Ссылка на ресурсы куда дублирую видео: ========= Телеграм: t.me/auto_expert76 Группа в ВК: vk.com/auto_expert76 ВК видео: vk.com/video/@auto_expert76 Наш сайт: auto-expert76.ru ========== Ссылка на Яндекс-Дзен: zen.yandex.ru/autoexpert76 Ссылка на RuTube: rutube.ru/channel/25683592/
следующий этап реформы осаго я так предполагаю запрет списывать авто в тотал по страховке и полный ребилд кузова из запчастей с помойки с использованием автогена,газовой горелки и эпоксидного клея с изолентой в стилистике "пакистан стайл" и всё это будет после просуживания виновника и за его счёт ,а страховая только будет получать деньги по полису
В июне Уфимцев заявлял, что ситуация в запчастями и платежами стабилизировалась. Что случились за 4 месяца, что теперь хотят продлить срок ремонта и бу запчасти ставить
Моё мнение - страховать по каско. Внимательно читать условия Каско. Чтобы было написано ремонт по технологии завода, старое за новое. При наличии виновника - все с его страховой и него самого. И главное не быть самому виновным в ДТП.
прикол в том, что если провести опрос среди касочников в части: "Знают ли они что у их полиса каско есть правила и где они находятся", из 10 опрошенных в лучшем случае ответит 1 чел. и то он будет автоюристом)))) вот так это и работает
@AUTOEXPERT76 ну основа написана в договоре. Я например тоже не знал, что в правилах написано, что при наличии виновника франшизу 50 тр платить не надо и что старое за новое, то есть ремонт по технологии завода. Направленец подсказал, а вообще эксперт подсказал при осмотре автомобиля по ОСАГО, когда я отказался подписать документы о согласии на бу и увеличении сроков ремонта. Благо и ОСАГО и каско в одной страховой.
Ремонт по ОСАГО - расчет на 28 тысяч рублей. Ремонт по каско - 308 тысяч рублей. При этом по Каско с первого раза авто не принял, заставил перекрасить крыло, непрокрас стыка с бампером и шагрень в проеме крыла. Страшно представить, как бы по ОСАГО отремонтировали. Бампер ФФ поло седан по калькуляции 120 тысяч стоил. Но встал идеально. Фонарь 27 тысяч. Форточка крыла 11 тысяч.
На 3 фокус, сейчас жду направление на ремонт, китай дверь максимум 24 000, б/у оригинал от 30-35 000. И вообщем то все советуют ставить бу, дверь с китая легче по весу на 4 кг. Так что не все на самом деле так однозначно.
@@rfebok добивайтесь выплаты по ОСАГО без износа, чтобы не приняли в ремонт, а разницу между ОСАГО и рынком и виновника. Если последний платёжеспособен.
Качество страховых услуг не могу. Нужно пройти все круги рая и желательно во всех компаниях. Сталкивался только с покупкой и эта услуга на 5. Покупаю раз в год через сайт за 15 минут, последние 3 года.
Когда они бабки собираюсь качество на 5, а когда надо бабки вложить в ремонт или осуществить выплату, затрахают вашу нервную систему ДО ПРЕДИНФАРКТНОГО СОСТОЯНИЯ , чтобы просто получить СВОЁ по закону.
Какое качество?)) -1 там его вообще нет, как и у ремонта б/ушными запчастями, должен знать порядок действий или сразу привлекать юриста, чтобы тебя не обманули на каждом шагу, галочку не там поставил, заявление не так подал, акт приема передачи не дают и т.д., хамство и безысходность, вот оценка качества услуг СК.
Сервисы и до 22 года нехотя за осаго брались, так как цены по ЕМ на работы и запчасти не адекватные уже тогда были. Приходилось постоянно согласовывать стоимость с СК либо "мудрить" . Плюс высокие риски встречи с так называемыми "экспертами по качеству ремонта", когда многие претензии доходили до абсурда(это в условиях ограниченного бюджета на запчасти, всем известно, кто в этом деле, из чего цена складывается ) . Этот блудняк был не интересен.
ну а почему до абсурда? Методички есть, единая методика есть, порядок ремонта установлен, а то что денег не хватает - это чья проблема? Не нравится не работайте.......никакого абсурда на мой взгляд.
@@AUTOEXPERT76 главный критерий - это чтобы б/у деталь не имела повреждений. Допустим б/у бампер не должен иметь повреждений пластика. Сколы краски, другой цвет - это ерунда (т.е. поправимо). А вот всякой пайки быть не должно. Тоже самое стёкла - никаких сколов, трещин. Царапины от бархоток, дворников - уже поправимо (не отличить от нового). Фары/фонари - аналогично. Детали интерьера - аналогично. Грязь/пот/сало от предыдущих собственников - поправимо. Главное чтобы не было заломов/загибов, перешитий. И да, ещё критерий на данном этапе - не восстановленные детали (никаких утопленников/пожаров). Хотя те же детали подвески (сайлентблоки, пневмопобаллоны,) компрессоры, рулевые рейки научились восстанавливать даже лучше оригинала, но пока что с этим стоит сильно повременить в ремонте по ОСАГО.
@@KotYaruch ну я думаю стекол не будет, а как оценивать усталостные изменения? Задиры на текстуре с выборкой материала, микротрещины на алюминиевых деталях? Влияние реагентов на кристаллическую решетку изделий из металла?
А тебе великий эксперт это не ясно было ??? Уже как 2 месяца Минюст опубликовал Методику опр стоимости и износа составных частей тс. Она и ляжет в основу. Не будет никаких реальных стоимостей с авито, будет методика которая удобна им.
Ссылка на ресурсы куда дублирую видео:
=========
Телеграм: t.me/auto_expert76
Группа в ВК: vk.com/auto_expert76
ВК видео: vk.com/video/@auto_expert76
Наш сайт: auto-expert76.ru
==========
Ссылка на Яндекс-Дзен: zen.yandex.ru/autoexpert76
Ссылка на RuTube: rutube.ru/channel/25683592/
Лучший.Номер 1 эксперт в России
следующий этап реформы осаго я так предполагаю запрет списывать авто в тотал по страховке и полный ребилд кузова из запчастей с помойки с использованием автогена,газовой горелки и эпоксидного клея с изолентой в стилистике "пакистан стайл" и всё это будет после просуживания виновника и за его счёт ,а страховая только будет получать деньги по полису
А государство не хочет заводы построить,и кузовные,и запчасти выпускать грошь цена депутатам если такое протащат
В июне Уфимцев заявлял, что ситуация в запчастями и платежами стабилизировалась. Что случились за 4 месяца, что теперь хотят продлить срок ремонта и бу запчасти ставить
Методика оценки! - ещё походит!!! 😂 возможно, наверное, ну теоритически))
25 лет стабильности, итоги.
Будет расти угон авто с последующим разбором их, если цены вырастут на бу запчасти
Моя оценка качества страховых услуг: твердая 1-ца!
Качество оцениваю на твердую 1
Где они столько б/у зч возьмут? В соседних дворах?
С разборов
@НастяВладимировна-ш5м, а на разборках они откуда возьмутся?
Моё мнение - страховать по каско. Внимательно читать условия Каско. Чтобы было написано ремонт по технологии завода, старое за новое. При наличии виновника - все с его страховой и него самого. И главное не быть самому виновным в ДТП.
прикол в том, что если провести опрос среди касочников в части: "Знают ли они что у их полиса каско есть правила и где они находятся", из 10 опрошенных в лучшем случае ответит 1 чел. и то он будет автоюристом)))) вот так это и работает
@AUTOEXPERT76 ну основа написана в договоре. Я например тоже не знал, что в правилах написано, что при наличии виновника франшизу 50 тр платить не надо и что старое за новое, то есть ремонт по технологии завода. Направленец подсказал, а вообще эксперт подсказал при осмотре автомобиля по ОСАГО, когда я отказался подписать документы о согласии на бу и увеличении сроков ремонта. Благо и ОСАГО и каско в одной страховой.
@@НастяВладимировна-ш5м не у всех и договора-то есть, многие считают, что все в полисе прописано
Ремонт по ОСАГО - расчет на 28 тысяч рублей. Ремонт по каско - 308 тысяч рублей. При этом по Каско с первого раза авто не принял, заставил перекрасить крыло, непрокрас стыка с бампером и шагрень в проеме крыла. Страшно представить, как бы по ОСАГО отремонтировали. Бампер ФФ поло седан по калькуляции 120 тысяч стоил. Но встал идеально. Фонарь 27 тысяч. Форточка крыла 11 тысяч.
привет из пакистана
Лучше вы к нам )))
Ага, пусть на кадилак стойку б/у найдут. Ахренеют. 😂
Моя оценка качества строховых услуг 1 с большим минусом.
На 3 фокус, сейчас жду направление на ремонт, китай дверь максимум 24 000, б/у оригинал от 30-35 000. И вообщем то все советуют ставить бу, дверь с китая легче по весу на 4 кг. Так что не все на самом деле так однозначно.
Каско спасает с условиями старое за новое, ремонт по технологии завода.
@@rfebok добивайтесь выплаты по ОСАГО без износа, чтобы не приняли в ремонт, а разницу между ОСАГО и рынком и виновника. Если последний платёжеспособен.
Качество страховых услуг не могу. Нужно пройти все круги рая и желательно во всех компаниях. Сталкивался только с покупкой и эта услуга на 5. Покупаю раз в год через сайт за 15 минут, последние 3 года.
Когда они бабки собираюсь качество на 5, а когда надо бабки вложить в ремонт или осуществить выплату, затрахают вашу нервную систему ДО ПРЕДИНФАРКТНОГО СОСТОЯНИЯ , чтобы просто получить СВОЁ по закону.
Какое качество?)) -1 там его вообще нет, как и у ремонта б/ушными запчастями, должен знать порядок действий или сразу привлекать юриста, чтобы тебя не обманули на каждом шагу, галочку не там поставил, заявление не так подал, акт приема передачи не дают и т.д., хамство и безысходность, вот оценка качества услуг СК.
Ну.... Моему Болевару 38 годиков😊
Поэтому выёживаться не буду! 😅
Отремонтируют б/у деталями... Да я буду только рад! 😛
За замятую дверь и крыло на форд фиеста мне выплатили 5600... Как мне оценить качество ОСАГО... -5 моя оценка!
0 Качество страховых услуг (Ноль)
21 год это фольксваген поло? 😅
да, именно это дело, все руки до него не доходят, но на НГ постараюсь выложить, там сама знаешь, есть на что посмотреть ))
Хорошее б/у всегда лучше нового Китая.
Сервисы и до 22 года нехотя за осаго брались, так как цены по ЕМ на работы и запчасти не адекватные уже тогда были. Приходилось постоянно согласовывать стоимость с СК либо "мудрить" . Плюс высокие риски встречи с так называемыми "экспертами по качеству ремонта", когда многие претензии доходили до абсурда(это в условиях ограниченного бюджета на запчасти, всем известно, кто в этом деле, из чего цена складывается ) . Этот блудняк был не интересен.
ну а почему до абсурда? Методички есть, единая методика есть, порядок ремонта установлен, а то что денег не хватает - это чья проблема? Не нравится не работайте.......никакого абсурда на мой взгляд.
1
Некоторая б/у-шка никак не ухудшает эксплуатационные характеристики авто, особенно пластик/бампера
а как установить критерии оценки? Как определить что именно эта б/ушка подходит, да и где столько взять б/ушки - причем это самый главный вопрос
@@AUTOEXPERT76 главный критерий - это чтобы б/у деталь не имела повреждений. Допустим б/у бампер не должен иметь повреждений пластика. Сколы краски, другой цвет - это ерунда (т.е. поправимо). А вот всякой пайки быть не должно.
Тоже самое стёкла - никаких сколов, трещин. Царапины от бархоток, дворников - уже поправимо (не отличить от нового).
Фары/фонари - аналогично. Детали интерьера - аналогично. Грязь/пот/сало от предыдущих собственников - поправимо. Главное чтобы не было заломов/загибов, перешитий.
И да, ещё критерий на данном этапе - не восстановленные детали (никаких утопленников/пожаров). Хотя те же детали подвески (сайлентблоки, пневмопобаллоны,) компрессоры, рулевые рейки научились восстанавливать даже лучше оригинала, но пока что с этим стоит сильно повременить в ремонте по ОСАГО.
@@KotYaruch ну я думаю стекол не будет, а как оценивать усталостные изменения? Задиры на текстуре с выборкой материала, микротрещины на алюминиевых деталях? Влияние реагентов на кристаллическую решетку изделий из металла?
Чтоб твою машину угнали на запчасти! 😡
@@imamshah9111 ты чего злой такой? Своего велосипеда нет? Проблема, конечно, не в угонщиках, да?
-1
Ростелеком, ютуб тащит без тормозов😎
билайн везде, чахнет
2
0
Всё страховые приравнять к мородерам.
А тебе великий эксперт это не ясно было ??? Уже как 2 месяца Минюст опубликовал Методику опр стоимости и износа составных частей тс. Она и ляжет в основу. Не будет никаких реальных стоимостей с авито, будет методика которая удобна им.
скиньте ссылку на методику минюста, которую 2а месяца назад опубликовали
@@AUTOEXPERT76 на почту отправили, ютуб блокирует
1
0
2
2
0
2
2
2
2
2
2