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切符といい、入線シーンのピッタリ感といい、今回は神がかっていますね👍
しかもメモリアル列車の運転日は天候に恵まれない日が続いていたので朝から晩までずっと快晴というのもミラクルな引きの強さでしたw
晴れ男さまありがとう！悪天候に見舞われ続けたノースレインボーですが、この日はやっといい天気！７時間はあっという間でしたね。
いつも見てます！
メモリアル列車の運転日はなぜか悪天候が続いていましたからねぇこの日も前日が雨だったので"やっぱり…"みたいな気持ちで寝たのですが、朝起きて外を見たら超快晴が広がっているのを見た時はテンション上がりましたね～
11/27の函館から札幌の最後の最後のニセコに乗りました。4号車がやたらエンジン音が高いなと思ってましたが、発電用エンジンが回ってたんですね。私個人は、会社に無理言って休みを貰って最後の特急ニセコ(ノースレインボーとしては)に乗れたので、とても良かったです。時期的に日没が早いので羊蹄山が目視出来なかったのは残念でしたが、駒ヶ岳が見れたので良かったです。寒波襲来の僅か前で良かったです。もう団体運用以外には無いのが寂しいですが、最後に乗れて良かったです。配信ありがとうございます。
4号車は発電用エンジンは停車中も発電のためにある程度の回転で回されているので他の車両とは音が全然、違いますよね本州の東京～大阪あたりと比べると東にある北海道は1時間くらい日没が早いですし、さらに北でもあって夜の長さも長いですからね～
さすがハイデッカー車両で眺めがとてもいいですね。天気も良くて最高の旅行日和ですね😊
メモリアル4列車の運転日は天候に恵まれない事が続いているのですが自分が乗った日は秋晴れで最高な日でコレも神懸っていました
札幌から夜行オホーツクの指定席で網走に向かい、砕氷船に乗って流氷を見学し帰りに乗ったのが、臨時のオホーツクの風号でした。夜行であまり寝ることができず、遠軽から先は、ほとんど寝てしまい、あまりノースレインボーを堪能できなかったので、数年後全面展望席を指定して乗りました。キハ１８３系もいよいよ引退です。少し寂しい気がします。
おお!!本物の(？)オホーツクの風に乗られた事があるのですねキハ183系は北海道で鉄道を利用した人なら1度は見るなり乗るなりしたことがあるだろ!?ってくらいJR北海道の歴史を見つけてきた長老も遂に勇退の日が迫ってきました
昨日網走に日帰りで行ってきました。キハ183の復刻塗装・ヘッドマーク幕回しを目当てにだったんですが、昼・夕方の折り返しに復刻塗装車は当たらず通常塗装による車両しか入っていませんでした。（復刻塗装車と通常塗装車ではヘッドマークの中身が違っていました）その点は残念だったのですが、ルパン三世ラッピング車やキハ283の試運転が見られたりそれなりに楽しめました。
復刻塗装車の運用は非公表なので運任せの要素も大きいですよね例えば当日に大雪2号で目撃情報があれば旭川で大雪1号になって網走に戻ってさらにオホーツク4号で札幌に行くとか、その日の居場所はつかめますが…一口にキハ183と言ってもサロベツ仕様とか北斗仕様とか元々メインで使っていた路線に合わせて仕様がちょっとづつ違ったりするのがカオス度を高めてますよね( ´Д`)
この車両、先日は「まんぷくサロベツ」号として宗谷本線を走行し、主要駅に到着する度にご当地の名産品が車内で販売されてました
まんぷくサロベツは名前の通り物販が色々あったようで羨ましいです
ホームからエンジンが見えると覗きたくなる気持ちわかりますｗ道東に住んでいた頃に流氷特急は毎年乗っていたので、凄く懐かしい気分になりました！でも、北海道では比較的新しい車両でももう乗れなくなってしまうのですね・・・
自分、エンジンとかターボとか見るだけでワクワクできる変態さんなので低床ホームで車両の床下がガバッ!!とモロ出しになっていたらガン見しちゃいますw
７時間の長丁場お疲れ様でした！ノースエクスプレスレインボーに乗車されてたとは!!乗ってみたかったですね💧
ナカナカ内容が濃い乗車でした( ´Д`)
私は11月26日(土)に運転された特急ニセコ号に乗りました。特急ニセコ号の札幌行きだけでも乗りたいと思っていたので、10時打ちをして見事、前面展望席の1つ後ろの席で乗り通しました。また、今回のドリチソさんのように乗車2日前に函館行きの特急ニセコ号の座席に全区間の空席が1つ出たので即買いました。これで、特急ニセコ号往復でなんと11時間(乗車時間のみ)NRE耐久レースをしてきました！！！車販で沿線の特産品を味わいました。中でも、余市駅のアップルパイ争奪戦が印象的で、アップルパイとりんごラムネのセットを購入しました。めちゃくちゃ美味しかったです！！！
10時打ちで敗退しても必ずキャンセルは出るので当日まで復活チャンスはありますよね
私ノースレインボーエクスプレスは臨時特急北斗88号で1度、フラノラベンダーエクスプレスで2度の計3度乗車したことがありまして、乗った当時は製造から25年経っていましたが、バブル期を彷彿させる内容だな、リゾート列車なりの豪華さを感じました来年3月のダイヤ改正まで乗車予定はないですが、乗ることが出来て幸せですし、いい思い出になりました
設計にバブル時代の世相が入っていると言うか、今見ると普通席だけのモノクラス編成なのに妙に豪華な仕様だと感じますよねしかも当時はまだバリアフリーの概念も薄かった(なかった!?)ので乗りやすさよりも派手さに全振りしている感じも新製当時の時代を感じさせますね
常紋峠付近で声をかけた者です､応対ありがとうございました。自分は地域上オホーツクの風一択だったので下りは10時打ちしましたが上りは網走発車30分前に取りました｡因みに遠軽の1番線は760mmホームらしく来年の283導入に備え80mほどをそろそろ嵩上げするらしいです
80m！？！？たまげたなぁ………
遠軽駅はホームが低すぎてジャンプして降りる感じだし、乗る時はドアが上すぎて乗りにくいしでビックリしました(汁キハ283はデッキにステップがなくて札幌駅とかでもホームとの段差があるイメージなので遠軽みたいな低いホームでは嵩上げしないと乗り降りが困難でしょうね
こんばんは～また、網走に、行ってきたんですね🐧自分も、来週行く予定です(´・ω・`)💦ノースレインボー列車、走ってたんですねただ、ホームページ見てみたんですが・・・土日限定でした😔😔仕事の関係でどうしてもいけられないですので・・・
ノースレインボーエクスプレスは定期運用されていなくて臨時列車か車両不足の代走でしか出てこないので乗れる機会はかなり限定されてしまいますよね…
ドリチソさんのノースレインボーEXP乗車うpは、臨時特急ニセコ号函館行き乗車うp以来ですが、なんとか席が取れた様でヨカッタですね！☺️因みに今年の臨時運用はドリチソさんの説明通りですが、石勝線、根室本線への臨時運用が無かったのが残念でしたね…。所でドリチソさん、ピンク先頭車踏切事故損傷によるスラントノーズ代走、通常色増結などの珍ドコ編成があったのをご存知でしたか？
それは自分も思いましたね～せっかく山線・海線・宗谷線・石北線と行っているのだからせめて特急が走っている釧路(石勝線)まででも行けば…と思いました
発車の案内懐かしいオルゴールのメロディー、聞けました。♪見晴らしの良い車両、もしかしたら大昔トマムリゾートホテルが全盛の頃、「トマム」へ行く時に乗ったかもしれません。ドリチソさんの動画で、廃止車両という情報を聞くと鉄道マニアではないけど、乗ってみたくなります。
トマム行きだとトマムサホロエクスプレス(ノースレインボーと見た目がとても似ている)かもですね～
20年前にノースレインボーエクスプレスに乗りました、札幌から網走まで乗りました。
20年前というと製造から10年ほどという事でまだまだ新車の雰囲気を残していた頃ですね～
「諦めたらそこで終わりですよ」の通り、諦めずに空席を確認して良かったですね！オマケに天気も良かったようですし。それにしても７時間は長いですな。お疲れ様でした。
なんか急に空席を確認したくなって見たら…空いとるやんか( ﾟдﾟ)ほぼ諦めていた中での発見だったのでテンション上がりましたね～
ユーチューブの札幌駅のライブカメラで見てました！
その5号車中ほどにワイが…w
めっちゃ最近じゃないですかwキャンセルは、直前に必ず出ます笑
1ヵ月前の10時打ち直後とか乗車0～3日前とかキャンセルが"出やすいタイミング"ってのはありますよね(謎
いたの！？！？フル区間乗ってましたw
人数が多いですし皆、写真や買い物など自分のしたい事に手いっぱいで他の人まで気にしている余裕とかなかったでしょうねw
まさしく() 生どら美味すぎでした😋
こんばんは長時間乗車と撮影・編集と大変お疲れ様でしたいや～大作ですねたっぷりと楽しみませて頂きました ありがとうございました数年前にも、ノースレインボーの動画をアップされていますが、いよいよ引退なのですね・・・寂しいですキハ183引退までに、あと数回乗車予定でしょうか？？機会がありましたら、是非、動画UPをお願い致しますしらたき、イカ牛 (笑)(笑)
先生、前回のノースレインボーEXP(ニセコ)は去年の秋っすw
やっぱりいいですよね～ノースレインボーエクスプレス！ちなみに１ついいですか？ドリチソさんは北海道のリゾート列車で何が好きですか？（長文失礼しました。）
やっぱり実際に乗ったり見たりした事があるノースレインボーEXPが一番、思い出深いですね他の車両は乗るどころか生でも見たこともないという(ニセコ駅で保存中のニセコEXPを夏に見たくらい
特急おおぞらの283系同様、停車位置をピッタリ決めるドリチソさん笑自分も流氷は本来乗ることすら予定がなかったのですが、暇つぶしにえきねっとで札幌発の空席を見ていて、更新ボタンを100回以上押しまくったら窓側が空いたのでこれはチャンスだと思って乗っちゃいました笑
手持ちカメラは何とでもなるので割とテケトーな立ち位置から撮っていますが、置きの固定カメラは調整が効かないのでミリ単位で位置を考えていたりしますねwま、それでも停車位置を勘違いしていたとか予想外の通行人が現れたとかで使えないボツになったカットもありますが(謎
嵐のメンバーカラー(少し違いますが)みたいな5色のラインと全部ハイデッカーなところが本当に好きでした!
各車両の色はそれぞれ北海道をイメージした色が選ばれているのでキャラが付いていると言えば付いていますね
7時間もの長旅お疲れ様です！今ニセコ号に乗ってますが、5号車のトイレに加えて4号車の扉の故障も起きました…来年にはどうなっているやら…
ノスレの外装や内装は綺麗に保たれていると思うのですが、例えば去年のニセコではエアコンが壊れたりしましたし、細かい故障が頻発しているようで直しきらんくなってきている感じも受けますね…
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 そんな感じですよね…
こんばんは🌙網走駅の入り口で、お声がけさせていただいた者です。自分は2号車でしたが、2号車も空席結構ありましたね。次は183系ラストランでお会い出来るかな？
当日はお疲れさまでした～網走に朝10時に行くのは結構、大変なので前日キャンセルなどが出ても行けなくてムーリーって事で売れ残ったりするのでしょうね
あ、やっぱり旭川駅で会った時にノースレイボー乗りに行ったんですね！！！自分は北海道旅行に彼女といってたので層雲峡にその頃いましたね😮
こっちはいつものソロプレイだよヽ(`Д´)ﾉ
北海道のリゾート列車といえばノースレインボーやクリスタルエクスプレスでしたね。10年前と今でここまで車両が変わるかというくらい一気に引退が進み悲しいものです。７時間はかなりきついですけどね。笑
JR北海道は車両の置き換えが長らく行われていないに近い状態でしたからねぇもっともあまりにも長い間、置き換えずにしてきた結果、アレもコレもダメだ、みんな取っ換えないと( ´Д`)状態になって致し方ない点もありますが、それにしても変化が早すぎます(汁
ノースレインボーEXPは確か臨時ニセコでポロサツ→ダテハコでご乗車されてから以来になりますが…この車両もまた来春のダイヤ改正でお別れとは…30年で引退とは勿体無い話ですが、JR北の大地の会社事情なら致し方が無いのかしら？と(´･ω･`)で、今回はなかなか見られない車内販売もあったりしましたが、１号車からの順番で最後尾の５号車だた為か完売シューリョーとは悲報だなって思ひました〜( ；∀；)今回もノースレインボーEXPラストラン７時間の長旅お疲れ様でした♪
乗車直前のタイミングでキャンセルを拾って乗せて頂いたような立場ではありますが、5号車は末席って感じで何事も最後でしたw
前にNREを使ったニセコと比べて、乗車時間は長かったですね。朝出て、夕方に着く頃は夕方よりも夜という…北海道の日没は今でいうと早い。それにしても、天気も良くて、最初は満席のはずが直前で幸いとれたのはラッキー中のラッキー。あと4～5か月ですが、とりあえず最後（？）の乗車、本当にお疲れ様です。
北海道は日暮れが早い事もあって札幌到着前には完全に夜になり、1つの列車の中で朝→昼→夜と時間の経過を感じる乗車となりましたチケットが拾えたのは運が良かったとしか言いようがないですね
僕、いました❗(上川駅)
そうなのですね～
伊香牛、🦑🐂。私の生まれ故郷(実家があります。)まさか取り上げてくださるとは嬉しく思います。高校生の頃はこの駅から旭川まで汽車通学しておりました。(国鉄時代。卒業してからJRに。)一緒に旅行している気分になります。これからも楽しい動画をまっています。
北海道で普通列車に乗ると通学の子と乗り合わせる事も多いのですが、乗り遅れたらどうするんだろうか…と毎回、心配になってしまいます
コメント失礼します！m(__)m滝川駅発車した後の流れている歌はなんの歌でしょうか？教えてください！😊ドリチソさん長い時間撮影お疲れさまでした！🎉
コレ→audiostock.jp/audio/1186668
確か去年富良野駅に駐留してた頃のノースレインボは車輌のあっちこちが剝げていて 引退予定してる車輌だから再塗装する気も無いのかと友人たちと談話してたら 何と苗穂工場へ入庫中に再塗装して綺麗になって札幌へ戻って来ました。もう全車両ハイデッカー車はＪＲ北海道では造らないと思います。展望車では素晴らしいノースレインボー現役引退は残念です。
JR北海道のフトコロ事情を考えると塗装とか性能に関係がない部分は放置とかされそうなのも分からなくはないですよね( ´Д`)一方でキハ281の先頭車を引退1ヵ月前に復刻塗装でテカテカに塗りなおすとか謎の行動もありますが(コレは保存への布石かしら？
人気のある列車は豆に空席状況を確認するしかないですね。しかしよく指定が取れましたね。ローリングインは喜びの舞ですかね（笑）
こういう列車は乗れるか乗れないか分からなくてもとりあえず予約はして乗らないと確定したら手放す人も多いのでキャンセルが結構、出るとは言えいつのタイミングで出るかはわからないので敗者復活は運が必要ですよね～
もう網走が2つ目3つ目ぐらいの別荘になるぐらいの頻度で行ってるじゃないですかwwもう北海道自体別荘ですねwwノスレ乗りたかった…いい動画をいつもありがとうございます！
キハ183系がまもなく引退って事で網走方面に行く事が増えてますねw
ま、まさかのまた網走からのキハ183系、さらにノースレインボーエクスプレスで終着札幌までの動画とは・・。ノースレインボーでは網走～札幌7時間、各駅の停車時間が長いから札幌まで時間がかかってしまうのでしょうね（笑）特に旭川駅で26分も停車とは驚きです。そして白滝駅と伊香牛駅の表示が面白すぎです！自分は数年前に旭川～札幌間の代走で1回だけノースレインボーに乗ったことありますが、そこからご縁もなくスマホで写真や動画を撮る機会もないです（笑）
石北本線をノースレインボーエクスプレスが走るのも珍しいのでどうせ乗るならオホーツクの風が面白いかな？と思って本命にしていましたオホーツクや大雪よりも所要時間が大幅に長いのは定期列車を邪魔しないために加え、停車駅でも楽しめるように配慮されている感じでした
一緒の列車に乗っていた（号車同じ）だったので映ってるなと思ったら、ほんとにいた....
あら乗っていらしたのですね
昼食は、予め網走で買われたのでしょうか。駅弁も車販か駅で売って欲しいと思いました。七時間は長いですね。かつての大阪ー新潟の特急ぐらいですね。
完全に車販をアテにしていたので下車するまで何も食べなかった(食べられなかった)です…列車の内容や客層を考えると弁当を設定したらメチャ売れたと思ってます
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 JR北海道は商売下手？と思えました。1500〜2000円ぐらいの記念弁当、売ろうと思えば、かなり売れたと思います。
お疲れ様です！さすがに７時間はキツイですね。いつぞやのダイヤ修業１０レグ（福岡ー宮崎）よりかはマシかなと思いますが。ホント、JR北海道はどんどん車両が引退していきます。自分もスケジュール組めるのなら乗りに行きたいところでした。
特急用車両とは言え7時間はナカナカの長丁場でした( ´Д`)車両の新旧置き換えは必要なことだとは分かっているとはいえ、JR北海道は長らく変化がなかったのにこの数年でアレもコレも引退と変化が早すぎです(汁
エンジン音、頭上の窓、ハイデッカーで車内販売、昔キハ181系はまかぜ(だったと思う？！)でも聴いたオルゴール影響によりテンポの悪いアルプスの牧場、すべてすばらしいですね！！！
メモリアル列車で車販や乗車証の配布など観光的要素をやりすぎない程度に盛り込んであったのも良かったですね～
同じ日に網走行ってた！
30年で引退なんですね。確かこのクルマは最初3両編成だったような。これができた頃はJR北海道も勢いがありました。会社経営としては道具は統一していく方がコストカットにもなるから正解なんでしょうけど、ちょっと寂しいですね。
実車を見た感じだと車齢の割に外装や内装の程度は良いように見えるのですが、トイレが壊れたりドアが壊れたりエアコンが壊れたり…と運行のたびに何かしらの不具合が出たりしているのが散見されますからねぇ…ノースレインボーエクスプレスはキハ183系を名乗ってはいるものの、1編成しかないゆえに専用部品が使われているところも多いと思うので通常ならすぐ直せるような部分の故障でも"その部品はちょっと予備がないなぁ"って事態が起きてしまって維持も大変でしょうね
以前もう既に引退となったクリスタルエクスプレスに乗車しましたが、古さこと感じるものの体験としては現行の観光特急に劣らない(寧ろ勝ってる？)ぐらいのものでした。その後観光特急は残りはノースレインボーしかないということでしたが、いよいよこちらも引退というわけなんですね…となると観光特急は261系しかなくなるということでかなり寂しくなりますね😢
ノースレインボーEXPをはじめ他のリゾート列車が作られたのがバブル前後でバリアフリーの概念もないような時代だったので独創的な車両に仕上がってますよね
白滝と伊香牛ワロタw7時間はキツイね！しかもあの車両の座席、結構狭いしね(泣)ドリさんは細いでまだえぇやろけど、僕みたいな🐻体型やと、隣に座られると隣の人が迷惑かとw長時間＆最期の乗車お疲れした☆
結局、隣に人が座ったのは旭川～札幌の2時間もないくらいの時間だけだったのでソコも良かったですね
満席なのは最後だけかい！とツッコミたくなるのは私だけでしょうか？ 満席なのは本当なんだろうけど全区間抑えると難しいが旭川まではヌルゲーですか…
旭川～札幌なら当日に空席を見つけて日帰りですっ飛んで行って乗車も簡単ですが、網走や北見だと行く(帰る)のも大変なので空席が多いのも致し方ないかなと思います
ドリチソさん車内販売買ったんですか
ワイの席まで車販が来ることなく全商品売切れでゴザル( ´Д`)
【白滝】【伊香牛】の絵文字がGood JoB!でした
ちょっと遊びを入れました
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 流石です👍
通しで乗れる空席がなかっただけで、途中駅から乗ってくるんでしょうね！区間を分けたりすると取れたりしますよ。
前夜に暇だったので網走→女満別、女満別→美幌、美幌→北見…など1区間づつ空席を調べたりしていたのですが1つもヒットしなかったのですよあ、スマホでえきねっとをポチポチして遊んでいただけなので駅の券売機を独占していたワケじゃないっす
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 え、返信ありがとうございます！名古屋住みでして親近感持って観てます！感激。面白い動画いつもありがとうございます。
また１つ往年の名車が引退していきましたね…ところで、普通のオホーツクよりも2時間余分にかかっているのはなぜなんでしょうか？
まず各駅での停車時間と行き違い停車が多くここで約1時間ほどは増えていますし、旭川→札幌も2時間ほどかけているのでライラック・カムイより約30分多いです旭川出発後は駅は全部通過するしスピードも出すしで高速運転が続いていたのですが、岩見沢を過ぎたあたりからは札幌までずっと減速運転が続いていたので変則運転は線路の空きの問題と思われます
バリアフリーとかでハイデッカーが無くなる一方なのが寂しいですね
ハイデッカーは見晴らしがよくて楽しいですが撮影機材が満載でKUSO重たいスーツケーツを持っていると乗り降りが大変だけでなく落とす訳にもいかないしで困る場面があるだけにバリアフリーのありがたみを感じる場面もあって…バランス感覚が悩ましいですね
長時間乗車お疲れ様でした。NREは見た目がホント電車特急顔の割に中の車がコテコテのキハ183というのが良いですね。車両のガタツキ具合といい、車内販売といい、ちょっとした車内カーストが生まれていたんですね。こういう列車が引退というのを思うとキハ261系のラベンダー、はまなす編成ももう少し攻めた内容にして欲しい気はします。
実際に乗ったから正直レビューしちゃいますけど色んな要素が重なって5号車は末席でしたね～最後の最後のタイミングでキャンセル空席を拾ったヤツが贅沢言うなって言われたらその通りなのですが(汁
同じ号車にいました〜、何度か通路通られる際目合いましたが、迷惑かと思いお声がけできませんでした、、、
ノースレインボーエクスプレスもいいし、クリスタルエクスプレスもいいかもですね。北海道はクルーズトレイン少ないですが雪が降るのでそのかわりいい景色見れます。
残念ながらクリスタルエクスプレスは2019年9月に引退しています
@@yuparo あ、そうでしたかご指摘ありがとうございます
今後はキハ261-5000(はまなす・ラベンダー)があとを引き継いでくれるでしょう!!
一般旅客が利用できるのは11月の4列車が最後だからなぁ是非ともラスト団臨は見送りたい
4月の団体列車の内容は不明ですが、11月のメモリアル列車4連発はJR北海道の気合が入ってましたね～
7時間(((( ；ﾟДﾟ))))))オチリ大丈夫(´д`)
なんとか( ´Д`)
シラタキって絵かい 😅
シララキなので( ﾟдﾟ)
古い車体や引退間際の列車の側面がボコボコの奴を昔は良く見かけたのですがw(°ｏ°)wよく考えると何故？側面が波打つ様にボコボコになるのだろう？(@_@)？鉄道だと横に何かがぶつかる事は余りナイ事だと…まぁどうでもいい疑問でした(＾∇＾)ﾉ♪
ボディがボコボコの車両は塗装が剥がれたのをパテ埋めなどせずイキナリ色を塗っちゃっているか、外板がウネウネと波打っている場合は長年の走行による振動や捩れで外板に歪みが出ているのだと思います
切符といい、入線シーンのピッタリ感といい、今回は神がかっていますね👍
しかもメモリアル列車の運転日は天候に恵まれない日が続いていたので朝から晩までずっと快晴というのもミラクルな引きの強さでしたw
晴れ男さまありがとう！悪天候に見舞われ続けたノースレインボーですが、この日はやっといい天気！７時間はあっという間でしたね。
いつも見てます！
メモリアル列車の運転日はなぜか悪天候が続いていましたからねぇ
この日も前日が雨だったので"やっぱり…"みたいな気持ちで寝たのですが、朝起きて外を見たら超快晴が広がっているのを見た時はテンション上がりましたね～
11/27の函館から札幌の最後の最後のニセコに乗りました。4号車がやたらエンジン音が高いなと思ってましたが、発電用エンジンが回ってたんですね。
私個人は、会社に無理言って休みを貰って最後の特急ニセコ(ノースレインボーとしては)に乗れたので、とても良かったです。時期的に日没が早いので羊蹄山が目視出来なかったのは残念でしたが、駒ヶ岳が見れたので良かったです。寒波襲来の僅か前で良かったです。
もう団体運用以外には無いのが寂しいですが、最後に乗れて良かったです。配信ありがとうございます。
4号車は発電用エンジンは停車中も発電のためにある程度の回転で回されているので他の車両とは音が全然、違いますよね
本州の東京～大阪あたりと比べると東にある北海道は1時間くらい日没が早いですし、さらに北でもあって夜の長さも長いですからね～
さすがハイデッカー車両で
眺めがとてもいいですね。
天気も良くて最高の旅行日和ですね😊
メモリアル4列車の運転日は天候に恵まれない事が続いているのですが自分が乗った日は秋晴れで最高な日でコレも神懸っていました
札幌から夜行オホーツクの指定席で網走に向かい、砕氷船に乗って流氷を見学し帰りに乗ったのが、臨時のオホーツクの風号でした。夜行であまり寝ることができず、遠軽から先は、ほとんど寝てしまい、あまりノースレインボーを堪能できなかったので、数年後全面展望席を指定して乗りました。キハ１８３系もいよいよ引退です。少し寂しい気がします。
おお!!本物の(？)オホーツクの風に乗られた事があるのですね
キハ183系は北海道で鉄道を利用した人なら1度は見るなり乗るなりしたことがあるだろ!?ってくらいJR北海道の歴史を見つけてきた長老も遂に勇退の日が迫ってきました
昨日網走に日帰りで行ってきました。
キハ183の復刻塗装・ヘッドマーク幕回しを目当てにだったんですが、昼・夕方の折り返しに復刻塗装車は当たらず通常塗装による車両しか入っていませんでした。
（復刻塗装車と通常塗装車ではヘッドマークの中身が違っていました）
その点は残念だったのですが、ルパン三世ラッピング車やキハ283の試運転が見られたりそれなりに楽しめました。
復刻塗装車の運用は非公表なので運任せの要素も大きいですよね
例えば当日に大雪2号で目撃情報があれば旭川で大雪1号になって網走に戻ってさらにオホーツク4号で札幌に行くとか、その日の居場所はつかめますが…
一口にキハ183と言ってもサロベツ仕様とか北斗仕様とか元々メインで使っていた路線に合わせて仕様がちょっとづつ違ったりするのがカオス度を高めてますよね( ´Д`)
この車両、先日は「まんぷくサロベツ」号として宗谷本線を走行し、主要駅に到着する度にご当地の名産品が車内で販売されてました
まんぷくサロベツは名前の通り物販が色々あったようで羨ましいです
ホームからエンジンが見えると覗きたくなる気持ちわかりますｗ
道東に住んでいた頃に流氷特急は毎年乗っていたので、凄く懐かしい気分になりました！
でも、北海道では比較的新しい車両でももう乗れなくなってしまうのですね・・・
自分、エンジンとかターボとか見るだけでワクワクできる変態さんなので低床ホームで車両の床下がガバッ!!とモロ出しになっていたらガン見しちゃいますw
７時間の長丁場お疲れ様でした！ノースエクスプレスレインボーに乗車されてたとは!!
乗ってみたかったですね💧
ナカナカ内容が濃い乗車でした( ´Д`)
私は11月26日(土)に運転された特急ニセコ号に乗りました。特急ニセコ号の札幌行きだけでも乗りたいと思っていたので、10時打ちをして見事、前面展望席の1つ後ろの席で乗り通しました。また、今回のドリチソさんのように乗車2日前に函館行きの特急ニセコ号の座席に全区間の空席が1つ出たので即買いました。これで、特急ニセコ号往復でなんと11時間(乗車時間のみ)NRE耐久レースをしてきました！！！車販で沿線の特産品を味わいました。中でも、余市駅のアップルパイ争奪戦が印象的で、アップルパイとりんごラムネのセットを購入しました。めちゃくちゃ美味しかったです！！！
10時打ちで敗退しても必ずキャンセルは出るので当日まで復活チャンスはありますよね
私ノースレインボーエクスプレスは臨時特急北斗88号で1度、フラノラベンダーエクスプレスで2度の計3度乗車したことがありまして、乗った当時は製造から25年経っていましたが、バブル期を彷彿させる内容だな、リゾート列車なりの豪華さを感じました
来年3月のダイヤ改正まで乗車予定はないですが、乗ることが出来て幸せですし、いい思い出になりました
設計にバブル時代の世相が入っていると言うか、今見ると普通席だけのモノクラス編成なのに妙に豪華な仕様だと感じますよね
しかも当時はまだバリアフリーの概念も薄かった(なかった!?)ので乗りやすさよりも派手さに全振りしている感じも新製当時の時代を感じさせますね
常紋峠付近で声をかけた者です､応対ありがとうございました。自分は地域上オホーツクの風一択だったので下りは10時打ちしましたが上りは網走発車30分前に取りました｡因みに遠軽の1番線は760mmホームらしく来年の283導入に備え80mほどをそろそろ嵩上げするらしいです
80m！？！？たまげたなぁ………
遠軽駅はホームが低すぎてジャンプして降りる感じだし、乗る時はドアが上すぎて乗りにくいしでビックリしました(汁
キハ283はデッキにステップがなくて札幌駅とかでもホームとの段差があるイメージなので遠軽みたいな低いホームでは嵩上げしないと乗り降りが困難でしょうね
こんばんは～
また、網走に、行ってきたんですね🐧
自分も、来週行く予定です(´・ω・`)💦
ノースレインボー列車、走ってたんですね
ただ、ホームページ見てみたんですが・・・
土日限定でした😔😔
仕事の関係でどうしてもいけられないですので・・・
ノースレインボーエクスプレスは定期運用されていなくて臨時列車か車両不足の代走でしか出てこないので乗れる機会はかなり限定されてしまいますよね…
ドリチソさんのノースレインボーEXP乗車うpは、臨時特急ニセコ号函館行き乗車うp以来ですが、なんとか席が取れた様でヨカッタですね！☺️
因みに今年の臨時運用はドリチソさんの説明通りですが、石勝線、根室本線への臨時運用が無かったのが残念でしたね…。
所でドリチソさん、ピンク先頭車踏切事故損傷によるスラントノーズ代走、通常色増結などの珍ドコ編成があったのをご存知でしたか？
それは自分も思いましたね～
せっかく山線・海線・宗谷線・石北線と行っているのだからせめて特急が走っている釧路(石勝線)まででも行けば…と思いました
発車の案内懐かしいオルゴールのメロディー、聞けました。♪
見晴らしの良い車両、もしかしたら大昔トマムリゾートホテルが全盛の頃、「トマム」へ行く時に乗ったかもしれません。
ドリチソさんの動画で、廃止車両という情報を聞くと鉄道マニアではないけど、乗ってみたくなります。
トマム行きだとトマムサホロエクスプレス(ノースレインボーと見た目がとても似ている)かもですね～
20年前にノースレインボーエクスプレスに乗りました、札幌から網走まで乗りました。
20年前というと製造から10年ほどという事でまだまだ新車の雰囲気を残していた頃ですね～
「諦めたらそこで終わりですよ」の通り、諦めずに空席を確認して良かったですね！オマケに天気も良かったようですし。
それにしても７時間は長いですな。お疲れ様でした。
なんか急に空席を確認したくなって見たら…
空いとるやんか( ﾟдﾟ)
ほぼ諦めていた中での発見だったのでテンション上がりましたね～
ユーチューブの札幌駅のライブカメラで見てました！
その5号車中ほどにワイが…w
めっちゃ最近じゃないですかw
キャンセルは、直前に必ず出ます笑
1ヵ月前の10時打ち直後とか乗車0～3日前とかキャンセルが"出やすいタイミング"ってのはありますよね(謎
いたの！？！？フル区間乗ってましたw
人数が多いですし皆、写真や買い物など自分のしたい事に手いっぱいで他の人まで気にしている余裕とかなかったでしょうねw
まさしく() 生どら美味すぎでした😋
こんばんは
長時間乗車と撮影・編集と大変お疲れ様でした
いや～大作ですね
たっぷりと楽しみませて頂きました ありがとうございました
数年前にも、ノースレインボーの動画をアップ
されていますが、いよいよ引退なのですね・・・
寂しいです
キハ183引退までに、あと数回乗車予定でしょうか？？
機会がありましたら、是非、動画UPをお願い致します
しらたき、イカ牛 (笑)(笑)
先生、前回のノースレインボーEXP(ニセコ)は去年の秋っすw
やっぱりいいですよね～ノースレインボーエクスプレス！ちなみに１ついいですか？ドリチソさんは北海道のリゾート列車で何が好きですか？（長文失礼しました。）
やっぱり実際に乗ったり見たりした事があるノースレインボーEXPが一番、思い出深いですね
他の車両は乗るどころか生でも見たこともないという(ニセコ駅で保存中のニセコEXPを夏に見たくらい
特急おおぞらの283系同様、停車位置をピッタリ決めるドリチソさん笑
自分も流氷は本来乗ることすら予定がなかったのですが、暇つぶしにえきねっとで札幌発の空席を見ていて、更新ボタンを100回以上押しまくったら窓側が空いたのでこれはチャンスだと思って乗っちゃいました笑
手持ちカメラは何とでもなるので割とテケトーな立ち位置から撮っていますが、置きの固定カメラは調整が効かないのでミリ単位で位置を考えていたりしますねw
ま、それでも停車位置を勘違いしていたとか予想外の通行人が現れたとかで使えないボツになったカットもありますが(謎
嵐のメンバーカラー(少し違いますが)みたいな5色のラインと全部ハイデッカーなところが本当に好きでした!
各車両の色はそれぞれ北海道をイメージした色が選ばれているのでキャラが付いていると言えば付いていますね
7時間もの長旅お疲れ様です！
今ニセコ号に乗ってますが、5号車のトイレに加えて4号車の扉の故障も起きました…
来年にはどうなっているやら…
ノスレの外装や内装は綺麗に保たれていると思うのですが、例えば去年のニセコではエアコンが壊れたりしましたし、細かい故障が頻発しているようで直しきらんくなってきている感じも受けますね…
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 そんな感じですよね…
こんばんは🌙
網走駅の入り口で、お声がけさせていただいた者です。
自分は2号車でしたが、2号車も空席結構ありましたね。
次は183系ラストランでお会い出来るかな？
当日はお疲れさまでした～
網走に朝10時に行くのは結構、大変なので前日キャンセルなどが出ても行けなくてムーリーって事で売れ残ったりするのでしょうね
あ、やっぱり旭川駅で会った時にノースレイボー乗りに行ったんですね！！！自分は北海道旅行に彼女といってたので層雲峡にその頃いましたね😮
こっちはいつものソロプレイだよヽ(`Д´)ﾉ
北海道のリゾート列車といえばノースレインボーやクリスタルエクスプレスでしたね。
10年前と今でここまで車両が変わるかというくらい一気に引退が進み悲しいものです。
７時間はかなりきついですけどね。笑
JR北海道は車両の置き換えが長らく行われていないに近い状態でしたからねぇ
もっともあまりにも長い間、置き換えずにしてきた結果、アレもコレもダメだ、みんな取っ換えないと( ´Д`)状態になって致し方ない点もありますが、それにしても変化が早すぎます(汁
ノースレインボーEXPは確か臨時ニセコでポロサツ→ダテハコでご乗車されてから以来になりますが…この車両もまた来春のダイヤ改正でお別れとは…30年で引退とは勿体無い話ですが、JR北の大地の会社事情なら致し方が無いのかしら？と(´･ω･`)
で、今回はなかなか見られない車内販売もあったりしましたが、１号車からの順番で最後尾の５号車だた為か完売シューリョーとは悲報だなって思ひました〜( ；∀；)
今回もノースレインボーEXPラストラン７時間の長旅お疲れ様でした♪
乗車直前のタイミングでキャンセルを拾って乗せて頂いたような立場ではありますが、5号車は末席って感じで何事も最後でしたw
前にNREを使ったニセコと比べて、乗車時間は長かったですね。
朝出て、夕方に着く頃は夕方よりも夜という…北海道の日没は今でいうと早い。
それにしても、天気も良くて、最初は満席のはずが直前で幸いとれたのはラッキー中のラッキー。
あと4～5か月ですが、とりあえず最後（？）の乗車、本当にお疲れ様です。
北海道は日暮れが早い事もあって札幌到着前には完全に夜になり、1つの列車の中で朝→昼→夜と時間の経過を感じる乗車となりました
チケットが拾えたのは運が良かったとしか言いようがないですね
僕、いました❗(上川駅)
そうなのですね～
伊香牛、🦑🐂。私の生まれ故郷(実家があります。)まさか取り上げてくださるとは嬉しく思います。高校生の頃はこの駅から旭川まで汽車通学しておりました。(国鉄時代。卒業してからJRに。)一緒に旅行している気分になります。これからも楽しい動画をまっています。
北海道で普通列車に乗ると通学の子と乗り合わせる事も多いのですが、乗り遅れたらどうするんだろうか…と毎回、心配になってしまいます
コメント失礼します！m(__)m
滝川駅発車した後の流れている歌はなんの歌でしょうか？
教えてください！😊
ドリチソさん長い時間撮影お疲れさまでした！🎉
コレ→audiostock.jp/audio/1186668
確か去年富良野駅に駐留してた頃のノースレインボは車輌の
あっちこちが剝げていて 引退予定してる車輌だから
再塗装する気も無いのかと友人たちと談話してたら 何と苗穂工場へ
入庫中に再塗装して綺麗になって札幌へ戻って来ました。
もう全車両ハイデッカー車はＪＲ北海道では造らないと思います。
展望車では素晴らしいノースレインボー現役引退は残念です。
JR北海道のフトコロ事情を考えると塗装とか性能に関係がない部分は放置とかされそうなのも分からなくはないですよね( ´Д`)
一方でキハ281の先頭車を引退1ヵ月前に復刻塗装でテカテカに塗りなおすとか謎の行動もありますが(コレは保存への布石かしら？
人気のある列車は豆に空席状況を確認するしかないですね。しかしよく指定が取れましたね。ローリングインは喜びの舞ですかね（笑）
こういう列車は乗れるか乗れないか分からなくてもとりあえず予約はして乗らないと確定したら手放す人も多いのでキャンセルが結構、出るとは言えいつのタイミングで出るかはわからないので敗者復活は運が必要ですよね～
もう網走が2つ目3つ目ぐらいの別荘になるぐらいの頻度で行ってるじゃないですかww
もう北海道自体別荘ですねww
ノスレ乗りたかった…
いい動画をいつもありがとうございます！
キハ183系がまもなく引退って事で網走方面に行く事が増えてますねw
ま、まさかのまた網走からのキハ183系、さらにノースレインボーエクスプレスで終着札幌までの動画とは・・。ノースレインボーでは網走～札幌7時間、各駅の停車時間が長いから札幌まで時間がかかってしまうのでしょうね（笑）特に旭川駅で26分も停車とは驚きです。そして白滝駅と伊香牛駅の表示が面白すぎです！
自分は数年前に旭川～札幌間の代走で1回だけノースレインボーに乗ったことありますが、そこからご縁もなくスマホで写真や動画を撮る機会もないです（笑）
石北本線をノースレインボーエクスプレスが走るのも珍しいのでどうせ乗るならオホーツクの風が面白いかな？と思って本命にしていました
オホーツクや大雪よりも所要時間が大幅に長いのは定期列車を邪魔しないために加え、停車駅でも楽しめるように配慮されている感じでした
一緒の列車に乗っていた（号車同じ）だったので映ってるなと思ったら、ほんとにいた....
あら乗っていらしたのですね
昼食は、予め網走で買われたのでしょうか。駅弁も車販か駅で売って欲しいと思いました。七時間は長いですね。かつての大阪ー新潟の特急ぐらいですね。
完全に車販をアテにしていたので下車するまで何も食べなかった(食べられなかった)です…
列車の内容や客層を考えると弁当を設定したらメチャ売れたと思ってます
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 JR北海道は商売下手？と思えました。1500〜2000円ぐらいの記念弁当、売ろうと思えば、かなり売れたと思います。
お疲れ様です！
さすがに７時間はキツイですね。いつぞやのダイヤ修業１０レグ（福岡ー宮崎）よりかはマシかなと思いますが。
ホント、JR北海道はどんどん車両が引退していきます。自分もスケジュール組めるのなら乗りに行きたいところでした。
特急用車両とは言え7時間はナカナカの長丁場でした( ´Д`)
車両の新旧置き換えは必要なことだとは分かっているとはいえ、JR北海道は長らく変化がなかったのにこの数年でアレもコレも引退と変化が早すぎです(汁
エンジン音、頭上の窓、ハイデッカーで車内販売、昔キハ181系はまかぜ(だったと思う？！)でも聴いたオルゴール影響によりテンポの悪いアルプスの牧場、すべてすばらしいですね！！！
メモリアル列車で車販や乗車証の配布など観光的要素をやりすぎない程度に盛り込んであったのも良かったですね～
同じ日に網走行ってた！
30年で引退なんですね。
確かこのクルマは最初3両編成だったような。
これができた頃はJR北海道も勢いがありました。
会社経営としては道具は統一していく方がコストカットにもなるから正解なんでしょうけど、ちょっと寂しいですね。
実車を見た感じだと車齢の割に外装や内装の程度は良いように見えるのですが、トイレが壊れたりドアが壊れたりエアコンが壊れたり…と運行のたびに何かしらの不具合が出たりしているのが散見されますからねぇ…
ノースレインボーエクスプレスはキハ183系を名乗ってはいるものの、1編成しかないゆえに専用部品が使われているところも多いと思うので通常ならすぐ直せるような部分の故障でも"その部品はちょっと予備がないなぁ"って事態が起きてしまって維持も大変でしょうね
以前もう既に引退となったクリスタルエクスプレスに乗車しましたが、古さこと感じるものの体験としては現行の観光特急に劣らない(寧ろ勝ってる？)ぐらいのものでした。その後観光特急は残りはノースレインボーしかないということでしたが、いよいよこちらも引退というわけなんですね…
となると観光特急は261系しかなくなるということでかなり寂しくなりますね😢
ノースレインボーEXPをはじめ他のリゾート列車が作られたのがバブル前後でバリアフリーの概念もないような時代だったので独創的な車両に仕上がってますよね
白滝と伊香牛ワロタw
7時間はキツイね！
しかもあの車両の座席、結構狭いしね(泣)
ドリさんは細いでまだえぇやろけど、僕みたいな🐻体型やと、隣に座られると隣の人が迷惑かとw
長時間＆最期の乗車お疲れした☆
結局、隣に人が座ったのは旭川～札幌の2時間もないくらいの時間だけだったのでソコも良かったですね
満席なのは最後だけかい！とツッコミたくなるのは私だけでしょうか？
満席なのは本当なんだろうけど全区間抑えると難しいが旭川まではヌルゲーですか…
旭川～札幌なら当日に空席を見つけて日帰りですっ飛んで行って乗車も簡単ですが、網走や北見だと行く(帰る)のも大変なので空席が多いのも致し方ないかなと思います
ドリチソさん車内販売買ったんですか
ワイの席まで車販が来ることなく全商品売切れでゴザル( ´Д`)
【白滝】【伊香牛】の絵文字がGood JoB!でした
ちょっと遊びを入れました
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 流石です👍
通しで乗れる空席がなかっただけで、途中駅から乗ってくるんでしょうね！区間を分けたりすると取れたりしますよ。
前夜に暇だったので網走→女満別、女満別→美幌、美幌→北見…など1区間づつ空席を調べたりしていたのですが1つもヒットしなかったのですよ
あ、スマホでえきねっとをポチポチして遊んでいただけなので駅の券売機を独占していたワケじゃないっす
@@ドリチソ週末セレブ旅行記
え、返信ありがとうございます！
名古屋住みでして親近感持って観てます！感激。面白い動画いつもありがとうございます。
また１つ往年の名車が引退していきましたね…
ところで、普通のオホーツクよりも2時間余分にかかっているのはなぜなんでしょうか？
まず各駅での停車時間と行き違い停車が多くここで約1時間ほどは増えていますし、旭川→札幌も2時間ほどかけているのでライラック・カムイより約30分多いです
旭川出発後は駅は全部通過するしスピードも出すしで高速運転が続いていたのですが、岩見沢を過ぎたあたりからは札幌までずっと減速運転が続いていたので変則運転は線路の空きの問題と思われます
バリアフリーとかでハイデッカーが無くなる一方なのが寂しいですね
ハイデッカーは見晴らしがよくて楽しいですが撮影機材が満載でKUSO重たいスーツケーツを持っていると乗り降りが大変だけでなく落とす訳にもいかないしで困る場面があるだけにバリアフリーのありがたみを感じる場面もあって…バランス感覚が悩ましいですね
長時間乗車お疲れ様でした。
NREは見た目がホント電車特急顔の割に中の車がコテコテのキハ183というのが良いですね。
車両のガタツキ具合といい、車内販売といい、ちょっとした車内カーストが生まれていたんですね。
こういう列車が引退というのを思うとキハ261系のラベンダー、はまなす編成ももう少し攻めた内容にして欲しい気はします。
実際に乗ったから正直レビューしちゃいますけど色んな要素が重なって5号車は末席でしたね～
最後の最後のタイミングでキャンセル空席を拾ったヤツが贅沢言うなって言われたらその通りなのですが(汁
同じ号車にいました〜、何度か通路通られる際目合いましたが、迷惑かと思いお声がけできませんでした、、、
そうなのですね～
ノースレインボーエクスプレスもいいし、クリスタルエクスプレスもいいかもですね。
北海道はクルーズトレイン少ないですが雪が降るのでそのかわりいい景色見れます。
残念ながらクリスタルエクスプレスは2019年9月に引退しています
@@yuparo あ、そうでしたか
ご指摘ありがとうございます
今後はキハ261-5000(はまなす・ラベンダー)があとを引き継いでくれるでしょう!!
一般旅客が利用できるのは11月の4列車が最後だからなぁ
是非ともラスト団臨は見送りたい
4月の団体列車の内容は不明ですが、11月のメモリアル列車4連発はJR北海道の気合が入ってましたね～
7時間(((( ；ﾟДﾟ))))))
オチリ大丈夫(´д`)
なんとか( ´Д`)
シラタキって絵かい 😅
シララキなので( ﾟдﾟ)
古い車体や引退間際の列車の側面がボコボコの奴を昔は良く見かけたのですがw(°ｏ°)wよく考えると何故？側面が波打つ様にボコボコになるのだろう？(@_@)？
鉄道だと横に何かがぶつかる事は余りナイ事だと…まぁどうでもいい疑問でした(＾∇＾)ﾉ♪
ボディがボコボコの車両は塗装が剥がれたのをパテ埋めなどせずイキナリ色を塗っちゃっているか、外板がウネウネと波打っている場合は長年の走行による振動や捩れで外板に歪みが出ているのだと思います