저도 클릭수 장사에 도움주기 싫어서 안봤습니다. 그런 조건에서는 배터리용량 많고 공기저항계수 낮은 차들이 잘 나올 수 밖에 없어서 테스트 할 필요도 없거든요. 반대로 공기저항보다 구름저항이 더 큰 영향을 미치는 70km/h이하에서 테스트하면 순위는 상당히 달라질 겁니다. 그리고 도심 환경을 가정해서 시속 70km 이하에서 가감속을 반복하면 무겁고 배터리 믾은 차들은 상당히 안 좋은 결과를 보여줄 수 밖에 없습니다. 오히려 이게 실용적으로 더 의미있는 테스트라면 테스트겠죠. 그리고 우리는 그런 테스트를 이미 환경부 인증 테스트라는 초단위 해상도를 가진 정밀한 테스트로 진행하고 있구요. 그러니까 그 테스트에서 ev6가 안좋게 나왔다고 열받을 것도 좋게 나온 차들이라고 기분 좋을 것도 없습니다. 이미 예상 가능했던 결과일 뿐이니까요.
고속 항속은 그냥 공기저항계수랑, 베터리 용량 크면 그냥 길지요. 내연차로 비교하면 같은 CC로 한다면 기름통 60리터 차보다 100리터인 차가 그냥 더 멀리가죠. 한번에 여러대의 차가 나오니 홍보역할로는 충분한데, 그외 정보로써는 별 가치가 없는 영상;;;; 그냥 베터리 크고 저항계수가 낮은 차가 그냥 오래갈뿐이죠. 근데 뭐 이건 대충 스펙시트만 봐도 유추할 수 있는;;;;
차량조건이 어느정도라도 비슷할 줄 알았는데 테스트라고 일반인들 차를 섭외해서 맞추기 어려웠나봅니다. 그러면 뭐하러 한건지 좀 의아하긴 하네요. 휠인치라도 맞춘줄 알았더만 18인치랑 20인치라뇨... 거기다 2륜.4륜 섞여 있었나요? 그냥 재미도 없고 의미도 없던 테스트같았어요.
영상 보시고 이해가 안가시면 더 설명드릴 방법이 없네요. 고속 항속시엔 출력보다는 관성과 회생제동 및 감속 세팅이 크게 작용합니다. 국산 전기차는 고속 항속중 엑셀에서 발을 떼면 어느정도 감속이 이루어지지만 폴스타2는 거의 동일한 속도로 감속없이 계속 전진합니다. 저는 이것이 두차량 고속주행 전비의 차이로 보고 있습니다.
@@chassam 재미로 하는게 아니라 실용영역을 넘어설때 전비성능을 알아보기 위한 우리나라 유명 난다 긴다 하는 자동차 기자 유튜버들이 직접 시험 대상자로 참여한 영상입니다. 전기차는 고속으로 달리면 전비가 뚝뚝 떨어진다는게 많이 나오는 얘기니깐요. 저 컨텐츠 비용과 시간이 재미로 보이시나요? id4 160km에 리밋걸려있다고 까는 사람들도 있던데 어차피 160km로 주행하면 전비 바보되는차 160km에 리밋 걸려있든 없든 아무의미없는거죠. 4륜이 ev6만 있었던것도 아니고 22인치인 차도 있었는데 그걸 다 어떻게 맞춰주나요? 차쌈님도 ev6 공조기 하나 깐거 가지고 나 현기빠 아니다 강조하시지만 그건 차를 AS받기 위함이고 누구보다 현기빠 처럼 보이십니다. 쭉 본인 영상을 한번 둘러보시죠.
@@ckone-kr 현기빠라고 보이면 그렇게 생각하시면 됩니다. 그리고 커뮤니티 가보세요 대부분 해당 영상 재미로 보는거라고 합니다. 혹 재미가 아니라면 재미 마저 없는 아무 의미없는 테스트라 생각합니다. 그리고 공조기 수리는 무상 수리가 뜨는 결과가 나왔지만 전 안받았어요.
@@ckone-kr 재밌는 소리하시네요. 160키로 테스트는 흥미로운 것은맞습니다. 벤츠나 bmw가 고속주행시 훨씬 멀리가는것은 주행거리 표시보시면알거에요. 그동네선 500키로가는데 우리나라선 400키로남짓이니깐요. 고속주행시 일정속도까지가면 타력주행도 들아가게되어 엄청난 에너지를 안써도됩니다. 이건내연기관이나 마찬가지구요. 그럼 같은 구간을 같은속도로가면 밧데리가 큰놈들이 더멀리가게됩니다.공기저항계수가 낮을 수록 좋지만 그건 0.1까지 판단할때나 쓰는거구요. 그래서 eqs가 1등한거죠. 현기가 배터리 한칸만 더넣었으면(한 85kwh정도) eqs랑 비슷하게 달렸을거에요. 이건 현빠가 아니라 공학입니다. 10의 힘을 내는 10짜리와 10의 힘을 내는 7짜리랑은 다른겁니다. 아이오닉6이 77.4짜리가지고 20kwh이상의 배터리를 싣고 두배세배 더비싼차들과 거의 맞먹는 거리를 간다면 그냥 개웃긴거에요. 그렇게 깔것도 없어요. 그냥 숫자로 판단하라니깐요? 100kwh가넘는배터리로 그정도 못가면 벤츠마크 버려야죠. 이따위 소리못하게 현기도 그냥 배터리 왕창넣어서 나왔으면하네요.그래야 뻘소리안할테니...
차쌈몰♡ smartstore.naver.com/chassam/
그 영상에서 의미있는 데이터는..
배터리 용량.공기저항 계수,타이어 크기에 전비가 영향받는다는 사실과
그동안 추정만 했던 고속주행시
출력제한이 어느 시점었는지
알수 있는..
이 2가지만
유의미한 데이터입니다.ㅎ
ㆍ
160테스트는 의미가 없네요. 좋은 영상 잘봤습니다.
감사합니다~~
그 실험으로 알게된건 아이오닉6가 가성비 최고라는것
오닉6 18인치는 전비머신이죠 ㅎㅎ
네제가 18인치 후륜 사전계약했네요
1:33 1/2*pV^2(그리스 문자가 안되어서 비슷한 p로 그냥 했습니다) 속도가 배수라면 공기저항은 제곱입니다. 님이 올리신 영상은 2배일때는 맞을수도 있는데 3배 혹은 4배 이상일때도 적용이 가능할까요?
저도 클릭수 장사에 도움주기 싫어서 안봤습니다.
그런 조건에서는 배터리용량 많고 공기저항계수 낮은 차들이 잘 나올 수 밖에 없어서 테스트 할 필요도 없거든요. 반대로 공기저항보다 구름저항이 더 큰 영향을 미치는 70km/h이하에서 테스트하면 순위는 상당히 달라질 겁니다. 그리고 도심 환경을 가정해서 시속 70km 이하에서 가감속을 반복하면 무겁고 배터리 믾은 차들은 상당히 안 좋은 결과를 보여줄 수 밖에 없습니다. 오히려 이게 실용적으로 더 의미있는 테스트라면 테스트겠죠.
그리고 우리는 그런 테스트를 이미 환경부 인증 테스트라는 초단위 해상도를 가진 정밀한 테스트로 진행하고 있구요.
그러니까 그 테스트에서 ev6가 안좋게 나왔다고 열받을 것도 좋게 나온 차들이라고 기분 좋을 것도 없습니다. 이미 예상 가능했던 결과일 뿐이니까요.
저와 생각이 비슷하시군요~!
그 영상 보고 기분 팍상했었는데 이제 좀 맘이 풀리네 한번충전으로 500키로는 항상 타는데
기분 상하실 필요 없습니다. 과속을 조장 하는것도 아니고 160킬로로 200킬로 동안 계속 탈일은 결코 일어나지 않습니다 ㅎㅎ
하여간 재밌는 영상인거는 맞는데..
결과를 현실에 적용할 하등의 이유가
없습니다. 일상에서 160km로 2시간 운전하는 건 자동차를 살인병기로 쓰는 자살행위이거나 누군가에게 피해를 주는 타살행위입니다.ㅠ
고속도로에서 아주 가끔 160 정도 밟는 차가 있긴하더라고요.ㅎㅎ
속초부터 왜이러나 싶다가 이번에 드럼에서 구독취소 했습니다.
팩트보단 어그로 감성팔이 채널.
같은 윤씨라 그런지 사과 절대 안하더군요 ㅋㅋㅋ
드럼도 그렇고 뭔소리야 하고보면 이채널이네요..
프로파간다죠 그냥
감사합니당🙂
이비식♡
차쌈님 생각이 궁금했는데, 감사합니다.
한두번도 아니고 어그로 진짜 심하네요...
Suv cuv 차들 당연히 승용차전기차보다는 전비떨어질수밖에없지공간감 반대로 장점이고 패밀리카로쓸수있고
이 테스트가 최소한의 의미가 있으려면 배터리 사용량이라도 동일하게 갔어야 합니다. 그럼 Cd값, 휠인치, 2륜4륜 사이에서의 유의미한 차이가 나타났을 것 같네요. 160 항속이라는 것부터 필요없는 테스트라는 것은 변함없지만요.
기분상할거 뭐있나요,,ㅎ 여유되면 100kwh짜리몰고다니면 됨ㅎㅎ각자 상황에맞게 구매하면되는거죠.
내 아6이는.언제나올려나ㅜㅜ
금리인상 및 보조금 소진으로 인한 취소가 많다고하니 곧 받으실수 있을거에요~
@@chassam보조금 소진이면 다 못받는거죠;;
아이오닉6 18인치 만족하시나요? 전비 얼마정도 나오시는지
스포츠 모드 100프로로 급가속 급출발 초고속 하는 중인데 7.3에서 안내려오네요 ㅎㅎ 전비 최고입니다
역시 차쌈님 정리가 깔끔하네요 ㅎㅎ
블루님 감사해요 ㅎㅎ
ev6 2륜구동 스탠다드 어스 5천키로 주행결과 평균시속 50~80 정속주행(회생제동포함)시 평균 연비가 1kw당 8.0~10km 나오더군요.
100키로 이상속도면 거의 절반이하로 떨어짐. 고속주행시 내연기관에 비해 급격히 떨어지는 전비극복 = 베터리 관리가 전기차의 해결해야할 숙제라 봅니다.
고속 항속은 그냥 공기저항계수랑, 베터리 용량 크면 그냥 길지요.
내연차로 비교하면 같은 CC로 한다면 기름통 60리터 차보다 100리터인 차가 그냥 더 멀리가죠.
한번에 여러대의 차가 나오니 홍보역할로는 충분한데, 그외 정보로써는 별 가치가 없는 영상;;;; 그냥 베터리 크고 저항계수가 낮은 차가 그냥 오래갈뿐이죠. 근데 뭐 이건 대충 스펙시트만 봐도 유추할 수 있는;;;;
지금 최종 주행거리 순위표만 돌아다니는 상황이라.. 잘못된 정보 전달이 우려스럽네요.
시내 90에 고속10인 저는... 무서워서 130이상 밟아본적도 없네요ㅋㅋㅋㅋ
대부분의 운전자분들께서 그러하실거에요. 160은 테스트 할때 제외하면 저도 결코 이용하지 않는 구간입니다 ㅎㅎ
e-gmp 차량은 120km이상에서 상시4륜이 작동하여 전비가 더 떨어집니다. 이것이 가장큰 원인입니다.
차량조건이 어느정도라도 비슷할 줄 알았는데 테스트라고 일반인들 차를 섭외해서 맞추기 어려웠나봅니다. 그러면 뭐하러 한건지 좀 의아하긴 하네요. 휠인치라도 맞춘줄 알았더만 18인치랑 20인치라뇨... 거기다 2륜.4륜 섞여 있었나요? 그냥 재미도 없고 의미도 없던 테스트같았어요.
ev6 중에 가장 구하기 쉬운게 19인치 2륜 에어랑 어스인데.. 굳이 GT라인 4륜 20인치라면 무슨 이유가 있겠죠.
혹시 그 실험을 시행한 모채널에 안좋은 감정이 있으신가요? 정말 그냥 궁금해서 여쭤보는 것이니 답변해주시면 감사하겠고 안해주셔도 괜찮습니다.
드럼 이슈랑 오래전에 모델Y 전비 이슈때 제외하면 본적없는 채널이라 감정은 없고요, 다만 어그로가 심하다고 생각하고 있습니다. 매번 이 채널이군요.
@@chassam 그러시군요ㅎ 차쌈님 항상 유용한 영상 감사히 잘 보고 있습니다~ 답변도 감사드립니다!
@@yop0214 😃😃
ev6 4륜이 상시 4륜이라는데 속도가 고속이라고 꼴찌라기보다는 상시 4륜인 이유가 가장 커보이는데요.
ev6의 고속 전비가 안좋은건 팩트 맞습니다. 100킬로 언더에서 좋게 세팅된 차 입니다.
상시 사륜 아니에요. 가속시에만 사륜임. 160때는 어떨지 모르겠지만..
@@chassam 네. 현기차 대부분 그정도로 세팅되어 있을텐데 대부분 전기차가 그정도에 세팅이 되는거 같습니다. 그렇지망 아이오닉6 결과만 보더라도 꽤 높은 순위를 기록하고 있지요.. 속도 세팅이 주원인은 아닌거 같아서요..
@@IamKingSejong 아이오닉6 4륜 주문해놨는데 후륜모드, 상시사륜, 오토 이렇게 세팅 가능한데.. 아5, ev6에는 없는걸로 알고있었는데요.. 그리고 모카에서 구매한 ev6 gt line은 풀타임 4륜이라고 되어 있는거 같은데 제가 잘못 찾았을까요?
@@IamKingSejong 카페에서 찾아보니 세종대왕님 말이 맞군요. 저속에선 후륜, 스포츠모드나 120 이상 고속에서 4륜이네요...
고속도로에서 100이상 달리는데 저한테는 의미있는 실험이었네요 ㅎㅎ
인치랑 구동방식은 각자가 필터링해서 보면 된다고 생각합니다. 숨긴것도 아니고 다 공개를 했으니까요
Ev6 계약 취소하고 아이오닉6로 넘어갔네요~
출장이 많은 저에게는 아주아주 중요한 테스트였습니다!!
둘다 좋은 차입니다. 안전운전 하시구요~
2년 뒤 보자 내 ev6 감사합니다ㅎㅎ
2..2년이요?ㄷㄷ
네ㅋㅋ 2년 후에 출고라고 ㅠㅠ 넘 오래 걸리네요
애초에 4륜에 빌캠 등 있고 20인치인데, 비교가 안되죠~~ㅠㅠ
Ev6 화이팅~~!!
이비식 화이팅ㅎㅎ
@@chassam 차쌈님 화이팅~~!!
1단에서100. 2단에서 100은 전비차이가 분명할 겁이다
역시 차쌈님 굿 입니다~~~
감사합니다~~
의도치 않게 ev6차주가 되었는데 아주 큰 위로가 됩니다.
감사합니다 🙏 🙏 🙏 🙏
신경 1도 쓰실 필요없습니다~~
근데 평생밟아보지 못할 속도는 어디서 나온생각인가요?
주변 일반적인 분들께 160까지 밟아봤는지 물어보시면 됩니다.
@@chassam 다 들 밟아 봤다는데요
ㅋㅋ자랑이다
이러쿵 저러쿵해도 꼴지는 꼴지...
😥
이번영상은 보기에 따라서 공격적인듯 해요
안봐서 모르겠지만 이런 테스트로 줄세우는 자체가 심히 공격적이네요
그렇게 처 밟을 일이 년중에 몇번됨??
일이년 몇 번 X
평생 몇 번 O
테슬람욕할게 아니라 ev6도 광신도들이 생기는구나 보통 나이는 3,40대려나..?
특정 채널 광신도님 안녕하세요
160km 테스트가 무의미하다랑 ev6 19인치 2륜차량으로 하면 결과가 달라졌다라는게 어떤의미인지 모르겠네요 후륜이라한들 전기차량들의 출력차이가 존재하고 2륜과4륜 출력차이도 있는데 당연한 결과값일텐데요
영상 보시고 이해가 안가시면 더 설명드릴 방법이 없네요. 고속 항속시엔 출력보다는 관성과 회생제동 및 감속 세팅이 크게 작용합니다. 국산 전기차는 고속 항속중 엑셀에서 발을 떼면 어느정도 감속이 이루어지지만 폴스타2는 거의 동일한 속도로 감속없이 계속 전진합니다. 저는 이것이 두차량 고속주행 전비의 차이로 보고 있습니다.
그냥 eps가 짱임ㅋㅋ
eps ㅋㅋㅋ 현웃 나왔어요 ㅎㅎ
@@chassam ㅋㅋ 오타가났네요 ㅋㅋeqs 정정이요 ㅋㅋ
@@모듈-l6g 감사합니다 산님 재밌었어요 ㅋㅋ
곧 윤과 다이다이하실듯ㅋㅋ
자신이 없습니다.. 아.. 질 자신요 ㅎㅎ
저도 ev6 계약 후 기다리는 사람중에 하나로 그냥 재미로보면 되지..굳이 꼴찌했다는 결과를 어떻게든 포장하려는것처럼 보이네요..그테스트를 위해 애쓰신분들 꽤 많은걸로 아는데..아무의미없는 테스트다 어그로 끌기다 라는식으로 말하는건 보기좋지않네요..
제 댓글만 봐도 재미로 안보신분 많아보이네요.
고속전비 안좋다는건 팩트네요
고속도로 : 110킬로 제한
새벽 고속도로 용은 아니네ᆢ
쉴드치려고 고생 많으셧습니다.
별말씀을요
확실한건 ev6,4wd,20인치는 절대 사면 안될 차 같네요.. 그리고 의외로 가장 공기저항 많이 받게 생긴 IX M60이 eqs 2대 다음으로 3등을 했습니다
지능인공님 같은 케이스가 많이 계셔서 이런 테스트는 재미로도 해선 안된다는 의견입니다 ㅠ
@@chassam 재미로 하는게 아니라 실용영역을 넘어설때 전비성능을 알아보기 위한 우리나라 유명 난다 긴다 하는 자동차 기자 유튜버들이 직접 시험 대상자로 참여한 영상입니다. 전기차는 고속으로 달리면 전비가 뚝뚝 떨어진다는게 많이 나오는 얘기니깐요. 저 컨텐츠 비용과 시간이 재미로 보이시나요? id4 160km에 리밋걸려있다고 까는 사람들도 있던데 어차피 160km로 주행하면 전비 바보되는차 160km에 리밋 걸려있든 없든 아무의미없는거죠. 4륜이 ev6만 있었던것도 아니고 22인치인 차도 있었는데 그걸 다 어떻게 맞춰주나요? 차쌈님도 ev6 공조기 하나 깐거 가지고 나 현기빠 아니다 강조하시지만 그건 차를 AS받기 위함이고 누구보다 현기빠 처럼 보이십니다. 쭉 본인 영상을 한번 둘러보시죠.
@@ckone-kr 현기빠라고 보이면 그렇게 생각하시면 됩니다. 그리고 커뮤니티 가보세요 대부분 해당 영상 재미로 보는거라고 합니다. 혹 재미가 아니라면 재미 마저 없는 아무 의미없는 테스트라 생각합니다. 그리고 공조기 수리는 무상 수리가 뜨는 결과가 나왔지만 전 안받았어요.
@@ckone-kr 재밌는 소리하시네요. 160키로 테스트는 흥미로운 것은맞습니다. 벤츠나 bmw가 고속주행시 훨씬 멀리가는것은 주행거리 표시보시면알거에요. 그동네선 500키로가는데 우리나라선 400키로남짓이니깐요.
고속주행시 일정속도까지가면 타력주행도 들아가게되어 엄청난 에너지를 안써도됩니다. 이건내연기관이나 마찬가지구요. 그럼 같은 구간을 같은속도로가면 밧데리가 큰놈들이 더멀리가게됩니다.공기저항계수가 낮을 수록 좋지만 그건 0.1까지 판단할때나 쓰는거구요.
그래서 eqs가 1등한거죠. 현기가 배터리 한칸만 더넣었으면(한 85kwh정도) eqs랑 비슷하게 달렸을거에요.
이건 현빠가 아니라 공학입니다. 10의 힘을 내는 10짜리와 10의 힘을 내는 7짜리랑은 다른겁니다.
아이오닉6이 77.4짜리가지고 20kwh이상의 배터리를 싣고 두배세배 더비싼차들과 거의 맞먹는 거리를 간다면 그냥
개웃긴거에요. 그렇게 깔것도 없어요.
그냥 숫자로 판단하라니깐요? 100kwh가넘는배터리로 그정도 못가면 벤츠마크 버려야죠.
이따위 소리못하게 현기도 그냥 배터리 왕창넣어서 나왔으면하네요.그래야 뻘소리안할테니...
공기저항이고뭐고 독일차가 상위권인건 배터리크기임 100키로와트시 넘는데 그정도 타야 정상이죠 ..그정도넣고 1,2등 못하면 전기차맞나.. 전기차=배터리크기 간단한건뎅..