0:45 장거리 신설노산애 "지하철"을 굴리니까 사람들이 안타는 게 당연하잖아요. "지하철"은 차량설계가 영업최고속도 시속45킬로미터 시가지 구간 속도제한 시속40킬로미터 규제가 과해져서 출고되는데 승객당 평균탑승거리가 3.2킬로미터 이내인 도심지 내부이동이라면 모를까 대도시 외곽에서 64킬로미터 이상 떨어진 지역에서 누가 미련하게 20정거장 이상 서 가는 "지하철"을 타요? 그냥 얌전하게 간선 시속70킬로미터, 자동차전용로 시속80킬로미터, 자치구 경계지역 시속60킬로미터 주행제한에 정차회수 10회 미만인 광역버스를 타거나 배차간격 길어도 4번 이내로 정차하고 표정속도 70킬로미터 가깝게 나오는 (요새는 석탄 보일러 차가 아예 없고, 디젤동차 견인 객차도 거의 퇴역해서 전동열차만 다니지만)"기차" 아니면 자가용 승용차 타야될 거리잖아요.
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0:45 장거리 신설노산애 "지하철"을 굴리니까 사람들이 안타는 게 당연하잖아요.
"지하철"은 차량설계가 영업최고속도 시속45킬로미터 시가지 구간 속도제한 시속40킬로미터 규제가 과해져서 출고되는데 승객당 평균탑승거리가 3.2킬로미터 이내인 도심지 내부이동이라면 모를까 대도시 외곽에서 64킬로미터 이상 떨어진 지역에서 누가 미련하게 20정거장 이상 서 가는 "지하철"을 타요?
그냥 얌전하게 간선 시속70킬로미터, 자동차전용로 시속80킬로미터, 자치구 경계지역 시속60킬로미터 주행제한에 정차회수 10회 미만인 광역버스를 타거나
배차간격 길어도 4번 이내로 정차하고 표정속도 70킬로미터 가깝게 나오는 (요새는 석탄 보일러 차가 아예 없고, 디젤동차 견인 객차도 거의 퇴역해서 전동열차만 다니지만)"기차" 아니면 자가용 승용차 타야될 거리잖아요.
장항선 신안산선 경부선도 공사가 조기완공해야됨