I like the batteries in the cargo room. Do not understand other Cargo e-bikes keep them outside. Do not like the low steering. I am Dutch and I like sitting up.
Schickes Rad, gute Vorstellung. Da macht es wirklich Spaß sich die Räder anzusehen. Einer der wenigen Channel, die ich mir wirklich druch und durch ansehe. Wenn man etwas Kritik üben darf und vllt auch soll wäre das Folgende die Meine. 150mm Kurbel? Dann doch lieber den Motor 2cm höher setzen. Auch wenn der Motor nen Großteil der Arbeit macht, das ist einfach ab von jedem anderen Rad und damit immer etwas unangenehm. So wirkt es, irgendwie als hätte man sich darüber zuvor keine Gedanken gemacht und das ist ne Notlösung um den Rahmen nicht wieder ändern zu müssen. Bei korrektem Rahmendesign sollte es doch kein Problem gewesen sein, das passend zu machen. Enviolo? Sie wird oft verbaut. Aber für viele Radfans die sonst nen eher sportlichen Fahrstil mit ner Kettenschaltung haben eine Strafe. Es fühlt sich immer an als ob man in den Quark tritt. Das gleiche Rad gerne mit einer Rohloffschaltung (oder zumindest einer direkteren und zuverlässigen Schaltung) wäre super. Enviolo ist für mich persöhnlich schon immer nen absoluter Ausschlussgrund - egal wie gut das Rad ist. Es ist ja kein Auto wo es an sich wurscht ist wie das Dingen schaltet. Hier spürt man es immer in den Beinen. Verstellbarer Lenker soll ja kommen. Noch nen paar Punkte die weniger das Rad direkt betreffen. Scheinwerfer und Anbringung sind so naja - wie bei allen Rädern. Also nichts CAGO spezifisches. Warum keine leuchtstärkeren Varianten eines anderen deutschen Herstellers (die ebenfalls zugelassen ist), oder sind die aufgrund der kleinen Stückzahlen eher schwer planbar für Hersteller wie CaGo? Und ein erhöhte Anbringung der Scheinwerfer wäre auch nicht schlecht, zB. direkt oben am Abschluss der Gabel. Einen vernünftigen Gepäckträger bitte. Was soll dieser Designunsinn da hinten? Auch wenn es vllt schick sein soll (in meinen Augen nicht - aber ist relativ), es ist unglaublich unpraktisch. Man kann nicht mal eben nen Paket oder sonstwas draufschnallen. Ist hier nicht ganz so wild, da man ja nen "Kofferraum" hat. Aber für manche Anwendung fehlt es doch. Und wenn man ihn nicht braucht, stört es keinen. Evtl. einfach als Option anbieten. Es kann natürlich auch an den benötigten breiten Schutzblechen liegen (bin mir nicht sicher über die verfügbaren Varianten). Jedoch wäre ne Lösung con CaGo hier absolut super. Und wie es aussieht verstehen die ja was von ihre Job. Diese minimalistischen Designdinger sind an vielen Fahrrädern ne Strafe die man in Kauf nimmt, aber nicht liebt. Aber es gibt auch positives. Sogar ne Menge, ist ja schon sehr durchdacht. Das mit den Bremsen ist wirklich sehr sehr gut gelöst. Da können sich andere Hersteller gerne ne Scheibe abschneiden. Vor allem R&M - die schießen hier den Vogel ab. Akkulösung sowie Box absolut interessant. Auch Federgabel, Bereifung und generelles Rahmendesign sind ansprechend sowie durchdacht und praktisch. Dabei mag ich vor allem das aufgeräumte Cockpit. Traumhaft ;) Auch wenn ich eher nen Fan von LongJohns ohne Box bin, die Boxvarianten sind durchaus interessant. Die überzeugen sogar mich. Obwohl ich UrbanArrow genau wegen dieser Boxen ausgeschlossen habe. Jedoch fände ich eine Persenning als Zusatzlösung nicht übel. Da ist man nicht so beschränkt, wenn es doch mal etwas mehr wird. Insgesamt muss ich persöhnlich sagen, habe ich mir das Rad auch schon oft angesehen und immer mal wieder überlegt es als Lasti innerhalb des nächsten Jahres zu erwerben. Aber als ich gesehen habe, dass es ne Enviolo hat ist es immer rausgeflogen. Hatte auch schon überlegt mal anzufragen ob ne andere Schaltung nen Problem wäre. Ich denke aber, das Rad ist dafür nicht konzipiert. Nun kam noch die 150mm Kurbel dazu und das wird es wohl uninteressant bleiben lassen. Der Rest des Rades ist wirklich toll. Und es sind nur wenige Kritikpunkte die ich wirklich habe. Aber die sind halt echt essentiell. Der Mittelpunkt jedes Rades ist der Rahmen und der Antrieb. Das ist im Endeffekt genau der Part, den man immer spürt als Fahrer. Aber. Für die Familie die sonst nicht auf sportliche Räder getrimmt ist und das nun als unkomplizierte Variante für die Stadt nimmt ist das Rad in jeder Hinsicht genau richtig. Hut ab, Designziel erreicht. Hier kann man echt sagen, dass sich da nen paar Leute Gedanken gemacht haben. Und auch gute Ergebnisse abgeliefert haben, ohne voreilig etwas auf den Markt zu werfen. So sollte es sein. Da die CaGo-Leute ja mitlesen - voller Respekt und gute Arbeit. :) Wie viel kann das Rad an Last eigentlich ab? Die Seite enthält eine Menge Marketing. Ich sehe auf den ersten Blick keine Spezifikationen wo man sowas rauslesen könnte. Dabei ist das doch nen wichtiger Aspekt für ein solches Rad.
Hallo Peter, hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen positiven Kommentar & Frage! Hier kurz zu deinen detaillierten Hinweisen und Überlegungen: > KURBELLÄNGE : Wie Tilmann korrekt beschreibt, haben wir bewusst das Zusammenspiel aus tiefem Tretlager und Durchstieg in Verbindung mit kürzen Kurbeln gewählt - dies nicht aus Rahmenrestriktionen sondern weil wir den Rahmen in vielen Iterationen genau darauf hin auslegen wollten, dass Fahrer unterschiedlicher Größen einfach, sicher und komfortabel auf/absteigen und pedallieren können sollten, sich dabei aber immer direkt auch mit beiden Füssen sicher auf dem Boden abstützen können. > RAHMENGEOMETRIE & AUSLEGUNG : Die Rahmengeometrie wurde seit der ersten Vorstellung im September’19 auf der Eurobike komplett überarbeitet und serienreif weiterentwickelt. Hier floßen alle Erfahrungen unseres Teams aus Designern, Konstrukteuren und Ergonomie mit ein. [Hier dazu mehr: www.cagobike.com/w/velomotion-portrait ] Alle hierdurch erreichten Weiterentwicklungen führen zu der von Tilman als „SweetSpot“ bezeichneten balancierten Sitzposition und Fahrverhalten. Wir haben und werden bei der Entwicklung keine shortcuts machen und richten die Entscheidungen für Geometrie und Komponenten einzig an den Einsatzsituationen und Anforderungen der Fahrer, Beifahrer und anderen „Verkehrsteilnehmer“ aus. > LICHTKONZEPT : Mit SUPERNOVA haben wir uns bewusst für den unserer Meinung nach besten und innovativsten Anbieter von Lichtsystemen aus Deutschland entschieden. Mit SUPERNOVA verbinden uns zudem gezielte Entwicklungsprojekte die zu weiteren CustomLightning-Lösungen für das Ca Go und auch ERGON Produkten führen werden. Bereits in der Basisausstattung kommt das Ca Go mit der MINI 2 PRO und Fernlichtschalter. Die als Sonderausstattung verfügbare M99 MINI PRO-25 hat noch mehr Lichtleistung und ebenfalls Fernlichtschalter und ist damit eine der stärkste im Markt verfügbaren Leistungen und lässt keine Wünsche offen. > SCHALTUNG / ENVIOLO : Die AutomatiQ von enviolo haben wir bewusst für das Zusammenspiel mit dem neuen, stärkeren Bosch Cargoline Mittelmotor gewählt. Die 2020 eingeführte AutomatiQ verfügt aber viele Vorteile und spezifische Auslegungen für Lastenräder und daraus resultierende Schaltungs- und Unterstützungsvorgänge. Zudem kann diese automatische Schaltung über den Controller manuell gesteuert werden. Die Option einer Rohloff Schaltung ist grundsätzlich im Ca Go möglich (Aufnahmen etc.) - wir bieten diese aber nicht serienmäßig an bzw. prüfen dies ergänzend zu der Enviolo. Der Endkunden-Mehrpreis von ca. +1.200,- EUR ist dabei aber ein Kriterium für was auch eine Nachfrage bestehen muss. Lasst uns gern wissen wie sehr ihr das wollt. > GEPÄCKTRÄGER : Es wird eine weitere Gepäckträger-Variante mit höherer Traglast kommen. > PERSENNING : Diese ist ebenfalls in der Planung bzw. Entwicklung und kommt in den nächsten Monaten. > SPEZIFIKATIONEN : Das Ca Go hat eine Traglast / zulässiges Gesamtgewicht von 250Kg, die CargoBox fasst 200l . Diese und weitere Ausstattungsdetails findest du auf www.cagobike.com unter SPEZIFIKATIONEN (Menü) oder im Bereich DOWNLOADS wo wir sehr viele Inhalte und Informationen zum Abruf bereithalten. www.cagobike.com/downloads In unserem RUclips-Channel oder der SOCIAL WALL [www.cagobike.com/tube] auf der Ca Go Website findest du jede Menge Videos die das Fahrverhalten und Auslegung gut vermitteln. Am Ende zählt aber nur dein eigener Eindruck wenn du das erste Mal auf einem Ca Go fährst - melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an. Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve. Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com Viele Grüße, Matthias
@@cagobike Super Antwort. Danke an das Team. Abschließende Kommentare von mir dazu. > Lichtkonzept - Nachdem ich beides getestet habe bin ich bei Lupine hängen geblieben und muss sagen, dass ich es nicht bereut habe. Abgesehen von denen ist Suprnova aber wirklich mit führend - das ist korrekt. Und sicher auch keine schlechte Wahl. Dafür habt ihr bei Suprnova anscheinend echt den Vorteil, dass die halt nicht nur einen Bereich abdecken. > Schaltung - Ja, bitte eine Rohloff. Sobald die verfügbar ist kann ich vllt. ja wirklich über die Kurbel hinwegsehen. Das Marketinggewäsch (sorry) für die Enviolo könnt ihr euch sparen (auch wenn es ja stimmt). Mit die schrecklichste Schaltung(/Getriebe) die ich je gefahren bin. Davon abgesehen absolut wartungsunfreundlich gegenüber allen anderen Varianten. Für normale Kunden die ihr Rad immer zum Händler bringen und eh nicht selber Hand anlegen sicher gut. Als Techniker und Schrauber ne Zumutung. Unkaputtbar sind die Dinger nämlich keinesfalls - leider. > Gepäckträger, Persenning - Super. Ich freue mich darauf. :) > Kurbel - Ja es kommt im Endeffekt genau darauf hinaus. Ist auch ok und ein gutes Designziel - was erreicht wurde. Aber ich bin mir sicher, dass man auch mit einer nromalen 170er Kurbel und ner leichten Änderung am Rahmen den gleichen Effekt hätte erzielen können. Ohne den (wie ich finde großen) Nachteil der "Minikurbel". Hier würde es mich interessieren, warum ausgerechnet diese Sonderlösung gewählt wurde. Wie sich das Ganze bzgl. der auftretenden Kräfte und Materialstärken am Rahmen niederschlagen würde usw. Vllt treffen wir uns ja mal auf ner Messe und einer der Entwickler ist dabei zum plaudern. Dann wird es immer interessant ;) > Gesamtauslegung und Sepzifikationen - 250kg? Saugeil. Das ist nen absolutes Argument. So mancher Konkurrent bietet gerade mal knappe 100kg Nutzlast an und 200kg Gesamtgewicht bei nem eh schon etwas schammigen Rahmen - für den gleichen Preis. Das solltet Ihr auf der Homepage etwas präsenter machen - ein absolutes pro Argument. Generell wären verweise auf evtl. andere Schaltungen sowie eine einfache Auflistung der Spezifikation auf der Seite sehr angenehm. Es ist sicher irgendwo zu finden - aber sich da druchzuwühlen - da muss man schon starkes Interesse haben. Schöne Seite, keine Frage. Aber übersichtlich ist sie nicht. ;) Danke für die tollen Antworten. Ich werde es sicher weiter verfolgen und es auch testen. Vllt bin ich ja bald Kunde. Wenn der Service (den man hoffentlich nie braucht) genau so fit und freundlich ist wie hier in den Kommentaren - top. Denn auch da ist mancher großer Konkurrent ne absolute Niete und damit ein unumstößliches Contra gegen Diesen. Fahrräder werden nur bei freundlichen und kompetenten Firmen gekauft. ;) LG
Danke für euer Video! Ist das EPP anfällig für Kratzer, ähnlich einer Isolierbox? Das sieht optisch ähnlich dazu aus. Und sind die Akkus im Safe etwas Temperaturgeschützer, in Bezug auf Reichweitendefizit bei tiefen Temperaturen im Winter?
Meiner Erfahrung mit dem UA nach, ist es sehr unempfindlich. Nur grobe Kratzer sieht man natürlich. Die Akkus sind in dem Batterysafe nicht temperaturisoliert. Im Winter muss man die wohl oder übel rausnehmen oder die geringere Reichweite in Kauf nehmen.
Ich bin mit dem Urban Arrow auch schon mal auf einem Kiesweg bergab gestürzt, wobei es mit der Seite über den Kies geschrappt ist. Die Box fängt bzw, rollt dabei die seitlichen Kräfte gut ab, so dass die Kinder sanft landen. Mehr als leichte Kratzer durch die Vorwärtsbewegung gab es an der Box nicht. Das Material ist erstaunlich robust. Mich wundert schon lange, dass es bisher nicht häufiger bei Lastenrädern eingesetzt wurde.
Endlich das lang ersehnte Video zum CaGo, wieder ein tolles Video Tillmann! 😊 Ich hoffe ich kann das CaGo auch bald mal Probefahren, beworben habe ich mich Ja! 😉 🚲 Freu mich schon wenn ich mein Vorbestelltes CaGo dann endlich bestellen kann, kommt bei den ersten 1200 eine Nummerierung dran? So 1/1200 1st Edition, ich findest es cool! 😎 Grüße aus Dresden!
Ich war auch so gespannt. Könntest du beim Serientypen mal ein größeres Kind (7Jahre plus) reinsetzen? Für mich ist das mit dem Akkufach im täglichen Betrieb noch ein Knackpunkt. Wenn ich überlege, wie viel Kram wir immer unten im Arrow herumliegen haben. Und wenn ich dann im Winter, möglichst noch bei Starkregen erst mal alles rausräumen müsste, um die Akkus vor der Kälte nach drin zu transportieren....,
Hallo Stepvogel, hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen positiven Kommentar & Frage! >> KINDERGRÖSSE & ALTER : Du findest unter www.cagobike.com/sicherheit eine detaillierte Darstellung wie Kinder welchen Alters im Ca Go transportiert werden können. Aktuell bieten unsere vollwertigen Kindersitze das umfangreichste Gesamtkonzept für Kindersicherheit im CargoBike-Bereich - diese Details führen zu einer komfortablen und sicheren Fahrt für die kleinen Passagiere bis ca. 120cm Körpergröße was nach WHO Tabellen ca. 7 Jahren entspricht. Für größere oder ältere Kinder bzw. Jugendliche arbeitet das Ca Go Team bereits an einer Möglichkeit für die sichere Mitnahme in der Ca Go Box. Für Updates dazu und vielem mehr lohnt es sich den Newsletter auf www.cagobike.com zu abonnieren. >> AKKUS / REICHWEITE / BATTERY-SAFE : Die Dual-Battery Option bietet durch die einsetzbaren 625 Wh PowerTubes von Bosch das Maximum an verfügbarer Reichweite im aktuellen CargoBike Segment. Wir kommen mit 2 Akkus sogar im Turbo Mode über 180km weit, in den Modi Eco bis Sport liegen die Werte weit über 200km, was bei durchschnittlich 15-20km am Tag zu weniger als einer "Tankfüllung" / Aufladung pro Woche führt - da dies aber je nach Fahrer, Terrain, Beladung etc. variiert, überlassen wird die "verbindliche" Reichweiten-Angabe den Kollegen von Bosch und bieten in der cagobike.com auf der HOME unter BATTERIE & ANTRIEB einen Reichweitenrechner. Die Praktikabilität der Entnahme von Akkus haben wir weiter und weiter optimiert, sodass die nun entwickelte Lösung schnell, einfach und sicher funktioniert. Der Battery-Safe aus Stahl ist zudem wassergeschützt, abschliessbar und stoßabsorbierend aufgehangen, sodass es auch bei harten Schlägen ins Bike keine Abrisse der Stromverbindung gibt. In unserem RUclips-Channel oder der SOCIAL WALL [www.cagobike.com/tube] auf der Ca Go Website findest du jede Menge Videos die das Fahrverhalten und Auslegung aber die die Details wie Battery-Safe gut vermitteln. Am Ende zählt aber nur dein eigener Eindruck wenn du das erste Mal auf einem Ca Go fährst - melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an. Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve. Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com Viele Grüße, Matthias
Ich bin auch noch unsicher. Akkus leiden bei Kälte einfach und die jeden Abend da rauszunehmen stelle ich mir auch aufwändig vor. Aber mal sehen, wie es nachher im Alltag beim Test ist, auch was die Reichweite angeht.
Radelbande Wir schreiben 2020, die Akkutechnik hat in den letzten Jahren einen Quantensprung nach dem anderen gemacht. Die in unseren Breiten zu erwartende „Kälte“ schadet keinem modernen Akku, lediglich die Reichweite nimmt ab. Bei der hier insgesamt zur Verfügung stehenden Kapazität sollte das verschmerzbar sein. Ich fahre seit vielen Jahren Elektroautos, sowohl in Deutschland als auch Norwegen und habe noch nie den Akku mit ins Haus genommen. 😉 Bei meinem Bullitt bleibt der nicht am Rad, weil es ein teures, relativ leicht zu entfernendes Bauteil ist und bei Dieben recht gefragt ist. Unbeaufsichtigtes Rad = Akku ab. Die Lösung beim CaGo schreckt zumindest Gelegenheitsdiebe ab und ist daher positiv zu bewerten. Die beiden Akkus zu ersetzen dürfte geschätzt ein Viertel des Kaufpreises vom Rad ausmachen. Wie stehen die Versicherungen und Leasinganbieter zu der Akku-Box und der Tatsache, dass damit die Akkus oft auch unbeaufsichtigt am Rad verbleiben? Ansonsten hast Du wieder ein interessantes Video abgeliefert. Bin auf den finalen Test gespannt.
Da wird der hochspritzende Dreck direkt auf die Zähne des Riemens geschleudert... ob das so gut ist.? Für mich ein Designfehler, wo bei der Endmontage nochmal schnell die Flex angesetzt wurde.
Hallo VRrgbg, hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen Kommentar & Frage! Zu der CargoBox aus EPP: Diese aus 2 Halbschalen bestehende Transportbox kann in Teilen oder Gesamt als Ersatzteil für Ca Go Bike Besitzer nachbestellt werden. Je nach Umfang des "Hungers" der Kleinen Passagiere oder Schaden an der Box.. grundsätzlich ist das EPP-Material viel fester im Serienstand als der hier vorgestellte Vor-Serien-Stand aus gefrästentem EPP Block. Das Herausbrechen oder Beißen geht so nicht wirklich leicht, wie es sich für eine Sicherheits-CargoBox gehört... ;-) Das alles kannst du selbst live & in Farbe bald in deiner Nähe testen und erleben: Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve. Anmeldung unter www.cagobike.com TESTFAHRT Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com Viele Grüße, Matthias
Aber nun noch ne Frage - machst Du irgendwann mal das Radkutsche Rapid? Das würde mich als Rad mal brennend interessieren. Mischt shcon lange mit und hat einen eher ungewöhnlichen Designansatz. Abseits von dem ganzen Hightechalueinerlei mit Bosch Motoren. ;)
Ich habe tatsächlich noch keine Radkutsche live auf der Straße oder bei einem Händler gesehen. Ist aber tatsächlich eine interessante Alternative, besonders wenn man viel Zuladung und eine große Ladefläche braucht. Jetzt haben sie ja auch die Möglichkeit, 4 Kindersitze mit hohen Lehnen unter ein Regencover zu bekommen. Das ist bei einem Long John echt außergewöhnlich.
@@Radelbande GEsehen habe ich die auch noch nicht. UrbanArrow, R&M sowie Bullitt dominieren doch extrem. Aber an sich nen echt schickes Rad und mit einem wohl sehr angenehmen Stahlrahmen. Richtig gemacht kann das ja doch gut Vorteile haben - kann. Die Frage ist, wie die das mit dem Motor praktisch gelöst haben und ob das wirklich so angenehm ist. Wäre mal was - vielleicht ja nen interessantes Video mit deiner sympathischen Art. My Favourite ist übrigens immer noch das mit dem Bullitt das Du im Hafen testest und das so viele km in nur 5 Monaten hinter sich hat. Sehr geile Kiste (bisher immer noch mein Favorit) und gute Vorstellung - mit ner Menge Begeisterung für das Rad statt nur reine Faktenratterei. ;) LG
Sehr cooles Video. Vielleicht überlegen sich die Macher ja noch die Stange in der die Sattelstütze steckt noch etwas nach oben zu ziehen, so dass noch ein Römer kindersitz o.ä. montiert werden könnte.
Hallo Thomas, hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen Kommentar und Like des Ca Go! Auf deine Frage / Hinweis : Wir haben das Sattelrohr bewusst so ausgelegt wie es hier von Tilmann vorgestellt wird - dies ermöglicht mit der gewählten Geometrie und Länge die optimale Sitzposition für unterschiedlich große und wechselnde Fahrertypen wie es gerade in Familien und Firmen die Regel ist. Wir nehmen das Thema Sicherheit für Mitfahrer, Fahrer und Passanten sehr ernst und richten das Konzept des Ca Go als modernes und sicheres Stadtfahrzeug konsequent auf die daraus resultierenden Anforderungen aus. Aus diesem Grund bietet das Bike die Mitnahme von 2 Kindern auf vollwertigen Kindersitzen bewusst nur in der CargoBox aus EPP an - eine ergänzende Maxi-Cosi Mitnahme über Adapter wird dies auf bis 3 Kinder in der Box erweitern lassen. Eine Mitnahme von Kindern auf dem 2.70m langen LongJohn empfehlen wir aus Sicherheitsgründen bewusst nicht im Rücken des Fahrers und bieten aus diesem Grund auch keine Aufnahmen für solche (im klassischen Fahrrad-Bereich grundsätzlich sinnvollen!) Aufbauten an. Du kannst dazu mehr Details auf unserer Website www.cagobike.com/sicherheit und dem dort herunterladbaren Detailtest-Artikel der ElekroRad finden. Melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an. Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve. Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com Viele Grüße, Matthias
Hallo, ich verfolge Euren Kanal schon länger und konnte mich gut informieren. Vielleicht könnt ihr mir Tipps geben? Ich suche ein robustes , langstreckentaugliches E- Lastenrad. Ich will mit Hund und Gepäck Langstrecke fahren etwa 1000 km hauptsächlich Radwege. Ich bin 1,87 groß wiege 100 kG und der Hund 20 KG. plus Gepäck etwa 30 KG. Mein Favorit wäre das R u M Load oder Packster Was könntet Ihr mir empfehlen ?. Sage schon mal Danke!!!
Da gibt es einige Empfehlungen, viele, die ich auch noch gar nicht testen konnte. Ich fand zum Beispiel das Fahrverhalten des Yuba Supermarche sehr angenehm. Das Kargon mit Steps Motor könnte auch passen, ein Velolab Karo mit Hecknabenmotor oder ein Bullitt. Die Auswahl ist riesig!
@@outinthegreen4140 in welchem Zeitraum willst du die 1000km fahren, denn ich würde mal behaupten, das ist für ein Lastenrad keine besondere Langstrecke. Wir haben bei unserem Urban Arrow nach wohlgemerkt 7500km den ersten richtigen Service gemacht (abgesehen von mehrmals neuen Bremsklötzen, Schrauben kontrollieren, Kette nachziehen). Das ist zwar überhaupt nicht sinnvoll, ging aber. Ritzel und Kette waren stark verschlissen und die Bremsscheiben sind jetzt auch mal neu. Wir wohnen im bergigen Alpenvorland.
@@tobien4814 Es soll eine Urlaubsfahrt werden, also 1000 km am Stück sozusagen mit Hund und Gepäck Am Rhein entlang nach Holland und zurück. Sin von mir etwa 1000 km
Hallo Steffen, hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deine Frage! Aktuell planen wir keine S-Variante des Ca Go Bike. Wir haben aber viele Anfragen diesbezüglich erhalten und haben ja zukünftig auch noch einiges vor.. ;-) Viele Grüße, Matthias
Hallo farmove, hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen Kommentar & Like zum unserem Cargo Bike! Das umfangreich ausgestattete Ca Go kann als Dienstrad bezogen werden - dies spart Arbeitnehmern (aber auch Selbstständigen & Arbeitgebern) über die idR. 3 Jahre der Gehaltsumwandlung aufgrund der steuerlichen Vorteile eine Ersparnis zum Listenpreis die, je nach individueller Situation (Kinder, Bundesland etc.) zwischen 27% - 35% ERSPARNIS zum LISTENPREIS bringt... das ist sehr viel und recht einfach zu realisieren. Wir sind Partner von JobRad®, BusinessBike und bald noch weiteren Anbietern des Dienstradleasing in Deutschland. Unter www.cagobike.com/jobrad findest du die Informationen zum Ablauf. Zudem erfüllt das Ca Go durch E-Antrieb, Reichweiten und Gesamtgewicht von 250Kg alle Kritierien für die laufenden oder startenden Lastenrad-Förderprogramme der Bundesländer und Kommunen. Die für die Antragsstellung und Erhalt der bis zu 2000,- EUR Zuschuss benötigten ANGEBOTE kann man sich unter www.cagobike.com/konfigurator selbst erstellen, speichern, weiterleiten etc. So ist der Antrag in wenigen Minuten erledigt! Eine Übersicht zu den Programmen bietet: www.cargobike.jetzt/tipps/cargobike-kaufpraemien/ In Verbindung mit der jetzt bereits möglichzen Pre-Order des Ca Go (200,- EUR) sicherst du dir ein Lieferrecht & Priorität für die auf 1.200 Stück begrenzte erste Serie des Ca Go 2020. Diese Gebühr wird mit der späteren Bestellung verrechnet oder kann auch jederzeit widerrufen werden. Die Pre-Order ist bis 30.09.20 gültig und löst sich dann auf, die Gebühr wird zurück erstattet sollte keine Bestellung erfolgen. Am Ende zählt aber nur dein eigener Eindruck wenn du das erste Mal auf einem Ca Go fährst - melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an. Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve. Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com Viele Grüße, Matthias
@@cagobike ich verfolge euch schon eine ganze Weile insbesondere wegen eurem Fokus auf Kindersicherheit. Bitte tretet mit Company Bike in Kontakt, ich habe dort auch schon nach euch angefragt, aber sie bieten bisher nur einen anderen großen Lastenradhersteller. Wäre super, wenn ihr darüber zu beziehen wärt. In unserer Firma wächst das Interesse generell auch stark nach Lastenrädern, ich wäre bestimmt nicht der einzige Abnehmer.
Also wenn der Lenker in der finalen Version wirklicht höher gehen sollte, dann wäre das aber schon ein brutaler Falschenhals bei dem Konzept. Sowohl was die Kopfhöhe etwas älterer Kinder angeht, wie auch beim Laden sperriger Transportgüter. Wenn ich das an Load und Packster nicht hätte, wäre das oft total nervig.
Super Fahrrad super Vorstellung aber vielleicht kann irgendeiner mal erzähl wie eine junge Mutter mit 2 Kindern und selbst wenn sie einen Mann hat sich ein Fahrrad für über 6000€ leisten kann, wie sich sowas finanzieren lässt Ich habe mir mal erlaubt 2 Kindersitze zusätzlich zu nehmen und ein schloss für die Box ein Regencover und ich glaub das war ein Sonnenschutz. Ich bin mir nicht ganz sicher da waren wir schon mit reservierungsgebühr an die 8000€. Ich frage mich mittlerweile was das soll ? Junge Mütter und junge Väter junge Familien die haben eh nicht viel Geld und sind auf sowas vielleicht angewiesen und dann Haut ihr ein Ding raus was an die 8000€ mit Zubehör kostet ! nicht gut
Es gibt doch auch günstigere Räder...die können dann aber natürlich nicht diese Ausstattung haben. Siehe meine anderen Videos. Außerdem haben immer mehr Arbeitgeber angebote wie Jobrad etc. wodurch sich auch so ein Rad gut finanzieren lässt. Darüber hinaus gibt es immer mehr Gemeinden, wo es Lastenrad Förderprogramme gibt.
Ich bin mir immer nicht sicher wie sich Junge Mütter und junge Väter ein zweiten Neuwagen vor die Tür stellen können um die Kinder trocken und warm in den 2 km entfernten Kindergarten/Schule zu fahren. Mit 8000€ ist es sicher nicht billig aber wenn es ein Auto ersetzt auf langer Sicht günstiger. Vielleicht kann es ja auch komplett den PKW in der Familie ersetzen.
Aerodynamik ist bei nem lastenrat nicht relevant? what? Ist ja nicht so dass ich im winter 5 km/h langsamer auf dem Rennrad fahre, weil der windwiederstand meiner flatternden winterjacke mich bremst.
Der motor beschleunigt dich immer auf 25kmh. Da ist das tatsächlich egal. Klar, Stromverbrauch steigt, aber mit 1250kwh ist auch das nicht so relevant.
@@Radelbande ich denke ich weiß auf welche du anspielst. Aber die gefallen mir gar nicht diese "Seifenkisten". Vom Stil her schon entweder so wie der Multicharcher von Riese u Müller. Oder euer Urban A. Wir haben ein ebike und das war der Fehlkauf hoch zehn. Beratung = 6 setzen. Beim Kauf haben wir gesagt wir brauchen ein E bike und einen Hänger und beides soll tauglich sein für 2 Kids plus Gepäck. Dann uns ein Rad angepriesen mit cx Motor aber die Bremsen taugen nicht mal für n Dreirad. Und die Schaltung oje.
@@Radelbande bulls street cx heißt das Fahrrad. Die Bremse braucht Bedenkzeit immer. N Kumpel war früher mechaniker bei magura in Bad urach und hat gemeint was ich mir da hab andrehen lassen.
Oh ja, die Bremse bei dem Rad ist echt nicht der Bringer. Das ist eine Komponente, bei der viele Hersteller nach wie vor gerne sparen. Die Bremsen kann man aber relativ einfach gegen neue, bessere Bremsen wechseln. z.B. Shimano ZEE oder XT. Das hält sich auch von deren Kosten in Grenzen. Und dann für Anhängerbetrieb am Besten auch in größere Bremsscheiben investieren.
Respekt vor der tech. Leistung. - Aber ich würde mir nie so ein Teil kaufen. Wenn ich dran denke wie störend ich Eltern mit ihren Kindertodesfallen auf der Straße empfinde... null Knautszone. Ich hasse es wenn so ein Teil vor meinem Auto auftaucht. Nicht jeder fährt so umsichtig wie ich... ich würde meine Kinder oder mich selbst nie der Gefahr des Straßenverkehrs aussetzen auf so einem Klapperrad.
Genau das ist das Problem. Dass du (so wie viele andere Autofahrer) das als störend empfindest. Wenn du das als normal empfinden würdest, wie zum Beispiel in den Niederlanden, hätten wir ein deutlich besseres Miteinander. Und so Worte wie "Kindertodesfallen" sind vollkommen unangebracht, denn es entspricht schlicht nicht der Wahrheit!
Danke für deinen "Respekt" vor der technischen Leistung - die du aber scheinbar weder richtig verstanden hast, noch sie überhaupt als notwendig und sinnvoll erachtest. Kannst du dir also, wie den gesamten Kommentar, gern schenken. Grundsätzlich ist im Straßenverkehr JEDER ein potentieller Idiot und rücksichtsloser Gefährder Anderer - bis er sich eben aktiv selbst entscheidet es nicht zu sein und sich anderen gegenüber so zu verhalten, wie er es sich selbst wünscht zu erleben. Respekt, Rücksicht & Verständnis als grundsätzliche Werte des Miteinander genannt. Dies gilt für ALLE - ob Radfahrer oder Fahrer von Motorbikes, Autos, Bussen, LKW, Bahnen etc. Leider gibt es allein in Deutschland über 80.000 Unfälle bzw. im Straßenverkehr verletzte Radfahrer pro Jahr. Zu viele dieser Unfälle sind tödlich oder resultieren in schweren Verletzungen, da ein Mensch gegen Maschine immer verliert. Das über 65% der Unfälle von Radfahrern VON bzw. DURCH Autos verursacht werden, lässt klar werden dass es eher an Rücksicht und Infrastruktur für Radfahrer und eben auch CargoBikes mangelt. Hier sind nicht die Bikes das Problem, haben es aber im schlimmsten Fall. Aus diesem Grund nehmen wir Sicherheit bei der Entwicklung und Konstruktion des Ca Go Bike sehr ernst und lassen Erfahrungen aus dem Automobilbau sowie der Materialwissenschaft und Werkstofftechnik einfließen. Dies führt zu einem E-Lastenrad für den Kindertransport, welches durch die EPP-CargoBox quasi wie eine Knautschzone funktionert. Dies in Verbindung mit weiteren Entwicklungen lässt einen Unfall oder kritsche Situation im Ca Go sicherlich kein Vergnügen werden, reduziert aber massiv das Risiko von Verletzungen etc. DETAILS ZUM SICHERHEITSKONZEPT DES CA GO BIKE www.cagobike.com/sicherheit DIE GESCHICHTE HINTER CA GO BIKE: www.cagobike.com/w/velomotion-portrait Noch kurz zu deinem "Hass" auf Fahrrad- oder Lastenradfahrer.. : Vielleicht mal eine positive Emotion und Überlegung wert ist es, das unsere Städte durch Fahrräder per se an Lebensqualität für seine Einwohner gewinnen, wie bereits weltweit erlebbar, und dass die Lebensform Stadt an sich so auch wieder mehr ihrem eigentlichen Zweck des "Miteinander zu (er)leben" entsprechen kann. Sofern man denn als Mensch überhaupt Lust auf ein Miteinander und andere Menschen hat... ;-) Falls man dafür aber bessere Laune braucht, hilft auch hier (suprise!) RADFAHREN, wie gerade erst in einer Pendler-Studie der Cambridge University veröffentlicht: "Riesige Pendlerstudie zeigt: Nichts ist gesünder, als mit dem Rad zur Arbeit zu fahren" t3n.de/news/riesige-pendlerstudie-zeigt-rad-1283894/ #cyclingistheanswer
@@cagobike Hätte ich mir diesen Kommentar geschenkt hätte ich (und geneigte Mitleser) auf die gute Antwort verzichten müssen. - Ich bin schlicht zu feige Testbalon zu spielen bis sich das Niederländische Verkehrskonzept hier etablieren kann. Denn das ist es ja... solange die Autofahrer hier so kreuzgefährlich sind ziehe ich es vor das wir einer von ihnen bleiben. Ich hasse Räder ja nicht an sich... nur eben das ich diesen mehr oder weniger hilflosen Geräten begegnen muss. Mit vernünftigen Verkehrskonzepten wird ein Schuh drauß. Da stimme ich zu. Also nix für ungut :)
mir wurde mitgegeben: wenn du mal nix positives/konstruktives beitragen kannst solltest du besser nichts sagen. so hat man mehr freunde als ...... um sich.
Progressive Lenkung ist vermutlich eine gute Idee. Schönes Video auf jeden Fall!
I like the batteries in the cargo room. Do not understand other Cargo e-bikes keep them outside. Do not like the low steering. I am Dutch and I like sitting up.
DAS highlight zum Vatertag!
Schickes Rad, gute Vorstellung. Da macht es wirklich Spaß sich die Räder anzusehen. Einer der wenigen Channel, die ich mir wirklich druch und durch ansehe.
Wenn man etwas Kritik üben darf und vllt auch soll wäre das Folgende die Meine.
150mm Kurbel? Dann doch lieber den Motor 2cm höher setzen. Auch wenn der Motor nen Großteil der Arbeit macht, das ist einfach ab von jedem anderen Rad und damit immer etwas unangenehm. So wirkt es, irgendwie als hätte man sich darüber zuvor keine Gedanken gemacht und das ist ne Notlösung um den Rahmen nicht wieder ändern zu müssen. Bei korrektem Rahmendesign sollte es doch kein Problem gewesen sein, das passend zu machen.
Enviolo? Sie wird oft verbaut. Aber für viele Radfans die sonst nen eher sportlichen Fahrstil mit ner Kettenschaltung haben eine Strafe. Es fühlt sich immer an als ob man in den Quark tritt. Das gleiche Rad gerne mit einer Rohloffschaltung (oder zumindest einer direkteren und zuverlässigen Schaltung) wäre super. Enviolo ist für mich persöhnlich schon immer nen absoluter Ausschlussgrund - egal wie gut das Rad ist. Es ist ja kein Auto wo es an sich wurscht ist wie das Dingen schaltet. Hier spürt man es immer in den Beinen.
Verstellbarer Lenker soll ja kommen.
Noch nen paar Punkte die weniger das Rad direkt betreffen.
Scheinwerfer und Anbringung sind so naja - wie bei allen Rädern. Also nichts CAGO spezifisches. Warum keine leuchtstärkeren Varianten eines anderen deutschen Herstellers (die ebenfalls zugelassen ist), oder sind die aufgrund der kleinen Stückzahlen eher schwer planbar für Hersteller wie CaGo? Und ein erhöhte Anbringung der Scheinwerfer wäre auch nicht schlecht, zB. direkt oben am Abschluss der Gabel.
Einen vernünftigen Gepäckträger bitte. Was soll dieser Designunsinn da hinten? Auch wenn es vllt schick sein soll (in meinen Augen nicht - aber ist relativ), es ist unglaublich unpraktisch. Man kann nicht mal eben nen Paket oder sonstwas draufschnallen. Ist hier nicht ganz so wild, da man ja nen "Kofferraum" hat. Aber für manche Anwendung fehlt es doch. Und wenn man ihn nicht braucht, stört es keinen. Evtl. einfach als Option anbieten. Es kann natürlich auch an den benötigten breiten Schutzblechen liegen (bin mir nicht sicher über die verfügbaren Varianten). Jedoch wäre ne Lösung con CaGo hier absolut super. Und wie es aussieht verstehen die ja was von ihre Job. Diese minimalistischen Designdinger sind an vielen Fahrrädern ne Strafe die man in Kauf nimmt, aber nicht liebt.
Aber es gibt auch positives. Sogar ne Menge, ist ja schon sehr durchdacht.
Das mit den Bremsen ist wirklich sehr sehr gut gelöst. Da können sich andere Hersteller gerne ne Scheibe abschneiden. Vor allem R&M - die schießen hier den Vogel ab.
Akkulösung sowie Box absolut interessant. Auch Federgabel, Bereifung und generelles Rahmendesign sind ansprechend sowie durchdacht und praktisch. Dabei mag ich vor allem das aufgeräumte Cockpit. Traumhaft ;)
Auch wenn ich eher nen Fan von LongJohns ohne Box bin, die Boxvarianten sind durchaus interessant. Die überzeugen sogar mich. Obwohl ich UrbanArrow genau wegen dieser Boxen ausgeschlossen habe. Jedoch fände ich eine Persenning als Zusatzlösung nicht übel. Da ist man nicht so beschränkt, wenn es doch mal etwas mehr wird.
Insgesamt muss ich persöhnlich sagen, habe ich mir das Rad auch schon oft angesehen und immer mal wieder überlegt es als Lasti innerhalb des nächsten Jahres zu erwerben. Aber als ich gesehen habe, dass es ne Enviolo hat ist es immer rausgeflogen. Hatte auch schon überlegt mal anzufragen ob ne andere Schaltung nen Problem wäre. Ich denke aber, das Rad ist dafür nicht konzipiert. Nun kam noch die 150mm Kurbel dazu und das wird es wohl uninteressant bleiben lassen. Der Rest des Rades ist wirklich toll. Und es sind nur wenige Kritikpunkte die ich wirklich habe. Aber die sind halt echt essentiell. Der Mittelpunkt jedes Rades ist der Rahmen und der Antrieb. Das ist im Endeffekt genau der Part, den man immer spürt als Fahrer.
Aber. Für die Familie die sonst nicht auf sportliche Räder getrimmt ist und das nun als unkomplizierte Variante für die Stadt nimmt ist das Rad in jeder Hinsicht genau richtig. Hut ab, Designziel erreicht. Hier kann man echt sagen, dass sich da nen paar Leute Gedanken gemacht haben. Und auch gute Ergebnisse abgeliefert haben, ohne voreilig etwas auf den Markt zu werfen. So sollte es sein. Da die CaGo-Leute ja mitlesen - voller Respekt und gute Arbeit. :)
Wie viel kann das Rad an Last eigentlich ab? Die Seite enthält eine Menge Marketing. Ich sehe auf den ersten Blick keine Spezifikationen wo man sowas rauslesen könnte. Dabei ist das doch nen wichtiger Aspekt für ein solches Rad.
Hallo Peter,
hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen positiven Kommentar & Frage!
Hier kurz zu deinen detaillierten Hinweisen und Überlegungen:
> KURBELLÄNGE : Wie Tilmann korrekt beschreibt, haben wir bewusst das Zusammenspiel aus tiefem Tretlager und Durchstieg in Verbindung mit kürzen Kurbeln gewählt - dies nicht aus Rahmenrestriktionen sondern weil wir den Rahmen in vielen Iterationen genau darauf hin auslegen wollten, dass Fahrer unterschiedlicher Größen einfach, sicher und komfortabel auf/absteigen und pedallieren können sollten, sich dabei aber immer direkt auch mit beiden Füssen sicher auf dem Boden abstützen können.
> RAHMENGEOMETRIE & AUSLEGUNG : Die Rahmengeometrie wurde seit der ersten Vorstellung im September’19 auf der Eurobike komplett überarbeitet und serienreif weiterentwickelt. Hier floßen alle Erfahrungen unseres Teams aus Designern, Konstrukteuren und Ergonomie mit ein. [Hier dazu mehr: www.cagobike.com/w/velomotion-portrait ] Alle hierdurch erreichten Weiterentwicklungen führen zu der von Tilman als „SweetSpot“ bezeichneten balancierten Sitzposition und Fahrverhalten. Wir haben und werden bei der Entwicklung keine shortcuts machen und richten die Entscheidungen für Geometrie und Komponenten einzig an den Einsatzsituationen und Anforderungen der Fahrer, Beifahrer und anderen „Verkehrsteilnehmer“ aus.
> LICHTKONZEPT : Mit SUPERNOVA haben wir uns bewusst für den unserer Meinung nach besten und innovativsten Anbieter von Lichtsystemen aus Deutschland entschieden. Mit SUPERNOVA verbinden uns zudem gezielte Entwicklungsprojekte die zu weiteren CustomLightning-Lösungen für das Ca Go und auch ERGON Produkten führen werden. Bereits in der Basisausstattung kommt das Ca Go mit der MINI 2 PRO und Fernlichtschalter. Die als Sonderausstattung verfügbare M99 MINI PRO-25 hat noch mehr Lichtleistung und ebenfalls Fernlichtschalter und ist damit eine der stärkste im Markt verfügbaren Leistungen und lässt keine Wünsche offen.
> SCHALTUNG / ENVIOLO : Die AutomatiQ von enviolo haben wir bewusst für das Zusammenspiel mit dem neuen, stärkeren Bosch Cargoline Mittelmotor gewählt. Die 2020 eingeführte AutomatiQ verfügt aber viele Vorteile und spezifische Auslegungen für Lastenräder und daraus resultierende Schaltungs- und Unterstützungsvorgänge. Zudem kann diese automatische Schaltung über den Controller manuell gesteuert werden.
Die Option einer Rohloff Schaltung ist grundsätzlich im Ca Go möglich (Aufnahmen etc.) - wir bieten diese aber nicht serienmäßig an bzw. prüfen dies ergänzend zu der Enviolo. Der Endkunden-Mehrpreis von ca. +1.200,- EUR ist dabei aber ein Kriterium für was auch eine Nachfrage bestehen muss. Lasst uns gern wissen wie sehr ihr das wollt.
> GEPÄCKTRÄGER : Es wird eine weitere Gepäckträger-Variante mit höherer Traglast kommen.
> PERSENNING : Diese ist ebenfalls in der Planung bzw. Entwicklung und kommt in den nächsten Monaten.
> SPEZIFIKATIONEN : Das Ca Go hat eine Traglast / zulässiges Gesamtgewicht von 250Kg, die CargoBox fasst 200l . Diese und weitere Ausstattungsdetails findest du auf www.cagobike.com unter SPEZIFIKATIONEN (Menü) oder im Bereich DOWNLOADS wo wir sehr viele Inhalte und Informationen zum Abruf bereithalten. www.cagobike.com/downloads
In unserem RUclips-Channel oder der SOCIAL WALL [www.cagobike.com/tube] auf der Ca Go Website findest du jede Menge Videos die das Fahrverhalten und Auslegung gut vermitteln.
Am Ende zählt aber nur dein eigener Eindruck wenn du das erste Mal auf einem Ca Go fährst - melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an.
Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve.
Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com
Viele Grüße,
Matthias
@@cagobike Super Antwort. Danke an das Team.
Abschließende Kommentare von mir dazu.
> Lichtkonzept - Nachdem ich beides getestet habe bin ich bei Lupine hängen geblieben und muss sagen, dass ich es nicht bereut habe. Abgesehen von denen ist Suprnova aber wirklich mit führend - das ist korrekt. Und sicher auch keine schlechte Wahl. Dafür habt ihr bei Suprnova anscheinend echt den Vorteil, dass die halt nicht nur einen Bereich abdecken.
> Schaltung - Ja, bitte eine Rohloff. Sobald die verfügbar ist kann ich vllt. ja wirklich über die Kurbel hinwegsehen. Das Marketinggewäsch (sorry) für die Enviolo könnt ihr euch sparen (auch wenn es ja stimmt). Mit die schrecklichste Schaltung(/Getriebe) die ich je gefahren bin. Davon abgesehen absolut wartungsunfreundlich gegenüber allen anderen Varianten. Für normale Kunden die ihr Rad immer zum Händler bringen und eh nicht selber Hand anlegen sicher gut. Als Techniker und Schrauber ne Zumutung. Unkaputtbar sind die Dinger nämlich keinesfalls - leider.
> Gepäckträger, Persenning - Super. Ich freue mich darauf. :)
> Kurbel - Ja es kommt im Endeffekt genau darauf hinaus. Ist auch ok und ein gutes Designziel - was erreicht wurde. Aber ich bin mir sicher, dass man auch mit einer nromalen 170er Kurbel und ner leichten Änderung am Rahmen den gleichen Effekt hätte erzielen können. Ohne den (wie ich finde großen) Nachteil der "Minikurbel". Hier würde es mich interessieren, warum ausgerechnet diese Sonderlösung gewählt wurde. Wie sich das Ganze bzgl. der auftretenden Kräfte und Materialstärken am Rahmen niederschlagen würde usw. Vllt treffen wir uns ja mal auf ner Messe und einer der Entwickler ist dabei zum plaudern. Dann wird es immer interessant ;)
> Gesamtauslegung und Sepzifikationen - 250kg? Saugeil. Das ist nen absolutes Argument. So mancher Konkurrent bietet gerade mal knappe 100kg Nutzlast an und 200kg Gesamtgewicht bei nem eh schon etwas schammigen Rahmen - für den gleichen Preis. Das solltet Ihr auf der Homepage etwas präsenter machen - ein absolutes pro Argument. Generell wären verweise auf evtl. andere Schaltungen sowie eine einfache Auflistung der Spezifikation auf der Seite sehr angenehm. Es ist sicher irgendwo zu finden - aber sich da druchzuwühlen - da muss man schon starkes Interesse haben. Schöne Seite, keine Frage. Aber übersichtlich ist sie nicht. ;)
Danke für die tollen Antworten. Ich werde es sicher weiter verfolgen und es auch testen. Vllt bin ich ja bald Kunde. Wenn der Service (den man hoffentlich nie braucht) genau so fit und freundlich ist wie hier in den Kommentaren - top. Denn auch da ist mancher großer Konkurrent ne absolute Niete und damit ein unumstößliches Contra gegen Diesen. Fahrräder werden nur bei freundlichen und kompetenten Firmen gekauft. ;)
LG
Endlich das review!
Danke für euer Video!
Ist das EPP anfällig für Kratzer, ähnlich einer Isolierbox?
Das sieht optisch ähnlich dazu aus.
Und sind die Akkus im Safe etwas Temperaturgeschützer, in Bezug auf Reichweitendefizit bei tiefen Temperaturen im Winter?
Meiner Erfahrung mit dem UA nach, ist es sehr unempfindlich. Nur grobe Kratzer sieht man natürlich.
Die Akkus sind in dem Batterysafe nicht temperaturisoliert. Im Winter muss man die wohl oder übel rausnehmen oder die geringere Reichweite in Kauf nehmen.
Ich bin mit dem Urban Arrow auch schon mal auf einem Kiesweg bergab gestürzt, wobei es mit der Seite über den Kies geschrappt ist. Die Box fängt bzw, rollt dabei die seitlichen Kräfte gut ab, so dass die Kinder sanft landen. Mehr als leichte Kratzer durch die Vorwärtsbewegung gab es an der Box nicht. Das Material ist erstaunlich robust. Mich wundert schon lange, dass es bisher nicht häufiger bei Lastenrädern eingesetzt wurde.
Endlich das lang ersehnte Video zum CaGo, wieder ein tolles Video Tillmann! 😊 Ich hoffe ich kann das CaGo auch bald mal Probefahren, beworben habe ich mich Ja! 😉 🚲 Freu mich schon wenn ich mein Vorbestelltes CaGo dann endlich bestellen kann, kommt bei den ersten 1200 eine Nummerierung dran? So 1/1200 1st Edition, ich findest es cool! 😎 Grüße aus Dresden!
Ein RadWagon Test wäre auch mal schön zu sehen :)
Wirklich ein tolles, fundiertes review. Aboniert!
Tolles video!
Ich war auch so gespannt. Könntest du beim Serientypen mal ein größeres Kind (7Jahre plus) reinsetzen? Für mich ist das mit dem Akkufach im täglichen Betrieb noch ein Knackpunkt. Wenn ich überlege, wie viel Kram wir immer unten im Arrow herumliegen haben. Und wenn ich dann im Winter, möglichst noch bei Starkregen erst mal alles rausräumen müsste, um die Akkus vor der Kälte nach drin zu transportieren....,
Hallo Stepvogel,
hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen positiven Kommentar & Frage!
>> KINDERGRÖSSE & ALTER : Du findest unter www.cagobike.com/sicherheit eine detaillierte Darstellung wie Kinder welchen Alters im Ca Go transportiert werden können. Aktuell bieten unsere vollwertigen Kindersitze das umfangreichste Gesamtkonzept für Kindersicherheit im CargoBike-Bereich - diese Details führen zu einer komfortablen und sicheren Fahrt für die kleinen Passagiere bis ca. 120cm Körpergröße was nach WHO Tabellen ca. 7 Jahren entspricht. Für größere oder ältere Kinder bzw. Jugendliche arbeitet das Ca Go Team bereits an einer Möglichkeit für die sichere Mitnahme in der Ca Go Box. Für Updates dazu und vielem mehr lohnt es sich den Newsletter auf www.cagobike.com zu abonnieren.
>> AKKUS / REICHWEITE / BATTERY-SAFE : Die Dual-Battery Option bietet durch die einsetzbaren 625 Wh PowerTubes von Bosch das Maximum an verfügbarer Reichweite im aktuellen CargoBike Segment. Wir kommen mit 2 Akkus sogar im Turbo Mode über 180km weit, in den Modi Eco bis Sport liegen die Werte weit über 200km, was bei durchschnittlich 15-20km am Tag zu weniger als einer "Tankfüllung" / Aufladung pro Woche führt - da dies aber je nach Fahrer, Terrain, Beladung etc. variiert, überlassen wird die "verbindliche" Reichweiten-Angabe den Kollegen von Bosch und bieten in der cagobike.com auf der HOME unter BATTERIE & ANTRIEB einen Reichweitenrechner. Die Praktikabilität der Entnahme von Akkus haben wir weiter und weiter optimiert, sodass die nun entwickelte Lösung schnell, einfach und sicher funktioniert. Der Battery-Safe aus Stahl ist zudem wassergeschützt, abschliessbar und stoßabsorbierend aufgehangen, sodass es auch bei harten Schlägen ins Bike keine Abrisse der Stromverbindung gibt.
In unserem RUclips-Channel oder der SOCIAL WALL [www.cagobike.com/tube] auf der Ca Go Website findest du jede Menge Videos die das Fahrverhalten und Auslegung aber die die Details wie Battery-Safe gut vermitteln.
Am Ende zählt aber nur dein eigener Eindruck wenn du das erste Mal auf einem Ca Go fährst - melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an.
Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve.
Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com
Viele Grüße,
Matthias
Ich bin auch noch unsicher. Akkus leiden bei Kälte einfach und die jeden Abend da rauszunehmen stelle ich mir auch aufwändig vor. Aber mal sehen, wie es nachher im Alltag beim Test ist, auch was die Reichweite angeht.
Radelbande Wir schreiben 2020, die Akkutechnik hat in den letzten Jahren einen Quantensprung nach dem anderen gemacht. Die in unseren Breiten zu erwartende „Kälte“ schadet keinem modernen Akku, lediglich die Reichweite nimmt ab. Bei der hier insgesamt zur Verfügung stehenden Kapazität sollte das verschmerzbar sein.
Ich fahre seit vielen Jahren Elektroautos, sowohl in Deutschland als auch Norwegen und habe noch nie den Akku mit ins Haus genommen. 😉 Bei meinem Bullitt bleibt der nicht am Rad, weil es ein teures, relativ leicht zu entfernendes Bauteil ist und bei Dieben recht gefragt ist. Unbeaufsichtigtes Rad = Akku ab. Die Lösung beim CaGo schreckt zumindest Gelegenheitsdiebe ab und ist daher positiv zu bewerten. Die beiden Akkus zu ersetzen dürfte geschätzt ein Viertel des Kaufpreises vom Rad ausmachen. Wie stehen die Versicherungen und Leasinganbieter zu der Akku-Box und der Tatsache, dass damit die Akkus oft auch unbeaufsichtigt am Rad verbleiben?
Ansonsten hast Du wieder ein interessantes Video abgeliefert. Bin auf den finalen Test gespannt.
Hallo Tillman,
was hältst du von den Selbstbau, oder schon zusammengebauten Lastenrädern von Till Wolfer aus Hamburg?
VG
Das würde mich auch interessieren
Ich bin tatsächlich noch keines gefahren. Die Möglichkeit, sich das vom Rohmaterial selbst zusammenzustellen hat aber was.
Da wird der hochspritzende Dreck direkt auf die Zähne des Riemens geschleudert... ob das so gut ist.? Für mich ein Designfehler, wo bei der Endmontage nochmal schnell die Flex angesetzt wurde.
kann man die Klappe abbauen? Ansonsten müsste man mit sehr großen Lasten mit offener Klappe fahren. Dann sieht man glaub ich nix mehr.
Ja, die Klappe lässt sich abbauen und die Kids Konfiguration ist ja eh ohne Deckel
Wie repariert man die Box wenn die Kinder mal Hunger hatten.
Nur Austausch möglich?
Hallo VRrgbg,
hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen Kommentar & Frage!
Zu der CargoBox aus EPP: Diese aus 2 Halbschalen bestehende Transportbox kann in Teilen oder Gesamt als Ersatzteil für Ca Go Bike Besitzer nachbestellt werden. Je nach Umfang des "Hungers" der Kleinen Passagiere oder Schaden an der Box.. grundsätzlich ist das EPP-Material viel fester im Serienstand als der hier vorgestellte Vor-Serien-Stand aus gefrästentem EPP Block.
Das Herausbrechen oder Beißen geht so nicht wirklich leicht, wie es sich für eine Sicherheits-CargoBox gehört... ;-)
Das alles kannst du selbst live & in Farbe bald in deiner Nähe testen und erleben: Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve.
Anmeldung unter www.cagobike.com TESTFAHRT
Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com
Viele Grüße,
Matthias
In der UA Owners Group bei Facebook gibt es Mehrere, die auf Gorilla Glue schwören, da das nach dem Auftragen expandiert und so die Löcher stopft.
An der Box sollte man nun wirklich nicht knabbern!
Aber nun noch ne Frage - machst Du irgendwann mal das Radkutsche Rapid? Das würde mich als Rad mal brennend interessieren. Mischt shcon lange mit und hat einen eher ungewöhnlichen Designansatz. Abseits von dem ganzen Hightechalueinerlei mit Bosch Motoren. ;)
Ich habe tatsächlich noch keine Radkutsche live auf der Straße oder bei einem Händler gesehen. Ist aber tatsächlich eine interessante Alternative, besonders wenn man viel Zuladung und eine große Ladefläche braucht. Jetzt haben sie ja auch die Möglichkeit, 4 Kindersitze mit hohen Lehnen unter ein Regencover zu bekommen. Das ist bei einem Long John echt außergewöhnlich.
@@Radelbande GEsehen habe ich die auch noch nicht. UrbanArrow, R&M sowie Bullitt dominieren doch extrem. Aber an sich nen echt schickes Rad und mit einem wohl sehr angenehmen Stahlrahmen. Richtig gemacht kann das ja doch gut Vorteile haben - kann. Die Frage ist, wie die das mit dem Motor praktisch gelöst haben und ob das wirklich so angenehm ist. Wäre mal was - vielleicht ja nen interessantes Video mit deiner sympathischen Art. My Favourite ist übrigens immer noch das mit dem Bullitt das Du im Hafen testest und das so viele km in nur 5 Monaten hinter sich hat. Sehr geile Kiste (bisher immer noch mein Favorit) und gute Vorstellung - mit ner Menge Begeisterung für das Rad statt nur reine Faktenratterei. ;) LG
Wir erwarten unser Rapid in den nächsten Tagen, vielleicht klappt es ja. @Radelbande: siehe Instagram-Nachricht :)
Sehr cooles Video. Vielleicht überlegen sich die Macher ja noch die Stange in der die Sattelstütze steckt noch etwas nach oben zu ziehen, so dass noch ein Römer kindersitz o.ä. montiert werden könnte.
Hallo Thomas,
hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen Kommentar und Like des Ca Go!
Auf deine Frage / Hinweis : Wir haben das Sattelrohr bewusst so ausgelegt wie es hier von Tilmann vorgestellt wird - dies ermöglicht mit der gewählten Geometrie und Länge die optimale Sitzposition für unterschiedlich große und wechselnde Fahrertypen wie es gerade in Familien und Firmen die Regel ist.
Wir nehmen das Thema Sicherheit für Mitfahrer, Fahrer und Passanten sehr ernst und richten das Konzept des Ca Go als modernes und sicheres Stadtfahrzeug konsequent auf die daraus resultierenden Anforderungen aus. Aus diesem Grund bietet das Bike die Mitnahme von 2 Kindern auf vollwertigen Kindersitzen bewusst nur in der CargoBox aus EPP an - eine ergänzende Maxi-Cosi Mitnahme über Adapter wird dies auf bis 3 Kinder in der Box erweitern lassen. Eine Mitnahme von Kindern auf dem 2.70m langen LongJohn empfehlen wir aus Sicherheitsgründen bewusst nicht im Rücken des Fahrers und bieten aus diesem Grund auch keine Aufnahmen für solche (im klassischen Fahrrad-Bereich grundsätzlich sinnvollen!) Aufbauten an.
Du kannst dazu mehr Details auf unserer Website www.cagobike.com/sicherheit und dem dort herunterladbaren Detailtest-Artikel der ElekroRad finden.
Melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an.
Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve.
Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com
Viele Grüße,
Matthias
Ca Go Bike Dank dir für die Antwort. Ist trotzdem ein Megateil ;-)
Hallo, ich verfolge Euren Kanal schon länger und konnte mich gut informieren. Vielleicht könnt ihr mir Tipps geben? Ich suche ein robustes , langstreckentaugliches E- Lastenrad. Ich will mit Hund und Gepäck Langstrecke fahren etwa 1000 km hauptsächlich Radwege. Ich bin 1,87 groß wiege 100 kG und der Hund 20 KG. plus Gepäck etwa 30 KG. Mein Favorit wäre das R u M Load oder Packster Was könntet Ihr mir empfehlen ?. Sage schon mal Danke!!!
Da gibt es einige Empfehlungen, viele, die ich auch noch gar nicht testen konnte. Ich fand zum Beispiel das Fahrverhalten des Yuba Supermarche sehr angenehm. Das Kargon mit Steps Motor könnte auch passen, ein Velolab Karo mit Hecknabenmotor oder ein Bullitt. Die Auswahl ist riesig!
@@Radelbande Ja das Bullit wäre auch was ,Heckmotor mag ich nicht ,aber die anderen schaue ich mir mal an!!!
@@outinthegreen4140 in welchem Zeitraum willst du die 1000km fahren, denn ich würde mal behaupten, das ist für ein Lastenrad keine besondere Langstrecke. Wir haben bei unserem Urban Arrow nach wohlgemerkt 7500km den ersten richtigen Service gemacht (abgesehen von mehrmals neuen Bremsklötzen, Schrauben kontrollieren, Kette nachziehen). Das ist zwar überhaupt nicht sinnvoll, ging aber. Ritzel und Kette waren stark verschlissen und die Bremsscheiben sind jetzt auch mal neu. Wir wohnen im bergigen Alpenvorland.
@@tobien4814 Es soll eine Urlaubsfahrt werden, also 1000 km am Stück sozusagen mit Hund und Gepäck Am Rhein entlang nach Holland und zurück. Sin von mir etwa 1000 km
Ein Video zum Kargon fänd ich mal interessant 🤔
Ich bin dran 😉
Hab gerade Rückmeldung bekommen, dass sie nur ein Testrad haben, und das die nächsten knapp 10 Wochen in Gebrauch ist...🤷♂️
Gibt es das Rad eventuell auch mal als S-Pedelec Vavriante?
Hallo Steffen,
hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deine Frage!
Aktuell planen wir keine S-Variante des Ca Go Bike. Wir haben aber viele Anfragen diesbezüglich erhalten und haben ja zukünftig auch noch einiges vor.. ;-)
Viele Grüße,
Matthias
Also mir gefällt dieses Rad sogar noch besser als das Urban Arrow, aber der Preis... äh... ich muss wohl noch sparen :-(
Hallo farmove,
hier Matthias von Ca Go aus Koblenz. Danke für deinen Kommentar & Like zum unserem Cargo Bike!
Das umfangreich ausgestattete Ca Go kann als Dienstrad bezogen werden - dies spart Arbeitnehmern (aber auch Selbstständigen & Arbeitgebern) über die idR. 3 Jahre der Gehaltsumwandlung aufgrund der steuerlichen Vorteile eine Ersparnis zum Listenpreis die, je nach individueller Situation (Kinder, Bundesland etc.) zwischen 27% - 35% ERSPARNIS zum LISTENPREIS bringt... das ist sehr viel und recht einfach zu realisieren. Wir sind Partner von JobRad®, BusinessBike und bald noch weiteren Anbietern des Dienstradleasing in Deutschland.
Unter www.cagobike.com/jobrad findest du die Informationen zum Ablauf.
Zudem erfüllt das Ca Go durch E-Antrieb, Reichweiten und Gesamtgewicht von 250Kg alle Kritierien für die laufenden oder startenden Lastenrad-Förderprogramme der Bundesländer und Kommunen. Die für die Antragsstellung und Erhalt der bis zu 2000,- EUR Zuschuss benötigten ANGEBOTE kann man sich unter www.cagobike.com/konfigurator selbst erstellen, speichern, weiterleiten etc. So ist der Antrag in wenigen Minuten erledigt!
Eine Übersicht zu den Programmen bietet: www.cargobike.jetzt/tipps/cargobike-kaufpraemien/
In Verbindung mit der jetzt bereits möglichzen Pre-Order des Ca Go (200,- EUR) sicherst du dir ein Lieferrecht & Priorität für die auf 1.200 Stück begrenzte erste Serie des Ca Go 2020. Diese Gebühr wird mit der späteren Bestellung verrechnet oder kann auch jederzeit widerrufen werden. Die Pre-Order ist bis 30.09.20 gültig und löst sich dann auf, die Gebühr wird zurück erstattet sollte keine Bestellung erfolgen.
Am Ende zählt aber nur dein eigener Eindruck wenn du das erste Mal auf einem Ca Go fährst - melde dich gern für die stattfindenden Ca Go TestRide-Events in Deutschland sowie bei unseren deutschlandweiten Ca Go Partnern unter www.cagobike.com an.
Der Beginn der Testfahrten mit der Serienversion des Ca Go sind für Anfang / Mitte August geplant - first come first serve.
Bei Fragen erreichst du uns gern auch telefonisch oder per Chat / Email unter info@cagobike.com
Viele Grüße,
Matthias
@@cagobike ich verfolge euch schon eine ganze Weile insbesondere wegen eurem Fokus auf Kindersicherheit.
Bitte tretet mit Company Bike in Kontakt, ich habe dort auch schon nach euch angefragt, aber sie bieten bisher nur einen anderen großen Lastenradhersteller.
Wäre super, wenn ihr darüber zu beziehen wärt. In unserer Firma wächst das Interesse generell auch stark nach Lastenrädern, ich wäre bestimmt nicht der einzige Abnehmer.
Also wenn der Lenker in der finalen Version wirklicht höher gehen sollte, dann wäre das aber schon ein brutaler Falschenhals bei dem Konzept. Sowohl was die Kopfhöhe etwas älterer Kinder angeht, wie auch beim Laden sperriger Transportgüter. Wenn ich das an Load und Packster nicht hätte, wäre das oft total nervig.
Nicht höher geht soll es bestimmt heißen, oder?
Super Fahrrad super Vorstellung aber vielleicht kann irgendeiner mal erzähl wie eine junge Mutter mit 2 Kindern und selbst wenn sie einen Mann hat sich ein Fahrrad für über 6000€ leisten kann, wie sich sowas finanzieren lässt Ich habe mir mal erlaubt 2 Kindersitze zusätzlich zu nehmen und ein schloss für die Box ein Regencover und ich glaub das war ein Sonnenschutz. Ich bin mir nicht ganz sicher da waren wir schon mit reservierungsgebühr an die 8000€. Ich frage mich mittlerweile was das soll ? Junge Mütter und junge Väter junge Familien die haben eh nicht viel Geld und sind auf sowas vielleicht angewiesen und dann Haut ihr ein Ding raus was an die 8000€ mit Zubehör kostet !
nicht gut
Es gibt doch auch günstigere Räder...die können dann aber natürlich nicht diese Ausstattung haben. Siehe meine anderen Videos.
Außerdem haben immer mehr Arbeitgeber angebote wie Jobrad etc. wodurch sich auch so ein Rad gut finanzieren lässt. Darüber hinaus gibt es immer mehr Gemeinden, wo es Lastenrad Förderprogramme gibt.
Ich bin mir immer nicht sicher wie sich Junge Mütter und junge Väter ein zweiten Neuwagen vor die Tür stellen können um die Kinder trocken und warm in den 2 km entfernten Kindergarten/Schule zu fahren. Mit 8000€ ist es sicher nicht billig aber wenn es ein Auto ersetzt auf langer Sicht günstiger. Vielleicht kann es ja auch komplett den PKW in der Familie ersetzen.
Aerodynamik ist bei nem lastenrat nicht relevant? what? Ist ja nicht so dass ich im winter 5 km/h langsamer auf dem Rennrad fahre, weil der windwiederstand meiner flatternden winterjacke mich bremst.
Der motor beschleunigt dich immer auf 25kmh. Da ist das tatsächlich egal. Klar, Stromverbrauch steigt, aber mit 1250kwh ist auch das nicht so relevant.
Link geht nicht zum Hersteller
Danke, ist geändert
wenn die nicht so teuer wären hätte ich längst ein Lastenrad
Es gibt auch günstigere
@@Radelbande ich denke ich weiß auf welche du anspielst. Aber die gefallen mir gar nicht diese "Seifenkisten". Vom Stil her schon entweder so wie der Multicharcher von Riese u Müller. Oder euer Urban A.
Wir haben ein ebike und das war der Fehlkauf hoch zehn. Beratung = 6 setzen. Beim Kauf haben wir gesagt wir brauchen ein E bike und einen Hänger und beides soll tauglich sein für 2 Kids plus Gepäck.
Dann uns ein Rad angepriesen mit cx Motor aber die Bremsen taugen nicht mal für n Dreirad. Und die Schaltung oje.
@@louundbrady okay...ein Rad mit Bosch Performance CX, aber schlechten Bremsen? Was für ein Hersteller ist denn das?
@@Radelbande bulls street cx heißt das Fahrrad. Die Bremse braucht Bedenkzeit immer.
N Kumpel war früher mechaniker bei magura in Bad urach und hat gemeint was ich mir da hab andrehen lassen.
Oh ja, die Bremse bei dem Rad ist echt nicht der Bringer. Das ist eine Komponente, bei der viele Hersteller nach wie vor gerne sparen. Die Bremsen kann man aber relativ einfach gegen neue, bessere Bremsen wechseln. z.B. Shimano ZEE oder XT. Das hält sich auch von deren Kosten in Grenzen. Und dann für Anhängerbetrieb am Besten auch in größere Bremsscheiben investieren.
Start bei 6 tausend 600 Euro hhhh waw
Was wäre ein besserer Preis?
Wer braucht so was???
Ich kaufe für 4 Personen 3 mal wöchentlich mit dem Rad ein. Ganz normal und umweltschonend!
Wir brauchen sowas.
Ich auch. Hab sogar 2.
Respekt vor der tech. Leistung. - Aber ich würde mir nie so ein Teil kaufen. Wenn ich dran denke wie störend ich Eltern mit ihren Kindertodesfallen auf der Straße empfinde... null Knautszone. Ich hasse es wenn so ein Teil vor meinem Auto auftaucht. Nicht jeder fährt so umsichtig wie ich... ich würde meine Kinder oder mich selbst nie der Gefahr des Straßenverkehrs aussetzen auf so einem Klapperrad.
Genau das ist das Problem. Dass du (so wie viele andere Autofahrer) das als störend empfindest. Wenn du das als normal empfinden würdest, wie zum Beispiel in den Niederlanden, hätten wir ein deutlich besseres Miteinander. Und so Worte wie "Kindertodesfallen" sind vollkommen unangebracht, denn es entspricht schlicht nicht der Wahrheit!
Danke für deinen "Respekt" vor der technischen Leistung - die du aber scheinbar weder richtig verstanden hast, noch sie überhaupt als notwendig und sinnvoll erachtest. Kannst du dir also, wie den gesamten Kommentar, gern schenken.
Grundsätzlich ist im Straßenverkehr JEDER ein potentieller Idiot und rücksichtsloser Gefährder Anderer - bis er sich eben aktiv selbst entscheidet es nicht zu sein und sich anderen gegenüber so zu verhalten, wie er es sich selbst wünscht zu erleben. Respekt, Rücksicht & Verständnis als grundsätzliche Werte des Miteinander genannt. Dies gilt für ALLE - ob Radfahrer oder Fahrer von Motorbikes, Autos, Bussen, LKW, Bahnen etc.
Leider gibt es allein in Deutschland über 80.000 Unfälle bzw. im Straßenverkehr verletzte Radfahrer pro Jahr. Zu viele dieser Unfälle sind tödlich oder resultieren in schweren Verletzungen, da ein Mensch gegen Maschine immer verliert. Das über 65% der Unfälle von Radfahrern VON bzw. DURCH Autos verursacht werden, lässt klar werden dass es eher an Rücksicht und Infrastruktur für Radfahrer und eben auch CargoBikes mangelt. Hier sind nicht die Bikes das Problem, haben es aber im schlimmsten Fall. Aus diesem Grund nehmen wir Sicherheit bei der Entwicklung und Konstruktion des Ca Go Bike sehr ernst und lassen Erfahrungen aus dem Automobilbau sowie der Materialwissenschaft und Werkstofftechnik einfließen. Dies führt zu einem E-Lastenrad für den Kindertransport, welches durch die EPP-CargoBox quasi wie eine Knautschzone funktionert. Dies in Verbindung mit weiteren Entwicklungen lässt einen Unfall oder kritsche Situation im Ca Go sicherlich kein Vergnügen werden, reduziert aber massiv das Risiko von Verletzungen etc.
DETAILS ZUM SICHERHEITSKONZEPT DES CA GO BIKE www.cagobike.com/sicherheit
DIE GESCHICHTE HINTER CA GO BIKE: www.cagobike.com/w/velomotion-portrait
Noch kurz zu deinem "Hass" auf Fahrrad- oder Lastenradfahrer.. :
Vielleicht mal eine positive Emotion und Überlegung wert ist es, das unsere Städte durch Fahrräder per se an Lebensqualität für seine Einwohner gewinnen, wie bereits weltweit erlebbar, und dass die Lebensform Stadt an sich so auch wieder mehr ihrem eigentlichen Zweck des "Miteinander zu (er)leben" entsprechen kann.
Sofern man denn als Mensch überhaupt Lust auf ein Miteinander und andere Menschen hat... ;-)
Falls man dafür aber bessere Laune braucht, hilft auch hier (suprise!) RADFAHREN, wie gerade erst in einer Pendler-Studie der Cambridge University veröffentlicht:
"Riesige Pendlerstudie zeigt: Nichts ist gesünder, als mit dem Rad zur Arbeit zu fahren"
t3n.de/news/riesige-pendlerstudie-zeigt-rad-1283894/
#cyclingistheanswer
@@cagobike Hätte ich mir diesen Kommentar geschenkt hätte ich (und geneigte Mitleser) auf die gute Antwort verzichten müssen. - Ich bin schlicht zu feige Testbalon zu spielen bis sich das Niederländische Verkehrskonzept hier etablieren kann. Denn das ist es ja... solange die Autofahrer hier so kreuzgefährlich sind ziehe ich es vor das wir einer von ihnen bleiben. Ich hasse Räder ja nicht an sich... nur eben das ich diesen mehr oder weniger hilflosen Geräten begegnen muss. Mit vernünftigen Verkehrskonzepten wird ein Schuh drauß. Da stimme ich zu. Also nix für ungut :)
mir wurde mitgegeben: wenn du mal nix positives/konstruktives beitragen kannst solltest du besser nichts sagen. so hat man mehr freunde als ...... um sich.
Haters gonna hate... 🤷♂️