До этого видео думал, что ребята компетентны. Оказалось, что компетентность заканчивается лишь ремонтом двигателя как агрегата. Сам являлся владельцем Дискавери 3 2,7, могу ответственно заявить, что турбина, за исключением самых страшных случаев с прикипанием всех шпилек снимается на этом моторе без демонтажа кузова. ГРМ, ролики, ремень тнвд аналогично меняется без снятия кузова. С данными работами справляется даже не профильный сервис достаточно легко. Можете представить каков будет ценник на смену ГРМ если обратитесь к подобным спецам.
@@ОБГОНСВЕРХУ Я работал у официалов Land Rover все операции с турбиной со снятием кузова ( если это дискавери либо старый спорт) либо снятие мотора, если это новый спорт либо salga 405. Так указано в официальном руководстве по ремонту, именуемом Topix. Я не представляю, каким образом снятие подкрылка даст Вам доступ к турбине. На том же дискавери, под подкрылком Вы увидите раму и металлическую часть кузова, которую невозможно демонтировать, для доступа к турбине. А через окошко 10 на 10 см., которое Вы получите сняв подкрылок, снятие мне не представляется возможным! Поверьте, у многих возникало желание наеб. ть систему и не снимать кузов, но увы! Кстати само снятие кузова не является чем-то сверхсложным, зато потом удобный доступ ко всему.
Да уж покупают на свои головы геморойные авто, потом мучаются. И ещё называется вездеход, да какой там, наша нива и то проще в тясычу раз. Ремонтировать можно хоть где, а эту попробуй без сервиса сделать, ох...шь
Здравствуйте Михаил. Всё дело,- в опыте ... Набив руку,- кузов снимается и ставится обратно играючи ... На моём сервисе на эту операцию уходит 4-5 часов ... Некоторые мастера это делают за 3.5 часа ...
Сколько же у нас специалистов по ремонту автомобилей))))Советовал этот сервис друзьям, цена на ремонт фокусовского двухлитрового мотора действительно оказалась высокой, но я думаю что парни отвечают за свою работу и дают гарантии .
Заставка с ржавыми ключами и шестеренками в конце завораживает, как с компьютерной игры какой то... Шесть новых болтов вообще рвут мне мозг... ))) Круто!!!
Этим летом делал себе такой же двигатель, только у меня ситроен с5, вышло примерно 130т.р. работа + запчасти. Заменены 2 поршня с шатунами, все вкладыши, все прокладки и расходники + маслянный насос. Вал был отполирован, постели расточены. В видео конечно более печальный случай, но в принципе относительно бюджетно можно починить этот двигатель, хотя у меня провернуло одновременно аж 2 вкладыша. Сейчас отъездил примерно 2к , пока полет нормальный.
Горе обзорщики и разводилово! Турбину показали в начале видоса она с другой стороны находется!!! Ремень грм снимается без снятия кузова даже у официалов! Турбина тоже без снятия можно вынуть! А так к сведению в нормальном сервисе кузов за час скидывается! Кароче "крутой сервис!" "Крутой обзорщик"! P.S. Масло лейте по спецификации и меняйте раз в 6т.км. и будет Вам счастье...! Пробег 260т.км. полет нормальный! Даже турбина родная! И общайтесь с нормальными сервисменами!
Я бы сказал проще. Если нет денег на качественное обслуживание, и возможный ремонт, какой смысл брать такую машину? Тут не получится лить масло абы какое подешевле, и раз в 10 тыс км. Свечи, фильтра, обязательно качественный и грамотный сервис. Расходники можно конечно аналоги поставить, но опять же нормальный аналог, хорошей фирмы, а не китай какой то. Вот потом всё и вылазит, из за экономии. Ну и конечно такой авто ведь и эксплуатируют как гоночный болид, или говномес ведь ленд ровер как никак). Сам уже давным довно убедился, если обслуживать нормально, не жопиться на расходниках, то и машина будет служить долго и без косяков. Особенно это относится к европейцам.
На счёт ремня имели ввиду ремень ТНВД он действительно находится сзади, но вполне без проблем меняется без отрыва кузова от рамы. И по поводу турбины, есть умельцы которые не меняют без отрыва кузова
Для замены ГРМ не надо снимать кузов, в задней части рамы возле запаски блок ручника, а не блок клапанов. Было время когда я в одного за 2-3 часа спокойно половинил диско 3-4. Да колено особенно на 3-х литровом слабое место, вкладыши без замков их проворачивает и закрывается масляный канал.
С/у кузова ~15000р по времени ~3.0 часа. Сам лично видил пробег 300000км. Снимали бублик для ремонта. Хорош пугать народ. Такие машины покупают люди у которых з/п не 40000 р. Тачка огонь. Бывало по два три кузова драли в день. Кормильцы 🙏👍
Смотрю видос и думаю. Грм замена снятия кузова, морду разобрал стартер скинул (для нужного ключика)и все в доступе. Ремень на ТНВД я менял тоже не снимая кузова. В остальном со всеми коментами согласен и в видео. По мне машина не удачная. Незнаю про Диск4 конечно но Дискавери 2 на ТД5 по мне это лучшее что они делали.))) Спасибо за обзоры.
Доброго времени суток Михаил и все читающие. Смотрю ваш канал, молодцы. Теперь про сам ЛР, вы правильно заметили, что этот мотор не его, его создали для легковых машин, там он работает долго и без проблем, а Дискавери весит 2.5 выжали с мотора все, тяжело крутить вот и результат. Я владею аналогичной машиной но с мотором 4.4 ягуар - никаких проблем нет как и в целом с машиной. Стойки ходят по 250тк, компрессор тоже, все остальное железное и основательное, сделана машина очень и очень грамотно и никаких сложностей нет при замене какой либо детали. Спасибо вам за хорошее видео и удачи в дальнейшем. Жду видео про 4.4 ягуар.
2.7 - редкостное Г..но от французских друзей PSA :). Они на седанах не ходят, не говоря уже про тяжелый полноприводный Discovery :). То же недавно меняли на такой же машине. После дефектовки владелец так же решил искать контрактный, цена на з/ч и ремонт ему не понравилась :). В итоге поставили от Peugeot 607. Двигатели аналогичные (сам блок). Разница лишь в обвесе, разной конструкции рампы, а так же на пежо отсутствуют датчики детонации.
Знаю я сколько стоит б/у премиум на вторичке. Хоть 100, от этого он премиумом не перестает быть, запчасти и работы все равно будут стоить дорого. На это и расчет производителя, чтобы люди не чинили машину, а шли за новой. Все равно владение таким б/у премиумом подразумевает, что ты потенциально сможешь купить их новую модель.
В комментах по традиции будут ко ко ко про ужасное качество ровера. А между тем и данный экземпляр и большинство других приходят только на действительно больших пробегах. Пробегах уже ушедших от гарантийных. Итог прост, этот авто берется один раз для удовольствия и на достаточно хороший пробег, дальше закономерный геморрой. Не ремонтируются? Тех, кто берет их новыми это не волнует вообще. А в целом по тенденции неремонтопригодности современных двс я тоже ужасаюсь, это гребанное потреблядство истощает и загрезняет нашу землю.
а вот хрен. Д3 в хорошей комплектации по всем параметрам лучше того 200 кукурузера. Всем кроме надёжности. Стоит при этом за одинаковый год раза в 2 меньше. Если брать это в расчёт то даже траты на ремонт мотора становятся оправданы. (Хотя лучше продать и найти с бензиновым мотором)
На пробеге 300000 рассухарился клапан в 5 цилиндре. Откапиталил свой 3.0тд. Работа 30000р, работа с головкой и блоком 20000р, запчасти 80000р. 130000 за всё. Калининград. А, ещё турбина оригинал, год в эксплуатации, купил за 14000, плюс развернули горячую часть за 3000р. Вот теперь точно всё)
у родственников во Франции citroen c5 с этим V6, пробег 250, двиг пока в порядке. Просто для информации - возможно, просто этому кузову этот двигатель не подходит, а не слабая конструкция. Кстати, масло меняют раз в 30 тысяч.
Думаю лучше потратить время на снятие кузова, чем потом мучаться с ремонтом в стесненных условиях, и если вдруг что где не так пойдёт, резьбу сорвал или что то ещё, то все равно придётся снимать кузов...
Совершенно не обязательно отрывать кузов при замене турбин и тем более ремня ТНВД.Более того если обламывается болт крепления ролика ремня ТНВД, кузов так же снимать не нужно!
Иван Иванович а вот хер. Мотор совместной разработки форд и пежо. А машина разработки форд. В то время в эту раму с кузовом фордовцы кучу денег ввалили
Ппц спецы)))) Мотор от бмв, турбина справа)))красота))) Мотор этот Совместная разработка Форд, Пежо и Лэнд Ровер, Турбина у него слева! и снимается она без снятия кузова! Смотрю дальше)))
Да... один раз в жизни столкнулся с таким ландровером, мотор там был пятицилиндровый, правда. Но признаюсь честно- ну их нах*й!!!!😂😂😂 Ну а видосы как всегда на уровне! Спасибо, ребятулечки!)
Спасибо за видуху.. Лишний раз доказываю себе, то что владельцы должны быть не нищие... Я сам владелиц этой машины 3й сери, но обязательно куплю 4ку. Не завидуйте. И посмотрите канал Simple avto.
Я discovery 2 2000 td5, за 350т. взял в 11 году. В 13 году поменял двс на контрактный (в Белоруссии брал) 1500 американских. И мкпп перебрал за 42т. Все ок, кузов снимать не надо, много аналогов по запчатсям (не касается двс), сыпется согласно возрасту. В общем не жалею но мог бы уже как раз 3й дискарь купить в идеале)))))))))))
Я один заметил, что сначала он сказал: "Коленвал либо оригинал, либо недавно стали делать в Турции, других нет", - а потом мол раз в другом сервисе дешевле, значит у них коленвал китайский. Что??? Только специально для того сервиса китайцы отдельно выпустили коленвал? Ведь несколько минут назад кроме оригинала и Турции ничего не было
Кроме косяков шорт-блока много неправды. На D4 тот-же мотор, коленвалом диаметром цилиндров добились 3.0. Там ЕГР другие, менее проблемные. Вы ещё топливный фильтр меняйте со съемом кузова, как Антоша Воротников
Можно было с Пежо 607 такой мотор взять , и внутрянку с него вытащить , там колено оригинал, да и моторы от Пежо стоят не дорого , поэтому ни кому не нужны😁
Сразу купил такую машину и сделал капиталку. Зато потом проблем не будет. Попутно ремни поменять чтобы кузов не снимать. Сколько будет это все стоить интересно? И наверняка такие машины с 2.7d дешевле на рынке если проблемы такие
Миша, спасибо Вам, за ваш, познавательный канал! Так держать! Смотрю в основном ваш канал, правда порой забываю ставить лайки. Но не за лайки смотрю вас.
Есть блогер Ильдар. Ведет рубрику "Оживление мертвеца" туда его надо( Лэнд), с помощью изоленты и тестера починят =))). Скину товарищу ссылку на видео, купил дурак такого пару месяцев назад, пусть копит =))
Комент от владельца: Владею 11 лет ! С нуля. Ремень меняется без отрыва от кузова каждые 100 тыс. Турбина меняется без отрыва. Но у меня родная (11 лет !) ДВС действительно проблемный , но: 1. Особенно склонен к выходу из строя 2008-2009 года выпуска. 2. Маслонасос нужно поставить последней версии, чтоб не допускать маслоголодания. 3. Масло менять 6-8 тыс. То что увидел в видео, похоже редко менялось масло и при этом маслонасос второй (из трёх) версии.
мой отец восстанавливал этот мотор на своей дискавери, там колено лопнуло. Поставил от 3-х литрового мотора который ставился на 4ое поколение диско. Как он это сделал не могу точно сказать, кажется срезал поршня, потому что они выпирали на 2 мм.
Говорят мол рамы не сваривают, - а тут вон вся рама по-моему сварная, поперечины приварены и эти штуки, на которых кузов держится (~ на 5:39 видно), тоже же силовые конструкции.. Не, я понимаю конечно, что сварка на заводе и сварка в гараже - не тождественные вещи, но думаю, что лендроверы тоже не на авиационном заводе варят, скорее всего такой же способ, "сварка плавящимся электродом в среде защитного газа"..
esl462 про определенные модели да, но их не так много на самом деле, тут как модно говорить "бичевая" версия, вот наверное и сэкономили на колене и др. комплектующих
Петрович Петрович хрен там. Все что ягуар/лэнд Ровер делал сам было отличным. Гавно был 4.4 бензин от БМВ до 2004 года. И вот этот самый 2.7 от. Пежо/форд. Свои английские бензиновые 4.4 и сейчас 5.0 вполне себе норм. Ну 5.0 только с небольшим косяком был изначально, но его поправили
Вот смотрю видео о этом Авто и начинает голова болеть.... так как вспоминаю свой рендж и проблемы его! И сколько все это денег стоит... Но слава богу что от него избавился хоть и потерял в деньгах не малых. И даже на душе легче что все позади. Но когда машина на ходу она крутая. Был кстати спорт бензин 4.4
то не блок клапанов,блок электроручника.турбину лично снимал не отрывая кузова.ремень тэнвд тоже меняется без отрыва,с помощью зеркала.снятие кузова -10 нормачасов.нормачас в сибе у официалов 1500руб.считайте сами
У нас в Екатеринбурге 13 т.р. кузов снять и при этом можно обслужить все,что нужно,ничего не сломав,а Михаил в этот раз разочаровал предвзятым отношением
Ленд Ровер Дискавери 3 и 4 очень хорошие машины , нужно только выкинуть из них то что делает вам мозги , заменить на надёжные узлы от другой машины , что мы и сделали, и радости вашей не будет предела !
Мой сосед за 2 часа грм с маслонасосом в гараже махнул, бытылка водки неуспела закончиться, как то звонил им отремонтировать мотор 6g74 на паджеро 2, так они 400 завернули приговаривая что тяжело и запчастей не найти, я нашел без проблем и за 30 тысяч сам перебрал, видимоиспециализируются на недалеких богатеях которым лишь бы сделали а бабки ге прблема. На дискаре и генератор и турбина и многое меняется без снятия кузова, единственное только соединительная гофра выхлопа меняется со снятием ну и какие то тормозные магистрали, и то если изогнуться то и так можно. Ребята просто рубят капусту
На 2:00 механик с фонариком пытается найти справа турбину, светя на теплообменник ЕГР - тоже весело, турбина-то слева...В 6:25 ведущий показывает на модуль ручника , говорит что это блок клапанов - ржачно... В 2:30 опять байка для незнающих про замену ремня ТНВД со съемом кузова ... Похоже парни не часто разбирают эти машины и не очень знают их...
Уральский дух Только предварительно селедки с молоком поесть, по совету Малахова , говорит потом крутящий момент больше заводского станет!!! Малахов плохого не посоветует.
А можно было бы к примеру свапнуть на какой нибудь другой мотор? Возможно это было бы и дешевле и лучше. Давно известно, что слабое место Дискаря это его дизель. Хотя сам автомобиль вроде не плох.
Михаил, я слышал что в эти моторы нужно заливать +1л масла выше допустимого, это связано с неправильной конструкцией маслозаборника и формой поддона(типа мотор дорабатывался для этой рамы). Так ли это?
Вот и я ломаю голову отчего такая проблема в масляном голодании? И никто ответить не может, тупо меняют масляный насос, неужели не задавались вопросом голодания?
@@СерикБерик-ц2ч Говорят, в масляном голодании две основные причины: 1. Это неправильная вязкость рекомендуемая производителем - 5w30, хотя лить надо 5w40. Когда только выпустили этот мотор, производитель рекомендовал именно 5w40, но потом в угоду экологии, решили рекомендовать более жидкое масло. 2. Это перегрев. Нужно очень пристально следить за чистотой радиатора.
Ну что же вы все с ног на голову перевернули страшилками про обслуживание диско 2,7 (( Прекрасно все делается без снятия кузова. С мотором согласен, проще снять кузов. И кстати на 3.0 проблема с коленом ни как не решена. Я бы наверное сказал что с появлением второй турбины все только усугубилось.
5700 евро за восстановление убитого 2.7 - нормальный ценник. Там ещё до нормального состояния турбина, форсунки и топливный насос. Хотя, с другой стороны, не вижу проблем самостоятельно крутить эту бричку в нормально оборудованном гараже.
а вот интересно, получается двигатель вы разобрали, хозяин отказался от ремонта , вы ему двигатель по частям отдаете ? не собираете обратно же? как люди на это реагируют? или это обсуждается заранее?
Денис Коровин ну как бы очевидно что его никто собирать не будет, смысл пихать никакущие детали на свои места? Даже стартер сломанный никто не собирает
Ничего себе ты капитан очевидность, а если он просто не хочет по их цене делать мотор, то в другой сервис он его в коробках повезет??? Ты наверное много моторов с коробок собрал раз для тебя это очевидно?
Ну как бы так и происходит, А для чего его собирать то? что бы хозяину еще за сборку платить, а потом в другом сервисе за разборку) голову то включи))) а если его на помойку, то тоже без разницы в каком виде выкидывать.
НУ меня на ЛР3 2,7 оборвало цепь на правой голове! Впечатление такое, что гранату под капот кинули! Ремень ГРМ накрутило и вырвало ролик с маслонасоса. Мотор починил в Польше, за 7500 злотых! Починил и продал это ГАВНО!! Блять, сколько же денег у меня стало лишних, те которые раньше сосало это корыто! Реально авто без проблем отьездило до 40000 км, а потом то одно то другое! А мотор это уже был финиш, и это на 120000! Наахуууй!!!!
для замены ремня грм снимается мотор. навесной там спереди нормально. кузов снимается кстати быстро, там всё предусмотрено для этого. А мотор гавно, ещё вопрос что у него чаще бывает лопающееся колено или тупой проворот вкладышей....Ах да, поршень спалить плохой форсункой и не заметить тоже очень легко)) На дискавери есть кошерный 4.4 или 5.0 бензины...Кстати, после ремонта с итоговым ценником тоже чуть больше 400, причём это была цифра без замены колена (у нас оно выжило) мотор прошёл ещё 50 тысяч и снова провернуло вкладыш....
Для замены ремня грм на 2.7 не надобности в снятия кузова, ремень ТНВД меняется на ощупь, потому как там трехплунжерный ТВНД, соответственно нет меток, как на 3.0 литровом. С 5.0 литровым согласен, если он только атмосферный, а не компрессорный. 3.6. не плохой для дизелей.
Юра ну на ощупь наверное не очень удобно) а что не так с 5.0 компрессором? (Хоть его и не было никогда на диско) 3.6 дизель если мне не изменяет память в начале жизни тоже ловил проблемы с коленом, жрет за двоих и часто ловит проблемы по егр и его охладителю. Благо на Дискавери его не было))
Эххх сейчас бы машины покупать дорогие,да чтобы за капиталочку бы пол миллиончика отдать,уххх,так еще и на 50 тысяч!Шучу конечно!!Все это печально,что такие машины сейчас,был у нас рав 4 в семей,проехали 412 тысяч на нем за 11 лет,и хотьбы что капитального бы сломалось,но он просто надоел))Хотя я не стороник тайот и тд.
Robert Yog и тоже попасть. 3.0 точно также ломает колено и проворачивает вкладыши. Причем даже на машинах нынешнего поколения, которые и легче и мотор вроде как от масляного голодания подправили и все такое. Разве что на дискарях это ещё при гарантии бывало у людей, а сейчас все ж таки происходит уже после....
Нездоровая ситуация случилась намного раньше, когда хозяин данного автомобиля его себе приобрел. Выпускать с конвейера подобное, это само по себе не здоровая ситуация.
С завода они в магазин едут тоже в вертикальном положении? И на складах все стоят вертикально? И на коробах везде пометка для транспортировки, что на бок класть нельзя?) Где логика? А если машина перевернулась, легла на бок - она больше не заведется? XD
Ну и нас постигла кара небесная. Двигатель заклинило и вал сломался. Ремонт обошёлся в 5400$. После ремонта двигателя авто было продано, но успело пробежать только 10 дней. Коробка автомат приказала долго жить, новый хозяин потратил 2000$ на ремонт. Во общем весёлая машина этот Дискавери3.
Это мотор не лэндровера а совместная разработка форда и концерна psa. Отсюда и все нюансы. Точно такие моторы ставились на пежо 607, 407 , только там ставились с двумя турбинми вот и все.
До этого видео думал, что ребята компетентны. Оказалось, что компетентность заканчивается лишь ремонтом двигателя как агрегата. Сам являлся владельцем Дискавери 3 2,7, могу ответственно заявить, что турбина, за исключением самых страшных случаев с прикипанием всех шпилек снимается на этом моторе без демонтажа кузова. ГРМ, ролики, ремень тнвд аналогично меняется без снятия кузова. С данными работами справляется даже не профильный сервис достаточно легко. Можете представить каков будет ценник на смену ГРМ если обратитесь к подобным спецам.
Alexey She Даже не представляю. ведь мы не меняем грм. у нас другая специализация. а снимать мотор через выхлопную трубу не слишком продуктивно...
Грм меняется без снятия кузова, а вот все операции с турбиной только со снятием
@@АлексейШестаков-ф5т ошибаетесь, замена турбины на 2.7, 3.0, 3.6 и даже на новом 4.4 (дизелья) происходит через арку переднего колеса.
@@ОБГОНСВЕРХУ Я работал у официалов Land Rover все операции с турбиной со снятием кузова ( если это дискавери либо старый спорт) либо снятие мотора, если это новый спорт либо salga 405. Так указано в официальном руководстве по ремонту, именуемом Topix. Я не представляю, каким образом снятие подкрылка даст Вам доступ к турбине. На том же дискавери, под подкрылком Вы увидите раму и металлическую часть кузова, которую невозможно демонтировать, для доступа к турбине. А через окошко 10 на 10 см., которое Вы получите сняв подкрылок, снятие мне не представляется возможным! Поверьте, у многих возникало желание наеб. ть систему и не снимать кузов, но увы! Кстати само снятие кузова не является чем-то сверхсложным, зато потом удобный доступ ко всему.
@@АлексейШестаков-ф5т люди снимают, а вы не можете... Может вам стоило на гуманитария пойти учиться?
250 тыс руб за работу? вы что космолет разбираете? что за расценки?
"постараемся сделать так, что бы эта машина здесь никогда не появлялась"
ну в принципе Misson completed, как и планировали.
Посмотри на свою жигу, потом на ленд ровер, на жигу и снова на ленд ровер.
Да, жига заебись.
доставил))
на чек из сервиса и на жигу, потом снова на чек и снова на жигу))) гребаные понторезы.
Да уж покупают на свои головы геморойные авто, потом мучаются. И ещё называется вездеход, да какой там, наша нива и то проще в тясычу раз. Ремонтировать можно хоть где, а эту попробуй без сервиса сделать, ох...шь
@@МаратМуртазалиев-ъ1п Эхх... молодо, зелено....
@@denkonat я знаю что говорю. Ниче не молодо
Здравствуйте Михаил. Всё дело,- в опыте ... Набив руку,- кузов снимается и ставится обратно играючи ... На моём сервисе на эту операцию уходит 4-5 часов ... Некоторые мастера это делают за 3.5 часа ...
Сколько же у нас специалистов по ремонту автомобилей))))Советовал этот сервис друзьям, цена на ремонт фокусовского двухлитрового мотора действительно оказалась высокой, но я думаю что парни отвечают за свою работу и дают гарантии .
откатался лет 5 на диско 3 с пихлом 4,4 - супер машина! без поломок, хотя по бездору особо не пользовал....
Заставка с ржавыми ключами и шестеренками в конце завораживает, как с компьютерной игры какой то...
Шесть новых болтов вообще рвут мне мозг... ))) Круто!!!
Этим летом делал себе такой же двигатель, только у меня ситроен с5, вышло примерно 130т.р. работа + запчасти. Заменены 2 поршня с шатунами, все вкладыши, все прокладки и расходники + маслянный насос. Вал был отполирован, постели расточены. В видео конечно более печальный случай, но в принципе относительно бюджетно можно починить этот двигатель, хотя у меня провернуло одновременно аж 2 вкладыша. Сейчас отъездил примерно 2к , пока полет нормальный.
трудоемко только для рукожепов ,а у кого руки прямые и без снятия меняют
Нормальная эта тачка! Сосед по даче уже 450 тыс. накатал, проблем не много. А условия эксплуатации очень не сладкие!
Есть взаимосвязь с этим, как бы не звучало. Многие дискавери без поломок колена с 400+ пробегом эксплуатировались достаточно в суровых условиях.
Горе обзорщики и разводилово! Турбину показали в начале видоса она с другой стороны находется!!! Ремень грм снимается без снятия кузова даже у официалов! Турбина тоже без снятия можно вынуть! А так к сведению в нормальном сервисе кузов за час скидывается! Кароче "крутой сервис!" "Крутой обзорщик"!
P.S. Масло лейте по спецификации и меняйте раз в 6т.км. и будет Вам счастье...! Пробег 260т.км. полет нормальный! Даже турбина родная!
И общайтесь с нормальными сервисменами!
Поддержу! 289т.км и тоже все ок!
И я плюсую и подписываюсь под каждым словом. 235 тыс. Свежее масло каждые 5-6 тыс. Никаких проблем.
Я бы сказал проще. Если нет денег на качественное обслуживание, и возможный ремонт, какой смысл брать такую машину?
Тут не получится лить масло абы какое подешевле, и раз в 10 тыс км. Свечи, фильтра, обязательно качественный и грамотный сервис. Расходники можно конечно аналоги поставить, но опять же нормальный аналог, хорошей фирмы, а не китай какой то. Вот потом всё и вылазит, из за экономии. Ну и конечно такой авто ведь и эксплуатируют как гоночный болид, или говномес ведь ленд ровер как никак).
Сам уже давным довно убедился, если обслуживать нормально, не жопиться на расходниках, то и машина будет служить долго и без косяков. Особенно это относится к европейцам.
На счёт ремня имели ввиду ремень ТНВД он действительно находится сзади, но вполне без проблем меняется без отрыва кузова от рамы. И по поводу турбины, есть умельцы которые не меняют без отрыва кузова
Показал на блок-пиивод стояночного тормоза, а сказал что это блок клапанов пневмы. И да, сам лично менял турбины и ремень тнвд без снятия кузова.
Для замены ГРМ не надо снимать кузов, в задней части рамы возле запаски блок ручника, а не блок клапанов. Было время когда я в одного за 2-3 часа спокойно половинил диско 3-4. Да колено особенно на 3-х литровом слабое место, вкладыши без замков их проворачивает и закрывается масляный канал.
молодцы ребята,интересно вас смотреть!
С/у кузова ~15000р по времени ~3.0 часа. Сам лично видил пробег 300000км. Снимали бублик для ремонта. Хорош пугать народ. Такие машины покупают люди у которых з/п не 40000 р. Тачка огонь. Бывало по два три кузова драли в день. Кормильцы 🙏👍
Смотрю видос и думаю. Грм замена снятия кузова, морду разобрал стартер скинул (для нужного ключика)и все в доступе. Ремень на ТНВД я менял тоже не снимая кузова. В остальном со всеми коментами согласен и в видео. По мне машина не удачная. Незнаю про Диск4 конечно но Дискавери 2 на ТД5 по мне это лучшее что они делали.))) Спасибо за обзоры.
Такие же вкладыши с полукольцами на японских моторах стоят.Грм сделан так что осевой люфт в одну сторону утягивает .
Доброго времени суток Михаил и все читающие. Смотрю ваш канал, молодцы.
Теперь про сам ЛР, вы правильно заметили, что этот мотор не его, его создали для легковых машин, там он работает долго и без проблем, а Дискавери весит 2.5 выжали с мотора все, тяжело крутить вот и результат. Я владею аналогичной машиной но с мотором 4.4 ягуар - никаких проблем нет как и в целом с машиной. Стойки ходят по 250тк, компрессор тоже, все остальное железное и основательное, сделана машина очень и очень грамотно и никаких сложностей нет при замене какой либо детали. Спасибо вам за хорошее видео и удачи в дальнейшем. Жду видео про 4.4 ягуар.
цену накрутили искусственно, вот и ушел клиент!
2.7 - редкостное Г..но от французских друзей PSA :). Они на седанах не ходят, не говоря уже про тяжелый полноприводный Discovery :). То же недавно меняли на такой же машине. После дефектовки владелец так же решил искать контрактный, цена на з/ч и ремонт ему не понравилась :). В итоге поставили от Peugeot 607. Двигатели аналогичные (сам блок). Разница лишь в обвесе, разной конструкции рампы, а так же на пежо отсутствуют датчики детонации.
Зачем тогда покупать такую машину, если 400 тыс. на ремонт мотора большие и неподъемные деньги, машину надо брать по карману.
Саня я в России понты дороже денег братан))
ага, как там в известном фильме то? "Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе"
Вы думаете в салоне менеджер предупреждает, что у машины к 150 тысячам пробега может колено сломаться пополам, а ремонтных запчастей нет в природе?
Саня я ,сейчас на вторичке это корыто стоит тысяч 500
Знаю я сколько стоит б/у премиум на вторичке. Хоть 100, от этого он премиумом не перестает быть, запчасти и работы все равно будут стоить дорого. На это и расчет производителя, чтобы люди не чинили машину, а шли за новой. Все равно владение таким б/у премиумом подразумевает, что ты потенциально сможешь купить их новую модель.
В комментах по традиции будут ко ко ко про ужасное качество ровера.
А между тем и данный экземпляр и большинство других приходят только на действительно больших пробегах. Пробегах уже ушедших от гарантийных.
Итог прост, этот авто берется один раз для удовольствия и на достаточно хороший пробег, дальше закономерный геморрой.
Не ремонтируются? Тех, кто берет их новыми это не волнует вообще.
А в целом по тенденции неремонтопригодности современных двс я тоже ужасаюсь, это гребанное потреблядство истощает и загрезняет нашу землю.
Так и есть. Владелец Д3 8 лет с новья, если чо. Прекрасный авто, с геморройным в ремонте двиглом.
как это не волнует? Вот люди чинят любимый авто, а это бессмысленно и очень дорого, геморно
Ну утилизация в Европе отточена, на заводах специально частенько прессуют новые машины, чтобы усовершенствовать процесс. Вторсырьё развито мощно!
Ломает эти моторы очень на разных пробегах и при разной эксплуатации, и по гарантии было не мало обращений с этой проблемой
а вот хрен. Д3 в хорошей комплектации по всем параметрам лучше того 200 кукурузера. Всем кроме надёжности. Стоит при этом за одинаковый год раза в 2 меньше. Если брать это в расчёт то даже траты на ремонт мотора становятся оправданы. (Хотя лучше продать и найти с бензиновым мотором)
Спасибо что в конце все по полкам ,да и огромное спасибо за изменения ,которые были ,по моему мнению ,немного лишними.. Ещё раз респект
Рукожопые мастера с раздутым ЧСВ:)
На пробеге 300000 рассухарился клапан в 5 цилиндре. Откапиталил свой 3.0тд. Работа 30000р, работа с головкой и блоком 20000р, запчасти 80000р. 130000 за всё. Калининград. А, ещё турбина оригинал, год в эксплуатации, купил за 14000, плюс развернули горячую часть за 3000р. Вот теперь точно всё)
Выглядит страшно. Но кузов за час два снимается. Зато потом полный доступ ко всему
у родственников во Франции citroen c5 с этим V6, пробег 250, двиг пока в порядке. Просто для информации - возможно, просто этому кузову этот двигатель не подходит, а не слабая конструкция. Кстати, масло меняют раз в 30 тысяч.
Думаю лучше потратить время на снятие кузова, чем потом мучаться с ремонтом в стесненных условиях, и если вдруг что где не так пойдёт, резьбу сорвал или что то ещё, то все равно придётся снимать кузов...
"решить проблему так , чтобы она здесь никогда не появлялась" это как😁😁😁? Взрывчатку заложить с таймером 😂😂😂😂😂
Совершенно не обязательно отрывать кузов при замене турбин и тем более ремня ТНВД.Более того если обламывается болт крепления ролика ремня ТНВД, кузов так же снимать не нужно!
для замены ремня кузов снимать не обизательно за 1 день меняется грм на 2.7 и на 3.0 главное чтобы руки росли с того места
англичане как всегда удивляют простотой и универсальностью
«Англичанка гадит»
Иван Иванович а вот хер. Мотор совместной разработки форд и пежо. А машина разработки форд. В то время в эту раму с кузовом фордовцы кучу денег ввалили
Vasiliy Nechepurenko Форду прям нравится подосрать. Помню их говенные раздатки на X-type, ох намучился я..
+Genri Ts Да, есть такое.
Хорошое видео. Все нормально. Негативный результат - тоже результат.
Молодец, нравится Ваша честность
Ппц спецы)))) Мотор от бмв, турбина справа)))красота))) Мотор этот Совместная разработка Форд, Пежо и Лэнд Ровер, Турбина у него слева! и снимается она без снятия кузова! Смотрю дальше)))
Да... один раз в жизни столкнулся с таким ландровером, мотор там был пятицилиндровый, правда. Но признаюсь честно- ну их нах*й!!!!😂😂😂 Ну а видосы как всегда на уровне! Спасибо, ребятулечки!)
Спасибо за видуху.. Лишний раз доказываю себе, то что владельцы должны быть не нищие... Я сам владелиц этой машины 3й сери, но обязательно куплю 4ку. Не завидуйте. И посмотрите канал Simple avto.
Я discovery 2 2000 td5, за 350т. взял в 11 году. В 13 году поменял двс на контрактный (в Белоруссии брал) 1500 американских. И мкпп перебрал за 42т. Все ок, кузов снимать не надо, много аналогов по запчатсям (не касается двс), сыпется согласно возрасту. В общем не жалею но мог бы уже как раз 3й дискарь купить в идеале)))))))))))
Я один заметил, что сначала он сказал: "Коленвал либо оригинал, либо недавно стали делать в Турции, других нет", - а потом мол раз в другом сервисе дешевле, значит у них коленвал китайский. Что??? Только специально для того сервиса китайцы отдельно выпустили коленвал? Ведь несколько минут назад кроме оригинала и Турции ничего не было
Ребята молодцы,очень познавательные видео делаете!
2.7 дизель вроде Французский мотор на ситроен пежо ставился
450000км мотор 2,7 полет нормальный!
Какое масло для двигателя используете если не секрет?
@@coffeeracerf1 Спецификация А3 В4
ничего сложного в снятии кузова нет, профильные мастерские это делают за час
Денис Куклев ну не за час😅Но за часа 3
Вот только стоит эта процедура не как открытие капота))
Спасибо большое, как всегда было интересно!))
обожаю Ходоса)
а в конце я думал что этот контрактный мотор будут ставить взамен родного, так нет же... хозя поехал в гараж к Сереже)))
насчет снятие кузова при замене капеечной прокладки баян с бородоййййй!
Кроме косяков шорт-блока много неправды. На D4 тот-же мотор, коленвалом диаметром цилиндров добились 3.0. Там ЕГР другие, менее проблемные.
Вы ещё топливный фильтр меняйте со съемом кузова, как Антоша Воротников
Масло менять нужно через 7 000 км, а не через 15-20 000км, тогда будет ходить долго.
Ага, 5тыс, масло самое лучшее, и на 270 тыс пробега провернуло вкладыш, при чем неделю после замены масла
@@АндрейРахматов-я2ф Лучшее как раз легко подделывают и непонятно, на чём машина работала.
@@АндрейКарпов-н7г все может быть
Это фиаско, БРАТАН!!!!
Можно было с Пежо 607 такой мотор взять , и внутрянку с него вытащить , там колено оригинал, да и моторы от Пежо стоят не дорого , поэтому ни кому не нужны😁
Масляный насос дефектован и наверное будет меняться ) убило прям ! Однозначно замена на новый и нового образца !
Сразу купил такую машину и сделал капиталку. Зато потом проблем не будет. Попутно ремни поменять чтобы кузов не снимать. Сколько будет это все стоить интересно? И наверняка такие машины с 2.7d дешевле на рынке если проблемы такие
Миша, спасибо Вам, за ваш, познавательный канал! Так держать! Смотрю в основном ваш канал, правда порой забываю ставить лайки. Но не за лайки смотрю вас.
Михаил , за ролик Большое СПАСИБО ! лайк .
Есть блогер Ильдар. Ведет рубрику "Оживление мертвеца" туда его надо( Лэнд), с помощью изоленты и тестера починят =))).
Скину товарищу ссылку на видео, купил дурак такого пару месяцев назад, пусть копит =))
Комент от владельца:
Владею 11 лет ! С нуля.
Ремень меняется без отрыва от кузова каждые 100 тыс.
Турбина меняется без отрыва. Но у меня родная (11 лет !)
ДВС действительно проблемный , но:
1. Особенно склонен к выходу из строя 2008-2009 года выпуска.
2. Маслонасос нужно поставить последней версии, чтоб не допускать маслоголодания.
3. Масло менять 6-8 тыс.
То что увидел в видео, похоже редко менялось масло и при этом маслонасос второй (из трёх) версии.
мой отец восстанавливал этот мотор на своей дискавери, там колено лопнуло. Поставил от 3-х литрового мотора который ставился на 4ое поколение диско. Как он это сделал не могу точно сказать, кажется срезал поршня, потому что они выпирали на 2 мм.
Я тоже хотел купить Дискавери 3 ,но побоялся проблем с движком и не стал покупать ...А купил себе РЕНДЖ РОВЕР 2 2001 ГОДА
Говорят мол рамы не сваривают, - а тут вон вся рама по-моему сварная, поперечины приварены и эти штуки, на которых кузов держится (~ на 5:39 видно), тоже же силовые конструкции.. Не, я понимаю конечно, что сварка на заводе и сварка в гараже - не тождественные вещи, но думаю, что лендроверы тоже не на авиационном заводе варят, скорее всего такой же способ, "сварка плавящимся электродом в среде защитного газа"..
С LrWest не советовались на тему ремонта мотора?
Судя по их каналу, наработка в этой теме у них имеется!
Молодцы ребята, пугайте народ дальше.
ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ УСЛЫШАТЬ СТОИМОСТЬ ДАННОГО РЕМОНТА )
Братан , это фиаско ...
2006 год пробег на сегодня 310 тысяч , не давно был ремонт генератора и всё , так что кто как
Привет. Много ещё прошло мотор? Хочу взять 2,7 с пробегом 303000.но как-то побаиваюсь.
@@КостюхинЕвгений-г8ц взял?)
@@nicks5471 взял. Он мальца биты был. Пока востанавливал, понял что не потяну. До фига чего вылезло. Продал его сразу
Отличное видео удачи в ремонте
Всё-таки не на пустом месте возникли поговорки про лэндровер...
esl462 про определенные модели да, но их не так много на самом деле, тут как модно говорить "бичевая" версия, вот наверное и сэкономили на колене и др. комплектующих
ведровер..
Моделец и в самом деле не много
Петрович Петрович хрен там. Все что ягуар/лэнд Ровер делал сам было отличным. Гавно был 4.4 бензин от БМВ до 2004 года. И вот этот самый 2.7 от. Пежо/форд. Свои английские бензиновые 4.4 и сейчас 5.0 вполне себе норм. Ну 5.0 только с небольшим косяком был изначально, но его поправили
С этим мотором и с 3.0 да, косяк известный и дорогой в ремонте довольно, с бензином проблем нет особых
Конечно всё так задумано, машина отхаживает немного больше срока гарантии и давай к нам за новой, а эту в утиль.
Вот смотрю видео о этом Авто и начинает голова болеть.... так как вспоминаю свой рендж и проблемы его! И сколько все это денег стоит... Но слава богу что от него избавился хоть и потерял в деньгах не малых. И даже на душе легче что все позади. Но когда машина на ходу она крутая. Был кстати спорт бензин 4.4
Ничего, есть еще один проффи, точно возьмется - дядя Сережа который, все будет в лучшем виде, только покрышку стерильную подготовит...
то не блок клапанов,блок электроручника.турбину лично снимал не отрывая кузова.ремень тэнвд тоже меняется без отрыва,с помощью зеркала.снятие кузова -10 нормачасов.нормачас в сибе у официалов 1500руб.считайте сами
по факту для снятия кузова часа 4 уходит если одному плюс минус перекуры
У нас в Екатеринбурге 13 т.р. кузов снять и при этом можно обслужить все,что нужно,ничего не сломав,а Михаил в этот раз разочаровал предвзятым отношением
ANATOLY PINOCHET
Согласен с тобой!!! У меня был и дизельный и бензиновый мотор, проблем ни каких!
Да прибудет с тобой сила, брат !!! :-0
Ленд Ровер Дискавери 3 и 4 очень хорошие машины , нужно только выкинуть из них то что делает вам мозги , заменить на надёжные узлы от другой машины , что мы и сделали, и радости вашей не будет предела !
Давайте больше видосов. Хотелось бы слышать суммы ремонтов . Запчасти и раб . Жду видосов
Поставьте туда 126 матор от приоры, и дуньте туда бара полтора , этой машине хватить ))) и коленвал копейки)))
Нихера себе ценник у цыгана,250к за работу, пздц
Мой сосед за 2 часа грм с маслонасосом в гараже махнул, бытылка водки неуспела закончиться, как то звонил им отремонтировать мотор 6g74 на паджеро 2, так они 400 завернули приговаривая что тяжело и запчастей не найти, я нашел без проблем и за 30 тысяч сам перебрал, видимоиспециализируются на недалеких богатеях которым лишь бы сделали а бабки ге прблема. На дискаре и генератор и турбина и многое меняется без снятия кузова, единственное только соединительная гофра выхлопа меняется со снятием ну и какие то тормозные магистрали, и то если изогнуться то и так можно. Ребята просто рубят капусту
На 2:00 механик с фонариком пытается найти справа турбину, светя на теплообменник ЕГР - тоже весело, турбина-то слева...В 6:25 ведущий показывает на модуль ручника , говорит что это блок клапанов - ржачно... В 2:30 опять байка для незнающих про замену ремня ТНВД со съемом кузова ... Похоже парни не часто разбирают эти машины и не очень знают их...
Интересно! Удачи!👍
мотор лечиться только супротеком.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ УКАЗАЛ ОБ ЭТОМ В МАНУАЛЕ?
Производитель Супротека
Дешевле насрать в него. Результат тот же что от супротека
Уральский дух Только предварительно селедки с молоком поесть, по совету Малахова , говорит потом крутящий момент больше заводского станет!!! Малахов плохого не посоветует.
Сколько знатоков отписалось...Ведровер... Вам из автобуса виднее.. ))))
Это точно ))))
А можно было бы к примеру свапнуть на какой нибудь другой мотор? Возможно это было бы и дешевле и лучше. Давно известно, что слабое место Дискаря это его дизель. Хотя сам автомобиль вроде не плох.
Михаил, я слышал что в эти моторы нужно заливать +1л масла выше допустимого, это связано с неправильной конструкцией маслозаборника и формой поддона(типа мотор дорабатывался для этой рамы).
Так ли это?
Вот и я ломаю голову отчего такая проблема в масляном голодании? И никто ответить не может, тупо меняют масляный насос, неужели не задавались вопросом голодания?
@@СерикБерик-ц2ч Говорят, в масляном голодании две основные причины:
1. Это неправильная вязкость рекомендуемая производителем - 5w30, хотя лить надо 5w40. Когда только выпустили этот мотор, производитель рекомендовал именно 5w40, но потом в угоду экологии, решили рекомендовать более жидкое масло.
2. Это перегрев. Нужно очень пристально следить за чистотой радиатора.
То что было названо блоком клапанов вероятно - ручник.
ямз 238 подойдет.
236
236 турбо)
Поддерживаю 236 с турбиной. Как только не издеваются над этими моторами.
Ну что же вы все с ног на голову перевернули страшилками про обслуживание диско 2,7 ((
Прекрасно все делается без снятия кузова. С мотором согласен, проще снять кузов.
И кстати на 3.0 проблема с коленом ни как не решена. Я бы наверное сказал что с появлением второй турбины все только усугубилось.
Чтобы эта машина тут никогда не появилась - один способ - заложите туда взрывчатку
да ладно Миша все нормально...не все чинится.но цены жесть на запчасти:(
Посмотрел Ходоса поставил лайк
5700 евро за восстановление убитого 2.7 - нормальный ценник. Там ещё до нормального состояния турбина, форсунки и топливный насос. Хотя, с другой стороны, не вижу проблем самостоятельно крутить эту бричку в нормально оборудованном гараже.
а вот интересно, получается двигатель вы разобрали, хозяин отказался от ремонта , вы ему двигатель по частям отдаете ? не собираете обратно же? как люди на это реагируют? или это обсуждается заранее?
Денис Коровин ну как бы очевидно что его никто собирать не будет, смысл пихать никакущие детали на свои места? Даже стартер сломанный никто не собирает
Ничего себе ты капитан очевидность, а если он просто не хочет по их цене делать мотор, то в другой сервис он его в коробках повезет??? Ты наверное много моторов с коробок собрал раз для тебя это очевидно?
Ну как бы так и происходит, А для чего его собирать то? что бы хозяину еще за сборку платить, а потом в другом сервисе за разборку) голову то включи))) а если его на помойку, то тоже без разницы в каком виде выкидывать.
Макс Барских ну если хозяин е*утый то пусть оплачивает ненужную сборку, конечно. А потом ещё разборку на новом месте.
Макс Барских среди нас один осёл, угадай кто))))
Очень интересно, молодцы! Лайк
НУ меня на ЛР3 2,7 оборвало цепь на правой голове! Впечатление такое, что гранату под капот кинули! Ремень ГРМ накрутило и вырвало ролик с маслонасоса. Мотор починил в Польше, за 7500 злотых! Починил и продал это ГАВНО!! Блять, сколько же денег у меня стало лишних, те которые раньше сосало это корыто! Реально авто без проблем отьездило до 40000 км, а потом то одно то другое! А мотор это уже был финиш, и это на 120000! Наахуууй!!!!
для замены ремня грм снимается мотор. навесной там спереди нормально. кузов снимается кстати быстро, там всё предусмотрено для этого. А мотор гавно, ещё вопрос что у него чаще бывает лопающееся колено или тупой проворот вкладышей....Ах да, поршень спалить плохой форсункой и не заметить тоже очень легко)) На дискавери есть кошерный 4.4 или 5.0 бензины...Кстати, после ремонта с итоговым ценником тоже чуть больше 400, причём это была цифра без замены колена (у нас оно выжило) мотор прошёл ещё 50 тысяч и снова провернуло вкладыш....
Для замены ремня грм на 2.7 не надобности в снятия кузова, ремень ТНВД меняется на ощупь, потому как там трехплунжерный ТВНД, соответственно нет меток, как на 3.0 литровом. С 5.0 литровым согласен, если он только атмосферный, а не компрессорный. 3.6. не плохой для дизелей.
Юра ну на ощупь наверное не очень удобно) а что не так с 5.0 компрессором? (Хоть его и не было никогда на диско) 3.6 дизель если мне не изменяет память в начале жизни тоже ловил проблемы с коленом, жрет за двоих и часто ловит проблемы по егр и его охладителю. Благо на Дискавери его не было))
Эххх сейчас бы машины покупать дорогие,да чтобы за капиталочку бы пол миллиончика отдать,уххх,так еще и на 50 тысяч!Шучу конечно!!Все это печально,что такие машины сейчас,был у нас рав 4 в семей,проехали 412 тысяч на нем за 11 лет,и хотьбы что капитального бы сломалось,но он просто надоел))Хотя я не стороник тайот и тд.
проще купить контрактный за меньшие деньги и другой модификации
Robert Yog и тоже попасть. 3.0 точно также ломает колено и проворачивает вкладыши. Причем даже на машинах нынешнего поколения, которые и легче и мотор вроде как от масляного голодания подправили и все такое. Разве что на дискарях это ещё при гарантии бывало у людей, а сейчас все ж таки происходит уже после....
С камаза движок надо было всунуть.👍все равно интересное видео.
Поставят китайский и на продажу, мотор недавно полностью перебирали и пробег сразу не такой большой.
Нездоровая ситуация случилась намного раньше, когда хозяин данного автомобиля его себе приобрел. Выпускать с конвейера подобное, это само по себе не здоровая ситуация.
Топливные форсунки с этого мотора хранить можно только в вертикальном положении. Вам походу по....
С завода они в магазин едут тоже в вертикальном положении? И на складах все стоят вертикально? И на коробах везде пометка для транспортировки, что на бок класть нельзя?) Где логика? А если машина перевернулась, легла на бок - она больше не заведется? XD
кузов конечно тяжело снимать но вполне реально в гаражных условиях а в сервисе и с подъёмником ребята врятли дольше снимали чем на видео
Ну и нас постигла кара небесная. Двигатель заклинило и вал сломался. Ремонт обошёлся в 5400$.
После ремонта двигателя авто было продано, но успело пробежать только 10 дней. Коробка автомат приказала долго жить, новый хозяин потратил 2000$ на ремонт. Во общем весёлая машина этот Дискавери3.
Это мотор не лэндровера а совместная разработка форда и концерна psa. Отсюда и все нюансы. Точно такие моторы ставились на пежо 607, 407 , только там ставились с двумя турбинми вот и все.