【F1テクニカル】マンセルはFW14Bでなぜ速かったのか？ セナの運命を変えた FW16
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- Опубликовано: 24 сен 2022
- F1大好きおじいちゃんこと津川 哲夫がF1レースを熱く楽しく好きに語ります！
言い間違いや記憶違いもあるかも？ おじーちゃんなので大目に見てください！
今注目のレーサーから、知ってタメになるエンジン話などなど、
みなさんと共にF1を楽しめたら幸いです。
※こちらの動画は2022/9/19に収録されたものです。
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ロータス時代からアクティブサスのマシンに触れていたとはいえ、完璧に対応したマンセルは流石って思ったけど、その翌年ニューマン・ハースでデビューイヤーでのタイトル獲得はスゲ～通りこして言葉が出なかったね😅
当時テクニカル・ディレクターだったパトリック・ヘッド曰く「アクティブサスだからと言って、誰もが速く走れるとは限らない」，「アクティブサスには独特の個性があるから」という旨のコメントを聞いたのを覚えている。ＦＷ１４Ｂが速すぎるので、とある記者が半ばヤケになって「アクティブサスがあれば誰でも優勝出来るんじゃないの？？」みたいな質問した時だと思う。その記者はどうやらあの真っ赤な跳ね馬チーム贔屓だったらしい・・・ 。
アクティブサスを乗りこなすのに必要なのは､敏感なケツではなく､いかにコーナーを限界まで走らせる事ができるかのクソ度胸だ。
やっぱりセナファンの方が多いですね。私は面白いマンセルが好きだったので、FW14Bは無冠の王者と自称していたマンセルにチャンピオンをもたらしてくれたマシンです。モナコで勝てなかったのは不運でしたが。
リアルで知りたかった～
FW16Bになってナーバスな挙動は鳴りを潜めてドライブしやすいマシンになった。でも、もうその時はセナはいなかった……。
セナがタンブレロでなくなったのはステアリングシャフトの破損が原因のはずです。でなければコントロールを失ったマシンに舵を取らなかった説明が成り立ちません。
マンセルはパトレーゼにセッティングをバレない様にするため、マシンから降りるときダイヤルをデタラメにしてました。
パッシブの時もマンセルの方が速かった
レイトンハウスにアクティブサスが着いてたら速かったでしょうね😊
津川さんお疲れ様です。
FW14がデビューした1991年に森脇さんがウィリアムズのマシンが凄く良い！ってテレビ中継でベタ褒めしてたのを覚えてます。
この頃のF-1って本当に面白かったなぁと思います。チームもマシンもドライバーも見所たくさんありましたよね！
マンセルって意外とハイテク車に縁のあるドライバーだったんだよねっ😄
オンボードの車載映像でもブレが少なかったですね。マクラーレンは比較すると凄く揺れていた風に記憶しています。レッド5のイメージが凄く誇らしく脳裏に焼き付いています。
サムネのパトレーゼの機体最高です❕
他の車と比べてFW14Bってコーナー張り付いて曲がっていく感覚ありました。なるほど、リアクティブで納得です。非常にわかりやすく、ちょっと懐かしく。
ロータスのアクティブサスにマンセルが関わってたのは知りませんでした。
昔からレギュレーションが大きく変わった時に急に頭角を表すドライバーが出現する(逆に適応出来ないドライバーも…)モノですが、マンセルの裏にはそういう理由があったんですね〜初めて知りました。
子供の頃セナが好きだった私にとって脅威のマシンでした。このアクティブサスの中身なかなか見せてくれなくて、いつもカバーがされていた記憶があります。