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ホンダはいまだ多少高くても、機能が劣っても日本車ブランドであれば売れると考えているようだ。世界は変化している。考えを変えないとヤバイ。
中国EVのコスパは凄い。外国メーカーが中国市場で生き残るのは困難な気がします。
「EVなんて簡単。日本メーカーは作ろうと思えばすぐに作れる」って言ってたよね？2021年頃からずっと言ってたよね？
去年ぐらいまでは本気で信じてました、簡単に作れるって
スマートフォンと同じ状況ですね。
日本のEV？作る前からオワコンやねw
@@はじめまして線虫です世界初の自動車は日本じゃないが日本は自動車大国。同じく世界初のEVは日本でもEV後進国にも十分あり得る。😅
この価格ぐらいで日本で売ればEVも少し普及に兆しがあるのかな？
ホンダが中国市場で苦戦しているというのは聞いていましたが、ここまで販売台数が減っているとは驚きでした。ホンダとしては多くの車種のEVを市場に投入するという対策を行っていますが、それらの新車が中国メーカーのEVに対して競争力が無いということであれば、販売台数の回復は期待できず、中国市場からの撤退も視野に入って来ますね。
EVは日本メーカーには期待できない。でも、テスラやBYDに追いつけ追い越せで死に物狂いで頑張ってほしい。無理だと思うが。
右ハンドル車を造って日本で売ればいいのに😢
私もそう思います。これだけたくさんのEVを中国市場向けに開発したのであれば、日本でも売った方がいいと思います。
日本だとEVって戸建てに住める富裕層がターゲットになるので中途半端な価格帯だと結構苦戦すると思います
Drive orin X *2 装備してXNGP使えるのはMAXグレードだけではないですか？
そう説明してますね。
ホンダが何年か開発期間をかけて頑張って開発した車だと思いますが・・・それがこれか・・・ デザインだけはなんとか褒めようと頑張れば「オモシロイ」と言えなくもないような気がしないでもない。先に同セグメントに小鵬MONA M3というモンスターが出現してしまったためにガチンコに同価格で当ててきたのでしょうが、EV性能と標準装備内容の残念さがかえって目立ってしまう。
当の中国人もホンダにコレを求めてはいないのでは？本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるかも
@@qanam001-a1q looks like chinese design from 10 years ago
日本の自動車市場では、あらゆるものをオプション化して見かけの価格を下げるのが当たり前になっていますが、中国ではオ－ルインワンが当たり前なのでしょうか？ホンダのトレードマークである❝Ｈ❞がない車輛には違和感しかありません。自分は車は３台、バイクも３台ホンダを乗り継いだことがありますが、今はどちらも魅力を感じなくなりました。ジビッククーペが5000台輸入販売された時には住んでいる地域ではすぐに売り切れなり、他県に行ってまで購入したほどHONDA好きだったのですが・・・
ホンダは中国では勝てなくても日本や北米では無双しそう
シビック乗ってるですけど、このデザインはないわぁ～
ホンダのデザインってなんでいつもこう....
首相も変わりましたし、中国メーカーの傘下に入るのが、自国自動車メーカーの今後の生き残り方ですかね。テレビのシャープ同様に。ギガプレスがさらに普及すると日本の下請け部品メーカーは不要になりますが、、、😂
寧ろそれが賢い…
吉利傘下に降ったVolvoのブランド力キープ戦略は正しかったのでは。
デザイン、装備内容含めて言いたいことはありますが、トータルのパッケージングは日本メーカーBEVとしてはかなり攻めた内容だなと感じました中国BEVと同じ価格帯であれば多少性能で見劣りしてもブランド力で対抗できるのかなと思いますが、希望的推測なのかなぁまぁ、このデザインで欲しいとは思えませんけどねｗ
中国市場においてホンダのブランド力は無いんだと思います。そのため「Lingxi」という新しいブランドを立ち上げたんだと思います。🙂
はっきりいってお話になりません🔥よくこの程度の車をだしてきましたね…あのホンダですよもう恥ずかしいレベルだとおもいます。
エンジン屋がエンジンを捨てた時点でアウトですねEVを作るにはノウハウが足りないんですよ
カタログだけを見てあれこれ考えるのも一つの方法だと思うけど、車を評価するなら実際に乗って運転してから評価して欲しいと思うけどなぁカタログスペックしか見ない人も多いから、それも大事だけどね…
だからそれもやってるやん。。毎月高速代10万くらい使ってから言ってくれや。頼みますよほんと。
@@EV_Native この車も試乗されてるんですか？
😢第一
ホンダはいまだ多少高くても、機能が劣っても日本車ブランドであれば売れると考えているようだ。
世界は変化している。考えを変えないとヤバイ。
中国EVのコスパは凄い。
外国メーカーが中国市場で生き残るのは困難な気がします。
「EVなんて簡単。日本メーカーは作ろうと思えばすぐに作れる」って言ってたよね？2021年頃からずっと言ってたよね？
去年ぐらいまでは本気で信じてました、簡単に作れるって
スマートフォンと同じ状況ですね。
日本のEV？作る前からオワコンやねw
@@はじめまして線虫です
世界初の自動車は日本じゃないが日本は自動車大国。
同じく世界初のEVは日本でもEV後進国にも十分あり得る。😅
この価格ぐらいで日本で売ればEVも少し普及に兆しがあるのかな？
ホンダが中国市場で苦戦しているというのは聞いていましたが、
ここまで販売台数が減っているとは驚きでした。
ホンダとしては多くの車種のEVを市場に投入するという対策を行っていますが、
それらの新車が中国メーカーのEVに対して競争力が無いということであれば、
販売台数の回復は期待できず、中国市場からの撤退も視野に入って来ますね。
EVは日本メーカーには期待できない。
でも、テスラやBYDに追いつけ追い越せで死に物狂いで頑張ってほしい。
無理だと思うが。
右ハンドル車を造って日本で売ればいいのに😢
私もそう思います。これだけたくさんのEVを中国市場向けに開発したのであれば、
日本でも売った方がいいと思います。
日本だとEVって戸建てに住める富裕層がターゲットになるので中途半端な価格帯だと結構苦戦すると思います
Drive orin X *2 装備してXNGP使えるのはMAXグレードだけではないですか？
そう説明してますね。
ホンダが何年か開発期間をかけて頑張って開発した車だと思いますが・・・それがこれか・・・ デザインだけはなんとか褒めようと頑張れば「オモシロイ」と言えなくもないような気がしないでもない。先に同セグメントに小鵬MONA M3というモンスターが出現してしまったためにガチンコに同価格で当ててきたのでしょうが、EV性能と標準装備内容の残念さがかえって目立ってしまう。
当の中国人もホンダにコレを求めてはいないのでは？
本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるかも
@@qanam001-a1q looks like chinese design from 10 years ago
日本の自動車市場では、あらゆるものをオプション化して見かけの価格を下げるのが当たり前になっていますが、
中国ではオ－ルインワンが当たり前なのでしょうか？ホンダのトレードマークである❝Ｈ❞がない車輛には違和感しかありません。
自分は車は３台、バイクも３台ホンダを乗り継いだことがありますが、今はどちらも魅力を感じなくなりました。
ジビッククーペが5000台輸入販売された時には住んでいる地域ではすぐに売り切れなり、他県に行ってまで購入したほどHONDA好きだったのですが・・・
ホンダは中国では勝てなくても日本や北米では無双しそう
シビック乗ってるですけど、このデザインはないわぁ～
ホンダのデザインってなんでいつもこう....
首相も変わりましたし、中国メーカーの傘下に入るのが、自国自動車メーカーの今後の生き残り方ですかね。テレビのシャープ同様に。ギガプレスがさらに普及すると日本の下請け部品メーカーは不要になりますが、、、😂
寧ろそれが賢い…
吉利傘下に降ったVolvoのブランド力キープ戦略は正しかったのでは。
デザイン、装備内容含めて言いたいことはありますが、トータルのパッケージングは日本メーカーBEVとしてはかなり攻めた内容だなと感じました
中国BEVと同じ価格帯であれば多少性能で見劣りしてもブランド力で対抗できるのかなと思いますが、希望的推測なのかなぁ
まぁ、このデザインで欲しいとは思えませんけどねｗ
中国市場においてホンダのブランド力は無いんだと思います。
そのため「Lingxi」という新しいブランドを立ち上げたんだと思います。🙂
はっきりいってお話になりません🔥
よくこの程度の車をだしてきましたね…あのホンダですよ
もう恥ずかしいレベルだとおもいます。
エンジン屋がエンジンを捨てた時点でアウトですね
EVを作るにはノウハウが足りないんですよ
カタログだけを見てあれこれ考えるのも一つの方法だと思うけど、車を評価するなら実際に乗って運転してから評価して欲しいと思うけどなぁ
カタログスペックしか見ない人も多いから、それも大事だけどね…
だからそれもやってるやん。。
毎月高速代10万くらい使ってから言ってくれや。頼みますよほんと。
@@EV_Native この車も試乗されてるんですか？
😢第一