Üdv! Még tapasztalati véleményt nem tudok mondani, mert nekem még csak asztalon működik a rendszer. És azért a srácnak is működött, mint láthatod. Szóval én nem mondanám, hogy nem alkalmas a célra. Már csak azért sem, mert én még nem győződtem meg erről. Két hátrány azért megmutatkozott a videóban, vagyis inkább három. Az első, hogy szenzor nélküli rendszert használt a srác, amit én már a kezdeteknél elvetettem. Szóval az én rendszerem szenzoros. A másikat pedig jól mondja, az áttétel amit először használ, az nagyon kevés, erről a videómban is volt szó. Épp e miatt esik ki a motor a szinkronból ha hirtelen gázadás van, és onnantól nem megy (na ilyen a szenzoros rendszernél nincs), csak ha újra nulláról indítják. A harmadik pedig a motor melegedés, amiről szó esett. Ez valójában két részből tevődik össze. Egyrészt a forgórész csúszógyűrűiből, úgy mint surlódás, és átfolyó áramerősség, de erről nem volt szó. A másik pedig az, hogy az állórész tekercselés valójában 12V -os, nem több. Persze mehet nagyobb feszkóról, de az melegedéssel jár. Kb egy két hét, és összeáll újra az én generátorom is, amit átalakítottam. Aztán elkészítem a videót is róla, érintve ezeket a témákat, és még egyéb ezzel összefüggő dolgokat is szeretnék megosztani benne.
@@rendszergazdanyh2537 Szia ,Elkészítettem én is egy motort generátorból.De ez a generátor-motor csak üresben(terheletlen) 48V-on felvesz 10A áramot.Igaz nagyon gyorsan forog.Raktam bele hall szenzorokat is.Lehet kellene kipróbáljak több hall szenzor és fázis variációt?mert igy igen sokat fogyaszt. Pedig szépen megy,nem hangos...
Nem igazán értem milyen variációkra gondolsz. Fázisból csak három van, és vagy csillagba, vagy deltába kötöd be. Csillagba kisebb áram / kisebb nyomaték. Deltában pedig nagyobb áram / nagyobb nyomaték (nem tudom neked hogy van bekötve). Elsőnek én a csillagot ajánlom mindenképp, a megemelt feszültség miatt. A 10A egyébként reális, csillagban nekem is annyi volt kb. Olyannyira, hogy indulásnál a tápegységem rögtön áramgenerátoros módba kapcsolt. Mikor felpörgött teljes sebességre, akkor esett vissza kicsit 10A alá valamivel (de pontos értékre már nem emlékszem), és a tápom is visszaváltott feszültséggenerátoros üzemmódba. (Egyébként egy 300W os táp, 30V / 10A). Gyorsításnál pedig normális, hogy az üzemi áram többszörösét, akár 2x, 3x (terhelve 5x, 10x) áramot vesz fel. A HALL szenzorokkal nem tudsz mit variálni. Ha jó pozícióban vannak, akkor működik, ha rosszban, akkor vagy rángatás, vagy egyenetlen járás van, vagy el sem indul. Az áramfelvételt nem befolyásolják.
@@rendszergazdanyh2537 Nekem a generátor deltába van kötve gyárilag. de akkor is soknak tünik az a 10A áramfelvétel terhelés nélkül.Mennyit fog felvenni terhelés alatt?50A-t?Van két elektromos biciklim bldc motorral, állandó mágnesekkel, ezek terheletlen 1-2 A-t vesznek fel,terhelve meg max 20A-t.Szerintem nem elég jó hatásfokú ez a generátor bicajhoz.Amennyit spórol az ember a motoron, azt rá kell költenie nagyobb aksira.De ha nincs igazam, elnézést.
Jól átgondolt hasznos video! Várjuk a folytatást.
Csatlakozom!
Folytatást!!👍
Szia!Ez a videó szerint (ruclips.net/video/KME5YeWZQqY/видео.html) az autó generátor nem alkalmas erre célra.Neked mi a véleményed?
Üdv! Még tapasztalati véleményt nem tudok mondani, mert nekem még csak asztalon működik a rendszer. És azért a srácnak is működött, mint láthatod. Szóval én nem mondanám, hogy nem alkalmas a célra. Már csak azért sem, mert én még nem győződtem meg erről. Két hátrány azért megmutatkozott a videóban, vagyis inkább három. Az első, hogy szenzor nélküli rendszert használt a srác, amit én már a kezdeteknél elvetettem. Szóval az én rendszerem szenzoros.
A másikat pedig jól mondja, az áttétel amit először használ, az nagyon kevés, erről a videómban is volt szó. Épp e miatt esik ki a motor a szinkronból ha hirtelen gázadás van, és onnantól nem megy (na ilyen a szenzoros rendszernél nincs), csak ha újra nulláról indítják. A harmadik pedig a motor melegedés, amiről szó esett. Ez valójában két részből tevődik össze. Egyrészt a forgórész csúszógyűrűiből, úgy mint surlódás, és átfolyó áramerősség, de erről nem volt szó. A másik pedig az, hogy az állórész tekercselés valójában 12V -os, nem több. Persze mehet nagyobb feszkóról, de az melegedéssel jár. Kb egy két hét, és összeáll újra az én generátorom is, amit átalakítottam. Aztán elkészítem a videót is róla, érintve ezeket a témákat, és még egyéb ezzel összefüggő dolgokat is szeretnék megosztani benne.
@@rendszergazdanyh2537 Ok.Köszi.Várom a videókat.
@@rendszergazdanyh2537 Szia ,Elkészítettem én is egy motort generátorból.De ez a generátor-motor csak üresben(terheletlen) 48V-on felvesz 10A áramot.Igaz nagyon gyorsan forog.Raktam bele hall szenzorokat is.Lehet kellene kipróbáljak több hall szenzor és fázis variációt?mert igy igen sokat fogyaszt. Pedig szépen megy,nem hangos...
Nem igazán értem milyen variációkra gondolsz. Fázisból csak három van, és vagy csillagba, vagy deltába kötöd be. Csillagba kisebb áram / kisebb nyomaték. Deltában pedig nagyobb áram / nagyobb nyomaték (nem tudom neked hogy van bekötve). Elsőnek én a csillagot ajánlom mindenképp, a megemelt feszültség miatt. A 10A egyébként reális, csillagban nekem is annyi volt kb. Olyannyira, hogy indulásnál a tápegységem rögtön áramgenerátoros módba kapcsolt. Mikor felpörgött teljes sebességre, akkor esett vissza kicsit 10A alá valamivel (de pontos értékre már nem emlékszem), és a tápom is visszaváltott feszültséggenerátoros üzemmódba. (Egyébként egy 300W os táp, 30V / 10A). Gyorsításnál pedig normális, hogy az üzemi áram többszörösét, akár 2x, 3x (terhelve 5x, 10x) áramot vesz fel.
A HALL szenzorokkal nem tudsz mit variálni. Ha jó pozícióban vannak, akkor működik, ha rosszban, akkor vagy rángatás, vagy egyenetlen járás van, vagy el sem indul. Az áramfelvételt nem befolyásolják.
@@rendszergazdanyh2537 Nekem a generátor deltába van kötve gyárilag. de akkor is soknak tünik az a 10A áramfelvétel terhelés nélkül.Mennyit fog felvenni terhelés alatt?50A-t?Van két elektromos biciklim bldc motorral, állandó mágnesekkel, ezek terheletlen 1-2 A-t vesznek fel,terhelve meg max 20A-t.Szerintem nem elég jó hatásfokú ez a generátor bicajhoz.Amennyit spórol az ember a motoron, azt rá kell költenie nagyobb aksira.De ha nincs igazam, elnézést.