обжимку в верх нагами поставил там специальные разгибы есть чтоб она вместе с поршнем в гильзу незолезла вот так и ломают кольца при установке и ещё отверстия под масленные кольца провлочкой надо чистить если че и масленные кольца если нет меток верх низ надо тоже правильно ставить
расположение замков не просто чтобы они в разные стороны смотрели, а строго под определенным углом относительно оси пальца и направления к ГРМ(стрелка на поршне). В хондовских мануалах это всё есть.
Вы сделали огромную ошибку с маслосьемными кольцами, вы не провели их на пружинность снятия масла. Если кольцо сжимать то будит видно что угол меняется, переворнеш будут в другую сторону пружинить. И устанавливаюся они одно в верх одно вниз. Потому что одно кольцо снимает масло в вер другое в низ.
@@Andrey.Horkov вы глубоко ошибаетесь. Фигня то как собрали этот мотор без заводских принципов. Которые в этом моторе очень важны. Не знаете не вводите людей в блудню, дабы люди не имели проблем.
После затяжки шатунных болтов необходимо дополнително затянуть болты на 120 градусов. Ну это в мануале аккорда написано, думаю у вас так же, будьте внимателны, кто смотрит видео
Миша привет. Давно смотрю твои видео. Хотел спросить у тебя, как надо проходить обкатку после замены колец и вкладышей? Кто-то говорит что 3000 км в щадящем режиме не превышая 60 км/час. А кто-то ссылается на обороты и говорит что главное не превышать 2500-3000 об/мин. А это уже само по себе 80-90 км/ час. Что скажешь по этому поводу? Если есть видео на эту тему можешь скинуть?
Миша,замки колец не совпадать должны все равно как или на 120градучов? При прокручивании обжимки кольца не провернуться как не надо ?или при работе двигателя они вращаются в своём месте? Простите за глупые вопросы,хочу Хонду своими силами оживить ,а то в сервисе за перебор двигателя озвучили 150т.р ,а я нищеброд(
Коментов много новсе не так делаеш правильно но все по книжке кольца располагаю на всех поршнях одинакова,потом поршень ставь так чтоб немного торчал с обжимки он сам встанет в цилиндр как надо без молотка,и больше масло надо при 1запуске очень важно
Миша привет! разобрал двс и перепутал второй поршень с третьим на бугелях есть цифры 2и3 подскажи какой порядок 3322 или 3232. Первый и четвертый поршень на своих местах.Спасибо
zdrastuite misha, u menia honda cr-v 2000 mexanika iz ameriki, probeg 200 000 mil, nachal dabavliat maslo 2-3 litr na 5 000 km, i inagda dimit, chto nado meniat?, spasiba za otvet i rekomendacii
Как же, раньше обходились, без всяких паст, брали песок после наждачного круга, мешали с маслом, и притерали клапана на ГБЦ, и нормально всё притералось, наши деды всегда собирали, моторы с использованием масла, и всё было нормально.
Добрый день! Была когда то Хонда рад 1 ! Но покупая неогляден что мотор был подубит! ( присадок было говорят много) ! Были сорваны 3 шпильки которые притягивают голову. Их там говорят восстановили напылением и нарезали резьбу. А если просто рассверлить и нарезать новую резьбу, то рубашку охлаждения не заденет или есть риск, что заденет! И ещё вопросик, эти блоки гильзуются или отъездил, выработка большая и выбросил?
а не путаете ли вы что то? максимальный зазор по кольцу(первому) допускается до 0,30, второго до 0,40........ какие идур ремонтные размеры под расточку? номинал это 75,0, 1 ремонт 75,25, второй ремонт 75,50.......... на бвигателе пробег больше 240000 пробега, мотор D16W7, износ по цилиндрам был как раз от 0,04-0,07 с разбежкой, уже 88000 пробега после миникапиталки, мотор масло не берёт от слова "ВААПЩЕ"
Я как-то капиталил движок от пежо дома так как гаража нет, думал жена выгонет из дома за срач и запах, но результат меня обрадовал, то чувство когда он завёлся и работает как часы
+TGodessa кольца 50$ прокладка 50$+ прокладка поддона крышки клапанов+ работа 100$ + тебе предложат сальники клапанов 40$ + работа. И вкладыши... Считай сам) мини капитальный ремонт. Иногда оно стоит того
а скажи друг, ты когда идешь в ванную, ты голову можешь потом отдельно от остального или все вместе? если меняешь кольца, то 1000% износ Маслосъемных колпачков будет. и их нужно менять в любом случае...... на счет вкладышей, то могу поспорить, если вкладыш приработан, но не изношен, и нет признаков износа и протертости до меди даже легкого проступания цвета меди, их можно ставит назад и радоваться работе мотора! клапана в любом случае стоит проверить и терануть, плоскость головы промерить, допуски на деформацию есть в мануале, до 1 десятки по моему у хонда моторов, но не во всех...... восновном все правильно говоришь, но миникапиталка тоже требует времени и затрат! как вы поступаете с системой ЕГР и плитой ЕГР впуска???
Не знаю конкретно, на этом моторе, но на моём при замене колец произойдет износ гильзы, так как когда ставишь кольца они при обкатки стачивают хон, и вторая такая обкатка за 10ткм убьет гильзы, и смысл вложишь 60% от цены капиталки, и после всех затрат тебя ждет полноценная капиталка, делать дек всё, такие бомж ремонты встанут вам боком, смотри те сами "скупой платит дважды"
Миша привет,хонда (б20З1 )залегли масло съёмные кольца,разобрал,по чистил каналы в поршнях,в ставил в гильзы кольца компресионные зазор тепловаой (ещё походят),но решил купить новые ,все собрал все работает,мерею компресию 13,13.7,14,12.8, масляная компрессия?но кольца новые, каналы чистые,зазор в кольцах нормальный
Здравствуйте. У меня Хонда Срв 2000, американка. Вот какая проблема у меня - во время движения передача не переключается с третьей на четвертую, и тахометр абсолютно не реагирует. Временами машина глохнет. Диагностика показала неисправность датчика коленвала, заменил датчик - та же проблема. Подскажите пож-та, как быть?. Что это может быть?
@@Весубарум Здравствуйте. Значит так: Не сразу заводилась, т.е. после нескольких оборотов стартера заводилась, мотор перебойничал. После того, как двигатель разогревался во время движения стрелка тахометра падала и вообще не реагировала. АКПП работала до 3 скорости, далее не переключалась. При тихой езде машина глохла
И снова я услышал это вечное слово хон в цилиндрах. И снова начнется извечный спор, нонинговка или зеркало. Дружище, ты скажи, как же тогда ламборджини и феррари ездят? У них зеркало, что-то масло не жрет у них никак. )))
+Евгений Г Приятно что меня смотрят состоятельные люди. Спасибо за комментарий. Жор масла зависит не только от зеркала или хона а от типа колец системы смазки. Есть двигателя с одним компрессионным кольцом, с керамической гильзой или никосилем. На то оно и Феррари чтобы отличатся, нет хона меньше трение, меньше температура. А Хондовский двигатель прост и надёжен. И ему не нужно обслуживание как Ламбо или Феррари. Вот и все друг.
Добрый день, авто Хонда срв 1996 гв. Присутствует жор масла где то 500 гр на 1000 км, стоит что-то делать или нет. Движок завдится в мороз хорошо, работает ровно. Спасибо.
Миша Привет .. У меня есть Honda 1998 civik 1.5 vtek .. мне сказали что можно вставить в ней поршневы колцый восстановленный из 1,3 матора..чтоби увеличить скорость ..pravda eto ili net
у 1.5 втек, ЭТО D15B 3 stage VTEC мотор, диаметр цилиндра как и у 1.3, так и у 1.6-1.7, разница в шатунных шейках в диаметре, ширине вкладыша, и толщине колец..... + в д15б более свежего года кольца чуть тонше и шатунный вкладышь 15.5мм а не 18 как на твоем ))) и толщина маслосьемного кольца не 2.0мм а 2.8...
Здраствуйте.двигатель рено 1.5 дци. погнало антифриф через крышку. замерили компрессию перед снятием гбц. компрессия 27 атм. во всех котлах. масложора и дыма не наблюдалось до того. скинули башку:итог прогар прокладки гбц. но есть одно но. на гильзах видны следы хона. ступеньки, нету на гильзах. но вот поршня имеют небольшой люфтец.хотим попутно поменять кольца но не имеем чем измереть износ, и вообще есть ли смысл менять кольца? Помогите разобраться, заранее спасибо!
Maslov Misha та тот мотор геморный из за шатунных вкладышей.та и то там есть нюанс из за которого как по мне идёт потеря давления масла со всеми вытекающеми. у себя поменял их 30т.км.назад.сразу после покупки авто плюс маслонасос. давление масла до ремонта было 0.7.асейчас стало полтора очка , поставил в салон датчик давления масла. делал все сам, и дин. ключ у меня есть. голову на шлифовку буду везти, плюс клапана думаю притереть и колпачки попутно поменять. а вот с цпг.мне не понятно. люфт поршня вообще норма или намёк на разточку?
Если он работал пусть дальше работает. Без замеров невозможно утверждать. Лучше не трогать если нет возможности проверить. + когда шлифанешь голову степень ещё вырастет. Главное чтобы зимой заводил ась. Если в морозы стартовала тогда не трогай.
согнуть... если порвать ремень. и нужно смотреть какой мотор! старые д13-д14-д15 точно знаю при обрыве не гнуло, и при перескоке ремня тоже не гнуло.....
Нельзя такое видео использовать. Масса неточностей и просто ошибок. Самый лучший источник знаний-мануал. Но есть неточности и в нем. Того качества прокладок, что положено, давно нет! Поэтому тянуть гайки поддона до 12 нельзя! 9.5-9.8 и не сразу!! Сначала до 2.5, 15 минут перекур....потом 6 и еще перекур. Окончательно 9.5. И ничего не течет!. При 12 выдавит прокладку. Так же и клапанную крышку, и , разумеется, по схеме.
первое идет белое кольцо(с хромом) второе чугун с неровной кромкой и далее мск..... а 1 на хондовских кольцах не видел, там всегда идет буква Т возле замка!
горе специалист, обжимку на оборот нужно затягивать. для чего обжимные ленты-то на обжимке размещены ближе к краю, а? для того чтобы при опускании поршня в цилиндр, кольца на краю ленты находились наиболее сжатыми., да ещё умные люди фасочку всегда сделают загладив края гильзы чтобы кольца вошли без всякого сопротивления.. да и по расположению замков ничего не сказал, а это самая важная функция в моторе!.. от себя скажу, единого мнения на этот счёт нет, но советские грамотные люди разворачивали кольца пополам с небольшим смещением мм7 относительно маслосъёмных колец и замки должны находиться по юбкам, по скольку на против свечи разрез кольца будет "плевать" маслом на свечу.. так делают мерзавцы-лиходеи, или раньше делали чтобы человек мучался и приезжал ещё и ещё как они полагали..
..."СОБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ЗАД, А НАЧНУ С САМОГО КОНЦА" - охуеть, Русскослесарный диалект. Миша! Без обид. Просто научись изъяснять свои мысли как грамотный человек, глядишь и просмотров будет больше. Удачи!
alex zhilenko про замер цилиндра и выработки информация в предыдущем видео про причину подлечить двигатель. А тепловые зазоры есть в мануале могу дать ссылку
По обжимке так молотком стучать то же не стоило-бы, колено вверху стоит при посадке поршней, а затягивал шатун оно уже внизу, вопросов к таким мастерам больше чем ответов. Ну и если нет у него внутромера можно съездить померять у кого он есть, фули его лепить если там конус и эллипс?
обжимку в верх нагами поставил там специальные разгибы есть чтоб она вместе с поршнем в гильзу незолезла вот так и ломают кольца при установке и ещё отверстия под масленные кольца провлочкой надо чистить если че и масленные кольца если нет меток верх низ надо тоже правильно ставить
расположение замков не просто чтобы они в разные стороны смотрели, а строго под определенным углом относительно оси пальца и направления к ГРМ(стрелка на поршне). В хондовских мануалах это всё есть.
Такое впечатление что все это в первый раз, и с обжимкой аккуратнее!
Подскажите пожалуйста, на какие цены ориентироваться ? Замена маслосъёмных колпачков и колец , машина Хонда срв 2004 , двс 2.0
Раньше канавки чистили старым кольцом,обломов его.
масленые туннели в поршне не забудьте почистить
Тёзка отличное видео! Спасибо!
Вы сделали огромную ошибку с маслосьемными кольцами, вы не провели их на пружинность снятия масла. Если кольцо сжимать то будит видно что угол меняется, переворнеш будут в другую сторону пружинить. И устанавливаюся они одно в верх одно вниз. Потому что одно кольцо снимает масло в вер другое в низ.
Фигня это!!!!!
@@Andrey.Horkov вы глубоко ошибаетесь. Фигня то как собрали этот мотор без заводских принципов. Которые в этом моторе очень важны. Не знаете не вводите людей в блудню, дабы люди не имели проблем.
@@ВладимСарэу правильно он всё говорит, это тебе просто повезло один раз
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие лучше стала кольца аналог или оригинал
После затяжки шатунных болтов необходимо дополнително затянуть болты на 120 градусов. Ну это в мануале аккорда написано, думаю у вас так же, будьте внимателны, кто смотрит видео
Привет, я правильно понял вы обратно поставили старые кольца? Так можно?
Миша привет. Давно смотрю твои видео. Хотел спросить у тебя, как надо проходить обкатку после замены колец и вкладышей? Кто-то говорит что 3000 км в щадящем режиме не превышая 60 км/час. А кто-то ссылается на обороты и говорит что главное не превышать 2500-3000 об/мин. А это уже само по себе 80-90 км/ час. Что скажешь по этому поводу? Если есть видео на эту тему можешь скинуть?
Спасибо, твои видео выручают.....)
Миша,замки колец не совпадать должны все равно как или на 120градучов?
При прокручивании обжимки кольца не провернуться как не надо ?или при работе двигателя они вращаются в своём месте? Простите за глупые вопросы,хочу Хонду своими силами оживить ,а то в сервисе за перебор двигателя озвучили 150т.р ,а я нищеброд(
+xox ma контракт 40 есть ли смысл
Maslov Misha так то оно так,а как же кот в мешке? Но благодарю за совет)
xox ma приезжай к нам в алматы. Человек с Японии поставляет. С навесным 160 000 тг. Это по вашим 30 000 рублей. Двигателя новые можно сказать
@@НурланШекенов-я4у ща умнож на 4
Коментов много новсе не так делаеш правильно но все по книжке кольца располагаю на всех поршнях одинакова,потом поршень ставь так чтоб немного торчал с обжимки он сам встанет в цилиндр как надо без молотка,и больше масло надо при 1запуске очень важно
Блог шлифовали ? Прокладка железная ?
Миша привет! разобрал двс и перепутал второй поршень с третьим на бугелях есть цифры 2и3 подскажи какой порядок 3322 или 3232. Первый и четвертый поршень на своих местах.Спасибо
У расширителя маслосъёмных колец замок вверх или вниз ставить
zdrastuite misha, u menia honda cr-v 2000 mexanika iz ameriki, probeg 200 000 mil, nachal dabavliat maslo 2-3 litr na 5 000 km, i inagda dimit, chto nado meniat?, spasiba za otvet i rekomendacii
На вкладыши нужно не масло лить а специальную монтажную пасту ложить,а масло это шило.
Как же, раньше обходились, без всяких паст, брали песок после наждачного круга, мешали с маслом, и притерали клапана на ГБЦ, и нормально всё притералось, наши деды всегда собирали, моторы с использованием масла, и всё было нормально.
Здравствуйте номер который вы указали не отвечает. Я хотел бы заказать поршневые кольца, прокладку гбц, сальники клапанов для honda crv rd1 1997.
Как узнать размер колец чтоб купить новые подскажите двс б20б
Миша молодец, чотка показиваеш.
обжимку может смазать маслом?
Добрый день! Была когда то Хонда рад 1 ! Но покупая неогляден что мотор был подубит! ( присадок было говорят много) ! Были сорваны 3 шпильки которые притягивают голову. Их там говорят восстановили напылением и нарезали резьбу. А если просто рассверлить и нарезать новую резьбу, то рубашку охлаждения не заденет или есть риск, что заденет! И ещё вопросик, эти блоки гильзуются или отъездил, выработка большая и выбросил?
+Константин Голохвастов разумнее купить контрактный двигатель. И ничего не ремонтировать
Maslov Misha согласен что проще контрактный взять! Но все же если рассверлить и нарезать резьбу, то не заденет рубашку охлаждения?
Михаил , здравствуйте. 10:46 не совсем понял про крышку шатуна и дисбаланс. Расскажите пожалуйста подробнее. Крышка шатуна - это бугель?
Да действительно бугель и крышка шатуна это одно и то же, вы правильно поняли
Есть еще видео про замену блока , там вроде подробнее. Это старое видео
Миша у меня хонда прошла 290000км расход масла 2.5 литров на 8000км следует ли мне менять кольца и всё остальное машина 98г
+Дмитрий Волков нужно проверить цилиндры если выработка в норме тогда есть смысл. 0.05 это уже расточка. 0.015-30 можно кинуть кольца
а не путаете ли вы что то? максимальный зазор по кольцу(первому) допускается до 0,30, второго до 0,40........ какие идур ремонтные размеры под расточку? номинал это 75,0, 1 ремонт 75,25, второй ремонт 75,50.......... на бвигателе пробег больше 240000 пробега, мотор D16W7, износ по цилиндрам был как раз от 0,04-0,07 с разбежкой, уже 88000 пробега после миникапиталки, мотор масло не берёт от слова "ВААПЩЕ"
Дмитрий Волков стоит масло менять каждые 5ткм
Я как-то капиталил движок от пежо дома так как гаража нет, думал жена выгонет из дома за срач и запах, но результат меня обрадовал, то чувство когда он завёлся и работает как часы
Спасибо за комментарий ) оставайтесь на канале.
Отчаянный ты парень 🤣👍
На хондо одиссей 2,2 f22b двиготель такой же момент затяжки?
Миша вопрос ! Можно ли вытащить поршень через верх тоесть не снимая двигателя с машины?
+Финист Ясный Сокол можно конечно
Maslov Misha спасиб)
Maslov Misha а снизу можно, не снимая головы ?
))))))) если только голова выросла через жопу ))))))
aceraspire ахахахахаха
Миша, сколько адекватная цена на замену колец за работу, без полной капиталки?
+TGodessa кольца 50$ прокладка 50$+ прокладка поддона крышки клапанов+ работа 100$ + тебе предложат сальники клапанов 40$ + работа. И вкладыши... Считай сам) мини капитальный ремонт. Иногда оно стоит того
а скажи друг, ты когда идешь в ванную, ты голову можешь потом отдельно от остального или все вместе? если меняешь кольца, то 1000% износ Маслосъемных колпачков будет. и их нужно менять в любом случае...... на счет вкладышей, то могу поспорить, если вкладыш приработан, но не изношен, и нет признаков износа и протертости до меди даже легкого проступания цвета меди, их можно ставит назад и радоваться работе мотора! клапана в любом случае стоит проверить и терануть, плоскость головы промерить, допуски на деформацию есть в мануале, до 1 десятки по моему у хонда моторов, но не во всех...... восновном все правильно говоришь, но миникапиталка тоже требует времени и затрат! как вы поступаете с системой ЕГР и плитой ЕГР впуска???
Не знаю конкретно, на этом моторе, но на моём при замене колец произойдет износ гильзы, так как когда ставишь кольца они при обкатки стачивают хон, и вторая такая обкатка за 10ткм убьет гильзы, и смысл вложишь 60% от цены капиталки, и после всех затрат тебя ждет полноценная капиталка, делать дек всё, такие бомж ремонты встанут вам боком, смотри те сами "скупой платит дважды"
TGodessa о
@@MaslovMishaCr-v Михаил, посоветуйте пожалуйста производителя запчастей для ремонта данного мотора?
Здравствуйте хотел узнать если заменить кольца то они на сколько дольше будет ходить?
Привет зависит от состояния цилиндров . Нужно все промерить и там видно будет / одним словом нужна диагностика
Добрый день подскажите пожалуйста какую прокладку гбц лудше ставить на b20b железо или графит?
Железо но если мотор умирает то графит
Миша привет,хонда (б20З1 )залегли масло съёмные кольца,разобрал,по чистил каналы в поршнях,в ставил в гильзы кольца компресионные зазор тепловаой (ещё походят),но решил купить новые ,все собрал все работает,мерею компресию 13,13.7,14,12.8,
масляная компрессия?но кольца новые, каналы чистые,зазор в кольцах нормальный
Это после замены,?
Клапана пропускают значит ,если такая разбежка ,
Разобрался?
а с такими проточками на поршнях, как у вас, клапана гнет? и вообще на этой машине загибает клапана?
Нет в 90% случаев
Нет
Здравствуйте. У меня Хонда Срв 2000, американка. Вот какая проблема у меня - во время движения передача не переключается с третьей на четвертую, и тахометр абсолютно не реагирует. Временами машина глохнет. Диагностика показала неисправность датчика коленвала, заменил датчик - та же проблема. Подскажите пож-та, как быть?.
Что это может быть?
Вообще не переключается или затякивает передачу. Глохнет просто или троит и глохнет или маленькие обороты и глохнет. Подробно нужно спрашивать
@@Весубарум Заменил трамблер, проблема устранилась
@@elmarpasha4265 катушка сгорела
@@Весубарум Здравствуйте. Значит так: Не сразу заводилась, т.е. после нескольких оборотов стартера заводилась, мотор перебойничал. После того, как двигатель разогревался во время движения стрелка тахометра падала и вообще не реагировала. АКПП работала до 3 скорости, далее не переключалась. При тихой езде машина глохла
И снова я услышал это вечное слово хон в цилиндрах. И снова начнется извечный спор, нонинговка или зеркало. Дружище, ты скажи, как же тогда ламборджини и феррари ездят? У них зеркало, что-то масло не жрет у них никак. )))
+Евгений Г Приятно что меня смотрят состоятельные люди. Спасибо за комментарий. Жор масла зависит не только от зеркала или хона а от типа колец системы смазки. Есть двигателя с одним компрессионным кольцом, с керамической гильзой или никосилем. На то оно и Феррари чтобы отличатся, нет хона меньше трение, меньше температура. А Хондовский двигатель прост и надёжен. И ему не нужно обслуживание как Ламбо или Феррари. Вот и все друг.
+ добавлю, что хорошо подготовленный Хонда мотор с небольшими доработками и турбой на ковке, едет зачетней чем та же ламбо или феррари )))
Хонинговка это не "царапины" в цилиндрах, а финишная обработка последних после расточки.
Где можно скачать сервис мануал для Honda RF1?
Добрый день, авто Хонда срв 1996 гв. Присутствует жор масла где то 500 гр на 1000 км, стоит что-то делать или нет. Движок завдится в мороз хорошо, работает ровно. Спасибо.
пропробуй Чудо демиксид но в поддоне там краска так что будь осторожен!
@@MaslovMishaCr-v Спасибо большое за ответ , внутри движка пластиковых деталей нет?
@@ДулатЕржанов-ж1у поддон окрашен ...
Попробуй раскоксовку, может поможет. Хуже не будет. Димексид сальники убьет
Миша Привет .. У меня есть Honda 1998 civik 1.5 vtek .. мне сказали что можно вставить в ней поршневы колцый восстановленный из 1,3 матора..чтоби увеличить скорость ..pravda eto ili net
у 1.5 втек, ЭТО D15B 3 stage VTEC мотор, диаметр цилиндра как и у 1.3, так и у 1.6-1.7, разница в шатунных шейках в диаметре, ширине вкладыша, и толщине колец..... + в д15б более свежего года кольца чуть тонше и шатунный вкладышь 15.5мм а не 18 как на твоем ))) и толщина маслосьемного кольца не 2.0мм а 2.8...
@@matrix_Velcom привет подскажи пожалуйста толщину колец в д15z3 ? всех
Добрый день у меня вообще написано на кольцах ser
Дуже класно. Я б сам, мабуть, після такого відео поставив би=)
Taras Buchenko дякую за поради
Здраствуйте.двигатель рено 1.5 дци. погнало антифриф через крышку. замерили компрессию перед снятием гбц. компрессия 27 атм. во всех котлах. масложора и дыма не наблюдалось до того. скинули башку:итог прогар прокладки гбц. но есть одно но. на гильзах видны следы хона. ступеньки, нету на гильзах. но вот поршня имеют небольшой люфтец.хотим попутно поменять кольца но не имеем чем измереть износ, и вообще есть ли смысл менять кольца? Помогите разобраться, заранее спасибо!
Нужно примерять ГБЦ саму плоскость. Кольца можно поменять. 1.5 мотор самый гнморный. Но компрессия хорошая так что можно бы и старые кольца оставить
Maslov Misha та тот мотор геморный из за шатунных вкладышей.та и то там есть нюанс из за которого как по мне идёт потеря давления масла со всеми вытекающеми. у себя поменял их 30т.км.назад.сразу после покупки авто плюс маслонасос. давление масла до ремонта было 0.7.асейчас стало полтора очка , поставил в салон датчик давления масла. делал все сам, и дин. ключ у меня есть. голову на шлифовку буду везти, плюс клапана думаю притереть и колпачки попутно поменять. а вот с цпг.мне не понятно. люфт поршня вообще норма или намёк на разточку?
Если он работал пусть дальше работает. Без замеров невозможно утверждать. Лучше не трогать если нет возможности проверить. + когда шлифанешь голову степень ещё вырастет. Главное чтобы зимой заводил ась. Если в морозы стартовала тогда не трогай.
Это видимо и есть верх???
Проще контрактный мотор поставить с пробегом 60000, по крайней мере в Омске, по цене тоже самое выходит...
здраствите. скажите пожалуста можно ли сделат капитални ремонт у етих моторах. в20в. спасибо
Обжимку не правильно одел на поршни. Она одевается на оборот
Honda civic 2000год не согнуть клапана не подскажите
при обріве ремня?
согнуть... если порвать ремень. и нужно смотреть какой мотор! старые д13-д14-д15 точно знаю при обрыве не гнуло, и при перескоке ремня тоже не гнуло.....
да после замены,
Проходит процесс притирания может есть масло некоторое время. Потом пройдёт
блок не точили что ль ?
Нельзя такое видео использовать. Масса неточностей и просто ошибок. Самый лучший источник знаний-мануал. Но есть неточности и в нем. Того качества прокладок, что положено, давно нет! Поэтому тянуть гайки поддона до 12 нельзя! 9.5-9.8 и не сразу!! Сначала до 2.5, 15 минут перекур....потом 6 и еще перекур. Окончательно 9.5. И ничего не течет!. При 12 выдавит прокладку. Так же и клапанную крышку, и , разумеется, по схеме.
1 кольцо значит нижнее?
+Александр Грачев то на котором написано 1 и есть первое компрессионное кольцо. Т.е. верхнее
Нижнее кольцо маслосьемное
первое идет белое кольцо(с хромом) второе чугун с неровной кромкой и далее мск..... а 1 на хондовских кольцах не видел, там всегда идет буква Т возле замка!
На новых
А че все кричат типа движок хрюши не ремонтируется?
Михаил, ты человек с головой и руками, но блин....обжимку пихать в гильзу!!! Ужас!
Это было давно....)
горе специалист, обжимку на оборот нужно затягивать. для чего обжимные ленты-то на обжимке размещены ближе к краю, а? для того чтобы при опускании поршня в цилиндр, кольца на краю ленты находились наиболее сжатыми., да ещё умные люди фасочку всегда сделают загладив края гильзы чтобы кольца вошли без всякого сопротивления..
да и по расположению замков ничего не сказал, а это самая важная функция в моторе!..
от себя скажу, единого мнения на этот счёт нет, но советские грамотные люди разворачивали кольца пополам с небольшим смещением мм7 относительно маслосъёмных колец и замки должны находиться по юбкам, по скольку на против свечи разрез кольца будет "плевать" маслом на свечу.. так делают мерзавцы-лиходеи, или раньше делали чтобы человек мучался и приезжал ещё и ещё как они полагали..
Poxess
а чего кольца не по мануалу разводишь?
..."СОБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ЗАД, А НАЧНУ С САМОГО КОНЦА" - охуеть, Русскослесарный диалект. Миша! Без обид. Просто научись изъяснять свои мысли как грамотный человек, глядишь и просмотров будет больше. Удачи!
Откуда вы такие беретесь, горе мотористы?
вот опять же очередное видео о том как ставить кольца... а как насчет теплового зазора колец??? это самое важное в их замене.
alex zhilenko про замер цилиндра и выработки информация в предыдущем видео про причину подлечить двигатель. А тепловые зазоры есть в мануале могу дать ссылку
Перед тем как одеть кольца, нужно их выставить. И это надо тоже в видео осветить особенно для новичков
объязательно прийму во внимание в следующий раз
Горе луковое бегите от таких спецов ...отверстия под маслосьемными кольцами не почистить и б у кольца воткнуть инфа не о чем....
Если кольца маслосьемные легли, а замки всех колец в допуске, зачем менять кольца? Достаточно просто всё хорошо очистить и собрать всё обратно
Делетант, сразу видно. Кольца не понять как развёл, обжимку задом на перёд поставил,
По обжимке так молотком стучать то же не стоило-бы, колено вверху стоит при посадке поршней, а затягивал шатун оно уже внизу, вопросов к таким мастерам больше чем ответов. Ну и если нет у него внутромера можно съездить померять у кого он есть, фули его лепить если там конус и эллипс?
Замена колец не поможет, на цилиндрах эллипс уже. B20B гильзуются
Приветсвую вас Михаил,не могли бы вы поделиться мануалом по ремонту(на русском языке)?
cr-v.su/forums/Obslujivanie-i-ekspluataciya-1-f4