Thanks! Yes we are making maintenance everytime we have something to do on our Defender. Which maintenance video would you want to have? Let us know and don't hesitate to share and like our other vids!
J’ai graissé mes croisillons mais il y’en a un donc le coude m’empeche de bien mettre l’embout de la pompe a graisse. Resultat : impossible a graisser tout passe a coté...une idee? Certains meulent l’embout de leur pompe pour le rendre plus fin...sinon est ce que je peux essayer de visser ou devisser le bitoniau ? Merci
Nous avons le même cas de figure sur le croisillon avant de l'arbre avant double croisillon. Pour nous le plus simple c'est de dévisser les 4 vis de l'arbre pour déposer l'avant et pouvoir le graisser proprement. C'est ce qu'on voit dans la vidéo. Par contre il faut deux clés anglaise. Ce n'est pas du métric mais de l'impérial.
Merci de votre réponse! Une autre solution trouvée sur defender2.net. Apparement soulever le coté conducteur ( du coup coté passager chez nous) je met le passage extrait If you jack it up from under the chassis, this then let's the axles hang down - you still need the tyres off the ground, and this gives max axle travel / drop which widens the gap at the side of the universal joint - you should then be able to get the grease gun in then. Sometimes you can get into the joint from the side at around 2 to 3 o'clock if that makes sense. A decent trolley jack and a block of wood under the chassis rail helps
Really should wear gloves when handling grease, oils and other lubricants, guys especially don’t want to transfer any to a delicate area when you have to dash off for a pee halfway through the job. Easier to take a glove off than thoroughly clean your hands whilst doing the ‘ I really need a pee’ dance.
@@offtrackfamily mais on voit dans la vidéo qu'il appuit fort sur la buse et bien droit, moi de meme mais malgré tout beaucoup ressort. Y a une pompe/embout pour def ou cest pareil pour tous ? Cest peut etre des graisseurs en pouce, haha.
Il est prévu que je le face ces prochains jours, ainsi que mes niveaux d'huile. Le Def a passé la visite samedi avec presque zero defaut. (heureux le gars)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Brilliant advice so thanks for sharing.
Happy to share our experiences. Tha ks for the message
Thank you. love it.
Excellent. Thanks and keep going with more maintenance videos please
Thanks! Yes we are making maintenance everytime we have something to do on our Defender. Which maintenance video would you want to have? Let us know and don't hesitate to share and like our other vids!
Videos are very useful 👍, do you know if there are any lubrication points on the steering column?
Thanks! No, I don't think so.
Thank you, your videos help me a lot.
Thanks a lot :)
Super vos videos ! Merci !
Merci :)
Universal joint and propshaft should have lithium (High Temp) grease I may be mistaken. Very useful video thank you
Thanks! The grease that we used in the video was specialy dedicated for this use but that's correct!
On further research Molly K48 is a lithium based grease, so correct grease 👍
@@RajSinghKhalsa yes!
J’ai graissé mes croisillons mais il y’en a un donc le coude m’empeche de bien mettre l’embout de la pompe a graisse. Resultat : impossible a graisser tout passe a coté...une idee? Certains meulent l’embout de leur pompe pour le rendre plus fin...sinon est ce que je peux essayer de visser ou devisser le bitoniau ?
Merci
Nous avons le même cas de figure sur le croisillon avant de l'arbre avant double croisillon. Pour nous le plus simple c'est de dévisser les 4 vis de l'arbre pour déposer l'avant et pouvoir le graisser proprement. C'est ce qu'on voit dans la vidéo. Par contre il faut deux clés anglaise. Ce n'est pas du métric mais de l'impérial.
Merci de votre réponse! Une autre solution trouvée sur defender2.net. Apparement soulever le coté conducteur ( du coup coté passager chez nous) je met le passage extrait If you jack it up from under the chassis, this then let's the axles hang down - you still need the tyres off the ground, and this gives max axle travel / drop which widens the gap at the side of the universal joint - you should then be able to get the grease gun in then.
Sometimes you can get into the joint from the side at around 2 to 3 o'clock if that makes sense.
A decent trolley jack and a block of wood under the chassis rail helps
Bon finalement suite et fin le plus simple est de meuler ou limer l'embout sur 2 faces opposées et ca fonctionne !
@@laurentbideau2605 c'est aussi une solution.😁
Really should wear gloves when handling grease, oils and other lubricants, guys especially don’t want to transfer any to a delicate area when you have to dash off for a pee halfway through the job. Easier to take a glove off than thoroughly clean your hands whilst doing the ‘ I really need a pee’ dance.
😄 will tell him ;)
Je dois en mettre la moitié dehors.
Mais non😎
@@offtrackfamily mais on voit dans la vidéo qu'il appuit fort sur la buse et bien droit, moi de meme mais malgré tout beaucoup ressort.
Y a une pompe/embout pour def ou cest pareil pour tous ?
Cest peut etre des graisseurs en pouce, haha.
@@MrBarryGE normalement ça doit jouer
Il est prévu que je le face ces prochains jours, ainsi que mes niveaux d'huile. Le Def a passé la visite samedi avec presque zero defaut. (heureux le gars)
Moral of the video, keep to stock vehicle parts 😂