Üdv mindenkinek, akit érdekel: ezen modellek versenyei, május 25-26 Sarkad, június 22-23 Ártánd, július 6 Fót, július 16-25 Sarkad VB, augusztus 3 Mályi, augusztus 10 Tát, augusztus 24-25 Gyomaendrőd. Akit érdekel szívesen látjuk a versenyeken.
Köszönöm az információkat. Mint látható, olyanokat is érdekelhet a téma, akik nem kísérik figyelemmel napi szinten a modellezést. Nem tudom milyenek a helyszínek, de ha alkalmasak nagyobb nézőszám fogadásra, talán jó lenne olyan fórumon meghirdetni, amit többen látnak.
Tulajdonképpen negyven évi dohányzás után 2020 január másodika óta nem szívom. Már régóta nem is hiányzik. Csak felszedtem némi súlyfelesleget. Két és fél hónapja vettem a filmen látható biciklit. Azóta a Simsonom pihenőn van és itt helyben csak biciklivel megyek mindenhova. Hétvégente pedig a szomszédos telepölésekre tekerek el. Most is így zavartam le ezt a Szárszó-Szántód távot. Oda-vissza kb. 18 km. Idővel lesz ez több is.
Mást nem is tudok írni mint ,hogy Briliáns, szakmabeliként tudom, hogy jelentős tudással kell rendelkezni az illetőnek , de sok ilyen emberre lenne szükség. Igen, valóban réteg film, merem azt állítani, hogy egyik legjobb építő jellegű videók önnél készülnek amit nagyra értelek, èrtèkelünk !!
Fantasztikusan szep! van egy pop-pop boat gozgep amiben nincs mozgo alkatresz es megy a vizen. Gyerekeknek jo kis DIY project lehet venni keszletben, de Miklos maga is egykezzel csukott szemmel megcsinalna sorodobozbol.
30 éve nagyapám felhypeolt hogy építünk működő gőzhajót, bennem az úgy megmaradt hogy mai napig érdekli a fantáziámat. Papa már nem él, de ez nagyon megmaradt mint emlék.
Ezek szerint kollégák voltunk, már ami a hajógépész szakmát illeti, de csak majdnem, mert nekem nem sikerült ezt a beosztást elérnem, csupán a gépápoló fokozatig vittem a D.T.R.T-nél, aminél nincs lejjebb. A 14 év helyett nekem két év elegendő volt, hogy rájöjjek-, ez nem az én világom.
Én szerettem, annak ellenére, hogy csak a Balatonon hajóztam. Gépházi vonalon felértem addig, ameddig itt lehetett. Aztán fedélzeti képesítések területén is. Akkoriban nem volt olyan nagy hajó a Balatonon, amit ne vezethettem volna legálisan a szerzett képesítéseim birtokában.
Köszönöm a reagálást. Így utólag visszatekintve én is jobban tettem volna, ha félig meddig "Balatoniként" (apai nagyszüleim Bogláriak voltak) a balatoni hajózást választom, mert a szakmával semmi bajom nem volt, de a hosszú távollét miatti masszív honvágyat nem tudtam leküzdeni. Azon túl, ami még nem tetszett, az egy remélt bajtársi közösség helyett kapott kora középkori feudális viszonyok voltak. A különféle képesítések megszerzéséhez kevés volt az idő, hajóvezetői pozícióban nem is reménykedhettem, ha a "Híd"-ra engedéllyel felmehettem, azt ritka kegyelmi pillanatként éltem meg. Nagyon sötét a kép amit festettem, nyilván voltak jó pillanatok is, de összességében a mérleg-, legalábbis számomra negatív volt. Önzés lenne részemről és ezért nem is kívánok választ, mert van elfoglaltságod anélkül is, hogy a kommentelőkkel levelezz és legyen elegendő időd azoknak a műszaki megoldásoknak bemutatására, amely sokunkat lenyűgöz.
@@belakovacs1288 A feudális berendezkedés igaz. Hisz eleve tisztek voltak a hídon is, meg a gépházban is. Én kotróhajón kezdtem gépkezelő-matrózként. Ott is ment azért a másik, különösen a kezdő zrikálása. De aztán viszonylag fiatalon valahogy sikerült az öregek elismerését kiváltanom. Sok munkájukat kérdőjeleztem meg az elején. Ezt miért így csinálják? A válasz az volt, hogy "mert így szoktuk". De ez így nehezebb, több időbe telik, mint másképp. Egy idő után megkérdezték, hogy miként lenne jobb. Az meg már a végkifejlet volt, amikor valami olyat kellett volna csinálni, amit addig még nem, akkor odahívtak és megkérdezték, hogy én hogyan csinálnám. 22 évesen már tekintélyem volt közöttük. Addigra már gépüzemvezető voltam a hajón, amelyiken kezdtem. Nagyon jó évek voltak 80-89-ig. Imádtam. Aztán átkerültem vontatóhajóra. Az nyugisabb volt, sokkal kevesebb teendővel. Heti-váltásos munkarendben dolgoztunk. Egy hét meló egyfolytában, majd egy hét szabad. Ha ki nem rúgnak bennünket, mert átalakult minden, talán ma is ott lennék.
@@Horváth_Miklós A heti-váltásos munkarend nekem is passzolt volna, de ahelyett 18 hónap után keveredtem haza. Negatív élményeim ellenére viszont a mai napig hezitálok, jól döntöttem-e, hogy viszonylag rövid idő elteltével feladtam, mert abban biztos vagyok, ezzel sok mindenről maradtam le. A felmondásom után kaptam egy táviratot, amelyben újabb behajózás adatai szerepeltek, de miután a telefonban bemutatkoztam, mondták, hogy tévedés, mert Kovács I. Bélának szánták, én meg a névazonosság miatt a II. voltam a szaknévsorban. De mondta az adminisztrátor, hogy Tolnai elvtárs szeretne velem beszélni, és mivel közben kiderült, hogy Kovács I. beteg, felajánlotta a visszatérés lehetőségét, amit én kapásból elutasítottam a majdmegnézhetitekmilesz veleteknélkülem gyerekes dac miatt, amit immár 52 éve bánok. Gondolkoztam a balatoni hajózáson, de apámat követve végül a MÁV-nál a mozdonyfenntartás területén kötöttem ki, ami szintén nagyon szép műszaki feladatot jelentett számomra..
![Hajó fékezés [EGYÉB]](http://i.ytimg.com/vi/5X8aG1cQVs0/mqdefault.jpg)
Valóban nyert néhány első helyet, no meg egy világbajnokságot! Anyai szívem nem kis büszkeségére❤
Üdv mindenkinek, akit érdekel: ezen modellek versenyei, május 25-26 Sarkad, június 22-23 Ártánd, július 6 Fót, július 16-25 Sarkad VB, augusztus 3 Mályi, augusztus 10 Tát, augusztus 24-25 Gyomaendrőd. Akit érdekel szívesen látjuk a versenyeken.
Köszönöm az információkat.
Mint látható, olyanokat is érdekelhet a téma, akik nem kísérik figyelemmel napi szinten a modellezést. Nem tudom milyenek a helyszínek, de ha alkalmasak nagyobb nézőszám fogadásra, talán jó lenne olyan fórumon meghirdetni, amit többen látnak.
Nagyon jó érzés hogy vannak még jó szakemberek és müvészek kicsiny hazánkban!! Köszönet és tisztelet nektek!!!
Tulajdonképpen negyven évi dohányzás után 2020 január másodika óta nem szívom. Már régóta nem is hiányzik. Csak felszedtem némi súlyfelesleget. Két és fél hónapja vettem a filmen látható biciklit. Azóta a Simsonom pihenőn van és itt helyben csak biciklivel megyek mindenhova. Hétvégente pedig a szomszédos telepölésekre tekerek el. Most is így zavartam le ezt a Szárszó-Szántód távot. Oda-vissza kb. 18 km. Idővel lesz ez több is.
Nagyon jó egészséget kívánok! Így tovább és és folyamatosan nézem a filmjeit. Rengeteget lehet tanulni belőle.! Köszönet
Egészség legyen, a többit megvesszük!
Kedves Mester! Örülők, hogy sikerült leszoknia, a kis plusz súly majd elfogy. :) Köszönöm a gőzhajós videót is nagyon érdekes.
Nagyon szép hajók, gyönyörű munka! Szívesen megnézném vízen is.
Csodálatos munka,köszönöm a bemutatását.Nem értem hogy miért nem kapnak ezek a kiállítások,bemutatók nagyobb reklámot.
Nagyon jól megépítette! Én is elkezdtem modell szakkörbe járni régen, de nem volt hozzá tehetségem.
Nem kell engedély hozzá, ismerem a fickót😉
A videóim között van hajós is...
Hàt ez nem semmi ilyet meg építeni nagyon preciz meg munkálások vannak a hajón, köszönjük.
Mást nem is tudok írni mint ,hogy Briliáns, szakmabeliként tudom, hogy jelentős tudással kell rendelkezni az illetőnek , de sok ilyen emberre lenne szükség. Igen, valóban réteg film, merem azt állítani, hogy egyik legjobb építő jellegű videók önnél készülnek amit nagyra értelek, èrtèkelünk !!
Köszönöm. Megtisztelő, ha szakmabeliként ez a véleménye.
Fantasztikusan szep! van egy pop-pop boat gozgep amiben nincs mozgo alkatresz es megy a vizen. Gyerekeknek jo kis DIY project lehet venni keszletben, de Miklos maga is egykezzel csukott szemmel megcsinalna sorodobozbol.
Nagyon köszönöm, hogy láthattam Mester Urak!
Tisztelt Mester úr. Imádom a videóit, csak így tovább.
Kitartást a cigi elhagyáshoz, és a biciklizéshez :) Jó, hogy egy kis mozgást vitt az életébe, legyen benne sok öröme!
Köszönöm. A cigi már nem tud megérinteni többé, attól nem félek. A kitartás és persze az idő a biciklihez kell. Megpróbálom mindkettőt beletenni.
30 éve nagyapám felhypeolt hogy építünk működő gőzhajót, bennem az úgy megmaradt hogy mai napig érdekli a fantáziámat. Papa már nem él, de ez nagyon megmaradt mint emlék.
Modellezok szamara ez erdekes lehet:
ruclips.net/video/YlY_zxgnMAg/видео.htmlsi=_LALUusy7nVRjYO_
www.youtube.com/@yesuswilder10/videos
👍👋
😊✨️👍❤️🤟👌🏆
Gratulálok a leszokáshoz! Én is már négy éve tiszta vagyok. Kiváncsian várom, hogy a bicó mikor kap elektromos hajtást😅. Köszönjük a gőzös bemutatót👍!
Köszönöm a gratulációt. A bicikli addig bicikli, amíg én tekerem. Szóval nem tervezek ilyen beavatkozást. :)
Én is modellezem de lenyűgöz még mindig társaim miket nem építenek.
Ezek szerint kollégák voltunk, már ami a hajógépész szakmát illeti, de csak majdnem, mert nekem nem sikerült ezt a beosztást elérnem, csupán a gépápoló fokozatig vittem a D.T.R.T-nél, aminél nincs lejjebb. A 14 év helyett nekem két év elegendő volt, hogy rájöjjek-, ez nem az én világom.
Én szerettem, annak ellenére, hogy csak a Balatonon hajóztam. Gépházi vonalon felértem addig, ameddig itt lehetett. Aztán fedélzeti képesítések területén is. Akkoriban nem volt olyan nagy hajó a Balatonon, amit ne vezethettem volna legálisan a szerzett képesítéseim birtokában.
Köszönöm a reagálást. Így utólag visszatekintve én is jobban tettem volna, ha félig meddig "Balatoniként" (apai nagyszüleim Bogláriak voltak) a balatoni hajózást választom, mert a szakmával semmi bajom nem volt, de a hosszú távollét miatti masszív honvágyat nem tudtam leküzdeni. Azon túl, ami még nem tetszett, az egy remélt bajtársi közösség helyett kapott kora középkori feudális viszonyok voltak. A különféle képesítések megszerzéséhez kevés volt az idő, hajóvezetői pozícióban nem is reménykedhettem, ha a "Híd"-ra engedéllyel felmehettem, azt ritka kegyelmi pillanatként éltem meg. Nagyon sötét a kép amit festettem, nyilván voltak jó pillanatok is, de összességében a mérleg-, legalábbis számomra negatív volt.
Önzés lenne részemről és ezért nem is kívánok választ, mert van elfoglaltságod anélkül is, hogy a kommentelőkkel levelezz és legyen elegendő időd azoknak a műszaki megoldásoknak bemutatására, amely sokunkat lenyűgöz.
@@belakovacs1288 A feudális berendezkedés igaz. Hisz eleve tisztek voltak a hídon is, meg a gépházban is. Én kotróhajón kezdtem gépkezelő-matrózként. Ott is ment azért a másik, különösen a kezdő zrikálása. De aztán viszonylag fiatalon valahogy sikerült az öregek elismerését kiváltanom. Sok munkájukat kérdőjeleztem meg az elején. Ezt miért így csinálják? A válasz az volt, hogy "mert így szoktuk". De ez így nehezebb, több időbe telik, mint másképp. Egy idő után megkérdezték, hogy miként lenne jobb. Az meg már a végkifejlet volt, amikor valami olyat kellett volna csinálni, amit addig még nem, akkor odahívtak és megkérdezték, hogy én hogyan csinálnám. 22 évesen már tekintélyem volt közöttük. Addigra már gépüzemvezető voltam a hajón, amelyiken kezdtem. Nagyon jó évek voltak 80-89-ig. Imádtam. Aztán átkerültem vontatóhajóra. Az nyugisabb volt, sokkal kevesebb teendővel. Heti-váltásos munkarendben dolgoztunk. Egy hét meló egyfolytában, majd egy hét szabad. Ha ki nem rúgnak bennünket, mert átalakult minden, talán ma is ott lennék.
@@Horváth_Miklós A heti-váltásos munkarend nekem is passzolt volna, de ahelyett 18 hónap után keveredtem haza. Negatív élményeim ellenére viszont a mai napig hezitálok, jól döntöttem-e, hogy viszonylag rövid idő elteltével feladtam, mert abban biztos vagyok, ezzel sok mindenről maradtam le. A felmondásom után kaptam egy táviratot, amelyben újabb behajózás adatai szerepeltek, de miután a telefonban bemutatkoztam, mondták, hogy tévedés, mert Kovács I. Bélának szánták, én meg a névazonosság miatt a II. voltam a szaknévsorban. De mondta az adminisztrátor, hogy Tolnai elvtárs szeretne velem beszélni, és mivel közben kiderült, hogy Kovács I. beteg, felajánlotta a visszatérés lehetőségét, amit én kapásból elutasítottam a majdmegnézhetitekmilesz veleteknélkülem gyerekes dac miatt, amit immár 52 éve bánok. Gondolkoztam a balatoni hajózáson, de apámat követve végül a MÁV-nál a mozdonyfenntartás területén kötöttem ki, ami szintén nagyon szép műszaki feladatot jelentett számomra..