AUDI 100 44 кузов. Плюсы, минусы, расход, разгон и все все все.
HTML-код
- Опубликовано: 25 янв 2022
- #audi #100
Обзорчик одного из любимых авто. Извините за технические неточности, о них узнал после монтажа. Харизматичный авто, с неубиваемым кузовом и обалденным салоном.
Instagram: invitescon...
Если понравится видео - Лайк
Если не нравится- комментарий что исправить.
Спасибо за внимание.
Салон очень удобный тихий, а звук пятицелиндровой просто кайф
Переходный салон это да, знаю люди покупали такие машины только из за салона.
Впрыск тоже очень удачный и надёжный просто тачкам уже за 30 лет и они на ходу то уже что-то говорит о надёжности
Ну я не говорю что не надежный, просто очень сложно поддается диагностике при неисправностях. Сейчас диагностика дело 10 минут, с КЕ можно день провозиться и не разобраться
@@user-io8ip2dl5o Там главное шестигранником в дозатор не лезть!) , а так можно крутить и тренероватся , и ещё они хлопков ГБО боятся ПНД сразу меняет зазор !)
@@breakingbed2384 Почему не лезть в дозатор шестигранником? Подключи газоанализатор на CO2, амперметр куда нужно и лезь шестигранником.
Очень клевый авто. Был такой 1983 года с 5 цилиндрами и механическим инжектором отличный аппарат а сейчас тоже сотка 1986 года 1.8 на карбе тоже супер. Отличный обзор на отличный автомобиль.!
Спасибо за просмотр!
Проездил на такой сотке 9 лет. Вообще без проблемная машина. Простая как три рубля. Прошлом году попал в аварию, разбил передок. Купил Рено Меган. Хорошая машинка, юркая, экономичная, небольшая. Но кайфа нет такого как от Ауди. Вот ищю себе живую сотку только в 44 кузове. Так как стоит донор во дворе. Очень крепкая машина
Я вчера купил в 44 кузове, первая машина, надеюсь не ошибся с выбором авто
@@user-si2ib6qh7n вы сделали правильный выбор. Я свою восстановил. Завтра электрик соберёт проводку и буду заводить. Тачка огонь.
@@user-si2ib6qh7nЕсли чинить и ухаживать будете сами,то точно не прогадаете.Её простота самое нужное для неопытного автомобилиста,при ремонте,настройке и всех манипуляциях наберете опыта который пригодится на всю жизнь.Я не говорю,что каждый день её нужно будет чинить(в зависимости от экземпляра конечно),но когда все обслужено машинка очень экономичная по расходу(6л/100км на 1.8 моторе по трассе).
@@user-si2ib6qh7nну как ощущения спустя месяц владения?
@@user-si2ib6qh7n желаю получить много удовольствия!
В Марьино магазин на Белореченской улице , продавец Алексей Агапкин . В этом магазине можно купить все датчики на KE jetronic , любые примочки , кнопки .
Спасибо за информацию и просмотр.
Сергей, спасибо за этот обзор! Люблю эту модель автомобиля, в русском сегменте ютьюба подобного видео маловато.
Спасибо за просмотр!
Пушка века , проста и надежна как колашников 👍👍👍
Очень интересно
Спасибо
Отличный обзор, особенно для тех кто любит эти автомобили
Спасибо за просмотр!
Там еще шли сьемные фаркопы, у меня был))) успею, заберу красотку !
Снимался только крюк?
@@user-io8ip2dl5o да, и панелька климата стояла такая же, только год 87 был, и коробка кватровая, а вот с жопы все убрал хоз предыдущий, якобы расход
Заберу сегодня 100%
Ностальгия!!!
Серега это не Машина Это Мечтв! У меня была такая 83 г, в только дизель, мне понравилось видер ! Подписка с меня!
Если бы у меня такая была в 90-х- все девчонки мои были бы) \
Спасибо за просмотр!
Впрыск надежный и экономичный!
Неудачные те люди которые незная системы методом тыка крутили всё вподрят. Хотя они все умирали одним способом, умирал насос, а лезли в впрыск. Вот и уколхозили их в хлам.
И диагностика его занимает 10минут.
Расход по трассе 8 литров не более. 10 литров это при скорости не менее 130. Город 12-13. Разгон до сотни грубо 10сек. Моя 9.87.)
Спасибо за просмотр.
Ну не могу согласиться) если бы мы с Вами это обсуждали в 2000 году, тогда да, и надежный и экономичный))) Сейчас в 23 году 95% машин экономичней, да и надежней в силу возраста. Механический впрыск надежен только пока не износилась механика, а цены на хороший БУ больше чем на современный авто могут быть. Новое не все можно найти, выпуск прекращен. Будь он так хорош, ставили бы подобное еще, идеальная система не исчезла бы так одномоментно)))
И подписка с меня,за полный бак😀😀😀
Про разболтовку, 4х108 была как на кватро так и на моноприводе, 5х112 как правило была на турбо 100 с тормозами гирлинг 60 и в последние годы выпуска.
Панель ненадо снимать для установки дерева, достаточно снять бардачёк и перчаточный ящик в ногах водителя.
То что окно автоматически не поднимается в верх это комплектация были и на все окна автомат
Люк был и электро, отличается только наличием моторчика.
И у вас она что-то не так едет как должна
Спасибо за просмотр!
Да салон у тебя смотрятся отлично. Как современных машин
Спасибо за просмотр!
ОЧЕНЬ РЕДКАЯ 100/44. Полу оцинкованный кузов. Но, с движком "5Е" беда, полностью согласен. Могу только сказать, что эти движки так же шли с чистой карбюраторной четырёх камерной оснасткой и были менее капризны к плохому бензину. Но проблемы с ДВ были одинаковы, как на полу инжекторе. (МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК).
1)- На топливном распределителе частенько выходили из сторя центральные медные шайбы и кривило ВАЛ трамблёра. Из-за чего вечно ломало крышку распределителя.
2)- На инжекторе, при той же проблеме ещё постоянно выходил из строя бензо насос высокого давления и горело реле зажигания.
P.S. Двигатели "5Е" с карбюратором шли на кузовах 42/80, 43/100. На 44-х их почти не было.
Легендааа
Однозначно
очень интересно узнать про такие же машины только с дизельным мотором, машина была у друга в эксплуатации, масса хороших впечатлений, но однажды круто подвела, до черного моря довезла, а обратно пришлось ехать кому на поезде, кому на эвакуаторе с ней в ремонт. Что то с впрыском, починить на месте не удалось, хотя обращались везде, даже в бош сервис.
У моего знакомого беларуса была сотка авант дизель автомат мотор вроде 1т года90го хуярила дай дороги буксовала хоть по асфальту хоть где. по трассе 240 газ в пол и к стати жопа была толи пнемва ноль гиравлика точно не помню давно было
Мне так нравится эта машинка.была с4
Был двигатель 1.8 на моновпрыске. Код уже не помню, вроде 4b. На мой взгляд- очень удачный двигатель. Простой, очень тяговитый, проблем вообще не доставлял.
На також кузов ставили v8 4.2л
ФАУ.
Топчик комплект
Двигателя пять цилиндров отличные моторы. Ненадёжным только система впрыска. Они жрут вёдрами. Самый мой любимый кузов от ауди. Особенно Авант. У меня таких два седан 1.8 и Авант 2.3 Ну и смысл это ке джетроник. На карбюраторе едит 10 секунд. Чем мёртвый ке лучше карбюратор. Я поставил карбюратор мощность даже увеличилась а расход стал немного меньше чем сток. Двигатель стал крутится легко до 8 тысяч.
согласен, самый проблемный узел на немцах конца восьмидесятых, начала девяностых, даже обидно)
С чего ставил карбюратор и каким образом?
@@CarlLinde-ec3ep Заказывал в Авито готовое решение. Впускной коллектор.
у меня 44 куз 1985 года до реста но климат и кондей есть и пепельницы в ручках и система саунд для ушей плюс шторки заводские встроенные в дверях пассажиров и заднего стекла
Это все редкости, 80 % машин на веслах и с люком)
Нравится мне сигары
Да, не обычный автомобиль.
До сих пор езжу на такой,86 год выпуска мотор 2,2 5 цилиндров маркировка kz 115 лошадей пробег 500 тыс моторы живучие неубиваемые прёт резво бодро ,да вот только что-то не додумали немцы впрыск этот, многие помучились в том числе и я😂, подвеска мягкая ,места вагон только выкинул всю эту муру к жетроник тоже мозг выносил поставил карб дааз 2107 и всё проблема решена так же прёт хорошо заводится в Любой мороз а что ещё надо,тягла за глаза хватает мотор дурной зверь, особых серьезных поломок пока не было так по мелочи , колодки тормозные что сзади что спереди меняные цилиндрики тормозные задние ,ну все в таком духе ,аппарат мощный на кузове пока ещё гнили ржавчины нету ну примерно так,климат контроль центр замок стоит у меня это всё в базовой комплектации с завода ставилось , климат контроль до сих пор работает,в основном форсунки механические выходят из строя ,у меня лить начали железо об железо бьёт игла и быстрый износ поэтому ,а так к жетроник долго ходит там в принципе ломаться нечему,да и если какой нибудь умник туда не залезет ,а как обычно спецов нету так мудрецы гаражные влезут накрутят и писец фиг заведешь,туда лучше не лезть сбивают все настройки заводские и потом не работает как надо,по расходу на карбе в городе 9-10 по трассе 7-8,160-170 идёт в лёгкую не напрягаясь больше не давал побоялся 😊в салоне зимой в любой мороз теплынь можно сказать жарища
Спасибо за просмотр и интересный рассказ.
ПЯТИБОЛТОВКУ СТАВИЛИ ВСЕГДА НА МАШИНЫ С МОЩНЫМ ДВИЖКОМ.
Вот 2.3 мощный мотор? если да, то на него в 90% случаев при моноприводе 4 отверстия в колесе.
@@user-io8ip2dl5o 2.3 слабый ! 2.2 атмо и то мощнее
Была такая с 2,3 5-ти цылиндровым,,пришлось продать,,было б место куда ставить,,не отдал бы.Сделана была на заказ, сейчас узнаю что они в цене вверх пошли, машина была классная.
Какой расход был?
Автор! Очень много неточностей! Арки пошли на дОрестовых машинах. Называлась машина Ауди 200 спорт эксклюзив. Если арки были на передних крыльях, то и на задних тоже и никаких передних не было. Количество болтов на колёсах зависело от мощности мотора, до 100кВт было 4 болта, свыше 5 (исключение машины для стран со своими особенностями в законодательстве). Машины выпускались до середины 1991 года. Опять же про коробки, они так же были с разными передаточными числами, всё зависело от того в какую местность предполагалась поставка машины, если гористая, то коробка покороче, станы как Италия, Швейцария, или с длинными передачами для более равнинной.
Спасибо, про арки познавательно. Про болты на колесах не совсем прозрачно. На 2.3 в моем случае 5 болтов, но обычно 4 на моноприводе. На авито встречаются машины с турбо и 4 болта на моноприводе. Хотя попалась еще машина на 2.3 с полным приводом и 4 болта диск. Про коробки, я все равно считаю что проблема есть, не припомню чтобы еще на каких нибудь машинах люди охотились за дизельными коробками, чтобы поставить из на бензин (снизить обороты на трассе). По ощущениям и на с3 и на с4 короткие передачи, причем с любым мотором. На с5 не так заметно.
@@user-io8ip2dl5oна 4 болта шли Ауди 100 44 кузов только на двигателя в основном 1.8.
Тут к бабке не надо ходить!
С движками 2.3 ,почти все на 5 болтов.
А колхозили,как хотели потом
Братан смысле не надёжная вещь мех.впрыск??? А сколько лет джитронику ? Точно 30лет и более ! И что ты хочешь от него ? А чтоб был как новый ! Так поставь электронной впрыск ! 5 цилиндр поставили для ресурса . Это очень надёжный моторы. ! И тачка у тебя классная с редким салоном )
Спасибо за просмотр!
С такими арками кузов один раз видел правда на универсале 88года кваттро и тот я забрал. А насчёт спидометра то что там 280 он ставился и на Ауди 200 с мотором 3б на 220 л.с с 6сек до 100 то почему бы и нет. Ауди таких с богатой комплектацией как и дизелей мало потому что их мало везли в Россию(скорее всего из за цены) максималки шли в США кстати Ауди 200 это как бы и есть максималка этой машины а вообще есть ещё v8 это тот же кузов только в люкс исполнении . Прежде чем что то тарахтеть изучи досконально вопрос, немцы не дураки как ты там себе придумал. Насчёт веса то по паспорту 1080 и это с полным баком у тебя просто убитый мотор и скорее всего сцепление вот она и не едет.
Это ауди 100 спорт
На сколько я знаю селедкой называли а80в2, а вот сигарой сотку.
Видио классно мне понравилось
Спасибо за просмотр!
3:12 а если быть точнее, то с декабря 85 года, самый удачный год выпуска для Ауди 100 с3 - это 1986 год! Первый год как они были оцинкованные (хотя есть мнение что была 30% оцинковка с 84 года), и последний год как они делались из качественного метала
Спасибо за инфо!
@user-op4nt7mv3l Откуда информация на счёт качества металла?
@@alexandrkucherov7950 тоже слышал , что 86 год самый качественный от парней которые занимаются разборкай 100 на запчасти . А они не первый год в теме
С КЕ-Джетроником в принципе ничего сложного нет. Один раз разобраться и понять принципы работы и все.. сложно найти подсосы воздуха на впуске? Сложно манометр в руки взять и давление насоса померять? Форсунки, посмотреть и их состояние? Какие блинк коды? Зачем? Если вакуум есть, бензин есть, даже со всеми датчиками отключенными она может работать.
Система крайне надёжная. Просто не любит кривых рук и не корректного вмешательства. Прородителем являются мессеры второй мировой. Там стояла аналогичная система.
Система живучая, это без вопросов. Со времен мессеров мир ушел далеко вперед. КЕ плох тем что в случае поломки отнимет много времени (денег). Диагностика займет часы, в отличие от современных систем, поддерживающих OBD сканер. Проверить форсунки это надо их все снимать и ставить на стенд, а как дозатор проверить в гаражных условиях?
@@user-io8ip2dl5o как дозатор проверить в гараже? Даже я знаю, тётенька 😁 учи матчасть
Разгон г у меня была на двигателе nf делала всё в своём классе БМВ 530 е34 легко
Мягкая машина смело можно кататься
Спасибо за просмотр! Если бы еще не ломалась, то сплошное удовольствие.
Старушка конечно, но вполне рабочая для своих лет. В багажнике там и 150 кг вполне можно возить. Цена, я считаю, вполне адекватная за неё. Вообще обзор интересный. Мне кажется, Сергей даже на инвалидку СМЗ сделает интересный обзор)
Спасибо за просмотр!
3 каза смело зайдут и ляжет. 😀
Друг возил 1500кг убирал задние сидения и загружал еще в салон
150 это разминочный вес)
400кг зерна, да еще 2 человека. Чувствовалась как корабль в тихое море. Никакой проблемы с ускорения. Движок етот милионник если правильно обслуживать.
Не было отдельно арок или спереди или сзади, только комплект! Когда начали производить стекловолоконные крылья, то многие стали их устанавливать, тогда и появились солянки. Авто с выпуклыми арками имели индекс S743 и S711 2.2T и 2.3 атмо. соответственно.
Спасибо за уточнение!
У меня на 80-ке электролюк но нет тахометра и стеклоподъёмников, но есть электрозеркала )) там у всех немцев походу странные комплектации
МАШИНА КЛАСС ОБЗОР НЕ ОЧЁМ.
Все чітко і по ділу, так і потрібно, відчувається і любов до машини і в той же момент цілковите розуміння і відчуття машини.Як це знайомо...
Спасибо за просмотр!
Про арки неправда..2.2 KU тоже 5 цилиндров, но мощнее 138л/с. Про турбовые лучше бы вообще ничего не говорили, коль не знаете.
Хороший обзор всё по сути, видно что человек готовился . Автомобиль для тех кто знает что с ним делать в случаи поломки ! , но как первый не советою.
Спасибо за отзыв. Однозначно, для первого авто надо искать авто проще и свежее годом выпуска.
Это просто чудо а не машина,у меня была куатро такая же! Есле не продадите в течении месяца я заберу!!!
Крутая, тут без вопросов!
У моего папы такая же сотка была он умер и она осталось мне я ездил на ней по деревне потом мама ее продала сказала нельзя ездить мол тебе 12 лет очень желею что мама ее продала
2.2 ТУРБО САМЫЙ РЕСУРСНЫЙ НО И САМЫЙ ДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ.
Гонишь
Арки не родные по ходу? Особенно задние )) показатель минимума топлива были, но что бы они загорались я не видел )) но иконка с лампочкой в панели были ))
Арки могли такие быть с завода. Иконка есть, но обычно без лампочки. Если есть БСК то точно аварийный запас должен загораться
Audi 100 c3 typ 44 Sport ( s711 ) редкий 100 с3
А ( s743 ) спорт эксклюзив- это audi 100 c3 typ 44 quattro spot. Такие арки .
@@arkadiecadkovich9585 это я знаю, но эти не родные, есть ещё сотка в кузове s711 и двухсотка на 3b двигателе, тоже на дутых арках, ну и любимица d11
@@SotkaVstoke у меня такая . Толико quattro в аригинале s743. Точина такие арки и такие бампера и 2.3 нф . А на 3б дутые бампера и только 2.2 турбо 20 клапанов. Редкие авто.
Хочу купить такую 2.3 карбюратор 2109 Квадро боюсь только за расход топлива подскажите какой расход меня ждёт
У меня 86г.в. дорестайл, 1.8л двигатель и коробка механика 4х.ст. карбюратор Солекс от 21083, расход примерно 12-14литров по городу и до 10 на трассе. Максимальная скорость до ремонта движка 187км/ч (замерял по GPS навигатору). По комфорту салона и в управлении в разы лучше Вазов, цены на запчасти примерно одинаковые, на днях менял прокладку ГБЦ и прочие расходники, в одного в гараже разобрал/собрал в первый раз, по интернету информацию всю смотрел что как делать. По началу как-то сомневался что смогу сам сделать, но как говорят: глаза боятся руки делают )))
Минус покупки авто с уже поставленным карбюратором- сложный ремонт, как и что ставилось взамен родного будет знать только человек который устанавливал.
Около 20
Все из-за карб 2109 он не предназначен для такого объема и сильное разряжение будет тянуть топливо так что сама родная да и ехать скорее всего будет не так как может. Если брать то я считаю то менять систему питания на что то подходящие этому движку
( чисто мое личное мнение)
Ауди 100 почему расхот топлива 2 куп
Многие рукожопые люди просто саморучно уничтожали этот впрыск .
Хотя я когда нашел спецов они очень просто все восстановили и 6 лет я горя незнал пока не продал 44у ю соточку.
Если есть спецы и доступ к запчастям (которые уже не производятся), то почему бы и нет
Где найти спецов и впрыск?
Молодцы даже 88 90г сделали машину. А сейчас. Гав.......о.
21 22г.....
За полтора за милионы
Машина отличная для своего времени, судя по сайту www.cars-data.com такая в германии стоила 26600 на евро в 1988 году. По нынешнему курсу 2,2 млн
У меня есть на ленте, идеальный состояние
Супер, спасибо за просмотр.
Это - СИГАРА... Такую бы новую...
У меня батя так говорил про Мерседес 190е)
@@user-io8ip2dl5o 190 тоже огонь машина👍
ПРИБОРКА С ПЕРЕХОДКИ 2.2 ТУРБО ИЛИ АУДИ 200 НА 280 ПРОСТЫЕ НА 220
С завода есть 4-х цилиндровый 1,8 л 90 л.с. на сухой вес 1080 кг вполне годный и сверх надёжный ДВС. Я езжу на таком. Для сравнения. Гольф 3 вес 1100кг с ДВС 1,4 мощн 65 л.с. и на таком ездил.. 2,0 объёмом от Фольксваген -ауди тот же блок что и 1,8. Вообще шедевральный столбик. Ход поршня как в дизельном 1,9 -95,2 мм. Ставьте 2,0 даже с нивовским солексом от Наиля Порошина. И всё будет в разы приятнее.
Це 2.0 5 циліндрів?
А, зрозумів 2.0 4циліндри, 8кл?
@@user-ch4qc8tr8n Да, 8 кл, 4 цил, диам 81 мм ход 92, 5 мм в 1,9 AAZ дизеле - ход 95,5 мм
А можно назву двигуна 4х циліндрів 8 клапанний, трохи незрозуміло який це саме двигун
@@user-ch4qc8tr8n 2.0 В зависимости от системы питания, наименования могут быть разные. Если бы дали адрес почты , я бы смог скинуть движки по таблице. Визуально, это те , которые имеют алюминиевую крышку клапанов, и промежуточный вал. 1,8 стальную крышку клапанов и в блоке и пром вал. Так называемые универсальные чугунные блоки.
Тоже хотел но не нашел в хор состоянии
С мотором проблема, у меня бы NF с передним приводом очень бодрая, 0-100 за 10сек. И 200 она набирала легко.
Спасибо, все по чесноку про это говорил
Круглые арки это не конец выпуска, это комплектация S711, всегда на 5 болтах ступица, если только спереди круглые арки, то значит просто крылья меняные
5 болтов могло быть и на доресте, так же и 4 болта шло в конце выпуска.
Спасибо за уточнение.
А если quattro, то всегда 5 болтов.
@@vvi4551 нет, на прищепках (доресте) были Кватро и на 4 болта
@@andrewsullivan1118 "прищепки" это в честь дверных ручек?))) Ни разу не слышал такой клички, хотя я аудивод с 20-летним стажем)
Сколько стоит сейчас таком состоянии Ауди
В хорошем состоянии 1.5 тыс $
Хот силётка хот сигара но лутче чем жигули гранта месте взято все умеют же немцы што та делать
Эта же приборка шла и на 2.8 которая тулила 240+
Да, только 2.8 не ставился на ауди 100 в этом кузове.
@@user-io8ip2dl5o суть не в этом, там были другие турбовые движки получше чем 2.8. Комплектаций у них было много и многое шло в базе уже даже в бюджетных версиях, не говоря уже о наших чунингах). Машинка на продажу пойдет? Если не секрет цена подобного экземпляра?
НАЧАЛО ВЫПУСКА 1982 А НЕ 83 ЗНАТОК.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД ХОРОШО НО НЕ БЮДЖЕТНО ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
Їзжу с 96 року отлічная машіна 85 року
44:49 у тебя она не выдаёт полную мощность! и расход большой, ке_джет не настроен или плохо работает!
Согласен, лошади уже убежали.
на любой машине тебе НЕ из-за возраста придется обслуживать суппорта и твои шланги.. в этих машинах шланги понадежней новых. Про цены на запчсасти доступно? Вы явно не владели данным автомобилем , говоря про дешевые цены. Купите новые запчасти оригинал и всё будет долго служить.
А как же 2.5 турбодизель
который появился в последний год производства?
Этот кузов не называли селёдкой, это 44 кузов был сигарой.
А селёдкой называли предыдущий 43 кузов.
Я такую пригонял сам в 1997 году. Машина была 1985 года с 2 литровым мотором.
Сергей с публикации снимите вы же его продали
Готово
У меня 2.2 на карбе 15-20 жрет
ДЯДЯ НЕ ХЕРА НЕ ПОНИМАЕТ О ЧЁМ ГОВОРИТ.
Спасибо, дядь, за просмотр!
@@user-io8ip2dl5o НА ЗДОРОВЬЕ.
Ни разу не видел А 6 с пяти цилиндрами.
Двигатель AAR на Audi A6 в кузове с4/4А
Сидит в" Сигаре", а говорит про " Бочку", которая у него была. 1,8 л с пятью ступенями с карбюратором- супер. 1150 кг, 7 л на сотню по трассе даже на очень старом загруженном авто. Мин расход-5. 6 л. Чел не понимает о чем говорит
Мотор раскрывается с выше 5 тысяч оборотов. Это 5 цилиндров. И коробка у тебя не родная стоит. Походу от универсала. У меня n 16 стоит при 100 км/ч. 1600 оборотов всего на двигателе.
Мотор не верховой, всего 2 клапана на цилиндр. По поводу коробки, насколько понял была возможность заказа разной главной пары, но попадались только комбинации с короткими передачами. Длинные только на дизелях.
@@user-io8ip2dl5o у меня wh блок. Головка от KU походу с гидриками и поршневая тоже от KU так как клапана не гнëт. Бегунок стоит без отсечки. Паук чугун от турбо. Крутиться до 8 тысяч спокойно. Просто я не видел 5 цилиндрового двигателя у ауди низовой. Если это не дизель
Это как же надо хотеть продать это карыто, чтобы снять видео на 45 минут!-)
Скорее видео первично)
КАРЫТО лучше бы ты научился правильно писать чем коментировать этот автомобиль
Честно,по мотору она убита.И в этом убийстве))) надо винить ke джетроник.Она вообще не едет.Скажу,что лучше не мучиться и перейти на карб.У меня 2.2 ku,44 кузов на карбере едет очень бодро,из 10 как нехрен.Если рвать то 9 с копейками.Да и по расходу в спокойном режиме в городе 10 литров максимум.
А какой карб поставили? Воздушную заслонку в салон вывели?
Карб солекс,заслонку не выводил.Только подсос
А ещё можно газ поставить и тогда похрен на мех инжектор
@@Avtosvet057 Я так на Опель астра f сделал. Моновпрыск ... А на газу всё норм).
Ты гонишь движки очень надёжные все
Главная поблема этого екземпляра это приборка,автор похоже что не очень обознан
Это S711 редкая машина
Это не s711 и не s743.Этот авто к ним не относится,кузов не "арочный" как у 200ки.
А эту машину выставили на авито за 940к рублей это шутка какая-то или что?
Хотел снизить количество звонков по ней.
Дорестайл-НАМНОГО интереснее!!!!
По салону точно нет)
@@user-io8ip2dl5o Не хочу спорить. Я их с 1994 в Казакстан и Киргизию около 300 трёхсот машин перегнал. И от клиентов знаю, что 90% нравилась именно дорест и именно из-за панели, салона.
"Двери - полтора рубля" А ты с битыми ездишь
Цвет редкий, "в цвет" за пол года не смог найти.
Просто дилетант . Столько не точностей . Дерево в панель ставиться без разбора панели .Мотор этот крутить нужно в 5.5-6 тыс
Ещё заступорила фраза:"абс это допоцпия,да и в 45м кузове в базе не было абс"
я сел за руль один раз и понеслась
Продаешь машину
Чего там плохо диагностируется и не надежно? Джедай? Ну да пришлось лезть пару раз за 800 тыс км - голову надо просто иметь насос терпение и мультиметр + немного не кривых рук и все чинится и работает как с новья.
Блоххер - портит у него мехвпрыск...
Спасибо за просмотр, но не соглашусь. Судя по тому что большинство переведены на карбюратор или Январь, я не один так считаю.
@@user-io8ip2dl5o На карбюратор от безысходности разве что.
Там что есть - РУД щели и плунжер в дозаторе ПНД на "лопате" ну и 5-6 форсунок одна из которых электрическая а остальные механические.
Снизу винты регулировки налива по каналам.
ПНД меняется на виннерса.
Лопата остается только как толкатель плунжера. Остальное вполне себе чистится перебирается - резинки даже были в продаже но мне по причине прорыва мембраны пришлось покататься на ... на выдранной резинке из газового редуктора - не гуд конечно но 800 верст прошел в направлении к дому.
На январь смысл есть. - там и запуск получше в морозяки ну и форсунки не столь капризы к топливу
Селёдка это 80 непереходная.
какое поколение имеете ввиду?
БАЗАРА НЕТ ОТЛИЧНО У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ АВТО БЕГАЕТ .
Спасибо за просмотр!
ЭТО НЕ РУЧКИ А ДВЕРИ С ПЕРЕХОДКИ.
Самый четкий движок для нее это 1.8 моноинжектор
1.8 хороший и простой, но слишком слаб для сотки с массой больше тонны.
У меня такая но движку я снял хочу поставить заместо2.3на его место2.0 немогу найти крепления движки на подушки Ланжерона родные от 2.0 неподходять может от пяти дырогой 2.0 ищу может они подойдут а от четырех 20неподходят может кто поможет и подскажет
@@user-io8ip2dl5o У нас 100 с 1.8 DS (90л.с) на карбе, не сказал бы я что он слишком слаб для неё. На первых двух передачах может дать прикурить, потом конечно силы решают. Надо понимать что это не гонка. Но и на 1.8 она норм едет. Вы тут и про 2.3 в видео сказали что тоже типа слабый и не отзывчивый. Хотя непонятно как можно зимой тестить разгон, когда при разгоне в букс уходит. У меня конечно не была 100 С3 с 2.3. Но была С4 с 2.3 AAN по сути тот же мотор, и как по мне, так 2.3 это классный и надежный двигатель. Проблема только с инжектором, но и она решается. И да, расход на 2.3 лично у меня по трассе был 7.9. Если у вас под 10 то у вас явно проблема с инжектором и отсюда и вялый разгон. В общем в видео много с чем не согласен, начиная от управляемости до всего остального.
@@discovery2travel969 как решить проблему инжектора?
Та ну , 2 литра почти не уступает 2.3,
Почти 20 л.с. разница.
Настрой машину нормально
Кажется это 43 кузов.
Спасибо за просмотр, но нет.
КНОПКИ У ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ОДИНАКОВЫЕ ЕРЕСЬ
a.d-cd.net/638bd49s-1920.jpg
2.2 ku самый мощный атмосферный мотор 138 лс
Разгон конечно … моя 2.2 до сотни за 10.64
Ну твоя то да, можно на трек ехать
@@motolife2657 не)) сотки не для трэка
На счёт не надёжный двигателей,полный бред несёшь!!!
у тебя в голове майонез
типичное состояние машины в россии....
Верно, 95 % подобных авто, не в идеальном состоянии