MOTOR DA ROYAL CLASSIC 350 OPINIÃO
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- Опубликовано: 18 апр 2023
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Cara em relação a estética, pra mim essa é a moto custom mais linda do momento!
E essa é a melhor explicação de todas as minhas pesquisas sobre a marca, e a Meteor 350cc .
Depois desse vídeo minhas dúvidas diminuíram, e a lista para a compra da minha próxima moto, Meteor acabou de sair dessa lista.
Obrigado pelo conteúdo rico em conhecimento.
Eu que agradeço, abraço.
Exatamente Nobre Colega , Esses Motores trabalha com mistura ( Pobre ) , As 160, 190 cc tambem trabalha com mistura pobre ..Para quem gosta de dar aquela ( Exagerada ) no motor 160 , como eu , Eu ja uso Óleo lubrificante 15w50 semi sintético Motul ...Deixei de usar 10w30 semi sintético Faz tempo ...Por conta super aquecimento do motor . Desde ja agradeco a todos que leu até o final e adquiriu novos conhecimentos ...
Esse oleo 10w30 na honda e um suicidio., nosso clima e quente passa dos 30
@@itiroayabe7592reparei que ele baixa muito o nivel tbm
Esse motor não trabalha com mistura pobre não, trabalha com a mistura correta. O acerto dele está ótimo, tenho uma Hunter.
@@itiroayabe7592grau 30 não tem a ver com 30°C do ambiente. Essa associação é errada.
Parabéns Louquinho pelo vídeo informativo com explicações técnicas. Também tenho a Classic, é uma moto excelente, mas é uma moto urbana e não para viagens. Bjo grande!
Abraço irmão
Não existe isso de moto urbana ou de viagem e sim o motoqueiro mole
@@carlosalbertodasilva2997 nossa posso andar com vc no recreio .
Para viagem simmmm....Basta ir com velocidade no limite e dar umas paradas. Toda viagem de passeio a gente dá uma parada..
URBANA ... é o resumo de tudo.
Parabens pela sua explanação sobre a prataforma (J) Royal motor Sub Quadrado.
Como é bom ver um vídeo de alguém que realmente entende do assunto 👏🏼
Obrigado amigo
Tenho uma meteor esta nos 850km, seguindo o manual, perfeito amo muito. O barulho das válvulas e chatinho mas vejo q e o padrao msm e fico menos preucupado. Vlw muito pelas dicas!!
Que baita vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado pelas informações.
Abração irmão
Eu que agradeço irmão
Excelente vídeo. Simples, objetivo, elucidador, didático e principalmente realístico. Parabéns!!!
Obrigado amigo
Demonstrou conhecimento hein, Gostei muito... Parabéns ficou 🔝... Ganhou meu like 😊
Obrigado amigo
Um comentário técnico perfeito. Didático e objetivo.
Parabéns!
Obrigado
Cara. Top demais suas considerações.
Muita informação boa e coerente.
Vejo q é uma moto que nao se encaixa pra mim (minha esposa). Mas quem tem pra deslocamento diario esta bem satisfeito.
Obrigado 👍🏼
Vlw irmão
Mestre, tirou onda! Muito obrigado por compartilhar essa informação
Eu que agradeço
Otimo vídeo , parabéns!!!!!!
Obrigado
Valeu. Obrigado pelas dicas. Tenho uma Classic 350. 😃
Só respeitar os limites que a moto não vai dar problema
ja cheguei a fazer 45.50km plitro, na Rodovia castelo branco no modo T, na descida se tirar a mão parece que da falta de combustivel, se acelerar na descida parece um caminhão vai embora .,na subida e uma tristeza!!
Se colocar gasolina comum e usar o frasco que almenta a octanagem diminuí bem o barulho no cabeçote..
Mas quando fala em aquecimento, vc se refere a quantos graus ou quanto % a mais? A engenharia previu a temperatura tolerada, não entendi esse vídeo rsrs
Me tira uma dúvida, qual a pressão da bomba de óleo?
Parabéns pelo comentário e informações. EU tenho uma ROYAL CLASSIC 350 e sou feliz com ela respeitando sempre seus limites e o que deve ser feito. Parabéns meu amigo.
Moto pra andar de boa e não ter problemas! E com muita economia! Abraço
Já deixei meu like!
Obrigado amigo
Boa Louquinho, parece uma bela máquina.
É sim
... temperatura de funcionamento desde que inventaram o motor a combustão sempre foi o Problema , mas a gente vai evoluindo e contornando... belo conteúdo parabéns .
Obrigado
Gostei parceiro!!!🤟😝
Um refrigeração a olé resolveria tudo numa boa, boa explicação e uma análise bem colocada, essa moto não foi feita para correr, mesmo com uma refrigeração óleo mas eficiente, só resolveria viagens longas tudo numa boa...
Louquinho, exclente conteúdo. Ganhou mais um inscrito. Desde optei pela moto, estou consumindo todos os conteudos possiveis. O seu é um dos melhores ate agora. Estou há uma semana amaciando o motor dentro da cidade e tento seguir todas as especificações do majual. Contudo, reparei um som de grilo (parecido com um chaleira apitando bem fraquinha) sempre qjando subo de marcha e ela ta subindo giro. Pode ser algo relacionado à compressão? Vou levar a moto de volta a concessionária amanha, mas se você me der sua opinião, agradeço.
Esse assovio é normal, no filtro de ar, pode levar só na revisão!
Tenho uma Honda fan 160 ano 2017 e já está com 98 mil km , nunca tive prb... algum com esse motor dela , já fiz viagem de mais de 700 km com ela , acho que isso vai muito de acordo com o dono
Lógico amigo, e esse é o motivo do vídeo
Opinião serena, lúcida!
Mto interessante o que vc disse. Gostei.
ruclips.net/video/-teKfg24bCw/видео.html
Vide perfeito ..
Daqui a pouco para se fazer um upgrade com intenção de ganhar potência , refrigeração do cilindro e durabilidade do motor vamos ter que recolocar o bom e velho carburador ....
Na Índia ja vi inúmeras RE com carburador . Na adianta o motor ser robusto com pouca taxa , pra no final funcionar sem combustível ⛽ , não existe motor que aguente..
Sou apaixonado pelas motos da RE , e acredito que seria ou o carburador ou uma injeção programável para voce dar aquela injeção a mais na motoka....
Rapaz um bom e velho carburador ficaria perfeita!
Mandou bem pra caramba
Concordo com sua opinião Louquinho.
Na minha humilde opinião, o manual da Royal pede trocas de marchas em baixa velocidade, por se tratar de um motor quadrado (curso > diâmetro. Ou seja, pistão e biela), o que permite melhor resposta em baixa e média rotação, porém péssimo em altas rotações, diferente de uma Honda 160 em que estamos acostumados, que é um motor sub quadrado (curso=diâmetro) que tenta ser bom em média e alta rotação. Outro detalhe, quando a moto está em movimento (na rodovia) o motor a ar tende a estabilizar a temperatura ideal com a velocidade do vento, diferente se estivesse em um engarrafamento.
Curso = diâmetro é quadrado, não sub quadrado.
Na minha região o asfalto chega a 60 graus celsius , não adianta velocidade não !!!
Muito bom o video
Obrigado amigo
Amigão, bela moto. Faltou vc falar de que cidade vc é . Que bela vista, hein.
Rio de janeiro
meus parabens pelo excelente video. nesse caso aí um remap resolveria o problema colocando uma mistura mais rica de gasolina? ajudaria a poder manter um giro mais alto? muito obrigado
Rapaz esse tipo de situação teria que ser feito por um engenheiro conhecedor das especificações do sistema de injeção, pois teria que saber se bico e bomba suportam esse aumento. Se quer uma moto mais potente melhor comprar uma 650.
@@CanaldoLouquinho entendi o vídeo, eu falo é por questão de segurança mesmo, para quem tem uma moto dessa e não precisar andar no limite, e ter uma margem de segurança. Eu comprei uma dominar 400, é pq meu propósito é viajar a 110/120 sem forçar a moto.
A minha classic caiu e empenou o eixo de marcha 60 dias pra chegar e ainda a royal não despacha a peça aconselho colocar um passador de marcha da titan pois o original e muito duro e emtorta o eixo inves de so intortar so o passador
Eita irmão que azar hein
Vc sabe qual vela fria da para ser usada na Classic ,,,,, eu quando comprei a moto , escolhi o motor mais claro em relação a cor , pois também sei que o preto sofre mais com a temperatura, e acho que referente a quantidade de combustível deve dá para trocar o bico , e colocar um melhor de mais vazão
Tem que ver a numeração dele e comprar um número acima, o melhor é levar a vela
Esse motor é surpreendente! Maravilhoso de andar! Tô com uma Hunter 350 feliz da vida!
So respeita que não terá problemas
Carada, excelente detalhamento do motor. Onde fica sua oficina?
Já estou aposentado amigo
Olá. Parabéns e obrigado pela explicação. Uma dúvida: e se fizer um remap para aumentar a injeção de combustível? Grato desde já pela atenção
Vai depender se os bicos tem essa capacidade de vazão, a Royal tem um programa próprio não sei se aceitaria outro!
@@CanaldoLouquinho muito obrigado pela sua atenção. valeu
Oi ... So' para me certificar caso eu venha a comprar uma:
A "orientacao" de fabrica e' usar uma gasolina de "maior" octanagem q a gasolina comum.. nesse caso a Podium ... Correto ??
A recomendação pra mim foi a comum, no máximo a podium!
De 385 mil vídeos sobre esse problema q vejo aqui nas minhas pesquisas pra comprar uma Royal, muitos falam desse problema q acontece no cabeçote e etc, mas tu é o primeiro q explica a razão disso!
Minha opinião
Problema no cabeçote?
Isso é verdade o que ele tá dizendo. A minha mesmo eu troquei o carburador por outro similar, mas de cilindrada menor e eu percebo que, apesar de a moto estar mais econômica, ela aquece mais quando estou andando.
Depois de ouvir essas informações me decidi gosto da moto más pra mim não serve eu viajo aí fica complicado
Se puder vai na 650, essa aguenta
Lendo o manual percebi essa tabela e ao tentar colocar em prática qdo levei a Classic pra revisão de 500Km em Salvador ao colocar em 5a na velocidade em torno de 60 km/h senti ela vibrar bastante e o indicador do modo econômico piscar bastante, talvez por mania de trocar de marcha considerando a experiência. Qdo colocava a 4a por volta dos 60 e a 5a na casa dos 70 a 80 km/h pelo menos pela vibração e indicador do ECO ela parecia mais justa. Ótimas observações técnicas!
Eu também acho a indicação do manual desconfortável, mais é o manual né, quem sou eu na fila do pão?
Estava querendo ela pro dia a dia pra trabalhar mas depois dessa informações me quebro
Rapaz depende da distância e da forma que utiliza a moto, não é moto pra coro!
o ideal é fazer um remap top. e jogar gasolina pra dentro.
Temos que fazer um remapeamento
Salve mano.. boa noite.. vi o vídeo do irmão Gião... vc vai alterar a sua vela também pra uma mais fria?
No momento não, irei respeitar os limites dela, devo fazer duas revisões na loja e depois eu assumo a manutenção aí sim devo trocar! Isso se eu continuar com a moto!
Vi um vídeo do manual em inglês que esses motores sao refrigeradados a ar e óleo,pois possuem canaletas específicas pro oleo passar e refrigerar! Confere?
E um remap resolve essa questão do mínimo de combustível?
Claro, os dissipadores são para resfriar o óleo, em qualquer motor refrigerado a ar é assim. Remap não funciona, o motor foi projetado para trabalhar com essas limitações, quer mais potencia compra a 650.
Não dá pra gente fazer algumas alterações??? Por conta.
Rapaz eu não sou engenheiro, se fosse carburada era mole mais não é!
A minha classic está com 900km agora, também estranhei o barulho que o motor faz quando chega no giro de trocar a marcha kkkk mas não tenho muito parâmetro de comparação porque é minha primeira moto.
Veja se não é o rolamento com defeito,pois teve um lote desses motores com esse problema, veja um video no canal motos e tal
Excelente vídeo!! tenho uma royal enfield hunter 350... sou muito chato com manutenção tanto de motos quanto de carros. Sigo tudo o que o manual diz e sou crica com nível de óleo e qualidade. Pergunta: se eu tiver um cuidado bastante levado a risca com a minha moto, quanto tempo, ou melhor quilometragem, um motor desse dura? eu imagino que um motor como esse se bem tratado deve chegar a uma faixa ali entre seus 200k - 250k km.
Rapaz se bem cuidado 100 mil km
Estou com uma meteor e tem vídeo novo sobre a moto no canal
Só fazer um remap e regular essa questão da mistura, em motos maiores é muito comum fazer isso
A Royal tem um sistema de programação próprio
Peguei uma hunter 350 que geral fala que so da 120km mas eu só ando a 90 100km ai agora tô ouvindo que paguei 19.900 em uma moto com manutenção e custo de imposto de 350cc mas que anda igual pop 100?
motor de curso mais longo excelente torque, lá fora já tem um kit de comando para essa moto , vi esses dias num site inglês assim que comprar a minha vou comprar um kit desses e tirar esse remape do BS6 (EURO6)
Ola amigo, conseguiu comprar esse kit e fazer remap? Peguei uma hunter 350 e quero que ela dure para sempre
Vi que a R.E. tem feito remap na Interceptor nas revisões quando os clientes reclamam de aquecimento excessivo do motor. Talvez um enriquecimento da mistura
O problema é se o bico e a bomba tem capacidade de aumento de vazão! No caso da 350 tenho minhas dúvidas com relação ao bico!
Obrigado pelo seu vídeo.
Nestes motores, se o problema é de alimentação, não há forma de mudar essa condicionante?
Será que a super meteor 650 cc também trará esse problema, a pesar de ter radiador a óleo?
Fico na dúvida no que comprar, já se fala na classic 650 cc....
Abraço!
Se sua velocidade cruzeiro em estrada é de 90km compra 350, se for de 120 compra a 650
@@CanaldoLouquinho muito obrigado pela sua resposta.
Excelente video sobre esse motor! Eu vivo em Portugal e estou a pensar numa RE classic 350! Pergunto com base na explicação do aquecimento a que o motor é sujeito, se esse problema é maior no Brasil por ser grande parte do território clima tropical!
Aqui o clima não é tropical mas sim continental/ mediterrânico, logo temperaturas mais frias e amenas apesar de dias com picos de muito calor! A minha pergunta é se esse motor sofre menos quanto mais fria for a temperatura do ar?
Com certeza sofrerá bem menos, no Brasil além do calor a galera anda de Cabo enrolado!
Pois! De facto para mim será como segunda mota, para passeios descontraídos em estradas secundárias e de pouco trânsito! e mais curtos! Entretanto vi outros videos a falar da fiabilidade do motor 350 plataforma J", em que parece que houve problemas com os rolamentos de combota! Voçê ouviu ou viu estes problemas?? Muitos parabéns pelo seu video! @@CanaldoLouquinho
Excelente vídeo, papo reto, parabéns. Quanto a parar a moto a cada uma hora, uma hora e meia, é o recomendado por qualquer motociclista sensato levando em conta uma outra peça que pode sofrer desgaste, a bunda do piloto, rsrs. Cafezinho, crigarrinho (opcional) e segue viagem! 🙂
Respeitando ela te leva aonde você quiser, abraço!
Nesse caso então seria interessante só abastecer com gasolina Podium?
Dói no bolso. Eu uso a moto para o dia-a-dia e passeios curtos em cidades vizinhas.
É a mais recomendada pela concessionária
A questão do problema no rolamento do virabrequim não acho que se deu por causa do tempo de pilotagem em uma viagem, tenho uma Meteor, sempre andei conforme o frabricante fala e como bem você resaltou no vídeo, gosto de andar de boas, curtindo, mas agora com 23.500 Km o rolamento do virabrequim quebrou, como outras tantas motos que vem aparecendo relatos. Infelizmente, acho que não é mais só uma questão de andar conforme o manual.
Ainda tem a questão de má qualidade de algumas peças!
Exato tem um lote desse motor que veio com esse rolamento zicado
Não tem como aumentar a injeção de combustível então? Pra ela beber um pouco mais e esquentar menos. Obrigado pelo vídeo.
Só um engenheiro poderia responder mediante as especificações de vazão do bico e da bomba, o melhor nessa circunstância é se quer uma moto que ande mais compra a 650.
Pergunta de quem não entende muito, não seria possível um remap para aumentar a entrada de combustível?
Só se for feito pela Royal, o melhor é quer mais potência compra a 650!
Como fazer para a mistura ficar mais rica?
Filtro esportivo?
Tirar o catalisador?
Rapaz só um engenheiro pra resolver essa questão
Fala amigo deixa tirar uma dúvida quero comprar minha primeira moto gostei muito da royal enfield hunter com mesmo motor, mas quero trabalhar com ela nos aplicativos não será todos os dias dia sim dia não, você recomenda?
Rapaz a manutenção é muito cara pra isso, é um motor que tem que ser tratado com muito carinho!
Isso podera ser um grande problema para a Royal com as HUNTER.....essas motos podem "furar a bolha" e atingir um outro público, mais "ousado" digamos assim e que vai enxergar a moto como aquela moto mais agressiva, forçando mais o motor....sei lá, acho que a Royal vai ter que achar uma solução pra isso.
Bem provável que de problema sim
Prevejo que esse motor tenha alta circulação nos "desmanches" da vida.
Boa tem como aumentar o volume do Combustível
So um engenheiro pra saber
Bora melhorar isso então???
É isso mesmo a questão da gasolina. Eu tive uma Harley Dyna que reduziram a mistura por causa das normas de poluição. Era a mesma coisa, quando fria ficava dando essas falhas de injeção.
A solução seria colocar um redline para mexer na mistura ar/combustível. Inclusive com isso a temperatura do motor melhora bastante. Por isso indico colocar esse equipamento, isso eliminaria todos esses problemas relatados no vídeo.
Não conheço este produto mais vou pesquisar, obrigado pela dica!
Acho que seria uma boa saida, mas depois que sair da garantia de fabrica, ja tenho estudado essa posibilidade....
Tem um Red Line no mercado livre por 566 para as Royal Enfield, o anúncio afirma que não tira a originalidade da moto.
Que vídeo legal! O cara que entende é outra coisa.
Você aconselha usar gasolina podium?
Podium é a melhor que temos, mais o aconselhável é usar com sabedoria , 80 a 90km de média, se quiser andar mais compra uma mais potente.
@@CanaldoLouquinho Valeu Louquinho, estou pesquisando bastante antes de comprar a Classic 350. Tem que entender a proposta da moto e suas limitações, para depois não se frustrar. 🤝
Opa blz Louquinho, só uma dúvida desculpa se estou falando besteira pois não tenho conhecimento suficiente em mecânica, mas e se fazer um remap da injeção para enriquecer a quantidade de gasolina, nem que aumentasse o consumo com o remap?
Seria uma alternativa pra quem gosta da moto e tem vontade de ter uma?
Valeu muito obrigado DEUS abençoe vc e a todos do canal.
Rapaz dizem que na Índia estão usando um aparelho que tem várias programações e que ele consegue baixar até 10 graus no motor ou seja resolveria o problema!
Um remap pós compra não resolveria? Ou não teve ninguém que desenvolveu um pra trabalhar com a mistura mais rica?
No momento não tem
Acabei de comprar minha Classic 350, estou gostando muito dela, está com 700km e zero problemas, porém o técnico da RE me confirmou que foi corrigido via remap, tanto que a minha não faz 30km/l andando sempre de boa, médias de 28 a 29, tbm não fez esse pipoco em ladeiras
Fala irmão quero pegar a minha, vale a pena? É boa quais as opiniões negativas?
Não é possível aumentar a quantidade de combustível para o motor?
Assim resolvendo o problema!
Só os engenheiros que projetaram que podem responder
Sendo assim o problema de queima de óleo à 6000rpm dá minha himalayan, seria falta de combustível? tem como resolver esse problema?
A queima pode ser em decorrência da alta temperatura, é maneirar na mão e no tempo sem parar pra resfriar. No mais um aditivo pro óleo ajuda.
Faz um da himalayan
Não tenho a moto aqui irmão
Boa tarde Loquinho, além do uso de uma vela mais fria teríamos a opção de fazer um remap alterando o TJ, pode ser desligada a válvula de EGR para se evitar a entrada de gases quentes, a remoção do catalizador também favorece o fluxo de gases diminuindo a temperatura.
Tudo isso ajudaria, mas sem dúvida nenhuma, o respeito aos parâmetros de projeto do motor seguindo-se a condução recomendada pela fábrica é o melhor a ser feito.
Se quer uma moto pra andar a 120km compra uma moto que o limite seja 160km, se não respeitar NÃO rola, o moto é sub quadrado não é motor para altas velocidades! Abraço
@@CanaldoLouquinho Desculpe, não sei se me fiz entender. Eu estou concordando contigo e não dizendo o contrário de você. As modificações que comentei podem ajudar a baixar a temperatura e aumentar a vida do motor, mas não admitem maior giro.
Eu entendi sim amigo, só acrescentei! Abraço
Boa Noite! Vi que você tem uma SJ8 Air, que também tenho uma, mas estou achando que o a câmera não reconhece o microfone (ele esta funcionando) tem alguma dica ai? obrigado! e desculpa fugir do assunto do vídeo!
Rapaz eu não uso microfone externo, fiz um esquema no Case dela com borracha
@@CanaldoLouquinho huum entendi... tem vídeo de como vc fez?
@@cirojakubauskas4196 tem no canal sim
Se fizer um remap pra injetar mais combustível é válido?
Rapaz esse motor não foi feito para trabalhar em giro alto, o melhor é entender a proposta, você não compra um trator pra disputar corrida mas pra ter força! Essa motoca é pra andar de 90 a 100 no máximo.
É possível fazer alguma alteração na moto para aumentar a quantidade de gasolina?
Só a fabricante poderia
Caraca. Ia abastaecer com podium amanhã pra viajar. Melhor então uma Dt clean pra ser feliz né? rs. Otima dica. Vela fria seria as de iridium?
Não, vela comum e coloca gasolina comum
@@CanaldoLouquinho
Por que não recomenda a aditivada?
@@damihifactum10 quem não recomendou foi a loja!
Louquinho, eu peguei há pouco tempo um Hunter 350, portanto com o motor similar ao da Classic e Meteor. Pois bem, a minha moto acabou de fazer a1ª revisão de 500 km, mas eu percebo que desde o início do uso, aparece um barulho diferente no funcionamento do motor, principalmente quando aume tô o giro do motor (não me refiro a este barulho que você mencionou no vídeo, como se estivesse batendo válvulas, mas além desse barulho característicos desses motores, também aparece um barulho mais estridente, como se fosse um trincado. Questionei o mecânico da oficina Royal Enfield, mas ele não justificou do que se tratava exatamente. Fiquei sem resposta.
Saberia dizer o que pode ser?
Rapaz não faço ideia, tá na garantia então anda e não esquenta!
Vídeo bem informativo sobre a construção do motor da moto, mas discordo da visão que essa moto não dá pra viajar. Se vc conhecer a moto, e esse vudeo ajuda muito nisso, vc vai pra qualquer lugar com ela e falo osso com a experiência de quem fez de João Pessoa ate Salvador em um unico dia. Foi tranquilo, pois afinal nem de goldewings alguém consegue ficar quatro horas em cima de uma moto.
Rapaz claro que dá pra viajar, é só respeitar os limites da moto! Esse negócio de não dá pra viajar é coisa de rico!
Numa arrancada até atingir 100 km, quem leva a melhor bros 16 ou meteor 350 ?
Não tive a Bros
Como sou curioso mim fala ai ela e 350cc e faz 35km por litro? Se for assim e claro que a refrigeração do motor pela gasolina vai ser prejudicada e que essa moto nunca sera uma moto pra altas rotações e sim e como se foce uma moto com concepção antiga mas com aparatos tecnológicos da atualidade.
Fala, Louquinho! As "férias" (não é mais folga) que as válvulas tem nesses motores está relacionada com a mistura pobre. A abertura tem que atrasar, principalmente na(s) de escape para a maior dissipação do calor na sede. Quanto ao problema de algumas Meteor / Classic, infelizmente é lote de rolamento de virabrequim defeituoso, coisa semelhante ao que aconteceu as primeiras Lander, que a Yamaha rapidamente fez Recall. Tem gente que teve Lander e não sabe até hoje que o motor dela pode ter sido feito na primeira revisão... A Royal não se manifestou sobre Recall, mas não tem negado garantia. O problema é que é muito aleatório, e quem roda pouco pode ter o problema depois que a garantia acaba.
Boa informação amigo obrigado
O óleo castrol é um bom óleo para a classsic?
Rapaz Castrol é um excelente óleo agora só compra o óleo com as especificações corretas
Vish estou andando na rodovia com a Meteor a 100 (as vezes a 110) por hora a viagem toda. Provável que vou ter problemas futuramente. =/
Estou há um ano andando assim, 27 mil km hoje e até agora nada de anormal.
@@endrywsfelipe9999 cara que notícia boa então vamo dale nos 110 Kh kkkk
A minha está com 37k já viajei muito, sempre cheio, problema que estou tendo e que ela morre as vezes pela manhã ao parar em um semaforo :(
Daria certo um remap para aumentar o fluxo? Concordo contigo que seja uma moto de passeio, 80 a 90 na estrada. Pensei no remap para aumento da longevidade do motor. Todavia, eu lembro que a Royal já fez um remap para este motor assim que as meteors chegaram ao Brasil.
Vou fazer um vídeo a respeito, estou testando uma lubrificação a mais na câmera de explosão.
Cara comprei a minha meteor na barra também, moro em marechal Hermes você mora onde?
Bangu irmão
@@CanaldoLouquinho somos vizinhos kkkk
a minha desde zera, só premium, abasteci 2x só com comum.
Melhor opção
Então não é boa pra andar pesado com garupa,pq aí tem que por um giro maior
Se você respeitar o motor não vai ter problema pois ele tem bom torque
Apesar de tanta liguagem técnica, no entanto não justifica o porquê de vazamento nesses cabeçotes. Tem gente viajando o mundo todo com Pop, Biz, Clypton, cg, instruder, e etc. Todas baixa cinlidrada. Claro, não estou comentando sobre a velocidade final dessas motos R E, até porque, não vejo problema nessa velocidade final. Acho elas lindas e charmosas, mas nos informar que elas não foram projetadas para não andar 5, 6 horas de viagem, que precisam dar pausas, que a causa do vazamento provavelmente por não deixar o motor resfriar?! Santa pasciência! E nos informar que essa moto foi projetada exclusiva para uso urbano?! E o que dizer das que foram citadas no início deste texto?
Louquinho, você indicaria essa moto como primeira moto? Essa moto é linda, mas dizem que é pesada.
Rapaz indico se você em torno de 1.75m de altura pra cima, ela alta! O peso você só sente se tiver que ficar empurrando pois andando não sente pois a aerodinâmica dela é muito boa!
@@CanaldoLouquinho é exatamente a minha altura. Muito obrigado!
Na minha cidade n tem royal enfield, vc recomenda a compra da moto fazendo revisões por fora da concessionária ?
Não recomendo amigo
@@CanaldoLouquinho obrigado
O mais importante e ter a sensibilidade e saber quando esta forçando o motor seja de moto ou carro , o importante e saber identificar a melhor faixa de trabalho que o motor fica confortavel e se manter nela idependente de mistura rica ou pobre pois qualquer motor se forçar vai esquentar mesmo
Exato, a pobre facilita mais saber os limites é o mais correto!
Nem sempre mistura pobre siguinifica economia,, ex converti o meu carro para gnv de 5⁰ geraçao , antes da primeira revisao dos 10.000km fui da uma olhada nas velas pois pr ver se tinha necessidade de trocar e para minha surpresa as velas estavam esbranquiçadas com sintoma de mistura pobre , chegando na oficina pra fazer a revisao pedi para abrir o gas mesmo sabendo que iria aumentar o consumo .
pra minha surpresa o carro ficou bem mais esperto e mais economico chegando a fazer 230km com 15metros de gnv
@@edsonbarroco8829 o equilíbrio é o que importa
Com certeza ,tive moto carburada a vida toda no inicio do ano vendi a minha ultima carburada gsx750f, pra achar o cincronismo dos 4 carburadores so os mecanicos raiz assim mesmo ta cada dia mais dificil de achar pois ninguem que mexer mais , eu pensava que sabia um pouco de carburador , cai na besteira de mexer na moto de um amigo e sai da casa dele humilhado kkk uma moto nunca e igual a outra ,questao de assentamento / regulagem de valvulas..etc
Más você recomenda a moto, acha que esse motor e confiável?
Para passeio sim, recomendo desde que você entenda as limitações!
Lembra todo motor de 200cc para cima precisa de radiador de oleo, lembra do motor xt225 sem radiador de oleo, ficou pouco tempo no mercado, enquanto da Fazer 250 o mais duravel que existiu ate hoje ,ta exatamente 18anos no mercado, to achando que a yamaha não vai tirar facil esse motor para rodar mais de 200mil km segundo alguns chegando a 300mil km
Motores Yamaha tem um verniz especial na camisa que é muito bom