Просмотрел кучу видео про установку эл. бензонасоса на ВАЗ 2106, остановился на Вашем, классное решение вопроса. Сделал с использованием указанных деталей, смонтировал их в корпус пускового теле от старого холодильника с 3-мя выводами (клеммы "папа") закрепил рядом с 4-х контактным реле, подключил. Все классно работает. Спасибо за подсказку.
Вполне годное решение. С одним "НО". Зимой время срабатывания реле перед запуском при сильных минусах (ниже -15 градусов) сократится вообще до 1 секунды, а может и ещё меньше, так как только танталовые электролиты могут работать в жёстких условиях. Либо надо было применять специализированное реле на 12 вольт с обмоткой сопротивлением более 200 ом и малым током срабатывания. При использовании МОСФЕТ можно было обойтись керамическим конденсатором 0.1 мкФ, включённым как раз в цепь затвора с времязадающим резистором. И, кстати, подавать на затвор питание без ограничения по амплитуде тоже не верное решение, ибо у большинства МОСФЕТ максимальное напряжение на затворе не бывает выше 10 вольт. И обмотку реле при использовании полупроводниковых ключей всегда шунтируют диодом в обратной полярности.
Чёт я тоже загорелся желанием упростить себе жизнь,но после сотни просмотренных видео понял,что лучше я и дальше буду ездить на механике! Схемы горят,насосы тоже ,на ветер выброшенные деньги!
Интересная схема, но есть пара нюансов. Первый: центробежный бензонасос в случае завоздушивания плохо закачивается и пока он он работает без бензина его ресурс сильно снижается. По этой причине очень желательно размещать такой насос как можно ниже и как можно ближе к баку (во избежание повторных завоздушиваний в следствие подсоса воздуха на стыках бензопровода). Второй: подключение к ДДМ - очень простой вариант в плане реализации, но более современным способом было бы подключить к сигналу от трамблера на катушку. ДДМ может забиться, сломаться и т.д. В этом случае мотор невозможно будет завести. Подключение к трамблеру было бы более надежным, но я не знаю, как его реализовать...
Насос уже перенесен под лонжерон. Действительно так он работает гораздо надежнее. Насчет подключения к ДДМ, мы изначально хотели взять сигнал с КЗ. Прочитали статью на Драйве www.drive2.ru/l/10093898/ купили реле которое советует автор и.... Оно оказалось обычным разгрузочным и сигнал с катушки не понимало. Не повторяйте наших ошибок, а судя из коментов, к данной статье, не только наших)) Но насос надо было подключать. Так как вечерело, а хозяин не местный. У меня уже есть наработки как подключится к трамблеру, при возможности надо будет их опробовать.
@@blackforcegarage6492 Опиши пожалуйста как подключится на москвиче 2140 с контактным зажиганием ! Куда цеплять провода ведь кнопка на гбо эту функцию выполняет только на газ а вот на бензин такое не работает ! А если взять какое-то реле и намотать провода на провод с катушки будет ли оно срабатывать на включение ?
Резистор последовательно с катушкой реле желательно поставить, чтобы в случае межвиткового в катушке не пошел дымок(20-30 Ом 0.5Вт будет достаточно). Реле с таким транзистором лишнее, для управления достаточно любого мелкого smd полевичка. А так схемка хорошая.
Проще всего, один провод от насоса подключить на Б+12в., а второй на выход с коммутатора тока высоковольтной катушки, можно прямо на контакты высоковольтной катушки, она тоже работает если после поворота ключа зажигания не чего не происходит то ккоммутатор через несколько секунд бездействия отключает катушку зажигания, но только стоет крутануть стартер, то вся схема снова заработает, в том числе и бензонасос если он подключен паралельно катушке зажигания, соблюдая полярность для правельного вращения бензо насоса, после подключения, он будет работать как в иномарках на слух...
Мне кажется, что N канальный мосфет нужно подклбчать истоком к массе напрямую, а реле ставить между стоком и плюсом. И реле нужно зашунтировать диодом для защиты транзистора. И затвор можно защитить стабилитроном, от выбросов выше 20вольт.
В роликах о Жигулях подключают через высоковольтную катушку. Почему не сделали так ? от давления масла хорошо, но поддон пробиваем очень редко. А предохранитель где ?
не самый лучший способ подключать насос от давления масла, если движок убит и масло не особо качественное, по на горячем движке на холостых оборотах частенько вспыхивает лампа давления масла, в результате этого насос будет отрубаться, и на холостых с перебоем работать, лучше подключать к генератору где подключается лампа зарядки
А если при замене фильтра после пуска лампа горит секунд пять? Что, отключиться должен насос? Да и к генератору подключать не лучший вариант. Генератор может быть неисправен.
Если вспыхивает лампа давления, то нужно от этого в первую очередь избавиться. А когда стоит новый фильтр, то закачаете стартером один раз, ничего страшного не произойдет...
Добрый день посмотрел схему подскажи можно использовать схему на авто таврия карбюратор или что то нужно поменять например + брать от катушки зажигания???
А можно без транзистора обойтись двумя релюшками? Сигнал на первое реле подается от 30 контакта второго реле, где 87 контакт от датчика масла, а 86 контакт от бензоклапана. Транзистор купить поблизости негде, а реле без проблем. В электротехнике не шарю, спрашиваю совета))
Сделал на девятку. Все работает. На макете в мастерской все отладил перед установкой на машину. После установки на машину, все тоже работало , но......определил что транзистор вылетел через какое то время - замкнулся переход s-d (не наблюдалось предзапуска реле через конденсатор). И так два раза. Что изменить? Что его выбивает?
транзистор коммутирует реле. В момент отключения катушки реле возникает ЭДС самоиндукции которая с большой вероятностью пробьёт переход транзистора. Чтобы этого не случилось обмотку реле шунтируют диодом в "обратной полярности". Возникающий импульс напряжения на обмотке этого реле "гасится" диодом.
Да но если у тебя закончиться бензин в баке а ты забудешь выкл зажигание или гнопку переключения газ бензин в нейтраль ,то насос у тебя сгорит или если днищем тиранул бензо магистраль и у тебя где то в степи вытечет весь бенз из бака и тогда твоя надежность рана нулю. Тот кто тебе это делал полный долб@ еб
подскажи пожалуйста, а на москвич 2140 какой лучше электробензонасос поставить? ( недавно посмотрел на свой бензонасос, у него площадка уже выгнута ппц просто... подумал что лучше будет поменять вообще его.... и подумал, а почему бы не заменить на электро... заглушив естественно плашкой место стыковки стандартного бенз.насоса к двигателю...) и п.с. - тоже стоит гбо и по этому мембрана на бензонасосе пересыхает и так же бенз начинает пропускать по контуру при переключении на него.. как то так вообщем...п.с.с. прости если что не так пишу, машина появилась совсем не давно и до этого не особо я ими интересовался что как и где.... мыслей много с формулировкой могут быть трудности
Можно погружной насос с большим давлением забабахать. Из электрики понадобится От ваз 2108 или 2109 реле от заднего дворника и реле дворников ваз 2107 и подсоединить так что бы при повороте ключа Реле от ваз 2108 сработала первой как я знаю она отключается через 5 секунд а дальше уже работает Реле дворников импульсами включает насос Я у себя сделал так.
Привет! Вопрос автору... Как, спустя год, чувствует себя схема? Меня интересует именно электролитический конденсатор. Вы ставили одну банку на 10000 мкФ, или это батарея из нескольких в параллель? Спасибо.
вопрос не по теме, почему у озона 2140-20 при открытие второй камеры идет провальчик, и чем меньшие обороты мотор развил к моменту открытия второй камеры, тем выраженей провал, ускорительный насос льет хорошо, это такая особенность механического открытия второй заслонки?
Обязательно, ... очень противопожарно. ЭБН должен быть вживлен максимально близко к бензобаку. По уровню -чем ниже уровень, тем проще качает и всегда с бензином .чем дальше от выпускного коллектора - ездийте спокойно, для максимльной надежности - разрыв элцепи на запьясте рулевого.нэ дай господь б... пееревертыши некоторое время, мля торохтят и хозева сгорают.. берегите себя... жизнь одна
вот не люблю я подвязки на лампочку давления масла! Проще взять реле бензонасоса от какой нибудь ауди/мерс/бмв старых годов. Там все уже в одном корпусе... без лишних транзисторов, конденсаторов... и прочей требухи! С разбора цена вопроса рублей 100-150.
Лучшим критерием того, что двигатель заработал, являются импульсы с системы зажигания. Их несложно преобразовать в постоянный сигнал. А при пуске насос должен принудительно включаться стартером независимо от этих импульсов. Стартер отключается, и насос работает от сигнала с системы зажигания.
Ваша идея великолепна, но конденсатор емкостью 10 000 микро-фарада в определенный момент протечет через транзистора и разрушит его после нескольких сотен коммутаций. Моя схема имеет два биполярных транзистора, конденсатор находится в базовой схеме первого, а со второго я снимаю напряжение с выхода динамо на реле 702 для лампы зарядки.
Малопонятный какой-то комментарий. Может схему выложите - тогда можно и обговорить. А что касается "конденсатор ... протечёт через транзистор...", то это весьма спорно. Страховки ради, я бы добавил диод паралельно катушке реле, но полярностью, обратной питанию. Защита от Э.Д.С. самоиндукции. В остальном всё просто и понятно.
Собрал на IRF 630 полевике .Подключил к датчику давления между лампачкой все работает , но идёт какое-то возбуждение на лампочку .Во время работы двигателя ,лампа давления горит в пол накала, мерцая .Как сделать, чтобы горела только во время не работающего двигателя?
Привет! Подписался на твой канал! Хочю на тайоту поставить эбн! На пиши пожалуйста какие именно надо купить мелочухи, а то я не силен в електрике!)) заранее спасибо!!!
Возможно, не срабатывает датчик давления. Или помехи идут на затвор транзистора. Я куму эту схему собирал для ВАЗ 2109, так сразу ставил "подтягивающий" резистор 100 кОм с затвора (G) на массу, чтобы транзистор самовольно не открывался. Также возможен вариант, что ток реле слишком мал (меньше 50 мА). Тогда долго заряжаются конденсаторы, и создается впечатление, что транзистор постоянно открыт.
Почему после зарядки конденсатора через него перестает течь ток? Разве он становится диэлектриком после накопления заряда? Ну и если человек оставит зажигание включенным, насос будет качать каждые 3 секунды, т.к конденсатор будет заряжаться и разряжаться постоянно.
Глюканул я. Там же постоянный ток. Кондер будет пропускать ток только в момент заряда. Я бы поставил перед ним резистор, чтоб он дольше заряжался, а емкость можно взять поменьше. А то от 10 000 uf бросок по току будет не хилый.
@@zubrzaeb9730 Ток заряда конденсатора определяется напряжением питания (12 В) и сопротивлением катушки реле. Закон ОМА - всё просто, если вдуматься. Установив резистор в цепи питания ёмкости Вы понизите ток заряда и, как следствие, его может не хватить для чёткого включения реле. Но попробовать можно, если резистор брать с невысоким сопротивлением.
Просмотрел кучу видео про установку эл. бензонасоса на ВАЗ 2106, остановился на Вашем, классное решение вопроса. Сделал с использованием указанных деталей, смонтировал их в корпус пускового теле от старого холодильника с 3-мя выводами (клеммы "папа") закрепил рядом с 4-х контактным реле, подключил. Все классно работает. Спасибо за подсказку.
Долго думал как схему собрать. Решил в ютюбе поискать и вот. 👍Красавчик. Отличная схема.
Нет слов. Шикарное решение глобального вопроса. Человечище!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вполне годное решение. С одним "НО". Зимой время срабатывания реле перед запуском при сильных минусах (ниже -15 градусов) сократится вообще до 1 секунды, а может и ещё меньше, так как только танталовые электролиты могут работать в жёстких условиях. Либо надо было применять специализированное реле на 12 вольт с обмоткой сопротивлением более 200 ом и малым током срабатывания. При использовании МОСФЕТ можно было обойтись керамическим конденсатором 0.1 мкФ, включённым как раз в цепь затвора с времязадающим резистором. И, кстати, подавать на затвор питание без ограничения по амплитуде тоже не верное решение, ибо у большинства МОСФЕТ максимальное напряжение на затворе не бывает выше 10 вольт. И обмотку реле при использовании полупроводниковых ключей всегда шунтируют диодом в обратной полярности.
Охренеть.искал схемы,разные ролики про бензонасос на космическом и тут вышло твое видео,вот так совпадение
Всё супер, молодец, можно просто поставить реле с 5 кантакный и всё. Таже система.
схемку не скинешь с 5 контактным реле ?
Базаров нет чувак, хотел упростить себе задачу по установке ЭБН, нарвался на тебя. Пойду куплю новый механический поставлю 😂
Чёт я тоже загорелся желанием упростить себе жизнь,но после сотни просмотренных видео понял,что лучше я и дальше буду ездить на механике! Схемы горят,насосы тоже ,на ветер выброшенные деньги!
почему у нас в городе таких честных понимающих ремонтников...))
Покупаете кнопку ГБО 2 для электронного РЕДУКТОРА, берете импульс с любого БРОНЕПРОВОДА, а насос запитываете от провода идущего на РЕДУКТОР ГБО.
Молодец , грамотно и надежно !
Интересная схема, но есть пара нюансов. Первый: центробежный бензонасос в случае завоздушивания плохо закачивается и пока он он работает без бензина его ресурс сильно снижается. По этой причине очень желательно размещать такой насос как можно ниже и как можно ближе к баку (во избежание повторных завоздушиваний в следствие подсоса воздуха на стыках бензопровода). Второй: подключение к ДДМ - очень простой вариант в плане реализации, но более современным способом было бы подключить к сигналу от трамблера на катушку. ДДМ может забиться, сломаться и т.д. В этом случае мотор невозможно будет завести. Подключение к трамблеру было бы более надежным, но я не знаю, как его реализовать...
Насос уже перенесен под лонжерон. Действительно так он работает гораздо надежнее.
Насчет подключения к ДДМ, мы изначально хотели взять сигнал с КЗ. Прочитали статью на Драйве www.drive2.ru/l/10093898/ купили реле которое советует автор и.... Оно оказалось обычным разгрузочным и сигнал с катушки не понимало. Не повторяйте наших ошибок, а судя из коментов, к данной статье, не только наших))
Но насос надо было подключать. Так как вечерело, а хозяин не местный.
У меня уже есть наработки как подключится к трамблеру, при возможности надо будет их опробовать.
@@blackforcegarage6492 Опиши пожалуйста как подключится на москвиче 2140 с контактным зажиганием ! Куда цеплять провода ведь кнопка на гбо эту функцию выполняет только на газ а вот на бензин такое не работает ! А если взять какое-то реле и намотать провода на провод с катушки будет ли оно срабатывать на включение ?
@@blackforcegarage6492 Чи є у вас нові варіанти підключення?
Резистор последовательно с катушкой реле желательно поставить, чтобы в случае межвиткового в катушке не пошел дымок(20-30 Ом 0.5Вт будет достаточно). Реле с таким транзистором лишнее, для управления достаточно любого мелкого smd полевичка. А так схемка хорошая.
А полевик не накроется от того что через себя разрядает конденсатор?
Проще всего, один провод от насоса подключить на Б+12в., а второй на выход с коммутатора тока высоковольтной катушки, можно прямо на контакты высоковольтной катушки, она тоже работает если после поворота ключа зажигания не чего не происходит то ккоммутатор через несколько секунд бездействия отключает катушку зажигания, но только стоет крутануть стартер, то вся схема снова заработает, в том числе и бензонасос если он подключен паралельно катушке зажигания, соблюдая полярность для правельного вращения бензо насоса, после подключения, он будет работать как в иномарках на слух...
ты шикарен!
Мне кажется, что N канальный мосфет нужно подклбчать истоком к массе напрямую, а реле ставить между стоком и плюсом.
И реле нужно зашунтировать диодом для защиты транзистора.
И затвор можно защитить стабилитроном, от выбросов выше 20вольт.
В роликах о Жигулях подключают через высоковольтную катушку. Почему не сделали так ?
от давления масла хорошо, но поддон пробиваем очень редко.
А предохранитель где ?
Спасибо. Толково.
Лайк.
Я использую сигнал катуши зажигания и клапана їх, в завис мости от необходимости коммутирую клапан Газа или бензонасос.
Классная мысль! Только не Gete, a Gate
Молодец супер идея
Классная схема!
Молодчага!
не самый лучший способ подключать насос от давления масла, если движок убит и масло не особо качественное, по на горячем движке на холостых оборотах частенько вспыхивает лампа давления масла, в результате этого насос будет отрубаться, и на холостых с перебоем работать, лучше подключать к генератору где подключается лампа зарядки
А если при замене фильтра после пуска лампа горит секунд пять? Что, отключиться должен насос? Да и к генератору подключать не лучший вариант. Генератор может быть неисправен.
Если движок убит, то его надо ремонтировать, а не электро насос ставить
Если вспыхивает лампа давления, то нужно от этого в первую очередь избавиться. А когда стоит новый фильтр, то закачаете стартером один раз, ничего страшного не произойдет...
идея класс,но снабер надо как воздух
Здравствуйте, очень хорошая схема скажите на транзистор радиатор нужен? и вход выход имеет значение у транзистора и кондицатора
Добрый день посмотрел схему подскажи можно использовать схему на авто таврия карбюратор или что то нужно поменять например + брать от катушки зажигания???
Подпишусь. Толковый парень
А можно без транзистора обойтись двумя релюшками? Сигнал на первое реле подается от 30 контакта второго реле, где 87 контакт от датчика масла, а 86 контакт от бензоклапана. Транзистор купить поблизости негде, а реле без проблем. В электротехнике не шарю, спрашиваю совета))
Сделал на девятку. Все работает. На макете в мастерской все отладил перед установкой на машину. После установки на машину, все тоже работало , но......определил что транзистор вылетел через какое то время - замкнулся переход s-d (не наблюдалось предзапуска реле через конденсатор). И так два раза. Что изменить? Что его выбивает?
транзистор коммутирует реле. В момент отключения катушки реле возникает ЭДС самоиндукции которая с большой вероятностью пробьёт переход транзистора. Чтобы этого не случилось обмотку реле шунтируют диодом в "обратной полярности". Возникающий импульс напряжения на обмотке этого реле "гасится" диодом.
катушка любого релле через снабер(обратный диод),обязательно,гдееееееееееее?????
Круто!! Я з першого разу і непоняв як воно працює)
это получается у нас будет постоянно гореть лампа давления масла?
Мне подключили через 4-конт. реле и кнопку ГБО. Удобно и вроде надежно.
Да но если у тебя закончиться бензин в баке а ты забудешь выкл зажигание или гнопку переключения газ бензин в нейтраль ,то насос у тебя сгорит или если днищем тиранул бензо магистраль и у тебя где то в степи вытечет весь бенз из бака и тогда твоя надежность рана нулю. Тот кто тебе это делал полный долб@ еб
@@sheridan1994 глупый человечек, как и вся секта пять-десять похоже... Тебе "надо молчать и слушать" (с)...
@@pihva_rusni самоликвидируйся .
день добрый ! возможно ли заменить IRF540N на 40N03GP, и эл.конденсатор ёмкость в каких приделах может быть? спасибо
подскажи пожалуйста, а на москвич 2140 какой лучше электробензонасос поставить? ( недавно посмотрел на свой бензонасос, у него площадка уже выгнута ппц просто... подумал что лучше будет поменять вообще его.... и подумал, а почему бы не заменить на электро... заглушив естественно плашкой место стыковки стандартного бенз.насоса к двигателю...) и п.с. - тоже стоит гбо и по этому мембрана на бензонасосе пересыхает и так же бенз начинает пропускать по контуру при переключении на него.. как то так вообщем...п.с.с. прости если что не так пишу, машина появилась совсем не давно и до этого не особо я ими интересовался что как и где.... мыслей много с формулировкой могут быть трудности
Можно погружной насос с большим давлением забабахать. Из электрики понадобится От ваз 2108 или 2109 реле от заднего дворника и реле дворников ваз 2107 и подсоединить так что бы при повороте ключа Реле от ваз 2108 сработала первой как я знаю она отключается через 5 секунд а дальше уже работает Реле дворников импульсами включает насос Я у себя сделал так.
А, вот если нет гбо, транзистор подключать + 12 вольт просто на аккумулятор? Я только на бензине катаю!
Привет! Вопрос автору... Как, спустя год, чувствует себя схема? Меня интересует именно электролитический конденсатор. Вы ставили одну банку на 10000 мкФ, или это батарея из нескольких в параллель? Спасибо.
Лайк ,подписка ,а какой насос можно применять?
вопрос не по теме, почему у озона 2140-20 при открытие второй камеры идет провальчик, и чем меньшие обороты мотор развил к моменту открытия второй камеры, тем выраженей провал, ускорительный насос льет хорошо, это такая особенность механического открытия второй заслонки?
воздушный жиклер поставь с большим диффузором
@@ванянорб а почему на заводе все не расчитали?
я думаю,что проблема со временем проявляется,а не сразу.
у меня тоже так было!!
и тоже на 2140,только SL
@@ванянорб странно это карб новый, мотор исправный..
Лучше реле времени поставить для пред запуска
Есть знакомые которые годами гоняют без этой всей херни,плюс на катушку минус на кузов и все!
Вопрос ты на базу что подаешь минус или плюс
Плюс
Обязательно, ... очень противопожарно. ЭБН должен быть вживлен максимально близко к бензобаку. По уровню -чем ниже уровень, тем проще качает и всегда с бензином .чем дальше от выпускного коллектора - ездийте спокойно, для максимльной надежности - разрыв элцепи на запьясте рулевого.нэ дай господь б... пееревертыши некоторое время, мля торохтят и хозева сгорают.. берегите себя... жизнь одна
вот не люблю я подвязки на лампочку давления масла! Проще взять реле бензонасоса от какой нибудь ауди/мерс/бмв старых годов. Там все уже в одном корпусе... без лишних транзисторов, конденсаторов... и прочей требухи! С разбора цена вопроса рублей 100-150.
Лучшим критерием того, что двигатель заработал, являются импульсы с системы зажигания. Их несложно преобразовать в постоянный сигнал. А при пуске насос должен принудительно включаться стартером независимо от этих импульсов. Стартер отключается, и насос работает от сигнала с системы зажигания.
А помощь принимаешь?
Джаред Лето ты ли это?
Ха, реально очень похожи )))
Ваша идея великолепна, но конденсатор емкостью 10 000 микро-фарада в определенный момент протечет через транзистора и разрушит его после нескольких сотен коммутаций. Моя схема имеет два биполярных транзистора, конденсатор находится в базовой схеме первого, а со второго я снимаю напряжение с выхода динамо на реле 702 для лампы зарядки.
Малопонятный какой-то комментарий. Может схему выложите - тогда можно и обговорить. А что касается "конденсатор ... протечёт через транзистор...", то это весьма спорно. Страховки ради, я бы добавил диод паралельно катушке реле, но полярностью, обратной питанию. Защита от Э.Д.С. самоиндукции. В остальном всё просто и понятно.
@@ОлександрГнатишен
Правильно он делает замечание.
В момент когда полевик запрется, он разрядет кондер через себя. А это не хорошо.
👍👍👍
Собрал на IRF 630 полевике .Подключил к датчику давления между лампачкой все работает , но идёт какое-то возбуждение на лампочку .Во время работы двигателя ,лампа давления горит в пол накала, мерцая .Как сделать, чтобы горела только во время не работающего двигателя?
Поставь диод
В М2140 давление масла отображается на стрелочном приборе. Как быть с ним?
ставить тройник вместо датчика, и поставить обычный датчик и аварийный
Что? Тройник, чтобы провод отвести?
Нет, тройник в масломагистраль, чтобы поставить (вкрутить) еще один датчик - на лампочку.
От Геннадия по Жигулевской схеме ( от провода возбуждения ) как вариант.
Привет! Подписался на твой канал! Хочю на тайоту поставить эбн! На пиши пожалуйста какие именно надо купить мелочухи, а то я не силен в електрике!)) заранее спасибо!!!
Там бензонасос с инжекторного автомобиля или покупался специальный с низким давлением?
Гаджи Султанов низкого давления
Юмора не понял-зачем на низкое давление городить огород-у меня китайческий за 700 руб уже 4 года пашет на 402 движке!
Александр гучек электробензонасос или механический?
Электробензонасос.
Александр гучек с обраткой?
А после того как конденсатор заридился, и на затвор подали плюс, транзистор закрылся, и получается транзистор через себя разряжает конденсатор?
Искал схему подключения бензонасоса, а нашёл живого Курта Кобейна)
Джарад Лето же =)
Не панятно на схеме вы говорит катушки зажигания или это рыле
Добрый день, собрал схему но не работает, постоянно замкнут D-S
Возможно, не срабатывает датчик давления. Или помехи идут на затвор транзистора. Я куму эту схему собирал для ВАЗ 2109, так сразу ставил "подтягивающий" резистор 100 кОм с затвора (G) на массу, чтобы транзистор самовольно не открывался. Также возможен вариант, что ток реле слишком мал (меньше 50 мА). Тогда долго заряжаются конденсаторы, и создается впечатление, что транзистор постоянно открыт.
Как насос называется?
а у меня эта схема не работает.кратковременный запуск есть а когда двигатель запускается то насос не включается.
на катушку обратный диод гдееееееееее????????
Если нет транзистора,это схема не работает
Почему после зарядки конденсатора через него перестает течь ток? Разве он становится диэлектриком после накопления заряда? Ну и если человек оставит зажигание включенным, насос будет качать каждые 3 секунды, т.к конденсатор будет заряжаться и разряжаться постоянно.
Глюканул я. Там же постоянный ток. Кондер будет пропускать ток только в момент заряда. Я бы поставил перед ним резистор, чтоб он дольше заряжался, а емкость можно взять поменьше. А то от 10 000 uf бросок по току будет не хилый.
не будет
@@zubrzaeb9730 Ток заряда конденсатора определяется напряжением питания (12 В) и сопротивлением катушки реле. Закон ОМА - всё просто, если вдуматься. Установив резистор в цепи питания ёмкости Вы понизите ток заряда и, как следствие, его может не хватить для чёткого включения реле. Но попробовать можно, если резистор брать с невысоким сопротивлением.
не працює ця схема щось
Спешил ты..... так сказал бы что за бензонасос поставил... с Запорожца...???? Что за электробензонасосы можно ставить...?
насос низкого давления, в роликах о Жигулях популярный китайский HEP-02A
Схема отстой и работать нормально не будет никогда! Транзистор так включать нельзя! Автор вообще не шарит в электронике!
э
Подпишусь. Толковый парень
Подпишусь. Толковый парень