鴨川沿いを走る京阪電車

1984年12月撮影

[@user-ij1rz6ig2n]

南座の横を通る京阪風情があったよね。なくなって景色がすっかり変わった。

[@user-xj8rl9zr7j]

京都旅行の節は、お世話になりました。初めて、訪れたのは、1980年。関東出身者には、特急料金不要というのが魅力的でした。

[@nakanonobuhiko6617]

懐かしい映像ですね。確か昭和62年くらいまで、七条から三条迄地上の鴨川沿いを走っていましたね。あの頃は当時の四条（現在の祇園四条）駅は警報器の変わりに信号がついていて、赤の点灯で車が止まっていた記憶があり、当時は三条から宇治行の宇治線直線の各停も走っていましたね。そしてかつて京阪の地上線路は今、川端通りの道路になっていますね。

[@chanyama1105]

何もかも懐かしいです。古き良き時代、この時を体験できたのを誇りに思います(*´▽｀*)

[@yokoblue3208]

道路を利用する人からすれば地下になったのはいいことだけど、電車を利用する人からすれば景色が見えなくなって残念と言えるのではないでしょうか。

[@st_tec-122]

ありがとうございます☺️感謝します☺️

[@user-zj9vv5eg8u]

3:09～　電鐘式警報機とワイヤー遮断機の踏切が懐かしいです。小学６年の修学旅行で京都に行きましたが、この踏切を通って清水寺に行きました。

[@user-vo2pf3lx1y]

鴨川と京阪特急テレビカーの相性抜群は幻です。

[@user-ki3hv8xd7g]

私は京阪電車🚃の特急が、天満橋発京都三条駅を39分で走っていた時の事を覚えています！確かにそのような時があったと思います！京阪電車🚃大好きおばさんです😊👋

[@fal-bj8im]

この頃に比べると今の三条は寂れた感じになったなあ
地上駅で終点で京津線と連絡していた頃は正にターミナルで今とは比べ物にならないぐらい活気があった
さりとて今の終点である出町柳が活気があるかというと三条と似た感じではある(叡電しかない時代よりはマシだが)

[@user-fv2ip7bc1w]

映像の3517Fは今後6年持たず廃車に…(両先頭車体は富山へ。唯一連結幌が撤去されず少し明るくなった塗色もそのまま)。一時期8568(現8553でプレミアムカーに改造)を組み込んで7両編成になって最後の運用は6両編成に戻って90年11月11日に午前中は寝屋川車庫から回送→出町柳行臨時特急→淀車庫へ回送。午後は三条行臨時急行で出庫し折り返しは淀屋橋行臨時特急→寝屋川車庫に回送。この日は京都競馬場で2900勝騎手(現役騎手では武豊に次ぐ2位)の横山典騎手の初のG1勝利

[@user-qv1ri1bs3z]

2:12 600形の電子ホーンってこの時代からあったんや

[@koroheru77]

600型より前から走っていた80型もこの電子ホーンでした。

[@worldwideweb6509]

貴重映像

[@nobmiho430]

撮っておいて良かったです

[@streaking_transformation]

懐かしさ満天です😢ﾅﾂｲ
京橋駅の地上線時代も観たい！と思う今日この頃あの頃その頃どの頃です😂ﾅﾊﾅﾊ

[@user-jj5dl4kl4u]

この映像の世界に入って
スーパーカーに乗りたいお😄

[@pakukke]

三条から七条にかけての鴨川や東山と京阪が織りなす都市景観や風情の、何という素晴らしさ！
京都市は、京都にしか存在しえない素晴らしい貴重な観光資源を自ら捨ててしまいましたね。
京都のリトルトーキョー化、それに伴う財政破綻危機報道を見るにつけ、残念でなりません。
京都人は、
経済の為なら東京・日本橋の真上に首都高を通す様な人達には、なって欲しくなかったなぁ。
昭和３０年代の京都市下京区麩屋町通り生まれによるコメント。

[@louismolywacky634]

このままで良かったのにな。
市電やらも。
変な地下鉄なんかつくらんでも。