Je suis du même avis. Refuser 4 ans de garantie, une technologie plus récente, une recharge plus rapide (batterie plus petite et puissance plus élevée), il faut vraiment avoir besoin du hayon, de la place supplémentaire, être amoureux de l’intérieur avec son deuxième écran ou de la supercharge gratuite (être taxi par exemple).
Il y a vraiment du pour et du contre. J'ai une S75D de 2017... et mon frère une 3 GA. Pour la S, il y a eu un gap en 2016-2017 avec facelift, nouveaux sièges avant next gen, AP2 ou 2.5. J'ai fait l'upgrade MCU2 qui donne aussi l'AP3 donc idem Modèle 3. La S est nettement p'uq grande et surtout a bien plus de coffre et a le hayon ce qui est peut-être ce qui bloquerait pour une 3 (pas fana de la Y). La suspension pneumatique réglable est sympa. Mais c'est surtout les 2 écrans qui fait une différence assez notable. A savoir qu'une S a 8 ans de garantie, kilométrage illimité sur batterie et moteur. Mais oui, j'en suis à ma 2e poignée de porte changée sous garantie et ça douille vite hors garantie. Choix pas évident pour celui qui a vraiment besoin de la taille et coffre / haillon (mon cas) mais sinon, clairement, une 3 est un no-brainer.
@@jeanbaptistelabelle merci pour ton complément. J’avais oublié les suspensions pneumatiques. Les S les plus récentes n’ont plus la garantie km illimité sur moteur et batterie et elles ont bien 4 ans sur le reste du véhicule, non ? Les model 3 ont aussi 8 ans sur moteur et batterie avec limite de km et 4 ans sur le reste. C’est rassurant d’avoir cette pleine garantie en achetant neuf comparé à une occasion. Une S75D de 2017, on est dans quelle tranche de tarif ? Un peu plus qu’une model 3 grande autonomie ?
@@TESLAGeek tu as raison je crois sur les "récentes" genre 2019 mais jusqu'à 2018, cela reste comme la mienne en garantie. On verra bien pour le prix de revente de la mienne (j'ai un leasing, à 0.25% mais j'ai fait tellement de km que j'ai dépassé de loin le forfait kilométrique donc je dois la revendre de mon côté), j'espère quand même autour de 30-40k€ (moins de 45 avec quand même du kilométrage) mais cela semble partir à encore de bons prix. Si on me demande honnêtement, je dirai que si on n'a pas besoin du haillon, grand coffre et 5 personnes à transporter (mon cas), une 3 est un meilleur deal. 90% de la S pour un prix super compétitif, il n'y a ps vraiment d'argument là dessus. Mais le fait que l'on puisse upgrader le MCU donc j'ai un MCU2 et AP3, j'ai quasiment exactement, avec les MAJ régulières la même voiture qu'une S Raven de 2020 (à part les suspensions pilotées) donc une S d'occasion de ce point de vue là est aussi intéressante par rapport aux constructeurs traditionnels où il y a une vraie différence entre le modèle actuel versus la version 5 ans plus vieille en terme de fonctions, équipement, Infotainment... Avec Tesla (et mon upgrade MCU2/AP3), j'ai désormais (que je n'avais PAS en 2017) : le dernier processeur hyper fluide, mode Sentinelle et Dashcam, Navigation on Autopilot, le parking auto (désormais avec les cameras donc même sur des épis vides au contraire des solutions classiques utilisant juste les ultrasons et donc un trou entre 2 voiture), la détection /affichages des stops / feux, détection des panneaux de vitesse, les caméras laterals quand on se gare (c'est pas 360° mais ça remplit la même fonction de montrer le trottoir pour pas rafler la jante), les jeux / Netflix / RUclips... (pas indispensable mais sympa de temps en temps quand tu charges ou attends dans la voiture), les nouvelles fonctionnalités de l'application mobile (entrouvrir les fenêtres à distance, programmation de la charge ou préchauffage à distance, dégivrage de la vitre, chauffage sièges ou volant,...), bref... Pleins de fonctionnalités non disponible à l'achat et/ou non dispo sur MCU1/AP1 ou 2. Donc cela permet de maintenir une certaine côte à la voiture et attractivité (et bien sûr l'interface qui s'update et reste au goût du jour) par rapport à des thermiques traditionnels où le constructeur veut que la même génération de voiture fasse "vieille" quand tu sautes dans le dernier millésime avec de nouvelles fonctions ou interface.
Voilà les 5000 abonnés sont là et je suis ici aussi pour te témoigner mon soutien et mes félicitations . Pour la model S : trop grande mon fils !! Pas facile comme l avait dit Jérôme d Électron libre de circuler et se garer avec ce palace. Amicalement, Ivan
Bonjour, Merci pour cette vidéo qui m'a conforter dans ce que j'ai fait : achat TM3 prop à livrer en mars. Je pense que cette voiture sera formidable (bien que je pense que je regretterais peut-être au début le bruit harmonieux de mon 6 cylindres BMW de ma X5 qui sera compensé par le silence lors de l'accélération). En revenche mon gros toutou Aldeusch Schaferun ne pourra plus être dans sa caisse de transport mais derrière nous tranquille toute seule (l'enfant s'est envolé du nid). Nous avons perdu notre précédent chien en 2015 et nous avons 2 ans pour en reprendre un. Là nous avons perdu il y a 2 ans notre chat qui partait aussi avec nous en vacances (1 enfant, 1 gros chein dans sa cage, 1 chat dans sa cage, la BMW était bien remplei) et je ne m'en suis toujous pas remis. Alors je te comprends. Bonne continuation
Je comprends tu sais…C'est dans cette vidéo que je parle de mon chien de mémoire... 😟 Pour le moment, je nous ne souhaitons pas en reprendre un. Trop dure lorsqu'ils partent. J'y pense souvent.
Bonsoir Xav C'est vrai que la modèle s est très belle mais perso, je préfère le tableau de bord et l'écran de la modèle 3. C'est même pas une question de tarif. Paix à ton chien. Je suis passé par là en, juillet, je sais ce que c'est.
J ai eu la chance de faire l’acquisition d’un model s d occasion après avoir annulé la cde du model3 neuf. Elle est de 2015 et à maintenant 265000 km. Super charge gratuite . Je vais lui installer l’adaptateur ccs rapidement. Extrêmement content de cette acquisition.
Encore garantie jusqu’à l’année prochaine. Ps: c est le hayon et les super charge gratuit. Pour info j’ai chargé 49 % en super chargeur et 51% à la maison . Économie par rapport à du gazole 4500€ /ans . Et pas d entretiens pour le moment . Frein et plaquettes d’origine
Attention petite erreur dans ta vidéo, tu dis qu'une model s avec l'AP doit forcément avoir des caméras latérales hors l'AP 1 n'a que celle de devant et derrière pas de latérale. Sinon très bonne vidéo 👍
Oui, le vrai gap est l'AP2 fin 2016-2017 qui a tout le hardware. J'ai fait un upgrade MCU2 qui vient aussi avec l'upgrade AP3 et donc cela la met ua niveau des 3 les plus récentes
Bonsoir la communauté. J ai commandé la model 3 standard à 37k(livré en août normalement) et j ai de sérieux doutes si j ai fait le bon choix par rapport à une modèle s d occassion. Je parcours 160km par jours. (départemental et autoroute 50% l un et l autre. Est ce que a votre avis j ai fait le bon choix. Merci à vous et merci pour votre aide.
En achetant une S, auras tu suffisamment d'argent pour prévoir une panne à plusieurs milliers d'euros ? Penses aussi qu' après réception de ta model 3, au bout d'une année tu pourras changer d'avis et la revendre en gagnant de l'argent. Car d'occasion, avec une année, tu la revendra certainement au minimum 43 000€. Avoir une model 3 à 37k€, alors qu'elle est maintenant plus de 10 000€ plus cher, beaucoup en rêve.
concernant le lavage ce n’est pas interdit chez soi, c’est interdit sur la voie publique ou une voie privée accessible au public. Après c’est sur c’est plus ecolo d’aller en centre de lavage.
Surtout pas ! Les model S d'occasion ont toutes été produites à fremont et tout ce qui sort de fremont est une catastrophe ! Meme les model S plaid actuelles sont une cata ! Acheter une model S d'occasion ? c'est prendre un ENORME risque sur des dépenses faramineuses pour la maintenance/réparations. Ces voitures ne sont absolument pas fiables ! Le mieux est bien sur une model 3 ou Y assemblée en chine.
@@XavMaX_Tech Je suis abonné à la chaine de Ryan Shaw, je ne sais pas si tu le connais. Il a eu une model S plaid. Je précise que Ryan Shaw est un "fan" de Tesla. Il a fait une review de sa plaid et c'est vraiment honteux de livrer un véhicule avec une qualité d'assemblage qui n'est meme pas au niveau d'une dacia. Regarde sa vidéo, elle date de 3 mois et s'intitule "Tesla model S plaid issues". Et c'est loin d'etre le seul à se plaindre de sa plaid. D'autres youtubeurs ont eu les memes problemes et des plaids yen a pas des tonnes en circulation. Quand aux anciennes model S, ca va au dela de problemes d'assemblages et de finition. Il y a des problemes de fiabilité récurrent qui coutent des milliers d'euros à réparer hors garantie. Les suspensions, les portieres, le MCU, ...ce sont des pannes vraiment TRES courantes et j'insiste sur le "TRES". Consumers report classe avant dernier Tesla a cause de la model S et X. Meme la Y n'est pas fiable aux US. Nous on a de la "chance", nos Tesla viennent de Chine et la bas on a pas du tout ces soucis. Normalement vendredi, je commande ma model 3 perf (avec risque de devoir annulé car les copropriétaires vont peut etre refuser l'installation d'une prise dans mon parking). Et j'ai bien dis au commercial que si elle ne vient pas de Chine, je ne la prendrai pas. Il m'a dit que ya aucune chance qu'elle vienne des USA.
@@fabriceharris3364 les copropriétaires n'ont pas le droit de te refuser ta prise. La loi a changée et a maintenant une nuance, avant les frais étaient partagés avec la copropriété, maintenant tout est a ta charge.
@@Julien-eu8du j'habite en suisse, ici il faut l'accord des copropriétaires et le soucis c'est que la société qui gere les immeubles a fait une étude de faisabilité. Et selon cette étude on ne peut installer qu'une seule borne par étage (et ya a peu pres 20 places de parking par étage). Mon proprio est plus que d'accord pour que j'installe une prise dans sa place mais il pense que les copropriétaires vont refuser. Et ici bien sur tout est à ma charge, a aucun moment j'ai demandé a ce que quelqu'un paye pour moi.
J'ai une S75D de décembre 2017. J'ai eu 2 poignée de porte en garantie. Et un pb de clim au début et résolu. Une S a batterie et moteur garantie 8 ans et kilométrage illimité donc ça compte. Mais mon père (une S 100D aussi de 2017 qui roule comme moi beaucoup, esr à 180'000km et à dû changer les amortisseurs défectueux (c'est à vie chez Tesla, ilw ne se changent pas si pas de pb) et cela lui a coûté près de 3000€. Donc oui, ça peut coûter cher. Après, elle coûte en occasion BEAUCOUP moins chère que neuve et elle a certain avantage. Le 2e écran n'est pas à négliger, cela fait pas mal de différence à l'usage, surtout avec la MAJ année dernière qui a diminué la taille de la carte sur les 3. Suspension pneumatique et réglable en hauteur est cool, comme volant chauffant, et sièges arrières. Le coffre est nettement plus grand et plus spacieux mais si la taille de la 3 suffit, surtout une actuelle qui a haillon électrique, sièges arrières et volant chauffant, chargeurs à induction, c'est 90% d'une Modèle S. Ah oui, elle est aussi vraiment plus silencieuse qu'une 3 de 2019 comme celle de mon frère.
@@jeanbaptistelabelle merci d'avoir pris le temps de développer.je retiens surtout les réparations non prévue à 3000€ mais vous me direz c'est proportionnel à la valeur neuve du véhicule
@@sebastien2212 comme toute voiture "premium", les pièces coûtent chères. A l'inverse, le fait que les amortisseurs semblent être "à vie" fait que la mienne a 160'000km, mon leasing se termine à la fin de l'année (5 ans) et je devrai, si tout se passe bien, ne RIEN avoir dépensé comme réparation. À la même époque, j'avais payé 900€ juste pour changer plaquette et disques sur mon Audi A6 3.0 TDI Quattro. Les gens oublient le prix de l'entretien dès qu'on commence à avoir des km. Aussi, comme l'entretien n'est pas obligatoire, je n'ai pas fait d'entretien depuis les 80'000km. Comme la garantie s'arrête (hors moteur / batterie) a 4 ans ou 160'000kl, je fais un dernier entretien la semaine prochaine juste avant l'échéance au cas où. Mais sur une voiture normale, j'aurai fait déjà 5 entretiens et 6 avant de rendre la voiture de mon leasing. Et certains entretiens chez Audi dépassait les 1000€. Et bien sûr, je gagne 4000€ de carburant vs électricité TOUS LES ANS donc 20k€ de gain sur 5 ans. C'est simple, il n'y a AUCUNE thermique 5 (vrais) places avec grand coffre qui m'aurait coûté moins chère. Même pas une Octavia 4*4.
Sur les anciennes (< Q1 2017), si elle ne passe pas une vente via tesla, l'acheteur conserve la supercharge gratuite ;-) Sur les nouvelles, effectivement, c'est fini.
Je suis du même avis. Refuser 4 ans de garantie, une technologie plus récente, une recharge plus rapide (batterie plus petite et puissance plus élevée), il faut vraiment avoir besoin du hayon, de la place supplémentaire, être amoureux de l’intérieur avec son deuxième écran ou de la supercharge gratuite (être taxi par exemple).
Il y a vraiment du pour et du contre. J'ai une S75D de 2017... et mon frère une 3 GA. Pour la S, il y a eu un gap en 2016-2017 avec facelift, nouveaux sièges avant next gen, AP2 ou 2.5.
J'ai fait l'upgrade MCU2 qui donne aussi l'AP3 donc idem Modèle 3.
La S est nettement p'uq grande et surtout a bien plus de coffre et a le hayon ce qui est peut-être ce qui bloquerait pour une 3 (pas fana de la Y). La suspension pneumatique réglable est sympa. Mais c'est surtout les 2 écrans qui fait une différence assez notable.
A savoir qu'une S a 8 ans de garantie, kilométrage illimité sur batterie et moteur. Mais oui, j'en suis à ma 2e poignée de porte changée sous garantie et ça douille vite hors garantie. Choix pas évident pour celui qui a vraiment besoin de la taille et coffre / haillon (mon cas) mais sinon, clairement, une 3 est un no-brainer.
@@jeanbaptistelabelle merci pour ton complément. J’avais oublié les suspensions pneumatiques. Les S les plus récentes n’ont plus la garantie km illimité sur moteur et batterie et elles ont bien 4 ans sur le reste du véhicule, non ? Les model 3 ont aussi 8 ans sur moteur et batterie avec limite de km et 4 ans sur le reste. C’est rassurant d’avoir cette pleine garantie en achetant neuf comparé à une occasion.
Une S75D de 2017, on est dans quelle tranche de tarif ? Un peu plus qu’une model 3 grande autonomie ?
@@TESLAGeek tu as raison je crois sur les "récentes" genre 2019 mais jusqu'à 2018, cela reste comme la mienne en garantie. On verra bien pour le prix de revente de la mienne (j'ai un leasing, à 0.25% mais j'ai fait tellement de km que j'ai dépassé de loin le forfait kilométrique donc je dois la revendre de mon côté), j'espère quand même autour de 30-40k€ (moins de 45 avec quand même du kilométrage) mais cela semble partir à encore de bons prix.
Si on me demande honnêtement, je dirai que si on n'a pas besoin du haillon, grand coffre et 5 personnes à transporter (mon cas), une 3 est un meilleur deal. 90% de la S pour un prix super compétitif, il n'y a ps vraiment d'argument là dessus. Mais le fait que l'on puisse upgrader le MCU donc j'ai un MCU2 et AP3, j'ai quasiment exactement, avec les MAJ régulières la même voiture qu'une S Raven de 2020 (à part les suspensions pilotées) donc une S d'occasion de ce point de vue là est aussi intéressante par rapport aux constructeurs traditionnels où il y a une vraie différence entre le modèle actuel versus la version 5 ans plus vieille en terme de fonctions, équipement, Infotainment... Avec Tesla (et mon upgrade MCU2/AP3), j'ai désormais (que je n'avais PAS en 2017) : le dernier processeur hyper fluide, mode Sentinelle et Dashcam, Navigation on Autopilot, le parking auto (désormais avec les cameras donc même sur des épis vides au contraire des solutions classiques utilisant juste les ultrasons et donc un trou entre 2 voiture), la détection /affichages des stops / feux, détection des panneaux de vitesse, les caméras laterals quand on se gare (c'est pas 360° mais ça remplit la même fonction de montrer le trottoir pour pas rafler la jante), les jeux / Netflix / RUclips... (pas indispensable mais sympa de temps en temps quand tu charges ou attends dans la voiture), les nouvelles fonctionnalités de l'application mobile (entrouvrir les fenêtres à distance, programmation de la charge ou préchauffage à distance, dégivrage de la vitre, chauffage sièges ou volant,...), bref... Pleins de fonctionnalités non disponible à l'achat et/ou non dispo sur MCU1/AP1 ou 2.
Donc cela permet de maintenir une certaine côte à la voiture et attractivité (et bien sûr l'interface qui s'update et reste au goût du jour) par rapport à des thermiques traditionnels où le constructeur veut que la même génération de voiture fasse "vieille" quand tu sautes dans le dernier millésime avec de nouvelles fonctions ou interface.
Voilà les 5000 abonnés sont là et je suis ici aussi pour te témoigner mon soutien et mes félicitations . Pour la model S : trop grande mon fils !! Pas facile comme l avait dit Jérôme d Électron libre de circuler et se garer avec ce palace. Amicalement, Ivan
je suis pour l'achat d'une model s mais je suis aussi d'accord avec toi merci pour cette vidéo
5K GG à toi ;) et continue comme ca
Quand je regarde ta vidéo au début t'es a 4,99k, a la fin 5k, félicitations !!
C'est que je peux commencer le tournage de la vidéo des 5K 🎉
Bonjour,
Merci pour cette vidéo qui m'a conforter dans ce que j'ai fait : achat TM3 prop à livrer en mars. Je pense que cette voiture sera formidable (bien que je pense que je regretterais peut-être au début le bruit harmonieux de mon 6 cylindres BMW de ma X5 qui sera compensé par le silence lors de l'accélération). En revenche mon gros toutou Aldeusch Schaferun ne pourra plus être dans sa caisse de transport mais derrière nous tranquille toute seule (l'enfant s'est envolé du nid). Nous avons perdu notre précédent chien en 2015 et nous avons 2 ans pour en reprendre un. Là nous avons perdu il y a 2 ans notre chat qui partait aussi avec nous en vacances (1 enfant, 1 gros chein dans sa cage, 1 chat dans sa cage, la BMW était bien remplei) et je ne m'en suis toujous pas remis. Alors je te comprends.
Bonne continuation
Je comprends tu sais…C'est dans cette vidéo que je parle de mon chien de mémoire... 😟 Pour le moment, je nous ne souhaitons pas en reprendre un. Trop dure lorsqu'ils partent. J'y pense souvent.
@@XavMaX_Tech ces animaux c'est un amour inconditionnel de leur part😻❤
Bonsoir Xav
C'est vrai que la modèle s est très belle mais perso, je préfère le tableau de bord et l'écran de la modèle 3. C'est même pas une question de tarif.
Paix à ton chien. Je suis passé par
là en, juillet, je sais ce que c'est.
T’as entièrement raison
J ai eu la chance de faire l’acquisition d’un model s d occasion après avoir annulé la cde du model3 neuf.
Elle est de 2015 et à maintenant 265000 km.
Super charge gratuite .
Je vais lui installer l’adaptateur ccs rapidement.
Extrêmement content de cette acquisition.
Super 👍 et tu l'as trouvé à quel tarif ?
@@XavMaX_Tech je l’avais acheté à 34 k€ pour 200000 km il y a 2 ans et demi
Encore garantie jusqu’à l’année prochaine.
Ps: c est le hayon et les super charge gratuit.
Pour info j’ai chargé 49 % en super chargeur et 51% à la maison .
Économie par rapport à du gazole 4500€ /ans .
Et pas d entretiens pour le moment . Frein et plaquettes d’origine
C est une 4 places . Intérieur plus sympa qu’une 5 je trouve.
Mais faut pas être 5 !
Xav très bonne video.
Par contre au début de la vidéo quand tu laves ta voiture je sais pas ce que tu utilises mais ça mousse pas 😁😁😁.
4,99k !! Bientôt les 5k ! :)
Sinon, très bonne analyse ;)
Attention petite erreur dans ta vidéo, tu dis qu'une model s avec l'AP doit forcément avoir des caméras latérales hors l'AP 1 n'a que celle de devant et derrière pas de latérale. Sinon très bonne vidéo 👍
Oui, le vrai gap est l'AP2 fin 2016-2017 qui a tout le hardware. J'ai fait un upgrade MCU2 qui vient aussi avec l'upgrade AP3 et donc cela la met ua niveau des 3 les plus récentes
Bonsoir la communauté. J ai commandé la model 3 standard à 37k(livré en août normalement) et j ai de sérieux doutes si j ai fait le bon choix par rapport à une modèle s d occassion. Je parcours 160km par jours. (départemental et autoroute 50% l un et l autre. Est ce que a votre avis j ai fait le bon choix. Merci à vous et merci pour votre aide.
En achetant une S, auras tu suffisamment d'argent pour prévoir une panne à plusieurs milliers d'euros ?
Penses aussi qu' après réception de ta model 3, au bout d'une année tu pourras changer d'avis et la revendre en gagnant de l'argent. Car d'occasion, avec une année, tu la revendra certainement au minimum 43 000€. Avoir une model 3 à 37k€, alors qu'elle est maintenant plus de 10 000€ plus cher, beaucoup en rêve.
Pour ma part model S pour les longs trajets et zoé ze40 pour la ville 925 € sans franchise sauf catastrophe naturelle 50% de bonus + de 25ans
ModelS plaid au prix de la sr+ !
😜
il ne faut pas rêver ^^
@@XavMaX_Tech 😉
concernant le lavage ce n’est pas interdit chez soi, c’est interdit sur la voie publique ou une voie privée accessible au public. Après c’est sur c’est plus ecolo d’aller en centre de lavage.
J assure ma modele s tous risques 1700 par an avec 50 pour cent de bonus .
Avec la baisse de Prix de fin d'année .... La Mod 3
Model 3 d'occasion, mais les prix restent trop élevés...
bravo les 5000 sont dépassées !
Surtout pas ! Les model S d'occasion ont toutes été produites à fremont et tout ce qui sort de fremont est une catastrophe ! Meme les model S plaid actuelles sont une cata ! Acheter une model S d'occasion ? c'est prendre un ENORME risque sur des dépenses faramineuses pour la maintenance/réparations. Ces voitures ne sont absolument pas fiables ! Le mieux est bien sur une model 3 ou Y assemblée en chine.
A ce point tu penses ? Mais oui, une panne peut couter un bras. En même temps, le tarif des réparations va avec le prix de la voiture neuve...
@@XavMaX_Tech Je suis abonné à la chaine de Ryan Shaw, je ne sais pas si tu le connais. Il a eu une model S plaid. Je précise que Ryan Shaw est un "fan" de Tesla. Il a fait une review de sa plaid et c'est vraiment honteux de livrer un véhicule avec une qualité d'assemblage qui n'est meme pas au niveau d'une dacia. Regarde sa vidéo, elle date de 3 mois et s'intitule "Tesla model S plaid issues". Et c'est loin d'etre le seul à se plaindre de sa plaid. D'autres youtubeurs ont eu les memes problemes et des plaids yen a pas des tonnes en circulation. Quand aux anciennes model S, ca va au dela de problemes d'assemblages et de finition. Il y a des problemes de fiabilité récurrent qui coutent des milliers d'euros à réparer hors garantie. Les suspensions, les portieres, le MCU, ...ce sont des pannes vraiment TRES courantes et j'insiste sur le "TRES".
Consumers report classe avant dernier Tesla a cause de la model S et X. Meme la Y n'est pas fiable aux US. Nous on a de la "chance", nos Tesla viennent de Chine et la bas on a pas du tout ces soucis.
Normalement vendredi, je commande ma model 3 perf (avec risque de devoir annulé car les copropriétaires vont peut etre refuser l'installation d'une prise dans mon parking). Et j'ai bien dis au commercial que si elle ne vient pas de Chine, je ne la prendrai pas. Il m'a dit que ya aucune chance qu'elle vienne des USA.
@@fabriceharris3364 les copropriétaires n'ont pas le droit de te refuser ta prise. La loi a changée et a maintenant une nuance, avant les frais étaient partagés avec la copropriété, maintenant tout est a ta charge.
@@Julien-eu8du j'habite en suisse, ici il faut l'accord des copropriétaires et le soucis c'est que la société qui gere les immeubles a fait une étude de faisabilité. Et selon cette étude on ne peut installer qu'une seule borne par étage (et ya a peu pres 20 places de parking par étage). Mon proprio est plus que d'accord pour que j'installe une prise dans sa place mais il pense que les copropriétaires vont refuser. Et ici bien sur tout est à ma charge, a aucun moment j'ai demandé a ce que quelqu'un paye pour moi.
@@fabriceharris3364 c'est étonnant qu'un TA t'ai dit que la perf viens de Chine, je pensais que seuls les SR+(model 3 maintenant) venaient de là bas.
🙂 Promo'SM!!
Tu parles pas du physique, la model 3 est un peu fade face à un model s, et la model 3 est la clio de l'électrique, on en croise partout
Alors là... Les goûts et les couleurs, c'est propre à chacun 😉 Y'a pas de clio électrique ? Tu parles de la futur R5 ?
@@XavMaX_Tech je parlais pas par rapport aux perfs, mais plutôt qu'on la vois partout, et avoir la voiture que tout le monde a, faut le vouloir
Toi, t'es dans une grande ville 😉 ou proche d'un superchargeur. Moi, à la campagne, je n'en vois pas 😝.
Absolument pas une Model S, c'est un gouffre financier.
Ah bon, pouvez-vous développer ?
J'ai une S75D de décembre 2017. J'ai eu 2 poignée de porte en garantie. Et un pb de clim au début et résolu. Une S a batterie et moteur garantie 8 ans et kilométrage illimité donc ça compte. Mais mon père (une S 100D aussi de 2017 qui roule comme moi beaucoup, esr à 180'000km et à dû changer les amortisseurs défectueux (c'est à vie chez Tesla, ilw ne se changent pas si pas de pb) et cela lui a coûté près de 3000€. Donc oui, ça peut coûter cher. Après, elle coûte en occasion BEAUCOUP moins chère que neuve et elle a certain avantage. Le 2e écran n'est pas à négliger, cela fait pas mal de différence à l'usage, surtout avec la MAJ année dernière qui a diminué la taille de la carte sur les 3. Suspension pneumatique et réglable en hauteur est cool, comme volant chauffant, et sièges arrières. Le coffre est nettement plus grand et plus spacieux mais si la taille de la 3 suffit, surtout une actuelle qui a haillon électrique, sièges arrières et volant chauffant, chargeurs à induction, c'est 90% d'une Modèle S.
Ah oui, elle est aussi vraiment plus silencieuse qu'une 3 de 2019 comme celle de mon frère.
@@jeanbaptistelabelle merci d'avoir pris le temps de développer.je retiens surtout les réparations non prévue à 3000€ mais vous me direz c'est proportionnel à la valeur neuve du véhicule
@@sebastien2212 comme toute voiture "premium", les pièces coûtent chères. A l'inverse, le fait que les amortisseurs semblent être "à vie" fait que la mienne a 160'000km, mon leasing se termine à la fin de l'année (5 ans) et je devrai, si tout se passe bien, ne RIEN avoir dépensé comme réparation. À la même époque, j'avais payé 900€ juste pour changer plaquette et disques sur mon Audi A6 3.0 TDI Quattro. Les gens oublient le prix de l'entretien dès qu'on commence à avoir des km. Aussi, comme l'entretien n'est pas obligatoire, je n'ai pas fait d'entretien depuis les 80'000km. Comme la garantie s'arrête (hors moteur / batterie) a 4 ans ou 160'000kl, je fais un dernier entretien la semaine prochaine juste avant l'échéance au cas où. Mais sur une voiture normale, j'aurai fait déjà 5 entretiens et 6 avant de rendre la voiture de mon leasing. Et certains entretiens chez Audi dépassait les 1000€.
Et bien sûr, je gagne 4000€ de carburant vs électricité TOUS LES ANS donc 20k€ de gain sur 5 ans. C'est simple, il n'y a AUCUNE thermique 5 (vrais) places avec grand coffre qui m'aurait coûté moins chère. Même pas une Octavia 4*4.
@@jeanbaptistelabelle oui l'économie d'entretien et de carburant est énorme sur 4-5 ans.
Model S super charge gratuite c’est fini c’est les anciennes et pour le premier proprios
Sur les anciennes (< Q1 2017), si elle ne passe pas une vente via tesla, l'acheteur conserve la supercharge gratuite ;-) Sur les nouvelles, effectivement, c'est fini.
@@XavMaX_Tech j'ai une S75D de décembre 2017. Supercharge à vie. Mais honnêtement, cela doit jouer sur 200€ à l'année. Loin d'être décisif