Асатур, спасибо за обзор. Несколько моментов: - На видео по сути минимальная пакетная комплектация в РФ - Новый руль в версии R-Line толще, спортивнее, с перфорацией и красивее - Есть конкурирующие с мощными БМВ версии Туарега, просто их нету в РФ. Есть версия R гибридным мотором 3.0TFSI на 340 лс + электромотор (совокупно 462лс и 700нм). Также есть версия R с мотором 4.0л турбодизельV8 421л.c, 900нм) - двойные стёкла как опция действительно есть
@@ТворческоеПространство-ц7ж На CR7 именно 4.0, совсем другой двигатель, но и с ним фактически уже попрощались. Какое-то количество даже доехало до Украины, к нам увы. Двигатель: 4.0 TDI Код двигателя: EA898 Тип двигателя: ДВС Тип топлива: Дизель Объем двигателя, куб.см: 3956 Основное отличие от "старших братьев", отсутствие электронаддува.
Ни один обзор не заменит личные ощущения на тест-драйве. Рекомендую найти 3.0 бензин на пневме с подруливающей задней осью и покататься в разных режимах. Это бомбическая машина!
Мне вот интересно эти вёдра с гайками в Германии также подорожали как у нас т.к. вроде евро не подорожал на 35% а машины подорожали буквально за весну и это не только Фольксваген.
Следует дополнить пространные рассуждения ведущего об особенностях сегментов авторынка и четко указать положение этого авто. Это не только масс-маркет, но скорее эконом-класс. Кстати, обратил внимание, что третий Туарег наиболее активно критикуют владельцы новых Solaris или подержанных Camry.
Добрый день, Асатур. Спасибо большое за обзор. Скажите, пожалуйста, с аналоговыми приборами сейчас можно заказать адаптивный круиз? В 2019 году можно было. А сейчас?
Если эта стоит 6 млн. Так-то доплатить стоит 400₽ и получишь: камеры в круг, r-line с блэк-пакетом, двойные стёкла, кокпит цифровой, чёрный потолок, 20-е колеса, премиальную музыку dynaudio с металлическими сеточками)) и более приятный перфорированный пухлый руль))...при этом авто все равно будет стоить на 1 млн дешевле Ауди в подобной комплектации и на 1,5 дешевле х5.
Спасибо что обращаете на "мелочи" внимание . Размер тормозных дисков почти такой же как у бмв х1, значительно меньшей машины по размеру и весу, не говоря уже про сравнение с бмв х5.
судя по опыту у базовых тормозов фв по сути главное в спецификации это их отсутствие. Одно торможение с 200кмч и тормозов нету вообще. Ни о какой динамичной езде для этих машин и речи не идет
@@helldiego да, на горных серпантинах придётся на передаче спускаться, но мало кто попадая в горы понимает это. Результат - в конце затяжных спусков стоит машина со слабыми тормозами ...спалил.
У автора явно хромает техническая часть. В конце 45-й минуты он упомянул об отсутствии в подкапотном пространстве каких-либо усилителей, хотя на видео прекрасно видно и алюминиевую распорку к чашке амортизатора (возле расширительного бачка) и самое главное это верхний пояс безопасности, две большие загогулины, соединенные алюминиевой распоркой, проходящей под декоративной крышкой двигателя. Общая толщина металла у этих загогулин около 4 мм. Также они соединяются вертикальной распоркой с лонжеронами, между которыми установлена алюминиевая болванка с рёбрами жесткости толщиной с мужскую руку. Загогулины эти появились по всей видимости после введения американского теста с малым перекрытием в 25%. На Вольво ХС 90\60 тоже есть что-то подобное.
Я имею возможность не только смотреть, но и как минимум трогать. Даже 2 Гран Купе - это премиум, потому как в своем классе она соответствует критериям премиума. В классе туарега на фоне остальных игроков он - не премиум, и точка. Впрочем если вы не понимаете определения премиум и для вас премиум - это мягкий пластик торпедо, то потрогайте торпедо у вазовской классики. Сейчас не во всяком премиуме такой встретишь, так что берите не глядя, это билет в премиум!!!😂
@@milliondollars1395 Прям точно не помню, чего не было, но до 5 там были топовая мультимедиа, ассисты, вентиляция, ночное видение, панорама, однако почти за ту же сумму (пусть и комплектация попроще) можно было урвать Q8, который в плане экстерьера намного лучше или G05 Pure, который проще Q8 по опциям, зато имеет надёжный и не жрущий масло движок (хотя А7 II за 11к пробега особо его не жрала), а также управляется совершенно на другом уровне.
был такой 3.0Д-салон хрустит,тормоза хрустят,шаровые летят, кокпит глючит,задняя камера выпадает,двигатель тарахтит(распредвалы с ума сходят),очень сильный затуп педали, не смогли нормально подружить двигло с коробасом,чтение знаков работает неккореткно ,сборка ужасная,качество материалов жесть,лакокрасочное на крышке багажника вздулось, в общем продал и купил 530д м спорт про -и теперь каййййййфуууууююююю !!!!
Те кто делает туарег,я бы им руки повыдёргивал.У меня17г тупик,так так же как и в новом багажник пузырями покрылся после первой зимы,так же двигатель с коробкой не дружат,шумки нет,музон отстой.И в новом оказывается ничего не изменилось,кроме цены.
@@ihappyirich4532 А вы сразу продаёт новый автомобиль,если,что то не понравилось?И комментарий мой заключается в том,чтоб сказать людям правду,как она есть,а не то как хвалят автомобиль блогеры.Да,я сделал шумка,поставил хорошую музыку,а почему же завод этого не сделал,ведь они туарег позиционируют,как премиум сигмент,и покупал я его на полном фарше за 4,6мил.руб.,по тем временам,это был самый дорогой туарег.Покатался на новом,так шумка и музыка не чем не лучше,чем на предыдущем,а вот цена у него около 6мил.р.
Да? А в своих записях на d2 вы утверждали обратное. И это были не первые впечатления. Про жесткий пластик говорили, что вас не смущает, про затуп АКПП - что практически вылечился после чипа и даже сравнили дизеля с f15 st1. Все было, по вашим словам, на уровне. Потом резко удалили все записи про Тур и теперь поливаете его г.. Как минимум в одной ситуации вы неискренни, мистер Per8.
Честно говоря оптика выше ступени на туареге стремная какая-то, куча некрасивых диодных точек под основным светом и смотрится это убого и не элегантно как-то. Эта оптика выглядит органичнее
Но там всё-таки функционал поинтересней. Если базовая просто переключает ближний\дальний, то в продвинутой реализован функционал DLA, когда встречные и попутные автомобили "вырезаются" из пучка дальнего света, освещая при этом дальним обочины.
@@helldiego так гласит субординация, из них бентайга только сильно отличается. У остальных 90 процентов все унифицировано. Кузов, двигатели, тормоза, ходовая. На ходовой туарега везде шильдик ауди. Ну и кожа на панели имеется в них. Даже поворачивающая задняя ось и активные стабилизаторы есть в туареге.
@@helldiego Мне последняя из списка кроме материалов лично ничем особенно не понравилась, салон 90-ых, ценник космический, дизайн сильно на любителя, динамика далека от идеала.
Совершенно разные авто, х3 в плане динамики и рулежки порвет Тюарег и почти любой другой кроссовер гражданской версии (речь конечно про 40 модификации), но по комфорту проиграет достаточно многим, вопрос в том, что важнее.
На туарег можно поставить хоть 1000 сильный двигатель, дело не в том можно или нет, а в том - будет ли это кто то покупать. Если будет покупатель на туарег с таким двигателем и по цене 12-14 млн как принято в классе Х5М, ГЛЕ63 и т.д., вот тогда он и сможет претендовать на премиум, но этого не произойдет, потому что даже если его укутают в кожу и дерево с ног до головы - за эти деньги его не купит ни один здравый человек, потому как в его же родне есть такие машины, как RS Q8 и Кайен, и они являясь производным туарега уже по праву числятся в премиуме. А ФВ, вне зависимости от модели - это масс-бренд.
@@AsaturReview То есть премиум = марка? В целом это так, но только в какой-то небольшой период времени. На бОльшем отрезке сильно зависит от того, как она, марка, уважает (или нет) своих клиентов. Премиальная вещь обладает соответствующими свойствами, поднимающими ее над ширпотребом, в основном это - качество материалов и внимание к мелочам. Поэтому, гипотетически, если Тур внутри обтянут кожей, добавят несколько финтифлюшек из "настоящего металла", а главное - клиентов на Туарегах в VW-сервисе будут обслуживать отдельно ("VIP-зона"), то через пару-тройку лет у большинства не останется сомнений, что в массовом бренде Фольксваген есть премиальная модель - Туарег. Но, не смотря на небольшие затраты, так продвигать Тур VW не будет - потому, что место занято Audi и Porsche, внутренний каннибализм им не нужен. Но с точки зрения человека-прагматика, без понтов, Тур - хороший вариант, поскольку по технике равен "премиуму", а по эмблеме и мелочам - а стоят ли они 1,5 млн. руб. (!!) разницы с g05 в сопоставимой комплектации? Думаю, если бы покупатель в сегменте таких машин был относительно массовый (привет, средний класс!) - статистика продаж выглядела несколько иначе.
КИА Мохаве продают почти за 5. Правда дилер к рекомендованной РРЦ в 3,6 млн рупь, заставляет купить коврики, сигнализацию, защиту картера и обработку днища за 1,3... И ни как иначе.
@@Bugivugii У Q7 всратый мини экранчик в середине торпеды, как из 90х, это убожество нахер никому не нужно. Я выбрал Туарег из-за инновижн кокпита с 15" экраном. ни ауди ни бмв ни ренжровер не могут предложить ничего похожего, везде маленькие всратые мониторчики. А аналоговые стрелки в базе только для пенсионеров.
ССЫЛКА ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: new.donatepay.ru/@866202
Все четко и по делу. Смотрел на одном дыхании. Без "воды".
Асатур, спасибо за обзор. Несколько моментов:
- На видео по сути минимальная пакетная комплектация в РФ
- Новый руль в версии R-Line толще, спортивнее, с перфорацией и красивее
- Есть конкурирующие с мощными БМВ версии Туарега, просто их нету в РФ. Есть версия R гибридным мотором 3.0TFSI на 340 лс + электромотор (совокупно 462лс и 700нм). Также есть версия R с мотором 4.0л турбодизельV8 421л.c, 900нм)
- двойные стёкла как опция действительно есть
Турбодизель сняли уже 4.1 с производства
@@ТворческоеПространство-ц7ж На CR7 именно 4.0, совсем другой двигатель, но и с ним фактически уже попрощались. Какое-то количество даже доехало до Украины, к нам увы.
Двигатель: 4.0 TDI
Код двигателя: EA898
Тип двигателя: ДВС
Тип топлива: Дизель
Объем двигателя, куб.см: 3956
Основное отличие от "старших братьев", отсутствие электронаддува.
За обзор ВАГа -даже без просмотра ставлю ЛАЙК!
Зачем с канала жены сидишь?
Обзоры в ТОП👌🔥🔥🔥
Мне нравится в поворотах за этот скос держаться )
Отличный обзор, спасибо
Ни один обзор не заменит личные ощущения на тест-драйве. Рекомендую найти 3.0 бензин на пневме с подруливающей задней осью и покататься в разных режимах. Это бомбическая машина!
Спасибо за работу,видео Топчик ✌️
гольф 8 gti приехал, ждем обзор!
На прошлом туареге очень красивый ключ! Так что и ранее ключ был достойный)
Мне вот интересно эти вёдра с гайками в Германии также подорожали как у нас т.к. вроде евро не подорожал на 35% а машины подорожали буквально за весну и это не только Фольксваген.
Если можно сделайте обзор на Ауди ку 5 рестайл
Следует дополнить пространные рассуждения ведущего об особенностях сегментов авторынка и четко указать положение этого авто. Это не только масс-маркет, но скорее эконом-класс. Кстати, обратил внимание, что третий Туарег наиболее активно критикуют владельцы новых Solaris или подержанных Camry.
Как говорится: "Какой бизнес, такая и машина" :D
Вы лучше скажите, они решили к 21 году вопрос с распредвалами ?
Добрый день, Асатур.
Спасибо большое за обзор. Скажите, пожалуйста, с аналоговыми приборами сейчас можно заказать адаптивный круиз? В 2019 году можно было. А сейчас?
По таким тонкостям ФВ не подскажу 🤷♂️
Машина хорошая. Но при такой цене есть конкуренты интересней.
Если эта стоит 6 млн. Так-то доплатить стоит 400₽ и получишь: камеры в круг, r-line с блэк-пакетом, двойные стёкла, кокпит цифровой, чёрный потолок, 20-е колеса, премиальную музыку dynaudio с металлическими сеточками)) и более приятный перфорированный пухлый руль))...при этом авто все равно будет стоить на 1 млн дешевле Ауди в подобной комплектации и на 1,5 дешевле х5.
Спасибо что обращаете на "мелочи" внимание . Размер тормозных дисков почти такой же как у бмв х1, значительно меньшей машины по размеру и весу, не говоря уже про сравнение с бмв х5.
судя по опыту у базовых тормозов фв по сути главное в спецификации это их отсутствие. Одно торможение с 200кмч и тормозов нету вообще. Ни о какой динамичной езде для этих машин и речи не идет
@@helldiego да, на горных серпантинах придётся на передаче спускаться, но мало кто попадая в горы понимает это. Результат - в конце затяжных спусков стоит машина со слабыми тормозами ...спалил.
Хорошая шутка про подогрев пятой точки 😂😂😂
Сделайте пожалуйста обзор новой Audi q5
У автора явно хромает техническая часть. В конце 45-й минуты он упомянул об отсутствии в подкапотном пространстве каких-либо усилителей, хотя на видео прекрасно видно и алюминиевую распорку к чашке амортизатора (возле расширительного бачка) и самое главное это верхний пояс безопасности, две большие загогулины, соединенные алюминиевой распоркой, проходящей под декоративной крышкой двигателя. Общая толщина металла у этих загогулин около 4 мм. Также они соединяются вертикальной распоркой с лонжеронами, между которыми установлена алюминиевая болванка с рёбрами жесткости толщиной с мужскую руку. Загогулины эти появились по всей видимости после введения американского теста с малым перекрытием в 25%. На Вольво ХС 90\60 тоже есть что-то подобное.
Спасибо
Асатур, на новый Терамонт Х, будет обзор?!
Как только хоть один появится в наличии - обязательно!
У бмв 5 посмотри на переднюю панель из пластика , как у рено дастера. Ей далеко до панели как у туарега
Я имею возможность не только смотреть, но и как минимум трогать. Даже 2 Гран Купе - это премиум, потому как в своем классе она соответствует критериям премиума. В классе туарега на фоне остальных игроков он - не премиум, и точка. Впрочем если вы не понимаете определения премиум и для вас премиум - это мягкий пластик торпедо, то потрогайте торпедо у вазовской классики. Сейчас не во всяком премиуме такой встретишь, так что берите не глядя, это билет в премиум!!!😂
Здравствуйте цены кусаются я лучше Chevrolet Tanoe купил 2021 года за такую цену
Немецкие машины лучшие!😁👍👍👍
A kak zhe 4.0 tdi eta tozhe masmarcet ??? S 900 njutonami .... nu nu 😃👌
Снаружи выглядит солидно ,изнутри на любителя опять же может эти зависит от комплектации ,Асатур видели новые экраны BMW ,что скажите ?
Огонь скажу👌
гениальное представительство фв оставило в россии только этот дизель. машина стала абсолютно неинтересна
Короче всё равно получается что скромный менеджер из Фольксваген соточку на карман приложил.
покажите жирную комплектацию, пожалуйста
Туарег R есть, веселый, но в РФ не завезли
В 2020 в феврале такие турики отдавали по скидосу за 4млн, а в р-лайне на жире по 5.5 млн.
Гораздо дешевле можно было взять R Line на 340 в начале марта, не смотря уже на повышение курса.
@@mikekos7606 я пишу про полную комплектацию с ночным видением и задней подруливающей осью, а так да обычный рлайн по 4.7 млн отдавали
@@milliondollars1395 Прям точно не помню, чего не было, но до 5 там были топовая мультимедиа, ассисты, вентиляция, ночное видение, панорама, однако почти за ту же сумму (пусть и комплектация попроще) можно было урвать Q8, который в плане экстерьера намного лучше или G05 Pure, который проще Q8 по опциям, зато имеет надёжный и не жрущий масло движок (хотя А7 II за 11к пробега особо его не жрала), а также управляется совершенно на другом уровне.
В США никто Туарег не покупают за эти деньги .Люди предпочитают премиальные авто.
был такой 3.0Д-салон хрустит,тормоза хрустят,шаровые летят, кокпит глючит,задняя камера выпадает,двигатель тарахтит(распредвалы с ума сходят),очень сильный затуп педали, не смогли нормально подружить двигло с коробасом,чтение знаков работает неккореткно ,сборка ужасная,качество материалов жесть,лакокрасочное на крышке багажника вздулось, в общем продал и купил 530д м спорт про -и теперь каййййййфуууууююююю !!!!
Те кто делает туарег,я бы им руки повыдёргивал.У меня17г тупик,так так же как и в новом багажник пузырями покрылся после первой зимы,так же двигатель с коробкой не дружат,шумки нет,музон отстой.И в новом оказывается ничего не изменилось,кроме цены.
А что не продали это ведро?
@@ihappyirich4532 А вы сразу продаёт новый автомобиль,если,что то не понравилось?И комментарий мой заключается в том,чтоб сказать людям правду,как она есть,а не то как хвалят автомобиль блогеры.Да,я сделал шумка,поставил хорошую музыку,а почему же завод этого не сделал,ведь они туарег позиционируют,как премиум сигмент,и покупал я его на полном фарше за 4,6мил.руб.,по тем временам,это был самый дорогой туарег.Покатался на новом,так шумка и музыка не чем не лучше,чем на предыдущем,а вот цена у него около 6мил.р.
Да? А в своих записях на d2 вы утверждали обратное. И это были не первые впечатления. Про жесткий пластик говорили, что вас не смущает, про затуп АКПП - что практически вылечился после чипа и даже сравнили дизеля с f15 st1. Все было, по вашим словам, на уровне. Потом резко удалили все записи про Тур и теперь поливаете его г.. Как минимум в одной ситуации вы неискренни, мистер Per8.
@@valeryshishkin457 затуп уходил немного поначалу так казалось ,у вас тоже туарег ?
Честно говоря оптика выше ступени на туареге стремная какая-то, куча некрасивых диодных точек под основным светом и смотрится это убого и не элегантно как-то. Эта оптика выглядит органичнее
Но там всё-таки функционал поинтересней. Если базовая просто переключает ближний\дальний, то в продвинутой реализован функционал DLA, когда встречные и попутные автомобили "вырезаются" из пучка дальнего света, освещая при этом дальним обочины.
21:35 Покупаешь Туарег за 60 тысяч долларов, и панель с заглушками постоянно напоминает тебе, что ты неудачник и купил неполноценную машину.
Тут есть кто то поменявший Икс на Туарег ?)
дык я так и не понял ,за что 6?
За то, что у нас рубль ниже плинтуса
Туарег это премиум.
Туарег это эконом
над туарегом до премиума 3 шага -> q7 > cayenne > bentayga
@@helldiego так гласит субординация, из них бентайга только сильно отличается. У остальных 90 процентов все унифицировано. Кузов, двигатели, тормоза, ходовая. На ходовой туарега везде шильдик ауди. Ну и кожа на панели имеется в них. Даже поворачивающая задняя ось и активные стабилизаторы есть в туареге.
@@helldiego Мне последняя из списка кроме материалов лично ничем особенно не понравилась, салон 90-ых, ценник космический, дизайн сильно на любителя, динамика далека от идеала.
Конкурент ...или нет Х3 ,по цене рядом вроде.
Обе машины достойные. Туарег скорее между Х3 и Х5 находится.
Совершенно разные авто, х3 в плане динамики и рулежки порвет Тюарег и почти любой другой кроссовер гражданской версии (речь конечно про 40 модификации), но по комфорту проиграет достаточно многим, вопрос в том, что важнее.
@@mikekos7606 по комфорту если только пневме проиграет. На обычной подвеске Х3 едет на уровне. Есть много более дубовых кроссоверрв.
Вот по мне если бы у меня было шесть лямов я бы взял БМВ 6 серии , а за это дорого
Это как же надо профессионально балансировать колеса, чтобы получить такую "пулеметную лену" грузиков?
ruclips.net/video/6wbn5TTVPdo/видео.html
ну как же так: 6 лямов и заглушки вместо кнопок- выглядит дишмански
Все портит обилие хрома
Чушь говоришь. По твоему если на туарег поставить 600 сильный двигатель, то он будет премиуму, если 3 л дизель то не премиуму. А бмв 3 у тебя премиум😅
На туарег можно поставить хоть 1000 сильный двигатель, дело не в том можно или нет, а в том - будет ли это кто то покупать. Если будет покупатель на туарег с таким двигателем и по цене 12-14 млн как принято в классе Х5М, ГЛЕ63 и т.д., вот тогда он и сможет претендовать на премиум, но этого не произойдет, потому что даже если его укутают в кожу и дерево с ног до головы - за эти деньги его не купит ни один здравый человек, потому как в его же родне есть такие машины, как RS Q8 и Кайен, и они являясь производным туарега уже по праву числятся в премиуме. А ФВ, вне зависимости от модели - это масс-бренд.
@@AsaturReview То есть премиум = марка? В целом это так, но только в какой-то небольшой период времени. На бОльшем отрезке сильно зависит от того, как она, марка, уважает (или нет) своих клиентов. Премиальная вещь обладает соответствующими свойствами, поднимающими ее над ширпотребом, в основном это - качество материалов и внимание к мелочам. Поэтому, гипотетически, если Тур внутри обтянут кожей, добавят несколько финтифлюшек из "настоящего металла", а главное - клиентов на Туарегах в VW-сервисе будут обслуживать отдельно ("VIP-зона"), то через пару-тройку лет у большинства не останется сомнений, что в массовом бренде Фольксваген есть премиальная модель - Туарег. Но, не смотря на небольшие затраты, так продвигать Тур VW не будет - потому, что место занято Audi и Porsche, внутренний каннибализм им не нужен. Но с точки зрения человека-прагматика, без понтов, Тур - хороший вариант, поскольку по технике равен "премиуму", а по эмблеме и мелочам - а стоят ли они 1,5 млн. руб. (!!) разницы с g05 в сопоставимой комплектации? Думаю, если бы покупатель в сегменте таких машин был относительно массовый (привет, средний класс!) - статистика продаж выглядела несколько иначе.
С хромированными линиями в передней части явно переборщили !!!
за 4,5 взял бы такой
за сраный ваг 6 млн смех да и только
А что не сраное за 6 млн?
КИА Мохаве продают почти за 5. Правда дилер к рекомендованной РРЦ в 3,6 млн рупь, заставляет купить коврики, сигнализацию, защиту картера и обработку днища за 1,3... И ни как иначе.
@@Strannik174 база x5 gle q7 можно за эти деньги взять и это будут нормальные немцы а ваговская помойка
@@Bugivugii У Q7 всратый мини экранчик в середине торпеды, как из 90х, это убожество нахер никому не нужно. Я выбрал Туарег из-за инновижн кокпита с 15" экраном. ни ауди ни бмв ни ренжровер не могут предложить ничего похожего, везде маленькие всратые мониторчики. А аналоговые стрелки в базе только для пенсионеров.
отличный обзор, спасибо