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エコだなんだと言うのであれば軽自動車の格下(？)車両として登録できるように法改正が必須だと思います。せっかくこの様な素晴らしい車両を開発することを日本の自動車メーカーが出来るのに勿体ないですね。日本政府は新たな(軽自動車の格下等)枠組みを作るのに時間がかかる等と言うのであれば、一旦この車両の枠組みを高速道路は走れないようにして原付二種として登録できるようにするべきだと思います。
170万円は高過ぎる！
シーポッドは、今春にでも、今夏（２０２４年５月以降）での生産終了が予想されていました。シーポッドは、比較的地味で固い製品となることが予想されていたし、トヨタの将来に禍根を残しかねない製品となったことが予想されていました。販売台数も３年間で２０００台（１年あたり平均６６６台程度）にとどまり、かのマツダのクロノス姉妹（アンフィニＭＳ−６、ユーノス５００、オートザム・クレフ、フォード・テルスターを含む）なみの販売実績になることが予想されていました。シーポッドは、マツダのクロノスの轍を踏み込んだ製品だったと思います。ちなみに、マツダは超小型車に消極的な立場をとっております。
１００万円以下なら買うかな～。ってか、これ買うぐらいなら「BUBU」みたいな車を買った方がよくないか？ EVの不便さなんてわかりきってるし、割り切り方としてもっと下限（性能）を目指して安価にすべきだと思う。市外はハイブリッド、市内ならコレでもいいけど如何せん高すぎる。
バッテリーがそれだけ高いということではないでしょうか❓出先で充電繰り返せば遠出も可能ではありますが、C+podはあくまでセカンドカー用途ですね👌🏻
使える範囲がかなり限定されますよね。暖かい地方の田舎町で町内での買い物とかしか使い道が無さそう。お年寄りの足ですね。50万円前後が理想的
50万円？無理でしょ……部品代だけで50万円なんて軽くオーバーするわ！
@@jetmanloy2128 中国ではこのくらいのがそのくらいの値段で売られてますよ。じゃなかったら買わないだけですね
中国で売られている５０万円程の車は安全機能が全く付いてないのでその値段で売られているんですよね😅
@@mirai4434 さあ、そこらへんまでは知らんけど、中国と日本では規格が違うのでその車は日本では販売できないことは確かなようです
車の運転ミスはスピードの出しすぎやパワーコントロールの失敗によるものが多く、出力を絞ることで防げる事故は多い。極めて正しい考え方だと思う。法定速度を超えることを物は言いようで快適性とかいうのは詭弁でしかないからね。機能は最低限とは言え、近所を走るための乗用可能な台車と考えればむしろ贅沢なぐらいかなと。高齢者や運転に自信がない（正直、自信がない方が正しい認識だとは思うけど）人は近距離はこういう車で、長距離は公共の交通機関でというのも正しい選択じゃないのかな。どんなに言い訳しても人をひいて、大けがさせたり命を奪ってしまったら、人生パーだからね。
スズキツインみたいな車がまた出てくれたらいいのにな…トヨタは絶対しないと思うけど。
それやるとしたらダイハツかスズキだとおもうツインやミゼットをEVで出してくれたら面白いかも
ツインの見た目でiQの内装ならば或いは⁉️
社用で注文しようとしたら、去年の11月最後に生産してないとの事で発注不可でした。補助金の対応時期の件もあるので今でなくていいので4〜5月には生産稼働して欲しいです。
往復30Km位の通勤に使うにはちょうどいい車だと思いますが、暖房が無いのは辛い。正直なところエンジン車だったらなと思う。
この車幅では60㎞制限は正解だと思う。っていうか、速度超過の証拠残してどうすんだよと思うんだが。
高齢者向けの車に良いのかもね。対人事故でも相手が怪我をするんじゃなくて運転手が挟まれるみたいな、、、😊ブニョブニョな車とか、電柱にぶつかってもブニュで済む様な車作ってくれよメーカーさん。
EVはバッテリーとモーターが床に集中するから車体をぶにゅぶにゅにする事はできそうだね。
販売してたら私も買いたかったです😢
下りは速度乗るし速くなって当然やろ。肝心なのは、登りの速度や。ソコはどないやねん？
ほぼガソリンの原付きの四輪版って感じですね。航続削って安くって書き込みもありますが多分航続削って150にしたんだと思いますね。100km切ると使い勝手悪くなるし急速も無いならカツカツになるからでしょうね。速度は足りないかも知れないですがねぇ一般道だと80kmまで到達すれば目的は足りそうだけど高属性からでしょうねぇコンセプト悪くないと思いますねぇ
再建築ができるかどうかのぎりぎりの道路でも通れそうだな。あとBGMちょっと大きいです。あなたの喋りが聞きたいのです。
この値段なら軽トラ買った方が良いかな。APトライクも良いかな。
もともとトヨタが、工場間の移動や豊田市市役所等に市内移動用に、作られた物だから、余り装備はね……😁走行距離もね、買い物出来ればＯＫ､目的が違う
リース販売の詳細が知りたいですよね。
一応概要欄に詳しく載せてはいますがその他のことでしょうか❓
リースなのかな？買ったのかな？
大変有用な動画有難うございます。最後におっしゃた様な目的に特化されていて実に使い勝手が良い様ですね。ただ一つ、或いは二つどうもってのが...価格。１７１万円ですか...１２０万円位をこの種の特化車なら上限にしたいもの。日々２０，２５ｋｍ位の航続なら満充電８０ｋｍ位で十分じゃないですか？すると１２０万円位になりませんかね？二つ目の６０ｋｍを速度上限に、は少し足りない感じがします。８０ｋｍ位ならいいんですが...尤も市内道を走るだけなら、そもそも５０ｋｍが上限ですからそれでもいいんでしょうが、一般公道では少し不足かなと...
バッテリーはとても高いもので、１７１万円でも日本国内で買える電気自動車の中では1番安い値段となっています😅満充電約１５０km走れるとはいえ、シートヒーターを使ったり冷房を使ったり走行以外で電力を消費してしまうことを考えると航続距離が減るので、１５０kmは安心感が有るかと思います👌🏻動画でも紹介しましたが、速度上限６０kmにはなっていますが平坦な所では６５km、下りは８０km出せることを確認したので一般道では充分かと👀速度上限設けられてるのは超小型モビリティ規格となっているので最高速度６０km以下が上限となっています💦６０km以上が出せないわけではないので使ってみると不満はないです👌🏻
急速充電スポット対応で無いと、普段使い出来ない！使う使わないは関係なく、普通充電で有れば、コムスの二人乗りバージョンではないか？だったら、サクラを購入した方が良い！😂
サクラと比べるとそう言われても仕方がないですね💦割り切り感はとても気に入っています♪ニーズは少ないかと思いますが、このような車が世の中に１車種はあっても良いと思いますし、トヨタには感謝してます✨
違法走行チャンネル なのか？
ドイツでは現在無名？なメーカーか中国製しかないので こういう車が出たらいいなあ、ましてトヨタですし 車は用途で買う時代ですね！ 中型はもう市場に 韓国 中国があるので また 大型はドイツ製があるので この買い物カーは絶対胃にいいですね
老人街乗り買い物用、都市部通勤用ですね。田舎だと１５０ｋｍの航続距離では不安だし、シカやイノシシにぶつかると普通車でも整備工場に入院なので乗員は無事でもこの車では心許ないです。
小さいので航続距離が短いのは良いとしても、暖房無しじゃ問題外だな使い物にならない
コムスはメーター読みで６０km以上出なかったので、良かったです。多分、メーター誤差があるんでジャスト６０kmじゃないかと思います。
屋根のついたセニアカーと考えると、水や米とか重いものや、雨天時の買い物とか。都市内観光用シェアカーとして、各観光施設に充電器のついた専用無料駐車場を用意して、ワンウェイも可能で使えたら、便利かも？
トヨタコムスが平地で時速60㎞くらい出てたので倍のパワーあるC+podなら少し重くてもそれ以上の速度が出るだろうなとは思いました
🎉
値段がねぇ N-BOXクラスｗお買い物カーとして必要十分で維持費的には軽より魅力的なんだけどね
👍🔊🌐
値段がない🥸
EVってこの程度でないでしょうか😂 そもそも利権先行なので現実的には譲歩できてもこんなもんがせいぜいでしょうね😱wwwww
高い金を出してまで買う価値は無いと思います!～見るからにぶつけられたら終わりになる可能性(T_T)免許返納間近の爺さんに乗せるなよ!💢自動ブレーキシステムついてるの？
コメント有難う御座います、様々な意見などがあるのは承知の上です。この車の開発コンセプトが免許返納間近の高齢者に乗って頂き少しでも免許返納を遅らせることを目的としているとのこと。特に祖父は元々は安全機能が付いていない車に乗っていたこと、そしてもう2、3年で免許更新は辞めると言っていてその2、3年で事故を起こされても困るとの思い、トヨタのC+pod開発者の思いやリースであることを踏まえ使っています。自動ブレーキは2021年から国内で販売される新車装着を義務化されたので自動ブレーキ含めプリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）やパーキングサポートブレーキも付いてます👌🏻
変な車やね。🤣
![Low-priced camper interior and exterior & overnight trip in the car [Compilation][SUB]](http://i.ytimg.com/vi/DSgzhO0q2n4/mqdefault.jpg)
エコだなんだと言うのであれば軽自動車の格下(？)車両として登録できるように法改正が必須だと思います。
せっかくこの様な素晴らしい車両を開発することを日本の自動車メーカーが出来るのに勿体ないですね。
日本政府は新たな(軽自動車の格下等)枠組みを作るのに時間がかかる等と言うのであれば、
一旦この車両の枠組みを高速道路は走れないようにして原付二種として登録できるようにするべきだと思います。
170万円は高過ぎる！
シーポッドは、今春にでも、今夏（２０２４年５月以降）での生産終了が予想されていました。シーポッドは、比較的地味で固い製品となることが予想されていたし、トヨタの将来に禍根を残しかねない製品となったことが予想されていました。販売台数も３年間で２０００台（１年あたり平均６６６台程度）にとどまり、かのマツダのクロノス姉妹（アンフィニＭＳ−６、ユーノス５００、オートザム・クレフ、フォード・テルスターを含む）なみの販売実績になることが予想されていました。シーポッドは、マツダのクロノスの轍を踏み込んだ製品だったと思います。ちなみに、マツダは超小型車に消極的な立場をとっております。
１００万円以下なら買うかな～。ってか、これ買うぐらいなら「BUBU」みたいな車を買った方がよくないか？ EVの不便さなんてわかりきってるし、割り切り方としてもっと下限（性能）を目指して安価にすべきだと思う。市外はハイブリッド、市内ならコレでもいいけど如何せん高すぎる。
バッテリーがそれだけ高いということではないでしょうか❓
出先で充電繰り返せば遠出も可能ではありますが、
C+podはあくまでセカンドカー用途ですね👌🏻
使える範囲がかなり限定されますよね。暖かい地方の田舎町で町内での買い物とかしか使い道が無さそう。お年寄りの足ですね。50万円前後が理想的
50万円？
無理でしょ……
部品代だけで50万円なんて軽くオーバーするわ！
@@jetmanloy2128 中国ではこのくらいのがそのくらいの値段で売られてますよ。じゃなかったら買わないだけですね
中国で売られている５０万円程の車は安全機能が全く付いてないのでその値段で売られているんですよね😅
@@mirai4434 さあ、そこらへんまでは知らんけど、中国と日本では規格が違うのでその車は日本では販売できないことは確かなようです
車の運転ミスはスピードの出しすぎやパワーコントロールの失敗によるものが多く、出力を絞ることで防げる事故は多い。極めて正しい考え方だと思う。法定速度を超えることを物は言いようで快適性とかいうのは詭弁でしかないからね。機能は最低限とは言え、近所を走るための乗用可能な台車と考えればむしろ贅沢なぐらいかなと。高齢者や運転に自信がない（正直、自信がない方が正しい認識だとは思うけど）人は近距離はこういう車で、長距離は公共の交通機関でというのも正しい選択じゃないのかな。どんなに言い訳しても人をひいて、大けがさせたり命を奪ってしまったら、人生パーだからね。
スズキツインみたいな車がまた出てくれたらいいのにな…
トヨタは絶対しないと思うけど。
それやるとしたらダイハツかスズキだとおもう
ツインやミゼットをEVで出してくれたら面白いかも
ツインの見た目でiQの内装ならば或いは⁉️
社用で注文しようとしたら、去年の11月最後に生産してないとの事で発注不可でした。補助金の対応時期の件もあるので今でなくていいので4〜5月には生産稼働して欲しいです。
往復30Km位の通勤に使うにはちょうどいい車だと思いますが、暖房が無いのは辛い。正直なところエンジン車だったらなと思う。
この車幅では60㎞制限は正解だと思う。
っていうか、速度超過の証拠残してどうすんだよと思うんだが。
高齢者向けの車に良いのかもね。対人事故でも相手が怪我をするんじゃなくて運転手が挟まれるみたいな、、、😊
ブニョブニョな車とか、電柱にぶつかってもブニュで済む様な車作ってくれよメーカーさん。
EVはバッテリーとモーターが床に集中するから車体をぶにゅぶにゅにする事はできそうだね。
販売してたら私も買いたかったです😢
下りは速度乗るし速くなって当然やろ。
肝心なのは、登りの速度や。
ソコはどないやねん？
ほぼガソリンの原付きの四輪版って感じですね。
航続削って安くって書き込みもありますが多分航続削って150にしたんだと思いますね。
100km切ると使い勝手悪くなるし急速も無いならカツカツになるからでしょうね。
速度は足りないかも知れないですがねぇ一般道だと80kmまで到達すれば目的は足りそうだけど高属性からでしょうねぇ
コンセプト悪くないと思いますねぇ
再建築ができるかどうかのぎりぎりの道路でも通れそうだな。あとBGMちょっと大きいです。あなたの喋りが聞きたいのです。
この値段なら軽トラ買った方が良いかな。
APトライクも良いかな。
もともとトヨタが、工場間の移動や豊田市市役所等に市内移動用に、作られた物だから、余り装備はね……😁走行距離もね、買い物出来ればＯＫ､目的が違う
リース販売の詳細が知りたいですよね。
一応概要欄に詳しく載せてはいますがその他のことでしょうか❓
リースなのかな？買ったのかな？
大変有用な動画有難うございます。最後におっしゃた様な目的に特化されていて実に使い勝手が
良い様ですね。ただ一つ、或いは二つどうもってのが...価格。１７１万円ですか...１２０万円
位をこの種の特化車なら上限にしたいもの。日々２０，２５ｋｍ位の航続なら満充電８０ｋｍ
位で十分じゃないですか？すると１２０万円位になりませんかね？二つ目の６０ｋｍを速度上限に、
は少し足りない感じがします。８０ｋｍ位ならいいんですが...尤も市内道を走るだけなら、そもそも
５０ｋｍが上限ですからそれでもいいんでしょうが、一般公道では少し不足かなと...
バッテリーはとても高いもので、１７１万円でも日本国内で買える電気自動車の中では1番安い値段となっています😅
満充電約１５０km走れるとはいえ、
シートヒーターを使ったり冷房を使ったり走行以外で電力を消費してしまうことを考えると航続距離が減るので、１５０kmは安心感が有るかと思います👌🏻
動画でも紹介しましたが、速度上限６０kmにはなっていますが平坦な所では６５km、下りは８０km出せることを確認したので一般道では充分かと👀
速度上限設けられてるのは超小型モビリティ規格となっているので最高速度６０km以下が上限となっています💦
６０km以上が出せないわけではないので使ってみると不満はないです👌🏻
急速充電スポット対応で無いと、普段使い出来ない！使う使わないは関係なく、普通充電で有れば、コムスの二人乗りバージョンではないか？
だったら、サクラを購入した方が良い！😂
サクラと比べるとそう言われても仕方がないですね💦
割り切り感はとても気に入っています♪
ニーズは少ないかと思いますが、
このような車が世の中に１車種はあっても良いと思いますし、トヨタには感謝してます✨
違法走行チャンネル なのか？
ドイツでは現在無名？なメーカーか中国製しかないので こういう車が出たらいいなあ、ましてトヨタですし 車は用途で買う時代ですね！ 中型はもう市場に 韓国 中国があるので また 大型はドイツ製があるので この買い物カーは絶対胃にいいですね
老人街乗り買い物用、都市部通勤用ですね。田舎だと１５０ｋｍの航続距離では不安だし、シカやイノシシにぶつかると普通車でも整備工場に入院なので乗員は無事でもこの車では心許ないです。
小さいので航続距離が短いのは良いとしても、暖房無しじゃ問題外だな
使い物にならない
コムスはメーター読みで６０km以上出なかったので、良かったです。
多分、メーター誤差があるんでジャスト６０kmじゃないかと思います。
屋根のついたセニアカーと考えると、水や米とか重いものや、雨天時の買い物とか。
都市内観光用シェアカーとして、各観光施設に充電器のついた専用無料駐車場を用意して、ワンウェイも可能で使えたら、便利かも？
トヨタコムスが平地で時速60㎞くらい出てたので倍のパワーあるC+podなら少し重くてもそれ以上の速度が出るだろうなとは思いました
🎉
値段がねぇ N-BOXクラスｗ
お買い物カーとして必要十分で維持費的には軽より魅力的なんだけどね
👍🔊🌐
値段がない🥸
EVってこの程度でないでしょうか😂 そもそも利権先行なので現実的には譲歩できてもこんなもんがせいぜいでしょうね😱wwwww
高い金を出してまで買う価値は無いと思います!～見るからにぶつけられたら終わりになる可能性(T_T)免許返納間近の爺さんに乗せるなよ!💢自動ブレーキシステムついてるの？
コメント有難う御座います、
様々な意見などがあるのは承知の上です。
この車の開発コンセプトが免許返納間近の高齢者に乗って頂き少しでも免許返納を遅らせることを目的としているとのこと。
特に祖父は元々は安全機能が付いていない車に乗っていたこと、
そしてもう2、3年で免許更新は辞めると言っていて
その2、3年で事故を起こされても困るとの思い、
トヨタのC+pod開発者の思いやリースであることを踏まえ使っています。
自動ブレーキは2021年から国内で販売される新車装着を義務化されたので
自動ブレーキ含めプリクラッシュセーフティ （歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）やパーキングサポートブレーキも付いてます👌🏻
変な車やね。🤣