who can resist french beauty hhhhh
Underrated tank, with good mobility and the excellent 105mm gun. Acquitted it itself well in the Gulf War against Iraq's Soviet MBTs, especially at the Battle of Khafji.
رغم قدم هذه الدبابة الماكس 30 الا انها تتميز بإصابتها الدقيقة للهدف بالمدفع الكبير والمدفع عيار 20 الصغير ،، مما جعلها متفوقة على نظيرتها الميم 60 الإمريكية
Owning fancy car: ❌
Owning a tank: ✅
@Sharky yeah i know even though is not fast, but it can crush a lambo, very easy
I love this french tank in world offtank games.. awesome
Я в шоке вы посмотрите как он мягко управляется, после того как двигался вперед, сразу может ехать назад !!! Невероятно !!
AMX 30 a versatile platform for every type of engagement. ❤
J'étais pilote sur AMX 30 en 1982 /10 à Lure (70) , quelle éclate avec ce monstre ...
Ça passait partout en manoeuvre ( Mourmelon , Sissone ) ...
Quel souvenir ...
Comment faire pour devenir pilote de char? Je suis em terminale et je voulez m'engager mais pour etre conducteur de cette engin
For me this is the most beautiful tank ever build
oil up the tracks
That's some bouncy suspension.
@FD, message du 1er Octobre 2019:
Tu as servi sept ans sur l'AMX 30B2, moi j'ai travaillé à l'AMX-APX (donc avant Nexter) jusqu'en 1980. Avant le B2.
J''ai effectué les essais de la boite Minerva sur le VHM (un véhicule créé pour les essais de nouveau composants. Il fut le laboratoire d'essais du Leclerc).
Un des atouts majeurs de la boite Minerva, était sa direction hydrostatique, qui permettait donc à l'AMX 30 ainsi équipé d'inverser le sens de rotation des chenilles, et de tourner sur place.
Le 30B traditionnel tournait en freinant sur le différentiel. Donc c'est bien la nouvelle boite de vitesse qui a permis de sortir du freinage sur les bandes de roulement. Un système fortement conditionné par le rapport engagé, et qui demandait aux pilotes un peu d'expérience.
Pour en revenir au train de roulement, et des chaînes, ou chenilles, nous sertissions les bagues avec un emboutisseur pneumatique. Évidemment on ne peut pas comparer un atelier avec le garage d'un régiment de chars de combats.
Je ne sais pas comment traduire sept ans de service sur un 30B2 en nombre de km parcourus. Lorsque j'ai fait mon service militaire au 501 RCC de Rambouillet, 13 VTT et AMX 30, VTT remplacé par des AMX 10P pendant mon année, les chars ne bougeaient pratiquement jamais, par suite de restrictions budgétaires.
Nous avons fait deux sorties seulement. Une à Mourmelon l'autre à Mailly le camp. Si tu comptes le voyage pour mettre les chars sur le train, l’expérience était limitée. Je n'inclus pas le 14-Juillet auquel nous avions participé avec les répétitions sur les pistes de Satory.
Partie du travail à l'AMX, c'était de rouler sur les différentes pistes et en terrain. Je n'ai jamais déchenillé, mais j'ai remplacé beaucoup d'axes qui avaient été usinés par les chenilles.
Pendant mes années d'AMX, j'ai donc piloté un grand nombre de variantes de l'AMX 30, le Roland, le Pluton, le poseur de ponts, le dépanneur. Des AMX 10, y compris le 10 RC, et quelques 13 fabriqués par un sous-traitant et destinés à l'exportation; les recettes étant effectuées à l'AMX.
Lorsque je suis arrivé au 501, j'avais plus d'heures de roulage que les pilotes ADL....
Merci de laisser ce genre de témoignages en commentaire
Wow very cute!!
Wonderful design！AMX30
NO CHOBHAM AMOUR BAD DESIGN MIGHT AS WELL BE MADE OF TOAST
This is also a very nice Tank..one of my Favorite Tanks.. it will do Fine...
Would make me nervous, if this tank spinns next to my car ;)
Harvester Forwarder & More I wouldn't worry, I'm sure the car wouldn't do much damage to a tank.
Fede Doria Um...I was being facetious, joking around.. thought that was obvious?
Fede Doria According to you..clearly not, and I don't really care if you think I do or not. Chill out ffs
No stress, this tank is drive by a French
Compare to the other cold war tanks, this one seems agile.....
BHuang92 He is agile, French tanks are not bad in reality far away, they are good.
BHuang92 you should see some Leopard I in action, they seem agile too... ruclips.net/video/lrSB-vXoIcc/видео.html
Mgrg they're also very similar is design by many regards due to being designed together aside from the gun being the main difference and reasoning of why the amx-30 even exists now. so it would only be logical that they shared similar performance.
BHuang92 That's because it has pitiful armour. Leopard 1 and AMX-30 were built on the concept of battlefield mobility, but they could be very easily destroyed.
***** Not sure if you're actually serious or a troll...
Tank A has 100mm of steel armour. Tank B has 50mm. Which one is more easy to destroy? Well obviously all armoured vehicles may be destroyed, but I am referring to how thinly armoured the AMX-30 is. The side armour, for example, could be pierced by a WW2 era PTRS-41. By the time you uparmour the AMX-30, don't you think that its rivals would also be uparmoured accordingly as well? You're the funny one here. I don't want to waste time talking to a troll, so unless you have something good to talk about, then I'll just mute this thread.
Excellent video, tres bien.. :) I am currently building the Heller kit in 1/35 scale, of the AMX 30.. and will paint it up in the 3-colour camo, like this one.. Great to see the weathering and dust and dirt as well. I was wondering if I may use this footage in my build review of the tank, to show the real thing? It would be most appreciated.. full credit will be given to you of'course and a link to your channel.. :) Please let me know as I won't be using the video unless you give me permission to do so.. Thanks..
Oh baby..
Many thanks for the upload!
what the hell in the video game it doesn't let me turn my tracks opposite ways of each other one has to lock up and one goes faster in over to turn or do a full 360⁰ I wish they would have made the driving a bit different on blitz 2:35
Merci, j'étais tireur AMX30 b2 à la fin des années 80, le char que je servais s'appelait l'Argonne....tout cela ne me rajeunie pas.
86/02 tireur aussi dans un char qui s appelait Nimiz.
Ça doit être tellement fun les sensations, est ce qu'il peut aller dans l'eau ? (traverser une rivière en étant entièrement sous l'eau par exemple)
Classe les noms de chars !
@@antoine4213 oui, avec une certaine préparation avant franchissement et entrainement piscine fosse pour l’équipage.
@@papy38300 merci
Old school tank sound 😊
it needs a good oil and grease!
It's not like all tanks around the world sound like that, right? But you have to know to not put such empty statements.
@@HanSolo__ the tracks are all rusty, that just adds extra stress and friction to those tracks. Like any track or chain drive if you look after them then they will look after you.
c'était un excellent char MOYEN. Polyvalent et très bien armé pour l'époque. Beaucoup moins cher qu'un Léopard.
A Mercedes s-Class is as more expensive as Citroen 2CV too.
@@PropperNaughtyGeezer
the most expensive 2CV was sold at 172 800€
@@lapinmalin8626 Cool, I dont know. Most expensive S-Class 244.000 Euro base price.
@@PropperNaughtyGeezer The AMX-30 and Leopard I performances were really close actually. They were both design to have a goob mobility at the cost of protection. Comparable firepower (both 105mm gun), mobility (20 hp per ton vs 21) and protection (skin-thin, couldn't really hope to stop anything except autocannons)
@@thomaslebourdonnec4139yeah indeed it's very comparable, originally Germany and France were supposed to make their new tanks together.
That 105 looks larger then 125 on our tanks and yet its smaller. Still of all the cold war tanks this has to be my favorite western design that came out when this did
It's an AMX-30B2 at the earliest since it can neutral steer.
The drift king ^^
que de souvenir 1973 AMX30 47 tonnes et le mailleur tireur , v8 980 HP , dit le tueur de char , il y a 45 ans , 6 ieme régiment de DRAGON .et j été sur le 13 dit VTT , des pointe à plus de 100 , un régal !!!!!
euh... 45 ans ont passé et les souvenirs se sont floutés.
En ordre de combat un amx 30 ce sont 36 tonnes. Il y en a 11 de trop dans les souvenirs. C'est un AMX 30, pas un M49 patton qui l'a précédé dans nos armées.
le moteur est un hispano-suiza 110 de 12 cylindres à plat développant selon la version 720 ou 680 cv chevaux (ici 720 puisqu'on a un B2). De 260 à 300 cv de trop et pas de mécanique en V.
Un 13 VTT (celui du premier échelon je pense) à 100 km/h ... Non! 65 km/h comme les copains. 100 km/h en 73 on les voyait sur EBR et AML.
Bonsoir le moteur 12 cylindres fut remplacé par un moteur V8 MACK EE9 de 16.5 litres de cylindrée et poly-carburant pouvant être réglé à 800 900 chevaux en temps de guerre et très fiable
Le même moteur que le TRM 100 700
if only they fix the AMX 50 B and make it run again, people around europe or all over the world would flock to see it runs
Sounds great besides the track noise and how it shakes...
Ah, now we know that 2015 has really begun!
Super tank!
What a beast
nice tank
The hull looks pure Leopard 1.
ike g Was the same tank, and then France and Germany decided to go a different way
Thomas Elsass67
Well, that's pretty much the same thing :)
@@MrSam1er despite early development similarities, the leopard and AMX B2 are very different....much like the eurofighter Typhoon and Rafale..shared early development but 2 different aircraft.
UK fan here, the French came up with a decent design in the AMX30 nice piece of equipment.
it's a AMX-30B2 not a AMX-30
Devildemon101th Good catch! an AMX-30's gear box would have not allowed for a spin with track inversion. Only the B2 had that possibility; in fact, B2 was for "Boite deux" or gear box 2;
Pisk Six and i'm french ^^ my father was a commander
+Devildemon101th I am French too. I studied at the EFT of AMX/APX in Satory, and later worked in the Prototypes section of the AMX. I had my share of making and driving a lot of AMX's, 10, 13, 30, 32, VHM; including the first trials of the Poyaud engine, and the new gearbox with hydro-static drive. Did my PDL at Rambouillet, 501 RCC. Grenadier Voltigeur as I did not want to serve in the ECS as a mechanic....
+Pisk Six In case you wonder why I got involved with 13's as in the 80's there were old technology, and manufactured by "Le Creusot Loire", but in the AMX, we did a limited series I believe for Equator of "AMX 13 Depanneurs", including the trials before delivery. And when I first got to the 501 RCC, 1976, we were equipped with AMX 13 VTT, that were later replaced with AMX 10P's.
Pisk Six you are from 501 ???
je les ai vu remplacer les AMX13 75 SS11 dans mon régiment, ets n' uimaginez pas à quel point c' est bruyant un char s 'entend bien avant d' être vu et comme ils vont par 3 et de regarder les fumées d' échappement qui montent à plus de 6 m .
Do they burn as beautifully as Leopards?
fav tank
His 105mm gun, hit a barrel in 2.5 Km in exercise.
I serve it many years .beautty
Cool!.. not everyday you get to do doughnuts in a tank! 👍
Les employés de la voirie ont dû couter cher en calmants lol
J'imagine le mec qui vient de passer 3 heures a nettoyer la route,va manger un casse croute,reviens...et voit ça XD
カッコよすぎです
j ai été pilote AMX 30 BE en 1986 a Mourmelon au 4 régiment de dragon spécialisé en combat de nuit( guerre du golfe division daguet) char moyen 38 t canon de 105 mm et canon de 20mm ou 12.7 mm en tourelle . Chef de char mitrailleuse 7.65. Reservoir 3 de 300 litres chacun environ gaz oïl peut rouler avec de l huile de vidange . Boite 6 vitesses automatique marche avant ou arriere pilotage un volant. 110 litres d huile et refroidissement eau 90 litres ou le contraire je me suis èclaté a conduire un engin pareil en mais en tant de guerre cela reste un cerceuil roulant
Bonjour a vous du Canada Dans vos explication liquide vous savez comme
3x300 litres de gaz oil 110 litres d'huile vous avez fait une omission impardonnable
comme l'équipage est français il faut mentionné un litre de vin rouge a l'heure par
homme oui oui oui c'est vraie non non non c'est pas une blague o.k. bonne continuation
a vous
Les mitrailleuses c’étaient soit AA-52 en 7.5mm soit ANF1 en 7.62 OTAN, mais 7.65mm non...
It wouldn't be France if there wasn't a Vespa queuing behind the tank
I’m going to park right here, m’kay? 😎
Moustapha Nîmes 1988 3eri amx 30 amx 10 pilote de chars le bruit de l amx 30 je ne l'oublirai jamais jamais
Actually it is only 30 Tons -_-
That's why it is called "AMX 30"...
36 T
Adorei eu jogo muito com esse tank Em world of tanks
Edu Gamer estou louco pra pegar ele no wot
"Tu vas dans le mauvais sens!"
"monsieur, c'est un char de combat, laissez-le aller."
that is an amx 30b
B2!! An other model, absolutly different.
TheB-2 variant
el amx 30 ,, un cocepto moderno de la línea maginot ?
La suspension à l'air usée
sexy tank :))
Ils auraient pu graisser un peu les chenilles, ceux de Saumur qui marchent sont mieux entretenus.
They could oil the tracks, the ones from Saumur are better conserved.
+Métal Lourd - Kahzmat Il vient de Saumur ;) (mais la vidéo amplifie les grincement par rapport à la réalité)
+Mgrg Au temps pour moi dans ce cas-là ^^ !
+Métal Lourd - Kahzmat Meme les chenilles neuves grincent. Je veux dire les chenilles traditionnelles. Chaque maillon est relié a l'autre par un axe de métal. Pas de graissage nécessaire. Les chenilles à connecteurs sont moins bruyantes, mais plus onéreuses et plus fragiles.
Pisk Six Je pense que comme Mgrg l'a dit tout-à l'heure cela vient surtout de la vidéo. Les aigus doivent être accentués par rapport au moteur. J'en ai vu en vrai et même des chars plus vieux également qui grinçaient moins,
c'est surement le moteur qui couvrait ces bruits.
+Métal Lourd - Kahzmat lorsque tu connais bien la technique (crue) du fonctionnement d'une chenille, une succession de maillons reliés entre eux par un axe retenu en bouts par une bague écrouie a froid de façon a ce qu'elle reste en place, tu ne serais pas surpris du grincement. L'axe est en contact direct avec les maillons. Je t'assure que meme avec des chenilles neuves, tu entends ce grincement caractéristique. Maintenant, lorsque le char circule a vitesse élevée, le grincement est moins perceptible, avec tous les autres bruits de roulement. Notamment a chaque fois qu'un maillon entre en contact avec le sol. Tu peux également jouer un peu avec la poulie de tension, en tendant moins les chaines(on ne les appelaient pas chenilles en jargon), tu gagnes un peu en vitesse de pointe, un truc que les pilotes de char connaissaient bien. L'axe est un des gros point faible de la chaine. Puisque au fur et a mesure de l'utilisation, ils sont "usinés" par les deux maillons qu'ils lient, il faut les changer régulièrement avant qu'ils ne cassent. Pendant une manœuvre à Mailly, cela nous est arrivé, et c'est vraiment la tuile. La reparation nous à pris du temps car nous étions dans une zone boueuse, et seul deux d'entre nous savions comment effectuer la reparation. C'est a ce moment que j'ai réalisé qu'en temps de guerre, nous n'aurions peut-être pas survecus. Un char a l'arrêt est une cible parfaite. Mais comment inspecter tous les axes sans les retirer? est-ce que quelqu'un peu me dire si il existe des appareils qui peuvent mesurer l'usure de ses axes sans les démonter? bien que je suppose que la plupart des chars d'aujourd'hui circulent avec des chenilles a connecteurs.
vous savez combien il en reste en stock dans l'armée française ? Merci
Sauf erreur, ils ont normalement tous été réformés
C'est con mais merci :)
Il en reste une trentaine au sein de la FORAD (FORce ADverse) à Mailly-le-Camp. Il sont sensé représenté les tanks ennemis pendant les manœuvres contre les unités françaises et alliées.
I was dreaming that I could buy one for the "euro symbolique", but you can only get one if you will prove that you have the means to maintain it, or if you are a Museum of some sorts. You remove the gun turret, replace it with the scenic one, put a few seats, and you can have a wild day out in the bush. Each time we were taking the public for a ride, they always asked for more. I was thinking that while looking at the Dakar today. Take a few people willing to spend some money and move along outside of the beaten path. Now, filling up the tanks would be kind of challenging, given the price of diesel oil in Argentina. But it would be a lot of fun.
Quelques uns transformés au sein de la Forad; les autres: ferraillés ou (et) cibles sur les pas de tir.... En France, on a toujours su prendre soin de notre patrimoine (réflexion amère au deuxième degré)...
Still active in Amry of Bosnia and Herzegovina
Mercenaries 2
Fuck yes someone at least and remembers that game
Il a l'air un peu "brutal" dans les manoeuvres, ça manque de douceur.
parce que tu pense réellement qu'un char est fait pour être doux ? mdrr
Erwan Léon Bien plus souple que ça en tout cas, un char de combat est certes fait pour être solide mais se doit de préserver l'équipage des nombreux chocs sur le terrain... car les chocs fatiguent au niveau du dos & des cervicales et le but d'un char est de rester opérationnel pour un temps qui peut être long.
Là ça va encore, il est sur un sol régulier.
Mais sur du terrain accidenté, si le conducteur, le tireur etc., commencent à être fracassés rapidement, c'est pas le top pour la concentration au combat et l'efficacité.
Regarde des vidéos du char «Tigre» par exemple, qui est 22 ans plus ancien, les contraintes de variations données aux chenilles pour les manoeuvres ne sont pas aussi saccadées, et les suspensions sont vraiment conçues pour absorber en douceur n'importe quel terrain.
Et les chars récents sont aussi souples que des berlines routières.
Donc soit ce pilote est un bourrin, soit les éléments d'entraînement des chenilles partent un peu en couilles.
+Damy P. Non mais c'est juste le mec qui sait pas conduire c'est tout X)
Le pilote en question est un pro au vu de comment il gère la boite. Car c'est le point noir de se char.
L'AMX 30B pèse 37 tonnes pour 680-720 ch.
Un Tiger 2 pèse 70 tones pour 700ch.
L'AMX est un poids plume a côté, autrement dit les moouvement brusque que tu n'as pas sur un Tiger a cause de son poids, sont présents sur un AMX30B qui pèse 33 tonnes de moins.
Cette dernière version n'a plus rien à voir avec les anciennes. Les problèmes de boite (cf Gravina), transmission et tringlerie de commande de boite ont été supprimés sur les derniers B2. Celui-ci se pilote comme une bicyclette et bénéficie d'une conduite de tir moderne qui n'a rien à envier aux derniers chars occidentaux de sa génération.
This is AMX 30B... AMX 30 was prototype.
NO, no !!! AMX30 = 105 mm + 12,7 mm !!! AMX30 B = 105 mm + 20 mm
pour Yves debay...R.I.P
Pierre the italians are acting up again
Il aurait du mettre plus de blindage
comme au 4 regiment dragon
If WoT has a French medium tank line, AMX-30 would be tier X.
The AMX 30 has been in WoT for years now as the tier 9 (AMX 30 prototype) and tier 10 (AMX 30 B)...
Dem squeaks.
it's not a heavy tank
MBT / medium tank.
ah yes, ghost cupola
-WoTB player
Вот это асфальт 😂
Less popular glass canon then Leopard 1, cheaper version. Still in use till recently (!) despite tanks such as T-64 / T-72 making it totally obsolete.
телега мля!
Look at the abrams tank moving and going in circles, it’s so much faster
Jackson Strout It's an old tank of French army, built in the early 1970's
french tank
Petite balade chez carrefour. ...MDR .....faut bien faire les soldes
Building grace sugar feel oral drop landscape suffering.
Taxi 2... 😂😂Pas le plus flatteur pour ce char
Wide track boy
Heh, ladno Beogradske tablice. :Đ
Squakky squikaa skiqu skuakka !!!!!!
KILLING TOOLS...
This démo was extremely dangerouse,
this is stupid idiot
I know very well the AMX 30
I was platoon leader at 501 RCC in 1983
"c'est tellement dangereux pour les spectateurs"
"it's so dangerous for the spectators"
you can loose your direction in one second and boum
sade
ça montre que le pilote savait y faire !
Somebody spray that tank with some WD40 please.
That AMX fucked T-55 Enigma
i bet he is going to surrender
wish they didnt make that tumor on top, lol
That ugly copoula was Real lol
The Leopard 1 has a faster traverse speed
The french make beautiful tanks.
Not very good.
But beautiful regardless
Not very good? why would you say that? the biggest issue of the AMX 30 was its gear box. However, if you had a skilled pilot, and a well set linkage, you would be ok. True, the pilots did not have enough practice to become really good, and the ADL mechanics sometimes lacked the skills to really set everything properly. With the AMX-30 B2, everything was solved. Anybody could be a master at piloting them. Do you know the first tank equipped with a fully hydraulic suspension was the AMX 10 RC? the funny anecdote was that some of the parts used for it came directly from Citroen, as based on their hydro-pneumatic and famous DS. The Leclerc uses that same technology, plus the hyper-bar engine that I had the chance to start testing back in the 80's...
Pisk Six I'm not well read on modern french tanks, however historically the french have a track record of producing really sub par tanks when compared against the tanks from other countries.
I would disagree with you from the AMX-30 onwards. Now if you refer to the Panzers and Tigers and WW2, the German's tanks were incredibly advanced, compared to everyone else's. I was employed by AMX until the 80's, and we did get a few Leopards to test drive. But I also had a chance to drive a Patton and this is when I realized how far behind we were transmission wise. The Patton was more advanced direction and gear box wise. We had the technology to make a better gear box, but somewhat, we outsourced it. I always wondered why. For the Satory exhibition in 1980, the AMX-32 prototype was equipped with an AMX semi-automatic gearbox; the 4AD. I do not know what happened and why it was not developed further. I left AMX in November 1980.
By the way, Panzer Faust, if you like good tank stories, I recommend that you read Sven Hassel's work. His a controversed writer, but I found his books captivating. I read them all.
the French tanks were always very good. Notably the b1 and the somua superior to the other tanks of the time especially the panzer. Inform yourself a little.
WHY DID THEY NO DEPLOY THE WHITE FLAG DISPENSER EVERY FRENCH MILITARY VEHICLE HAS ONE AND GOES FASTER IN REVERSE
sexy back and sideview. but the turret is ugly. it really screams "iam from the 60s"
I think it's beautiful. 😘
it's a tank of 60's years...
Where is the white flag? Is it not standard in every french tank?
Where is the white flag? In your mother's underpants!
60 tons of scrap metal
lol
Lee Boy agree
the AMX 30b weight 36 tons not 60...
Good Tank in Real Life, but trash in WOT... sad