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在影片中列車通過、到達車站及發車時間。 經由縱貫線北段 臺北 00:00:14 發松山 00:06:37 到 00:08:29 發南港 00:11:42 通過 汐科 00:14:46 通過 汐止 00:15:44 通過 五堵 00:16:45 通過 百福 00:18:58 通過 七堵 00:21:16 通過 八堵 00:25:10 到 00:26:38 發 經由宜蘭線 暖暖 00:29:22 通過 四腳亭 00:31:19 通過 瑞芳 00:35:43 到 00:38:19 發猴硐 00:43:51 通過 三貂嶺 00:46:14 通過 牡丹 00:49:27 通過 雙溪 00:52:47 到 00:55:03 發貢寮 00:59:44 通過 福隆 01:02:13 通過 石城 01:06:01 通過 大里 01:09:22 通過（站內臨停，01:16:41發車）大溪 01:22:11 通過 龜山 01:25:00 通過 外澳 01:27:18 通過 頭城 01:30:01 到 01:31:31 發頂埔 01:35:07 通過 礁溪 01:38:10 到 01:39:09 發四城 01:44:08 通過 宜蘭 01:47:15 到 01:48:31 發二結 01:53:39 通過 中里 01:54:27 通過 羅東 01:56:17 到 01:57:57 發冬山 02:02:31 通過 新馬 02:05:26 通過 蘇澳新 02:06:34 到 02:07:57 發 經由北迴線 永樂 02:13:16 通過 東澳 02:17:11 通過 南澳 02:23:50 到 02:25:05 發武塔 02:29:12 通過 漢本 02:36:59 通過 和平 02:39:29 通過 和仁 02:44:05 通過 崇德 02:51:29 通過 新城（太魯閣） 02:54:37 通過 景美 02:57:39 通過 北埔 03:01:20 通過 花蓮 03:06:40 到
牛逼
我佩服我自己全程看完，中途差點昏迷。😂。
来自西班牙的问候。 感谢您放置这些视频
1:00:40右邊是什麼工程？是截彎取直的工程嗎？
貢寮田寮洋鐵道橋改建計畫。
雙溪貢寮間也有截彎取直工程
Taiwan railways video are all ways very good with big window to see the country and buildings UK viewer five stars
各位旅客，本列車在大里站臨時停車，請各位旅客稍後，並請不要下車，以免發生危險
很好奇52:34左邊那台車廂以前是什麼82年次出生我，沒看過資訊搜尋不到，也許搜尋關鍵字錯誤
那是由對號快藍皮改成的工程宿營車
而且是少數還存在的17公尺級的車廂
@@吳承儒-t6y 所以其他的車廂都比較短或比較長嗎？
@@賴惠千 現在台鐵客車的標準長度是20公尺，17公尺是早年因為鐵路標準設計不高，因此用較短車長來減低過彎及行駛的問題，而現在台鐵的鐵路標準皆已完善，因此使用20公尺級的車廂可以載運更多人
@@吳承儒-t6y DR1000型柴油客車是不是也比現在的一般車廂還要短？
最近會排到191次西幹線自強號班次嗎？
兩臺DR100
請問這個列車是能在車頭進行拍攝的嗎? 太讚了!
不能，要特別申請。
問一下，大改點（柴自）通通都要退役了。
@@中華民國愛香菜協會並沒有 DR3100還在
沒有聽到司機在做指差確認
Saludos desde España. gracias por poner estos videos
5450次會開首播嗎
沒有，已公開。
清水隧道
RIP
新馬的彎道超明顯的，什麼樣的人會在這裡開到130然後滿嘴無辜? 都是別人害的?
哇嗚！沒讀書也沒看新聞！無知真可怕！連閱讀能力都沒有，更別提媒體識讀了😱
直接肇事者就是那個司機，為什麼台鐵司機員那麼多，別人開也一堆小故障就沒事，換他就唉唉叫還開到超速出軌?超速出軌是某某設備故障造成的嗎?笑死!幫那人辯解的更是可笑!還沒讀書咧! 不歡迎自介喔!
@@ronlee7496 1.所以煞車故障是他的錯2.調度員要他繼續開不給換車是他的錯3.被逼趕點是他的錯？你有沒有搞清楚來龍去脈？你是不是看不懂是現有煞車失靈、故障才有超速出軌的意思？煞車故障叫做小故障？你真棒！
@@ronlee7496 那是最後好嗎？你有沒有看全部？還有用簡單的邏輯想，如果車輛沒有故障就沒必要關ATP！你貼的這一段是指駕駛沒有回報關閉ATP的責任而已，列車故障完全沒有提及，你這樣看事情根本就是以偏概全！
事發前 編輯根據臺灣鐵路管理局在10月21日晚間7:10分發布的新聞稿，事故原因正由臺灣鐵路管理局行車保安委員會調查中。[2]有消息指出，事發列車下午2:50分從樹林站出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵要求照常發車。普悠瑪司機員曾在事發前報告列車異常。[11]內部簡訊顯示雖然列車曾在宜蘭站停留僅2分鐘進行維修，但是不成功，調度員指示司機員繼續行駛，到花蓮換車。[12]事發列車晚4分經過雙溪站後，發生動力切斷沿途慢行，晚14分到宜蘭站並進行列檢，預計至花蓮站更換編組，宜蘭晚15分開。[13]
在影片中列車通過、到達車站及發車時間。
經由縱貫線北段
臺北 00:00:14 發
松山 00:06:37 到 00:08:29 發
南港 00:11:42 通過
汐科 00:14:46 通過
汐止 00:15:44 通過
五堵 00:16:45 通過
百福 00:18:58 通過
七堵 00:21:16 通過
八堵 00:25:10 到 00:26:38 發
經由宜蘭線
暖暖 00:29:22 通過
四腳亭 00:31:19 通過
瑞芳 00:35:43 到 00:38:19 發
猴硐 00:43:51 通過
三貂嶺 00:46:14 通過
牡丹 00:49:27 通過
雙溪 00:52:47 到 00:55:03 發
貢寮 00:59:44 通過
福隆 01:02:13 通過
石城 01:06:01 通過
大里 01:09:22 通過（站內臨停，01:16:41
發車）
大溪 01:22:11 通過
龜山 01:25:00 通過
外澳 01:27:18 通過
頭城 01:30:01 到 01:31:31 發
頂埔 01:35:07 通過
礁溪 01:38:10 到 01:39:09 發
四城 01:44:08 通過
宜蘭 01:47:15 到 01:48:31 發
二結 01:53:39 通過
中里 01:54:27 通過
羅東 01:56:17 到 01:57:57 發
冬山 02:02:31 通過
新馬 02:05:26 通過
蘇澳新 02:06:34 到 02:07:57 發
經由北迴線
永樂 02:13:16 通過
東澳 02:17:11 通過
南澳 02:23:50 到 02:25:05 發
武塔 02:29:12 通過
漢本 02:36:59 通過
和平 02:39:29 通過
和仁 02:44:05 通過
崇德 02:51:29 通過
新城（太魯閣） 02:54:37 通過
景美 02:57:39 通過
北埔 03:01:20 通過
花蓮 03:06:40 到
牛逼
我佩服我自己全程看完，中途差點昏迷。😂。
来自西班牙的问候。 感谢您放置这些视频
1:00:40右邊是什麼工程？是截彎取直的工程嗎？
貢寮田寮洋鐵道橋改建計畫。
雙溪貢寮間也有截彎取直工程
Taiwan railways video are all ways very good with big window to see the country and buildings UK viewer five stars
各位旅客，本列車在大里站臨時停車，請各位旅客稍後，並請不要下車，以免發生危險
很好奇52:34左邊那台車廂以前是什麼
82年次出生我，沒看過
資訊搜尋不到，也許搜尋關鍵字錯誤
那是由對號快藍皮改成的工程宿營車
而且是少數還存在的17公尺級的車廂
@@吳承儒-t6y 所以其他的車廂都比較短或比較長嗎？
@@賴惠千 現在台鐵客車的標準長度是20公尺，17公尺是早年因為鐵路標準設計不高，因此用較短車長來減低過彎及行駛的問題，而現在台鐵的鐵路標準皆已完善，因此使用20公尺級的車廂可以載運更多人
@@吳承儒-t6y DR1000型柴油客車是不是也比現在的一般車廂還要短？
最近會排到191次西幹線自強號班次嗎？
兩臺DR100
請問這個列車是能在車頭進行拍攝的嗎? 太讚了!
不能，要特別申請。
問一下，大改點（柴自）通通都要退役了。
@@中華民國愛香菜協會並沒有 DR3100還在
沒有聽到司機在做指差確認
Saludos desde España. gracias por poner estos videos
5450次會開首播嗎
沒有，已公開。
清水隧道
RIP
新馬的彎道超明顯的，什麼樣的人會在這裡開到130然後滿嘴無辜? 都是別人害的?
哇嗚！沒讀書也沒看新聞！無知真可怕！連閱讀能力都沒有，更別提媒體識讀了😱
直接肇事者就是那個司機，為什麼台鐵司機員那麼多，別人開也一堆小故障就沒事，換他就唉唉叫還開到超速出軌?
超速出軌是某某設備故障造成的嗎?
笑死!
幫那人辯解的更是可笑!
還沒讀書咧! 不歡迎自介喔!
@@ronlee7496
1.所以煞車故障是他的錯
2.調度員要他繼續開不給換車是他的錯
3.被逼趕點是他的錯？
你有沒有搞清楚來龍去脈？你是不是看不懂是現有煞車失靈、故障才有超速出軌的意思？煞車故障叫做小故障？你真棒！
@@ronlee7496 那是最後好嗎？你有沒有看全部？還有用簡單的邏輯想，如果車輛沒有故障就沒必要關ATP！你貼的這一段是指駕駛沒有回報關閉ATP的責任而已，列車故障完全沒有提及，你這樣看事情根本就是以偏概全！
事發前 編輯
根據臺灣鐵路管理局在10月21日晚間7:10分發布的新聞稿，事故原因正由臺灣鐵路管理局行車保安委員會調查中。[2]
有消息指出，事發列車下午2:50分從樹林站出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵要求照常發車。普悠瑪司機員曾在事發前報告列車異常。[11]內部簡訊顯示雖然列車曾在宜蘭站停留僅2分鐘進行維修，但是不成功，調度員指示司機員繼續行駛，到花蓮換車。[12]
事發列車晚4分經過雙溪站後，發生動力切斷沿途慢行，晚14分到宜蘭站並進行列檢，預計至花蓮站更換編組，宜蘭晚15分開。[13]