Beleza de aeronave, viajei com este modelo da Varig algumas vezes quando viajava de Caracas São Paulo passando por Brasília, logo chegando em Manaus no regresso a Caracas, tive experiências fantásticas num vôo desses, viajei com meu filho pequeno, que apenas uns dias depois faleceu num acidente. Tudo bem relacionado com esta aeronave, pois meu filho adorava a aviação, queria ser piloto...assim que sou super grata a vcs por me possibilitaram rever este passado.
Olá! Obrigado pela mensagem! E sem palavras para dizer o quanto sinto pela história do seu filho, que está num plano bem melhor que o nosso. Certamente! E que fiquem as lembranças boas, de quanto ele curtiu a aviação do seu lado. Forte abraço!
É lindo ver isso, e mais lindo ainda é saber que essa época passou. Antes, os pilotos que estão aí conseguiam se formar porque vinham de classes altas ou, em poucos casos, da classe média alta. Isso não é preconceito de classe, não é isso. O que quero dizer é que hoje é muito mais fácil, pois uma pessoa de classe média, com uma renda de cerca de 5.000 reais, consegue tirar o PP.
O DC-10-30 era e continua sendo um espetáculo. Quando completei 5 anos de idade (1975), pedi a meu pai um kit da Revell do DC-10-30 da VARIG. Era caro demais, mas meu pai deu um jeitinho para conseguir comprar. Desde a primeira vez que eu vi um L-1001 Tristar 500 da British Airways no Galeão, me apaixonei também. Meu sonho era voar a bordo daquela máquina. O DC-10 da British Caledonian também era um colosso!
Nossa, lembro do kit da Revell com a matrícula VRG, já que as maquetes ou kits sempre ostentavam o mesmo registro. Dizem que era superstição para não dar azar para uma determinada aeronave da frota. Abraço!
Muito legal esse vídeo !!! Essa decoração da VARIG combinava bem com todos os modelos de aviões !!! É muita pena que essa companhia saudosa não existe mais !!! VARIG VARIG VARIG !!!
Pô, Bob, tô aqui morrendo de enxaqueca sem conseguir dormir, esperando o posto abrir e tu me presenteia com um vídeo desse nível... APENAS CANAL ASA. O melhor.
Meu PAI foi COMANDANTE MASTER por mtos anos na VARIG e se aposentou voando o DC- 10 !!! O NOME DELE ERA COMTE. DAJELDO BICCA MONTEIRO !!!! Ele era APAIXONADO pelo que fazia e pela VARIG !!!! Mto OBRIGADO e fiquem com DEUS... abraços
Los mejores viajes , y un mejor atendimiento del personal de cabina ,con precios muy competitivos .Viajar con Varig era pura magia.viage viaje 12 veces . Madrid Rio galeao . Otros viajes en Iberia, Lufthansa, KLM , British ,Varig la recuerdo con cariño. Una pena que ya no exista .
Tenho muitas saudades desse avião. Fui a Miami na década de 80/90 várias vezes nessa aeronave.Pra mim um dos aviões mais bonito e imponente pelo seu tamanho e designer. Ainda mais quando ostentava o poder e nome da Varig fora do país!
O DC-10 mora no meu coração, pois quase consegui realizar o sonho de voar a versão cargueira na extinta MTA... Mais uma vez, obrigado por nos remeter a um passado tão saboroso de nossa aviação comercial.
Aqui em Recife Agente o Classiccava Como o Mini Jumbo kkk e Era Mesmo Porquê o DC-10-30 Na Época Principalmente nos Anos 70 80 Era o Concorrente do 747-100. 😍👌
@@alexandrelacerda75 Infelizmente Só á Um Em toda a América Latina um Único DC-10-30F da TBA Que Esteve em Manaus. Queria Muito Ele Aqui em Recife 🤦♂️
Muitas vezes voei neste avião saindo no meio do dia de BSB para Manaus na segunda e a perna inversa na sexta-feira quando ajudei dando uma pequena contribuição na automação do SRPV-MN. Felizes anos 90 que voaram e não voltam mais.
Época das saudosas leituras das matérias do Robert embarcado no cockpit dos principais aviões comerciais da época. Incontestável riqueza de detalhes nos seus relatos. Saudade.
Valeu! Na realidade, havia o engenheiro de voo que ajudava na divisão das tarefas. Mas, a navegação hoje em dia é muito mais precisa e os instrumentos amigáveis. Abraço!
O DC10 é um belo avião, muito legal o painel, parabéns por compartilhar esses vôos ,um forte abraço Captain Bob aqui da serra gaúcha RS 🤗🤗🤗🤗🤗🛫🛫🛫🛫🛬🛬🛬🛬🛬🛬
@@ASAAviationSpaceATC Muito obrigado comandante, espetácular seus vídeos ainda mais para quem gosta de avião como eu,o DC10 é um avião muito bonito,acho o painel com os relógios um espetáculo aparte , juntamente com a turbina na parte traseira,esse avião é um espetáculo 👏👏👏👏👏🛫🛫🛫
Teria vídeo do 747 da Varig? Belo widebody esse trijato não devia ser fácil gerenciar o funcionamento de 3 motores, a carga de trabalho devia ser grande.
Olá! Tenho apenas um pequeno trecho gravado na cabine do 747, em nosso episódio sobre a VARIG. Nas outras oportunidades que voei no cockpit dele, a missão era fotografar a aproximação para a revista Aero Magazine. Quem sabe ainda faremos uma gravação em alta resolução na cabine de um 747. Quanto ao DC-10, era uma máquina maravilhosa segundo os pilotos que a operaram e tinham muitas saudades. Abraço!
Quem viu, viu. Quem não viu, não vê mais. GRU e GIG parecia feira de aviação, só máquina operando. Me recordo bem de ficar paquerando o TECA de GRU para ficar babando nos 707s e nos DC8s...
Meu pai foi flight de Constelation na Real e depois flight de 707 na Varig, sempre que vejo um vídeo da pioneira me vem boas lembranças dele e do baseamento em LAX aonde os tripulantes ficavam com suas famílias aonde era feita a troca de tripulação para o vôo ao Japão.
@@user-cz4wl2uc8x Acredito que sim. Pelo que sei ele era muito amigo do Claunor Belo que também estava na tripulação do Varig 820 que caiu perto de Orly junto com o comandante Gilberto
Show muito legal, Em 1988 , Eu voei de Primeira Classe , no dc-10-30 da Varig, de São Paulo a Foz Iguacú , e Almocei no Avião... Era muito Chic... Eu acho que o Voo ia para Estados Unidos, New York ou Miami , não Lembro... pois Voei de São Paulo a Foz Iguaçu... Avião parecia que Estava a 40 km por Hora, muito grande...nao dá nem pra ter noçao de Velocidade...
@@ASAAviationSpaceATC cara, bem no ano que nasci você já era um sujeito ilustre!?! ...Meus sinceros elogios pois você é o típico sujeito que definitivamente 'dorme no ponto' *pra não dizer o contrário!!
Muito bom vídeo que baita cabine bons tempos . Se eu não me engano esse vôo 931 era operado pela Cruzeiro era feito pelo 727 .....mais tarde passou para VARIG....forte abraço !
Rapaz Eu Ainda Não Tinha Visto Esse Vídeo Com Essa Reliquia Tão Linda e Gostosa Até Hoje Que Nos Deixou Saudades. Sou Apaixonado Pelo DC-10-30 Pois Eram Lindos Nas Cores da Varig Vasp e Outras Que Operaram no País. Aqui em Recife Eram Diversos DC-10-30 De Várias Cia . E esse Aí Era Também o Responsável Pelo Voô 700 São Paulo Rio Recife Lisboa Porto e Voltava Como 701 As Domingos e Quintas feiras. Queria Voltar no tempo Agora, Parabéns Pela Postagem. 😍😍😍👌
Eu fiz várias vezes o RG700/701, inclusive tive o privilégio de viajar na cabine, tendo meu tio como Master do vôo, Comandante De Paula. Sentava naquele Jump Seat, atrás do piloto,. Onde praticamente ficava as pernas aparecendo. Esse assento era mais alto e quem olhava de fora pra dentro, via nossas pernas..kkkkk. Verdade.
Uma ótima madrugada e um excelente início de semana a todos. Vídeo maravilhoso! Sem palavras para expressar a satisfação! Cap. Bob, parabéns por compartilhar essa relíquia. Um grande abraço a todos, da cidade de Santa Maria, RS
Eu fiz várias vezes o RG700/701, inclusive tive o privilégio de viajar na cabine, tendo meu tio como Master do vôo, Comandante De Paula. Sentava naquele Jump Seat, atrás do piloto,. Onde praticamente ficava as pernas aparecendo. Esse assento era mais alto e quem olhava de fora pra dentro, via nossas pernas..kkkkk. Verdade.
Belo vídeo! Parabéns! Me parece que o clima, conversas informais e uso de termos fora da fraseologia padrão, durante os checklists e momentos críticos (como decolagem e pouso) eram bem maiores do que hoje. Isso sem considerar que, dado o nível mais baixo de automação em comparação a hoje, era necessário muito maior concentração, alem de existir uma terceira pessoa para se interagir na cabine. Das duas uma: ou hoje a tripulação de cabine se "comporta" mais quando sendo gravada ou as normas são muito mais exigentes. Outra coisa interessante era o nível do inglês, que me parece um sotaque bem mais carregado o que hoje, pois aprender ingles nos ano 80 e 90 era frequentar cursinhos presenciais como Yazigi ou CCAA por anos. A internet hoje facilita muito o aprendizado.
Tripulação nota 10. Paranaguá ( filho do saudoso STRAUSS), Alexandre ARONA e Ribeiro Machado. Voando com essa tripulação não era trabalho e sim um passeio.
Aeronave linda, que vídeo rico em detalhes, obg Cmte Bob por compartilhar conosco estes vôos de uma época que eu ainda era criança, aliás, qual era sua idade nessa época, comando?
Fantástica aeronave o DC.10 voei nele 5 vezes voando na cabine voos de BrasiliaxRio ano 86x87x88x89x90 todo ano indo à BSB fora do solo em Brasilia cerca de 1hr de voo avistava BH pela lateral à esquerda e após uns 15mnts Juiz de Fora também era sensacional ouvir as buzinas sonoras de alarmes avisos etcs com tráfego pesado sempre voei em voos noturnos e podíamos ver nas laterais as passagens de aeronaves indo ou voltando de seus destinos e acima de mim ainda avistava aeronave voando por cima a janela bem panorâmica tipo C.130H ampla larga espaçosa nos dava esse camarote visual magnífico deslumbrando de uma vista desapertada com as janelas o serviço de bordo requintado pois na época esses anos dourados de um momento glamour na aviação nos dava todas essas glórias coisas que hoje todo o requinte acabou pois no passado guardanapos de linho talheres de prata taças de cristal etcs era composto na atualidade tudo ficou standard mas os voos internacionais ainda oferecem seus benefícios e a VARIG sempre foi supremacia em tudo a melhor Cia Aérea Brasileira eu que em 74 entrei pra ela cursando pra Tripulante no auge dos tradicionais B.707 e B.727 e os apaixonantes Electra da Ponte Aérea na Presidência de Erick de Carvalho o prédio Varig e Vasp na Av.Almte.Sivio de Noronha deixa muita saudade foi à época dos sonhos uma epopéia maravilhosa mas eternamente ela existirà em nossos corações a estrela jamais se apagará sempre com a canção da Varig e as vinhetas VARIG VARIG VARIG...🇧🇷✈️🛫🕔😎👨✈️
Olá meu amigo! Fantástico relato! Muito obrigado! Tempos áureos! Aproveitando a oportunidade, lembro do seu nome na época da AETA, a Associação de Escuta do Tráfego Aéreo. Acredito que nos correspondíamos por carta. Estou correto? Abraço!
Obrigado amigo correspondente pela lembrança ASA de fato faz um tempão isso como expus os voos cada ano ia à Brasília em férias e eu ganhava as passagens de um amigo quase parente por eu estar associado à uma familiar dele dono das agências de viagens em BSB à VOETUR TURISMO muito famosa lá com seu Diretor proprietário Carlos Alberto de Sá.Quanto à AETA eu ainda tenho a carteira do Tráfego Aéreo expedida pelo seu Presidente Robert Charles Zwerdling que também foi um grande comunicador nas escutas e o vejo sempre no celular com outros integrantes da Aviação em palestras.Fico feliz e ao mesmo tempo surpreso desse nosso encontro aqui casual relembrando bons tempos na época que à Aviação marcava forte presença embora hj tem muita coisa moderna sofisticada voando por aí.Quero desejar.lhe forte abraço e no seu canal ASA um voo ao infinito...(atualmente estou como Dir.Soc do meu AeroClube de Juiz de Fora.mg)representando à Fumaça EDA aqui quando ela vem nos aerofests) # 🇧🇷✈️🛫🛬🛩😎👨✈️
Esses voos feitos nessa época era o voo RG 205 das 19 hrs descendo pro Rio no Galeão noturno pois o ida pra Brasilia subindo era de dia pela manhã o RG 204 às 9 hrs existia um livro chamado Pan Rotas que eu usava pra tudo pous nele tinha todos horários das Cias todas Cias itinerários voos chegada saida tempo Aeroportos tudo fantástico às agências de viagens fornecia e eu conseguia lá em Brasília era mensal curtia muito pois fiz até uma escala de tudo ficava no rádio na escuta pegando tudo centro Brasília controle Rio solo Galeão e Santos Dumont torres fonia de dezenas de aeronaves pilotos comunicando com pilotos parecia até que eu estava na Torre uma maravilha fazia até gravações das fonias um hobby de emoção fora as transmissões internacionais em vários idiomas Fumaça também ouvia coisa de ouro tudo apaixonante e muito mais frequência livre de aeronaves 1234 pilitos cobtando caso coisas pra outros pilotos em outros aviões em voo indo pro exterior ou Brasil um indo pra Argentina outro pra Miami etcs...era de babar tudo direto não parava as fonias eu vivia com o rádio até no banheiro carregava ele pra todo canto pertubava até sossego dos outros pois ouvia alto sem fones um sonho real quando ia pro Aeroporto pegava com clareza nítida pelo condição do local posicionado certa vez eu no terraço fui checado por agentes de Segurança do Aeroporto por causa do rádio pensaram algo suspeito mostrei a carteira da AETA e tudo ficou ok pois eu usava binóculo pra vêr aeronaves ao longe carregando bolsa no ombro com esses equipamentos acharam estranho chamou atenção mas a carteira representava a função de Escuta Aérea privada achavam que eu comunicava com alguém de forma ilícita mas era só VHF receptivo não trasmissor mas é algo que dá vontade de falar sem parar graças ao Robert C. Zwerdeling (AETA) ele me proporcionou grandes momentos de felicidade e muitas histórias pra contar dá pra fazer um livro nas transmissões ainda pra dar boa acústica de som na gravação ouvia com o rádio e o gravador dentro de uma caixa absorvendo uma nitidez de clareza na comunicação perfeita.Amigo ASA como vê se deixar faremos horas de voo aqui preciso deixar à cabine assuma o comando ...até breve 🇧🇷🌐🛩😎👨✈️✈️🛫🛬
O que chamou muito à atenção da Segurança é que com binóculo gravador pra na hr gravar às fonias eu usava uma tele objetiva 300x600 pra ir longe tipo as pra jogo e eu pegava até o rosto das pessoas em janelas na cabine tudo parecia estar dentro se não tivesse a carteira da AETA seria um problema confiscariam meus equipamentos...🔊🎧🌐🛬🛫✈️👨✈️😎🛩
Esse vídeo deve ser do final dos anos 70 / início dos anos 80 , imagino 🙂🥰 ... Tive o privilégio de voar, nesse lindo avião DC-10-30 com as insígnias da VARIG, que tanto dignificava a imagem do Brasil pelos 4 cantos do mundo, com a qualidade ímpar do seu serviço de bordo, e que simplesmente foi e será a melhor companhia aérea de sempre ! 🙂✨ Abraço de Portugal 🇵🇹🤝✨🇧🇷✨
@@ASAAviationSpaceATC , Obrigado pelo cumprimento ao qual retribuo 🙂. Fiquei convencido que essas imagens fossem de mais de uma década antes, porque o DC-10-30 da VARIG, começou a voar regularmente para a Europa a partir de 1974, com a rota "Rio de Janeiro - Lisboa (pouso obrigatório, saída parcial de passageiros, e reabastecimento) - Frankfurt - Copenhague", DC-10 esse que veio substituir o até então usado Boieng 707. Nessa época, os voos internacionais da VARIG saiam todos do Galeão (Rio), e a tecnologia da época não permitir um raio de alcance de voo para cidades mais a norte da Europa, por isso Lisboa durante anos, foi eleita e funcionou como a Base da VARIG na Europa, com cerca de 600 funcionários em Lisboa e com tripulação permanente, comandantes e comissários, que pegavam o voo vindo do Brasil durante a noite e faziam as restantes escalas Europeias, o que permitia que a tripulação que tinha voado para Lisboa, fosse descansar 🙂. Outros tempos ! 🙂
@@pjm.m a segunda pista do Galeão foi inaugurada em 1977, com 4000 metros, o que trouxe ganho para os voos em matéria de performance. Mas, alguns aviões clássicos podiam ficar penalizados em função de vento em rota. Certa vez, retornando de FRA no B747-300 VNI, foi necessário parar em Salvador para reabastecer. Abraço!
Aviação, meio de transporte que rima com integração e por isso chega a ser um patrimônio cultural de um país, então quando uma Cia Aérea como a Varig e uma empresa de transporte de passageiros como a Itapemirim deixam de existir, parece que há também uma perda cultural
Fui funcionário da.saudosa.varig.era.uma.mae.te.amo.varigvarigvarig.😢❤
Beleza de aeronave, viajei com este modelo da Varig algumas vezes quando viajava de Caracas São Paulo passando por Brasília, logo chegando em Manaus no regresso a Caracas, tive experiências fantásticas num vôo desses, viajei com meu filho pequeno, que apenas uns dias depois faleceu num acidente. Tudo bem relacionado com esta aeronave, pois meu filho adorava a aviação, queria ser piloto...assim que sou super grata a vcs por me possibilitaram rever este passado.
Olá! Obrigado pela mensagem! E sem palavras para dizer o quanto sinto pela história do seu filho, que está num plano bem melhor que o nosso. Certamente! E que fiquem as lembranças boas, de quanto ele curtiu a aviação do seu lado. Forte abraço!
É lindo ver isso, e mais lindo ainda é saber que essa época passou. Antes, os pilotos que estão aí conseguiam se formar porque vinham de classes altas ou, em poucos casos, da classe média alta. Isso não é preconceito de classe, não é isso. O que quero dizer é que hoje é muito mais fácil, pois uma pessoa de classe média, com uma renda de cerca de 5.000 reais, consegue tirar o PP.
Tive oportunidade de viajar nessa máquina de Lisboa para o Rio em 1990 (Com direito a foto na Cabine) Obrigado e saudades "Varig" !!!
Que legal! Obrigado pela mensagem!
O DC-10-30 era e continua sendo um espetáculo. Quando completei 5 anos de idade (1975), pedi a meu pai um kit da Revell do DC-10-30 da VARIG. Era caro demais, mas meu pai deu um jeitinho para conseguir comprar. Desde a primeira vez que eu vi um L-1001 Tristar 500 da British Airways no Galeão, me apaixonei também. Meu sonho era voar a bordo daquela máquina. O DC-10 da British Caledonian também era um colosso!
Nossa, lembro do kit da Revell com a matrícula VRG, já que as maquetes ou kits sempre ostentavam o mesmo registro. Dizem que era superstição para não dar azar para uma determinada aeronave da frota. Abraço!
Muito legal esse vídeo !!! Essa decoração da VARIG combinava bem com todos os modelos de aviões !!! É muita pena que essa companhia saudosa não existe mais !!! VARIG VARIG VARIG !!!
Belissimo classico da Aviação. Sem a tecnologia de hoje era muito mais dificil pilotar . Esses aviadores eram feras merecem nosso respeito.
Quando eu acho que não tem como ficar melhor, vem um vídeo desses, meu amigo!!!
Valeu Gabriel! Abração!
Looking so nice back then in the 90s. i do miss flying the DC-10 with our airline here in the USA.
Good old times! Cheers!
Pô, Bob, tô aqui morrendo de enxaqueca sem conseguir dormir, esperando o posto abrir e tu me presenteia com um vídeo desse nível... APENAS CANAL ASA. O melhor.
Valeu meu amigo! Espero que tenha curado a enxaqueca com o vídeo! Abraço!
@@ASAAviationSpaceATC na quelé tempo não existia a Airbus não?.
"Tem que dar uma pressão lá" hauehauehaue
Ground Air start raiz
VARIG... a nossa VARIG.💖✈
Varios Cruz euros vai ver como el lindo Brasil vai ver un mundo ínteiro saludos desde Argentina
Un fuerte abrazo José! ¡Saludos!
Meu PAI foi COMANDANTE MASTER por mtos anos na VARIG e se aposentou voando o DC- 10 !!! O NOME DELE ERA COMTE. DAJELDO BICCA MONTEIRO !!!! Ele era APAIXONADO pelo que fazia e pela VARIG !!!! Mto OBRIGADO e fiquem com DEUS... abraços
Que legal!! 👏👏👏 Obrigado pela mensagem! Abraço!
Los mejores viajes , y un mejor atendimiento del personal de cabina ,con precios muy competitivos .Viajar con Varig era pura magia.viage viaje 12 veces . Madrid Rio galeao .
Otros viajes en Iberia, Lufthansa, KLM , British ,Varig la recuerdo con cariño. Una pena que ya no exista .
Os aviões em que a pintura da Varig ficava mais linda eram o DC-10 e o MD-11
Para a época essa qualidade era surpreendente,poucos tinham acesso devido ao custo... ,ótimo material Parabéns
Valeu! Abraço!
Que avião bacana
Muito bacana! Bruno, Rio de Janeiro, 10/10/22 (37 anos).
Abraço!
Muito legal!! Parabéns!!! Nossa saudosa VARIG...
Abraço!
Lindo Vídeo, pena que era muito pequenino e não conheci a tempo os modelos DC-10, Fokker 27, 50 e 100... Apaixonado por estes!
Pessoal esses aviões DC-10 e MD-11, Electra, eram muito bons, o único avião ruim era o Foker 100 que abria o reverso durante a decolagem.
em 79 e 81 fiz 4 viagens aos EUA de DC-10. Um excelente avião Cabine ampla e o serviço de bordo da Varig ! Boas lembranças ! Parabéns pelo vídeo.
Valeu Marcelo! Abraço!
Po Robert, que show hein, esse canal é 10! Lembro me sempre das reuniões da AETA, bons tempos. Abraços.
Opa! Valeu! Bons tempos mesmo! Forte abraço!
Viajei, inclusive na cabine, do DC10-30 da Varig em 97 para Caracas, Venezuela!!! Que maravilha!!!!
Show!
Arquivo fantástico.
Valeu!
Tenho muitas saudades desse avião. Fui a Miami na década de 80/90 várias vezes nessa aeronave.Pra mim um dos aviões mais bonito e imponente pelo seu tamanho e designer. Ainda mais quando ostentava o poder e nome da Varig fora do país!
Bons tempos. Também realizei boas viagens nele nessas décadas. O mundo era outro...Abraço!
Grande, grande! Abs,
Abraço meu amigo!
O DC-10 mora no meu coração, pois quase consegui realizar o sonho de voar a versão cargueira na extinta MTA... Mais uma vez, obrigado por nos remeter a um passado tão saboroso de nossa aviação comercial.
Aqui em Recife Agente o Classiccava Como o Mini Jumbo kkk e Era Mesmo Porquê o DC-10-30 Na Época Principalmente nos Anos 70 80 Era o Concorrente do 747-100. 😍👌
Valeu Evandro! Bons tempos! Abraço!
Tem um DC 10 ou MD11 da MTA jogado em uma area do Aeroporto de Sanford próximo a Orlando
@@alexandrelacerda75
DC-10-30 🤦♂️
@@alexandrelacerda75
Infelizmente Só á Um Em toda a América Latina um Único DC-10-30F da TBA Que Esteve em Manaus.
Queria Muito Ele Aqui em Recife 🤦♂️
Excelente pouso!!!! Show viajar assim....
eu lenbro. ate hoje, a 20 anos atras.vim para italia.nesse belo dc,10. da varig.ate hoje guardo,alguns recorde.
Dinossauro !!!
Foi o aviao que mais voei no jumpseat do meu pai!
Cabine espacosa!
Excelente video
Valeu Degow! Bons tempos....Abraço!
Muitas vezes voei neste avião saindo no meio do dia de BSB para Manaus na segunda e a perna inversa na sexta-feira quando ajudei dando uma pequena contribuição na automação do SRPV-MN. Felizes anos 90 que voaram e não voltam mais.
Varig 204/205. Show! Abraço!
Viajei num deste, na cabine para n iork em 1997
Legal!
Época das saudosas leituras das matérias do Robert embarcado no cockpit dos principais aviões comerciais da época. Incontestável riqueza de detalhes nos seus relatos. Saudade.
É verdade! Seguia para o Rio de Janeiro para preparar mais uma reportagem para a Aero Magazine. Foi uma boa época. Forte abraço!
Gpws do DC 10 💘
Belo registro Captan! Deveria ser muito difícil pilotar uma maquina dessa.
Valeu! Na realidade, havia o engenheiro de voo que ajudava na divisão das tarefas. Mas, a navegação hoje em dia é muito mais precisa e os instrumentos amigáveis. Abraço!
Valeu!
Abraço!
Saudade do que não vivi, parabéns pelo vídeo!
Obrigado! Abração!
Que vídeo top! Obrigado
Valeu! Abraço!
Época boa 😪
Saudades desse Grande Avião, foram 12 anos voando essa máquina maravilhosa!
Valeu Alberto!
Maravilhoso! 👏👏
Meu avião favorito. DC-10 -30!
Também era o meu...rs
Só poderia ser o Bob, saudades dessa época, parabéns Comando estarei sempre na escuta, abraços..
Valeu Alexandre! Abraço!
Eu tenho muito orgulho de ter voado na Gabina do Avião da tãn obrigado comandante realizei meu sonho
Forte abraço! Obrigado!
Da pra perceber que o cockipt era bem espaçoso e as janelas amplas.
Obrigado por compartilhar. Abs
Valeu Araújo!
Época de ouro
Maravilha, bons tempos, muito obrigado por disponibilizar.
Abraços
Valeu Cesar! Abração!
O DC10 é um belo avião, muito legal o painel, parabéns por compartilhar esses vôos ,um forte abraço Captain Bob aqui da serra gaúcha RS 🤗🤗🤗🤗🤗🛫🛫🛫🛫🛬🛬🛬🛬🛬🛬
Valeu Paulo! Vou postar mais...rs Abraço!
@@ASAAviationSpaceATC Muito obrigado comandante, espetácular seus vídeos ainda mais para quem gosta de avião como eu,o DC10 é um avião muito bonito,acho o painel com os relógios um espetáculo aparte , juntamente com a turbina na parte traseira,esse avião é um espetáculo 👏👏👏👏👏🛫🛫🛫
Que aeroporto é esse ? Vídeo muito top 😅
Voo entre Guarulhos e Galeão. Abraço!
Teria vídeo do 747 da Varig? Belo widebody esse trijato não devia ser fácil gerenciar o funcionamento de 3 motores, a carga de trabalho devia ser grande.
Olá! Tenho apenas um pequeno trecho gravado na cabine do 747, em nosso episódio sobre a VARIG. Nas outras oportunidades que voei no cockpit dele, a missão era fotografar a aproximação para a revista Aero Magazine. Quem sabe ainda faremos uma gravação em alta resolução na cabine de um 747. Quanto ao DC-10, era uma máquina maravilhosa segundo os pilotos que a operaram e tinham muitas saudades. Abraço!
Excelente vídeo. Abraço piloto SBBE. 👍👍👍👍
Abraço Mario!
Top 👏👏👏
Valeu!
Consteletion, Caravelle, DC-3 e DC-10..., para mim os aviões mais fantásticos da história da aviação. Tem um na fila: o KC 390 EMBRAER....
Tempos áureos da aviação. Boas lembranças ficam.
Verdade! Abraço!
Sensacional! Estou assistindo... Obrigado por compartilhar. Grande abraço.
Abraço!
Quem viu, viu. Quem não viu, não vê mais. GRU e GIG parecia feira de aviação, só máquina operando. Me recordo bem de ficar paquerando o TECA de GRU para ficar babando nos 707s e nos DC8s...
LINDO VIDEO !!!
Valeu!
Yo soy Mexicano y viaje por trabajo 13 veces en 8 años a Sao paulo y fue muy bueno viajar por Varig. Buen servicio hermosos DC 10.
¡Hola Carlos! ¡Gracias por el mensaje! ¡Un abrazo al pueblo mexicano!
Meu pai foi flight de Constelation na Real e depois flight de 707 na Varig, sempre que vejo um vídeo da pioneira me vem boas lembranças dele e do baseamento em LAX aonde os tripulantes ficavam com suas famílias aonde era feita a troca de tripulação para o vôo ao Japão.
Caramba! Que legal! Seu pai deve ter contado muitas histórias! Forte abraço!
Seu pai deve ter conhecido o comandante Gilberto Araújo, correto?
@@user-cz4wl2uc8x Acredito que sim. Pelo que sei ele era muito amigo do Claunor Belo que também estava na tripulação do Varig 820 que caiu perto de Orly junto com o comandante Gilberto
Parabéns Robert mais uma reportagem fantástica ,Abraço meu amigo
Valeu Marcos!
Sensacional amei
Valeu! Abraço!
Apesar do vídeo ser antigo... É show...
Valeu Aldo!
Show muito legal, Em 1988 , Eu voei de Primeira Classe , no dc-10-30 da Varig, de São Paulo a Foz Iguacú , e Almocei no Avião...
Era muito Chic...
Eu acho que o Voo ia para Estados Unidos, New York ou Miami , não Lembro...
pois Voei de São Paulo a Foz Iguaçu...
Avião parecia que Estava a 40 km por Hora, muito grande...nao dá nem pra ter noçao de Velocidade...
Parabéns excelente vídeo um ícone esse avião
Valeu Elton! Abraço!
Linda e maravilhosa Viagem voei num MD11 faz muito tempo em 1991 de Guarulhos para JFK- NY.
Incrível como a cabine e espaçosa! E no minuto 21:36 "Varig 931, passando Caxias 280.".
Era uma das mais espaçosas! Abraço!
Da para jogar bola dentro dessa cabine com dois times de futebol de salão
Que qualidade!
Valeu!
Fantástico !
Depois do Constellation, meu aviao favorito. Passei muitas horas entre MIA e GIG dentro deles na decada dos 90's! E tambem com UNITED e AMERICAN.
Eu voei nele duas vezes no RG810 entre GIG e MIA. Aliás, minha primeira visita ao cockpit, na companhia do comandante Galvão, em 1983. Abraço!
@@ASAAviationSpaceATC cara, bem no ano que nasci você já era um sujeito ilustre!?! ...Meus sinceros elogios pois você é o típico sujeito que definitivamente 'dorme no ponto' *pra não dizer o contrário!!
Muito bom vídeo que baita cabine bons tempos . Se eu não me engano esse vôo 931 era operado pela Cruzeiro era feito pelo 727 .....mais tarde passou para VARIG....forte abraço !
Sim, voo SC931. Operou com diversas máquinas, incluindo o B707 e B767.
Rapaz Eu Ainda Não Tinha Visto Esse Vídeo Com Essa Reliquia Tão Linda e Gostosa Até Hoje Que Nos Deixou Saudades. Sou Apaixonado Pelo DC-10-30 Pois Eram Lindos Nas Cores da Varig Vasp e Outras Que Operaram no País. Aqui em Recife Eram Diversos DC-10-30 De Várias Cia . E esse Aí Era Também o Responsável Pelo Voô 700 São Paulo Rio Recife Lisboa Porto e Voltava Como 701 As Domingos e Quintas feiras. Queria Voltar no tempo Agora, Parabéns Pela Postagem.
😍😍😍👌
Lembro do Varig 700! Operou, inclusive, se não falha a memória, com o B747 arrendado, o PP-VNW. Abraço!
@@ASAAviationSpaceATC
Também Verdade
Agente tinha Cia Muito Importantes
Eu fiz várias vezes o RG700/701, inclusive tive o privilégio de viajar na cabine, tendo meu tio como Master do vôo, Comandante De Paula. Sentava naquele Jump Seat, atrás do piloto,. Onde praticamente ficava as pernas aparecendo. Esse assento era mais alto e quem olhava de fora pra dentro, via nossas pernas..kkkkk. Verdade.
@@luciolmr
Velhos tempos e Muitas Saudades Sou Louco Pelo DC-10-30.
Caramba Cmte Bob, que relíquia!
Muito obrigado por postar, melhor canal!
Tem algum video voando com a VASP ou TransBrasil?
Forte abraço!
Olá! Obrigado! Tenho alguns. Vou postar aos poucos. Tem um documentário que fiz sobre a Transbrasil e lá há alguns vídeos de cockpit. Abraço!
Uma ótima madrugada e um excelente início de semana a todos.
Vídeo maravilhoso! Sem palavras para expressar a satisfação! Cap. Bob, parabéns por compartilhar essa relíquia. Um grande abraço a todos, da cidade de Santa Maria, RS
Valeu amigo! Vou postar outros! Abraço!
Ai esse vídeo emociona! O coração bateu forte aqui rsrsrsrs Belo vídeo! Meus parabéns!!
Valeu! Dá saudades! Abração!
@@ASAAviationSpaceATC Valeu! Abração!
679° Like! Registro maravilhoso! O meu tio veio de Nova York no DC-10 e a tripulação o convidou para ir na cabine dos pilotos. Abraços Cmte. Robert.
Valeu Marcelo! Abração!
Será que esses pilotos imaginavam que esse vídeo chegaria ao Yotube?
Nunca imaginaram. Na época, só o VHS. Internet nascendo…Mas, viram o vídeo agora no RUclips.
Eu fiz várias vezes o RG700/701, inclusive tive o privilégio de viajar na cabine, tendo meu tio como Master do vôo, Comandante De Paula. Sentava naquele Jump Seat, atrás do piloto,. Onde praticamente ficava as pernas aparecendo. Esse assento era mais alto e quem olhava de fora pra dentro, via nossas pernas..kkkkk. Verdade.
Que decolagem rapida!
Esse avião ainda existe
Belo vídeo amigo.
Valeu!
Belo vídeo! Parabéns! Me parece que o clima, conversas informais e uso de termos fora da fraseologia padrão, durante os checklists e momentos críticos (como decolagem e pouso) eram bem maiores do que hoje. Isso sem considerar que, dado o nível mais baixo de automação em comparação a hoje, era necessário muito maior concentração, alem de existir uma terceira pessoa para se interagir na cabine. Das duas uma: ou hoje a tripulação de cabine se "comporta" mais quando sendo gravada ou as normas são muito mais exigentes. Outra coisa interessante era o nível do inglês, que me parece um sotaque bem mais carregado o que hoje, pois aprender ingles nos ano 80 e 90 era frequentar cursinhos presenciais como Yazigi ou CCAA por anos. A internet hoje facilita muito o aprendizado.
Espetacular Bob! Valeu por postar, saudades dessa época. Abraços
Valeu! Abraço!
Tripulação nota 10. Paranaguá ( filho do saudoso STRAUSS), Alexandre ARONA e Ribeiro Machado. Voando com essa tripulação não era trabalho e sim um passeio.
Legal Tarcísio! Obrigado pela mensagem e por trazer os nomes dos colegas no cockpit! Abraço!
minha paixão sempre será o "boeinguinho" o 100 e o 200.....mas o dc10 e o l1011 sempre me deixaram hipnotizado hahah bons tempos
Valeu Marcelo!
As duas faliram , desculpe a Lockheed continua a fazer armas e misseis
@@markriobr o que tem a ver o uc com as calças.....putah comentário bohsta esse teu.
Aeronave linda, que vídeo rico em detalhes, obg Cmte Bob por compartilhar conosco estes vôos de uma época que eu ainda era criança, aliás, qual era sua idade nessa época, comando?
Show
Como era feito a parte de radar? E qual equipamento dava a posição da aeronave? Distância até o Destino?
Já era o sistema de transponder.
A Varig sempre foi reconhecida como uma das milhõres cias aéreas do mundo. 😔😢
Fantástica aeronave o DC.10 voei nele 5 vezes voando na cabine voos de BrasiliaxRio ano 86x87x88x89x90 todo ano indo à BSB fora do solo em Brasilia cerca de 1hr de voo avistava BH pela lateral à esquerda e após uns 15mnts Juiz de Fora também era sensacional ouvir as buzinas sonoras de alarmes avisos etcs com tráfego pesado sempre voei em voos noturnos e podíamos ver nas laterais as passagens de aeronaves indo ou voltando de seus destinos e acima de mim ainda avistava aeronave voando por cima a janela bem panorâmica tipo C.130H ampla larga espaçosa nos dava esse camarote visual magnífico deslumbrando de uma vista desapertada com as janelas o serviço de bordo requintado pois na época esses anos dourados de um momento glamour na aviação nos dava todas essas glórias coisas que hoje todo o requinte acabou pois no passado guardanapos de linho talheres de prata taças de cristal etcs era composto na atualidade tudo ficou standard mas os voos internacionais ainda oferecem seus benefícios e a VARIG sempre foi supremacia em tudo a melhor Cia Aérea Brasileira eu que em 74 entrei pra ela cursando pra Tripulante no auge dos tradicionais B.707 e B.727 e os apaixonantes Electra da Ponte Aérea na Presidência de Erick de Carvalho o prédio Varig e Vasp na Av.Almte.Sivio de Noronha deixa muita saudade foi à época dos sonhos uma epopéia maravilhosa mas eternamente ela existirà em nossos corações a estrela jamais se apagará sempre com a canção da Varig e as vinhetas VARIG VARIG VARIG...🇧🇷✈️🛫🕔😎👨✈️
Olá meu amigo! Fantástico relato! Muito obrigado! Tempos áureos! Aproveitando a oportunidade, lembro do seu nome na época da AETA, a Associação de Escuta do Tráfego Aéreo. Acredito que nos correspondíamos por carta. Estou correto? Abraço!
Obrigado amigo correspondente pela lembrança ASA de fato faz um tempão isso como expus os voos cada ano ia à Brasília em férias e eu ganhava as passagens de um amigo quase parente por eu estar associado à uma familiar dele dono das agências de viagens em BSB à VOETUR TURISMO muito famosa lá com seu Diretor proprietário Carlos Alberto de Sá.Quanto à AETA eu ainda tenho a carteira do Tráfego Aéreo expedida pelo seu Presidente Robert Charles Zwerdling que também foi um grande comunicador nas escutas e o vejo sempre no celular com outros integrantes da Aviação em palestras.Fico feliz e ao mesmo tempo surpreso desse nosso encontro aqui casual relembrando bons tempos na época que à Aviação marcava forte presença embora hj tem muita coisa moderna sofisticada voando por aí.Quero desejar.lhe forte abraço e no seu canal ASA um voo ao infinito...(atualmente estou como Dir.Soc do meu AeroClube de Juiz de Fora.mg)representando à Fumaça EDA aqui quando ela vem nos aerofests) # 🇧🇷✈️🛫🛬🛩😎👨✈️
Esses voos feitos nessa época era o voo RG 205 das 19 hrs descendo pro Rio no Galeão noturno pois o ida pra Brasilia subindo era de dia pela manhã o RG 204 às 9 hrs existia um livro chamado Pan Rotas que eu usava pra tudo pous nele tinha todos horários das Cias todas Cias itinerários voos chegada saida tempo Aeroportos tudo fantástico às agências de viagens fornecia e eu conseguia lá em Brasília era mensal curtia muito pois fiz até uma escala de tudo ficava no rádio na escuta pegando tudo centro Brasília controle Rio solo Galeão e Santos Dumont torres fonia de dezenas de aeronaves pilotos comunicando com pilotos parecia até que eu estava na Torre uma maravilha fazia até gravações das fonias um hobby de emoção fora as transmissões internacionais em vários idiomas Fumaça também ouvia coisa de ouro tudo apaixonante e muito mais frequência livre de aeronaves 1234 pilitos cobtando caso coisas pra outros pilotos em outros aviões em voo indo pro exterior ou Brasil um indo pra Argentina outro pra Miami etcs...era de babar tudo direto não parava as fonias eu vivia com o rádio até no banheiro carregava ele pra todo canto pertubava até sossego dos outros pois ouvia alto sem fones um sonho real quando ia pro Aeroporto pegava com clareza nítida pelo condição do local posicionado certa vez eu no terraço fui checado por agentes de Segurança do Aeroporto por causa do rádio pensaram algo suspeito mostrei a carteira da AETA e tudo ficou ok pois eu usava binóculo pra vêr aeronaves ao longe carregando bolsa no ombro com esses equipamentos acharam estranho chamou atenção mas a carteira representava a função de Escuta Aérea privada achavam que eu comunicava com alguém de forma ilícita mas era só VHF receptivo não trasmissor mas é algo que dá vontade de falar sem parar graças ao Robert C. Zwerdeling (AETA) ele me proporcionou grandes momentos de felicidade e muitas histórias pra contar dá pra fazer um livro nas transmissões ainda pra dar boa acústica de som na gravação ouvia com o rádio e o gravador dentro de uma caixa absorvendo uma nitidez de clareza na comunicação perfeita.Amigo ASA como vê se deixar faremos horas de voo aqui preciso deixar à cabine assuma o comando ...até breve 🇧🇷🌐🛩😎👨✈️✈️🛫🛬
@@paulohfortini5140 Que legal! Bons tempos! Anota o WhatsApp: 51-9-9640-8108. Abraço! Na escuta!
O que chamou muito à atenção da Segurança é que com binóculo gravador pra na hr gravar às fonias eu usava uma tele objetiva 300x600 pra ir longe tipo as pra jogo e eu pegava até o rosto das pessoas em janelas na cabine tudo parecia estar dentro se não tivesse a carteira da AETA seria um problema confiscariam meus equipamentos...🔊🎧🌐🛬🛫✈️👨✈️😎🛩
Esse vídeo deve ser do final dos anos 70 / início dos anos 80 , imagino 🙂🥰 ...
Tive o privilégio de voar, nesse lindo avião DC-10-30 com as insígnias da VARIG, que tanto dignificava a imagem do Brasil pelos 4 cantos do mundo, com a qualidade ímpar do seu serviço de bordo, e que simplesmente foi e será a melhor companhia aérea de sempre ! 🙂✨
Abraço de Portugal 🇵🇹🤝✨🇧🇷✨
"torre GRU"
3 de fevereiro de 1995. Obrigado pela mensagem! Abraço!
@@ASAAviationSpaceATC Torre GRU inviabiliza até metade dos 80's por motivo óbvio rsr
@@ASAAviationSpaceATC , Obrigado pelo cumprimento ao qual retribuo 🙂.
Fiquei convencido que essas imagens fossem de mais de uma década antes, porque o DC-10-30 da VARIG, começou a voar regularmente para a Europa a partir de 1974, com a rota "Rio de Janeiro - Lisboa (pouso obrigatório, saída parcial de passageiros, e reabastecimento) - Frankfurt - Copenhague", DC-10 esse que veio substituir o até então usado Boieng 707.
Nessa época, os voos internacionais da VARIG saiam todos do Galeão (Rio), e a tecnologia da época não permitir um raio de alcance de voo para cidades mais a norte da Europa, por isso Lisboa durante anos, foi eleita e funcionou como a Base da VARIG na Europa, com cerca de 600 funcionários em Lisboa e com tripulação permanente, comandantes e comissários, que pegavam o voo vindo do Brasil durante a noite e faziam as restantes escalas Europeias, o que permitia que a tripulação que tinha voado para Lisboa, fosse descansar 🙂.
Outros tempos ! 🙂
@@pjm.m a segunda pista do Galeão foi inaugurada em 1977, com 4000 metros, o que trouxe ganho para os voos em matéria de performance. Mas, alguns aviões clássicos podiam ficar penalizados em função de vento em rota. Certa vez, retornando de FRA no B747-300 VNI, foi necessário parar em Salvador para reabastecer. Abraço!
Os pilotos ainda voam?Abraços!
Comandante e engenheiro estão aposentados.
Só falta um vídeo com as fonias em HF!
😉👍
Esse acho que eu não tenho. Vou procurar.
Nessa época as informações eram armazenadas e computadas pelo engenheiro de voo! Qualquer erro, era fatal! Hoje tem computadores!
Alguém sabe, qual a capacidade de passageiros q esses aviões tinham????? O tamanho Parece 2x maiores q os de hj..
ai tem coragem kk
*Que Para Brisa e janelas laterais ENORMES!*
Verdade!
Aviação, meio de transporte que rima com integração e por isso chega a ser um patrimônio cultural de um país, então quando uma Cia Aérea como a Varig e uma empresa de transporte de passageiros como a Itapemirim deixam de existir, parece que há também uma perda cultural