Спасибо Вам огромное, Михаил! В Украине училась на автомате, ездила только на автомате. Переехала в Европу, нужно было сразу ездить на механике + горная местность. По Вашим видео научилась быстро👍 Вчера сдала успешно экзамен😀
12 лет водительского стажа, а всегда смотрю Ваше видео и черпаю полезности. В моем случае уже все действия на автомате, но Вы рассказывате и показываете много поучительного. Спасибо Вам.
Привет, канал супер. Я училась водить на механике в Португалии, все уроки кроме первого раза машина была припаркована возле школы. Часто между двух машин, параллельно, и с крутым уклоном вверх. И когда окончен урок нужно было припарковаться там же. Поначалу экстрим и оооочень страшно, но благодаря этим тортурам сцепление начинаешься чувствовать очень быстро. После такого начала уже по городу ездить не так страшно.
Спасибо за полезное видео. Всегда с интересом смотрю.На все уроки вождения, посмотрев Ваше видео ,шла без волнения, уже с четким пониманием ,что и как делать.Привет из Молдовы !
Михаил, как всегда изумительно все! У меня на все на автомате делается уже (на подкорке записанно), на механической коробке всю жизнь. Но все равно приятно послушать. !!! А может быть сделаете ролик о том, как трогаться задним ходом под горку, когда перед тобой встала машина, а горка под хорошим таким углом (новичек обязательно трониться как обычно и ударит передним бампером машину, или заглохнет вообще). А надо же с ручником трогаться и плавненько газом и сцепой работать и плавно отпускать ручник. Этого наверное ни один новичек делать не умеет. Меня в школе этому не учили, например. Сам научился. На мой вгзяд - это один из самых тяжелый и нервных маневров, для не опытного водителя!!!
я вот 5-й месяц за рулем. Трогался задним ходом под крутую горку еще и по брущатке и спереди и ззади припаркованые машины были. Ну покатился я 20-30 см вперед ничего страшного. Самое страшное ехать было по узкой улице где подряд 10 крутых поворотов и разминаешься зеркальце в зеркальце.
надо уметь и без ручника, но с ним для начала проще. а если он не работает - его нужно починить. я категорически против поездок на машине, где что-то не работает.
Спасибо за видео. Просьба помедленнее и многократно не повторяйте как не правильно, лучше один раз, а потом не спеша, можно несколько раз как правильно. Извините и ещё раз спасибо.
Михаил,ты умница,так доходчиво рассказываешь,я даже не представляю кем нужно быть чтобы не понять. Тебе нужно преподоаать в институте, а не работать инструктором. Спасибо тебе. Я 45 лет назад получил права и твои ролики мне нужны,потому что со временем забываешь какие-то моменты
Снимите ролик, как начать движение в той же ситуации, но когда впереди, очень близко стоит припаркованный автомобиль. Как сдать правильно немного назад и съехать на дорогу в таком случае. Как не ударить впереди стоящего?
Благодарю за дельные видео уроки. Если не сложно в дальнейшем сделайте видео про автоэлектрику. Основы и нюансы. Просьба обратить внимание на понятие массы
Михаил, в свете данного видео, объясните пожалуйста людям, почему нельзя злоупотреблять движением на нейтралке и для чего автомобилю на скорости нужна подключенная трансмиссия. Вижу по комментам, народ не очень понимает этот момент.
Все детсво прошло на санках с этой горки. :-) А еще левее там были горки более экстремальные. С деревьями и пеньками :-). Сейчас там конечно достаточно плотно заросло...
Спасибо. Полезно. А то я впадаю в панику когда "я еще не газовала, а машина уже катится, и ой-ужасс впереди еще и кто-то припаркован! и - не просто бросаю сцепление а еще и торможу " Теперь буду сохранять спокойствие.
я думал такого не бывает))) ахахах. Лично я люблю на нетралке скатываться....и когда в автошколе тоже так делал, за что постоянно орал инструктор...Кстате, я по твоему видео про сцепление научился удерживать машину сцеплением на подьёме))) это был мой главный страх....откатиться в заде стоящую машину....огромное спасибо формат то что нужно)
орать не надо, надо было объяснить нормально почему лучше спускаться с горки на передаче, это во-первых экономия топлива и тормозных колодок , во-вторых лучший контроль сцепления колес с дорожным полотном, что особенно актуально для зимы.
Когда я смотрю обучающие видео, сталкиваюсь с тем, что большинство учителей заостряют внимание на "ошибках новичков". Я вот например, вообще о них не думала, а теперь я о них знаю!
Хэх, я на перевалах в Крыму на второй год обучения научился двигателем тормозить, теперь пользуюсь почти всегда. И очень заметно это по впереди едущим авто, одни подтормаживают на спуске, другие пониженой скорость сбрасывают. Жене ролики рекомендую смотреть, она новичок ей полезно очень.
Спасибо за коммент, который помог понять тех. суть обсуждения (надеюсь те 50 комент-ев в стилях "зачем это нужно" и почему это" кому-то надо объяснять" тоже увидят ваше сообщение). М.б. у вас также удачно получится объяснить разницу т.н. "Подвода" сцепления (ктрый необходим при трогании в гору) и "нерезкого сброса сцепления" с горы, о ктрых говорит Михаил?
На легковой хоть держи его,шучу конечно.Скажу с большим стажем,по Уральским горам,на грузовике,как можно меньше держать тормоз,лучше 10 км скинуть и ждать пока опять наберёт скорость,так и до спуска.Но перед спуском,надо крайне малую скорость держать.Как то так,кто не ездил , не поймёт.
@@user-fg9sn9ww3k Дебич не дебич, а в пробочке то кайф. И случаи когда с автомата надо сесть на механику слишком редкие, а когда и приходится то особо проблем нет, если горок крутых не искать то всё легко тоже. А вы если хотите то дёргайте и дальше свою ручку и будьте сверхразумом
Pete Doherty при движении накатом блок управления двигателем прекращает подачу топлива на форсунки, при движении на найтрали топливо подается. Попробуйте такой чтиль езды и сравните расход на 100 км.
@@qalmat потому что не будет возможности тормозить двигателем в случае,если тормоза откажут,а на высокой скорости передачу воткнуть ,возможно,не получится.
Вот здесь , я как ученик просто запуталась , : Всё смешалось в доме Облонских ....как надо , как не надо. Уже писали об этом, я повторюсь, с трудом схватываю как именно надо. Думаю Михаил более современные ролики объясняет понятнее. По крайней мере первый раз запуталась
ручной тормоз или тормози двигателем, а если никак тогда повернуть руль направо или налево так, чтобы колесами уперся в бордюр, но правда для этого скорость должна быть очень маленькая иначе есть риск нарваться и дальше покатиться уже боком, но если скорость уже большая то на местах спусках должна быть полоса аварийной остановки (Знак 5.25), а если никак то лучше упереться в переднее авто, чтобы тот водитель сам тормознул (в данном случае полиция должна составить протокол о причине аварии из-за неисправности ТС, а не по вине водителя)
все правильно говорил, во первых это экономично, двигатель пока вы катитесь с горы крутит коробка, если же вы катились на нейтралке - он бы крутился бензином, это хорошо видно если чекнуть расход или посмотреть на экономайзер во вторых у вас большиц контроль над машиной во время движения вниз по поводу заноса и торможения именно на передаче
не соглашусь по поводу спуска с горки что новички едут на передаче чтобы заранее подготовиться, может быть дело еще в том что на передаче торможение эффективнее ? не считая того что нагрузка на тормозные диски будет меньше да и по поводу 2ой передачи - при разгончике еще ладно, без подгазовки на одном сцеплении в полусхватке, но при самом старте ставить вторую и засчет нее ехать не вариант ибо идет нагрузка на шестеренки
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, инструктор мне говорит, что когда я останавливаюсь перед светофором, должен переключить первую передачу. Это правильно. Я думаю, что должны быть в нейтралке.
и стоять с выжатым сцеплением? Ну можно конечно, но так и сцепе хуже и нога устает, не ясно зачем. Мне инструктор наоборот всегда говорил не держать сцепу и включать передачу перед самым началом движения
Можно вопрос. У меня автомат. Спуск с горки можно делать при передачи R (нейтралка) для маленькой скорости или лучше делать только на передачи D с лёгким и плавным тормозом? Просто при режиме D в спуск мне кажется, что машина не плавно съезжает.
Здравствуйте, а я после видео так ничего и не понял. Стоим мы выжав сцепление и педаль тормоза, при троганьи с горки сначала отпускаем педаль тормоза, а с педалью сцепления что делать ??? Нужно её отжать до рабочего хода, а потом плавно отпустить или как ?
С той крутой горки первая и не нужна,сразу вторую,сцепление потихоничку отпустил с газом(вроде рушаешь) и погнал сразу третью,газ отпустил и котишся на передаче. Но хорошо говорить когда умеешь,а вспомнить как сам поначалу-УЖОС.
А какие приколы случаются с горки на автомате! Не всегда он стоит на месте. А с вариатором ... Особенно, если забыть завести двигатель... Тоже тема для видео, ведь ключ блокирует, иногда тормоз тоже, тогда только ручник. И такое бывает. Сам видел.
И все же не понял из видео одну вещь: Горка после перекрёстка, еду уже на второй передаче, нужно аккуратно катиться, т.е. я оставляю 2 передачу и притормаживаю иногда тормозом? Или надо до горки переключиться на 1 передачу и аккуратно ехать скатываясь с горки? И такой же вопрос если у меня 3 и мне нужно скатываться с горки, не меняя передачу это делаю и только тормазом не используя сцепление? Труднааа.
Все приходит с опытом, чем больше ездишь, тем быстрее и лучше результат.
Вот так платишь инструктору за уроки а учишься на видосах Михаила
Я сейчас так же😅😂
Слишком жизненно)
вы всегда можете заплатить за уроки Михаилу, там есть номер карты)
@@Skarlotyina в Киев ездить далековато
У меня так)
Спасибо Вам огромное, Михаил! В Украине училась на автомате, ездила только на автомате. Переехала в Европу, нужно было сразу ездить на механике + горная местность. По Вашим видео научилась быстро👍 Вчера сдала успешно экзамен😀
так много информации о том какие ошибки делают ученики, а можно сразу как правильно. Спасибо.
Это пример что не нужно делать такие ошибки
Ну перемотайте, в чем вопрос
12 лет водительского стажа, а всегда смотрю Ваше видео и черпаю полезности. В моем случае уже все действия на автомате, но Вы рассказывате и показываете много поучительного. Спасибо Вам.
стаж не в годах а в километрах
lunar stellaris согласна. В км тоже прилично.
Как же все понятно объясняете.👍👍👍Классный инструктор.
К тому же женщинам сложно воспринимать все нюансы вождение. И в большинстве случаев это привидёт к аварию
Vasil Kostanian знаете статистика показывает большое количество аварий именно водителем мужчиной! И подсекают и не по правилам ездят только мужики!
больше бы видео по уходу за автомобилем хотелось бы, или по нестандартным ситуациям на дороге, ну и так все класс спасибо !!!!!
Михаил вы самый бомбезный инструктор!!🤗😍😘😘😘👌
Спасибо Михаил! За вашу работу и долгожданное возвращение к инструктажам!
Привет, канал супер. Я училась водить на механике в Португалии, все уроки кроме первого раза машина была припаркована возле школы. Часто между двух машин, параллельно, и с крутым уклоном вверх. И когда окончен урок нужно было припарковаться там же. Поначалу экстрим и оооочень страшно, но благодаря этим тортурам сцепление начинаешься чувствовать очень быстро. После такого начала уже по городу ездить не так страшно.
Спасибо за полезное видео. Всегда с интересом смотрю.На все уроки вождения, посмотрев Ваше видео ,шла без волнения, уже с четким пониманием ,что и как делать.Привет из Молдовы !
Всё по делу, информативно. Но очень быстро рассказываете, мне как новичку трудно сразу вникнуть.
спасибо за ценную информацию для новичков
Как тронуться с горки вниз : 1) покупаем автомат. 2) отпускаем тормоз, при желании добавляем газ
Автомат не интересно мне
На механике легче, с тормоза снял и покатился
Михаил как всегда видео супер.Хоть я уже и со стажем водитель, но все равно было интересно.
Очень приятно послушать даже опытному!
Михаил, как всегда изумительно все! У меня на все на автомате делается уже (на подкорке записанно), на механической коробке всю жизнь. Но все равно приятно послушать.
!!! А может быть сделаете ролик о том, как трогаться задним ходом под горку, когда перед тобой встала машина, а горка под хорошим таким углом (новичек обязательно трониться как обычно и ударит передним бампером машину, или заглохнет вообще). А надо же с ручником трогаться и плавненько газом и сцепой работать и плавно отпускать ручник. Этого наверное ни один новичек делать не умеет. Меня в школе этому не учили, например. Сам научился. На мой вгзяд - это один из самых тяжелый и нервных маневров, для не опытного водителя!!!
SharkGTX Ничего трудного и без всяких ручников ибо не работали.
Также как передом.
я вот 5-й месяц за рулем. Трогался задним ходом под крутую горку еще и по брущатке и спереди и ззади припаркованые машины были. Ну покатился я 20-30 см вперед ничего страшного. Самое страшное ехать было по узкой улице где подряд 10 крутых поворотов и разминаешься зеркальце в зеркальце.
Учить делать что либо с ручником плохая идея. Не всегда он работает
надо уметь и без ручника, но с ним для начала проще. а если он не работает - его нужно починить. я категорически против поездок на машине, где что-то не работает.
крайне простая тема,но всё равно послушать было очень интересно)
Спасибо за видео. Просьба помедленнее и многократно не повторяйте как не правильно, лучше один раз, а потом не спеша, можно несколько раз как правильно. Извините и ещё раз спасибо.
Не каждому ДАНО ЕЗДИТЬ !! ПОВТОРЯЙ ,НЕ ПОВТОРЯЙ ...,, НУЖНО ЧУВСТВОВАТЬ!
Валерий Савченко Полностью согласна, нужно медленее. Начинать с того, как надо, а не с того, как не надо
@@user-zz2jt6lz2m Как можно учить человека ездить на велосипеде ,если ОН УМЕЕТ ! ???
@@user-hj7pf9on2b шо ты за хуйню несешь всем дано ездить главное практика
@@user-hj7pf9on2b от Бога конечно никому не дано. Люди и ходить с рождения не умеют, и что дальше?
Большое спасибо! Как всегда очень полезное видео!
лайк за доходчивое объяснение ситуации
Михаил,ты умница,так доходчиво рассказываешь,я даже не представляю кем нужно быть чтобы не понять. Тебе нужно преподоаать в институте, а не работать инструктором. Спасибо тебе. Я 45 лет назад получил права и твои ролики мне нужны,потому что со временем забываешь какие-то моменты
Превосходно, у вас столько тонкостей
Михаил, благодаря вашим видео узнала много полезной информации. Расскажите, пожалуйста, как лучше ездить в пробке на механике.
классные видео у Вас ,а главное полезные🙄
Снимите ролик, как начать движение в той же ситуации, но когда впереди, очень близко стоит припаркованный автомобиль. Как сдать правильно немного назад и съехать на дорогу в таком случае.
Как не ударить впереди стоящего?
Это элемент горка, все точно как и вперёд только вместо 1 включаешь R
Старый, добрый Михаил. Вернулся
Благодарю за дельные видео уроки. Если не сложно в дальнейшем сделайте видео про автоэлектрику. Основы и нюансы. Просьба обратить внимание на понятие массы
Благодарение вам есть чему поучиться!👍
Будет ролик про движение в пробке на механике?
Фига се у вас там система с ручником, ну разве что если пробка совсем стоит
хз, никогда в пробке ручник не трогал) ногу на тормоз и стоишь.
у меня слабенький ручник, так я так домой и доехал с ним ) А уже как приехал во двор заметил какуе-то красную лампочку)
Петр Дяволюк возьми себе за правило - включил передачу \ сразу руку на ручник.
Tiger можно еще перед началом движения посмотреть на панельку.
Спасибо большое за ваши видео! Я начинающий водитель, поэтому мне сложно уловить все нюансы из-за недостатка опыта.
КАК всегда молодец!!!
Видео хорошее, но начали за спуск, а закончили за подъем. Расскажите пожалуйста новичкам как спускаться на передаче и не перегреть тормоза
Спасибо за видео уроки. Классно очень и грамотно!
Вы просто супер.
Михаил, в свете данного видео, объясните пожалуйста людям, почему нельзя злоупотреблять движением на нейтралке и для чего автомобилю на скорости нужна подключенная трансмиссия. Вижу по комментам, народ не очень понимает этот момент.
первая передача чтобы тронутся, а вторая когда движешься )))
Все детсво прошло на санках с этой горки. :-) А еще левее там были горки более экстремальные. С деревьями и пеньками :-). Сейчас там конечно достаточно плотно заросло...
Спасибо. Полезно.
А то я впадаю в панику когда "я еще не газовала, а машина уже катится, и ой-ужасс впереди еще и кто-то припаркован! и - не просто бросаю сцепление а еще и торможу "
Теперь буду сохранять спокойствие.
Михаилу, лайк не глядя!
я думал такого не бывает))) ахахах. Лично я люблю на нетралке скатываться....и когда в автошколе тоже так делал, за что постоянно орал инструктор...Кстате, я по твоему видео про сцепление научился удерживать машину сцеплением на подьёме))) это был мой главный страх....откатиться в заде стоящую машину....огромное спасибо формат то что нужно)
орать не надо, надо было объяснить нормально почему лучше спускаться с горки на передаче, это во-первых экономия топлива и тормозных колодок , во-вторых лучший контроль сцепления колес с дорожным полотном, что особенно актуально для зимы.
Спасибо дай Бог здоровья
Когда я смотрю обучающие видео, сталкиваюсь с тем, что большинство учителей заостряют внимание на "ошибках новичков". Я вот например, вообще о них не думала, а теперь я о них знаю!
это нужное видео у нас в Тбилиси на экзамене стоп линии нет но если с эстакады съедешь быстро это фейл
20 лет стажа и никогда незадумывался что трогаться под горку может быть проблеммой.над будет попробовать а то всё как-то автоматически получается.
Да вы ноги не контролируете, там за 20 лет такой автоматизм выработался)
Хэх, я на перевалах в Крыму на второй год обучения научился двигателем тормозить, теперь пользуюсь почти всегда. И очень заметно это по впереди едущим авто, одни подтормаживают на спуске, другие пониженой скорость сбрасывают.
Жене ролики рекомендую смотреть, она новичок ей полезно очень.
Много информации ,спасибо!
Спасибо вам, Михаил!
Здравствуйте есть у вас на канале видео как трогаться на светофоре под крутую горку на АКПП
сразу бросать сцепление не надо. Нужно чтобы колеса раскрутили двигатель. Обычно это наоборот происходит
Спасибо за коммент, который помог понять тех. суть обсуждения (надеюсь те 50 комент-ев в стилях "зачем это нужно" и почему это" кому-то надо объяснять" тоже увидят ваше сообщение). М.б. у вас также удачно получится объяснить разницу т.н. "Подвода" сцепления (ктрый необходим при трогании в гору) и "нерезкого сброса сцепления" с горы, о ктрых говорит Михаил?
Если горка большая то можно включить нейтральный режим и когда горка закончиться то сразу же включаем 2ю или 3ю передачу
Когда увидел название видео очень удивился ладно в горку но с горки это капец ...)) Сочувствую инструкторам)
Молодец, Михаил. А "за ошибки при спуске" отдельнонто спасибо, даже не слышала, НО такое но бывает🤢
снимите пожалуйста как притормаживать на крутом длительном спуске!
Плюсую!
Не коробкой передачой пониженнойй
По логике тормоз плавно жмакать надо
@@theflecktarn104 Греется,3 передача и в путь
На легковой хоть держи его,шучу конечно.Скажу с большим стажем,по Уральским горам,на грузовике,как можно меньше держать тормоз,лучше 10 км скинуть и ждать пока опять наберёт скорость,так и до спуска.Но перед спуском,надо крайне малую скорость держать.Как то так,кто не ездил , не поймёт.
Ну это для новичков. Нам спецам не нужно это. Но раскаживает понятно. Спасибо что украинский блог.
Спасибо
полезное виеио. Грамотно рассказываешь
Михаил,а покажите,как парковаться в заносе и выбираться из узкого места на ручнике.
молодец, понятно и доходчиво. спасибо
Сктлько можно по времени стоять на вибрации в подъем
На экзамене заглохла с горки🤣.. Не видела этого видео.. Спасибо
Спасибо за видео, но я делаю так: включаю "D" и еду)
Потом на ручке дергаетесь как эпелептики
D - дэбич, кек
@@user-fg9sn9ww3k Дебич не дебич, а в пробочке то кайф. И случаи когда с автомата надо сесть на механику слишком редкие, а когда и приходится то особо проблем нет, если горок крутых не искать то всё легко тоже. А вы если хотите то дёргайте и дальше свою ручку и будьте сверхразумом
@@mikhail7747 ну ручку дергать и там и тут надо, как ни крути...а вот левая нога у тебя костлявая поди))
25 раз рассказали про ошибку и 1 раз как надо. Попробуй найти этот 1 раз теперь
"... тут люди ходят... женщины ходят..."
Полезный видосик для начинающих)
Операторы тоже молодцы!!!😊
Зачем вообще передачу включать ? На нейтральной а потом вторую втыкаю
Pete Doherty при движении накатом блок управления двигателем прекращает подачу топлива на форсунки, при движении на найтрали топливо подается. Попробуйте такой чтиль езды и сравните расход на 100 км.
По горному серпантину опасно спускаться на нейтралке
@@senapmild5988 почему?
@@qalmat потому что не будет возможности тормозить двигателем в случае,если тормоза откажут,а на высокой скорости передачу воткнуть ,возможно,не получится.
@@senapmild5988 даже не опасно, а запрещено правилами
Видео да полезное но в этом видео вы показываете только ошибки все зашли научиться как тронутся с горки а вы рассказываете про ошибки
крутые видосики все таки у вас Михаил
Спасибо!
Слава создателям автоматов!!!
Вот здесь , я как ученик просто запуталась , : Всё смешалось в доме Облонских ....как надо , как не надо. Уже писали об этом, я повторюсь, с трудом схватываю как именно надо. Думаю Михаил более современные ролики объясняет понятнее. По крайней мере первый раз запуталась
Снимите видео про то как ездить с прицепом
Запишите видео о том что делать, если отказали тормоза или провалилась педаль сцепления
ручной тормоз или тормози двигателем, а если никак тогда повернуть руль направо или налево так, чтобы колесами уперся в бордюр, но правда для этого скорость должна быть очень маленькая иначе есть риск нарваться и дальше покатиться уже боком, но если скорость уже большая то на местах спусках должна быть полоса аварийной остановки (Знак 5.25), а если никак то лучше упереться в переднее авто, чтобы тот водитель сам тормознул (в данном случае полиция должна составить протокол о причине аварии из-за неисправности ТС, а не по вине водителя)
Михаил снеми видео как тронутся задним ходом на крутую горку с места
Так же, как и вперед. А в чем разница? Смысл один и тот же.
Это же ЭЛЕМЕНТАРНО!
Михаил, благодарю!!!
Я за период обучения заглох всего несколько раз и один из них и правда с горки, инструктор поржал и поехали дальше)
Да вот движение в пробке на механике интересует очень даже
Мизаил! Не нужно рассказывать про глупые ошибки. Лучше несколько раз рассказать и показать как правильно нужно сделать!
А что за регистратор у Вас установлен в авто?)
Спасибо)
И вау Вау Вау😁 видосы самые лучшие!
Отлично однозначно лайк
10 лет стажа , но нюансы интересны
Отличный видосик
ква ква ахха че то орнул с этого)) спасибо, советы хорошие помогают
«Бросаешь сцепление и УА УА УА»
ПОЖАЛУЙСТА после всех неправильных вариантов внятно ,НЕ СПЕША объясните как правильно нужно делать (мне тоже не повезло с инструктором ..)
мне когда я сдавал 10 лет назад в автошколе на права инструктор говорил что с горки лучше на передаче ехать чем на нейтралке
Artem Bay это обычно если дорога плохая то на передачи , а если дорога сухая то все ок ,можно на нейтр
все правильно говорил, во первых это экономично, двигатель пока вы катитесь с горы крутит коробка, если же вы катились на нейтралке - он бы крутился бензином, это хорошо видно если чекнуть расход или посмотреть на экономайзер
во вторых у вас большиц контроль над машиной во время движения вниз по поводу заноса и торможения именно на передаче
Видео понравилось 😉👍
лайк! но мне кажется что сложно заглохнуть на спуске на первой, опять же смотря какая скорость, её и не включишь(синхронизаторы не дадут)nexia n100
Спасибо! А есть урок про "вверх в горку". А то для меня это постоянная проблема. Либо мотор ревет, либо глохну.
не соглашусь по поводу спуска с горки что новички едут на передаче чтобы заранее подготовиться, может быть дело еще в том что на передаче торможение эффективнее ? не считая того что нагрузка на тормозные диски будет меньше
да и по поводу 2ой передачи - при разгончике еще ладно, без подгазовки на одном сцеплении в полусхватке, но при самом старте ставить вторую и засчет нее ехать не вариант ибо идет нагрузка на шестеренки
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, инструктор мне говорит, что когда я останавливаюсь перед светофором, должен переключить первую передачу. Это правильно. Я думаю, что должны быть в нейтралке.
и стоять с выжатым сцеплением? Ну можно конечно, но так и сцепе хуже и нога устает, не ясно зачем. Мне инструктор наоборот всегда говорил не держать сцепу и включать передачу перед самым началом движения
самое забавное, что это теперь спрашивают на экзаменах
Можно вопрос. У меня автомат. Спуск с горки можно делать при передачи R (нейтралка) для маленькой скорости или лучше делать только на передачи D с лёгким и плавным тормозом? Просто при режиме D в спуск мне кажется, что машина не плавно съезжает.
Здравствуйте, а я после видео так ничего и не понял.
Стоим мы выжав сцепление и педаль тормоза, при троганьи с горки сначала отпускаем педаль тормоза, а с педалью сцепления что делать ???
Нужно её отжать до рабочего хода, а потом плавно отпустить или как ?
С той крутой горки первая и не нужна,сразу вторую,сцепление потихоничку отпустил с газом(вроде рушаешь) и погнал сразу третью,газ отпустил и котишся на передаче.
Но хорошо говорить когда умеешь,а вспомнить как сам поначалу-УЖОС.
Я с горки сразу вторую втыкаю)
А какие приколы случаются с горки на автомате! Не всегда он стоит на месте. А с вариатором ... Особенно, если забыть завести двигатель... Тоже тема для видео, ведь ключ блокирует, иногда тормоз тоже, тогда только ручник. И такое бывает. Сам видел.
И все же не понял из видео одну вещь:
Горка после перекрёстка, еду уже на второй передаче, нужно аккуратно катиться, т.е. я оставляю 2 передачу и притормаживаю иногда тормозом? Или надо до горки переключиться на 1 передачу и аккуратно ехать скатываясь с горки? И такой же вопрос если у меня 3 и мне нужно скатываться с горки, не меняя передачу это делаю и только тормазом не используя сцепление? Труднааа.