5 errores mecánicos que NO debes cometer | Motorparts
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- ¿Comprobar inyectores diesel desconectando cable? ¿purga de circuito diésel con motor de arranque? ¿pre bomba de combustible para reparar arranque malo? ¿hay que hacer purga de filtro diesel?
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬, motorparts
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Cada vez me dejas más sorprendido, Las nuevas tecnologías facilitan las cosas pero al final las complican.
Acostumbrado a hacer mis pequeños mantenimientos, veo que cada vez es más difícil.
Como es habitual, su explicación es magistral.
Impecable la dicción y la explicación técnica, Señor Roberto. Me suscribo. estuve husmeando por la lista de vídeos con la esperanza de encontrar algo sobre cajas automáticas (tengo un BMW E46 con caja tiptronic de 5 cambios) por curiosidad y por conocer su punto de vista. Un cordial saludo.
Robert te miro desde Villa el Libertador Córdoba, Argentina; te felicito por tu blog enseñan un montón, sos un gran profesor!!!! Alejandro
Muchas gracias por el apoyo y un saludo a los argentinos!!
Infinitamente agradecido por esta valiosa información
Un bel video è molto approfondito.. ti porterei una ti è mai capitato che su il 1.4 TDCi PSA 2009 si presentasse il problema un iniettore guasto interrotto, in modo sporadico? Se si come lo hai risolto.buen video es muy profundo.. les traeria uno.. alguna vez les ha pasado que en el 1.4 tdci psa 2009 surgio el problema inyector roto interrumpido, esporadicamente? Si es así como lo solucionaste. inyectores vdo siemens continental
Gracias máquina por todo lo que nos muestras 👌👌👌
Gracias por realizar estos videos, siempre una gran ayuda.
Un abrazo desde Chile
gracias a vosotros por apoyar el canal!,
Saludos!!
Muy bien por tus consejos,se agradece,muchas gracias.
Excelente video sin duda. Referente al último punto, en vez de poner una prebomba bastaría con poner una válvula antiretorno y ya está?
Cuando tienes una bomba VE clásica y la perdida es por los anillos tóricos superiores, dado que es la parte mas alta, una válvula antirretorno podría resultar como parche momentáneo.
En situaciones en las que el el reten de la punta esta en mal estado, como es a la altura del eje, esa solución de V. antirretorno no soluciona el problema, pues se decanta el combustible en el reposo hasta esa altura y donde no hay liquido tenemos aire... así que ahí no seria solución.
Saludos!
Grande crack 👍🏼
Gracias amigo!!
@ A tí, siempre.
Otra clase magistral para la buchaca! Gracias crack!
Gracias a ti!
Saludos!!
ligeros toques de humor, excelente..
Bravo 👏👏👏👏👏👏👏
asi se termina un video.tienes que dejarme colocarte o limpiarte el taller para seguir aprendiendo a escondidas.. Saludos Robert
Si muchas marcas ya tienen purgado por diagnosis,bmw,vw....pero bueno vamos a los mismo por lo menos donde soy yo,todos andan a lo mas barato y a quien lo hace mas rapido,si eso purga y arranca sin hacerle nada.... después es cuando te llegan llorando o recomendados llevalo a mirar a ......y claro bomba CP4 mal o fallo de inyectores y como eso miles de cosas.
Lo penoso es que muchos siguen viviendo hace 30 años y no les digas nada que...
Con lo fácil que eran los 124, 4 latas, renol 12, etc
Un like si quieres que vuelva el cuadro eléctrico a los vídeos de motorparts
El compresor, día que no suene le echaremos de menos 😂
el reten te lo regalo , pero la mano de obra si te la cobro jajaja
Robert, no me quedé con la copla de lo que denominas mezclas de combustibles, al explicar la degradación de este por estar parado. En principio, ¿no salen todos los combustibles del mismo depósito de CLH (compañia logística de hidrocarburos) y cada distribuidor añade sus aditivos?, al menos con la gasolina. No se si el diésel se importa ya refinado.
¿No habrá algún aditivo para echar al gasoil en estos casos de dejarlo "invernado" mucho tiempo?
Compresor de pistons, que también hincha los cullons, jeje.
Puedes darme tu opinión del nuevo Dacia Duster 4x4 tricilíndrico microhibrido de1200c.c.? Gracias de antemano, te digo con mucho interés, porque eres único!
Saludos cordiales
Hola Robert.
Por curiosidad.
¿Qué estudios tienes y qué experiencia tienes en mecánica de automoción?
Es impresionante cuánto sabes
Pues como se ve y se nota, es profesor de mecánica evidentemente.
Osea maestro totalmente.
Hola disfrutó mucho estos videos podría analizar un motor Perkins
Amigo muy buenos videos en la Peugeot partner diesel 2019 los inyectores cada cuando se da mantenimiento y como . Fernando desde México
👏👏👏👏👏👏 saludos Robert. El mejor con diferencia.👌👌👌
Muchas gracias amigo!!,
Saludos!!
@Motorparts España
Qué grande eres 👌👌👌
Ese caso de purga en el sistema es exclusivo de las mecanicas diesel o también esta aplicando en gasolina?
Hace unos meses fuí a poner un imán pequeño pero potente a la cabeza de la tapa del filtro de aceite...pues bien, si darme cuenta se me quedó pegado a la cabeza de un inyector, fueron 3 segundos y el coche (TFSI 2018) va como siempre pero creí que me lo había cargado...pudiera ser??? Gracias. Un saludo.
Si hace falta ir al taller a dar martillazos al compresor, me apunto. :)
Gracias Roberto por toda estas informaciones eres el mejor senior profesor profesional de los profesionales un saludo desde Palencia 👍
Saludos amigo y muchas gracias por el apoyo!!
Parabéns pelos ensinamentos, grande conhecimento.
Muchas gracias ...eres un CRACK...gracias por esta lección...podrías hacer un pequeño vídeo de cómo purgar el sistema cuando cambias el filtro.....sería genial....un saludo
El final es la mejor parte XD
Impresionante el conocimiento profundo de mecánica y lo bien explicados todos los conceptos.
El mejor canal para aprender mecánica (diésel en mi caso) general sin duda.
Claridad de conceptos, estructura de exposición acertada que presenta de modo sencillo conceptos y procesos complejos. Y además con ejemplos reales, gráficos y cachondos toques de humor. Admirable.
Es perfecto!!
Hola Robert ante todo felicidades por el canal, eres un ejemplo a seguir para mi y seguro que para muchos profesionales mas.
Quería saber cual es la música que utilizas en la intro y al final de los videos. Encantado de haberte conocido y que nos expliques y muestres tus conocimientos, un saludo.
Grandes vídeos, muchas gracias. Por cierto, deduzco además, que el hecho de apurar el depósito y quedarse sin combustible, también supondrá esos mismos problemas de enviar la inyección al garete ¿no?
lo peor de eso es ir recogiendo lodos del depósito y atascar el prefiltro del aforador con la consiguiente bajada de la presión de baja, si ya apuras hasta quedarte sin combustible pues se desceba el circuito
Que me tiene hasta los... 😂😂🙏
Muchas gracias eres un grande
Mis respetos jejeje un makina
Muchas gracias por su experiencia
Que estás compartiendo tus conocimientos con nosotros.
GRACIAS
Genial Robert,seguímos aprendiéndo contigo.Otro vídeo muy interesante.
Un saludo desde Tarragona.
Esos videos de piezos que no falten... muchas gracias por compartir tanto. Arriba el canal ☝️
Buenísimos los consejos que nos has dado en este vídeo, superimportantes!
Muchas gracias crack!
Saludos champion!
podrias aclarar mas sobre las tecnicas de proceso de no hacer trabajar el inyector con aire y proceso de desenchufe del conector,,
Tendremos parte practica si el video es valorado por la audiencia, y allí veremos los mismos puntos, pero ahora solo contando las peculiaridades practicas y viendo el proceso.
Saludos!!
Gracias pelauu😁👍
Muy bueno, no me canso de ver tus videos, son muchos ya y sigues conservando la frescura, casi ganas en eso con el tiempo como el vino, je je.
¿recomendarias entonces instalar la una valvula antiretorno a la entrada de la bomba para evitar males mayores caso de fallo del reten hasta que me entere?
👍👍👍👍👍
Para los manitas de cambio de filtro sin purgar con máquina de diagnosis!!!!
😂😂😂😂😂😂😂
Hey qué bien me lo he pasado viendo otra vez este vídeo... Estoy deseando que vuelvas a hacer más vídeos que llevas un tiempo parado y a ver si nos habla de los defectos de fábrica qué se están dando en coches actuales en el grupo Volkswagen BMW stellantis etc.etc. no te pierdas un abrazo...
Tengo que cambiar bel filtro vde gas oil a una mercedes vito motor om651 de 2018 tendré que hacer algún procedimiento de purgado?
Sinceramente me encantaría trabajar y
Sobré todo aprender de tu ya que te veo
Increíblemente preparado
Genial 👌 sigue enseñándonos y muchas gracias por la información
Por cierto trabajo como mecánico automotriz
Muchas gracias a vosotros por el apoyo!
Gracias
Sublime
Los guantes de miki mousse....para que?.jajajja. gracias por el video. Excelente, como todos los que haceis.
Me estais poniendo al dia. El ultimo coche que repare tenia distribuidor de encendido,jajaja. Un saludo y gracias de nuevo.
bueno para el descebe del circuito de alimentacion de combustible se puede poner una "simple" valvula antiretorno lo mas pegada a la bomba inyectora,para la perdida pues ovbiamente no hay nada que hacer,desmontar y arreglar.
Muchas gracias por enseñarnos!!!
Muchas gracias por ver y apoyar!
😂 😂 👍👍
No soy mecánico, e sacado los inyectores de C3, les e cambiado los sellos, se pueden ronper?
🍻
Saludos,
Duratocq Tdci 2.2d155cv.año 2006,
Ante la duda si el traqueteo del Motor eran los inyectores o los taqués idraulicos, le añadí un aditivo con lubricante al diesel.
El traqueteo matinal no era tan a picado sino era más redondo.
Este aditivo era ahorrador de combustible y para mi sorpresa el auto en carretera perdía reaccion o punch al acelerar, antes no.
Gracias
Gracias.
gracias señor Roberto excelente información muy clara y precisa...le envió saludos desde México
Muchas gracias por el vídeo soy muy buenos 😀👍
Estimado profesor, luego del valioso viedeo explicativo, me aparece una duda que quizá Ud pueda ayudarme...tengo un vehículo diesel V6 muy moderno, que obviamente tiene también filtro de partículas (Amarok de VW). Por mi propia actividad el vehículo puede estar din uso 15 a 20 días. Me pregunto
1. Es aconsejable encenderlo tras un lapso de días?
2. Encenderlo y mantenerlo en marcha (sin desplazamiento, en ralenti) hasta que alcace la temperatura normal, y luego detenerlo, puede contribuir a que cargue mucho al DPF?
Cuál es el mejor método de prevención si debe quedar sin uso hasta 30 días?
Felicitaciones por sus presentaciones y gracias por su valiosa opinión.
Talvez este comentario llegó muy tarde
Pero lo aconsejable es , revisar la carga de la batería
Dar una inspección a los cables , una inspección visual
Revisar que tenga los lubricantes correctos
Dar marcha y luego esperar el sonido del motor dependiendo como suene
Y listo
Como dicen, cargar la batería y ya esta, bueno y revisar presiones, no merece la pena arrancarlo entre medias si lo usas cada 30 días, y cuando lo cojas pues si hace una autolimpieza, no la interrumpas, poco más.
Excelente video.
Que opinas de usar un cierto % de tolueno en el depósito de gasolina de un vetusto Seat 131 con años de inactividad (la verdad q arranca a la primera)
Mi coche usa inyector mecanico . mi pregunta es cual tiene mas durabilidad el mecanico o el electronico ?
Genio total exelente video gracias por compartir tu valiosa experiencia Un saludo 👍👍👍👍👍👍
Grande como siempre 👍
Muchas gracias!!
Muchas gracias
Genial como siempre
Saludos desde Suiza 💪
Grande!!!
Exelente y muy clara la explicacion! Saludos desde argentina
Gracias profe Roberto excelente video Dios lo bendiga
Hola. Para cuando un vídeo sobre la Pcv ?
Gracias
Me gustó como todo es en español puedo comprender.
Alguien me hace un resumen de los 5 puntos?!! 😅
Como mola la forma de explicar y lo q nos brindas saludos maquinaaaaaaaaaaa y el compresor eso ..... Lo mejor que parió madre
Gracias por tus vídeos amigo son de excepcional ayuda
Buen video como siempre,esperando el siguiente.Saludos
El compresor de pistón es el mayor hater del canal.
¿El enemigo? en casa lo tienes...
De Perú saludos sus clases sobre mecánica nos ayudan a tener más conocimiento y aplicarlos en el día a día en nuestro trabajo
Ni que lo digas.... Grrrrrr.... ahí está el CABR-- dando guerra y va y se para al terminar de grabar...
Que le vamos a hacer...
Saludos!!
Muchas gracias por apoyar Lucio!,
Saludos!!
Un saludo y gracias por compartir tus conocimientos
Impresionante, como siempre.
Esperando los miércoles para aprender contigo maestro Roberto 🤗
Buen video
A cuidarse.
Excelente información!!!!
Un vídeo educativo
Puedo preguntar como evitar la problemática de las bombas de combustible cuando estos vehículos quedan parados durante meses??
Igual hay algún aditivo para echar al gasoil.. Si el coche viene con manual, quizás ponga algo al respecto.
Por fin llego un nuevo video. Seguro un GRAN VIDEO MAESTRO
Muchas gracias amigo!, se agradece el apoyo!
Siempre a la espera de más. Saludos
Muy generoso.
pero , perdon ,son vehiculos de uso diario , o malditas naves espaciales para gastar y gastar dinero ,por las famosas normas anti contaminacion ? ,me quedo con mi viejo motor toyota diesel del año 90 hasta el fin del mundo
Muchas gracias por compartir esa información técnica tan importante 👍
Muchas gracias por apoyar el canal!!
“Hasta los cojinetes….” ? Jajajjaja
Un abrazo
Jajjajajaj... si exacto, hasta los cojinetes... media grabación escuchando el puñetero compresor y se para justo en la ultima frase...
Un abrazo crack!!
Me he puesto el video 2 veces....magnífico.
Muchas gracias por apoyar!!
Eres un grande, has pasado de verte en el móvil a esperar a llegar a casa para verte en la tele, muy buen contenido!
Muchas gracias por apoyar el material y a nosotros!,
Saludos!
Menudos videos muy buenos I excelentes para aprender
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!
Buenos días ,sigo su blog desde los inicios , es impresionante , gracias por deleitarnos con su saber .
Mi pregunta es la siguiente : cambie el motor de mi Ford Transit por avería con 60000 km por un reconstruido y desde entonces vibra muchísimo , sobre todo al ralentí , nadie me da solución a simple vista , puede ser embrague o inyectores.
Gracias por anticipado
Puede ser también por algún silenblock o taco motor?
@@pichonteam409 no lo sé ,pero yo estoy negro
Eres un crack!! Sigue así!! 💪💪💪
Muchas gracias por el apoyo!!
No me pierdo 1 video! No tiene desperdicio ninguno.
Muchas gracias por apoyar!!,
Saludos!
Le doy a me gusta antes de verlo 🤣
A lo largo de tu carrera se te a resistido alguna avería?
Muchísimas, en mecánica la sencillez es escasa... todo suele tener distintos caminos y no siempre eliges el correcto a la primera... en esos casos terminas hasta las ⚽, pero al día siguiente, vuelta a empezar.
Ahora bien.... resistir no es igual a desistir... aquello que no ha salido hoy, mañana toca darle otra vez y no soy de dar el brazo a torcer con facilidad.
@ totalmente cierto...doy fe jeje.
Buen video , como nos tienes acostumbrado.
Una pregunta, tengo un w touran 1.9 tdi 105 cv con filtro de particulas es de 2009.
Yo siempre le puse gasoil
E+10. Pof el tema del filtro de partuculas.
Te pido tu opinion. Ya que me digeron qud el e+ engrasa mas la bomba.
Gracias
En principio, siendo el 105 cv, llevaras instalado el BLS o el BXE, ambos son PD y no notaras ningún cambio entre uno y el otro combustible.
Este tipo de inyector no presenta cambio alguno, con los combustibles mencionados.
Saludos!!
@ y de la bonba que me dices sufre?
@UC0_EKZwrfm8nKxjcs_0afnw gracias. Per y el filtro de particulas lo protege mas no?
@@JOSEGARCIA-qc6cu No, no lleva, se trata de sistema PD, bombas unitarias, cada inyector es una bomba y un inyector en uno.
El sistema actua a traves del sistema de arbol de levas y funciona mediante de presión sobre un embolo, por eso no existe diferencia, porque no hay piezas rotando unas dentro de otras.
@ eres de lo mejor .
Eres todo um maestro.
Gracias